高边坡路堑风险评估报告

高边坡路堑风险评估报告中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部二工区二〇一六年四月二十日 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部目录1.编制依据41.1国家相关规律法规41.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法41.3政府、业主相关管理文件52.工程概况52.1概述52.2自然地貌62.3气象水文62.4项目地质评价72.4.1地层岩性72.5水文地质概况72.5.1地下水72.5.2水质腐蚀性评价72.6不良工程地质72.6.1崩塌82.6.2岩堆82.6.3软弱土82.6.4（新近）人工填土82.6.5孤石及夹层82.7高边坡路堑工程概况表93.风险评估方法103.1总体评估103.1.1路堑高边坡工程总体风险评估指数体系103.1.2总体风险评估模型153.1.3总体风险分级标准163.2专项风险评估163.2.1一般要求163.2.2风险源辨识173.2.3重大风险源风险估测193.2.4高边坡各重大风险源指标234.　风险评估内容314.1总体风险评估314.1.1ZK28+833～ZK28+984段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估314.1.2ZK29+320～ZK29+504段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估364.1.3.ZK29+504～ZK29+655段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估414.1.4.K29+560～K29+670段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估474.1.5.K29+800～K29+932段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估52—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部4.5.6.K30+063～K30+392段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估574.2高边坡工程专项风险评估634.2.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标634.2.2边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标664.2.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标674.2.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标684.3重大风险源风险估测695.风险对策措施715.1风险处理对策715.1.1路堑开挖715.1.2覆盖层开挖725.1.3边坡石方开挖725.1.4滑坡预防及处理735.1.5雨季、冬季施工措施745.1.6浆砌片石边沟、排水沟、截水沟755.1.7现浇混凝土急流槽755.1.8防护工程755.1.9脚手架搭设安全技术措施835.1.10安全保证措施855.1.11环境保护855.1.12其它技术措施866.高边坡路堑风险评估结论86—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部1.编制依据1.1国家相关规律法规⑴《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令[2014]第13号)⑵《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）⑶《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令[2003]第8号）⑷《中华人民共和国公路法》(中华人民共和国主席令[1999]第25号)⑸《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）⑹《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号）⑺《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第6号）⑻《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令[2007]第1号）⑼《高速公路路垫高边坡工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部）1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法(1)《深圳外环高速公路第六合同段招标文件》；(2)《深圳外环高速公路第六合同段施工图设计》；(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9—2015）；(4)《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；(5）《爆破安全规程》（GB6722-2014）(6)《公路工程设计技术标准》（JTGB01-2003）(7)《公路建设项目环境影响评价规范》(8《公路工程抗震设计规范》（JTG004-89）(9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）(10)《起重机械安全规程》（GB/T6067-2010）(11)《安全预评价导则》(12)《安全评价通则》(13)《公路工程质量检查评定标准》（JTGF80-2004）(14)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部(15)《混凝土结构设计规范》（ GB50010-2010）(16)《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）(17)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）(18)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）(19)《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）(20)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）(21)《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ/T180-2009）(22)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）(23)《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）(24)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）(25)《安全带》（GB6095-2009）(26)《安全帽》（GB2811-2007）1.3政府、业主相关管理文件（1）项目公司和业主安全管理要求（2）项目公司提供的设计图纸文件（3）深圳外环高速公路第六合同段段实施性施工组织设计2.工程概况2.1概述深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，为完善深圳市现代化交通路网体系，实现建成“七横十三纵”的高、快速路网目标。深圳外环高速也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。项目起点位于宝安区沙井附近与在建沿江高速公路相接，终点与盐坝高速公路相接，路线自西向东与深圳所有纵向高速公路交叉衔接，进而与珠三角高速公路形成联网。该项目的实施，有利于促进各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州等地经济共同繁荣具有重要意义。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部深圳外环高速公路起于深圳宝安区沙井街道海上田园北侧（接广深沿江高速公路），总体往东经深圳市宝安区松岗街道，光明新区光明、公明办事处，龙华新区观澜办事处，东莞市塘厦、清溪、凤岗镇，龙岗区龙城、坪地街道，坪山新区坑梓、坪山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村（接盐坝高速公路），路线全长约93.2km，分为深圳段和东莞段实施。本标段起点接第五合同段终点（白花洞工业区北侧），起点里程K26+460，终点位于观澜河大桥，接深圳外环高速东莞段起点，终点里程K35+670，全长9.21公里。2.2自然地貌深圳外环高速公路项目位于深圳北部及东莞南部丘陵谷底～盆地地貌带，跨越多种地貌单元，地形起伏相对较大，全线地形主要可分为剥蚀地形、剥蚀堆积地形、堆积地形三种类型。近年来深圳地区经济快速发展，移山填谷、大兴土木，使区内的地形地貌发生了很大的改变，相当部分地段台地、阶地、平原等分界线，野外特征已不明显。2.3气象水文深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，多年平均气温为22.2℃，雨量充沛，降水主要为锋面雨，其次是台风雨。由于项目所在区域濒临大海，台风的影响较为显著，台风次数较多，主要在夏秋两季。工程沿线丘陵地段不同程度存在薄雾影响行车，对项目建设有不利影响的天气有热带气旋，暴雨，强对流，短期寒潮及低温阴雨。项目区域内河网水系发育，分属珠江口三角洲水系和东江水系，主要河流有东宝河、茅洲—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部河、沙井河、观澜河、龙岗河、坪山河及其上游支流，河流呈树枝状分布，由大气降水补给，具有山区河流暴涨暴落的特征，其中东宝河具有通航要求，其它河流无通航要求。项目沿线水库分布较多，多属中、小型水库，长流陂等个别水库为附近居民饮用水源地，具有水源保护要求。2.4项目地质评价2.4.1地层岩性K27+900～K35+820段，主要岩性有灰黄、紫红色薄至中厚层状粉砂岩、泥质粉砂岩。K27+900～K31+100为灰黄薄至中厚层状粉砂岩，岩质较坚硬，风化覆盖层较薄。K31+10～终点段主要为紫红色薄层状泥质粉砂岩。该组岩性较软，风化强烈，强度普遍不高。2.5水文地质概况2.5.1地下水根据地质调绘、钻探及区域水文地质资料分析，道路沿线地下水主要分为第四系孔隙水及基岩裂隙水两大类。2.5.2水质腐蚀性评价本项目勘察线路较长，且桥隧比例大，故在采取水样时结合桥隧工点、挡墙路基等工点均匀采取水样，初测在不同地段内共取地下水水样30组，地表水水样4组，进行室内水质分析试验，按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）相关标准进行了腐蚀性评价。评价结果表明道路沿线地下水位以上土层对混凝土结构具微～弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微～中等腐蚀，对钢结构具微～弱腐蚀性，详勘阶段对该部分区域进行了进一步查明，详见地勘报告。2.6不良工程地质本合同段沿线不良地质主要有崩塌、岩堆、软土、人工填土、孤石及夹层等。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部2.6.1崩塌项目沿线局部段落存在崩塌岩土体，根据工程地质调绘及地质钻探，共查明沿线崩塌11处，对路线基本无影响。2.6.2岩堆岩堆主要分布在原芙蓉隧道进口西南侧斜坡及洼地处，岩堆范围约45m×34m，位于洞口右侧约43米处，岩块直径一般2~3米，最大4~5米。同时，隧道进口正面斜坡虽然经过治理，但是由于采石场长期爆破影响，施工时亦应注意防范不稳定岩块产生的危害。2.6.3软弱土道路沿线分布有海相沉积与第四系冲洪积淤泥（淤泥质土、有机质土），具较高压缩性，较低强度，呈流塑～软塑状态，属软弱地层。未经处理不可作为路基基础持力层。桥梁地区的软土易造成冲（钻）孔的缩径及塌孔。路基部分软土主要分布在台地区与低丘陵区的山间洼地及冲沟地段，为软塑状态的有机质粉质粘土。2.6.4（新近）人工填土建外环高速穿越较多村镇地带,人工填土普遍分布，主要为耕植土、素填土、杂填土及填石四种类型：耕植土以粘性土为主，含少量植物根，松散状态；素填土以粘性土为主，不均匀混有少量碎石，松散～稍密状态；杂填土主要由生活垃圾及建筑垃圾组成，松散状态；松散填土在自重、雨水浸入及附加应力影响下易产生不均匀沉降，对路基造成破坏，须进行有效处治。2.6.5孤石及夹层在花岗岩及混合岩分布的位置残积土层、全风化层及强风化层中孤石分布较多，直径一—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部般1～3m，个别大于5m。在侏罗系泥质粉砂岩分布的区域残积土层、全风化层及强风化层中硬质夹层（中风化岩）较多且分布不均匀。2.7高边坡路堑工程概况表高边坡路堑工程概况表名称起止里程路堑长度(m)路堑高度(m)路堑分级边坡防护型式高边坡路堑工程ZK28+833--ZK28+984左侧150.850.25级一二级客土喷播，二三级锚杆格梁防护加客土喷播，三至五级人字形骨架植草高边坡路堑工程ZK29+320--ZK29+504左侧183.538.84级一级客土喷播，二级客土喷播加锚杆格梁防护，三级锚杆格梁防护加人字形骨架植草，四级人字形骨架植草高边坡路堑工程ZK29+504-ZK29+655左侧151.533.54级一级客土喷播，二级锚杆格梁防护加客土喷播，三级人字形骨架植草，四级喷播植草防护高边坡路堑工程K29+560-K29+670右侧11033.74级一级客土喷播，二级锚杆格梁防护加客土喷播，三级人字形骨架植草，四级喷播植草防护高边坡路堑工程K29+800-K29+932右线132.241.24级一级锚索框梁防护，二级客土喷播加锚索框梁防护，三级人字形骨架—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部植草，四级CF网植草防护高边坡路堑工程K30+063-K30+392左侧329.4404级一级人字形骨架植草，二三级人字形骨架植草加锚杆框梁防护，三级人字形骨架植草，四级CF网植草防护3.风险评估方法根据中华人民共和国交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段石质高边坡工程风险指标体系。3.1总体评估3.1.1路堑高边坡工程总体风险评估指数体系路堑高边坡工程施工安全总体风险评估主要考虑建设规模、地质条件、诱发因素、施工环境、资料完整性等5类评估指标，评估指标的分类、赋值标准。表3-1路堑高边坡工程施工安全总体风险评估指标体系分类评估指标分级基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）说明分值范围取值建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～100R11γ11X11=R11×γ11（1）土质边坡H≥60m、岩质边坡H≥80m时，基本分值确定为100，其他分值可按高度线性内插计算取值。（2）在每一档分值给定时，当单级坡（两碎落台间距）土质边坡h12m、岩质边坡h≥15m时取大—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部值；当单级土质边坡h≤6m、岩质边坡h≤8m时取小值；当单级土质边坡高度h=8m、岩质边坡h=10m时，取中间值。其他情况按分级高度线性内插。（3）当用上述两种标准给定分值不一时，采用大值。土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～100R12γ12X12=R12×γ12自然坡斜坡的比拟坡是广义的概念，可选择当极限稳定坡、稳定坡或所在自然坡的坡度。Δα≥25°时，分值为100，其他分值可按Δα实际值线性内插取值。10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～100R21γ21X21=R21×γ21易滑及软弱地层，是指煤系地层岩组、泥质岩岩组(泥质粉砂岩、砂质泥岩、泥岩、泥灰岩、页岩等)、残积层、第四系重力堆积层；基岩，是指除去“易滑及软弱地层”的基岩；地层分布复杂者取大值；反之，取小值。全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体结构X22坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～100R22γ22X22=R22×γ22根据结构面贯通性和发育程度取值。缓倾的软弱结构面是指结构面的倾角小于路堑边坡坡角。结构面及其组合面的倾向与边坡倾向之间的夹角β=0°取大值，β=45°取中间，β=60—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部°取小值，其它的值建议用线性内插法确定。不贯通50～74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～100R23γ23X23=R23×γ23根据地下水的分布范围和地下水的类型及边坡体的储水构造确定。基岩承压水取大值，基岩裂隙和土层孔隙潜水取小值。边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100R31γ31X31=R31×γ31根据边坡所在区域的降雨等级进行确定。如没有过去5年内年均降雨量资料，可用当地的年降雨量数据代替5年内年均降雨超过1000mm，分值为100，其他分值可按实际值线性内插取值。雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去5年内年均降雨不超过300mm0～24自然灾害的影响X32自然灾害频发75～100R32γ32X32=R32×γ32自然灾害指施工区域暴雨、洪水、泥石流、崩塌、滑坡等，自然灾害多发季节施工取大值。自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24施工环境X4工程措施类型X41抗滑桩75～100R41γ41X41=R41×γ41本指标只考虑边坡处治采用单一的工程措施。一个边坡采用多种工程措施时，取施工难度较大的工程措施对应的分值，并酌情提高取值。锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～100R42γ42X42=R42×γ42上边坡为土质、岩层产状顺层的边坡取大值；岩质边坡岩层产状反倾的边坡取小值。下边坡位于沟谷地带、地形较陡的、有河流水体的取大值；反之，取小值。如果上下自然边坡高陡，虽离路堑边坡水平距离较大，但也受到影响的，应酌情提高指标取值。在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～100R51γ51X51=R51×γ51对地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件调查分析清楚，岩土计算参数选取依据充分的取小值；调查分析不太清楚、依据欠充分的取大值；缺乏调查分析，无依据的提高一档进行指标赋值，最高分为100。每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～100R52γ52X52=R52×γ52完整的图件包括平面图、立面图、断面图、结构图及大样图等。一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～49一坡一图一说明图件很完整，有0～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施3.1.2总体风险评估模型路堑高边坡工程施工安全总体风险按公式计算确定：F=ΣXijXij=Rijγij式中，Xij—评估指标的分值，i=1，2，3，4，5；j=1，2，……，n。n为对应第i类评估指标包括重要指标的数量。权重系数反映了评估指标对风险影响的程度，目前还没有一种方法能准确确定其数值。“按评估指标重要性排序确定权重取值”的方法，即重要性排序法，是对评估指标按重要性排序，视相邻指标权重系数差值相同，具有一定的合理性和科学性。采用重要性排序法，可根据《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）》表3-6选取权重系数进行简化处理。表3-2重要性排序法权重系数表指标项目数量权重系数指标重要性排序总权重第一第二第三第四第五第六第七第八第九第十第十一第十二123456789101112Σγ=1一项γ1.00———————————Σγ=1二项γ0.750.25——————————Σγ=1三项γ0.560.330.11—————————Σγ=1四项γ0.440.310.190.06————————Σγ=1—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部五项γ0.360.280.200.110.05———————Σγ=1六项γ0.310.250.190.140.080.03——————Σγ=1七项γ0.270.220.180.140.100.060.03—————Σγ=1八项γ0.230.200.170.140.110.080.050.02————Σγ=1九项γ0.210.190.160.140.110.090.060.030.01———Σγ=1十项γ0.190.170.150.130.110.090.070.050.030.01——Σγ=1十一项γ0.170.160.140.120.110.090.070.060.040.030.01—Σγ=1十二项γ0.160.150.130.120.100.090.080.060.050.030.020.01Σγ=13.1.3总体风险分级标准表3-3路堑高边坡工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值F等级Ⅵ（极高风险）F＞60等级Ⅲ（高度风险）451）α=1.00基本稳定（K>1，但局部危岩体等）1.00＜α≤1.10不稳定（K<1）α=1/K表3-6边坡开挖高度修正系数β修正指标分类修正系数β开挖高度h（m）h≤20β=1.0020＜h≤351.00＜β≤1.3235＜h≤501.32＜β≤1.5850＜h≤601.58＜β＜1.73h＞60β=1.733.2.3.4人的因素及施工管理引发的事故可能性评估指标分值通过M=A+B+C+D+E+F+G+H进行计算，各评估指标具体取值见表3-7，其折减系数γ取值见表3-8，再计算事故可能性。表3-7安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A二级2一级1特级0—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部专业及劳务分包企业资质B资质不符合规定1针对当前作业的主要分包企业。资质符合规定0历史事故情况C发生过重大事故3指施工单位项目团队曾经发生的事故情况。发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0施工人员经验D无经验2从施工技术人员、特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。经验不足1经验丰富0安全管理人员配备E不足2从“三类人员”的持证、在岗情况考虑，特别考虑现场实际情况中“三类人员”变更率。基本符合规定但变更率较大1符合规定0安全投入F不足2基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性强0表3-8施工安全管理评估指标分值及折减系数表计算分值M折减系数γM＞121.2—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部9≤M≤121.16≤M≤81.03≤M≤50.90≤M≤20.83.2.3.5典型重大事故可能性等级划分表见下表3-9，其中，P=R×γ，其中，R为各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整。表3-9典型重大风险源可能性等级划分计算分值事故可能性描述等级R≥14等级Ⅳ（很可能）46≤R＜14等级Ⅲ（可能）33≤R＜6等级Ⅱ（偶然）2R＜3等级Ⅰ（不太可能）13.2.3.6事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。（1）人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，高边坡工程相对桥梁、隧道工程，作业人员较少，其重大事故伤亡人数和经济损失相对也较少，基于实际工程情况及专家咨询，人员伤亡等级标准见下表3-10。表3-10人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡重伤人数≤21人死亡（含失踪）或3≤重伤人数<52≤人员死亡（含失踪）人数<5或5≤重伤人数<10人员死亡（含失踪）人数≥5或重伤人数≥10（2）直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准见下表3-11。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部表3-11直接经济损失等级标准等级1234定性描述—般较大重大特大经济损失（万元）Z＜2020≤Z<8080≤Z<200Z≥2003.2.3.7根据事故发生可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定高边坡与深基坑施工发生某种重大风险源风险等级，专项风险等级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（Ⅲ级）、极高（Ⅳ级），如表3-12所示。表3-12专项风险等级标准严重程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度I中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ3.2.4高边坡各重大风险源指标3.2.4.1高边坡工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方法。事故严重程度的估测方法推荐采用专家调查法。事故可能性的估测方法推荐采用指标体系法。3.2.4.2事故严重程度，主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算，等级标准见表3-10，表3-11。当两种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部3.2.4.3高边坡工程施工安全风险受工程地质条件影响较为严重，物的不安全状态引起的事故的可能性评估指标选取时，应根据关键施工工序和重大事故类型选择合适的评估指标。3.2.4.4物的不安全状态引发的事故可能性评估，结合湖北省高边坡施工作业特点和地质情况，建立了以下典型的重大风险源事故发生可能性评估指标体系：（1）边坡开挖作业事故发生可能性评估指标；（2）边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标；（3）边坡弃渣运输作业事故发生可能性评估指标；（4）边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标；（5）边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标；（6）边坡抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标。3.2.4.5边坡开挖作业事故发生可能性评估指标坍塌的风险贯穿于整个高边坡的开挖与支护过程中。坍塌可能性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表3-13。表3-13边坡开挖作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说明坡形A横向凸型坡与纵向缓坡—陡坡组合2-3结合勘察资料及现场情况进行判断其它坡形0-1岩体条件B=b1+b2岩体结构b1散体结构3结合现场情况进行判断碎裂结构2层状结构0-1主结构面方向b2相同或相近（顺向坡）3-7结合勘察资料和现场情况进行判断相反（逆向坡、横向坡）1-2边坡监测C边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于危险域5-7边坡的控制值应参照设计文件与相关规范确定，其中，安全域为控制值以内，警戒域建议采用控制值的70%，危险域建议采用控制值的80%，各地也可根据实际情况综合确定域值。边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于警戒域2-4边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于安全域0-1—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部施工季节降雨量D施工季节旬降雨量大于250mm，年暴雨日数在8天以上4结合当地气候环境资料进行判断施工季节旬降雨量200~250mm，年暴雨日数5~8天2-3施工季节旬降雨量小于200mm，年暴雨日数5天以下0-1爆破扰动E控制爆破，岩体破碎3此指标主要针对边坡开挖阶段爆破扰动后岩体情况进行判断控制爆破，岩体较完整2控制爆破，岩体完整0-1边坡开挖作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ∙[α∙β∙（A+B+D+E）+C]计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-14确定边坡开挖与支护作业坍塌事故可能性等级。表3-14边坡开挖作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥21很可能416≤R＜21可能311≤R＜16偶然2R＜11不太可能13.2.4.6边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标边坡石方爆破开挖作业评估指标主要基于放炮及火药爆炸事故，其可能性主要从爆破器材管理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处理及周边环境等指标进行估算。具体评估指标见下表3-15。表3-15边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说明爆破器材管理A运输、储存管理不明确，操作不合理1-2结合管理制度、操作水平等进行判断运输、储存管理较合理0爆破方式B非控制爆破2-3—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部结合操作人员水平、爆破现场方案等综合判定控制爆破（预裂爆破、光面爆破）0-1警戒区域C警戒区边界无明显标志，交通路口无人值守1-2结合爆破规模、区域内管理水平等实际情况判断警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守0装药D普通作业人员、无监管1结合现场情况综合判断专业队伍、有监管0瞎炮处理E由普通作业人员按以往经验操作2-4结合工程实际情况判断按规定由专门爆破员操作0-1周边环境F施工作业影响范围内存在居民区、公路等建（构）筑物2结合建（构）筑物的数量、距离等工程实际情况判断施工作业影响范围内无居民区、公路等建（构）筑物0-1边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ（A+B+C+D+E+F）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-16确定边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性等级。