浅谈公路路基病害的产生与防治措施的探讨.pdf

城市建筑l道路桥梁lURBANISMANDARCHITECTURElROADANDBRIDGE浅谈公路路基病害的产生与防治措施的探讨■刘利【摘要】本文主要探讨了公路路基的常见病害类型，并分析了其中的产生原因。在此基础上提出了防治公路路基各类病害的有效措施，以期能为提升公路路面的质量提供一定的参考与借鉴。【关键词】公路路基病害产生与防治措施探讨一、公路路基常见病害类型及其产生的原因1．路基沉陷公路路基中路基沉陷属于常见的病害，该类型的病害具体表现为在垂直方向路基表面出现不可恢复的沉落。其中，路基自身的突击沉降与压缩沉降是造成路基沉陷的重要因素。除此之外，由于受到车辆的荷载作用以及雨水的冲刷、侵蚀与浸泡等，会导致路基顶部出现沉陷。不仅如此，由于选用不恰当的路基材料，或者是采用不合理的压实与填筑方式，造成对路基的破坏，从而降低路基的承载能力而引发路基塌陷。2．路基滑坡通常情况下，滑坡指的是部分失稳定性的土体在重力的影响下滑至某个滑动面。路基滑坡是内外因素综合影响的结果，其中，内在因素主要包括岩土性质与地质构造等内容，该部分对路基滑坡的产生具有决定性的影响：外在因素主要包括人、地面与水分等，该部分是加速路基滑坡的重要因素。3．路基翻浆在内部因素(地下水、地表水)与外部因素(行车流量、工程质量)的综合影响下，造成出现路基翻浆问题。除此之外，季节、设计、养护与土质等因素，同样会导致路基翻浆问题的产生。4．路基崩塌崩塌指的是岩体由料峭的斜坡上翻滚而下，其主要特征是突发性与猛烈性等，该类型病害主要发生在地质稳定性非常差的山体斜坡与陡坡等。雨季是崩塌的多发时节。由于在多雨时期，岩石在雨水的作用下而发生软化，在经过一段时期后岩体内部的强度与摩擦力减小，从而引发路基崩塌。5．路基冻害路基冻害多发生于冰冻性质的公路地区，该类型病害指的是路基中含有的水分在冻结中，逐步朝着冻结锋面移动的现象，造成路基冻害的因素主要包括以下几种：水分的影响；温度的影响；盐分的影响。其中，土壤中水分含量越多，相应的冻害范围更大；温度越低，土体的冻害更加严重；土壤中盐溶液浓度越小，冻害强度更大。二、公路路基常见病害的防治对策1．针对于路基沉陷的防治对策(1)设计路基横断面应针对于路基横断面开展正确设计，并选用优质的路基填筑土进行填筑。有必要针对于路基上层的部分填筑土开展稳定处理，以保障路基的稳定性能。(2)加强含水量控制针对于路基填筑土的含水量状况，应予以严格的控制，应高度重视路基排水的状况，采用拦截与分散的措施恰当的处理好地表水。(3)适当疏导地下水在进行斜坡位置路基修筑过程中，应进行盲沟、渗沟与隧洞的修建，以进行地下水的疏导，有必要针对于路基开展防护与支挡等。(4)考察地质的状况应就当地的地质情况展开深入的调查，考察当地有无地下水的分布，并进一步全面掌握该地区的地下水的分布状况。(5)采用分层的填筑针对于公路路基开展填筑过程中，应采用分层填筑方式，并严格控制各层的填筑深度，确保其满足规定标准的要求，同时分层进行碾压，保证各个层次压实度符合规定与要求。2．针对于路基滑坡的防治对策针对于路基滑坡可采取处理方式主要包括以下三种类型：排水措施；降低荷载；支挡措施。其中，排水措施的主要操作是将截水沟设置在滑坡体外以进行地下水的截断与旁引。此外，可结合地下水的流向进行隧洞与盲沟的设置以实现引出与截断地下水。降低荷载的具体操作是先挖去岩体后部的一部分的土石，在降低滑体重量同时，保证滑坡的稳定性；支挡措施的操作是结合滑坡体所具有的滑力大小，进行单级与多级的重力式挡土墙的修建。例如，锚杆挡土墙与抗滑桩子等，以此避免滑坡体的下滑。3．针对于路基翻浆的防治对策(1)隔离层的铺设地表水的渗入是导致翻浆病害产生的重要因素。为此，应采用碎石粗砂与砾石等材料铺设透水性路面，铺设厚度大致为10～20cm的隔离层。与此同时，在隔离层的上、下分别铺设1～2cm的隔离层，以达到防止淤塞的效果。一般而言，隔离层需要设置3％～“左右的路拱，底部则需要高出地面水大约至20cm左右。(2)开渠进行排水在路肩之上进行横沟的开挖，该横沟的宽度应是30～40cm左右，间距控制在5m左右，同时，将表面的积水排出去，并且横沟应当深入至路面基层之下。与此同时，应当高出边沟底。(3)提升路基高度通过增加路基高度，可以扩大地下水与地面水和路基边缘之间的距离，从而确保位于路基上层的涂层的干燥性，以免在冻结中因过多的聚冰而使得路基缺乏稳定性。该方式不仅易于操作，且具有较高的经济性与实用性。4．针对于路基崩塌的防治对策(1)遮拦型。遮拦型多用于块体与规模较大的307路基崩塌落石。(2)拦截型。该类型主要应用于块体与规模都比较小的路基崩塌落石，主要拦截构造包括以下几种类型：拦石墙落石以及落石坑等(3)护墙坡型该类型主要应用于易于发生风化剥落的边坡，其中，护墙用于坡度较大的边坡，而护坡则多用于坡度较小的边坡。(4)支挡加固型。通常支挡加固类型的支挡结构主要包括以下几种类型：支护墙；支顶墙；支柱等。其中，加固类支挡多用于大危岩与大孤石。5．针对于路基冻害的防治对策(1)排水设施的修建造成冻胀产生的原因主要是地表水与地下水两方面因素。因此，要想正确的处理冻胀问题，则结合实际情况，选用合适的方式。其中，针对于由地表水所引发的冻胀，可采取的措施是修建防渗抗冻能力强的地表排水设施；而针对于由地下水补给所引起的冻胀，可采用的措施是修建截水沟、暗沟与渗沟等，不仅可以对地下水进行截断与疏导，更可以降低地下水位。(2)采用置换方式置换方式在具体操作时要求相关工作人员先将存在冻害地段的基床土挖除，而后换填碎石、砂类型土与河沙等无冻胀与冻胀较小的材料。其中，在换土深度方面，应控制在主冻结构以下。在换土宽度方面，则应涵盖路肩在内的整个断面。(3)保温层的铺设通过保温层的铺设，可以改善基床表层的环境，以免位于表层之下的基床土发生冻结。通常情况下，可以采用炉渣、石棉等材料作为保温材料，紧接着将砂铺撤在隔温层之上，而后铺设厚度为20～30am的沙砾进行碾压。保温材料可以选用冷压泥炭砖与泥炭等，不仅效果非常显著，而且使用周期长。通常湿度比较大的泥炭在进行水分冻结时，将会有大量的潜热释放出来，从而有效阻止泥炭的冻结。(4)人工盐化基床土在治理路基冻害时应用氯盐，虽然要花费较多的时间与精力，但是可以取得显著的效果。然而，由于该方式可持续的时间较短，故该方式多用于基床表层的冻胀地段。因此，在进行人工盐化基床土时，需要对整体效果加以充分考虑。三、结语综上所述，公路路基在多种因素的综合影响下出现各种类型的病害，为此，相关工作人员应在深入的分析路基病害的产生原因基础上，相应的采取有效的防治措施，将路基病害的发生概率降至最低，保障公路路面的质量与安全技能性。参考文献[1]李红丽，黄艳文．浅谈公路路基病害的危害及其防治[J]．黑龙江科技信息，2010(31)：319．(作者单位：枣庄市公路管理局台儿庄公路局，枣庄277100)