公路工程中路堤填筑与路堑开挖的施工技术.pdf

２０１４年第１０期（总第１３９期）江西建材交通工程公路工程中路堤填筑与路堑开挖的施工技术■陈金山■南京西部路桥集团有限公司，江苏南京２１１１００摘要：文章结合省道３３７南京段扩建工程路线实际案列，分别针对公路工程作完成路堑开挖方面的工作。在开挖过程当中，涉及到无法挖动的区域，业期间，路堤填筑方面的施工技术以及路堑开挖方面的施工技术及其应可以先使用炮头打碎岩体，然后再展开本区域的开挖工作。具体针对用展开了分析与探讨，希望能够引起同行业工作人员的广泛关注与重以上几种常见的路堑开挖方法进行归纳与总结：视。方法一，横挖法：本方法下，要求从一端或两端，沿路堑横断面宽度关键词：路堤填筑路堑开挖公路工程施工技术或深度方向，持续向前进行开挖。这种路堑开挖方法的主要特点在于：一层开挖且开挖方向与横向。当前，多在开挖深度较小的路堑工程中大量的工程实践施工经验中显示：通过对路堤填筑施工技术以及应用本开挖方案，且所开挖路堑的长度最好控制在较小水平，避免因单路堑开挖施工技术的综合分析，能够最大限度的避免在公路工程项目方向持续推进开挖而造成的开挖精度不准以及进度无法保障等问题。施工作业开展期间出现路堤方面的问题与危害，提高施工质量。要求涉及到较大工程数量的情况下，要求各层沿纵向拉开距离，多层同步开现场施工人员在施工过程当中注意对各个衔接环节关系的处理，遵循挖，以确保施工进度能够得到保障。同时，在分台阶同步开挖的过程当一定的施工技术与方法，重视对各个关键环节的质量控制与保障。现中，需要结合路堑开挖工程的实际情况，做具体的设定，施工期间根据从工程实际案例的分析入手，就公路工程中所涉及到的路堤填筑施工路堑开挖情况进行灵活调整。结合相关的实践工作经验来看，认为需技术以及路堑开挖施工技术展开分析探讨。要将开挖期间的台阶高度控制在１５～２０ｍ范围内，且上层开挖在前，１公路工程实际案例分析下层开挖在后，并在下层施工面之上预留上层开挖期间所需要的出土省道３３７南京段扩建工程路线起自句容宝华镇与江宁区交界处，通道以及排水通道，以保障施工作业顺利开展。沿现有３３７省道线位，沿途经汤山新城、湖熟新城、禄口新城以及滨江方法二，纵挖法：本方法下，具体的纵挖实现方案可以进一步划分新城，终点与丽水大街（江南沿江高等级公路）衔接，采用双向六车道一为两种类型，其一为基于分层的纵挖法，其二为基于通道的纵挖法。首级公路标准建设。本公路工程项目建设中，先导段所对应主路设计速先，对于建立在分层基础之上的纵挖法而言，要求将现场所需要进行开度取值为８００ｋｍ／ｈ，路基标准段断面，近期开始实施双向六车道，断面挖的路堑划分为宽度与深度适中的纵向层次，然后依赖于铲运机以及宽度为３３０ｍ。远期考虑实施双向六车主道＋双向四车辅道。断面预相关机械设备进行同步挖掘作业。在此过程当中，若涉及到坡度较高留宽度取值为４７０ｍ。本阶段施工作业开展过程当中，路基路面主要的区段，或对于长度较长的路堑而言，开挖期间应当采取铲运机配合推２３工程量为：清理现场（１５ｃｍ厚）约１８２万ｍ，挖除旧路面约１５万ｍ，土机的工作方案，提高本施工区段的路堑开挖质量；其次，对建立在通３３路基挖方约４４６万ｍ，路基填筑约８０３万ｍ。道础之上的纵挖法而言，要求首先沿路堑纵向进行通道开挖工作，然后２路堤填筑施工技术分析对所开挖通道两侧进行开挖作业，若所开挖路堑深度较深，可以分多次在路堤填筑作业开始前，首先需要对路堤填筑相关的填料进行分完成本阶段开挖工作。以上两种方法适用于不同条件下的路堑开挖工类。在当前技术条件支持下，路堤填料应当优选质量性能较好的砂类作。对于分层纵挖法而言，多将其用于对路堑开挖精度要求较高，施工土或者是砾类土作为填料。同时，多建议将填料的粒径最大值控制在时间较为紧凑的路堑开挖作业当中；而对于通道开挖法而言，则多将其１５００ｍｍ范围之内。在实际作业前，需要对填料的综合性能进行详细用于长度过长，弃运距过远的傍山路堑，对于一侧堑壁不厚的路堑而言的试验检查，针对检查期间发现有机土含量、淤泥含量、易溶盐含量、以同样适用。及膨胀土含量高于标准的试样，不得直接将其作用与路堤填筑工作当方法三，混合法：混合法，顾名思义，就是在对路堑进行开挖的过程中。同时，在准备工作阶段，还应当最大限度的结合工程项目的实际情当中，将前面所提到的横挖法以及纵挖法联合起来，本方法下，要求先况，使用开挖区域内的弃土作为填料，并根据施工要求对填料进行合理沿路堑方法开挖通道，然后沿横向坡面进行挖掘作业（此环节的主要工的分配。需要特别注意的一点是：由于公路工程中的路堤填筑作业为作目的是增加路堑开挖期间的坡面范围）。在此过程当中，要求所拓展全机械化作业模式，故而还需要在准备工作当中根据实际情况确定相的每一个开挖坡面均能够容纳一个完整的施工组织或者是现场开挖操应的机械设备使用类型、使用数量、以及使用型号，具体的确定需要参作机械设备。同时，可以根据所开挖地段挖土面积的大小，沿横向进行照路堤填筑期间所涉及到的土方数量、施工环境、以及施工现场的工期卡开挖作业，通过设置沟道的方式，以便能够合理的布置现场所需的运要求来实现。土车辆以及传动设备。若所对应的路堑开挖区域含水量较大，可能会进入具体施工阶段后，首先需要对待填筑路堤基底进行预处理，避在开挖期间出现翻浆方面的问题，故而需要及时更换透水性良好的土免因路堤填筑过程当中路堤整体滑动而造成结构变形方面的问题。根体。据各个公路工程路堤基底在土质构成以及植被覆盖方面存在的差异来在本工程项目施工开展过程当中，综合对以上几类常见路堑开挖看，需要采取不同的处理方案：如果坡度不陡于１∶１０，那么基底就可以方法的分析与研究，认为不用处理，如果坡度为１∶１０－１∶５，那么就要对地面的杂物进行清理。可以通过应用混合法完如果坡度陡于１∶５，那么在对地面进行相应的清理之后，还应该将原地成开挖作业。下图（见图面挖成宽度大于１ｍ的台阶，以此来确保路堤基底的稳定性。具体填筑１）为本工程路堑开挖所期间，可以根据填筑方法的不同，将其划分为分层填筑以及竖向填筑两对应的结构示意图。如种类型。其中，对于分层填筑法而言，主要是将需要完成路堤填筑作业图１所示，在本工程山体的区域划分为多个独立层次，逐层展开填筑作业，根据工程需求对填筑图１：路堑开挖结构示意图露肩开挖期间，主要工作土体厚度进行设定。对于竖向填筑法而言，主要是从所填筑路堤两端量集中在对主线降坡的开挖施工方面。开挖期间的基本步骤为：第一入手，按照横断面全部高度推进填筑，以满足在路堤填筑方面的实际需步，开挖（１）、（２），为开挖现场提供车辆运输通道；第二步骤，开挖（３）、求。（４）、（５）、（６）；第三步，开挖（７）、（８），为开挖现场运输车辆提供第二３路堑开挖施工技术分析工作面；第四步骤，开挖（９）、（１０）、（１１）、（１２）。在当前技术条件支持下，针对石质山体以及部分覆盖有风化岩、软４结束语弱岩体结构的山体而言，可以通过横挖、纵挖、或者是混合开挖的方式，大量的实践工作经验指出：在公路工程建设施工（下转第１７２页）·１６９· ①测设部位。２．３事后控制要点②测设的方法。具体使用的置镜点，后视点的桩位编号。（１）发生事故，要求施工单位立即填写质安问题报告单及处理方案③测设计算书。根据测放点位，置镜点，后视点计算出相应的夹角向监理工程师报告。监理工程师会同业主、设计单位，对事故进行分与边长。析，对施工单位的处理方案进行审批后通知施工单位执行。④校核的方法。校核时用的置镜点，后视点桩位编号及相应的计（２）根据业主及市档案馆的资料整理归档要求，督促施工单位及时算书。进行资料整理。（２）由测量专业工程师对测量方案进行审核。测量方案应满足以３结束语下的要求：城市高架轨道工程施工的难度较大、周期较长、测量精度要求高，①测量放样所用的所有置镜点，后视点必须是控制网的桩点或符而且，影响测量精度的因素较多。因此，监理工程师应当把握好监控要合精度要求的临时测放桩点作为放样的置镜点或后视点，以避免误差点，认真审核施工单位编制的测量方案，按测量规范要求的精度测设导积累和出现错误。线及水准控制网；同时采取旁站、巡视和平行检验等形式，对各道工序②测量方案必须能保证有足够的精度。在测量过程中应不受施工的测量放线实施监理。的干扰。例如应避免使测量误差集中在桥位某一位置，水中桥墩采用浮运法施工时，桥墩定位测量时应采用交会法等。参考文献③所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量没［１］国家质量技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布，《地下铁有错误，保证误差在允许的范围之内。如：交会法放样应取三点交会；道、轻轨交通工程测量规范》，中国计划出版社，２０００５．坐标法放样应从两个桩点放样核对，测点在同一直线上应串线等。［２］《城市测量手册》编写组，《城市测量手册》，测绘出版社，１９９３６．满足以上要求后，可以批准方案实施。［３］中华人民共和国国家质量技术监督局、中华人民共和国住房和城乡（３）承包商必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可建设部联合发布，《建设工程监理规范》ＧＢ／Ｔ５０３１９－２０１３，北京，中进行测量放样。测量时必须有经过检验标定的仪器，监理人员应旁站国建筑工业出版社，２０１３年．以保证测读无误。（４）放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交现场监理工作者简介：陈长峰，注册一级建造师、注册监理工程师，就职于广州程师审阅签认。建筑工程监理有限公司。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１６９页）乃至后期投入使用的各个环节当中，公路路基的质量（８）：１６１０－１６１７．将对整个道路的使用性能产生决定性的影响，同时也是决定公路路面［２］董云，何卫忠，孙蔚等．隔堤填筑路堤的稳定性及变形破坏模式分析车辆行驶安全性与舒适度的关键问题。因此，需要严格参照现行相关［Ｊ］．岩土力学，２０１０，３１（８）：２４７１－２４７８．标准与规范来展开对路基的施工作业。为了能够实现对高速公路路基［３］刘军勇，张留俊，张发如等．高速公路岩盐路堤填筑技术及病害防治施工质量的合理提升，要求根据公路工程项目的整体特点，采取具有针技术研究［Ｊ］．公路，２０１３，（２）：５－９．对性的路堤填筑措施，同时结合实际情况，把握在路堑开挖过程当中的［４］徐一鸣，洪宝宁，刘鑫等．高液限土填筑路堤中包盖法施工的控制参主要技术方法与实施要点。本文采取结合工程项目实践案列的方式展数分析［Ｃ］．／／第六届中国公路科技创新高层论坛论文集．２０１３∶开对以上问题的研究，希望能够引起相关工作人员的高度关注与重视。３８８－３９２．［５］蒲飞，唐辉明，刘贵应等．预裂爆破在高速公路高边坡路堑开挖中的参考文献应用［Ｊ］．岩土力学，２００２，２３（ｚ１）：２１２－２１４．［１］曹卫平，陈云敏，陈仁朋等．考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合［６］白建军，宋伟东．用全站仪进行路堑开挖线放样的新方法［Ｊ］．辽宁的桩承式路堤土拱效应分析［Ｊ］．岩石力学与工程学报，２００８，２７工程技术大学学报（自然科学版），２００５，２４（ｚ１）：４５－４６．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７０页）参考文献问题原因处理方法［１］文新伦．紧邻地铁隧道的三轴搅拌桩施工参数选择与应用［Ｊ］．建筑施工，２０１０，３２（０４）：３１６－３１８．桩顶缺浆注浆过快或提升过慢协调提升速度与注浆速度［２］王美华，卜昌富．三轴搅拌桩加固施工技术在上海浦东国际机场地浆液多余注浆太慢或提升过快下联络道中的应用［Ｊ］．建筑施工，２００５，２７（１１）：８－９．土层有局部软弱层或带状软［３］张立柱．ＳＭＷ工法桩施工［Ｊ］．工程建设与设计，２０１００５∶１４０－不良地质减小水灰比，放慢下沉速度弱层，注浆压力扩散１４３．［４］黄嘉龙．基坑支护工程三轴搅拌桩施工方案［Ｊ］．江西建材，２０１３，０３６结束语∶９３－９４．伴随着高层建筑的兴起和城市地铁建设的快速发展，给我国深基［５］张扬．三轴工法搅拌桩在基坑工程的应用［Ｎ］．建筑时报，２０１１－７坑的施工技术提出了更多的挑战。在先进的科学技术和牢固的施工材－１４（５）．料支持下，采用多排三轴搅拌桩进行土体加固，通过合理安排施工顺［６］温锁林．运营地铁隧道上方基坑施工技术及保护措施［Ｊ］．地下空序、确保钻杆受力均衡、保证成桩垂直度，能够做到在确保地铁结构安间与工程学报，２０１１，７（Ｓ１）：１４６５－１４６９．全的前提下，顺利完成深基坑围护工作，同时具备无污染、低噪音的优［７］李昌．三轴水泥土搅拌桩在基坑围护止水中的应用［Ｊ］．建筑施工，点，具备极大地优势２０１３，３５（８）：６９９－７００．·１７２·