表3-16边坡石方爆破作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥9很可能46≤R＜9可能33≤R＜6偶然2R＜3不太可能13.2.4.7弃渣运输作业事故发生可能性评估指标弃渣运输作业事故评估指标基于车辆伤害事故。车辆伤害可能发生在清表、开挖后的边坡渣土等的运输过程中。该事故发生可能性主要从车辆设备、施工便道、作业区域、现场监管、司乘人员持证情况及弃渣场布设等指标进行估算。具体指标见下表3-17。表3-17弃渣运输作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说明车辆设备A未正常维护保养1-2结合现场—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部自有或租赁的车辆设备不同维护情况综合判断正常作业，维护良好0施工便道B施工便道不平，宽度较窄，交通复杂2-3结合便道线性、交通流量等现场情况判断施工便道良好，交通简单0-1作业区域C施工人员在车辆作业区域内1-3结合现场情况判断施工人员离车辆作业区域较远0现场监管D现场运输作业无专门交通指挥人员1-2结合现场情况判断现场运输作业管理情况较好0司乘人员持证情况E持证不符合规定1-2结合现场情况判断持证符合规定0弃渣场布设F弃渣场布设不合理1-2根据现场弃渣场设置情况综合判断弃渣场布设合理0弃渣运输作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ∙（A+B+C+D+E+F）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-18确定弃渣运输作业事故发生可能性等级。表3-18弃渣运输作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥11很可能48≤R＜11可能35≤R＜8偶然2R＜5不太可能13.2.4.8边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标边坡脚手架作业事故发生可能性估测主要基于高处坠落事故，其可能性主要从立杆基础、脚手架构件、交叉作业、夜间施工、劳动防护用品、临空作业面高度、施工季节等指标进行估算。具体指标见下表3-19。表3-19边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部评估指标分类分值说明立杆基础A基础部位不平整，立杆置于软岩之上1-3应结合现场搭设情况综合判定基础部位平整夯实，立杆置于坚实稳定的岩石上0脚手架构件B脚手架构件及连接件未经检测1结合现场情况进行判定脚手架构件及连接件经检测合格0交叉作业C脚手架作业时，存在交叉作业1-2结合现场情况进行判定脚手架搭设和拆除时，无交叉作业0夜间施工D夜间施工，照明较差2结合现场照明器的数量、照度等情况进行判断夜间施工，照明良好1无夜间施工0劳动防护用品E使用不符合规定1-2结合现场情况进行判断使用符合规定0临空作业面高度F高度大于40米4-6结合现场情况进行判断高度在20~40米之间2-3高度小于20米0-1施工季节G极端气候事件（大雾、强风、暴雨等）多发及高原区域3根据当地气象资料判断气候环境条件一般，偶尔会有大雾、大风、暴雨等天气，可能影响施工安全，但不显著1-2气候环境条件良好，几乎无大雾、大风、暴雨等天气，基本不影响施工安全0边坡脚手架作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ∙（A+B+C+D+E+F+G）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-20确定脚手架作业事故发生可能性等级。表3-20边坡脚手架作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥14很可能410≤R＜14可能37≤R＜10偶然2R＜7不太可能1—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部3.2.4.9边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标边坡锚索张拉作业事故主要基于锚索张拉施工过程中造成的机械伤害事故。其可能性主要从成孔质量、锚具、注浆、张拉与锁定、地质条件等指标进行估算。具体指标见下表3-21。表3-21边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说明成孔质量A钻孔深度、与轴线偏斜率不满足规范要求2-3根据现场情况综合判定钻孔深度、与轴线偏斜率满足规范要求0-1锚具B锚具安装不符合设计要求1-2应结合实际施工情况及监理记录判定锚具安装符合设计要求0注浆C注浆材料的水灰比和注浆压力不满足要求2应结合现场情况判断注浆材料的水灰比和注浆压力满足要求0-1张拉与锁定D未进行预张拉，锁定值与张拉值不满足要求2-4应结合现场情况及监理记录判断进行了预张拉，锁定值与张拉值满足设计要求0-1地质条件E散体结构、碎裂结构的岩体2-3根据施工现场的地层岩性判定块状结构岩体0-1边坡锚索张拉作业事故可能性分值计算公式：R=γ∙（A+B+C+D+E）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-22确定边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级。表3-22边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥9很可能46≤R＜9可能3—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部3≤R＜6偶然2R＜3不太可能13.2.4.10抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标抗滑桩人工挖孔作业事故评估指标主要基于坍塌、有毒有害气体伤害事故。其可能性主要从开挖桩长、边坡变形状态、岩土条件、地下水、有毒有害气体等指标进行估算。具体指标见下表3-23。表3-23抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说明开挖桩长AL≥25m4-6应结合现场情况进行判定15m≤L＜25m2-3L＜15m0-1边坡变形状态B边坡处于变形过程中4-6应结合现场边坡情况进行判定边坡变形已完成2-3边坡未变形0-1岩土条件C膨胀土、冻土、湿陷性黄土、软土特殊性土4根据地质勘察资料及现场地质情况进行判定粉质粘土、碎石土等3软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）2中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1地下水D地下水丰富，浅层分布，施工可能需穿越2-3应结合施工区域地下水分布特征综合判定地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-1有毒有害气体E存在有毒有害气体分布1-3结合施工区域对硫化氢、瓦斯等有毒有害气体检测情况综合判定无有毒有害气体分布0抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ∙（A+B+C+D+E）—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-24确定抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性等级。表3-24抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥12很可能47≤R＜12可能34≤R＜7偶然2R＜4不太可能14.　风险评估内容4.1总体风险评估4.1.1ZK28+833～ZK28+984段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估路堑线位中心最大挖深为28.5米，左侧最大边坡高度50.2米，工程地质条件如下：1地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般20°～40°。现状山坡坡顶标高为157.9m，坡底标高为59.7m，最大相对高差约98.0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及桉树。2地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：①粉质粘土④2：褐黄、褐红色，可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，该层见于CB11、SBK26号钻孔，分布于坡表面，揭露层厚2.2～3.6m，平均2.9m。进行标准贯入试验2次，经杆长修正后锤击数介于14.0～16.1击，平均15.1击。②全风化泥质粉砂岩⑧11：浅黄，褐红色，岩石风化完全，原岩结构尚可辨认，具微弱残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在SBK26号钻孔中揭露，厚度6.90m。进行标准贯入试验4次，经杆长修正后锤击数介于38.1～44.5击，平均41.3击。③强风化泥质粉砂岩⑧12：褐黄、褐红色，粉砂结构，中厚层状构造，层理不清晰。风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部土柱状，具有明显的网状裂隙，所有钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度4.9～33.3m（未揭穿），层顶深度0.0～10.5m。进行标准贯入试验5次，经杆长修正后锤击数均大于50击。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。④中风化泥质粉砂岩⑧13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径5～10cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。仅在SBK25钻孔中揭露，厚度13.0m（未揭穿），层顶深度27.8m。土、石工程等级为Ⅴ级次坚石，边坡岩体类型为Ⅳ类。3地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类。开挖边坡坡度较陡，且下伏混合岩土质不均，风化差异明显，可能存在球状风化孤石，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。依《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）规范之第3.1.3条，地震作用综合影响系数为0.25，地震作用重要性系数为1.3。4.水文地质条件4.1地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2地下水地下水主要为基岩裂隙水。主要赋存于下伏强风化混合岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间未见稳定地下水位。5.不良地质及特殊性岩土①场地于ZK29+100左侧10m处发育有一滑移型崩塌，长度约15m，宽度约6m，厚约1m，体积约100m3，坡度约45°，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层及全、强风化泥质粉砂岩，夹较多岩块，在震动及降雨等影响下伴有持续掉块现象。②场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，由于风化的差异性，硬质夹块较多，主要表现为强风化中不均匀夹中风化岩块。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。③无软土、膨胀土等特殊性岩土。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部表4.1-1-1ZK28+833～ZK28+984段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估基本取值表分类评估指标分级基本分值（Rij）分值范围给值给值说明建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～10061.91该边坡属于岩质边坡，边坡高度50.2m，单级坡高10m土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～10092.52结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为30°，路堑总体坡度53.13°10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～10050④2粉质粘土Q4dl+pl⑦1粉质粘土Qel⑧11全风化泥质粉砂岩⑧12强风化泥质粉砂岩J全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体结构X22坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～10060边坡以全风化、强风化粗粒花岗岩为主不贯通50～74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～10010根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和土层孔隙潜水组成，场地地下水较贫乏边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100100年均降雨量1933.3毫米雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去5年内年均降雨不超过300mm0～24自然灾害的影响X32自然灾害频发75～10025地区自然灾害不突出，属于偶发自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24施工环境X4工程措施类型X41抗滑桩75～10050锚杆格梁护坡锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～1000周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～10025本工点有1个勘测断面，3个勘测点每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～10050一坡一图一说明图件完整，有计算参数，无边坡破坏力大小（如滑坡推力），无破裂面位置一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～49一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施0～24表4.1-1-2ZK28+833～ZK28+984段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估情况表序号重要性排序指标名称基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）14边坡高度X1161.910.127.4325坡形坡率X1292.520.1110.1833地层岩性X21500.14746坡体结构X22600.095.4—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部57地下水X23100.070.7611施工季节X311000.011710自然灾害的影响X32250.030.7588工程措施类型X41500.06399周边环境X4200.040101地质资料X51250.174.25112设计文件X52500.168总体风险评估值（F）47.71总体风险等级等级Ⅲ（高度风险）4.1.2ZK29+320～ZK29+504段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估路堑线位中心最大挖深为34米，左侧最大边坡高度38.8米，工程地质条件如下：1地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般20°～40°。现状山坡坡顶标高为157.9m，坡底标高为59.7m，最大相对高差约98.0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。2地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：①粉质粘土④2：褐黄、褐红色，可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，CB12、SHK号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚2.0～5.5m，平均3.75m。②强风化泥质粉砂岩⑧12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，CB12、SHK9号钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度1.0～18.5m，层顶深度0.0～10.5m。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。③中风化泥质粉砂岩⑧13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径5～10cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。CB12、SHK号钻孔均有揭露，厚度5.4～9.5m（未揭穿），层顶深度3.0～24.0m。土、石工程等级为Ⅴ级次坚石，—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部边坡岩体类型为Ⅳ类。3地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。依《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）规范之第3.1.3条，地震作用综合影响系数为0.25，地震作用重要性系数为1.3。4.水文地质条件4.1地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间钻孔内未见地下水。5.不良地质及特殊性岩土①场地于ZK29+400左侧15m处发育有一滑移型崩塌，长度约8～10m，宽度约10～12m，厚约1m，体积约100m3，坡度约45°，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层及全、强风化泥质粉砂岩，夹较多岩块，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。②场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层，造成强度软硬不均；同时，饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基岩易开裂，强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。③未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部表4.1-2-1ZK29+320～ZK29+504段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估基本取值表分类评估指标分级基本分值（Rij）分值范围给值给值说明建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～10047.53该边坡属于岩质边坡，边坡高度38.8m，单级坡高10m土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～10092.52结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为30°，路堑总体坡度53.13°10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～10050⑦42砂质粘性土Qel⑪21全风化粗粒花岗岩⑪22强风化粗粒花岗岩（土、砂砾状）⑪23强风化粗粒花岗岩（块状）⑪24中风化粗粒花岗岩⑪25微风化粗粒花岗岩全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体结构X22坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～10060边坡以全风化、强风化粗粒花岗岩为主不贯通50～74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～10010根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和土层孔隙潜水组成，场地地下水较贫乏边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100100年均降雨量1933.3毫米雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去5年内年均降雨不超过300mm0～24自然灾害的影响X32自然灾害频发75～10025地区自然灾害不突出，属于偶发自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24施工环境X4工程措施类型X41抗滑桩75～10050锚杆格梁护坡锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～1000周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部压线塔、水体设施在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～10025本工点有1个勘测断面，3个勘测点每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～10050一坡一图一说明图件完整，有计算参数，无边坡破坏力大小（如滑坡推力），无破裂面位置一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～49一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施0～24表4.1-2-2ZK29+320～ZK29+504段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估情况表序号重要性排序指标名称基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）14边坡高度X1147.530.125.70—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部25坡形坡率X1292.520.1110.1833地层岩性X21500.14746坡体结构X22600.095.457地下水X23100.070.7611施工季节X311000.011710自然灾害的影响X32250.030.7588工程措施类型X41500.06399周边环境X4200.040101地质资料X51250.174.25112设计文件X52500.168总体风险评估值（F）45.98总体风险等级等级Ⅲ（高度风险）4.1.3.ZK29+504～ZK29+655段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估路堑线位中心最大挖深为34米，左侧最大边坡高度33.5米，工程地质条件如下：1地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般20°～40°。现状山坡坡顶标高为157.9m，坡底标高为59.7m，最大相对高差约98.0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。2地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：①粉质粘土④2：褐黄、褐红色，可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，CB12、SHK号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚2.0～5.5m，平均3.75m。②全风化泥质粉砂岩⑧11：浅黄，褐红色，岩石风化完全，原岩结构尚可辨认，具微弱—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在SBK26号钻孔中揭露，厚度6.90m。进行标准贯入试验4次，经杆长修正后锤击数介于38.1～44.5击，平均41.3击。③强风化泥质粉砂岩⑧12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，CB12、SHK9号钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度1.0～18.5m，层顶深度0.0～10.5m。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。④中风化泥质粉砂岩⑧13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径5～10cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。CB12、SHK号钻孔均有揭露，厚度5.4～9.5m（未揭穿），层顶深度3.0～24.0m。土、石工程等级为Ⅴ级次坚石，边坡岩体类型为Ⅳ类。3地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。依《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）规范之第3.1.3条，地震作用综合影响系数为0.25，地震作用重要性系数为1.3。4.水文地质条件4.1地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间钻孔内未见地下水。5.不良地质及特殊性岩土①场地于ZK29+620左侧30m处发育有一滑移型崩塌，长度约30m，宽度约10m—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部厚约1m，体积约300m3，坡度约35°，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，主要由人工开挖边坡堆填形成，崩积物含较多岩块，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。②、场地于K29+630左侧15m处发育有一滑移型崩塌，长度8～15m，宽度5m厚1～2m，体积约120m3，坡度约40°，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。③、场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层，造成强度软硬不均；同时，饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基岩易开裂，强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。④未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部表4.1-3-1ZK29+504～ZK29+655段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估基本取值表分类评估指标分级基本分值（Rij）分值范围给值给值说明建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～10041.04该边坡属于岩质边坡，边坡高度33.5m，单级坡高10m土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～10092.52结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为30°，路堑总体坡度53.13°10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～10050④2粉质粘土Q4dl+pl⑦1粉质粘土Qel⑧11全风化泥质粉砂岩⑧12强风化泥质粉砂岩J全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体结构X22坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～10060边坡以全风化、强风化粗粒花岗岩为主不贯通50～74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～10010根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和土层孔隙潜水组成，场地地下水较贫乏边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100100年均降雨量1933.3毫米雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去5年内年均降雨不超过300mm0～24自然灾害的影响X32自然灾害频发75～10025地区自然灾害不突出，属于偶发自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24施工环境X4工程措施类型X41抗滑桩75～10050锚杆格梁护坡锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～1000周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部压线塔、水体设施在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～10025本工点有1个勘测断面，3个勘测点每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～10050一坡一图一说明图件完整，有计算参数，无边坡破坏力大小（如滑坡推力），无破裂面位置一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～49一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施0～24表4.1-3-2ZK29+504～ZK29+655段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估情况表序号重要性排序指标名称基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）14边坡高度X1141.040.124.92—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部25坡形坡率X1292.520.1110.1833地层岩性X21500.14746坡体结构X22600.095.457地下水X23100.070.7611施工季节X311000.011710自然灾害的影响X32250.030.7588工程措施类型X41500.06399周边环境X4200.040101地质资料X51250.174.25112设计文件X52500.168总体风险评估值（F）45.2总体风险等级等级Ⅲ（高度风险）4.1.4.K29+560～K29+670段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估路堑线位中心最大挖深为34米，右侧最大边坡高度33.7米，工程地质条件如下：1地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般20°～40°。现状山坡坡顶标高为157.9m，坡底标高为59.7m，最大相对高差约98.0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。2地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：①粉质粘土④2：褐黄、褐红色，可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，CB12、SHK号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚2.0～5.5m，平均3.75m。②全风化泥质粉砂岩⑧11：浅黄，褐红色，岩石风化完全，原岩结构尚可辨认，具微弱残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在SBK26号钻孔中揭露，厚度6.90m。进行标准贯入试验4次，经杆长修正后锤击数介于38.1～44.5击，平均41.3—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部击。③强风化泥质粉砂岩⑧12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，CB12、SHK9号钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度1.0～18.5m，层顶深度0.0～10.5m。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。④中风化泥质粉砂岩⑧13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径5～10cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。CB12、SHK号钻孔均有揭露，厚度5.4～9.5m（未揭穿），层顶深度3.0～24.0m。土、石工程等级为Ⅴ级次坚石，边坡岩体类型为Ⅳ类。3地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。依《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）规范之第3.1.3条，地震作用综合影响系数为0.25，地震作用重要性系数为1.3。4.水文地质条件4.1地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间钻孔内未见地下水。5.不良地质及特殊性岩土①场地于ZK29+620左侧30m处发育有一滑移型崩塌，长度约30m，宽度约10m厚约1m，体积约300m3，坡度约35°，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，主要由人工开挖边坡堆填形成，崩积物含较多岩块，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。②场地于K29+630左侧15m处发育有一滑移型崩塌，长度8～15m，宽度5m—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部厚1～2m，体积约120m3，坡度约40°，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。③场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层，造成强度软硬不均；同时，饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基岩易开裂，强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。④未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土。表4.1-4-1K29+560～K29+670段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估基本取值表分类评估指标分级基本分值（Rij）分值范围给值给值说明建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～10041.28该边坡属于岩质边坡，边坡高度33.7m，单级坡高10m土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～10092.52结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为30°，路堑总体坡度53.13°10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～10050④2粉质粘土Q4dl+pl⑦1粉质粘土Qel⑧11全风化泥质粉砂岩⑧12强风化泥质粉砂岩J全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体结构X22坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～10060边坡以全风化、强风化粗粒花岗岩为主不贯通50～74—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～10010根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和土层孔隙潜水组成，场地地下水较贫乏边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100100年均降雨量1933.3毫米雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去5年内年均降雨不超过300mm0～24自然灾害的影响X32自然灾害频发75～10025地区自然灾害不突出，属于偶发自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24施工环境X4工程措施类型抗滑桩75～10050锚杆格梁护坡—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部X41锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～1000周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～10025本工点有1个勘测断面，3个勘测点每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～10050一坡一图一说明图件完整，有计算参数，无边坡破坏力大小（如滑坡推力），无破裂面位置一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～490～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施表4.1-4-2K29+560～K29+670段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估情况表序号重要性排序指标名称基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）14边坡高度X1141.280.124.9525坡形坡率X1292.520.1110.1833地层岩性X21500.14746坡体结构X22600.095.457地下水X23100.070.7611施工季节X311000.011710自然灾害的影响X32250.030.7588工程措施类型X41500.06399周边环境X4200.040101地质资料X51250.174.25112设计文件X52500.168总体风险评估值（F）45.23总体风险等级等级Ⅲ（高度风险）4.1.5.K29+800～K29+932段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估路堑线位中心最大挖深为10米，右侧最大边坡高度41.2米，工程地质条件如下：1地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般20°～40°。现状山坡坡顶标高为157.9m，坡底标高为59.7m，最大相对高差约98.0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部2地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：①素填土①2：褐黄色、浅灰色等杂色，主要为粘性土回填，含少量岩块，揭露层厚7.40m，层底高程62.63m。②粉质粘土④2：褐黄、褐红色，可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，SBK29、ZG1-1号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚0.50～3.20m，平均1.85m。③强风化泥质粉砂岩⑧12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，场地内钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度3.40～31.80m，层顶深度0.00～7.40m。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。④中风化泥质粉砂岩⑧13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径5～10cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。大部分钻孔钻至该层，厚度5.40～10.90m（未揭穿），层顶深度25.20～32.30m。土、石工程等级为Ⅴ级次坚石，边坡岩体类型为Ⅳ类。3地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。依《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）规范之第3.1.3条，地震作用综合影响系数为0.25，地震作用重要性系数为1.3。4.水文地质条件4.1地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间钻孔内未见地下水。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），边坡场地环境类型按Ⅱ类环境考虑，根据邻近SHK9号钻孔所取地下水位以上土层易溶盐分析结果，地下水位以上土层对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀性。5.不良地质及特殊性岩土①场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层，造成强度软硬不均；同时，饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基岩易开裂，强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。②未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土。表4.1-5-1K29+800～K29+932段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估基本取值表分类评估指标分级基本分值（Rij）分值范围给值给值说明建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～10050.81该边坡属于岩质边坡，边坡高度41.2m，单级坡高10m土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～10092.52结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为30°，路堑总体坡度53.13°10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～10050④2粉质粘土Q4dl+pl⑦1粉质粘土Qel⑧11全风化泥质粉砂岩⑧12强风化泥质粉砂岩J全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～10060边坡以全风—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部结构X22化、强风化粗粒花岗岩为主不贯通50～74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～10010根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和土层孔隙潜水组成，场地地下水较贫乏边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100100年均降雨量1933.3毫米雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去5年内年均降雨不超过300mm0～24自然灾害的影响X32自然灾害频发75～10025地区自然灾害不突出，属于偶发自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部施工环境X4工程措施类型X41抗滑桩75～10050锚杆格梁护坡锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～1000周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～10025本工点有1个勘测断面，3个勘测点每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～10050一坡一图一说明图件完整，有计算参数，无边坡破坏力大小（如滑坡推力），无破裂面位置一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～49一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措0～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施表4.1-5-2K29+800～K29+932段右侧路堑高边坡施工安全总体风险评估情况表序号重要性排序指标名称基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）14边坡高度X1150.810.126.1025坡形坡率X1292.520.1110.1833地层岩性X21500.14746坡体结构X22600.095.457地下水X23100.070.7611施工季节X311000.011710自然灾害的影响X32250.030.7588工程措施类型X41500.06399周边环境X4200.040101地质资料X51250.174.25112设计文件X52500.168总体风险评估值（F）46.38总体风险等级等级Ⅲ（高度风险）4.5.6.K30+063～K30+392段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估路堑线位中心最大挖深为28.4米，左侧最大边坡高度40.1米，工程地质条件如下：1地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较平缓，—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部一般15～30°。现状山坡坡顶标高为118.2m，坡底标高为60.70m，最大相对高差约59.60m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。2地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：①耕植土①1：灰黄、灰褐色，主要由粘性土混植物根系组成，结构松散。该层仅见于CD4号钻孔，揭露层厚1.2m，仅分布于现状边坡右侧坡脚地带。②粉质粘土④2：褐黄、褐红色，可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，该层仅见于CD4、CQ183、SBK30、ZG1-5号钻孔，分布于坡表面，揭露层厚1.5～7.3m，平均3.58m。进行标准贯入试验2次，经杆长修正后锤击数15.9～17.0击，平均值16.4击。土、石工程等级为Ⅱ级普通土。③全风化泥质粉砂岩⑧11：浅黄，褐红色，岩石风化完全，原岩结构尚可辨认，具微弱残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在CQ183号钻孔中揭露，厚度6.90m。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。④强风化泥质粉砂岩⑧12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，所有钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度13.5-23.3m（未揭穿），层顶高程26.45～78.35m。进行标准贯入试验2次，经杆长修正后锤击数均大于50击。土、石工程等级为Ⅲ级硬土，边坡岩体类型为Ⅳ类。⑤中风化泥质粉砂岩⑧13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径5～10cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。仅在SBK25钻孔中揭露，厚度13.0m（未揭穿），层顶深度27.8m。土、石工程等级为Ⅴ级次坚石，边坡岩体类型为Ⅳ类。3地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。依《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）规范之第3.1.3条，地震作用综合影响系数为0.25，地震作用重要性系数为1.3。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部4.水文地质条件4.1地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间仅坡脚附近钻孔见地下水，稳定地水位深度1.1～9.1m。5.不良地质及特殊性岩土①、场地小里程附近边坡坡脚发育小型崩塌，规模较小。于K30+015右侧13m发育一崩塌，长度约3m，宽度约15m，厚约5m，体积约300m3，坡度约30°，坡面植被发育，坡脚受池塘水侵蚀引起崩塌，坡体为坡洪积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。于K30+090右侧50m发育有一崩塌，长度约20m，宽度约10m，厚约1m，体积约200m3，坡度约50°，坡面植被发育，坡脚受池塘水侵蚀，坡体为坡洪积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。②由于风化差异，K30+134（CQ183）附近在强风化带揭露较多中风化夹层。表4.1-6-1K30+063～K30+392段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估基本取值表分类评估指标分级基本分值（Rij）分值范围给值给值说明建设规模X1边坡高度X11土质边坡H≥40m，岩质边坡H≥60m75～10049该边坡属于岩质边坡，边坡高度40m，单级坡高10m土质边坡30m≤H<40m，岩质边坡40m≤H<60m50～74土质边坡20m≤H<30m，岩质边坡30m≤H<40m25～49土质边坡H<20m，岩质边坡H<30m0～24坡形坡率X12路堑边坡超过所在自然斜坡比拟坡度值Δα≥15°75～10074结合现场调查，经验反算及类似工况，确定稳定坡度为30°，路堑总体坡度45°10°≤Δα<15°50～745°≤Δα<10°25～49Δα<5°0～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部地质条件X2地层岩性X21易滑及软弱地层75～10050④2粉质粘土Q4dl+pl⑦1粉质粘土Qel⑧11全风化泥质粉砂岩⑧12强风化泥质粉砂岩J全风化层基岩50～74强风化层基岩25～49弱风化层基岩0～24坡体结构X22坡体中存在顺坡向缓倾的软弱结构面或组合体贯通75～10060边坡以全风化、强风化粗粒花岗岩为主不贯通50～74坡体中存在顺坡向缓倾的硬性结构面或组合体贯通不贯通25～49坡体中存在其他方向结构面，且贯通和发育坡体中其他方向的结构面，不贯通，不发育0～24地下水X23边坡下0.25H范围内有地下水出露，且无排水措施75～10010根据设计说明、勘测未见稳定水位，地下水有岩基裂隙水和土层孔隙潜水组成，场地地下水较贫乏边坡中下部（0.25～0.5）H范围内有地下水，且无排水措施50～74边坡中上部（0.5～0.75）H范围内有地下水，且无排水措施25～49边坡（0.75～1.0）H范围内有地下水，且无排水措施0～24诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施工周期内出现暴雨；或施工地区过去5年内年均降雨超过800mm75～100100年均降雨量1933.3毫米雨季施工，施工周期内出现大雨；或施工地区过去5年内年均降雨600-800mm50～74雨季施工，施工周期内出现中雨；或施工地区过去5年内年均降雨300-600mm25～49旱季施工；施工周期内出现小雨或不降雨；或施工地区过去50～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部年内年均降雨不超过300mm自然灾害的影响X32自然灾害频发75～10025地区自然灾害不突出，属于偶发自然灾害多发50～74自然灾害偶发25～49自然灾害很少0～24施工环境X4工程措施类型X41抗滑桩75～10050锚杆格梁护坡锚固工程50～74注浆类工程25～49挡土墙工程0～24周边环境X42在坡顶开挖线以外0.5H、路基下方1.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施75～1000周边未发现地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施在坡顶开挖线以外1.0H、路基下方1.5H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体设施50～74在坡顶开挖线以外1.5H、路基下方2.0H范围内有地表建筑物、地下埋藏物、高压线塔、水体等设施25～49设施位于上述范围以外0～24资料完整性X5地质资料X51每个高边坡工点有一个或没有勘察断面，每个断面仅有1个或没有勘探点（钻探、挖探、物探）75～10025本工点有1个勘测断面，3个勘测点每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有2个勘探点（钻探、挖探、物探）50～74每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面有3个勘探点（钻探、挖探、物探）25～49每个高边坡工点至少有一个勘察断面，每个断面至少有3个钻探和挖探点0～24—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部设计文件X52一坡一图一说明图件不完整75～10050一坡一图一说明图件完整，有计算参数，无边坡破坏力大小（如滑坡推力），无破裂面位置一坡一图一说明图件较完整50～74一坡一图一说明图件完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置25～49一坡一图一说明图件很完整，有计算参数，有边坡破坏力大小（如滑坡推力），有破裂面位置，有工程措施的抗滑力（如抗滑桩的抗滑力），提出施工安全工况、特殊工程的施工工艺及注意事项、施工风险分析及控制措施0～24表4.1-6-2K30+063～K30+392段左侧路堑高边坡施工安全总体风险评估情况表序号重要性排序指标名称基本分值（Rij）权重系数(γij)评估分值（Xij）14边坡高度X11490.125.8825坡形坡率X12740.118.1433地层岩性X21500.14746坡体结构X22600.095.457地下水X23100.070.7611施工季节X311000.011710自然灾害的影响X32250.030.7588工程措施类型X41500.06399周边环境X4200.040101地质资料X51250.174.25112设计文件X52500.168—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部总体风险评估值（F）44.12总体风险等级等级Ⅱ（中度风险）4.2高边坡工程专项风险评估4.2.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标根据风险总体评估得知，本标段存在一处高度风险边坡工程，现对K96+117-K96+379右侧段高边坡进行专项风险评估。安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A一级1专业及劳务分包企业资质B有资质0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况C未发生过事故0指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经验D经验丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗安全投入F符合规定0机械设备配置及管理G基本符合合同要求1专项施工方案H可操作性强0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0≤M≤2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数γ为0.8。高边坡工程应综合考虑边坡开挖高度和施工过程边坡稳定性的影响，对相应指标进行修正。其中，α为施工过程边坡稳定性修正系数，按照边坡稳定性系数K进行修正；β为开挖高度修正系数，按照边坡高h进行修正，取值分别见3-5表，3-6表3-5施工过程边坡稳定性修正系数表修正指标分类修正系数α—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部稳定性稳定（K>1）α=1.00基本稳定（K>1，但局部危岩体等）1.00＜α≤1.10不稳定（K<1）α=1/K此段边坡稳定，修正系数α取13-6边坡开挖高度修正系数表修正指标分类修正系数β开挖高度h（m）h≤20β=1.0020＜h≤351.00＜β≤1.3235＜h≤501.32＜β≤1.5850＜h≤601.58＜β＜1.73h＞60β=1.73此段边坡高度为47.88m，修正系数β取1.5坍塌的风险贯穿于整个高边坡的开挖与支护过程中。坍塌可能性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表4-1。表4-1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分说明坡形A横向凸型坡与纵向缓坡—陡坡组合2-32结合勘察资料及现场情况进行判断其它坡形0-1岩体条件B=b1+b2岩体结构b1散体结构35结合现场情况进行判断碎裂结构2层状结构0-1主结构面方向b2相同或相近（顺向坡）3-7结合勘察资料和现场情况进行判断相反（逆向坡、横向坡）1-2—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部边坡监测C边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于危险域5-71边坡的控制值应参照设计文件与相关规范确定，其中，安全域为控制值以内，警戒域建议采用控制值的70%，危险域建议采用控制值的80%，各地也可根据实际情况综合确定域值。边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于警戒域2-4边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于安全域0-1施工季节降雨量D施工季节旬降雨量大于250mm，年暴雨日数在8天以上43结合当地气候环境资料进行判断施工季节旬降雨量200~250mm，年暴雨日数5~8天2-3施工季节旬降雨量小于200mm，年暴雨日数5天以下0-1爆破扰动E控制爆破，岩体破碎32此指标主要针对边坡开挖阶段爆破扰动后岩体情况进行判断控制爆破，岩体较完整2控制爆破，岩体完整0-1边坡开挖作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ∙[α∙β∙（A+B+D+E）+C]=0.8*［1*1.5*12+1］=15对照表4-2确定边坡开挖与支护作业坍塌事故可能性等级为2级。计算分值事故可能性描述等级R≥21很可能416≤R＜21可能311≤R＜16偶然2—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部R＜11不太可能1表4-2边坡开挖作业事故发生可能性等级标准4.2.2边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标边坡石方爆破开挖作业评估指标主要基于放炮及火药爆炸事故，其可能性主要从爆破器材管理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处理及周边环境等指标进行估算。具体评估指标见下表4-3。表4-3边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分说明爆破器材管理A运输、储存管理不明确，操作不合理1-20结合管理制度、操作水平等进行判断运输、储存管理较合理0爆破方式B非控制爆破2-31结合操作人员水平、爆破现场方案等综合判定控制爆破（预裂爆破、光面爆破）0-1警戒区域C警戒区边界无明显标志，交通路口无人值守1-20结合爆破规、区域内管理模水平等实际情况判断警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守0装药D普通作业人员、无监管10结合现场情况综合判断专业队伍、有监管0瞎炮处理E由普通作业人员按以往经验操作2-41结合工程实际情况判断按规定由专门爆破员操作0-1周边环境F施工作业影响范围内存在居民区、公路等建（构）筑物20结合建（构）筑物的数量、距离等工程实际情况判断施工作业影响范围内无居民区、公路等建（构）筑物0-1边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ（A+B+C+D+E+F）=0.8*2=2对照表4-4确定边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性等级为1级。表4-4边坡石方爆破作业事故发生可能性等级标准—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部计算分值事故可能性描述等级R≥9很可能46≤R＜9可能33≤R＜6偶然2R＜3不太可能14.2.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标弃渣运输作业事故评估指标基于车辆伤害事故。车辆伤害可能发生在清表、开挖后的边坡渣土等的运输过程中。该事故发生可能性主要从车辆设备、施工便道、作业区域、现场监管、司乘人员持证情况及弃渣场布设等指标进行估算。具体指标见下表4-15。表4-5弃渣运输作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分说明车辆设备A未正常维护保养1-20结合现场自有或租赁的车辆设备不同维护情况综合判断正常作业，维护良好0施工便道B施工便道不平，宽度较窄，交通复杂2-31结合便道线性、交通流量等现场情况判断施工便道良好，交通简单0-1作业区域C施工人员在车辆作业区域内1-30结合现场情况判断施工人员离车辆作业区域较远0现场监管D现场运输作业无专门交通指挥人员1-20结合现场情况判断现场运输作业管理情况较好0司乘人员持证情况E持证不符合规定1-21结合现场情况判断持证符合规定0弃渣场布设F弃渣场布设不合理1-20根据现场弃渣场设置情况综合判断弃渣场布设合理0弃渣运输作业事故发生可能性分值计算公式：—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部R=γ∙（A+B+C+D+E+F）=0.8*2=2对照表4-6确定弃渣运输作业事故发生可能性等级1级。表4-16弃渣运输作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥11很可能48≤R＜11可能35≤R＜8偶然2R＜5不太可能14.2.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标边坡脚手架作业事故发生可能性估测主要基于高处坠落事故，其可能性主要从立杆基础、脚手架构件、交叉作业、夜间施工、劳动防护用品、临空作业面高度、施工季节等指标进行估算。具体指标见下表4-7。表4-7边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分说明立杆基础A基础部位不平整，立杆置于软岩之上1-30应结合现场搭设情况综合判定基础部位平整夯实，立杆置于坚实稳定的岩石上0脚手架构件B脚手架构件及连接件未经检测10结合现场情况进行判定脚手架构件及连接件经检测合格0交叉作业C脚手架作业时，存在交叉作业1-21结合现场情况进行判定脚手架搭设和拆除时，无交叉作业0夜间施工D夜间施工，照明较差20结合现场照明器的数量、照度等情况进行判断夜间施工，照明良好1无夜间施工0劳动防护用品E使用不符合规定1-20结合现场情况进行判断使用符合规定0临空作业面高度F高度大于40米4-63结合现场情况进行判断高度在20~40米之间2-3—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部高度小于20米0-1施工季节G极端气候事件（大雾、强风、暴雨等）多发及高原区域31根据当地气象资料判断气候环境条件一般，偶尔会有大雾、大风、暴雨等天气，可能影响施工安全，但不显著1-2气候环境条件良好，几乎无大雾、大风、暴雨等天气，基本不影响施工安全0边坡脚手架作业事故发生可能性分值计算公式：R=γ∙（A+B+C+D+E+F+G）=0.8*5=4对照表4-8确定脚手架作业事故发生可能性等级为1级。表4-8边坡脚手架作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R≥14很可能410≤R＜14可能37≤R＜10偶然2R＜7不太可能14.3重大风险源风险估测施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。高边坡工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1溜坍高边坡坡度约25～35度并存在节理2泥石流7-9月气候多为暴雨3火工品可能导致爆炸，造成人员伤害4高空坠落脚手架搭设不规范、防护措施不到位，造成人员伤害5机械伤害操作失误，造成人员伤害6物体打击掉块落石，造成人员伤害评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部见下表：高边坡风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为备注初始开挖工程坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场地内岩石作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地地内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等边坡开挖坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场地内岩石作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害作业场地内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带“病”运转等边坡爆破爆破伤害人员活动作业能力作业人员本身重伤无专业爆破、防护等未经许可爆破、排爆等物体打击作业场地内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等边坡运输机械伤害作业场所地内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带“病”运转等脚手架搭设高处坠落作业场地内设施作业人员本身重伤无防护、搭设不规范违规作业等高边坡工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部5.风险对策措施经过高边坡风险评估R=A1+A2+A3+A4=21，K96+117-K96+379右侧段高边坡总体风险评估为等级III（高度风险），根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。5.1风险处理对策1.为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。2.土质边坡利用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。3.加强路堑边坡施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。4.高边坡路堑施工的同时，依设计施作浆砌石护坡；对岩层走向与边坡走向接近、岩层层理、节理发育的高边坡，依设计采用挂网喷射砼、SNS柔性防护网等方法加以防护；对有较大滑层的部位采用锚杆、锚索框格梁加以防护。现场施工过程中应对施工人员进行系统的安全教育培训、安全管理人员加强现场管理、施行监控预警并编制高边坡安全专项方案，严格按专项方案施工。5.1.1路堑开挖（1）、路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm时，立即进行边沟开挖施工，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的适用于种植草皮和其他用途的地表腐殖土，按指定地点进行储存。（2）、深挖路堑，每个台阶高度按8m为一阶进行开挖，边坡平台宽度为2m。开挖前要充分作好排水设施，设置截水沟排除路堑上方边坡地表水，对渗流水量大的部位要及时并有针对性地按设计要求施做排水平孔。（3）、开挖必须与防护工程同步进行，每开挖一级边坡，防护一级边坡，严禁将开挖成功的边坡长期裸露，待防护、绿化工程完工后再开挖下一级。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部（4）、按台阶高度分层多段多作业面同时开挖，施工中采用深孔预裂控制爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确的选择爆破参数，提高边坡的光面爆破效果。（5）、采用潜孔钻机钻孔，深孔预裂松动爆破，半孔痕率在硬岩中不低于85%，软岩中不低于50%，壁面不平整度小于15cm。预裂孔先于主爆孔起爆100ms以上，主爆孔排间采用2段外部微差。5.1.2覆盖层开挖（1）在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。（2）在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。（3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。（4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。（5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。（6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。（7）需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。（8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部5.1.3边坡石方开挖　（1）、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。（2）、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。（3）、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。（4）、在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。（5）、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。（6）、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。5.1.4滑坡预防及处理（1）、雨季要设专人仔细观察施工场地和生活区上游山坡汇水区的植被及地表覆土的变化情况，并作好记录进行分析，对于滑坡、泥石流等重大自然灾害，及时发现及时处理。（2）、排水是滑坡路基整治的首要工作，为消除和减轻地表水的危害，在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度。卸载是解决边坡稳定的关键，施工时按一定的坡率进行削坡、加固。（3）、在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下、分层开挖的顺序，合理放坡，不使过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成滑坡。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部（4）、在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止边坡产生侧移。（5）、施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶施工机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止滑坡。（6）、路堑开挖需要爆破时，应在邻近最终边坡的爆破区考虑预留一定厚度的边坡保护层，使边坡处于爆破压碎圈半径范围以外。根据地质条件，通过计算选择用药量和适宜的药包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采用有影响边坡稳定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动，应尽量采用分段延时起爆。（7）、为避免药包过于集中，应尽量采用分集药包或条形药包布置形式。爆破时应防止松动坡脚，或在坡脚或坡面开成爆破漏斗坑。在边坡部位采用预裂爆破。方法是沿边坡线钻一排较深密孔，装少量炸药，在靠近边坡的药包未起爆前；预先起爆，形成一道沿炮孔连续的裂缝面，从而隔断或减轻靠近边坡药包爆破时对边坡的振动或破坏。5.1.5雨季、冬季施工措施雨季施工措施(1)、做到施工便道排水设施得当，确保晴雨畅通。(2)、项目部成立防洪防汛工作领导小组，积极配合做好当地的防洪防汛工作。(3)、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再开工一段，切忌全线大挖大填。(4)、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖完处理，填透水性材料如砂石料回填并压实。冬季施工措施(1)、气温在0℃以下时，不得进行清淤处的回填施工。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部(2)、路堤施工时，当天施工的段面应充分压实，以防冻结，进行上层施工时，应检查下一层的土层情况，斟情进行补压。(3)、路堑开挖的土方，及时运走，填筑与压实，以防冻结。路堤边坡（矮边坡）不得一次性开挖到位，预留30～50cm，以防边坡土质冻胀，发生滑塌，边坡修整在解冻后施工。(4)、施工遇大雨时，不得继续进行施工，下一工序开工前，应清除积雪检查冰冻深度，处理合格后，方能施工。5.1.6浆砌片石边沟、排水沟、截水沟⑴施工方法①沟体均采用人工开挖，遇石方开挖时采用人工打眼松动爆破；②人工从下游向上游方向分段挂线安砌片石，砌筑做到线形美观、直线顺直、曲线圆滑，用较大石块（大面朝下）平砌，沟底及沟壁外露面、沟顶、变形缝处选用较大石块并稍加修凿做面做边，沟体砌缝互相咬接，错缝砌筑，砂浆充填密实，砌筑时在砌体表面勾平缝；③变形缝按15～20m分段设置，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞；④排水工程的砌体采用机拌砂浆。⑵施工工艺边沟、排水沟、截水沟施工工艺框图5.1.7现浇混凝土急流槽现浇混凝土急流槽施工工艺流程：基坑开挖→→测控制桩→铺碎石垫层→立模→浇筑急流槽混凝土→养护→回填土。沟体均采用人工开挖，遇石方开挖时采用人工打眼松动爆破；然后检查基底几何尺寸、标高；铺碎石垫层必须按控制桩带线铺平、夯实、校平；再立模浇注急流槽砼。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部5.1.8防护工程5.1.8.1浆砌片石挡土墙施工工艺见下图。浆砌片石施工工艺流程图挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。根据设计图纸要求进行开挖，确保挡土墙基础深度。施工基础前做好基础清淤、排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。基坑开挖后,若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计、监理工程师批准并加以实施。挖成的基坑如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋。墙身于路肩以上部分每隔2～3m按梅花形交错设置泄水孔。当墙背岩土的Φ＜45°时，墙背通常设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内（墙顶设浆砌片石护坡，护墙或骨架护坡者除外），设置夯填粘土防渗层，当55°＞Φ＞45°时，泄水孔处可设窝状反滤层，当Φ≥55°不设反滤层。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部为保证坡面平整，施工时挂线、找平，留好沉降缝，上下一致；对片石进行大面修整，砌筑时，仔细选石，砌筑石相互吻合，不留空洞。挡土墙镶面用块石，精细加工，一顺一丁或两顺一丁，保证尺寸一致，砌缝平顺，勾缝统一用凹缝（低于墙面3～5mm并嵌入墙内2cm），砌石洒水湿润，做到砌筑砂浆饱满，表面平光，内控平整度1cm以内，外露面美观。按要求做好泄水管，并掌握好倾斜角度，做好反滤层，粘土封闭层的施工，使其真正起到排水作用。5.1.8.2干砌片石挡土墙砌体要分层进行，层间竖缝要错开，每层以大石块为骨干，大面朝下。不平稳部位应用小石块垫稳，不得有松动石块。层面应经常用厚薄不同的石块调整高度，以便始终保持各层呈基本水平上升。砌体应表里一致，不得以大块石砌外缘而内填碎石或河卵石；外砌石块要互压1/2以上，并用大块石封顶。