[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14

[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14判断题问题:1.根据相关规定，桥梁工程中的小桥和桥涵被划分到路基单位工程中。答案:A[解析]小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽被划归为路基工程。问题:2.特大斜拉桥、悬索桥为主体的建设项目，可将其划分为几个单位工程。答案:A[解析]特大斜拉桥、悬索桥为主体的建设项目，可将其划分为几个单位工程，分别为：塔及辅助墩和过渡墩、锚碇、上部结构制作与防护、上部构造浇筑与安装、引桥、引道、互通立交工程、交通安全设施等。问题:3.桥梁分项工程质量评定中，为提高效率，可同步进行基本要求检查和实测项目检查。答案:B[解析]按照规定，只有在完成基本要求检查且检查结果满足规定要求后，方可进行实测项目等其他内容的检查。问题:4.桥梁分项工程质量评定中，实测检查项目分为一般项目和关键项目，其中涉及桥梁结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目。答案:A问题:5.桥梁分项工程质量评定中，关键检测项目的合格率不得低于90%，属于工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率不得低于95%。9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14答案:A[解析]对于分项工程的关键项目，其合格率不得低于90%，同时要求：属于工厂加工制造的桥梁金属构件的关键项目合格率不低于95%；机电工程的关键项目合格率为100%。问题:6.桥梁工程质量评定中，分项工程的评分值为分项工程实测得分扣除外观缺陷减分及资料不全减分后的得分值。答案:A问题:7.分部工程质量评分采用对各分项工程得分的加权平均进行计算，当分部工程的得分不低于75分时，该分部工程合格。答案:B[解析]所属各分项工程全部合格，则该分部工程才能评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程不合格。问题:8.桥梁工程质量评定是按照先分部工程、再分项工程、再单位工程、再合同段和建设项目这一顺序，逐级进行质量等级评定。答案:B[解析]桥梁工程质量评定是按照先分项工程、再分部工程、再单位工程、再合同段和建设项目这一顺序逐级进行质量等级评定。分部工程由若干个分项工程组成。问题:9.公路桥梁工程施工安全风险评估适用于列入国家和地方基本建设计划的新建、改建以及拆除、加固等的所有桥梁工程项目。答案:B[解析]公路桥梁工程施工安全风险评估适用对象为：列入国家和地方基本建设计划的新建、改建以及拆除、加固等的高等级公路桥梁工程项目。问题:10.在建设项目中，根据签订的合同具有独立施工条件的是分部工程。答案:B[解析]在建设项目中，根据签订的合同具有独立施工条件的是单位工程。问题:11.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80—2004)适用于四级及四级以上公路新建及改建工程质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14答案:A[解析]《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80—2004)适用于四级及四级以上公路新建，改建工程质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。问题:12.合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80—2004)计算。答案:B[解析]合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣(交)工验收办法》计算。问题:13.桥梁工程中的石料强度等级是以边长为150mm×150mm×150mm立方体试件的抗压极限强度值表示。答案:B[解析]桥梁工程中的石料强度等级是以边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件在浸水饱和状态下的抗压极限强度值表示。问题:14.石料单轴抗压强度试验中，每组试件为6个。答案:A[解析]石料单轴抗压强度试验中，试件边长为70mm±2mm的立方体试件，每组试件共6个。对于有显著层理的石料，分别沿平行和垂直层理方向各取试件6个。试件上、下端面应平行和磨平，试件端面的平面度公差应小于0.05mm，端面对于试件轴线垂直度偏差不应超过0.25。问题:15.在石料抗冻性试验中，需将试件放入烘箱烘至恒量，烘箱温度为105～110℃，烘干时间一般为24～48h。答案:B[解析]在石料抗冻性试验中，先对试件进行编号，用放大镜详细检验，并作外观描述，然后量出每个试件的尺寸，计算受压面积，并将试件放入烘箱，在105～110℃下烘至恒量，烘干时间一般为12～24h，待在干燥器内冷却至室温后取出，立即称其质量，精确至0.01。问题:16.砌筑用砂浆应具有良好的和易性，用于石砌体砌筑的砂浆其稠度宜为50～70mm。答案:A[解析]9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14砂浆应具有良好的和易性，用于石砌体时其砂浆稠度宜为50～70mm，气温较高时可适当增大。问题:17.在混凝土试件成型方法中，对于坍落度为75mm的混凝土，宜选用振捣棒人工捣实成型。答案:A[解析]混凝土成型方法根据混凝土拌和物的稠度进行确定：对于坍落度小于25mm的混凝土，可呆用直径为25mm的插入式振捣棒成型；对于坍落度大于25mm且小于70mm的混凝土宜用标准振动台振实；对于坍落度大于70mm的混凝土宜用振捣棒人工捣实；检验现浇混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与实际采用的方法相同。问题:18.在沿海地区，为合理利用资源，可直接用海水用于结构混凝土的拌制。答案:B[解析]混凝土用水应符合下列规定：(1)水中不应有漂浮明显的油脂和泡沫，不应有明显的颜色和异味。(2)严禁将未经处理的海水用于结构混凝土的拌制。问题:19.混凝土试件养护中，将完好试件放入标准养护室进行养护，养护室温度为20℃±2℃，相对湿度为95%以上。答案:A[解析]在混凝土试件的养护中，将完好试件放入标准养护室进行养护，养护室温度20℃±2℃，相对湿度为95%以上，且试件应放在铁架或木架上，间距至少10～20mm，试件表面应保持一层水膜，并避免直接用水冲洗。问题:20.在混凝土棱柱体抗压弹性模量的试验中，计算结果精确至0.01MPa。答案:B[解析]混凝土棱柱体抗压弹性模量的计算结果精确至100MPa；混凝土立方体抗压强度和混凝土棱柱体轴心抗压强度的测试结果精确至0.1MPa；混凝土抗弯拉强度和混凝土立方体劈裂抗拉强度的测试结果精确至0.01MPa。问题:21.在混凝土试件制作过程中，当采用插入式振捣棒进行振捣时，应把振捣棒插到试模底板，以保证振捣的充分性。9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14答案:B[解析]用插入式振捣棒振实制作试件过程中，振捣时振捣棒距离试模底板10～20mm，且不触及试模底板，振捣持续到表面出浆为止，避免过振，以防止混凝土离析，振捣时间一般为20s，振捣棒拔出时要缓慢，避免振捣棒拔出后留有孔洞，保证混凝土密实。问题:22.混凝土试件的标准养护龄期为28d。答案:A[解析]混凝土养护中，标准养护龄期为28d(从搅拌加水开始)，非标准养护龄期一般为1d、3d、7d、60d、90d和180d。问题:23.在混凝土棱柱体轴心抗压强度试验中，若混凝土试块中最大值与中间值之差为中间值的13%，最小值与中间值之差为中间值的16%，则该组试验结果无效。答案:B问题:24.在混凝土抗弯拉强度试验中，当试件接近破坏而开始迅速变形时，为了更好地观察试件破坏的过程，可以通过减小试验机的油门来实现。答案:B[解析]在混凝土立方体抗压强度试验、混凝土棱柱体轴心抗压强度试验、混凝土抗弯拉强度试验和混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，当试件接近破坏而开始迅速变形时，均不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。问题:25.混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，混凝土强度等级大于C60时，加荷速度应取0.08～0.10MPa/s。答案:A[解析]混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，强度等级小于C30的混凝土加荷速度为0.02～0.05MPa/s，强度等级大于C30小于C60时的加荷速度为0.05～0.08MPa/s，强度等级大于C60的加荷速度为0.08～0.10MPa/s。在混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，对于加荷速度还规定：当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏。问题:26.9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14在常温条件下，对有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，通常取上屈服强度作为屈服强度特征值。答案:B[解析]在常温条件下，对有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，屈服阶段中，应力—伸长率曲线会发生波动，取首次下降前的最大应力为上屈服强度，不计初始瞬时效应，取其最小应力为下屈服强度。通常将下屈服强度ReL作为屈服强度特征值，如下图所示。解法测定屈服强度问题:27.钢筋拉伸试验一般在室温10～35℃范围内进行。对室温要求严格的试验，试验温度应为23℃±5℃。答案:A问题:28.混凝土立方试件置于压力机上受压时，在压力的作用下，上下钢压板的横向变形小于混凝土的横向变形。答案:A[解析]按现行《公路工程岩石试验规程》(JTGE41—2005)的规定，混凝土立方试件置于压力机上受压时，由于压力机钢压板的弹性模量比混凝土大10倍左右，而泊松比仅大于混凝土近2倍，所以在压力作用下，上下钢压板的横向变形小于混凝土的横向变形。问题:29.混凝土立方试件置于压力机上受压时，在压力的作用下，混凝土试件的尺寸越小，测得的抗压强度越小。答案:B[解析]按现行《公路工程岩石试验规程》(JTGE41—2005)规定，混凝土试件的立方体尺寸较小时，环箍效应的相对作用较大，混凝土试件中存在的孔隙和微裂缝等缺陷，会引起混凝土试件的实际受力面积降低和应力集中，导致混凝土强度降低，所以混凝土试件的尺寸越小，测得的抗压强度越大。问题:30.9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14用于抗震结构中的锚具在周期性荷载试验中，试样经过50次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。答案:A[解析]规范对锚具、连接器周期荷载性能试验规定如下：用于抗震结构中的锚具应进行周期荷载试验，试样经过50次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。问题:31.依据国家行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370—2007)，永久留在混凝土结构或构件中的连接器力学性能要求与夹具的相同。答案:B[解析]依据国家标准GB/T14370—2007，永久留在混凝土结构或构件中的连接器力学性能要求与锚具的相同，张拉后还需放张和拆卸的连接器力学性能要求与夹具的相同。问题:32.锚具在静载锚固性能试验过程中，若钢绞线相对位移△a、夹片相对位移△b与预应力筋的受力增量不成比例，可说明锚具已失去可靠的锚固能力。答案:B[解析]锚具在静载锚固性能试验过程中需要对下列项目进行观察：(1)观察与预应力筋的受力增量是否成比例变化。判断：若不成比例变化，应检查预应力钢绞线是否失锚滑动，相关零件(锚环、锚板)是否发生了塑性变形。(2)观察持荷1h期间，是否保持稳定，锚具的夹片是否出现裂纹和破断。判断：若继续增加，不能稳定，表明已失去可靠锚固能力。(3)观察锚具的变形判断：在静载锚固性能满足后，夹片允许出现微裂和纵向断裂，不允许出现横向、斜向断裂及碎断；预应力筋达到极限破断时，锚板及其锥形锚孔不允许出现过大塑性变形，锚板中心残余变形不应出现明显挠度；如比预应力筋应力为0.8fptk时成倍增加，表明已失去可靠的锚固能力。问题:33.锚具的静载锚固性能试验试样数量为三个组装件，试验结果取三个试件的平均值。9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14答案:B[解析]静载锚固性能试验的试样数量为组装件3个(6个锚环及相配套的夹片、钢绞线)，每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求，不得进行平均，因此试验结果取3个试件的平均值是错误的。但是对于钢绞线内缩量试验、锚口摩阻损失试验，3个试件测试结果需进行平均处理。问题:34.锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片d(d为钢绞线公称直径)处破断，则试验结果判定为锚具不合格。答案:A[解析]在锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线破断：(1)破断部位在夹片处。(2)破断部位在距夹片处(2～3)d(d为钢绞线公称直径)范围之内。以上两种情况试验结果均判定为锚具不合格。(3)钢绞线在远离锚具处断裂一根(此时应查看断口形态，以判断是否属于钢绞线质量问题)时，则不对锚具试验结果下结论，试验可重做。问题:35.锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时，则该试验应重做。答案:B[解析]锚具静载试验过程中，若试验值虽然满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而锚具破坏、断裂、失效(如滑丝、零件断裂、严重变形等)时，则试验结果判定为锚具不合格。问题:36.对锚具的外观及尺寸检验，如表面无裂缝，尺寸符合设计要求，判为合格；如有一套表面有裂缝并超过允许偏差，则结果判定为不合格。答案:B[解析]9/9 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟14对锚具的外观及尺寸检验，如表面无裂缝，尺寸符合设计要求，判为合格；如有一套表面有裂缝或超过允许偏差，应另取双倍数量重新检验；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。问题:37.对锚具的硬度检验，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。答案:A[解析]对锚具的硬度检验，当硬度值符合设计要求的范围判为合格，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检验，合格者方可使用。问题:38.某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍，则该批次支座合格。答案:A[解析]板式橡胶支座成品力学性能试验包括实测极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、转角正切值及摩擦系数等试验项目，其中实测抗剪弹性模量的指标为G±G×15%，JT/T4—2004规范规定实测抗压弹性模量的指标为E±E×20%，GB20688.4—2007规范规定实测抗压弹性模量的指标为E±E×30%。问题:39.盆式支座的盆环径向变形试验满足要求，且卸载后残余变形为支座设计荷载下相应变形的5%，则该支座的盆环径向变形为合格。答案:B[解析]盆式橡胶支座竖向承载力试验包括压缩变形、径向变形及残余变形三个指标。其中对残余变形指标要求为，卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的50%。问题:40.球形支座摩擦系数试验，温度在-25～60℃时的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于0.03。答案:A[解析]球形支座成品力学性能要求包括竖向承载力、水平承载力、支座实测转动力矩及摩擦系数4个试验项目，其中摩擦系数(加5201硅脂润滑后)试验根据温度适用范围不同，分为两个技术指标：温度在-25～60℃时的摩擦系数应不大于0.03，温度在-40～-25℃时的摩擦系数应不大于0.05。9/9