公路、桥涵、隧道工程案例警示教育

"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第九篇!!!!!!!!!!!!公路、桥涵、隧道工程!!!!!!!!案例警示教育!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!" 第一章机械设备事故案例警示教育第一章机械设备事故案例警示教育案例一：!""#年"月$日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生过一起压路机倾翻事故。导致!人死亡。!%事故经过&月’’日，该项目开始对(!)*+’,,处深沟（沟深*-.，需填土方-万方）进行路基填方施工。当日，项目主要负责人对现场负责人兼压路机驾驶员/作了施工任务和施工方法的安排和布置。即深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道（!&,.，’)0）连接沟底和地面，由一台1&-推土机用钢丝绳拖拽一台*,装载机、一台凸轮压路机经便道下到沟底。施工方法是由推土机向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。机械将随着大沟的填方移动，直到填平到位，自然升至地面（期间，人员步行上下班）。"月$日下午!&2#,现场收工，与/配合作业的装载机驾驶员3向/请示交待完工作后步行回驻地之后，/却私自驾驶凸轮压路机回驻地。当爬到距沟底*,多米（即将到地面时），压路机失去动力，开始下滑，当下滑至距沟底’&.拐弯处发生侧翻，/被变形的驾驶室与转向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的同事发现时，只见/的脸已被憋得红紫肿胀。因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着/死去，期间大约经历了-.45。’%事故原因分析（!）直接原因：!压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准；"压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡（’)0，一般应不超过&06"0），正是·!*$-· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。（!）间接原因：!没有成文的全面的压路机的安全操作规程；"现场的安全预防措施只是口头的，没有形成制度化文件。在此次事故前曾有过将机械设备从沟底开到地面的事件，领导只是做了口头批评，并没有处理和通报，更没有进一步采取监控措施，加以限制，说明规章制度不健全、不落实；#使用推土机从地面向深沟直接推土方法施工本身即为严重违章。沟槽填土，应在距离沟槽边缘!"#$处设有机械作业限位器，由推土机将土推至限位器后，再在可靠的安全保护措施下，由人工进行填土作业。另外，现场离驻地较远，没有为作业人员准备必要的交通工具，给作业人员带来的不方便，经常出现违章搭乘公路施工机械的现象。案例二：!%%%年&月!’日，某项目经理部在进行路基碾压施工中，发生过一起压路机倾翻事故，导致(人死亡。()事故经过某项目经理部实行施工任务内部定额承包制后，各工区都注意了机械设备的日常维修保养，因此，修理班的工作任务变得越来越少了。使修理班变得人多任务少，收入自然低。!%%%年&月中旬，项目经理部领导决定对原修理班职工*提出调换岗位，派其去路基机械作业队驾驶压路机。&月!’日中午((+%%左右（*无证从事压路机驾驶(%天之后），*碾压完一段路基后准备转移工作面。因为在建路基没有贯通，所以，只能通过施工便道进行转移。又因为由路基到施工便道（高差#$）之间坡道（亦属于施工便道）方向与*欲前往的方向相反，所以，*只能驾驶压路机倒下坡道，以使压路机能够向预定方向前进。当*倒至坡道一半时，由于转向盘打错方向，导致压路机翻倾，驾驶室着地（碾压轮向上）后变形，将*当场挤压致死。!)事故原因分析（(）直接原因：!压路机驾驶者无压路机准操证，未接受过压路机作业理论和实操培训，操作技术水平低；"项目经理部领导违章指派无特种作业准操证人员从事驾驶压路机这一特种作业；#施工现场便道（包括坡道）不能满足压路机正常运行，坡度过大，宽度过窄。·(&,,· 第一章机械设备事故案例警示教育（!）间接原因：!项目经理部领导安全法律、法规意识淡漠，只顾生产，不考虑安全；"项目经理部安全管理规章制度流于形式，不能有效发挥作用。案例三："##$年#月%&日某项目经理部在进行路基施工中，发生过一起平地机倒车刮人事故，导致"人死亡。"’事故经过#月%&日上午()%&，该项目*+路&,-&&.处施工中，平地机驾驶员*和/二人轮流驾驶一台平地机进行作业，上班后先由/驾驶，约(：&&，*替换/上机驾驶，*上机后在长0&1(&.、宽%&.的作业面挂了两刀后，见加油车到工地为现场机械设备加油，停在平地机左前方约21-.处，就想去加油。但因平地机油箱在机身右侧，需倒车调整方向，将平地机开向加油车的左侧。*在倒车时，只看了一下平地机两侧的倒车镜，未仔细望车后情况，记挂档倒车，在车倒了01(.时，*感觉平地机有轻微震动，即停车。这时，他同时听到了喊声，看见项目经理3正在摆手示意他向前提车。*立即挂档向前行驶".左右，下车后发现正在测量中线的本项目经理部实习生3被撞倒刮伤。项目经理部立即将实习生3送往医院抢救，经诊断为右腿股骨骨折，盆骨开放性骨折以及内出血。经过近2(4的全力抢救，仍然无效，实习生3于"&月!日上午()-&死亡。!’事故原因分析（"）直接原因：平地机驾驶员*严重违反平地机倒车的有关安全操作规程，倒车时观察不周，望不细，盲目倒车速度快；实习生3身体状况不佳，对周围发生的情况反应较迟缓。（!）间接原因：!施工现场组织不严密，上班前未进行必要的安全技术交底，对交叉作业人员未提出严格要求；当时，项目经理部领导指派两名平地机驾驶员轮流上机驾驶的目的就是："人驾驶，"人现场协调、指挥。但这些未被明确指出，更没有书面文字的具体规定。"现场测量人员亦未按照交叉作业的有关安全规定，插设明显的安全标志；#项目经理部安全管理工作存在缺陷，安全规章制度、安全技术操作规程笼统，没有认真结合工程施工的实际情况；$事故发生的时间，恰逢“国庆”假期即将来临之际，一些管理人员已经开始放假休息，继续工作的人员心理状况比较浮躁。项目经理部未针对节假日安全生产工作，作及时的安排和布置。·"2$0· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育案例四：!"""年"月，某机械租赁公司在承担某公路工程施工项目的二灰土路拌任务时，发生过一起将现场人员卷入转子的事故，导致!人死亡。!#事故经过!"""年"月$日下午!%&’’左右，机械租赁公司路拌机驾驶员(正在二灰土试验段上工作。当(拌完一段，准备从东向西拌下一段时，天气骤变，大风刮起，大雨即将来临。因此，现场立刻出现了一些农民工。他们手中拿着苫布，急忙向路基上盖（在施路基施工防雨的一项措施）。就在(驾驶路拌机行走时（转子被提起，但仍在旋转），大风将一块苫布的角刮了起来，正好被卷入路拌机的转子，瞬间，站在苫布上的农民工随着苫布一起被转子卷入，当场死亡。)#事故原因分析（!）直接原因：!路拌机驾驶员(违反操作规程，在机械转移工作面时，未停止转子的转动；按照正确的操作规程，路拌机在转移工作面时，应停止转子旋转，进入工作面后，再将转子的转速调至高速，并随着机械向前行走，将转子缓慢地切入地下；同时，再天气变化的情况下，未能及时采取停机等有效的措施。"交叉作业，现场没有统一指挥人员，遇到天气骤变，突起大风，促成了事故的发生。（)）间接原因：!项目经理部人员和机械租赁公司人员同时在现场作业，各自单独行动，缺乏在现场统一的安全生产管理和协调；"项目经理部与机械租赁公司之间签订的经济合同中，没有包含双方安全生产责任、权力和义务的条款，双方更没有针对施工现场环境等因素履行安全技术交底和接受安全交底的职责；#从实际情况看，路拌机驾驶员(属于机械租赁公司派往项目单独执行任务的人员，但作为一般从业人员与项目管理人员之间的沟通存在问题，如；(在事故发生前，已连续工作!’个小时，感觉非常疲劳，却不知该对谁汇报，同时，为了自己的工作及其报酬，他必须保证租赁公司的承诺得到兑现，所以只能疲劳作业；$长期单独执行任务的路拌机驾驶员(，没有接受到必要的安全教育，致使其安全意识不强。案例五：!"""年!’月)*日，某项目经理部在+,路-匝道填山皮土路面施工现场，发生过一起车辆伤害事故，导致!人死亡。!#事故经过·!%/.· 第一章机械设备事故案例警示教育!"""年!#月$%日上午!#&’#左右，(匝道填山皮土路面施工现场的收料员)（系该项目上级单位扶贫对象地区派来的学习、解困人员）正在验收当地个体运输车队运来的山皮土，由于)工作不熟练，加之运输车辆一辆接一辆，所以当他刚验收完一车土之后，一边记录一边指挥下一辆车将土拉到指定地点时，刚卸完土的那辆%吨东风自卸车驾驶员*在现场空旷、视野良好的情况下，未作观察，就急速倒车，致使，撞到)，东风车左后轮从)的下腹部压过造成重伤，送往医院抢救无效，死亡。$+事故原因分析（!）直接原因：!东风自卸车驾驶员*，不观察车后情况，就急速倒车，属于违章作业；"收料员)缺乏验料和现场指挥经验，所站位置不当。（应离开车辆运行区域）（$）间接原因：!该项目经理部在组织施工生产过程中，图省事，片面考虑生产任务及其成本，忽略安全生产。特别是明知承包山皮土运输任务的个体运输车辆安全技术性能差，驾驶员安全素质低，野蛮装卸、超载运输现象时有发生，却没有采取相应有效的安全措施，属于典型的以包代管。一没有对个体运输驾驶员进行安全教育；二没有对个体运输车辆状况进行必要的检查；三没有加强对现场的督导和指挥（而是让一名同样没有接受过“三级安全教育”的临时人员单独负责现场收料验料）；"现场收料验料人员少，而且工作时间短（没有接受过“三级安全教育”），缺乏大型施工现场工作的经验和必要的素质，对现场情况的变化，反应迟缓。案例六：!"",年-月!%日，某项目经理部在(高速路施工便道上发生过一起车辆伤害事故，导致!人死亡。!+事故经过!"",年-月!%日晚$#&.#左右，项目经理部普工/干完手中的活（工地加班，赶工期），准备回驻地休息。凑巧一辆装载机从他身边经过。他便招手示意，开装载机的0见是/，知道他准备搭乘，就停下来打招呼。/什么也没说，习惯性地登上了装载机的踏板。当他们即将到达项目经理部驻地门口（约距!##1）时，施工便道边上又有人（项目经理部主管生产的副经理2）招手，装载机再次停了下来。2对0说：工地上需要装载机，请0立即返回工地。于是，0便对/说：不远了，你就在这里下吧。/低着头，不情愿地走下了装载机。这时，0一边向2问话，一边倒装载机准备掉头回工地。可当他倒出近$1时，突然感觉撞倒了什么。0立即停住装载机，并跳下车看发生了什么事情。天很黑，借着远处的灯光，0发现/已躺在了装载机的后面。赶忙将其送往医院，/胯骨开放·!.,"· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育性骨折，出血过多，经紧急抢救无效死亡。!"事故原因分析（#）直接原因：装载机驾驶员$严重违反操作规程，在与人谈话，精力不集中且视线不清的情况下，盲目倒车，导致事故发生。（!）间接原因：!装载机驾驶员$和普工%连续加班，当天已连续工作#&个小时，过度疲劳，精力涣散，反应迟钝，导致误操作；公路工程的不科学、不合理工期给施工生产安全带来了很大影响。但是，作为施工单位更要从自身查找原因，对安全生产的重视，不仅体现在安全防护设施的投入上，更要体现在合理、均衡地安排施工生产任务，投入必要的机械设备等措施手段上。归根结底，生产经营单位谋取效益最大化的前提条件是合法经营，安全生产。同时，为从业人员创造符合国家标准的生产作业条件，使从业人员休息的权利得到保证；"项目一味赶工期，忽视安全监控，装载机违章搭乘其他人员现象严重，当项目经理部主管生产和安全的副经理亲眼看到严重违章时，也没有进行阻止和批评教育（如果当时，项目副经理’利用#()*对$和%的违章行为进行批评教育，令装载机驾驶员$在停止状态接受任务，这起事故完全可以避免）。越是赶工期，越要加强对安全生产的监控和管理，越要严格遵照各项规章制度、工作程序、规程标准，进行施工作业，以避免越赶越急，越急越乱，越乱越错，越错越慢；#%本人智力存在一定缺陷（项目经理部人员都知道），对周围情况观察反应的速度慢；$施工便道夜间没有照明设施，属于施工现场的严重隐患。案例七：混凝土拌和机搅拌叶伤人致死事故#++,年+月&日，某公路工程公司-.项目经理部在-$一级公路施工中，发生过一起混凝土拌和机搅拌叶伤人致死事故，导致#人死亡。#"事故经过#++,年+月&日早/：00该项目经理部拌和站上班后，拌和站负责人.安排本项目经理部职工1带领%等三名刚进场#,天的农民工保养更换拌和机搅拌叶片。随后，该站技术员2对操作和保养人员进行了口头安全技术交底，强调了保养、更换搅拌叶在作业内容和程序上要遵守的有关规定。在3450左右，保养更换拌和叶工作基本完成，1要求全部人员撤到拌和机外。在人·#&30· 第一章机械设备事故案例警示教育员陆续走下拌和机平台时（其他几名保养更换拌和叶的人员可以证明!随大家一起走出，走在最后），"就给操作室发出了试机信号，拌和机操作室内的操作员#接到信号后，便鸣铃，按下了拌和机开关。谁知，此时拌和机内发出了惨痛的嚎叫声，几名保养更换拌和叶的人员听到后，立即同时大声呼喊、招唤，操作员#见状，知道出现了异常，当即停机。大家急忙返回拌和机，但此时，已被旋转的拌和叶打伤致死。$%事故原因分析（&）直接原因：负责带班指挥拌和机维修保养工作的"未按照有关拌和机维修保养的安全技术操作规程和当时技术人员的安全技术交底内容进行作业，在没有清点人数，所有进机作业人员没有全部在自己视觉监控内的情况下，就发出试机信号是导致事故的直接原因之一。参加维修保养工作的农民工!，没有按照带班指挥人员"的指令，和大家一同离开拌和机（或中途又返回拌和机）是造成事故的另一个直接原因。事故后，"及另外两名参加维修保养的农民工（与!为同乡）叙述：他们亲眼看到!最后一个走出拌和机的情况，可能有两种或者三种可能。一是，!