第五章+货物的交付

第五章货物的交付第一节　运输方式国际贸易中的运输方式：（1）海洋运输（采用最多）（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）集装箱运输（6）国际多式运输和大陆桥运输 一　海洋运输说明：（1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式（2）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制 （一）海运船舶营运方式可分为：班轮运输和租船运输A.班轮运输linertransport1定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。2特点：“四定一负责”航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸 3采用班轮运输的优点：承运人一般能保证货物运输的质量；“四定一负责”方便了买卖双方履行合同的基本义务；可承运各种货物；方便分批装运和转运。 B.租船运输1定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。2特点：和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东和租船人临时议定。 3租船方式的主要种类：1)定程租船（程租船或航次租船）定义：是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。分类：单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次。特点：船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。2)定期租船（期租船）定义：是指按一定期限租赁船舶。船期可和可短，从数月到几年。特点：有租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货物的装配配载、理货等由租船人负担 3）　光船租船（净租船）定义　是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。租金按时间计算。租船期间，租船人有船舶的占有权。外贸企业使用较多的租船方式是程租船，主要用于运输量较大的大宗初级产品，如粮食、油料、工业原料等。 （二）海洋运输费用班轮运输费用1班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的运价表分为：航运公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、货方运价表。班轮运价表的计费形式：A单项商品费率运价表B等级费率表 2　班轮运费=基本运费+附加费用3基本运费的计算标准：（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）（3）按货物的FOB总值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MplusA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价 4班轮附加费（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。（2）常见的班轮附加费：燃油附加费超重附加费超长附加费港口附加费等 5班轮运费的计算方法（1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时）（2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率（3）采用等级费率表时：基本步骤：A先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；B再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；C然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费D最后乘以计费重量吨或尺码吨（实例参见教材P151）（4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率 程租船运输费用程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。1程租船运费定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。计算方法：（1）按运费率（2）整船包价 2装卸费规定装卸费由租船人还是船东承担的方法：（1）船方负担装卸费用（2）船方管装不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管装（F.I.）（4）船方不管装和卸（F.I.O.）必要时应规定（F.I.O.S.T.） 3装卸时间、滞期费和速遣费（1）装卸时间（装卸期限）：定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。计算方法：A按日或连续日或时B按工作日（通常订明节假日除外）C按晴天工作日D连续24小时晴天工作日 （2）滞期费（demurrage)：定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。（3）速遣费(dispatchmoney):定义：如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半） 说明：1装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。2负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。期租船租金取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算 计算题：出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？ 解题：按题意M/W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。商品重量=1000X30=30吨商品总体积=1000X(40X30X20)=24米3根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1+附加费率)运费=30X222X(1+26%)=8391.6(港元) 二　铁路运输我国外贸铁路运输的两个组成部分：（一）国际铁路货物联运1定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。2有关国际铁路联运的国际条约：（1）国际货约（参与国为欧洲主要国家）（2）国际货协（我国为国际货协的成员国之一） 3国际铁路联运的范围：A参加国际货协国家之间的货物运送；B向未参加国际货协铁路间的货物运输；C通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。4　国际铁路货物联运的运输费用发运国段，按发运国铁路的国内运价计算；到达国段，按到达国铁路的国内运价计算；过境国段，按国际货协统一过境运价计算。 （二）对香港的铁路货物运输全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成。 三　航空运输航空运输的优点：具有交货迅速，节省包装，减少保险和储存费用，保证运输质量且不受地面条件限制等优点。适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。 （一）　国际空运货物的运输方式班机运输包机运输集中托运方式航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）（二）航空运输的承运人航空运输公司（实际承运人）航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理） （三）航空运价一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。 四　公路、内河、邮政和管道运输（一）公路运输特点：1机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货物的重要手段。2门到门运输方式下必不可少的运输手段。3为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。 （二）内河运输特点：1是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。2是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。（三）邮政运输邮政运输需要各国邮政部门之间订有协定和公约。我国万国邮政同盟（UniversalPostalUnion)成员 五　集装箱运输（一）概念集装箱（Container)又称“货柜”或“货箱”是一种柜形容器，可以把货物集中装入内。货物装入集装箱内进行运输，称作集装箱运输。规格：20尺箱、40尺箱和40尺高箱。种类：1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等。 （二）集装箱的托运方式可分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）集装箱堆场（CY）：是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装箱码头或其附近。集装箱货运站（CFS）：是拼箱货的集散场所。（三）集装箱的交接方式1　整箱接、整箱交（FCL/FCL）门到门、场到场、门到场、场到门。2　拼箱交接（LCL/LCL）站到站3　整箱接，拆箱交（FCL/LCL）场到站、门到站。4拼箱接，整箱交（LCL/FCL）站到门、站到场 (四)集装箱运输费用FAK、FCS和FCBFAK（freightforallkinds）：即对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。FCS(freightforclass)：即按不同货物等级制定的包箱费率。FCB(freightforclass&basis)：即按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费率。 六国际多式联运1980年联合国贸发会议通过《国际多式联运公约》。定义：（InternationalMultimodelTransport)是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运输方式. 构成国际多式联运的条件1.必须有一个多式联运合同.2.必须使用一分包括合程的多式联运单据3.必须至少使用两种不同运输方式的连贯运输.4.必须是国际间的运输5.必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责.6.必须是全程单一的运费费率. 国际多式联运经营人可以是实际承运人,也可以不是,而是将运输工作再委托别的承运人来完成.我国从1980年由中外运总公司开始承办. 第二节装运条款一.交货时间和地点说明：1交货时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。2交货时间是买卖合同的主要交易条件。3公约规定：（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。 