国际贸易实务第三编第七-八章货物的交付及运输方式.pptx

交货时间和地点第七章 第七章交货时间和地点说明：1交货时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限，也叫“装运期”。2交货时间是买卖合同的主要交易条件。3公约规定：（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。4交货地点：卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。5我国《合同法》对交货地点的规定P87 第一节“交货”和“装运”的概念 第一节“交货”和“装运”的概念说明：1在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。（比较教材P88“一致”的说法）(卖方向买方实际交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚）注意重要的两个时间的先后关系：装运期必须早于交单期！2在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等的概念。 第二节交货时间 第二节交货时间1在实际业务中，规定交货时间的方法：（1）规定某月装运例如：ShipmentduringMarch2002（2）规定跨月装运例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002（3）规定在某月月底或某日前装运例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2002ShipmentonorbeforeJuly15th2002（4）规定在收到信用证后若干天内装运（注意使用此方法的前提条件，见P89）例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。（见P90） 说明：（p90）1在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。2在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如迅速装运promptshipment、立即装运immediateshipment、尽快装运shipmentassoonaspossible等。3在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 第三节装运港（地）和目的港（地） 第三节装运港（地）和目的港（地）说明：在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。1、一个装运港、一个目的港（推荐使用！）P91建议在每一个港口名称后面都一律注明国别！2、两三个目的港。（什么情况下使用？P91）PortofDestination:Sydeney/Melbourbe3、一个区域、一条航线上的主要港口PortofLoading:ChineseMainPorts;PortofDestination:EuropeanMainPorts.注意：采取2-3方法，船方将向托运人加收“选港附加费”，而且规定几个港口必须在同一条航线上。 美东航线美东线位于美国北与加拿大相接壤处，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋，海岸线长达22,680公里。从航线上划分，美国被分为美东线、美西线，均为船公司到美国挂靠的基本港，美国的其他较小港口以及内陆点，在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。美东线的主要港口有：HOUSTON,TX（休斯顿）、NEWYORK,NY（纽约）、SAVANNAH,GA（萨凡纳）、MIAMI（迈阿密）。美东线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL、NORAISA（运价较低），PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），CMA、MOSK、MAERSK、HMM、HANJIN、YML（运价较高，速度最快）。 美西航线美西线位于美国北与加拿大接壤处，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋，海岸线长达22,680公里。从航线上划分，美国被分为美东线、美西线，均为船公司到美国挂靠的基本港，美国的其他较小港口以及内陆点，在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。美西线的主要港口有：LOSANGELES（洛杉矶）、SEATTLE,WA（西雅图）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）。美西线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL、NORAISA（运价较低），PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），CMA、MOSK、MAERSK、HMM、HANJIN、YML（运价较高，速度最快）。 第四节分批装运和转运 第四节分批装运和转运一、分批装运1定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。3合同中规定分批装运的方法：P94（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。 4说明：（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。（2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 Casestudy我某食品进出口公司向意大利出口3000公吨冷冻食品，合同规定2000年4～7月份交货，即期信用证支付。来证规定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipment800M/T,JulyShipment600M/T。我公司实际出口情况是：4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。7月15日我方在同轮又装了600M/T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项，问：我方有何损失？付款行拒付有何依据？ Casestudy某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited.”农产品进出口公司按证中规定，于5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？ （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 二、转运1定义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。2《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。（详读P94-95）3进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。