干砌石砌筑施工护底砌筑时人工将中粗砂和碎石摊平并均匀平整密实。砌筑时块石大面向下，一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层铺设与干砌石砌筑配合进行，随铺随砌，护底表面砌缝的宽度不大于25mm，砌石边缘顺直、整齐、牢固，砌体外露面的顶面和侧边，选用较为整齐的块石砌筑平整，所有明缝均用小片石料填塞紧密。护坡砌筑时人工拍实碎石垫层铺设之后，进行干砌石砌筑，施工时，块石层面垂直于坡面，一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层与干砌石铺砌层配合砌筑，随铺随砌。护坡表面和边缘应顺直、整齐、牢固，砌缝的宽度不大于25mm，所有明缝用小片石料填缝紧密。干砌石施工应符合以下要求：石块要用手锤加工，打击口面。不得使用裂石和风化石。长度在30cm以下的石块，连续使用不得超过4块，且两端须加丁字石。一般长条形丁向砌筑，不得顺长使用。面石用料应大小均匀、质地坚硬，不得使用风化石料，单块重量不小于25kg，最小边长不小于20cm。腹石砌筑必须排紧填严，无淤泥杂质。面石砌筑禁止使用小石块，不得出现通缝、浮石、空洞。坡面平整度用2m靠尺测量，凹凸不超过5cm5.1.8.3植被防护5.1.8.3.1三维植被网防护⑴三维植被网防护施工流程：—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部边坡整理成型→细平整→挂网→固定→覆土→播种→再覆土→覆盖纤维或稻草→浇水养护→后期管理。⑵施工方法①边坡整理成型，细平整：在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按设计坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用路基坡度尺检验路基坡度，以确保路基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整、并施入底肥。完工后经监理工程师验收。②开挖沟槽在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水冲刷破坏路基边坡坡面。③覆网人工铺设三维土工网,覆盖时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生褶皱。网块之间要重叠搭接，搭接宽度不小于10cm。④固定三维土工网覆网后用U型锚固稍钉按照1.5×1.5m交叉打入边坡进行固定，然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。⑤覆土在网上覆一薄层土进入网包，土壤要求细碎、肥沃、PH值适中。⑥播撒草籽，再覆土播撒草籽后，网上再覆一层薄土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽，网上覆土厚度约2cm。⑦覆盖纤维或稻草。5.1.8.3.2系统锚杆+厚层基材植被防护喷射厚层绿化基材植被护坡是运用专用设备将含有种子的机种植基材喷射到坡面，使边坡迅速恢复自然植被的边坡生态治理技术。⑴喷射厚层基材植被防护工艺流程—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部①修筑天沟及排水沟；②清理、平整坡面；③铺设固定复合网；④搅拌绿化基材；⑤喷射绿化基材；⑥覆盖无纺布；⑦洒水养护。⑵施工方法①修筑天沟及排水沟：在边坡四周、码道、边坡纵向设置排水沟。②清理、平整表面：清理坡面淤积物、浮石、打掉突出岩石，使坡面尽可能平整，再用高压水枪冲洗坡面，使坡面有利于岩石与植被混凝土的完全结合。③铺设固定复合网：铺设固定复合网的目的是增强护坡强度、形成加筋植被混合物。首先在坡面上安装Φ25钢筋锚杆，按2m×2m交叉锚固，锚杆长6m，然后按设计要求将高强土工网挂在锚杆上，调平拉紧，在边坡平台处采用浆砌片石压边，确保土工网稳定。④拌植被混合物根据搅拌机大小，按植被绿化基材的配合比计量拌合。喷射前将粉碎过筛的干燥土壤、腐植质和含有速效肥、长效肥、粘结剂、保水剂、稳定剂的基材混合搅拌，由喷射机喷射至坡面。在面层喷洒拌料时加入混合种子。⑤喷射绿化基材根据坡面情况调整喷枪口与岩面的距离，在喷枪口头部，由高压水泵将水喷入绿化基材中，喷射时加水量应保持植被混凝土不流不散。分基层和面层两次找平。⑥覆盖无纺布在面层喷射完成后，覆盖28g/m2无纺布，营造种子快速发芽环境。⑦喷水养护在养护期应保持植被混凝土呈湿润状态。喷水设备应采用雾状喷头移动喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。5.1.8.3.3框格植草防护⑴施工方法①施工放样按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离，计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，坡度符合设计要求。②边坡整平—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，合格后及时进行框格基槽开挖施工。③框格开挖框格基槽用人工开挖施工，按图纸要求框格为菱形布置，其正交框格尺寸为2.0m×2.0m，对角线长度为2.83m×2.83m。浆砌片石框架条正交为0.3m×0.3m，斜交尺寸为0.424m×0.424m.低加固宽为0.5m。⑷片石砌筑基槽检验合格后，在边坡顶上用木桩在每一个砌石框格位置钉好，按45度角在底下加固位置也钉好木桩，挂号横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。砌筑工艺按先下后上的原则，先浆砌片石加固带，砌筑采用挤浆法分层砌筑，每分层高度为50cm，层与层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层缝应分层错开，不得贯通。加固带砌筑完成后，按图纸尺寸从下往上砌筑，砌筑时选取较大、较平整、形状及尺寸大小相近的片石，尖锐突出部位敲除。砌缝宽度不大于2cm，石缝以砂浆和小石块填充密实，砂浆要饱满。石块使用前应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先用水冲洗干净。勾缝：在砂浆凝固前将外缝勾好，勾缝深度不小于2cm。⑥养生每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7～14天，养护期间，避免外力碰撞、振动或承重。⑦植草播种前，先将框架内的土方填三分之二满，用铁锹拍平拍实。将草种与复合肥料拌合均匀，放入喷播机里准备喷播。喷薄及喷薄是喷管头与薄面垂直，且与坡面距离不超过0.5米，均匀喷种。喷洒后立即用洒水机械将坡面湿润，注意不能将肥料冲散。⑧养护养护以喷洒浇水为主，施工期养护采用无纺布覆盖，保湿，防晒，以保证幼苗所需的水分和养分。5.1.8.3.4系统点锚⑴施工工艺—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部施工中严格按照如下顺序进行：清理开挖面、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板。砂浆锚杆施工工艺流程见下页图。⑵施工方法砂浆锚杆采用风动凿岩机成孔，先注后插工艺安装锚杆，测斜仪控制锚杆孔道倾角，注浆采用专用注浆泵施工。⑶施工要点①施工准备根据设计要求，锚杆杆体、锚垫板在现场加工，并进行相关试验，确保锚杆质量。每段工程取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，锚杆抗拔力大于80kN/根，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。砂浆锚杆采用双管排气法注浆作业，浆液采用水泥砂浆，施工准备阶段主要完成有关水泥、砂料的相关试验和水质化验，进行浆液配合比试验。②钻孔高边坡采用分层明挖法施工，一层开挖完成后，进行边仰坡防护，首先进行挂网喷射混凝土防护。测量放样，按设计要求准确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差±5cm。④清孔利用高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部砂浆锚杆施工工艺流程图—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部④注浆采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。砂浆配合比设计：注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:1～1:2，水灰比为0.38～0.45。水泥砂浆的强度等级不应低于M20，砂浆配合比通过现场原位试验确定，坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。⑤插杆注浆后应及时放置锚杆，锚杆放入后视实际需要补注浆。锚杆孔注满浆后，将锚杆钢筋插入锚杆孔内，同时用水泥袋纸或塑料布封住孔口，当感到锚杆撞击孔底时，孔口要求填满砂浆，插好锚杆后用孔口用块石或木楔临时居中固定，杆体外露部分避免敲击碰撞。锚杆安装后，不得随意敲击，3d(天)内不得悬挂重物。⑥安装垫板锚杆孔内砂浆达到设计强度80%以上时，方可进行垫板安装的外部操作。安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，各种不正确的安装方法都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。当锚杆孔的轴线与孔口平面不垂直时，为保证垫板能均匀地压紧岩面，采用两种方法进行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。⑦锚杆质量检查和验收锚杆孔主要检查锚杆的孔位、孔向、孔径、孔深、洗孔质量等项目，锚杆体主要检查锚杆材质、长度、直径、浆液性能等，最后是按规范要求抽样进行锚固力检查，其平均值不能低于设计值，以确保锚杆施工质量。5.1.9脚手架搭设安全技术措施—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部（1）高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事脚手架作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。（2）脚手架支搭以前，必须制定施工方案和专项安全技术交底，并由施工工长向所有参加作业人员进行书面交底。（3）操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。（4）架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。（5）遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全，施工时应停止高处作业。（6）大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否垂直，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2--3人配合操作，由中间一人抬杆、放平，按顺序绑扎。（7）递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不得碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊材料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运脚手板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。（8）未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。脚手架搭完后由施工工长会同架工组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，报监理部门验收，验收合格后，办理交接验收手续后方可使用。使用中的脚手架必须保持完整，禁止随意拆、改动脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工及技术负责人批准，由架子工负责操作。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部（9）设备运输和人员上下上工作面，搭设之字形通道，通道满铺脚手板，并加设间距10cm防滑横条，两侧安装四道防护杆及扶手，上下通道固定按照要求规定设置连墙杆、卸载装置，通道口悬挂五牌一图，通道转角处安装红色警示灯。通道上面不能有堆积物，严禁闲杂人员攀爬行走，通道口要求专人看管。所有脚手架、通道，经过大风、大雨后，要会同监理、项目负责人、技术员、安全员进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修整。5.1.10安全保证措施遵循项目部的安全目标：杜绝员工死亡生产安全责任事故；遏制员工重伤生产安全责任事故；杜绝一般及以上道路交通安全责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故和机械设备责任事故；杜绝民用爆炸物品丢失及爆炸责任事故。认真贯彻国家《安全生产法》，严格遵守《公路施工安全技术规范》的各项要求，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的预防和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。(1)、所有现场作业人员必须配带安全帽，严禁在机械作业范围内站人。(2)、运输车辆应在平道上装土，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔体，防止车辆滑溜。(3)、卸土时，在下方作业人员应避开，严禁在斜坡横向卸土，卸土后运输车辆应将锁销插好。(4)、各种机械起动时，必须保证机前后、左右无人员，停放时应关闭发动机。(5)、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。5.1.11环境保护认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方政府所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河流，水库的污染；防止扬尘，噪音和汽油等物质对大气的污染，在居民区的施工，一般情况把作业时间限定在6:00～22:00，尽量避免夜间作业。(1)、在施工过程中最大程度地避免对树林和其它植被的破坏。(2)、施工中随时保持施工现场排水设施的畅通，保证路堤雨季不积水。(3)、施工中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道，所有机械废油燃料回收利用，严禁随意泼倒。—86—诚信创新永恒精品人品同在 中铁十八局集团有限公司深圳外环高速公路第6标项目经理部(4)、凡进行施工作业生产的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理位置设置沉淀池。5.1.12其它技术措施（1）施工作业期间，值班技术24小时值守，随时记录工坡面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。（2）做好施工记录，严格控制一次开挖高度和长度，减少不必要的损害发生。（3）做好高边坡防滑坡、泥石流应急预案，配备必备的抢险物资。6.高边坡路堑风险评估结论通过本次风险评估，认识到我标段高边坡路堑除（K30+063－K30+392左侧高边坡风险等级为Ⅱ级）外，其余风坡风险等级均为Ⅲ级，在施工过程中可能发生落石、滑坡、爆破风险、机械伤害风险等，这些风险事件均可能对路基建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。这仅是风险管理与控制的开始。在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全目的。—86—诚信创新永恒精品人品同在