路堤施工方案

武汉市二环线汉口段第1标路堤段悬臂桩支护结构及道路专项施工方案（K0+678.852~K2+735）编制：伍志珍陈璋审核：张重喜审批：史以军武汉建工股份有限公司二零一零年七月十号 支护结构篇1路堤段支护结构概况路堤段全长414.148米，设计采用城市快速路标准。该段路基两侧为匝道S1、X1和A、B辅道。A辅道在主线道路以北全长422..581米，B辅道在主线道路以南全长402.627m，A、B辅道为改造道路，道路走向基本维持现状不做变化，只是在纵断面略做调整。原设计中本段匝道两侧路基边坡支护为悬臂挡土墙支护，变更后改为C30钢筋砼桩锚支护。经核查该路段平面布置情况，将原设计钢筋砼挡土墙适当外移，尽量减少对原有江汉二桥老路堤边坡的破坏。S1匝道外侧支护桩起止点为K0+750-K1+060，内侧起止点为K0+940-K1+093，X1匝道外侧支护桩起止点为K0+800-K1+060，内侧起止点为K0+940-K1+093。支护桩主筋采用Φ25螺纹钢筋均匀分布,箍筋采用Φ8@200布置。支护桩施工分两步进行，先施工地面以下部分，地面以下为钻孔灌注桩，地面以下施工完毕后在进行地面以上悬臂部分施工。根据设计施工图，悬臂部分包括主体桩以及地梁、腰梁，冠梁。全段桩径为1m，桩间距为1.5m，砼等级为C30。地梁截面为1.4×0.5m，冠梁截面为1.2×0.5m，腰梁分为Ⅰ型和Ⅱ型两类，Ⅰ型为0.7×0.5m，Ⅱ型为0.4×0.3m。2编制依据《武汉市二环线汉口段第1标道路工程施工图》《武汉市二环线汉口段（江汉二桥-建设大道）工程桩锚支护变更图》中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》武汉市《工程建设地方标准强制性条文》《公路桥涵施工技术规范》TJ041－2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路工程施工安全技术规程》（中华人民共和国行业标准JTJ076—95）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2000）《建筑用砂》（GB/T14684-2001）《建筑用卵石、碎石》（GB/T14684-2001）《公路工程集料试验规程》（JTJ054-1994）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）3悬臂支护桩施工流程测量放样地梁施工支护桩悬臂部分施工基坑开挖桩检测场地清理破桩头、接桩浇注地梁垫层外墙、冠梁施工腰梁施工封锚锚杆施工 4基坑开挖根据设计施工图，按每30米长为一作业段进行开挖，开挖宽度为顺桥向设计地梁中线两侧各0.85米宽，开挖深度为地面至设计地梁顶面以下60cm。开挖前应进行测量放线，并向监理工程师报验。对于开挖造成原路堤不稳定的地段必须采取有效的支护措施。基坑开挖完毕后，采用机械加人工对基底整平，浇注地梁底部垫层C15砼，砼垫层厚度为10cm，宽度为地梁中线两侧各80cm。5地梁施工基坑开挖完毕后，采用机械加人工对基底整平，浇注地梁底部垫层C15砼，砼垫层厚度为10cm，宽度为地梁中线两侧各80cm。垫层施工完毕进行下部灌注桩检测，桩检合格后即可破除桩头。为确保桩头质量，破桩时必须凿至桩顶无浮浆，桩顶无松散颗粒，对于需要接桩的部位，必须按下图要求进行施工：桩头质量检查合格后即可接桩，接桩砼标号要高于原桩砼一个标号，对于接桩长度较长的，必须加箍筋，箍筋与原桩设计箍筋一致。地梁钢筋绑扎完毕立模进行砼浇注，地梁模板采用木模，地梁浇注完毕后原桩头钢筋必须伸出地梁顶一定长度便于后续钢筋连接接头满足规范规定要求。6悬臂桩墙施工（1）钢筋检验钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均按《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。（2）钢筋制作、绑扎支护桩钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；支护桩主筋采用热轧_HRB335，主筋伸入冠梁中30d，主筋采用直螺纹连接，接头不设于最不利处（地梁上设置3处），并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。支护桩保护层厚度为50mm，地梁、冠梁保护层厚度为30mm。此外，在绑扎钢筋过程中，由于现场沿路线方向结构物高度变化较大。对于高度较大部分，必须先沿路线方向在结构物外围搭设双排脚手架，脚手架钢管采用普通建筑钢管及扣件连接，脚手架须等到支护桩外挡墙砼浇注完毕，模板拆除以后方可拆除。（3）模板支撑地梁底设置C15混凝土垫层，垫层厚100mm宽度为1600mm.地梁模板采用木模，根据设计要求每10.5m进行分隔(分隔处采用20mm厚泡沫板)。根据施工现场实际情况，支护桩与挡墙分两次浇注，模板支撑分两次进行，先安装支护桩模板，支护桩模板采用定型钢模，钢模根据支护桩高度制成2米一节和1米一节进行组装。 支护排桩外侧为砼墙，待支护排桩浇注完毕后绑扎墙体钢筋，钢筋绑扎完毕支墙体外模，外模采用钢模板，钢模分节与排桩模板相同，每块模板长度为5.24米，伸缩缝位置墙体全高范围内要预留2cm宽伸缩缝。墙体内模采用木模，木模支撑借助外墙钢模对拉杆进行支撑，外侧钢模对拉杆锚固。加工好的外墙模板运到现场，涂刷脱模剂，按模板支撑结构示意图设置支撑拼装模板。拼装模板时应注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。腰梁模板采用钢模，腰梁施工在混凝土挡墙施工完后进行，其连接部位采用植筋连接。连接部位的混凝土表面凿毛处理。（4）模板分段数量表及支撑形式图为保证工程进度以及合理循环利用模板，根据我标段路堤段实际情况，模板配置数量表如下：模板类型支护桩钢模挡墙模板侧板弧形段H=2mH=1mH=2mH=1mH=2mH=1m数量（块）根据设计施工图，每隔10米设一伸缩缝，伸缩缝刚好位于支护桩中，故考虑每7根桩为一节段，即实际施工中每隔10.5米设置一伸缩缝。挡墙钢模板参照10.5米布置，具体布置见下图（单位：mm）： （5）支护桩及挡墙砼浇注钢筋布筋、立模验收合格后，进行浇筑砼。浇筑前重点检查钢筋保护层、垫块数量和钢筋的位置、预埋件表面与模板贴得是否严密，确认合格后方可浇筑混凝土。混凝土振捣的好坏直接影响清水混凝土的外观质量。砼在商品砼搅拌站拌和、运输车送至施工地点，用泵车泵送进行浇筑。支护桩及挡墙混凝土浇筑采用分次浇注，第一次浇注支护桩悬臂部分，悬臂部分采用一次浇筑成型，对于下料高度较大的桩，浇注时要设置串筒。第二次浇筑外挡墙和桩顶冠梁。砼振捣采用1~2台振捣棒，每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用分层下料、分层振捣，每层厚度严格控制在30cm。为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土的振捣要在下层初凝前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土5～10cm。振捣机具采用插入式震捣器，一般情况下采用直径为50mm的振动棒，移动间距为30cm；钢筋密集部位采用直径为30cm的振动棒，移动间距控制在20cm。振动棒插点呈梅花形布置，间距为振动半径的1.5倍左右。每插点振捣时间为15～30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。振捣时应注意既不能漏振(特别是边角部位,以防产生松散、蜂窝和麻面),也不能过捣(以防产生离析或泌水而使混凝土表面形成“老人斑”和鱼鳞纹)。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15㎝左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时应做到快插慢拔，防止空气混入砼中。砼浇筑时，应超高3㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。混凝土浇注完成24小时后，即要进行养护。养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。（6）墙模板验算混凝土墙计算断面宽度200mm，高度8000mm，外龙骨采用双槽钢[12.号槽钢，断面跨度方向间距1500mm。对拉螺栓布置12道，在断面内水平间距333+666×11，对拉螺栓直径22mm。模板强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷载标准值。新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值:其中c——混凝土的重力密度，取24.000kN/m3；　　　t——新浇混凝土的初凝时间取5.000h；T——混凝土的入模温度，取25.000℃；V——混凝土的浇筑速度，取1.500m/h；H——混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取3.000m；1——外加剂影响修正系数，取1.000；2——混凝土坍落度影响修正系数，取0.850。根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值F1=27.480kN/m2考虑结构的重要性系数0.9，实际计算中采用新浇混凝土侧压力标准值F1=0.9×27.480=24.732kN/m2考虑结构的重要性系数0.9，倒混凝土时产生的荷载标准值F2=0.9×6.000=5.400kN/m2。外龙骨承受内龙骨传递的荷载，按照集中荷载下连续梁计算。外龙骨按照集中多跨连续梁计算。外龙骨计算简图外龙骨弯矩图(kN.m)外龙骨剪力图(kN)变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：外龙骨变形计算受力图外龙骨变形图(mm)经过计算得到最大弯矩M=6.104kN.m经过计算得到最大支座F=43.970kN经过计算得到最大变形V=0.388mm 外龙骨的截面力学参数为：截面抵抗矩W=124.28cm3；截面惯性矩I=783.00cm4；(a)外龙骨抗弯强度计算抗弯计算强度f=6.104×106/1.05/124280.0=46.78N/mm2外龙骨的抗弯计算强度小于215.0N/mm2,满足要求!(b)外龙骨挠度计算最大变形v=0.388mm外龙骨的最大挠度小于1500.0/400,满足要求!对拉螺栓计算N<[N]=fA其中N——对拉螺栓所受的拉力；　　A——对拉螺栓有效面积(mm2)；　　f——对拉螺栓的抗拉强度设计值，取170N/mm2；对拉螺栓的直径(mm):22对拉螺栓有效直径(mm):20对拉螺栓有效面积(mm2):A=282.000对拉螺栓最大容许拉力值(kN):[N]=47.940对拉螺栓所受的最大拉力(kN):N=43.970对拉螺栓强度验算满足要求!内龙骨间距167mm，内龙骨采用50×100mm木方，面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm4。木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500.0N/mm4。面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照简支梁计算。面板的计算宽度取0.17m。荷载计算值q=1.2×45.000×0.167+1.40×5.400×0.167=10.281kN/m面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=16.70×1.80×1.80/6=9.02cm3；I=16.70×1.80×1.80×1.80/12=8.12cm4；计算简图弯矩图(kN.m)剪力图(kN)变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：变形计算受力图变形图(mm)经过计算得到从左到右各支座力分别为N1=0.687kNN2=1.889kNN3=1.889kNN4=0.687kN最大弯矩M=0.028kN.m最大变形V=0.081mm (a)抗弯强度计算经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.028×1000×1000/9018=3.105N/mm2面板的抗弯强度设计值[f]，取15.00N/mm2；面板的抗弯强度验算f<[f],满足要求!(b)抗剪计算[可以不计算]截面抗剪强度计算值T=3×1030.0/(2×167.000×18.000)=0.514N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1.40N/mm2抗剪强度验算T<[T]，满足要求!(c)挠度计算面板最大挠度计算值v=0.081mm面板的最大挠度小于167.0/250,满足要求!内龙骨直接承受模板传递的荷载，通常按照均布荷载连续梁计算。内龙骨强度计算均布荷载q=1.2×0.17×45.00+1.4×0.17×5.40=10.281kN/m挠度计算荷载标准值q=0.17×45.00=7.515kN/m内龙骨按照均布荷载下多跨连续梁计算。内龙骨计算简图内龙骨弯矩图(kN.m)内龙骨剪力图(kN)变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：内龙骨变形计算受力图内龙骨变形图(mm)经过计算得到最大弯矩M=0.597kN.m经过计算得到最大支座F=7.132kN经过计算得到最大变形V=0.299mm内龙骨的截面力学参数为本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=5.00×10.00×10.00/6=83.33cm3；I=5.00×10.00×10.00×10.00/12=416.67cm4；(1)内龙骨抗弯强度计算抗弯计算强度f=0.597×106/83333.3=7.16N/mm2内龙骨的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求!(2)内龙骨抗剪计算[可以不计算]截面抗剪强度必须满足:T=3Q/2bh<[T]截面抗剪强度计算值T=3×3625/(2×50×100)=1.088N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1.30N/mm2内龙骨的抗剪强度计算满足要求!(3)内龙骨挠度计算最大变形v=0.299mm内龙骨的最大挠度小于341.0/250,满足要求! （7）柱模板验算柱模板的截面宽度B=1000mm，柱模板的截面高度H=1000mm，柱模板的计算高度L=7500mm，柱箍间距计算跨度d=500mm。柱箍采用[8号槽钢U口竖向。强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷载标准值。新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值:其中c——混凝土的重力密度，取24.000kN/m3；　　　t——新浇混凝土的初凝时间取5.000h；T——混凝土的入模温度，取25.000℃；V——混凝土的浇筑速度，取2.500m/h；H——混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取3.000m；1——外加剂影响修正系数，取1.000；2——混凝土坍落度影响修正系数，取0.850。根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值F1=35.480kN/m2考虑结构的重要性系数0.9，实际计算中采用新浇混凝土侧压力标准值F1=0.9×35.480=31.932kN/m2考虑结构的重要性系数0.9，倒混凝土时产生的荷载标准值F2=0.9×3.000=2.700kN/m2。传递到柱箍的均布荷载Q：Q=(1.2×31.93+1.40×2.70)×0.50=21.05kN/mH柱箍按照集中荷载下多跨连续梁计算。H柱箍计算简图H柱箍弯矩图(kN.m)H柱箍剪力图(kN)变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：H柱箍变形计算受力图H柱箍变形图(mm)经过计算得到最大弯矩M=3.916kN.m经过计算得到最大支座F=12.840kN经过计算得到最大变形V=2.172mmH柱箍的截面力学参数为截面抵抗矩W=25.30cm3；截面惯性矩I=101.30cm4；(1)H柱箍抗弯强度计算抗弯计算强度f=3.916×106/1.05/25300.0=147.41N/mm2H柱箍的抗弯计算强度小于215.0N/mm2,满足要求!(2)H柱箍挠度计算最大变形v=2.172mmH柱箍的最大挠度小于1220.0/400,满足要求!7混凝土工程质量保证措施 为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：（1）为了使挡墙外观达到良好的光洁度，对混凝土的配合比进行优化设计，采用了清水镜面混凝土这样一项较新的技术，它是在现有清水混凝土技术基础上的一种发展与创新。它通过水泥与水经过水化反应，生成C-S-H凝胶体、水化铁酸钙凝胶体、Ca（OH）2晶体、水化铝酸钙晶体和水化硫铝酸钙晶体。根据胶凝材料的水化机理通过最佳配合比设计，保证水泥浆能够产生上述凝胶体和晶体使之在粘贴光滑模板表面均匀分布而产生镜面光亮的效果。根据上述配制机理，为了改善清水镜面混凝土的性能，我们要求商品混凝土搅拌站对不同水泥用量、不同外加剂掺量、不同的掺和料掺量、不同坍落度及不同的浇筑方法进行对比试验，通过试配选择即符合设计强度，又能满足外观质量的清水混凝土最佳掺配比。另外，为了达到清水镜面混凝土色泽和光洁度的要求，混凝土原材料全部采用同种品牌、同种产地。外加剂采用聚羧酸高效减水剂，相比其它减水剂，一方面更多的降低了混凝土中的水灰比，减少单方用水量，混凝土硬化后自由水减少，降低了由水分蒸发而在混凝土中形成的毛细孔，硬化后混凝土结构更加均匀密实；另一方面更好的提高了混凝土的和易性、扩展度和均匀性，混凝土更易振捣密实，消除冷施工缝和色差。（2）加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润覆盖保温、保湿加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。（3）混凝土表面质量通病的防治措施a）预防混凝上表面气泡的措施①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力，分层厚度宜控制在30cm左右。③用掺外加剂与不掺外加剂的效果对比来签别外加剂的“副作用”。④二次振捣可有效减少混凝土表面气泡，第一次在该层混凝土浇筑完成后进行，第二次在上层混凝土浇筑前进行，顶层一般在0.5h后进行。b）预防混凝土色斑和皱纹的措施①先将模板板面用砂纸或喷砂处理干净，再用脱模剂均匀涂于模板表面，即可灌注混凝土。②剔除骨料中的染色物质，更换含染色物质太多的骨料。c）预防模板接缝错台、漏浆、起砂的措施采用整体组合钢模，各板块之间采用高强度螺栓连接，能较好地解决漏浆问题。由于整体组合钢模板要求的加工精度较高，故由专业工厂加工。d）预防混凝土表面裂纹的措施①网状裂纹：在保证混凝土强度的前提下，尽量加大细骨料的比例、降低水和水泥的用量。选用掺合适量矿粉的水泥配制混凝土，并掺缓凝剂延缓混凝土凝结时间(以降低水化热释放速度)，拌制前对粗骨料洒水使之降温。加强模板外洒水和拆模后对混凝土表面的洒水养护。②水平裂纹冒白浆：尽量采用一模到顶连续灌注工艺，以减少接缝，加强混凝土的捣固，确保混凝土密实；必须分段浇注时，作好混凝土接茬面的处理；预留的锚栓孔不宜过深，并注意灌浆封严，以减少雨水进孔。8安全保证措施基槽施工部分分为土方开挖和施工临时支护施工两大部分。土方部分工作为机械开挖、人工清底及外运的组织施工。支护施工部分工作采用打压槽钢支护及施工过程中的排水等。土方开挖之前先进行压槽钢支护施工；然后开挖，同时进行排水沟施工，接着施工地梁；土方开挖及结构施工的同时进行明沟排水等工作。（1）地质情况一览表地层编号岩土名称γ(KN/m3)C(kPa)φ(度)m(Kpa/m2)f(Kpa)fak①1杂填土19818548025　①2素填土18.814818803090②淤泥质粉质黏土17.21056002060③1黏土18.315819803090③2黏土18.62010300040120③3黏土18.315819803090④1淤泥质粉质黏土17.31066722060④2粉质黏土夹粉土18.1101226802580⑤粉质黏土与粉土粉砂互层17.91520750035100⑥1粉砂　0251000040120（2）拟采用的施工临时支护措施在土方开挖前采用20a槽钢间隔500mm压入，并在设计永久性锚杆部位设置腰梁（20a槽钢），利用设计的永久性锚杆增设连接器（YGL型）作为施工临时性支护锚杆使用。 （3）安全技术措施（a）施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的平面布置图进行布置。（b）现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2893-82《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。（c）现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱放，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（d）各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。（e）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6—88的规定扩行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。（f）施工中发发现危及地面建筑物或危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。（g）雨季施工时，应按雨季施工要求进行。（4）施工机械安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停入地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。定期组织机电设备安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 模板大样图（未完待续） 模板大样图（未完待续） 锚杆篇1编制依据1.1图纸武汉市二环线汉口段（江汉二桥～建设大道）工程K0+940.00～K1+090.00支护工程施工图。主要规范、规程、标准规范国家建筑边坡工程技术规范GB50330-2002《混凝土结构设计规范》GB50010－2002《钢结构设计规范》GB50017-2003混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002锚杆喷射混凝土支护技术规范GBJ50086-2001《土层锚杆（索）设计与施工规范》CECS22：2005建筑工程施工质量验收规范GB50300-2002行业建筑桩基技术规范JGJ94-2008建筑地基处理规范JGJ79-2002《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99规程地方湖北省深基坑工程技术规定DB42/159-20041.2地质勘察报告：岩土工程勘察报告（详勘）2工程概况武汉市二环线汉口段（江汉二桥～建设大道）工程全长11.7公里，主线双向6车道。规划除汉口火车站段设下穿通道外，全线路段建设高架桥。工程建设主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程以及附属工程等。本工程位于第1标段：江汉二桥～双墩段（0+678-2+735），全长约2.10KM，包括宗关立交和铁路跨线桥等。二环线汉口段工程建设单位为武汉地产集团有限公司，第1标段设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，勘察单位为中铁二院工程集团有限责任公司，地质勘察监理为中交第二公路勘察设计研究院有限责任公司。本工程区段为江汉二桥桥头建一路段，现有江汉二桥路堤段改造及其它局部道路的扩宽改造。该区段挡墙采用桩锚的支护方式，现对锚杆施工的方案进行编制。支护方式江汉二桥桥头建一路段（匝道编号S1、X1），设置2组上下匝道，上下匝道及主线采用桩锚结构挡墙收坡。K0＋750.000～K0＋780.000路基左侧设置桩锚结构挡墙，该段路基两侧为A、B辅道。K0＋940.000～K1＋090.000主线两侧设置桩锚结构挡墙。K0＋800.000～K1＋070.000匝道两侧设置设置桩锚结构挡墙。3场地工程地质条件3.1周边环境本工程位于江汉二桥建一路上下匝道路基段，为交通的咽喉要道，施工期间，保证路面仍保留有双向四车道18m宽的通行能力。拟建场区位于汉口城区，沿线均为城市交通主干道，地下管网密集，道路沿线及铁路两侧地下埋设有多条通信信号电缆、电力电缆、天然气管道、给排水管道等，在施工前，应进一步实地查明具体走向、位置、埋深，施工时应做好防护、迁移等措施。3.1.1场地地形、地貌特征拟建场地位于江汉二桥建一路上下匝道路基段，为交通的咽喉要道，属于汉江I级冲积阶地区。地面高程在24.40m～25.88m之间3.1.2地质构造武汉位于扬子地台北部，秦岭地槽东端之南，属淮阳山字形构造南弧西翼。虽有多期造山运动复合影响的痕迹，但主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西到北西西的线性褶皱以及北西、北西西和近东西的正逆断层及逆断层。在南北向应力支配下，还发育有其它一级的构造带，即北北东及北西西两组张扭性断裂。武汉市基岩地质图显示，拟建场地南部有一条东西走向的物探推测断层通过。该断层无全新世活动迹象，且上覆盖有数十米厚度的第四系地层，故对场区的稳定性不产生影响。本区现代构造运动呈现缓慢下降的性质，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定的地带。武汉地区属亚热带季风气候，四季分明。春季温暖潮湿，夏季炎热，秋季晴朗少雨，冬季干旱。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均达28.8～31.3℃中，最高达41.3；1月份气温最低，平均为2.6～4.6℃，极端最低温度为-18.1℃。武汉地区雨量充沛，年平均降水量为1284.5mm，历年最大降雨量2107.1mm，最小降雨量为476.4mm（1902年）。降水集中在4～7四个月份，约占年降雨量的60%，其中6月份最高，达669.7mm（1889年）。12月份降雨量仅为32mm，年平均蒸发量1447.9m。夏季长江、汉水水位高涨，是防汛时期，武汉关最高洪水位29.73m（吴淞高程系统，下同）。冬季长江、汉水水位最低，长江武汉关水位为8.7m。3.1.3场地地层结构与特征本场地所在的江汉二桥桥头建一路段，沿线地层主要由第四系全新统河流相及部分河湖相冲洪积及冲湖积物构成。上部为粘性土，下部为砂性土（含卵砾石），呈明显的二元沉积结构，深度 55m左右为基岩。场地岩土层自上而下主要由六个单元层组成，从成因上看，①单元层为人工填土（Qml）；②、③、④单元层属第四系全新统冲积（Q4al）淤泥质粉质黏土、一般粘性土；⑤单元层为一般粘性土与砂土之间的过渡层；⑥单元层为第四系全新统冲积（Q4al）砂土层。现根据地层岩性及分布范围自新到老分述如下：第四系全新统（Q4）：①2素填土（Q4ml）：褐黄色，稍湿～湿，为市政道路路基填筑土，既有道路表面0.50m～0.60m为混凝土地坪，其下约0.3m为碎石、砂垫层，稍密～中密状，下部主要由黏性土夹碎石组成，可塑偏软状；机动车道沿线普遍分布，层厚0.70～3.50m；属Ⅱ级普通土。③1粉质黏土（Q4al）：灰黄色、灰褐色，软塑，局部可塑，饱和，土质较均匀，局部含铁锰质氧化物。沿线大部分地段均有分布。层顶埋深0.70～3.50m，层厚0.40～4.40m；属Ⅱ级普通土。③2黏土（Q4al）：黄褐色、褐黄色，可塑，饱和，含少量铁锰质氧化物斑点。沿线大部分地段均有分布。层顶埋深1.00～6.60m，层厚1.10～6.20m；属Ⅱ级普通土。③3黏土（Q4al）：灰色，软塑，局部可塑，饱和。沿线大部分地段均有分布。层顶埋深1.60～9.00m，层厚0.60～6.80m；属Ⅱ级普通土。⑤粉质黏土与粉土粉砂互层（Q4al）：粉质黏土为灰色，潮湿～饱和、软～可塑状态；粉土粉砂为灰色，稍密，局部松散，饱和。具有微层理。沿线均有分布。层顶埋深9.00～21.40m，层厚0.40～10.90m；属Ⅰ级松土。⑥1粉砂（Q4al）：灰色，饱和，稍密～中密，主要成份为石英、长石、云母；局部夹有⑦中粗砂夹砾、卵石（（Q4al）：灰色，饱和，中密～密实，以中粗砂为主，局部含有圆砾及卵石，成分以石英砂岩及石英岩为主，少量为燧石，多呈圆状及次圆状，粒径一般10～40mm，，钻孔中所见最大粒径约110mm；卵砾石含量约10%～35%。沿线普遍分布；层顶埋深44.70～49.30m，层厚1.30～8.00m；属III级硬土。3.2场地水文地质条件3.2.1地下水类型及地下水水位拟建场地位于汉江北岸I级阶地，地下水类型包括上层滞水和孔隙承压水。上层滞水主要赋存于①层人工填土中，主要接受大气降水和地表排水的渗透补给，无统一自由水面，水量受季节、周边排泄条件直接影响。孔隙承压水赋存于⑤单元过渡性土层及⑥、⑦、⑧单元砂土层及汉口地区普遍存在的中粗砂混砾卵石层中，与长江水体及区域承压水体联系密切，水量丰富。勘察期间测得场地内部分勘探孔混合静止水位在地面下1.50～2.00之间，相当于黄海高程20.62～22.40m。根据附近临近工程抽水试验资料及本次勘探钻孔中简易观测测得承压水稳定水位在地面下5.40～6.10m，相当于标高18.10～18.80m左右。承压水水位受长江水位影响较大，汉口地区砂土层中承压水位年变化幅度在3.0～5.0m之间，预估本场地承压水最高水位标高约22米。由于在本标段桩基础承台基坑开挖及道路污水箱涵较浅（箱涵局部改移、埋深2.0～4.0m），地下孔隙承压水不会造成基坑（槽）突涌，可不考虑承压水对基础施工的影响。上层滞水对桩基础承台基坑开挖及道路污水箱涵的施工具有一定影响，建议对坑底汇集的水采用明渠抽排。3.2.3地下水渗透性拟建场地沿线地下水对混凝土结构无腐蚀性;在干湿交替环境中对混凝土结构中钢筋有弱腐蚀性;对钢结构有弱腐蚀性。3.3本工程的特点与难点3.3.1工程特点a工程周边环境紧张，较复杂b地质情况不利于挡墙结构稳定本工程主要是现有江汉二桥路堤段改造及其它局部道路的扩宽改造，现对场区各路基土层工程性质情况如下：(1)①2层素填土主要为既有道路路基填筑土，潮湿，稍密状，主要由黏性土夹碎石组成，道路沿线均有分布，属中偏高压缩性土，承载力不高。(2)③1粉质黏土，埋藏深浅不一，该层土具较低强度、高压缩性，承载力不高。(3)③2黏土层具中等强度、中等压缩性，具有一定承载力。(4)③3黏土，埋藏深浅不一，该层土具较低强度、高压缩性，承载力不高。(5)⑤粉质黏土与粉砂粉土互层，具中等压缩性。(6)⑥层粉砂、细砂，稍密～中密状，沿线均有分布，埋藏较深，承载力较高，工程地质条件较好。c锚杆成孔复杂根据前期试成孔情况，道路下地基为三合土夹分口石夯实形成，经车辆长时间碾压，地基比较密实。钻机成孔速度慢，容易卡钻，施工难度较大。d锚杆安装要求高第一排锚杆长度在20m左右，因锚杆位置距离地面较高，锚杆长度较大，重量重，安装时需多人进行，放入时较困难，必要时需采取吊车配合等相关措施。e工期紧、施工安全要求高整个工程的支护工期很短，要求很高，特别是支护桩、预应力锚杆和土方外运和回填强度非常大。钻机成孔和锚杆张拉需要搭设脚手架，属于高空作业，对安全要求较高。3.3.2工程难点a施工空间限制大，交叉作业多，施工管理难度大由于锚杆施工在车行道上，施工期间，车道不封闭，存在施工空间狭小，脚手脚搭设位置和安全性要求高，钻机搬运困难，工期控制难度大，张拉安全难控制等问题。b现场环境保护难度大由于锚杆钻孔时泥浆和注浆时水泥浆外流 是严重污染环境的工序，现场环境管理工作就异常艰巨，必须采取完备的控制措施，保证泥浆的导流及排放不污染行车路面，确保环保达标。对于地下埋设的管线，在施工前，应进一步实地查明具体走向、位置、埋深，施工时应做好防护、迁移等措施。4支护方案的施工条件4.1施工依据1）施工设计图2）岩土工程详细勘察报告”3）《湖北省深基坑工程技术规程》（DB42/159-2004）4）《建筑基坑支护技术规定》（JGJ120-99）5）《混凝土结构设计规范》（GBJ10-2002）6）《钢结构设计规范》（GBJ17-2003）7）《土层锚杆（索）设计与施工规范》（CECS22：2005）8）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）9）《供水水文地质勘察规范》（GB50027—2001）10）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T11-98）11）周边环境等相关资料。12）基坑工程基坑支护设计书4.2基坑特点分析①2层素填土主要为既有道路路基填筑土；③1粉质黏土，埋藏深浅不一，该层土具较低强度、高压缩性，承载力不高；③2黏土层具中等强度、中等压缩性，具有一定承载力；③3黏土，埋藏深浅不一，该层土具较低强度、高压缩性，承载力不高；⑤粉质黏土与粉砂粉土互层，具中等压缩性；⑥层粉砂、细砂，稍密～中密状，沿线均有分布，埋藏较深，承载力较高，工程地质条件较好。拟建场区位于汉口城区，沿线均为城市交通主干道，车流量大，挡墙锚杆施工一不注意会影响市政道路的正常使用功能。因此，对挡墙锚杆施工采取严格安全、文明施工措施尤为重要。4.3工程量按挡墙设计图纸，锚杆工程量为12095m。5施工组织管理5.1施工组织部署1）该工程施工组织以支护桩、预应力锚杆、土方挖运、回填为主。2）整个工程分支护桩、冠梁和预应力锚杆施工、土方挖运和辅助施工，通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。3）整体施工以支护桩、冠梁及锚杆、土方挖运为主体，其余工艺可交叉作业。一切施工管理到人、材、物首先满足，确保主工艺施工总进行计划的实施。5.2施工协调管理5.2.1与设计单位的协调1）进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出具体施工实施方案。2）会同业主、监理根据现场实际对设计提出建议，完善设计内容和设备选型。3）协调施工中需与设计人员协商解决的问题，解决不可预测因素引起的其它问题。5.2.2与监理公司及业主的协调1）在施工过程中，严格按照经业主及监理公司批准的施工组织方案进行对施工进度和施工质量的管理，在施工自检上，接受监理工程师的验收和检查。2）贯彻施工单位已建立的质量控制，检查管理制度，并以此对各施工工序严格控制，确保工程质量。3）所有进入施工现场使用的成品、半成品、设备、材料、均主动向业主及监理工程师提交合格证及质保书，并按有关法规、规范及标准要求对使用材料送检。5.2.3与监测单位的协调1）会同业主及监理公司对监测方案提出合理建议。2）及时掌握监测成果，采用信息法施工，针对监测成果及时会同监理及业主分析，及时指导下步施工。5.3施工平面布置及管理因该施工场地为开敞道路，材料堆场在总包制定场区内部，。各施工段流水作业，并从技术角度，合理安排施工顺序。1）对每一工艺的施工，结合其施工特点，对材料堆场，加工、设备行进路线等合理布置，每一工艺的施工考虑一下工艺施工的布置，避免相互影响，浪费人力、物力。2）设专人对现场统一管理，合理布置、调度。6主要施工方法及施工顺序6.1施工顺序6.1.1总体安排本工程锚杆设置在既有边坡上，考虑到与新建挡墙的空间关系，锚杆施工拟在支护桩第一道冠梁完成后进行，锚杆施工完成后再进行冠梁上支护桩的施工（支护桩施工完成后再施工锚杆，因增加空孔段，造成搭设脚手架高度增加，成孔也较困难）。支护桩和挡墙施工时预留锚杆孔，施工完成后再进行桩内土体回填，同时将锚杆从边坡段连接到支护桩外。随后进行锚杆张拉。张拉前在挡墙外搭设平台。6.1.2施工流程测量、放线定位→搭设脚手架（保证钻机平稳安全）→钻机就位→接钻杆→校正孔位→ 调整角度→钻孔→钻至设计深度→放入制作好的高强度精轧螺纹粗钢筋→压力灌浆和二次压浆→养护→支护桩及挡墙施工→锚杆连接和土方回填→搭设张拉平台→锚具安装→张拉锁定。6.2主要施工工艺6.2.1设计要求锚杆直径为φ130mm，锚杆芯材为高强度精轧螺纹粗钢筋，注浆体强度为M30。6.2.2预应力材料、锚具预应力锚杆采用高强度精轧螺纹粗钢筋，YGM型锚具，张拉力按设计要求。6.2.3预应力材料和机具的进场检验预应力粗钢筋：外观检查和力学性能试验。锚具：外观检查、硬度试验、静载锚固试验。锚具进场后严格进行检验，确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”（GB/T14370-93）的有关规定。张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。6.2.4油表的校正与千斤顶的标定压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数为纵向100Mpa，精度1.5级；在有资质的单位进行标定。张拉千斤顶的摩擦阻力应不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P--N标定曲线。在下列情况须对油表重作校正：使用超过三个月；张拉300束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正。6.2.5锚杆施工措施A）钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置(上下左右及角度)，防止高低参差不齐和相互交错。B）施工时根据设计要求，选用直径130mm的钻头。施工排架搭设要牢固，钻机定位准确。C）开孔钻进要低转速，低压推进，当成孔约50cm，需再次校核孔向，及时调整钻机。D）钻进过程中认真记录每一钻孔的尺寸等数据。在安装锚索前，应将钻孔孔口堵塞保护。E）高强度精轧螺纹粗钢筋外留量应从挡土、结构物连线算起，外留1.0m。注浆管使用前，要检查有无破裂堵塞，接口处要处理牢固，防止压力加大时开裂跑浆。F）沿锚杆轴线方向每隔1.5～2.0m设置一个对中器，要求保证锚杆的保护层厚度,锚筋自由段防腐采用刷漆、涂防腐润滑脂、外套高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯塑料管及管外与孔壁间注水泥浆等多层防腐措施。所涂润滑脂应为通用锂基润滑脂或复合钙基润滑脂，禁止采用钠基润滑脂等抗水性差的润滑脂。G）锚杆钢筋的连接采用原厂配套专用连接器（YGL型连接器），要求连接器及专用外锚螺母（YGM型锚具）的极限抗拉荷载不低于杆体母材的极限抗拉荷载。H）预埋两根注浆管，在灌浆前将管口封闭，接上压浆管，即可进行注浆，浇注锚固体。I）灌浆压力，一般不低于0.4Mpa，亦不宜大于2Mpa。采用封闭式压力灌浆和二次压力灌浆（补浆）。J）灌浆是土层锚杆施工中的一道关键工序，必须认真进行，并作好记录。灌浆材料多用纯水泥浆，水泥浆采用水、灰比为0.4-0.45的42.5普硅水泥左右。水泥浆拌和采用先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆应过筛、并保持足够数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。6.2.6压浆工艺孔道压浆顺序为先下后上，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通。对曲线孔道和竖向孔道应由最底点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始较小，逐步增加到0.5—0.7Mpa;梁体竖向予应力孔道的压浆最大压力控制在0.3—0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。6.2.7锚杆的张拉锚杆芯材为高强度精轧螺纹粗钢筋，YGM型锚具，采用穿心式单作用千斤顶单端张拉，以油压表值为主，油压表值的误差不超过±2%，伸长量的误差不超过±6%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法。1）、安装锚垫板和锚具。2）、安装千斤顶。3）、初张拉10％σk，计数器归零。4）、张拉至σk，持荷2min，拧紧螺母，测量伸长量。5）、卸荷。高强度精轧螺纹粗钢筋使用前，如有目测可见的弯折进行调直，并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺陷则剔除该段。下料时采用砂轮切割，严禁用电焊切割，并随时注意不碰火，下料长度预留出挂篮轨道锚固长度。6.2.8张拉施工注意事项采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6％到-6％之间。当超出此范围后停止张拉进行原因分析。整个张拉过程随时注意避免滑丝和断丝现象发生。了解孔道在整个施工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。张拉过程中注意安全，千斤顶后部不能疲倦，防止张拉意外事故时伤人。6.2.9封锚 施工完成后，外露锚头封锚时先将锚槽处的水泥浆等杂物清理干净，并将端面混凝土凿毛，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护（该部分工作由土建完成）。7施工进度计划及人员安排7.1工期安排根据施工现场实际情况，结合本工程施工特点，每一段锚杆施工工期约为20天。7.2工期保证措施7.2.1组织保证措施工程项目部建立和完善自上而下、责权分明的管理体系，管理层与作业层两层分开，实行两层分离和优化组合，完善工程项目的管理体制。建立以项目经理为首的工期目标控制体系，对工期目标进行层层分解，明确体系中各部门的职责。选派责任心强、管理水平高的技术及管理人员组建工程项目部。各作业队组建专业化、熟练掌握操作技能的施工班组，实施分部工程平行、分项工程流水作业，以加快进度。加强组织领导，抓紧抓快施工准备工作。由工程项目部领导分工负责，同时展开现场、技术、资源等各项准备工作，并制定出严格的施工进度计划，按期完成。建立工程例会制度，工程项目部每周组织一次工程例会，由项目经理主持，项目副经理、总工程师、各职能部门负责人、作业队长参加，定期分析研究施工中存在问题及解决办法，协调解决各工种之间的相互配合问题。各职能部门每天组织现场碰头会，对当天工作进行总结，对第二天工作进行布置。7.3项目部人员安排因该基坑施工工艺较多，每一工艺均安排专业施工队伍进场施工，因此其施工人员安排分工艺分别安排。8质量保证体系及施工保证措施8.1质量保证体系8.1.1保证质量的主要措施本质量计划制订的根据是：以我公司已通过ISO9002质量体系认证所制订的质量手册及质量管理文件为依据，针对工程的具体特点而制订。在运行本质量计划的同时，还必须执行国家现行有关技术标准规范的规定及有关技术规范的要求。8.1.2质量方针及质量目标我们将切实贯彻执行“科学管理、技术创新、质量第一、优质服务”的方针，进一步增强各级管理人员的质量意识和责任感,质量管理实行三精原则。即在现场指挥人员、技术管理人员、施工队伍配备上，保证精兵强将上一线，用精品材料、创精品工程。在施工中严格质量控制，以高起点、高标准、高质量、高速度，确保质量目标的实现。本工程的质量目标是：实现对建设单位的质量承诺，质量控制资料完整，工程质量验收合格。质量目标:争创优质工程。8.1.3质量职责1）项目经理（副经理）质量职责：a)在上级的领导下，认真贯彻公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本项目部全体人员理解和贯彻执行。b)根据质量计划，结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。c)全面履行工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。d)主持工程的全面质量管理，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。e)深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。f)加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。g)坚持“质量第一”的思想，推进创优工程活动。2）总工程师质量职责：a)在项目经理领导下，认真贯彻公司的质量计划和目标，组织制订本工程的质量保证措施。b)严格工程的施工技术和质量检验管理，并对本标段工程质量负责。c)制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负全责。d)监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。e)推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。f)制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。g)主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确技术保证和质量保证措施。制定作业指导书。h)组织推广和应有应用“四新”技术，主持关键工序和人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。i)协调监理工程师关系，接受监理工程师指令和监督。8.1.4质量体系主要要素控制1）物资采购质量控制；2）产品标识和可追溯性；3）施工过程控制；4）不合格品的控制；5）纠正和预防措施；6）质量记录。8.2质量保证制度 8.2.1材料设备构配件进场检验和质量自检签认验收制度1）材料进场检验和质量自检签认验收制度用于工程主体的材料、设备由项目部统一组织招标采购。选择信誉度高、讲诚信、产品质量合格且稳定的生产厂家进入招标程序。项目部采购的材料、设备到场，由物资部人员会同监理进行检验和验收。招标活动在工程所需物资到达工地前进行。由项目经理组织策划招标、评标活动，并在甲方的全程监督下进行。招标活动的具体实施执行公司《物资招标采购办法》。材料进场由物资管理人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变质、不过期。水泥必须每次进场分块码堆，先到的先用、后到的后用，保证水泥的稳定期及有效期。所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算有依据、内部工班承包严密。《进货检验和试验管理》、《不合格品处置与纠正措施管理》、《物资搬运、贮存和发放管理》、《数据分析》制度严格执行公司要求。2）设备构配件进场检验和质量自检签认验收制度工程开工筹备阶段，由项目经理组织相关部门和人员根据投标文件中承诺，编制设备配置清单，确定设备的规格型号、数量、进场日期，并报项目总工程师审批。审核批准后，由机械设备部负责配合项目组织设备调拨，并在设备到达以后组织对调入设备状况、备品附件、随机工具、技术资料档案进行验收，形成相关的记录。《设备购置或租赁》、《特殊设备的租赁或购置》、《设备使用》、《机动车辆、小型机具、报废设备、机械配件的使用管理》严格执行业主及公司设备相关规定。8.2.2工艺流程设计制度施工放样与测量控制，原材料和工序质量的检验与标识，“三检”制度，关键、特殊过程控制，工程标识和防护，建设单位财产管理，检验试验装置、施工设备控制等。施工技术部门及时收集汇总工程质量信息，并进行数据分析，进而完成工艺流程设计，以指导施工进展。工艺流程设计时，注重科学、合理、实用、逻辑关系严谨，工艺流程由工程技术部技术人员负责设计，经总工程师审核批准后及时向施工人员进行交底，确保每工序开工前施工人员掌握其流程关系及施工要点。特殊地段及复杂工艺，进行室内论证、设计、优化、再设计、审核批准几个阶段，确定其流程后进行室内、作业现场大型技术交底，确保让每一位施工人员掌握详细的工艺流程。8.2.3工程质量责任追究、质量事故申报制度1）工程质量责任追究制度根据国家《建设工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，制定质量责任追究制度。质量责任追究制度，由项目部上报集团安全质量管理部。严格认真执行建设方有关质量管理制度。质量管理实行领导负责制，项目经理为该项目质量管理第一责任人，项目总工程师对施工技术质量负责。2）工程质量事故报告制度根据国家关于质量管理的有关规定，发生质量事故在规定的时间内按系统立即逐级及时上报，不隐瞒发生的事故。本着“三不放过”的原则，对事故进行全面调查、认真分析、查明原因、制定措施、及时修复，对事故责任者或责任单位追究其责任并严肃处理。建立重大事故定期报告、现场会报告及结案归档制度。9安全保证措施9.1总目标严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，有关施工安全管理的规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故，确保施工安全的目标。9.2安全保证措施1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安全规程，认真落实检查制度，建立安全奖罚，有效控制施工安全。2）建立健全能有效运行的安全管理体系，行使安全监察职能，项目安全部管理体系见附图。3）大力推行“FTA”，人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术，加大施工现场防护设施和设备投入，确保安全生产建立在科学的管理、可靠的技术、足够的防护设施之上。4）应了解施工现场周围环境情况，开工前必须熟悉穿越施工范围的电力、电信、通讯和架空高压电线走向及其架设高度，做到不明情况，不盲目施工，以免造成重大事故。5）做好安全防范工作，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火、防煤气工作，做好用电防范工作。6）严禁非工作人员进入施工场地。7）作好劳动保护工作，为所有工作人员提供劳动部门规定的劳保用品。9.3安全技术措施1）施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的平面布置图进行布置。2）现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2893-82《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。3）现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱放，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。4）各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。 1）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6—88的规定扩行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。2）施工中发发现危及地面建筑物或危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。3）雨季施工时，应按雨季施工要求进行。9.4施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停入地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。定期组织机电设备安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.5安全保证体系9.5.1安全保证体系框图安全管理领导小组负责贯彻落实国家和行业有关安全生产的规定；负责制定安全生产制度、标准，审核涉及施工安全的技术措施、方案；负责对全员的安全教育、培训、考核；负责施工中的定期和不定期的安全检查，跟踪验证检查中发现的隐患、漏洞、死角整改情况；负责提出事故苗子的分析处理意见，负责及时上报事故经过和处理意见；负责对项目部、作业队的施工人员提出安全奖惩报告等日常安全生产管理工作。9.5.2安全生产管理组织机构安全管理领导小组以项目经理为组长，以安全质量部和专职安全工程师及各级专（兼）职安全员为主体，施工全员参与的安全组织机构。配足配齐各级安全检查人员，明确职责，完善制度，落实措施，有效运行，严格管理，使安全管理工作横向到边，纵向到底，有序可控，稳步提高。安全生产管理组织机构图项目经理：是安全生产的总负责人。负责整个工程的施工安全。项目副经理：协助、配合项目经理的工作，负责施工全过程的安全技术管理。各专业工程师：负责制定具体的安全措施并保证落实到位。安全员：保证现场施工人员、设备的安全。对工程的安全负责。各作业队长：负责安全措施的具体实施。施工员：具体落实安全措施。技术员：根据实际情况及工程施工内容，制定具体的、详细周全的安全作业方案及标准并形成签字交底制度交于施工员落实。材料员：保证工程所用材料安全可靠。10文明施工和环境保护10.1文明施工目标文明施工目标:严格按照施工组织设计及武汉市有关文明施工要求组织施工。10.2文明施工管理组织机构成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长、从各部门选责任心强的人为组员成立文明施工管理小组，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，明确各有关人员的分工与职责，将文明施工落实到实处。全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。10.3文明标准工地创建措施建立创建“市级文明施工样板工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到：淤泥、垃圾定点排放；施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无凹坑；施工区域与非施工区域严格分离，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。1）工地施工设置围档，做到整齐、美观、牢固，门口标志醒目，出入口设置大门，有门卫及门卫制度；围墙大门外侧悬挂标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位及工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。2）合理布置场地。各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。如因现场情况变化，必须调整平面布置时，绘制总平面布置调整图纸报上级部门审批，批准后才能改变总平面布置或搭建其它设施。3）施工现场挂置七牌二图，即：施工单位及工地名称牌、工程概况牌、安全生产六大纪律牌、防火须知牌、十项安全技术措施牌、工地管理人员名称牌、安全生产和重大事故计数牌和施工现场平面图、施工现场卫生包干图。七牌二图齐全、美观。在施工临时用地内张贴标语，并办理黑板报或报栏，内容经常更换。4）工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机况正常。5）遵守国家现行劳动保护法和有关法律、条例、规则关于施工噪声和粉尘控制的规定，配备足够的降尘设备和劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。6）加强渣土施工管理，临时弃土场堆放做到适量，防止危及围挡，夜晚运渣至弃土场时防止遗洒污染道路，同时做好围挡的保洁工作。工程竣工后，对弃土场按武汉市市容管理有关规定或业主指定的方式进行防护和绿化。7）设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。 1）所有施工垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按武汉市规定每天集中，纳入城市生活垃圾处理系统。2）结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。各负责人定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组”竞赛活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。3）加强内业资料管理。工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理，内业资料由专人管理，做到资料齐全、分类归档，使施工资料和工程进度同步到位，按业主要求和《武汉市建设工程竣工档案编制验收及报送规定》编制及移交竣工文件。4）所有施工人员都应穿戴整齐，行为文明。在现场期间一律佩戴标明姓名、职务及编号的工作证。所有机械及设备都醒目地注上施工单位的名称。5）夜间施工按武汉市有关规定办理夜间施工许可证；并在节假日及市有关部门重大活动等期间限制夜间施工。10.4防止扰民、民扰措施施工现场周边有多栋居民楼。采取以下措施解决扰民、民扰问题。1）开工前主动与以上单位领导联系，协商扰民、民扰事宜。做好周边单位员工的思想工作，协调好关系。2）施工现场除利用既有围墙作围挡外，未封闭的部位用公司统一定制的压型钢板围挡封闭起来，对现场内施工人员实行严格管理，并做好施工期间周边安全环卫工作。3）控制作业时间，对施工中产生较大噪音的施工项目特别是喷锚施工等尽可能安排在白天施工，较小噪音的施工项目尽可能安排在夜间施工，以减少施工对周围单位的影响。4）夜晚现场的探照灯避免射向周围建筑,尽量将探照灯灯光向施工中心区投射，以减少对周围居民的影响。5）做好群众的来访接待工作，并定期进行回访，听取周围取群众的意见并及时整改。6）土方工程施工前，对周边情况进行调研，并对车辆运行中有可能产生影响的公司员工进行走访，了解群众意见，找出切实可行的解决措施，确保周边办公场所的正常运营。7）每天设专人对现场内及周边道路进行清扫、洒水，防止灰尘飞扬，保护周边空气清洁。10.5车辆交通的措施10.5.1维护周围交通的措施1）主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料渣土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。2）施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。3）为减少对市区交通影响，渣土外运尽量安排在夜间进行。4）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。5）接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。6）施工期间积极同交通部门取得联系，派专人负责协调机动车道及行人的通行，确保行人和车辆行驶安全。10.5.2车辆管理措施大型车辆进场要求分包方提前向总包提出申请，注明车辆型号、牌照号码、进场时间及日期，经总包签字批准后在车辆到达车辆进场大门入口处由分包方凭车辆进出批准单放行，车辆离开现场时，分包方向门卫出具签字的放行单后，门卫才能允许车辆离开，放行单由总包保存。由于现场的特殊地理位置，在土方开挖、混凝土浇筑车辆进出现场密集时间段派专人加强对现场大门口交通的疏导。减少对周围酒店、写字楼和过往车辆造成不利影响。严禁由于施工车辆造成现场周边交通拥堵现象的发生。严禁施工车辆随意停占道路现象的发生。拟投入的主要施工机械设备表工程名称：K0+940.00～K1+090.00支护工程——锚杆施工序号机械或设备名称型号规格数量用于施工部位1钻机4—6台锚杆成孔2电焊机2台锚杆制作3切割机2台锚杆制作4搅拌机1台锚杆注浆5注浆泵1台锚杆注浆6注浆管200m锚杆注浆7千斤顶1台锚杆张拉8油泵1台锚杆张拉劳动力安排计划工程名称：K0+940.00～K1+090.00支护工程——锚杆施工工种锚杆成孔锚杆制作锚杆注浆张拉其他钻机工10————————钢筋工——6——————电焊工22——————机修、电工1111——注浆工————4———— 机动人员22222其他人员22222单位：人注：1、本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。道路篇一、工程概况：1、现状路面情况：该路堤段为现状江汉二桥上、下桥引桥道路，现状路面为双向四车道沥青混凝土路面，道路两侧设置有人行道及人行道栏杆。路堤两侧填土部边坡为浆砌混凝土预制块砌筑护坡。路堤段为上下江汉二桥通往汉阳方向的主要交通要道，车流量较大且时速相对较快。在路堤两侧人行道部分支设有路灯电线杆及种植有绿化树木。在该路堤悬壁式挡土墙施工前需拆除路灯电线杆及绿化树木。两侧A、B铺道各有一条8m左右宽的现状22cm混凝土厚路面，且现状路面结构完好。在现状路面结构下各有一条DN1000及DN900的原有雨水排水管网及路面雨水支管、雨水收水井。在左侧A铺道靠近人行道路面结构下有一条原有自来水主干管。A、B铺道路面上车流量及行人流量相对较少。2、改造路面情况：江汉二桥上、下桥引桥段路堤部分按设计要求从K0+678-K1+093段为填方路段。具体情况如下：土方开挖量为：55518m3土方填方量为：33252m3挡土墙壁总长度为：878mC30混凝土浇筑量为：6547m3钢筋总用量为：529.999T路堤段行车道部分采用填土提升高程改造，采用填方对行车道路面进行加宽、加高改造。改造后的路堤部分行车道与新建高架桥相连接。对于需要改造部分原有路堤段的原有行车道的路面结构进行机械破除。破除后再进行填筑相应易密实的填筑材料。填筑达到设计高程后，再按设计图新建行车道路面结构。行车道路面设计结构为：30cm厚水泥稳定碎石（5：95）或20cm厚C15素混凝土22cm厚现浇混凝土板抗裂防水粘贴膜贴缝7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C玻璃纤维格栅5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C4cm厚粗粒式沥青混凝土AC-13C3、A、B铺道在挡土墙施工完毕后，对原有现状混凝土路进行机械拆除后，按设计要求新建沥青混凝土路面。新建沥青混凝土路面结构为：30cm厚水泥稳定碎石（5：95）或20cm厚C15素混凝土22cm厚现浇混凝土板抗裂防水粘贴膜贴缝7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C玻璃纤维格栅5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C4cm厚粗粒式沥青混凝土AC-13C4、排水管网的改造①线路堤填筑路基中距悬壁式挡土墙内侧2.5m处新建二条四段DN400~DN500的路面雨水主水管网。在新填筑的路堤两侧增设雨水支管及路面雨水收水井。新建排水管网与A、B铺路上原有市政雨水排水主干管网连接。新建雨水排水管网管材全部采用预制钢筋混凝土排水管，排水管网的接口全部采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。②B铺路上增设路面雨水支管及雨水收水口。路面雨水支管全部采用DN300凝土管，排水管网接口全部采用钢丝水泥砂浆抹带接口。雨水收水井全部为砖砌雨水井，雨水井砌筑材料为Mu10水泥灰砂砖砌筑。人行道改造A、B铺道现有人行道拆除外运后按设计要求新建人行道。新建人行道结构为：15cm厚C15混凝土基层2cm厚M10水泥砂浆6cm厚C30预见制仿石砖B铺道两侧新建人行道面积为：4850m2混凝土预制低站石：824.838m混凝土预制低站石：824.838m二、施工准备1、施工前的测量放线在施工开始前安排专职测量人员对主线路堤段A、B铺道、原有人行道的轴线、平面高程等相关数据进行现场实测，并做好相关记录。对现场实测相关数据对照设计图认直复核，如发现问题，应及时与设计人员取得联系，及时地汇报相关数情况。在实测过程中，对于后期所需的轴线点、水平高程点等相关点位做好相关保护工作，并在专用测量记事本中做好相关记录，以便后期使用该点位时的查找工作。对AB铺道及主线路堤部分的原有排水管网的流向、分布、管径、管底标高、检查井的位置对应设计图认真地复核，如发现问题及时与设计人员取得联系。2、前期的调查工作①车流量及人流量的调查车流量的调查：对于江汉二桥主线路堤部分及AB铺道车行道部分现状路面的车流量作一个初步调查。调查的结果应包含每个时段的车流量变化情况。车流量高峰时段的流量及持续的时间、车流量低峰时段及持续时间、车流量变化的周期等相关数据的收集。路面交通流量调查结果要以表格的形式表现出来。车流量调查结果表以便为后期的交通疏导提供科学而实用的相关数据支撑。 人流量的调查：对于江汉二桥路堤段人行道及AB铺道现有人行道上现状路面人流作出初步统计调查。调查结果绘制成人流时段流量统计表，以便后期疏导人流提供有效的数据支撑。②原有排水管网的调查:对于江汉二桥路堤部分主线路面及AB铺道原有的雨水排水管网作系统的调查，调查原有排水管网的流向、管线的分布情况、检查井的位置、各检查井管内底标高、管径等，调查时在设计图中对所调查的内容作详细的标注。③其它管线的调查:查阅设计图及相关技术资料，调查施工断面上的其它相关管线，对于调查的结果在设计图中作出相应的标注。如电力、燃气、自来水、通信、路灯、光缆等都要作出详细的调查。尤其是燃气、电力、光缆管线要重点调查。查阅相关资料的同时，也可走访周边居民及相关单位，以便获取更有价值的第一手资料。在后期施工中需要开挖地段上的断面内，采用人工开挖探槽的方法来调查是否有相关地下管线的存在。人工开挖探槽的开挖深度要比将要施工时的开挖深度深1米左右，以免发生漏探。人工探开挖完成后要及时地回填，以免发生施工安全事故。④周边人文环境的调查:对于施工断面周边企、事业的分布情况、居民区的分布情况作出具体的摸排，对于相关企、事业单位对于施工期间的车辆进出要求、施工噪声的要求、管线接入的要求、道口设置的要求要认真听取并作好记录。对于在设计范围内的可协调解决的，在施工过程中予以解决。对于相关单位的要求施工中无法解决的，要及时地与监理、业主、设计方取得联系，以便解决。⑤其它相关信息的调查:对于施工断面周边的季节性异常变化、水文变化、人文普通化及周边居民的生活习惯通过走访周边及企事业单位获取相关信息，以便后期施工的有序开展和落实。3、施工准备①施工材料的准备：商品混凝土搅拌站的选定：商品混凝土搅拌站选定时要重点考查商品混凝土搅拌站的生产营业许可证、资质等相关手续的完备情况。商品混凝土搅拌站的生产能力，在满负荷生产的情况下是否能满足施工现场施工时混凝土的需求量。考查的同时还要考查商品混凝土生产企业各种材料的堆场情况，以防商品混凝土搅拌站的堆场太小而不能满混凝土最大供应量时的生产需要从而影响商品混凝土的供应。商品混凝土供应能力的考查：在商品混凝土搅拌站现场考查的同时，对商品混凝土搅拌站的运输能力要作综合考查。在生产能力满足施工供应量的前提下，商品混凝土搅拌站的运输能力是否同时也能满足施工要求。搅拌站的运输能力重点考查混凝土搅拌运输泵车的数量及现状使用情况、运输线路的组织、运输过程中的管理情况、应急处理方案、应急保障体系等。考查中要重点考查商品混凝土搅拌站在施工中，如遇到我公司临时突遇紧急情况时小方量混凝土供应时的保证措施。商品混凝土搅拌站要做到我公司施工中混凝土随叫随到，以免在今后的施工中发生“万事俱备只欠东风”的情况发生。在考查商品混凝土搅拌站运输能力的同时，还要综合考虑商品混凝土泵送运输车的运送路线等相关综合因素。运送路线的远近只是一方面的因素，另一方面因素是运送线路的现实交通情况。如在运送线路上发生交通拥堵、滞留的情况下如何保证商品混凝土的供应措施。雨水支管及路面雨水主干管的选定路面雨水支管根据设计要求全部采用预制钢筋混凝土排水管，路面雨水主干管全部采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（HDPE）、环钢度为8KN/㎡。雨水管选定前，要检查相关生产企业的资质、生产经营许可证等相关资料，同时还要考虑相关厂家的生产及供应能力。雨水管送达施工现场时，雨水管表面要平整密实，不得有钢筋外露现象。同时生产厂家要提供出厂合格证及相关材质证明文件。砖砌雨水进水井砖砌体及井盖井座的选定：根据设计要求，路面雨水进水井全部采用M10水泥砂浆砌页岩砖Mu10。页岩砖生产厂家的供应能力及砖体的质量是否满足设计要求要重点考查。雨水进水井的井盖井座采用铸铁井盖井座、重型。碎石垫层碎石供商的选定：由于江汉二桥路堤段悬壁式挡土墙碎石垫层所需的数量较大，设计量为10387m3，且不是一次性到位。由于施现场没有较大的堆场，在施工过程中碎石的供应要分批分批地供应。在碎石供应商的选定时，要重点考查供应商碎石的品质是否能达到设计、规范要求的力学性能及外观尺寸。同时还应考查供应商的供应运输能力及运送保障措施等相关情况。②机械、设备进场计划：机械设备一览表机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW计划进场时间挖掘机1M32台日本20071132010.6.1琢木鸟1M32台日本20071502010.6.1推土机T1351台洛阳20051752010.8.1自卸汽车10T10台十堰2007792010.8.1发电机50KW2台武汉2009502010.6.1震动棒插入式4台武汉20094.32010.6.1压路机2Y18×1081台洛阳20081272010.8.1全站仪J21台北京20092010.8.1水准仪DSZ32台苏州20092010.8.1具体进场日期根据现场交管手续办理情况而定。 三、主要施工方法1、排水管网的改造与新建江汉二桥路堤段K0+678.852~K1+090施工段面上的排水管网改造主要分布在A铺路K0+300~主线K1+170此施工段面上。此段排水管网为原有DN1000路面雨水市政主排水管网，由于路面改造拓宽的需要对原有排水管网需进行改道。改道后的排水管网由原的钢筋混凝土排水管改造成DN1000钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（HDPE）。在悬壁式挡土墙壁内侧填土部分左右两边各有一条DN400、DN500路面雨水排水管网需要进行新建工作。由于排水管网在填土层部分，待挡土墙内侧土方回填至排水管网管底高程以上1.6m时，停止土方的回填工作。在回填土中采用机械开挖排水管网的沟槽土方，沟槽开挖时应注意土体的稳定。路面雨水主排水管网采用DN400及DN500钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（HDPE），砂石基层，热熔接口。路面雨水支管采用DN300预制钢筋混凝土排水管网，基座为现浇混凝土基础，护管采用120°混凝土护管，接口采用水泥钢丝网抹带接口。路面雨水支管由于埋设深度不大，雨水支管应在路面水稳基层全部完成后再进行沟槽的开挖，以免填土时对已成型的排水管网造成损坏。路面雨水支管及雨水进水井井位沟槽土方开挖采用人工开挖，人工开挖时，把开挖后的水稳基层材料与土方分开堆放，以便二次利用。路面雨水支管沟槽土方回填时，采用电动夯对填土进行机械夯实。排水改造施工工艺流程图：原有砼路面拆除沟槽开挖砂石底层基础安管、稳管热熔接口自检、报检沟槽土方回填检查井砌筑合格①测量放样：精确测定管道中心线及检查井位置，当遇到障碍物时，请示监理工程师进行调整。按设计图及相关图集，测量沟槽开挖线，开挖宽度应除考虑管道基础的宽度外，还应确保施工的作业宽度。在原有路面面板上，对于需要拆除的原有路面开口线用红油漆做好标记。②拆除原有路面：在排水管网改造需要拆除的原有路面开口线以外支设施工围挡，以便施工中出现安全事故。施工围挡的宽度为开口线宽度加上两侧工作宽度。排水管网迁改断面上原有路面结构采用反铲挖掘机琢木鸟进行机械拆除。机械拆除后的混凝土块石采用自卸汽车集中外运。③沟槽开挖：按照放好的边线采用机械开挖，两侧土采用1：0.67的开挖边坡，底层土保证不被扰动,开挖的土方堆放一侧,土体与沟侧保持1m的距离,如遇天气问题,可中转填筑其他需要填筑的地方。做好排水措施,在检查井处设一小坑,以便下雨时及地下水的集中抽排。机械开挖至距管底设计高程5~10cm左右时，机械应停止开挖。预留5~10cm再采用人工开挖至设计沟底标高，并人工整平、铲掉表层松散土方。基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖好后及时通知监理程师验槽。复测放线：将沟底垫层边桩、中桩高程放出，通知监理工程师现场检查合格并填写有关资料。④沟槽土方排水：沟槽土方排水采用DN100泥浆泵集中抽排，泥浆泵集中抽排时电源采用50KW发电机现场发电。发电机台班及水泵台班现场据签证。⑤砂石垫层的铺筑：砂石基础按设计要求分上、下两层。下层采用碎石或砾石砂，厚度为150毫米；上面再铺50毫米厚砂层。在监理工程师对沟槽验收合格后，沟槽底部采用人工夯实的方法对沟槽底部土壤进行人工夯实处理。人工夯实后铺筑150毫米厚的碎石底层，碎石铺筑宽度以槽底开挖宽度为准。碎石铺筑时，碎石中不得有砖块、泥土等杂质。碎石铺筑后，采用人工夯实的方法对碎石进行人工夯实。人工夯实后再傅筑50毫米厚的砂垫层，砂垫层表面要平整。⑥安管稳管：排水管网砂石底层铺筑完成后，用检验合格的麻绳进行排水管网的吊装，轻吊轻放，注意管节均匀受力，吊管时应有专职安全员进行指挥。待管节安放完后，可按管道中心线一侧挂线将管节调直，用洁净坚硬的石子将管定位。对于调整后的排水管网管段，专职测量人员对新建排水管网的管底高程认真复测。复测合格报监理工程师审批后，方可进行砂护管的施工工作。⑦热熔接口：管道接口采用热熔器热熔接口，先将管口清洗干净，待干燥后再用热熔器进行管段的热熔接口。在热熔接口时，要适当控制热熔器的热熔温度，以免温度过高或过低而影响熔接的工程质量。在热熔施工过程中要严格按照《武汉市埋地塑料排水管道工程技术规定》（WJG202-2005）相关规定进行施工。⑧检查井砌筑：检查井的砌筑可在管节安管稳管后进行。砌筑前先应定出井心位置，并按图形尺寸放样。砌筑第一层砖块时先将基底拉毛湿润抹1：2水泥砂浆，砌筑时砂浆密实饱满，上下错缝，不能形成通缝。砖块应湿润。为保证井身砌筑圆顺不变形，可先预制小块混凝土，正中安插1～2的长钢筋，将混凝土块置于井心位置，每砌筑到一定高度时，钢筋拉线划圆检查，及时调整砌筑位置。检查井应严格按图纸尺寸施工，收口段应自然，井口应靠上游位置。⑨ 沟槽土方回填夯实：回填前应保证沟槽内无杂物、无积水。对于沟槽内有积水时，要采用水泵对沟槽积水集中抽排。沟槽回填土方在距路面基层50cm范围内的土方全部采用8%的白灰呛土处理，呛土深度为50cm厚。两侧应对称均匀回填，薄层轻夯，特殊部位应人工夯实。管顶以上50cm范围内不得采用机械夯填，回填时应采用人工夯。当回填土方超过管顶以上50cm范围后可以采用机械回填夯实，机械回填实实时不得采用大功率带振动的机械进行夯填工作。管顶覆土超50cm厚后方能允许机械通行。当回填砂时应用水压法密实。每填筑层应有压实度检测记录，并有监理工程师旁站，严格执行工序报检制度。未经监理工程师鉴证合格不能覆盖。⑩与原有排水管网的连接：在迁改部分排水管网施工时，先进行中间段排水管网的施工。在起点与终点的先各预留一个管节（一根管节长度）不进行施工，待所有需要迁的排水管网全部施工完毕后再来进行这一个管节的施工工作。以免施工时，原有排水管网中的水流流入沟槽从而影响施工。在最后一个管节施工时，在原有检查井中用黄土将检查井全部填死。然后拆除原有检查井的砖砌体，待检查井修复后再把检查井中的黄土挖出。原有排水管网的钢板桩支护：经现实地勘测发现，悬壁式挡土墙轴线与A、B铺道上原有DN1000雨水排水管网的水平轴线的间距只有1m~2m之间，而原有市政路面雨水排水管网的接口均为水泥砂浆抹带接口。悬壁式挡土墙沟槽土方开挖后，原有排水管网中的流水在水压力的作用下，会流入已开挖成型的悬壁式挡土墙沟槽中。长此下去，在水流的作用中沟槽边部土方就会失稳而摊塌。因而在悬壁式挡土墙壁沟槽土方开挖时，对原有排水管网轴线小于3m的地段采用钢板桩密支撑支护。钢板桩支护时纵向采用正反扣打，横向采用槽钢作为屏风，再采用直径为200mm钢护筒对撑，对撑间距为2m。2、前期伐树及管线迁改①在悬壁式挡土墙施工前，对原有A、B铺道两侧的树木、路灯灯杆、交通设施、自行车棚等相关设施要及时与相关所属单位及部门取得联系，作好相关拆除、迁改准备。在拆除、迁改过程中要实时地监督、督促相关拆除、迁改工作。如发现问题应及时地向业主及监理反应，以免延误工期。②新建人行通道部分管线迁改工作应与新建人行通道同部进行，此部分迁改管线和新建人行通道一样分三次施工。人行通道施工时，在人行通道结构以下预埋管线，最后一次贯通。在新建人行通道下部管线时，保留原有管线，等新管线全部贯通后再废除原有管线。3、浆砌块石机械拆除在悬壁式挡土墙路堤段土方开挖前采用反铲挖掘机对路堤段原有浆砌块石进行机械拆除。机械拆除时，机械站在路堤上顶部进行拆除。拆除时要注意机械安全，防止反铲挖掘机从路堤上倾覆。在反铲挖机进行浆砌块石机械拆除的同时，要注意下部道路上行人的安全防护工作。机械拆除后的浆砌块石要随拆随上车，在施工现场不得有拆除的浆砌块石的堆放。在原有浆砌块石机械拆除前，对施工现场必须支设施工围挡进行现场围护工作。现场施工围挡采用2.5米高的钢制彩板进行支设，在施工围挡的施工进出口处要安排专人值班，非施工现场人员严禁入内。4、路堤段加高部分路面施工①路堤段加高部分原有沥青混凝土路面的拆除在路堤段加高部分路段施工时，先将原有沥青混凝土路采用履带式反铲琢木鸟进行破除。履带式反铲琢木鸟破除时，原有路面的混凝土基层块石要尽量的破碎，破碎后的混凝土块石以便后期回填使用。履带式反铲琢木鸟全部破除原有路面基层后，采用反铲挖掘机对破除后的混凝土基层块石进行机械上车。上车后的混凝土块石运至指定土场集中堆放，后期回填时再用汽车二次调运。混凝土块石转运采用15T自卸汽车进行转运。②路堤段加高部分路槽土方填筑路堤段加高部分路床采用外购渣土填筑，渣土填筑碾压密实后作为后期永久性路床。外购渣土中不得含有淤泥、草根、树枝、较大石块、生活垃圾等杂物。土方填筑时采用机械、人工配合进行土方的回填工作。回填时分层进行土方的回填，每层的回填厚度为30cm厚。土方回填时，先采用15T自卸汽车从外购土方堆场把回填所需土方运至施工现场。然后再用135KW的履带式推土机进行推平碾压，推土机推平碾压的同时采用人工配合检整。人工检平后再采用18T轮胎式带振动压路机进行来回碾压。压路机碾压时，第二遍的压痕要与第一遍的压痕重叠1/3以上压痕。压实时采用“先两边后中间”的原则进行碾压。机械碾压后，表面不得有浮土及回弹现象。表面有浮土时要及时增加碾压的遍数，直至表面没有浮土为止。路床土方填筑时，回填土方不得夹杂有大于10cm的石块、草根、生活垃圾、淤泥等杂物。原有路面破除的混凝土基层石块不得填筑在总填土厚度小于80cm的路段。5、砼C15基层施工方案路面砼C15基层施工前，采用18T压路机对原有路床土方进行机械碾压检整。机械碾压检整过程中如出现压路机压痕大于5mm或有局部反弹、土路床土方含水量过高而达不到设计压实度时，对原有路床土方采用8%的白灰呛土处理，呛土深度为50-80cm厚。对于局部反弹的弹软地基，采用深挖换填处理。开挖深度为1m,局部反弹路床土方开挖后改换填碎石。施工方案同C30砼施工方案。6、C30混凝土基层的浇筑①路槽土方人工检整路槽槽底土方人工检整成型后，采用18T带振动压路机进行机械碾压。压路机每次碾压时，第二遍的压痕要与第一遍的压痕重叠1/3以上压痕。压实时采用“先两边后中间”的原则进行碾压。机械碾压后，表面不得有浮土及回弹现象。表面有浮土时要及时增加碾压的遍数，直至表面没有浮土为止。如有反弹现象时，要及时地与监理、业主现场代表取得联系，协商进行回弹土的处理方案。对于反弹部分路槽要及时地收集相关现场的影像资料，以便后期相关工程资料的收集整理及办理相关签证工作。路槽土方检整碾压（夯实）密实后要及时地与监理及相关检测单位取得联系，做好路基段土方的压实度、密实度、含水率的相关检测试验工作，同时做好相关数据、资料的收集和保存工作，以便后期资料员的资料跟踪跟进整理工作。路基压实度相关参数：填挖类型路床顶以下车行道最低压实度人行道最低压实度填方0~80cm96％93％80~150cm94％90％＞150cm93％90％零填或挖方0~80cm96％93％②匝道混凝土浇筑施工 匝道路幅分块按平分路幅的原进行分块施工，总个匝道混凝土施工分二块进行施工。前期进行外侧1/2半幅路面施工，路幅宽度按4m进行控制。后期第二幅路板也按4m进行设置，混凝土为22cm厚C30混凝土面层。浇筑时靠原有混凝土板一侧不需要支设模板，在靠内侧支设钢制钢模板，混凝土入模前检查商品混凝土的配合比及塌落度是否满足设计要求。对于不满设计要求的商品混凝土要及时更换。准备工作:商品混凝土拌和站通过试验确定并提供商品混凝土配合比，报监理和业主审批。准备施工所需要的机具、设备、材料。修整、校正钢模板。运输:商品混凝土运输泵车配备与施工现场摊铺能力及运输距离远近相适应。车辆底部两侧清扫干净。③摊铺:按设计要求测量放线，固定钢模板。模板不得倾斜，线条平须不得有折角。商品混凝土摊铺前，施工人员要对混凝土钢模进行检查。检查时检查人员用脚踢钢模板，如钢模板有松动或变形时，钢模板必须重新进行加固处理。在钢模板支设完毕后，现场测量员要对支设后的钢模板进行二次复测，复测准确无误后方可进行商品混凝土的摊铺工作。在商品混凝土入模前30分钟内，对需要摊铺段的原有基层进行人工撒梅花水进行润湿基层。人工撒水时，严禁泼洒及漏洒。商品混凝土要摊铺均匀，摊铺混凝土严禁把基层的粉尘带入混凝土中。摊铺过程中不得有粗、细集料集中现象。在摊铺过程中，如混凝土和易性较差时，工人不得将生水加入商品混凝土中以加大商品混凝土的和易性。按设计要求放置传力钢筋和拉杆。④浇捣和整平:商品混凝土入模后，人工及时找平，振搅先采用插入式振动棒及时振搅，振搅时要采用“快插慢抽”的原则进行。插入式振动棒振搅时间应控制在30s以上，插入式振动棒振搅后表面密实且有少量水泥浆外溢。插入式振动棒振搅密实后，采用平板振动器及时振动提浆，提浆遍数以2~3遍为宜。经振搅密实后，人工采用木搓板对混凝土表面进行及时的压浆搓毛。混凝土表面压浆时，严禁工人在混凝土表面洒水后再进行压浆的行为。先用插入式振动棒振捣混凝土，然后用振动梁振动。正确控制捣实时间和振动间距，避免露振、振捣过度以及振捣不充分。抹光粗平，人工采用木搓板进行提浆及找平，人工进行混凝土表面有人工精平。对于局部有较小坑沆的地方，人工要及时采用同批量的混凝土进行人工精平。⑤接缝施工：胀缝施工:胀缝应与路中心垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设置胀缝板。缩缝施工:缩缝采用切缝施工，在混凝土养生达到规范强度后，按照缩缝位置用切割机进行切割。施工缝施工:施工缝的位置应与缩缝胀缝位置吻合。纵缝施工:采用平缝的方法进行施工。填缝施工:混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝的施工方法采用灌入式，灌入材料为聚胺脂，并与混凝土缝壁粘附紧密，灌入深度宜为3-4cm。模板拆除:混凝土板的强度达到设计强度的25%以上时，即可拆除模板。在施工过程中，混凝土模板的拆除时间与外界的气温惜惜相关，气温在30℃以上时，拆模时间应控制在24小时以上，气温在20℃左右时，拆模时间应控制在48小时以上，气温在20℃以下时，拆模时间应控制在72小时以上。切灌缝:切缝时，采用混凝土专用切缝机切缝，缝隙0.6cm，深5cm，灌缝采用人工填灌缝塑料油膏。机械切缝时，切缝线条平须，平得有折角及双缝现象。人工灌缝前先要将原有切缝中的砂浆及粉尘清理干净，灌缝中不得有粉尘及杂质。⑥混凝土路面的养生混凝土施工完毕10小时后，应及时养生，混凝土达到终凝状态后即开始进行覆盖洒水养护，浇水次数要保持混凝土表面牌湿润为宜，持续养护时间应超过14天，对发现表面泛白和出现干缩细小裂缝的混凝土，应仔细遮盖，充分浇水。晚上如因气温较低，用草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面。混凝土浇筑完毕后，混凝土表层覆盖养护材料采用人工洒水进行混凝土路面的养护。人工洒水养护期间，人工洒水要及时。晴天一天不得少于3次，每次间隔不得大于3小时。阴天每天不得少于2次，雨天可以不洒水。7、人行道施工人行道施工主要包括：路缘石安装，彩砖、花岗岩面砖铺砌，树穴池等作业内容。①路缘石安装：人工在现况路基结构层上凿出路缘石基槽，凿除厚度2cm。清除路缘石基槽内的渣土、杂物。铺卧底砂浆，虚厚2cm。并在路缘石内侧上角挂线，路缘石之间缝宽0.5cm。在路缘石大致就位后，用橡皮槌敲击细微调整整其位置到准确位置。路缘石就位后开始施工人行步道基层铺设。待此项工序完毕后，在仔细调整路缘石、平缘石到准确方向和位置，并勾缝。安装完毕后，湿法养生三天，防止碰撞。②彩砖、花岗岩面砖铺砌：水泥仿石面砖铺砌铺砌前，先应将基底夯实以达到95%以上的密实度，必要时进行石灰土处理，按照设计要求做好毛渣石底层、粗砂平整层、混凝土基础等结构层，并用水泥砂浆卧底，水泥砂浆内按规定添加粘合胶，砂浆要平整密实。铺砌时采用3m靠尺进行顶面平整控制。纵横方向先行冲筋，冲筋时控制好顶面高程，纵横坡度及拼缝直顺度。铺砌时，砖与底部砂浆用橡皮锤击，使其密贴。铺砌完毕用1：1水泥砂子灰扫缝，随即进行洒水养护。③树穴池施工：树穴池施工原则是根据设计要求进行预留工作，树池边框外部尺寸为150cm×150cm，若遇特殊情况，树池间距不能满足设计要求时，可适当视情况调整。四、质量保证措施1、质量方针执行我公司“科学管理，质量取胜，信守承诺，创优创新”的质量方针，严格执行国家、行业现行的工程技术标准、规范及规程，推行全面质量管理。2、质量目标本工程以确保“省级市政金杯奖”为质量目标。通过质量控制，使单元工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，构筑物观感质量得分达到90%以上。3、质量标准要求。①路基： 挖方路槽下0～30厘米为95%（重型击实标准），管道沟槽回填土的要求与以上相同。土基回弹模量应不低于20MPa。土路基弯沉值不大于250（1/100mm），机动车道板面弯沉值不大于40（1/100mm）。机动车道加铺部分以原路面为路基。破板部分为C15（20cm）混凝土修复基层，然后浇筑抗折强度不小于4.5Mpa混凝土与原有砼路面平齐、等厚。其集料最大粒径不超过40mm，级配参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。站卧石的线性直顺度要求达到10mm（20m长度）。②路面排水：道路修建后，原雨水系统维持不变，路面雨水均通过车道两侧的雨水口收集，经过雨水支管接入排水干管的检查井，接入检查井的雨水支管纵坡不小于1%；雨水口之间的连接支管纵坡一般不小于0.3%。雨水口篦子应低于周边路面1～2厘米以利于排水。现状道路上的检查井及路面雨水口应按加铺厚度相应提升，提升后的井框与新建路面的高差要求小于3mm。现有雨水口及雨水支管要求疏捞，以保证其排水通畅。新建三角边沟，安装C30站石。安装站石形成锯齿行偏沟，纵坡大于等于0.3%。③排水工程：现状管段需清通管道，维修检查井，并对应现有检查井加设雨水口。位于机动车道内、非机动车道内的各类检查井井圈加固，检查井应比路面低1-2mm，雨水口比路面低3cm，雨水横向管坡度不小于1%。埋设排水管道时，需及时排除基槽积水，回填时需对称回填，回填密度要求达到90%，地基承载力要求达到10T/m2。4、质量保证措施①质量管理结构本工程质量管理采用项目管理法，建立由项目经理（质量第一责任人）、项目总工程师（质量直接责任人）、质检部组成的完善的质量管理组织机构，推行全面质量管理，确保本工程达到优质工程。②施工质量控制施工准备阶段质量控制：组织有关工程技术人员以认真熟悉设计图纸，领会设计意图，做好图纸会审及现场踏勘工作。图纸会审完毕后，项目总工程师组织技术人员编制施工组织设计、项目质量计划，并报公司质量管理科审核，报公司总工程师审批。向施工管理人员及施工班组做好技术交底工作；检查附属工程、大型临时设施，防自然灾害措施，主要施工设备和机具，劳动组织和水平是否满足施工质量的要求。检查施工测量定位放线用的控制网是否已经设立，并达到设计要求。检查试验人员和试验设备是否能满足施工质量检测、控制和鉴定的要求。③施工过程控制：影响因素的控制。即对人、机具、材料、方法和环境（4MIE）等五个对工程质量起综合作用的因素进行控制。工序作业效果的检测。是指取样进行检测，以判断工序作业效果，包括工序能力是否恰当，工序作业是否正常。如发现状态异常，则应查明原因，采取措施，使工序恢复正常。工序完工后，严格按“三检测”进行运行和管理。工程施工过程中对某些需要重点控制的施工项目、工程部位和环节设立控制点，实施工程的动态管理。④检验和试验控制：对工程所用的材料、半成品、配件及设备的数量、规格、质量进行检查和检验。对原材料的检验按规定的批次进行抽检。施工现场严格执行“三检”制度（即班组自检，现场施工技术人员复检，专职质检员终检），专职质检人员做好分项、分部的专项检查和评定。填写质量评定表，报监理工程师签认。在上道工序检验合格前，严禁转入下道工序的施工。另根据设计及规范要求，进行砼力学性能试验和其它的试验项目：如沥青性能、油石比、砼、砂浆的配合比设计、钢筋原材料及焊接、砂浆及砼试块取样试验、土工试验、有防水要求的砼抗渗试验等等。5、质量保证资料施工中每道工序，应做到事前有技术交底，事中有监理鉴证，事后有施工记录，做好资料存档及管理工作。五、安全生产文明施工措施1、安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制在千分之一，实施全过程安全生产，年负伤率控制在6‰以下。以项目经理为安全第一责任人，成立安全责任专班，建立健全安全生产保证体系。2、安全施工方法本工程属于城市道路改造工程，人流量及车流量较大，城市管网分布密集，因此一切施工活动必须在有围护及安全技术交底的情况下施工，作业区与外围隔离，在人车分流的情况下采取逐段施工、分段完工、分段开放交通的安全施工方法。①路基土方工程在有围栏围护的作业区内，施工的安全重点是灰尘、漏撒及噪音扰民。在破除砼旧路面时，要降噪处理，夜晚施工不能太晚，防止噪音扰民。在土石方外运时，车辆要作遮盖处理，并严防漏撒，沿线应派人清扫路面，并配备洒水车对运输路段每天洒水二至三次，防止扬尘。机械操作手应持证上岗，现场施工人员应配戴安全帽。每施工路段应设安全警示牌及指路标志，并有专人协助指挥交通。②排水工程在排水管道沟槽开挖时，应视土质及沟槽深度适度放坡开挖，必要时应设支撑，要防止基坑塌方。沟槽内人工作业应配戴安全帽，禁止一次性远距离开挖，各工序应循序渐进，适时开挖，及时完工，在保证质量的前提下及时回填覆盖。禁止基坑顶部两侧1.5m宽范围内堆土或放置其他物载。要防止沟槽受雨水浸泡，沟槽内应有良好的排水系统。当用潜水泵抽水时，要防止触电事故的发生。禁止自槽顶向下抛掷砖块等物件，以免砸伤人员及施工机具。排水工程应从下游向上游施工以利沟槽排水。③砼施工砼拌和场地应合理布置，配电房、搅拌场地应有明确警示标志，做到安全用电，安全操作。 拌和场地水泥、砂、碎石等材料应分别有序堆放，水泥棚应防止潮湿或受雨水淋泡。在砼运输过程中，应防止漏撒，现场浇筑时应注意用电安全。④管网配套工程本工程管网包括自来水、供电、燃气、路灯、交警、园林电讯等部门十多家。首先应通过协调专班收集管网资料，并在施工段面内注明标志，包括类别、桩号、埋置长度及深度、走向、联系单及电话号码。对施工员及各作业班组进行事前安全技术交底，安全员事中巡查。在管网施工过程中，应请各管网部门派遣专业人员现场指导施工。作业区外围应设置警示标志。管网配套工程应有针对性的安全施工方案及技术交底。3、安全生产保障措施①建立健全安全生产制度。做好安全纪律、安全教育。②实行安全岗位责任制，并实行奖惩制度。③实行安全巡查、不定期安全检查制度。④建立安全通报、安全评比制度。⑤建立突发性安全事故的预备方案，防止意外伤人及紧急事故的发生。⑥配备安全设施，做好防火、防盗及安全用电等工作，防止高温中暑或中毒事件的发生。4、文明施工环境保护措施①对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员施工自觉性与责任性。②挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。③采取有效措施处理生活废水，不得超标排放，并保证施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。④现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。⑤施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场及工程进度状况。⑥加强文明安全保卫工作，设夜间巡逻队。⑦创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时设施。⑧生活垃圾要集中堆放，搬运至指定点废弃。⑨施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。⑩车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路清洁。施工中应做到工完场清。切实采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。控制施工污染，减少污水空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保