（因为转运经常造成到货不及时，买方通常不愿意接受此条款） CASESTUDY我某公司与美国某客商以FOB条件出口货物5000箱，5月份装运，合同和信用证规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上吉祥轮，取得5月10日的提单；又于5月15日将2000箱装上幸福号轮，取得5月15日提单，两轮的货物在新加坡转船，都由平安号轮运往旧金山港。分析：我方的做法将导致什么结果？ 实训操作我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批装运，允许转运”。该证并注明：按＜UCP600＞办理。现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？ 第五节买卖合同中的装运条款 第五节买卖合同中的装运条款1说明在F组、C组贸易术语下装运条款应包括装运时间、装运港或装运地、目的港或目的地，以及分批装运和装运等内容。2实例：（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2002,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed（2）DuringMar./Apr.intwoshipment,transhipmentisprohibited.（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed. 第八章运输方式 国际贸易中的运输方式（1）海洋运输（采用最多）（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）集装箱运输（6）国际多式运输和大陆桥运输 第一节海洋运输 第一节海洋运输说明：（1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式（2）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制 一、海运船舶营运方式可分为：班轮运输和租船运输（一）班轮运输linertransport1定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。2特点：“四定一负责”航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸3采用班轮运输的优点：承运人一般能保证货物运输的质量；“四定一负责”方便了买卖双方履行合同的基本义务；可承运各种货物；方便分批装运和转运。 （二）租船运输1定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。2特点：和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东和租船人临时议定。 3租船方式的主要种类：A定程租船（程租船或航次租船，最重要）定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由租船人支付约定的运费。B定期租船（期租船）定义：依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人提供约定的由出租人按照约定的用途使用，配备船员的船舶，由租船人在约定的期间内并支付租金。（一般定期租船）船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向出租人支付租金。（光船租船）了解：TCT租船（P99） 租船运输不同经营方式的特点（重点）二、租船运输——不同经营方式的特点(表2-1)项目国际海上航行船舶营运方式定期船、班轮不定期船航次船期租船基本特点固定航线，有挂靠的基本港口无固定航线，根据合同、出租整船或部分舱位租整船，由租方安排运营货物承运人船公司船东租船人承运货物方式货主向船公司订部分舱位承租人向船公司租用整船或部分舱位租船人安排货载，充分使用舱位船东收取运费或租金办法根据船公司运价表按货物数量、运距计费根据合同协议费率按数量计算根据租船合同按租期计费船舶营运费用分担由船东负担承租人负担货物装卸费及垫舱物料费租船人负责货物装卸费、洗舱费、垫舱物料费、港口费、代理费、燃油费 一、装卸费用条款一、装卸费用约定的方法1、班轮条款（linerterms）又称“泊位条款”。责任和费用的划分以船边为界，是船舶出租人负责雇用装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款 2．舱内收货条款（freein，FI）简称为FI条款，或船舶所有人不负担装货费条款。根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。如果船舶所有人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶所有人承担的话，可用“FILO”（freein，linerout）条款，这是FI条款的变形。 3．舱内交货条款（freeout，FO）简称为FO条款，或船舶所有人不负担卸货费条款。根据这一条款，在卸货港由承租人负担卸货费。如果船舶所有人仅就卸货费不负责，其他费用仍承担的话，可用“LIFO”（1inerin，freeout）条款，这是FO条款的变形。4．舱内收交货条款（freeinandout，FIO）简称为FIO条款，或称船舶出租人不负担装卸费条款。根据这一条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。 5．舱内收交货和堆舱、平舱条款（freeinandout，stowedandtrimmed，FIOST舱内收交货和堆舱、平舱费条款与班轮条款相反，船舶所有人不负担有关装卸的所有费用，装卸费、平舱费和堆舱费全部由承租人负担。按此含义，装运重大件货物时，绑扎所需的绑扎材料费用也应由承租人负担，为明确起见，在合同中注明“FIOS，lashed”。若船舶所有人还不承担垫舱费用，则加注“FIOdunnages”。 6．总装卸费，或总装货费，或总卸货费条款（grossloadanddischarge，orgrossload，orgrossdischarge）船舶所有人负责与装卸，或装货，或卸货有关的全部费用。这种条款是指船舶所有人除了要负担装卸费以外，还要承担货物积载、平舱等费用。该条款在实践中很少使用。7．限额条款（scaleloadanddischarge）船舶所有人负责一定限额的装卸费，超出部分由承租人自行负担。 二、装卸时间、滞期费、速遣费一、对装卸时间中“日”的理解1、日(day)指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。2、连续日(runningday)是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。 3、工作日(workingdayWD)(1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。(2)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。(3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。 4、良好天气工作日(weatherworkingday，WWD)(1)良好天气工作日是在工作日的含义基础上将影响船舶装卸的不良天气排除在外的表示方法。即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的良好天气工作日。 (2)另外为确定星期天、节假日排除在晴天工作日之外，避免争执，租船实务中通常又把晴天工作日之后加上不同的表述：①良好天气工作日，周日和节假日除外(WWDSHEX)(WWDSundayandHolidayexcepted)②良好天气工作日，周日和节假日除外，除非已使用(WWDSHEXUU)(WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused)③良好天气工作日，周日和节假日除外，即使已使用(WWDSHEIU)(WWDSundayandHolidayexcepted,evenifused)④良好天气工作日，周日和节假日除外，除非已使用，但仅按照实际使用时间计算(WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused，butonlytimeactuallyusedtocount) 5、连续24小时良好天气工作日(weatherworkingdayof24hours)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，良好天气工作日、24小时良好天气工作日和连续24小时良好天气工作日三个术语的含义是一致的，即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的连续24晴天工作日。 三、海上货运单据（一）海运提单（最主要的海上货物运输单据）定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。1海运提单的性质与作用（1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到货物。（2）它是一种货物所有权的凭证。（3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 提单的种类OnBoardB/LReceivedforshipmentB/LCleanB/LUncleanB/LCleanOnBoardB/L 按出单时是否已装船划分已装船提单onboardB/L备运提单receivedforshipmentB/L按提单表面是否有对于货物的不良批注划分清洁提单cleanB/L不清洁提单uncleanB/L Consignee(收货人、抬头)ABCCo.StraightB/LToBearerBearerB/LToorderofSb.OrderB/LShipper(Toorder)XXBankEndorsementSpecialBlankToorder,BlankendorsedB/L 按提单收货人抬头的填注划分记名提单straightB/L指示提单orderB/L:1.toorder（凭指示）：经托运人背书后可转让2.toorderof(凭某人指示）：经指示的收货人背书后可转让（空白背书和记名背书）业务中常用的是“空白抬头、空白背书”提单提单的种类 DirectB/LTranshipmentB/LThroughB/L(联运提单)CombinedTransportDocument(国际多式联运单据)区别：1）联运提单的第一程运输是海洋运输2）联运提单的签发人只对第一程运输负责 直达提单direct转船提单transshipment联运提单through：海运与别种运输方式的联合运输，由第一程海运承运人签发，包括运输全程，可凭以在目的地接货。 StaleB/LAnti-datedB/LAdvancedB/L 过期提单：晚于货物到达目的港或晚于信用证规定期限提交倒签提单：货物实际装船日期晚于规定期限而倒签装船期预借提单：规定的装船期限已到而货尚未装，预先借出已装船提单 2海运提单的种类（本项内容相当重要，参见教材P100-102）3海运提单的内容：（提单式样参见教材附件5，P487）国际上规定提单背面条款的公约：（1）《海牙规则》（最为重要）（2）《维斯比规则》（3）《汉堡规则》 （二）海上货运单定义：是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。（也称不可转让海运单）说明：1海运单不是物权凭证，并不可转让，与海运提单有根本区别。2收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。3不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。 课堂练习 经过背书才能转让的提单是（）。A.提示提单B.不记名提单C.记名提单D.清洁提单 签发多式联运提单的承运人的责任是（）。A.只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责C.对运输不负责D.只对最后一程运输负责 我某公司与外商签订了一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。A.7月21日B.7月31日C.8月10日D.8月11日 信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。A.12月16日B.12月25日C.12月28日D.12月31日 按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批转运D.不允许分批装运和转运 海运提单日期应理解为（）。A.货物开始装船日期B.货物装船过程中任何一天C.货物装船完毕的日期D.签订运输合同的日期 关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。A.FOB.FIO或FIOSTC.FOBLinerTermsD.FI 班轮运费应该（）。A.包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C.包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D.包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 租船运输包括（）。A.定期租船B.集装箱运输C.班轮运输D.定程租船 班轮运输最基本的特点是（）。A.是一种灵活的运输方式B.班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据C.“四固定”D.“一负责” 国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。A.规定在某一天装运B.规定在收到信用证后若干天内装运C.笼统地规定装运期D.明确规定具体地装运期限 国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港规定方法有（）。A.笼统地规定装运港和目的港B.一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港C.大宗商品可规定两个装运港和目的港D.在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式 联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。A.使用的范围不同B.签发人不同C.签发人对运输负责的范围不同D.运费费率不同 某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（）不应计入装货时间。A.8月21日（周六休息）B.8月24日（暴雨无法装船）C.8月22日（周日休息）D.8月25日（暴雨无法装船） 《UCP600》对分批装运所作的规定主要有（）。A.运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运B.除非信用证另有规定，允许分批装运C.除非信用证另有规定，不允许分批装运D.如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效 谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH