货物运输的交付与运输管理知识.pptx

货物的交付（delivery)货物的交付简称交货，是指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。它涉及交货时间、交货地点、装运地、目的地、分批和转运、运输方式（如海运、国际多式联运、集装箱运输等）、运输单据以及货物运输保险等问题。 “交货”与“装运”E组和D组术语实际交货方式，“交货”（delivery）和“装运”（shipment）是两个完全不同的概念，交货地点分别是卖方所在地或其指定地点（EXW）、指定的目的港或进口国的某一指定地点（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）。F组和C组术语采用FAS、FOB、FCA、CIF、CFR、CIP和CPT术语,“交货”（delivery）和“装运”（shipment）在一定意义上是一致的。交货地点都在装运港或出口国的某一指定地点。 “推定交货”采用F组和C组术语的合同如果表现为“凭单交货”,当实际货物交与承运人，但尚未转移货运单据之前，货物所有权并未转移到买方手中，只能为“推定交货”（constructivedelivery），这与实际交货（actualdelivery）的概念是有区别的。因此在“凭单交货”的合同中最好把“装运条款”与“交货条款”严格分开。 INCOTERMS中“交货”义务的含义CFR与CIF术语的A4与B4义务：A4交货（Delivery）卖方必须在装运港、在约定的日期或期限内，将货物交（delivery）至船上。B4收取货物（Takingdelivery）买方必须在卖方按照A4规定交货时接受（accept）货物，并在指定目的港向承运人收取（receive）货物。 交货时间交货时间是指卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或承运人的期限，又称“交货期”或“装运期”。在国际货物买卖合同中，一般均须对交货时间作出明确具体的规定。《联合国国际货物销售合同公约》第33条、第37条、第49条和第52条(1)款对交货时间进行了规定。 《联合国国际货物销售合同公约》第33条卖方必须按以下规定的日期交付货物:(a)如果合同规定有日期，或从合同可以确定日期，应在该日期交货;(b)如果合同规定有一段时间，或从合同可以确定一段时间，除非情况表明应由买方选定一个日期外，应在该段时间内任何时候交货；或者(c)其他情况下，应在订立合同后一段合理时间内交货。 《联合国国际货物销售合同公约》第52条(1)款(1)如果卖方在规定的日期以前交付货物，买方可以收取货物,也可以拒绝收取货物。 《联合国国际货物销售合同公约》第37条如果卖方在交货日期前交付货物，他可以在那个日期到达前，交付任何缺漏部分或补足所交付货物的不足数量，或交付用以替换所交付不符合同规定的货物，或对所交付货物中任何不符合同规定的情形做出补救，但是，此一权利的行使不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支。但是，买方保留本公约所规定的要求损害赔偿的任何权利。 装运时间的规定方法规定最迟期限ShipmentatorbeforetheendofMarch2002.规定某一段时间内装运ShipmentduringJan./Feb.1999.规定收到信用证后一定时间内装运Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.TheBuyermustopentherelativeL/CtoreachtheSellersBefore××(date).其它方法 装运时间的其他规定方法某一约定日期：“Shipmenton5thMay2000”近期装运术语，如：“promptshipment”，“immediateshipment”“shipmentassoonaspossible”“shipmentbyfirstavailablesteamer”确认某一事项后确定装运期。“subjecttoshipmentspaceavailable”“subjecttoapprovalofexportlicence”“shipmentbyApril30thsubjecttoBuyer’sL/CreachingtheSelleronorbeforeMarch1st”UCP500第四十六条装运日期的一般用语：B.不应使用诸如“迅速”、“立即”、“尽可能快”及类似词语，如使用这类词语，银行将不予置理。 规定装运时间应注意的问题货源情况:库存、生产能力、配套能力、生产周期、技术要求、货物数量等；运输情况：运输能力、航线、港口条件、气候条件等；商品的性质：受潮霉变、受热融化、震荡、加工、包装、检验等市场需求情况：季节、成套设备资金占用问题：预付货款、交货付款 交货地点交货地点是指卖方按合同规定将货物交付给买方或承运人的地点，它直接关系到买卖双方交接货物的具体安排，在有关的运输合同中还涉及到租订接运船舶等运输工具或指定承运人等事宜。交货地点通常取决于买卖合同中所采用的贸易术语。 《联合国国际货物销售合同公约》第31条如果卖方没有义务要在任何其他特定地点交付货物，他的交货义务如下:（a）如果销售合同涉及到货物的运输，卖方应把货物移交给第一承运人，以运交给买方；（b）在不属于上一款规定的情况下，如果合同指的是特定货物或从特定存货中提取的或尚待制造或生产的未经特定化的货物，而双方当事人在订立合同时已知道这些货物是在某一特定地点，或将在某一特定地点制造或生产，卖方应在该地点把货物交给买方处置；（c）在其他情况下，卖方应在他于订立合同时的营业地把货物交给买方处置。 INCOTERMS中的交货地点界定FAS、FOB、CFR、CIF：装运港（port）DES、DEQ：目的港（port）其他术语：地点（place）注：在某些场合须指明在“port”或“place”内的某点—“point”。如FCA的A4条款。 FCA的A4条款A4交货……交货在下列情况完成：a）如果指定地是卖方所在处所，……b）如果指定地点是a）以外的其他地方……如果没有约定的地点，以及如果有几个地点可资利用卖方可在交货地选择一个最适应其意图的地点交货。如果没有买方确切的指示，卖方可按运输方式和/或货物的数量和/或性质所要求的方式将货物交付运输。Ifnospecificpointhasbeenagreedwithinthenamedplace,andifthereareseveralpointsavailable,thesellermayselectthepointattheplaceofdeliverywhichbestsuitshispurpose. 装运地选择的注意事项装运地一般由卖方提出，买方同意后确定。出口业务考虑装运地与产地的距离，交通便利、费用较低、储存及其他基础设施；大宗货物或货源分散，应争取多个装运地；选择许可外轮进入的港口；应选择多式运输经营人收货站；进口业务（FOB）国家政策港口条件 多个装运地/装运港的选择对于合同规定多个装运港（地）或笼统的规定：CFR、CIF、CPT、CIP合同，可由卖方在合同规定范围内任意选定装运港（地）；FAS、FOB、FCA合同，卖方应在合理时间内将选定的装运港（地）通知买方。portofshipment：QingdaoandShanghaiportofshipment：Qingdao/Shanghai/Dalianportofshipment：ChinaPorts 备货和装运通知问题按FOB条件成交时，按国际贸易惯例：卖方应在约定的装运期开始以前（一般为30天或45天），向买方发出货物备妥通知；买方接到通知后，应按约定的时间将船名、船舶到港受载日期等通知卖方；货物装船后，卖方应在约定时间将合同号、货物名称、件数、重量和发票金额、船名及装船日期等内容电告买方（装船通知），以便买方办理保险、接卸货物和办理通关手续。（包括CFR和CIF条件） 备货通知条款ShipmentduringMayfromLondontoShanghai.TheSellersshalladvisetheBuyers45daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforShipment.Partialshipmentsandtranshipmentallowed. 分批装运分批装运（partialshipment）又称分期装运（shipmentbyinstallments）是指一个合同项下的货物分若干期或若干批装运。规定分批装运的方法主要有两种:只是原则规定允许分批装运,对分批的具体时间、批次和数量均不作规定；具体订明每批的装运时间、批次或数量。 具体规定分批条款DuringOct./Nov./Dec.2000inthreemonthlyShipments：DuringOct.500metrictonsDuringNov.750metrictonsDuringDec.1000metrictons 关于分批装运案例某年我某公司与非洲客户签订一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货，每月等量装运××万米，凭不可撤销信用证，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：“最迟装运期为6月30日，分数批装运。”我经办人员见证内未有“每月等量装运××万米”字样，为了早出口、早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装出第一批外，其余货物分别于次年1月底，2月底两次装完，我银行凭单议付。这样交货有无问题？ 转运分批条款ShipmentduringOct./Nov./Dec.2001,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.ShipmentduringJan./Feb.2001intwoequalmonthlylots(intwoequalmonthlyShipments),transhipmenttobeallowed.DuringMar/AprintwoequalmonthlyShipments,tobetranshippedatHongKong.卖方既可在不同航次或不同班次的运输工具上分次先后发运货物，也可使用同一运输工具分组或分票装运。卖方必须分别装在不同航次的船舶或不同班次的其他运输工具上。 目的港或目的地选择一般由买方提出，卖方同意后确定。目的港选择应注意事项：我国政策和安全问题；规定具体明确的港口，避免笼统规定方法，如E.M.P.（EuropeanMainPort）；目的港重名问题“选择港”问题； “选择港”(optionalports)问题接受外国客户选择港要求时，应注意：合同规定的“选择港”数目一般不超过三个；备选的港口必须在同一条班轮航线上，且为班轮停靠的港口应按备选港口中最高费率和附加费计算，并在合同中说明费用的负担方。CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount.最终港口选择的期限和权利 目的港选择案例我某出口公司按CFR条件向日本出口红小豆250吨，合同规定，卸货港为日本口岸。发货时，正好有一船驶向大阪，我公司打算租用该船。但装运前我方主动去电，询问日方在哪个口岸卸货，时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方则坚持要在大阪、神户卸货，双方争执不下，日方就此撤消合同。试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？ 国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation邮政（包）运输PostTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation；MultimodalTransportation国际多式运输InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation 海洋运输海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运输和租船运输两种。海洋运输的特点为：利用天然水路，不受道路限制；载运量大；运费低廉；对货物的适应性强；速度慢；易受自然条件影响；风险大。 班轮运输班轮运输（regularshippingliner，简称liner)也叫定期船运输。具有以下主要特点：“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率；一般在货种货量上不作限制；承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。 班轮运费计算基本运费+附加运费其中，基本运费的计收标准通常有：按货物毛重（WeightTon，重量吨)按货物体积/容积（MeasurementTon，尺码吨）二者取高（W/M）按商品价格计（A.V.orAd.Val）三者取高（W/Moradval.）二者取高再加从价运费（W/Mplusadval.）按货物件数（如perhead,perunit） 班轮运费计算某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？1.查阅货物分级表：DieselEngine：10级W/M；2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元；3.查阅香港--红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元，4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。