确实离开过拌和机，但在"发信号等时间段内，又因某种原因返回了拌和机；二是，不能排除!根本就没有离开过拌和机，可能是其他几名同事，产生了误判断，只是习惯性地“感觉”!和他们一起走出了拌和机，也有可能因为个人的利益关系，所述情况并不属实（第二种可能属推测，无法考证。当时，劳动部门是按照第一种可能结的案）。（$）间接原因：!该项目经理部安全规章制度比较健全，但是，在落实中存在打折扣的问题。一是，农民工!只接受了$’进场安全教育，并没有接受班组岗位安全教育和相关的安全技能培训；二是，拌和站技术人员没有与带班指挥人员履行安全技术交底的交底人与被交底人的书面签认手续，口头安全交底比较笼统，并没有针对性；三是，该项目经理部的安全规章制度中规定拌和机维修应由拌和站负责人进行现场统一指挥、调度，而实际却没有做到。"农民工!进场仅&(天，对现场环境尚不完全适应，对所从事的作业尚不熟悉，对新接触到的大型机械设备的好奇心强。案例八：操作人员坠入混凝土拌和机被绞死&))*年+月$,日，某公路工程处在-.大桥工地拌和站发生过一起混凝土拌和机操作人员坠入拌和机的事故，导致&人死亡。·&/,&· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育!"事故经过!##$年%月&’日晚，在工地例会上，()大桥项目经理部布置第二天早*+,,开始进行()大桥西台&#-桩灌桩工作，拌和站的作业人员需提前准备，保证.+.*开始拌料。据此，%月&/日早.：.*拌和站准时开机拌和水泥混凝土。&号拌和机第一班操作手是0，$-拌和机第一班操作手是1，两人工作至当天上午#+$,交班，&-拌和机交班给2（进场从事拌和机操作!个月，接受过进场和岗位安全教育），$-拌和机交班给3（为防止疲劳作业，每台拌和机安排了&名操作手，轮流作业）。交班过程中，交接班人共同确认了机械状况，未发现异常现象，运转良好。第二班作业人员2和3接班后大约&,多分钟，2突然关掉了自己操作的&-拌和机，爬到正在运转的$-拌和机的机盖上，人连同机盖坠入机械中，（$-拌和机操作手3正在观察下方料斗上料情况，听到呼喊声，立即关机）造成右腿、左手臂骨折和大量出血，送往医院，经抢救无效于%月&#日中午!&+$,死亡。&"事故原因分析（!）直接原因：&-拌和机操作手2违反劳动纪律，擅离岗位；违反安全操作规程，站到不允许站人的拌和机机盖上，以及拌和机盖不牢靠，是导致事故的直接原因。（&）间接原因：!缺乏对新进场人员进行必要的安全培训和工作态度以及操作技能的考核，在2尚未完全建立安全生产意识，掌握全面的现场和岗位有关安全知识和操作技能的情况下，就指派其单独作业（无人带班）；"现场安全生产的督导、检查不到位。案例九：错误使用手持砂轮机导致操作者死亡事故!##%年/月&,日，某公路工程公司)项目发生过一起错误使用手持砂轮锯事故，导致!人死亡。!"事故经过由于该项目经理部连续发生安全事故，项目经理决定于!##%年/月&,日下午亲自带队组织一次全面细致的安全检查，并事先明确以严肃惩处事故隐患责任人，及时有效地落实施工现场事故隐患整改工作为目的。检查于当日!.+,,从工地的最西端开始，对每个作业点都进行着十分细致的检查，对事故隐患的责任人逐一地进行批评、处罚，并准备张榜曝光。这时，第五工区主任4看到这次检查动了真格之后，突然想起自己管辖内的一台钻机没有安设揽风绳。于是，4慌忙去料库找钢丝绳（作揽风绳用），找到钢丝绳后，又发现钢丝绳需要切割。于是，4又跑到起重班借手持砂轮机（起重班负责人不在，其·!./&· 第一章机械设备事故案例警示教育他人员不敢借给他，但被其强行拿走）。因锯片已损坏，!又重回料库领取了一张"#$$%%无网砂轮片（该手持砂轮机本应使用"&’$%%双网砂轮片）。之后，!拿着砂轮机、砂轮片、钢丝绳来到加工棚内，拆装砂轮片，在多人下意识地劝阻，告知他这样做根本行不通的情况下，仍执意把"#$$%%无网砂轮片安装到了手持砂轮机上，（致使，原手持砂轮机防护罩根本无法安装上，而且连手持的部位也被遮挡，无法把持）并进行试机，遂导致"#$$%%无网砂轮片破碎击中!的颈部后，当场死亡。()事故原因分析（&）直接原因：!擅自违章更换机具部件，拆除防护装置，并违章操作不配套机具，是事故的直接原因。经分析，"#$$%%无网砂轮片破碎的过程及其原因是：砂轮机转速为’$$$*+%,-，"#$$%%无网砂轮片的额定转速为#$$$*+%,-，但考虑砂轮机刚一启动（转速不可能达到’$$$*+%,-）就发生破碎，其主要原因是：由于"#$$%%无网砂轮片直径和厚度各增大(倍甚至更多，使离心力剧增，加之手不易把持等原因，导致砂轮机以及"#$$%%无网砂轮片先从!手中脱开，击中其颈部后破碎。（(）间接原因：!!作为工区主任，都可以在缺乏安全操作手持砂轮机的基本常识的情况下，蛮干使用，说明该项目经理部对职工安全法规、安全意识的教育不落实、不到位；"!在发生事故前的一系列活动，都可以证明该项目在料具管理上，缺乏行之有效的管理制度和控制措施；#施工现场混乱，开工面过多，管理人员的数量和素质不能满足现场施工的需求：$安全工作需要防微杜渐，发生事故后的紧急突击式安全检查，引起各岗位人员心理发生恐慌。发生事故后有必要进行全面检查，但应先行动员和周密部署，妥善安排好各项工作任务。案例十：发电机风扇叶打伤手指事故&..$年.月(日，某公路工程公司三队在/0高速路施工中发生过一起发电机风扇叶将维修人员手指打成重伤的事故。&)事故经过&..$年.月&日上午，三队1234发电机的操作人员5向机械技术员4报告：发电机的机油散热器漏油，需进行修理。当天下午，4通知维修班修理工，将机油散热器拆下·· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育来进行修理。修理工焊修后，在下面进行水压试验不漏油，就于!月"日上午又重新安装到了发电机上，并向#报告了任务执行情况。接到汇报后，#于!月"日下午上班时专程去了发电机房，查看落实机油散热器的修理情况。#到了发电机房后，发电机的操作人员$就向他反映：发电机在低速时，看不出漏油，但在中速以上运转时，仍有漏油现象。于是，#为了查清漏油的原因和具体的漏油位置，拆下了发电机风扇叶护网（因为散热器在水箱后面，风扇叶前面，所以，如果不拆下护网，就看不到散热器），并将发电机转速加大到了中速以上，#与$共同查看。当时，#距离发电机很近，$往后拉了他一把，但当$回头看仪表时，听到#叫了一声，$在回过头看时，发现#手上已血肉模糊。时间大约是!月"日下午%&’&(。事故发生后，工程队立即将受伤的#送往医院抢救，当日晚"(’((施行了手术，经医院诊断：#左手大拇指断"节、食指断)节、小拇指断%节、中指和无名指完好。按照因工伤亡事故严重程度的有关规定，该起事故为重伤%人事故。"*事故原因分析（%）直接原因：机械技术员#拆下发电机风扇护网后开机查看故障位置（属违章操作），加之#精力过于集中在散热器上，忽视或低估了高速旋转的风扇叶危险作用，过近地靠近暴露的风扇叶，是导致事故发生的直接原因。（"）间接原因：!从安全技术角度分析，施工现场不具备维修和试验高速运转中才发生散热器漏油问题的发电机的仪器和设备；从安全管理角度分析，施工队在现场并没有约束和规范发电机维修作业行为的文字规定；绝大多数公路工程施工单位在施工现场的维修设备和维修条件都很有限，大多靠自配的多面手类型的维修人员，靠他们具备的“因地制宜”，能出“土”招，用“土”招的“本领”。然而，有些“土”招仅仅为了维持生产，缺乏安全保障，其后果不仅是使他们在维修过程中承担着危险，而且，他们维修后的机械设备也往往让使用者继续承担危险；"该施工队的安全教育不到位，机械技术员#以及发电机的操作人员$安全意识淡漠，疏忽麻痹，识别危险和自保互保的能力不强。案例十一：钻机传动轴绞人致死事故"((%年%%月"+日，某公路工程处在,-路二桥钻孔桩施工中，发生过一起钻机传动轴绞人事故，导致%人死亡。%*事故经过·%&.&· 第一章机械设备事故案例警示教育!""#年##月!$日下午#%&""左右，’(路二桥某钻孔桩工程施工过程中（由该工程处承包，)*建筑工程公司负责施工），泥浆泵出现故障，钻机停钻。钻机队负责人+带领,等人去现场修理，直到晚上-&""多才修好。修理人员准备回驻地吃饭。+安排,留在工地现场看守钻机（因为，,要值夜班），同时，安排其他人员给,送晚饭到现场。然后，负责人+和其他人员就回驻地食堂吃饭了。吃过饭（大约-&."左右）准备上夜班的另两名工人，先后回工地上班，先到钻孔桩现场的那个工人,/（每班安排0人，其中，包括,）发现,已被钻机传动轴绞死。,/立即关掉电源，并喊人将,的尸体抬到一旁。经鉴定：,双腿被绞断，左臂折断，当场死亡。!1事故原因分析（#）直接原因!经现场观察和分析（包括公安机关的调查取证，排除了他杀的可能），,在跨越传动轴时，由于某种原因，导致身体失重，骑到了传动轴上，传动轴绞住,的裤子后，将其一同绞在传动轴上，造成,双腿被绞断，左臂折断，当场死亡；"机械自身的缺陷：传动轴没有安全防护罩，而且没有限制人员从传动轴上穿越的防护措施。（!）间接原因：!承揽工程的单位（某公路工程处）在将工程分包给)*建筑工程公司施工后，缺乏对其进行必要的安全管理和安全控制，缺乏对其进行必要的安全指导、安全教育、安全检查，没有督促其对施工现场出现的事故隐患进行整改，亦没有对整改结果进行验证和把关，而是，以包代管，在安全生产上，放任自流；"钻机队无各种安全生产制度、安全生产的措施办法，未按有关规定对职工进行安全教育，致使，现场混乱，作业人员安全意识淡漠；#钻机队技术负责人兼安全员+以及维修钻机人员缺乏安全意识，对钻机传动轴缺少防护装置，熟视无睹，为事故发生埋下了隐患。案例十二：输送带卷断手臂事故#22.年#月#%日，某公路工程处预制厂制管车间发生过一起给料工被输送带的滚子皮带卷伤手臂事故，导致#人重伤。#1事故经过#22.年#月#%日晚!!&#"，预制厂制管车间给料工/上班。当时，/发现正在运转的输送带下的滚子上沾有水泥混凝土，就用锤子去清理，当锤头击碎滚子上沾的水泥混凝土后，锤被运转的滚子卷走，同时，/的右手也被滚子皮带带了进去搅拌工听到/痛叫·#.3%· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育后，立即关机，割断皮带将其救出，送往医院，经鉴定!，右臂肱骨骨折，软组织挫伤，右臂血管严重损伤，为保住伤者生命，对右臂进行了截肢手术。"#事故原因分析（$）直接原因：!违反操作规程，在不停机状态下用锤击输送带滚子上沾的水泥混凝土和输送带外露运动部分无防护是此起事故的直接原因。（"）间接原因：该公路工程处预制厂对职工安全教育不到位，!对危险的识别能力不强，对现场安全防护措施的落实，督促检查不到位，致使，遗留下安全事故隐患。·$’&%· 第二章坠落、坍塌事故案例警示教育第二章坠落、坍塌事故案例警示教育公路工程施工条件相对艰苦，千变万化，施工现场点多线长和施工对象、施工手段、作业工具、人员构成等的复杂、多变，安全生产不易控制。这些都给安全生产带来了极大威胁，进而使公路工程施工行业成为了因工伤亡事故的高发行业。而且，公路工程施工中的因工伤亡事故原因和类别复杂多样，又使相应的预防工作，显得无的放矢。为此，我们将从实际出发，以公路工程施工过程和事故类别为主线，对一些多发、易发的因工伤亡事故加以总结归纳。并以读者喜闻乐见的形式，介绍给大家。旨在通过对惨痛事故及其后果的简单、直观描述，唤起大家对安全生产重要性的认识，反思所在单位和本人在安全生产中存在的各种错误思想和行为，并加以改正。进而也使安全预防工作更加有的放矢。案例一：!""#年$月，某公路工程处第三项目经理部在某立交桥施工期间，对立交桥作业区域内原有的优美眼镜厂厂房拆除工程施工中，发生过一起因被拆除的建筑物坍塌，导致%人死亡的事故。!&事故经过%建设单位委托第三项目经理部进行眼镜厂$’’’(厂房拆除工程的施工，条件是：#月底前拆完，项目向建设单位上交#万元，拆除下来的钢筋归项目。项目经理)在工期紧（由最初合同工期%#个月，压减到最终的!’个月工期），项目自身无能力进行此项拆除工程，一时，又找不到具有拆除工程施工资质的队伍，民工队负责人*多次要求承包此项拆除工程的情况下，最终将此项工程分包给了*民工队。条件是以拆除下来的钢筋作为支付*的拆除施工的工程款，并于$月%+日签订了合同书。眼镜厂厂房是砖混结构的二层楼房。民工队为了能以最小的投入获取最多的收益·!#++· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育（旧钢筋），不支搭拆除工程施工脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作"业。!月""日，厂房只剩最后一间约#$%的休息室时，民工&、’和(站在休息室天花板（即二楼地板，二楼已被拆除）上，继续用铁锤捶击天花板。同日下午#$)!*左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脱落，民工&、’和(仍用铁锤捶击暴露出来的钢筋，致使，天花板呈+字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，(及时跳下逃生，&和’被迅速缩口的天花板+字形折弯包夹。&在送往医院途中死亡，’在经医院抢救#,后死亡。"-事故原因分析（#）直接原因：作业人员未支搭拆除工程施工脚手架，站在被拆除建筑物上进行拆除作业，违反了拆除工程施工操作规程，是导致此次事故发生的直接原因。（"）间接原因：!资质管理存在一系列的不规范行为。从建设单位到施工项目到民工作业队都视国家关于拆除工程的资质要求于不顾，任意委托或分包；"在没有眼镜厂厂房图纸及技术资料的情况下，该项目负责人就允许开工，未对拆除工程进行专门的书面的安全技术交底，未以书面形式明确拆除方案；#该工程处及其第三项目经理部的安全教育、安全检查制度不落实，对主体工程以外的部位和民工作业队的安全管理中，存留死角，连续".多天的典型严重违章作业没有被发现、没有被制止。案例二：大梁支架坠落事故#//0年$月"!日，某公路工程公司1项目经理部在进行整体支架下落作业中，发生过一起整体支架坠落事故，造成多人受伤。#-事故经过该项目经理部采取整体支架（下面由钢立柱支撑）上搭模板方法，进行现浇箱梁施工。#//0年$月"!日下午，#$23#$0号左幅主跨混凝土达到强度要求后，开始进行整体支架下落作业。其方法和顺序是：第一步，整体支架（总重量#*$4）用#.个吊点吊住（在桥面上均匀架设#.个".4手动葫芦，并进行起落；每个葫芦两人操作，承载钢丝绳为"!%%，每一吊点用!根钢丝绳连接，每根绳的破断力为5"4）；第二步，撤去下面的钢立柱；第三步，由#.只手动葫芦同时动作，将整体支架连同上面的模板向下落。当日下午#0：5.左右，整体支架下落了大约"%时（横梁底面距地面*%），操作手动葫芦的".名人员，全部休息。另外##人站到支架上面，利用支架处理桥底面。这时，突然听到了钢丝绳的发出响声，接着一侧钢丝绳猛然断开，整体支架迅即向这一侧坠落（另一侧未坠落），支架上面所有作业人员全部随坠落支架滑落到地面。·#!20· 第二章坠落、坍塌事故案例警示教育!"事故原因分析（#）直接原因：钢丝绳受力不均，导致某根钢丝绳的受力超过破断力，进而连锁反应，使一侧的钢丝绳接连全部断裂。（用人控制#$只手动葫芦同时动作，根本无法保证各吊点下落速度、下落高度相同，也就无法保证各吊点钢丝绳的受力相同。）此施工方法属于严重违章行为，基本等同于被严禁的“站在被拆除物体上进行拆除作业”的情况。（!）间接原因：!施工方案未经严格审核，更没有按规定编制专项的安全施工组织设计；"此项作业没有进行安全技术交底。案例三：预压沙袋摆放不均造成的支架倒塌事故!$$$年%月&#日某公路工程处’项目经理部在现浇箱梁施工中，发生过一起预压支架倒塌事故，造成多人轻伤。#"事故经过!$$$年%月&#日下午，该项目经理部组织(名民工进行现浇箱梁支架的预压加载作业。(名民工沿支架一侧排开，就近摆放着预压沙袋，大约下午#)*&$支架突然倒塌，作业人员全部随倒塌的支架摔落下来。由于距离地面较低，使预压沙袋起到了保护作用，(名作业人员均只受了些轻伤。!"事故原因分析（#）直接原因：!作业人员未按照施工设计要求摆放预压沙袋，使预压重心严重偏离；"支架架体本身不牢固，一些立杆直接立在未经处理的地面上，未铺垫板，个别立杆悬空；杆件之间约束不牢，间距过大。两个条件同时具备，遂导致支架倒塌，人员摔落。（!）间接原因：!现场没有技术人员指导和监督农民工作业，农民工无支架预压施工的知识，不懂得此项作业的安全规定；"该项目经理部未组织对预压支架进行验收，就开始加载作业；#现场安全监督检查不到位。案例四：起吊模板坠落事故#((+年&月!%日，某公路工程公司,-项目经理部，发生过一起被起吊的模板坠落·#.%(· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育事故，造成!人死亡。!"事故经过!##$年%月&’日下午!()*+，,-项目经理部一工区装载机驾驶员.在/匝道施工现场，用装载机从东风车上卸墩柱模板（模板长$0，重!"12），当起重工3将钢丝绳（另一端套在装在机铲斗的前齿上）在模板背面的加强筋上挂好后，.便将模板吊起，并向后退以离开东风车。当装载机向后退了*+40时，一工区主任5突然从东风车的前部走到了东风车驾驶室副驾驶窗口旁（因模板较长，5正处于起吊的模板下方）与现场负责人,（坐在驾驶室内）询问工作，,立即告诫5：“正在吊模板危险，快离开”，5迅即转身后退（准备离开）时，模板突然下落，砸在5的头部，现场人员立即喊来汽车，将其送往医院，但经抢救无效，与当日!1)*+死亡。&"事故原因分析（!）直接原因：!5违章进入起吊模板下方区域；起吊作业安全技术操作规程明确规定：起吊范围内（包括停止工作的起重臂下方）不准站人；"起重工拴钢丝绳的模板背后加强筋两头的焊接处断裂，导致模板突然下落（此模板是从其他工程上拆下来的旧模板）。上述情况同时出现，导致了事故的发生。（&）间接原因：!用装载机代替吊车进行起吊作业，系习惯性违章作业；"该项目经理部不顾人员和机械设备的实际能力，一味采取多开工作面的方法赶工期，只顾生产，不顾安全，导致现场管理混乱。在此次事故中，吊运作业无专人指挥，挂钩人员兼作指挥，事发时，指挥人员所占位置不正确，无法观察到全面的情况；#起重工责任心不强，在拴挂钢丝绳时，未对起重物及其吊点的状况进行认真检查；$该项目经理部指挥人员、作业人员安全意识差。案例五：钢丝绳脱钩导致的钢筋笼坠落事故!##%年&月&1日，某公路工程公司第一项目经理部在67高速公路四期工程!’号标段工地，发生过一起因钢丝绳脱钩导致的钢筋笼坠落事故，造成!人死亡，!人重伤。!"事故经过!##%年&月&1日上午，该工地技术员/发现由83民工队承包，已绑扎成形的一只钢筋笼质量不符合技术要求，便通知83民工队派人到吊运现场来重新加固。当日中午·!*$+· 第二章坠落、坍塌事故案例警示教育!"#$%，&’民工队焊工’&、’(等)人到达现场进行钢筋笼焊接加固作业。大约经过!*，钢筋笼焊接加固好后，+认为合格，并通知起重信号工,发信号，准备吊运，同时，请’&和’(等四人离开现场。当日下午!$#$%，,在确认作业半径内无人的情况下，发令起吊。笼体在离开地面大约)-./，做水平转臂时发生晃动，致使一根钢丝绳突然从吊钩中脱出，笼体一端砸下，将重又回到吊运现场的&’民工队的焊工’&和’(砸倒在地。送往医院经抢救’&死亡，’(重伤。事后伤者’(解释，他们回队需穿过吊装场地。"-事故原因分析（!）直接原因：!起重机驾驶员0操作有误，做水平转臂时发生晃动；"起重机吊钩未安装防脱钩器；#’&和’(违章进入吊装作业区域。!和"导致钢筋笼坠落，又与#同时发生，遂导致此事故发生。（"）间接原因：!吊装现场监管不到位，指挥人员观察到现场情况发生变化，未能及时发出信号停止吊装作业；"项目经理部对民工队作业人员疏于教育，导致民工缺乏安全意识，对现场安全的规定不重视；#吊装现场没有投入足够的安全监控力量；项目经理部的专职安全管理人员，应该根据实际施工状况确定日常监控工作的重点项目、重点部位，有的放矢。象上述吊装作业现场，应该是专职安全管理人员重点监控的对象。项目经理部的主要负责人，一定要根据工程规模，在配足合格的专职安全管理人员的基础上，还要让他们参加工地上与施工安排、施工技术方案等有关的会议，使他们了解现场施工的计划，以利确定防范和监控的重点；督促专职安全管理人员制定和落实每日的安全监控对象和监控措施等。案例六：起重机支腿下陷导致的事故!11$年!"月"2日，某公路工程公司在3市一中过街天桥"号桥施工中，发生过一起起重吊装事故，造成!人死亡。!-事故经过!11$年!"月".日晚，该公司开始吊装"号桥的大梁，至!"月"2日凌晨.#%%左·!)4!· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育右，第一片大梁就位。由于，白天市区的马路上不可能吊装大梁的原因，现场指挥人员!只好临时决定将第二片大梁放在路边，准备到夜间再进行吊装。当起重机（"#$）已将大梁吊运到了预定地点的上方%&左右高度时，发现准备放梁的枕木位置不正。于是，现场指挥人员指挥起重机驾驶员停止下降，并指派民工’去调整枕木位置。可就在这时，起重机右前支腿突然下沉（大约(#)&），导致驾驶员!，出于本能迅速下放大梁，致使大梁下调整枕木的民工’被当场压死。*+事故原因分析（%）直接原因：!"#$起重机支腿直接支撑在水泥路面的自行车道上，没有垫枕木，加之，右前支腿处的水泥地面下方基础压实度不够，导致右前支腿下陷；并因此原因导致起重机驾驶员操作慌乱，本能地迅速下放大梁；"现场指挥人员!违章指挥民工去吊物（%,$大梁）下作业。!和"两事件同时发生，导致此次事故的发生。（*）间接原因：!该公司疏于对职工的安全教育和管理，致使从现场指挥人员到作业人员均缺乏安全警惕性，违章指挥、违章作业现象严重；"在连续一夜紧张工作和即将收工的情况下，现场各类人员的麻痹大意图省事的错误思想膨胀，是导致此次吊装作业没有按照各项安全技术规程进行的一个主要原因；#现场安全监控不到位，未能发挥作用。如果现场指挥人员安全责任心强一些，要求起重机驾驶员事先检查一下地面的强度，垫好枕木；如果现场指挥人员安全责任心强一些，在指挥民工’调整枕木前，先让信号人员指挥起重机驾驶员将大梁先移开；如果各岗位人员安全自觉性强一些，能够自觉主动地按照安全操作规程进行作业事故都是可以避免的。案例七：%--(年.月*"日，某公路工程公司//项目经理部在00大桥施工中，发生过一起高处坠落事故，造成%人死亡。%+事故经过%--(年.月*"日，该项目经理部为了少投入机械设备，节省开支，便组织%*名民工在某联桥面上进行卸落预压沙袋作业。每*名民工为一组，逐个地将桥面上的预压沙袋推或投到桥下施工便道上，再由装载机装车运走。下午%1：##左右，桥面上只剩下最后的*#多只沙袋时，民工2和3共同抬起一只沙袋，走到桥面边缘（高度距地面%%+*&）准备往下抛，由于两人用力不协调，出手时间不一致（3先松手），导致2被沙袋带下桥面，·%",*· 第二章坠落、坍塌事故案例警示教育落在了斜插在施工便道边的一根钢筋上。钢筋穿透了!的躯干下部，当场死亡。"#事故原因分析（$）直接原因：!高处作业未设置临边防护；"因天气热，作业人员脚穿拖鞋，加之，沙袋漏沙桥面滑，导致%因此而在作业中失去重心，险些摔倒，出于本能先松开了沙袋，从而将!带下桥面；#!落在了施工便道边斜插的钢筋头上（说明施工现场杂乱无章，清理不及时）。（"）间接原因：该项目经理部主要负责人，只重生产和效益，却不顾从业人员的作业安全的思想意识，虽然是导致事故发生的间接原因，但不可否认，这也是事故发生的主要原因。·$(’&· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育第三章用电事故案例警示教育案例一：电源插头带电，导致的触电死亡事故!"##年$月%&日，某公路工程公司第三工程队在’(大桥施工中发生过一起触电事故，造成!人死亡。!)事故经过!"##年$月%&日下午!#*+,左右，该队混凝土振导工-正在收理工具，准备下班。这时，一台履带式吊车沿施工便道向-这边驶来，-下意识地看了一眼，却无意中发现吊车即将压到一根电缆线。于是，-忙跑过去准备拿开电缆线。可当吊车驾驶员看到-刚一拿起电缆，就重重地栽倒在地。吊车驾驶员看出-可能是触电了，急忙跳下车，喊人拉断电源。电源被混凝土振导班职工.拉断，周围准备下班的其他作业人员都跑了过来，准备抢救-。但是，大家发现-已经死亡，胸口处留有电伤痕迹。送往医院，经鉴定确系电流通过心脏致死。事后，当地劳动部门和该公司在进行事故调查中发现，并非是电缆线漏电，而是电缆线两头接的都是电源插头，一端的插头正与电源连接，使另一端的插头上同时带电，并且暴露。!)事故原因分析（!）直接原因：!-触摸到带电的电缆线插头触电，无法摆脱，瞬间将带电的电缆线插头压在了自己的胸前，造成电流通过心脏，导致死亡；"电缆线两端同时接插头的做法，纯系典型的严重违章，是导致事故发生的直接隐患。按照电气连接的有关规定和一般常识，电源线的一端为插头，另一端必须是插座，插·!+#+· 第三章用电事故案例警示教育座以及插头与插座的连接时必须保证导电部分处于绝缘材料之中，不得外露。也就是说，电源插头不应带电。（在人的意识中，都是这样认为的）（!）间接原因：!现场混乱，电气线路布设不符合规范要求，过路线既不做架空也不做埋地处理，现场电气线路随时有被碾压、拉拽的危险。这也正是此起事故的起因；"该施工现场的临时用电，未按规定装设漏电保护器；南方很多工地，总以当地潮湿，漏电保护器过于灵敏，安装漏电保护器后经常跳闸断电或根本合不上电源开关，影响生产为由，不装或装上不用漏电保护器。这是完全错误的做法。假如"#大桥工地在临时用电中，安装漏电保护器，那么违章接线就不可能存在。同时，漏电保护器动作的时候，我们必须认真查找原因，采取符合规范的措施；#将电缆线两端都接了插头的“电工”$，无电工作业证书，缺乏起码的电工作业的安全常识。$从事电工作业多年，但一直未参加正规培训和考核。暴露出该单位在特种作业人员管理上存在着严重漏洞。特种作业人员必须具备安全生产的技能和常识，经过学习和培训取得上岗资格方准从事特种作业。案例二：起重机在高压线下作业的触电事故%&&’年(月%’日，某公路工程处)项目经理部在**大桥施工中，发生过一起履带式起重机在高压线下方作业的触电事故，导致%人死亡。%+事故经过%&&’年(月%’日下午，)项目经理部履带式起重机正在执行吊运模板任务（装车运走），起重机驾驶员#在无信号人员指挥的情况下独自作业。当#吊完第一堆模板后，就转移到了第二堆模板处准备继续进行吊装作业。当时，#和负责搬运、挂钩人员以及汽车驾驶员等均注意到了第二堆模板处上方有高压线（%,-.），但#认为，凭他的技术，高压线不会影响吊运作业。起初，在地上作业的人员都很注意，确认起重机大臂与高压线距离较远时，才上前挂钩、扶钩。但是，当进行到第三次起吊时（大约下午%’/0,左右），挂钩人员由于渐渐忽视了起重机是在高压线下方工作，又正巧吊绳吊住模板时，与地面不垂直，所以负责挂钩的1就上前去扶模板，准备等吊绳与地面垂直，模板稳定后再松手。可就在这时，只见吊臂前端火光一闪，1即刻倒地。#见状，立即落臂回臂，但为时已晚，1经紧急抢救无效死亡。!+事故原因分析·%432· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育（!）直接原因：!起重机大臂距离高压线过近（不足"#$%），导致起重机及其所吊模板带电，致使与模板接触的&触电死亡；"无信号指挥人员，挂钩人员无证上岗作业，起重机驾驶员’把吊车停在高压线下进行作业，严重违反了安全技术操作规程，实是冒险蛮干行为；#违章在高压线下方堆放模板。（(）间接原因：!该项目经理部明知施工现场内有高压线，却没有据此制定和采取任何组织措施和技术措施，就是在指派’进行模板吊运作业前，也根本就没有考虑到现场高压线对作业产生的危险，而采取其它安全可靠的方法来完成此项工作；"从该项目经理部不按规定安排具备上岗资格的信号指挥人员、挂钩人员，就进行起吊作业；作业人员发现高压线，不向领导反映情况，而是冒险蛮干；施工现场没有安全监督检查，失管失控的情况中，充分反映出：该项目经理部安全生产管理混乱，从领导到职工都严重缺乏起码的安全意识，安全教育、安全检查、安全技术交底以及特种作业管理等各项安全规章制度均不落实。案例三：电工维修中的触电事故!))*年*月("日，某公路工程公司在南方的+项目经理部发生过一起电工维修中的触电事故，造成!人死亡。!,事故经过!))*年*月("日下午，+项目经理部一工区电工+因前一天夜间值班，正在宿舍休息。大约!-.(#左右，项目经理/代着二工区的一名现场负责人0，专程来到+的宿舍，请他去为二工区维修一只电闸箱（因电闸箱的故障，无法送电，已影响了二工区的生产，二工区电工因事请假不在项目经理部）。+接受任务后，穿上拖鞋，也没有拿电工工具，就和0一同走了。大约!-.-#，他们来到了那只被认为有故障的电闸箱前，+先进行了观察，但没能发现问题。于是+就叫人拿来工具，在没有采取断电措施的情况下，便开始拆下里面的电线和开关电器进行检查。当+伸手去拽其中的一根电线时，突然倒向电闸箱。陪同的0发觉+触电后，立即喊人切断电源，但为时已晚，经紧急抢救无效死亡。(,事故原因分析（!）直接原因：+在不断电，不按规定穿戴安全防护用品（穿着拖鞋）的情况下，对电闸箱进行检修，·!-*1· 第三章用电事故案例警示教育纯属违章行为，是导致事故的直接原因。（!）间接原因：!该电闸箱内原本接线混乱，多处违章接线；""是被临时指派去检修非本人负责范围内的电气设施的，对所检修的电闸箱的情况不了解，亦没有相应的技术资料；#该项目经理部缺乏对临时用电的管理，一无临时用电的施工组织设计；二无临时用电的技术资料；三无电工人员教育、应知应会考试制度和相应记录；四无对现场临时用电设施的检查、验收制度和相应记录。案例四：#$$$年元月!%日，某公路工程公司&’项目经理部在(特大桥施工中，发生过一起因杂散电流引起的爆炸事故，造成!人死亡。#)事故经过#$$$年元月!%日凌晨，该项目经理部正在(特大桥进行桩基础开挖作业。突然，#号桩孔里严重涌水，现场值班人员立即向项目经理部汇报，研究对策，并组织人员用抽水机抽水。与此同时，在*号孔内，农民工+和,正在进行孔内爆破装药布线作业（此时，*号孔已开始漏水）。以致大约在当日凌晨-：.-左右发生炸药爆炸，造成+和,当即死亡事故的发生。!)事故原因分析（#）直接原因：!根据现场调查情况（爆炸前!/01，+和,曾向地面作业人员2要过一卷胶布；事后，清理*号孔底现场时，发现有几段并未包好的，用于并联引爆线路的电雷管脚线连接线）和技术分析（电雷管必须通过电流或受到外力才能爆炸。当时，起爆线的确未接电源，而且，当时使用的是软塑体的防水炸药，装药时无需冲压，不应是受到外力作用，引起的早爆），得出的结论是：因为，抽水机等电气设备及其线路，在泥水中形成的杂散电流，通过人体或者其他物体接触到电雷管的脚线，引起早爆；"在容易产生杂散电流的环境中，直接使用电雷管起爆的方法不正确。#*号孔内，进行爆破装药布线作业的+和,，均系无证人员。（!）间接原因：!该项目经理部对现场情况分析不足，对可能出现的情况，如孔内涌水等没有提前预测和制定相应的对策。发生孔内涌水时，现场出现混乱，现场指挥不利；"该项目经理部对爆破作业的管理不完善，没有建立一整套严密的爆破作业程序，并且缺乏强有力的监控手段；·#.43· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育爆破作业是一项十分危险的作业，对于涉及到爆破作业的施工单位，务必严格按照有关法律、法规、规范的要求，逐项逐条地加以落实。现场必须由项目领导一级的人员，对安全生产进行专门的指挥和监控；!项目经理部的爆破作业人员中，只有带班人员持证上岗，不符合法律规定，是爆破作业的一个重大隐患。·#"!!· 第四章其他事故案例警示教育第四章其他事故案例警示教育案例一：叉车坠海事故!""#年$月%&日，某公路工程公司’()项目经理部在跨海大桥主桥施工中，发生过一起叉车坠海，操作人员淹溺事故，造成!人死亡。!*事故经过!""#年$月%&日下午!+,$-左右，’()项目经理部民工.在主桥/线箱梁桥面北侧看到桥面上存放的钢绞线妨碍交通，便发动起停放在附近的叉车，去把钢绞线挑开，放到桥面最北侧。当.驾驶叉车挑着钢绞线向桥边行进时，由于叉车左前轮胎压在人行道预埋钢筋头上，造成轮胎爆裂，叉车向前倾斜，连人带车坠落海中。事发后，在场的项目经理部领导，迅速组织人员进行打捞，但因时间过长，落水的民工.溺水死亡。%*事故原因分析（!）直接原因：民工.无证违章驾驶叉车在非机动车行驶路线上挑运钢绞线（应由吊车来搬运钢绞线）至桥边缘，压上预埋钢筋头导致叉车左前轮胎爆裂，叉车向桥面外倾翻是造成事故的直接原因。（%）间接原因：!该项目施工和安全管理有缺陷，施工桥面现场各种材料堆放混乱，而且没有机动车行驶线路的明显标线或标志；"桥面临边无防护；#施工现场安全监督检查不到位；$该项目对叉车等机械设备管理不严，叉车驾驶员（0）停放叉车既不监管，也不上·!+&"· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育锁，使!能随便开动叉车；!海上施工为建立防止溺水事故的应急预案，现场没有紧急救助的工具，使打捞工作拖延时间过长。案例二：翻船事故"#$#年%月""日，某公路工程公司四队在!&公路大桥施工中，发生过一起渡船翻倾事故，造成"人淹溺死亡。"’事故经过"#$#年%月"(日，!&地区刮起了)*%级大风。该公路工程公司四队领导研究决定：因风大，全队放假+天，队长等领导去市里联系工作，购买机械配件。%月""日，队领导出发后，风力渐渐变弱了。于是，该队职工,（有船工证，负责出水桩头的处理和驾驶渡船运送人员去江中桩上施工，工作一贯积极主动）吃过午饭后，（大约"-：.(）想起江中某桩头还没有处理完，就叫上一名民工同他一起上了船，船开动后径直向目标前进（与水流方向呈#(/角，属于违章行为），当行至岸边约")(0处，风力突然加强，江水流速加快，渡船尚未来得及调整行驶方向，已经被掀翻。船上二人同时落水。码头上值班人员发现后，急忙呼救，队里的职工沿着江水往下追去，大约追出.((0时，在岸边浅水水面上发现了那名民工，一些人对民工施行抢救，其他人继续往下追。追出大约-10后，仍不见,的影子，遂放弃了追赶，改为在江两岸寻找。寻找工作同样没有结果。直到%月"-日下午"%：((左右，,的尸体才被下游-10左右的某村村民在一个水叉中发现。-’事故原因分析（"）直接原因：,在禁止行船的大风情况下驾船，并不按规定航线，不按规定的逆水角度前进，是导致翻船的直接原因。（-）间接原因："队领导全部离开，全队处于无人管理状态；#队领导研究决定全队放假+天，是出于对安全生产的考虑，但并没有明确强调不准开行渡船，致使，看守渡船码头的人员无法制止,出船行为；$该队长期在偏远地区施工，缺少与外界接触，人员思想麻木，接受安全教育滞后，职工安全意识不强。案例三：钢钎打击事故"###年2月-+日，某公路工程处34路5"标项目经理部发生过一起钢钎打击事故，造成"人重伤。·".#(· 第四章其他事故案例警示教育!"事故经过!###年$月%&日，’!标项目经理部对()$*&+,处的一座跨线桥大梁进行张拉。当天下午，聘任来的张拉工-在完成了一片大梁的张拉工作后，准备对已经张拉，但没有张拉到设计吨位的另一片大梁及其存在滑丝的钢绞线进行处理。下午!./,,左右，-用带来的小千斤顶对边板右端外侧的钢绞线进行处理。此间，由一名民工从旁协助-操作，另一民工操作油泵对小千斤顶供油，卸荷，取出夹片。由于千斤顶前端的顶头直径稍大，工作时，总是压着被处理的夹片，导致夹片不能正常退出。为了解决这个问题，-先用扳手支垫顶头，使其稍高于夹片。用这种方法处理完两根钢绞线。在处理第三根钢绞线时，-取出一根长约+,01的钢钎来作支垫，让钢钎的尖端与千斤顶头部相接触。同时，仍用使用过两次的扳手仍作支垫使用，以使千斤顶保持平衡。在进行上述操作后，-让民工操作油泵供油，但看到夹片仍没退出时，立即让民工操作油泵回油。但由于当时民工没有听见，未立即回油，-站起身跨过大梁去油泵回油。此时，钢钎飞出，正巧打在-的右眼上，造成“右眼球破裂”的重伤事故。%"事故原因分析（!）直接原因：张拉工-使用工具不当，所采取的用钢钎支顶，用扳手作支垫的方法属于冒险蛮干的严重违章行为，钢钎受力点小，极不稳固，在压力下崩出，是造成事故的直接原因。（%）间接原因：-是被聘任，指导该项目经理部进行张拉作业的老张拉工，因此，该项目经理部未对其进行必要的安全教育和监督，由于其他人没有-的张拉经验丰富，导致所有人员没有对他的冒险行为进行阻止，而是，听之任之。案例四：剪彩门楼倒地事故!##.年)月%,日，某公路工程公司23项目经理部在’45大桥施工中，发生过一起“自制汽车吊”刮倒剪彩门楼事故，造成&人当场死亡。!"事故经过!##.年)月，’45大桥施工临近尾声，工程剪彩仪式上用的门楼（架体是由角钢焊接而成的）已经立起（尚未加固）。%,日下午!./&,左右，23项目经理部职工6驾驶一辆解放!,+!型货车（车斗中安装有一台自制的“起重机”）以大约.,7189的速度前进，由于车斗上自制起重机“扒杆”（直径约%%01）呈工作状态（以大约$):角向车头方向支擎，高度接近)1），而未被平放，所以，当6驾车通过剪彩门楼时的一瞬间，将剪彩门楼（净空+"$1）刮倒在地，并当即压在了坐在门楼下休息的&名女工（当地某单位，安装桥梁两侧·!+#!· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育路灯人员）身上，造成!人当场死亡。"#事故原因分析（$）直接原因：!驾驶人员忘记了解放$%&$型货车违章安装了自制“起重机”，又由于“起重机扒杆”高度，超过了剪彩门净空高度，所以，当其通过剪彩门时，导致门楼被刮倒；"!名女工坐在尚未加固的剪彩门楼旁休息，亦属不安全行为；#剪彩门楼被立起后，没有及时加固，属于事故隐患。（"）间接原因：!多家单位在同一现场作业，缺乏统一的协调和指挥以及必要的安全监控；"桥梁施工单位、安装路灯的单位以及制作、安装剪彩门楼的单位均忽视了安全教育工作，职工安全意识淡漠，导致事故隐患和违章行为在同一时间、同一地点出现；#工程即将竣工，现场作业人员心理状态不稳定，产生了麻痹大意的思想。案例五：轮胎卡圈飞出击中头部事故$’’(年$$月$&日，某公路工程公司所属机械租赁站修理车间发生过一起振动压路机减振轮胎卡圈飞出，击中修理人员头部的事故，造成$人死亡。$#事故经过$’’(年$$月$&日下午$!)"%左右，在机械租赁站修理车间实习的委培学生*未按车间当班负责人的指令进行搬运作业，而是擅自给一台送修的+,*$-拖式振动压路机减振轮胎充气时，没有按照有关操作规程操作，在减振轮胎的卡圈没有完全进入轮辋卡槽内的情况下，强行高压充气，导致卡圈突然蹦出，击中*的头部。之后，虽然将其及时送往了医院，但经抢救无效，于当日下午$.)!%死亡。"#事故原因分析（$）直接原因：*没有将轮胎卡圈完全放入轮辋卡槽内，加之，气泵压力较高，充气速度快，导致受约束不牢的卡圈受到猛然膨胀的轮胎向外冲胀力后蹦出，击中*的头部；按照有关安全操作规程的规定：在给轮胎充气前，应该轮辋上横别一至二根撬棍，防止卡圈飞出；另外，在给轮胎充气时，应该先少充一部分气，使轮胎胀起，并保证其内外压力基本相同，然后，用锤头敲击卡圈及压圈，确认卡圈及压圈确实完全放入轮辋卡槽内后，在进行充气。（"）间接原因：!*作为委培实习生，他的现场操作监护人不明确，当班的负责人也没有起到监护·$&’"· 第四章其他事故案例警示教育作用，对!不按照当班负责人的指令工作，擅自单独进行轮胎充气作业时，亦无人制止，说明该单位在安全管理上存在明显漏洞；!该单位缺少对安全技术操作规程的汇总和整理，因此，内容不系统、不具体。而且，未组织作业人员认真学习过相关的安全技术操作规程，作业人员还都在凭经验干活，这样难免发生事故；"此起事故发生在该车间下午刚上班"#几分钟的时间段内，因此，作业人员的精力很可能还尚未完全集中到工作上，这也是对!监护不到位的一个重要原因。上下班时间是事故易发段，除应加强班前喊话（利用仪式的作用，使大家从意识上就进人工作状态）、班后检查工作外，专、兼职安全管理人员也应在这个时间段内，加强监督检查。案例六：某公路工程处$项目经理部在组织技术人员检查海水中的钢护筒的过程中，发生过一起因钢护筒壁受压变形引发的事故，造成"人死亡。"%事故经过施工人员下到钢护筒中对钢护筒的底角进行检查，在海水涨潮后，在护筒顶端平台上的监护人员突然发现护筒壁中下部某处开始变形，圆形护筒很快就被压扁。由于事先没有考虑到会发生这样的紧急情况，所以，也只能束手无策。后来，用直径更大一些的护筒套在被挤压护筒的外面，抽净水，再将里面的护筒拔出来的方法才找回下去作业人员的尸体。经鉴定，是因窒息而死。&%事故原因分析经技术鉴定，设计壁厚足够抵抗水深带来的压力。所以，专家认定此起事故是由于该项目经理部购入的钢护筒的壁厚不均匀，导致应力集中，而被压扁（被压扁处筒壁厚度明显小于设计壁厚）。确有此事故。但是，此起事故已过去多年，且没有文字资料记录。加之，笔者在事故发生后，没有到过现场，只是耳闻，难免有误。此起事故虽然是因为钢护筒质量问题引起的，但是，它从另一个方面提醒我们：对采购来的材料、设备同样要进行安全技术性能的验收和把关。案例七："’’"年"#月"#日，!公路工程公司在()高速公路施工中，发生过一起&#*轮胎式起重机与火车相撞事故，造成本单位"名职工和火车驾驶人员+名，共计,人死亡。"%事故经过!公司将一座与当地铁路正交的分离式立交桥分包给了当地铁路局工程五段。但·",’+· 第九篇公路、桥涵、隧道工程案例警示教育是，!""!年!#月!#日上午!#：##左右，铁路局工程五段请求$公司调一台起重机帮助吊装混凝土拌和机。于是，$公司职工%就驾驶一辆&#’轮胎式起重机（由于%在事故中死亡，所以，无法查明是谁派的任务），沿施工便道前往了立交桥基坑开挖现场（在$$铁路两侧），当行至()高速路*+,!-".&/&，即：$$铁路01!2.3!#临时道口（修建的立交桥将取代此路口）时，一列当地的前进型“---”号蒸汽机车加挂4-#&次货物列车，疾驰而来，将&#’重的起重机撞出425，%和火车驾驶员、副驾驶员、司炉等-人当场死亡。&6事故原因分析（!）直接原因：!%（无起重机驾驶证）通过铁路道口观察不够，开上铁路后正遇火车驶来；"临时道口无人看管（$公司已将指挥道口的工作交给了铁路五段，并支付了看管人员工资）；#该临时道口旁，障碍物多，影响起重机驾驶人员的观察视线；（&）间接原因：!$公司安全管理混乱，没有严格的派工制度，不履行正常的派工手续；"疏于对特种作业人员和设备的管理，导致起重机能够由无证人员驾驶；#$公司作为总包单位，对分包单位的安全工作以包代管，导致临时道口无人看管。·!-"-·