交货地点：卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。交货时间在实际业务中，规定交货时间的方法：（1）规定某月装运例如：ShipmentduringMarch2002（2）规定跨月装运例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002（3）规定在某月月底或某日前装运例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2002ShipmentonorbeforeJuly15th2002 （4）规定在收到信用证后若干天内装运例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。说明：1在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。 2在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如迅速装运promptshipment、立即装运immediateshipment、尽快装运shipmentassoonaspossible等。3在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 二装运港（地）和目的港（地）说明：在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。 （一）装运港或装运地出口业务中1使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。2在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点。3如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。进口业务中必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。 具体的规定方式1只规定一个装运港（地）例Portofshipment:Shanghai2规定两个或两个以上的装运港（地）例Portofshipment:QingdaoandShanghai3笼统规定例Portofshipment:Chinaports说明：1当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；2如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。 （二）目的港或目的地规定目的港（地）的方法：1只规定一个目的港（地）例portofdestination:NewYork2规定两个或两个以上的目的港（地）例portofdestination:London/Liverpool3笼统规定例portofdestination:U.K.ports 注意：出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的方面：1贯彻我国有关的贸易政策2对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限。3在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。4目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。5对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。6规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。7正确使用选择港。 选择港1定义即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。 2采用选择港应注意的问题：（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。 3选择港实例：(1)CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional(2)CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount 三.分批装运和转运分批装运1定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。 3合同中规定分批装运的方法：（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。 4说明：（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。（2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定的时间装运，则本期及以后各期信用证均失效。（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 转运1定义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。一般来说，转运会增加运费或装卸费和货损风险。但有时不得不采用，有时运费也可能比直达要低。 2《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。3进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。 实例：（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2002,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed（2）DuringMar./Apr.intwoshipment,transhipmentisprohibited.（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed. 计算题上海某公司对外商报某商品净重价每吨FOB上海2000港元，后外商要求报CFR新加坡，经查该商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5公斤，以重量计收运费，从上海到新加坡每长吨运价为500港元，请计算运费和重新报价。 问题CIF出口合同中，下列装运条款是否正确运输方式：海上运输装运期限：3月31日装船自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明目的港：欧洲主要港口 案例分析1国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？ 案例分析2我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？ 案例分析3一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理仪付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并付了款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问：（1）买方有无拒收货物并要求退款的权利？为什么？（2）此案中的买方应如何处理此事才合理？ 1993年我租一单程船从美国运进小麦24800公吨。租船合同规定：货到卸货港后每天卸货2000公吨，按连续24小时好天气工作日计算。（星期六下午6时以后至下一个工作日8时前不记允许装卸时间，递接备卸通知书后从次日上午8时开始，如通知书下午4时后送达则于次日下午2时开始起算装卸时间。）     滞期费每天7000美元，速遣费每天3500美元。该船于1994年1月13日载小麦驶抵天津新港，于1月14日上午8时开始起卸至2月3日晚8时全部卸完.（1月14日是周二）（1月17日下雨2.33小时）问：我方应交滞期费还是应得速遣费？为多少？ 第三节运输单据一.海上货运单据(一)海运提单（最主要的海上货物运输单据）定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 1海运提单的性质与作用（1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到货物。（2）它是一种货物所有权的凭证。（3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 2海运提单的种类已装船提单和备运提单记名提单、不记名提单和指示提单清洁提单和不清洁提单直达提单、转船提单和联运提单运费预付提单和运费到付提单全式提单和简式提单并提单和分提单班轮提单和租船合同项下的提单甲板货提单 3海运提单的内容（1）、提单的记载事项：托运人、收货人、船舶名称、装货港、卸货港、运费和其他费用等（2）、提单正面条款：装运条款、未知条款、接受条款（3）、提单背面条款：管辖权条款、法律适用条款、承运人责任条款、承运人的免责、责任期间条款、赔偿责任限额条款、特殊货物条款、留置权条款、共同海损条款等。国际上规定提单背面条款的公约：（1）《海牙规则》（最为重要）（2）《维斯比规则》（3）《汉堡规则》 二.国际铁路联运运单国际铁路联运的主要运输单据：是运输合同。（1）铁路运单正本运单正本随货同行，在到达站连同货物到达通知单（到货通知）及货物一并交给收货人，作为交接货物和结算费用的依据。（2）运单副本运单副本交给发货人，作为发货人向收货人交接货物和结算费用的依据。 三、航空运单航空运单的作用和特点：1是承运人与托运人之间缔结的运输合同的书面凭证；2是承运人或其代理人签发的接受货物的收据；3不是物权凭证。收货人凭提货通知单提货。 货主货代1.订舱委托书船公司2.托运单，商业发票，装箱单及其它单证8.M/R3.配舱回单,S/O等4.S/O,报关单，商业发票，装箱单5.S/O盖章放行6.S/O7.大副签发M/R交托运人9.签发B/L托运订舱程序图解海关船舶 托运单（B/N）托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请订舱配载的书面凭证。船公司或其代理对该单进行审核无误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名并加盖印章，以示订舱确认。（1）装货单（S/O）装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。它是船公司或其代理签署而形式的一份出口货运的承诺书面文件。装货单是托运人办理货物出口报关手续的必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行章后作为船公司或其代理接收货物、安排货物装船与出运的依据，因此，装货单又称为“关单”。 与装货单有区别的装箱单定义装箱单（PackingListorPackingSpecification）又称包装单、码单，是用以说明货物包装细节的清单。装箱单的作用主要是补充发票内容，详细记载包装方式、包装材料、包装件数、货物规格、数量、重量等内容，便于进口商或海关等有关部门对货物的核准。装箱单所列的各项数据和内容必须与提单等单据的相关内容一致，还要与货物实际情况相符。（2）收货单（M/R）收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副（chief mate）签署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。托运人取得了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。