计算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元 错误理解运费吨案例某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国家造成损失11400港元。 租船（charter）运输租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。与班轮运输相比，租船运输有以下特点：1.没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；2.航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束；3.租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。 （voyagecharter;tripcharter）定程租船定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。它又分为：单航次租船（singletripcharter）来回程航次租船（returntripcharter）连续航次程租（consecutivevoyages） 定期租船又称期租船，是指船舶所有人按照租船合同约定，将特定的船舶，在约定的期限内，交给承租人使用的一种租船方式，它与程租船的区别为：（1）租赁形式不同（2）计费标准不同（3）负担和责任不同 光船租船又称“净船期租船”，是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁，不同于与一般的期租船。 海上货物运输单据海上货物运输单据主要有：海运提单（oceanbilloflading）海上货运单（seawaybill；oceanwaybill） 海运提单的种类根据货物是否已装船，分为已装船提单(OnBoardB/L;ShippedB/L)和备运提单根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单(CleanB/L)和不清洁提单(UncleanB/L;FoulB/L)。根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单（StraightB/L)，不记名提单(BearerB/L)和指示提单(OrderB/L)。 海运提单海运提单简称提单，其性质为：1、货物收据（receiptforthegoods）；2、货物所有权的凭证（documentoftitle）；3、运输契约的证明（evidenceofthecontractofcarriage）。 海上货运单海上货运单，简称海运单（seawaybill；oceanwaybill）是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付单证所载明的收货人的一种不可流转的单证，因此又称不可转让海运单（non-negotiableseawaybill）。 海上货运单与海运提单的区别海运单非流通性收据，而海运提单为物权单据，可以流通；海运单收货采用记名，无须收回该单据；海运单为简式单证，无详细货运条款；海运单可用于集装箱运输也可以用于传统运输方式；适用于船速快的运输。 倒签提单案例（上）我国某公司与瑞士某公司签订某农产品3500公吨的合同，每公吨CIF鹿特丹24英镑共值84000英镑。装船日期为当年12月至次年1月，对方以不可撤销的即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定的时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日开航。 倒签提单案例（下）我公司了取得符合信用证所规定的装船日期（即19××年12月1日至次年1月31日）提单，要求外轮代理公司按次年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑担保放行，我方经四个月的谈判，共赔偿20600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。 清洁提单案例某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（LetterofIndemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？ 国际多式联运InternationalMultimodalTransportInternationalCombinedTransportInternationalIntermodalTransport国际多式联运是一种在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 国际多式联运特点根据《联合国国际货物多式联运公约》，构成国际多式联运的条件如下：1.有一个多式联运合同2.使用一份包括全程的多式联运单据3.有至少两种不同方式的连贯运输4.国际间的货物运输5.由一个多式联运经营人对全程运输负责6.是全程单一的运费费率 集装箱运输（containertransport）集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适合于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输和国际多式联运等。集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。 集装箱运输的装箱方式整箱货（fullcontainerload,FCL）由货方在工厂或仓库进行装箱，然后直接交集装箱堆场（CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地集装箱堆场（CY）提走。拼装货（lessthancontainerload,LCL）货量不足一整箱，须由承运人在集装箱货运站（CFS）负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。 集装箱运输交货方式堆场（containeryard）到堆场:CY—CY集装箱货运站（containerfreightstation）到集装箱货运站:CFS—CFS堆场到集装箱货运站：CY—CFS集装箱货运站到堆场：CFS—CY门对门（doortodoor） 课后阅读材料ChapterfourofInternationalTradePractices(English)Chaptersixof国际贸易实务（中文版） 谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH