下穿路堑工程施工技术研究.pdf

下穿路堑工程施工技术研究安冬(安徽理工大学土木建筑学院,安徽淮南232001)摘要:随着社会经济的发展,城市下穿立交工程越来越除临时支承。多,对某城市地下下穿路堑工程的施工进行部署,研究该2)当开挖到路堑路面设计标高以下76cm时,现场先下穿立交桥梁施工工艺与方法,重点分析地下围护结构的浇筑横撑、系梁,当混凝土强度达到90%后再浇筑横梁,施工;总结分析了下穿基坑工程的维护方案和施工工艺,待横撑等横向支撑混凝土强度达到90%后方可进行道路基得出表土层较厚时,桥墩桩基采用机械成孔,采用钢护筒础施工。为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位固定桩位,为钻孔导向,护筒底埋置在稳定的土层。现场效率,应在桩顶上部施工混凝土导墙,这也是钻孔咬合桩工程实践表明,设计的施工工艺和技术是可行性的,为今施工的第一步。导墙上预留定位孔的直径应大于钻机套管后类似的工程设计施工提供了参考。外壁直径2~4cm,每桩相对位置植1根预埋钢筋,其混凝关键词:下穿立交工程;施工技术;围护结构土强度、厚度及铺设范围根据场地的地质条件、钻机类型、中图分类号:U459文献标志码:B重量、外形尺寸等综合确定,保证在钻机施工期间,混凝文章编号:1672-4011(2016)11-0134-02土导墙有足够的强度、刚度及稳定性。导墙钢筋绑扎完成DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.11.064见图3。1工程概况某城市道路城市Ⅰ级主干道,全长5325.729m。下穿桥段道路红线40m,为双向6车道;下穿桥至高铁站段道路红线60m,为双向8车道。下穿为路堑式结构,在两线图3导墙钢筋绑扎图4咬合桩相交处采用2跨20m简支T梁,满足下穿路交通的需要,下部桥墩处采用钻孔灌注桩,桥台处采用全套管咬合桩,2．1咬合桩施工工艺有利于施工期间交通倒改、周围建筑结构物的安全。下穿因受现场地理环境所限制,咬合桩施工分东西两步进路堑工程主要包括围护结构施工和路堑开挖。行、计划工期150d,前期以西半部分施工为主,从-K0+160.7~K0+000处。如图4所示。2围护结构施工技术2．2咬合桩施工技术据调查,建设场地两侧均有建筑物,且路堑开挖最大1)咬合桩分A桩和B桩,A桩与B桩间隔布置,相互深度达7.4m,工程设计基准期为100年,经方案比选,设咬合,咬合厚度为200mm,A桩内设圆形钢筋笼,B桩设计采用咬合桩支护。咬合桩布置与接缝图如图1~2所示。扁形钢筋笼。2)咬合桩施工前,施工单位应根据本设计图先施工咬合桩混凝土导墙(C20),一般来说,导墙的厚度不应该过厚,导墙的实质是保证工程的稳定,要在混凝土的施工完成后再来进行。咬合桩的施工顺序为:进行间隔的施工,先施工B桩然后再间隔一个施工A桩,最后再施工A、B桩体中间的C桩体。3)在进行咬合桩体的施工之前,先要进行孔的勘探,确保没有出现漏孔、地质不良的现象,然后进行试验,最后在确定安全可靠的情况下才进行桩体的施工。图1咬合桩布置示意图图2咬合桩接缝布置4)桩体咬合桩的施工要确保桩体之间能够精密的连由于路堑宽35m,为保证施工安全,咬合桩施工完毕接,保证桩体之间的空隙很小,时时用测量的仪器进行测后开挖路堑过程中施工临时支承和横向支撑。量,以确保桩体及时到位。1)开挖土层厚度1m时,对外露高度大于4m的咬合5)咬合桩施工前必须要做一些实验,且要记录好施工桩做临时支承。开挖时应对临时支承做中间支承,并随着的间隔时间来进行准确的施工,并在B桩初凝前及时切割开挖深度增加,在允许的支承范围内倒替进行支承保护,成孔施工A桩。确保临时支承杆不会失稳。当道路槽内回填压实后方可拆(下转第137页)作者简介:安冬(1989-),男,安徽淮南人,硕士研究生,助理工程师,主要研究方向:工程项目管理。·134· 3．7清水混凝土模板中还应注意的是要采取正确的操作方法进行,以免造成模对于清水混凝土模板,应特别注意模板支架和本身的板破损等不良现象的发生。刚度,绝不允许跑模涨模。钢模板由于其抵抗变形能力强,4．2拆模顺序适用于自重较大和构造较复杂的混凝土构件的模板,比如模板拆除应遵循一定的原则:首先拆除最后搭设的、在竖向构件的核心筒墙体、柱,水平构件的梁采用钢模板。非承重部位的支模,其次拆除最先搭设的、承重部位的支对于水平构件中的结构形式较简单,构件自重较小的楼板、模。在进行梁和板的拆除中应注意大龙骨部位要预留1~2挑檐板采用优质多层模板。对于圆柱模板,也可根据情况根支承,以确保整体结构的稳定性。对于跨度较大区域的选用玻璃钢模。模板表面应涂刷无色消泡脱模剂。梁下部拆除过程中,应从中间向两边逐渐拆除。为了避免3．8立杆和架网阶段安全事故的发生,梁、板拆除中可进行隔层拆除,而且被在模板施工中立杆架网是最后一道工序。立杆的目的拆除的模板应根据要求放置在指定的位置。就是提高结构的稳定性,使其能承受一定的荷载力,因此,5结论可在立杆底脚部位设置垫板,并在垫板部位铺设一定厚度的碎石层,可大大增强结构的抗弯曲能力。如遇雨天施工在混凝土工程施工过程中,模板施工是非常重要的一时,为了确保建筑结构能够顺利排水,施工人员可在立杆部分,良好的模板工程施工可以有效保证工程的构件和结的固定区域设置排水沟。立杆工作结束后即可进行架网阶构尺寸位置的准确性,并使结构具有足够的稳定性、刚度段,架网中若架体超过标准范围时应设置安全防护网,提和强度。在施工的过程中,施工人员要做好准备工作,控高结构的安全性能。制好施工中的重点,保证工程质量达到设计要求。[ID:003464]4模板的拆除参考文献:4．1柱、墙、梁、板的模板拆除在进行模板拆除过程中,施工人员应全面检查混凝土[1]谭尚夫.建筑施工中模板制作与安装技术应用分析[J].广东的实际浇筑效果,在满足相关强度要求的基础上方可拆除科技,2010,19(6):56-57.[2]吴凤娟.钢筋混凝土结构模板施工的要点[J].四川建筑,模板。对于不同区域的模板其拆除的时间以及要求也是不2009,29(S1):113-114.同的,对于墙模板部位应使混凝土强度达到1.2MPa以上[3]苏文灿.谈高大模板的设计与施工[J].山西建筑,2013,39时才可拆除,而对于梁与板部位的模板则应满足混凝土施(10):102-103.工质量验收标准的相关规定后才能进行有效拆除。在拆除■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■(上接第134页)4主要结论3路堑土方开挖以某城市下穿立交工程施工为背景,通过现场环境调研、工程地质与水文条件勘察,对施工过程中可能出现的咬合桩及接缝处混凝土旋喷桩施工完毕后强度达到100%后即可进行路堑土方开挖,当咬合桩路槽开挖深度到问题进行了研究分析,并提出了解决方案;结合下穿立交1.0m时,用D40cm、T=6mm钢管对部分咬合桩做水平设计参数,对施工工艺流程和质量控制措施进行了总结,临时支撑,并在钢管中间设两处竖向临时支撑,以确保钢得出表土层较厚时,桥墩桩基采用机械成孔,采用钢护筒管不发生失稳。开挖过程中,在钢管中间3.0m范围内交固定桩位、为钻孔导向,护筒底埋置在稳定的土层。对类替对钢管进行竖向支撑。当开挖到设计标高以下76cm时,似条件的城市下穿立交工程的设计和施工具有一定的借鉴可现场先浇筑横撑、系梁,当混凝土强度达到90%后再浇意义。筑横梁,待横撑等横向支撑混凝土强度达到90%后方可进[ID:003420]行道路基础施工。槽内回填碾压密实后可拆除简支梁无板覆盖的部分路堑水平临时支撑钢管。架设上部主梁后再拆参考文献:除简支梁下临时水平支撑。按上述布置,基坑开挖分为2次大型机械开挖和1次[1]贺栓海,徐岳,胡大琳.道路立交的规划与设计[M].北京:人人工清底开挖共3个步骤,1个措施:①第一层主要采用短民交通出版社,1994.臂挖掘机开挖,开挖至地面下1m时,开始架设支撑;[2]沙莎.平原地区高速公路互通式立交主线下穿既有道路关键②第二层主要采用长臂挖掘机开挖,开挖至设计标高以上问题探讨[J].公路交通技术,2015,31(2):34-39.20cm;③在开挖至基底200mm时,由人工清底开挖至设计[3]杨斌,肖宇,唐先成.重庆市陈家坪立交设计创作[J].重庆建标高,严防超挖;④根据实际情况进行降水处理。筑,2008,7(4):3-6.具体施工过程如图5所示。[4]李国英,尚书侠.城市下穿地道工程设计[J].山西建筑,2007,33(22):283-284.[5]邹云,蒋树屏.重庆朝天门两江隧道方案研究[J].公路交通技术,2004,20(4):79-83.图5施工过程·137·