高速公路隧道工程施工方案

LOGO高速大路隧道工程施工方案 　　高速大路隧道工程施工方案　　1施工原则　　隧道施工依据整体施工组织考虑，进行双幅进出同时开挖。明洞按明挖法施工，暗洞按"新奥法"组织施工。对洞口段施工坚持"短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭"的原则，稳妥进洞。洞内开挖坚持光面爆破，精通超欠挖，减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力。实时监控，调整方案，实现信息化施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布状况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。　　2施工方案　　(1)场地布置：隧道进出口都属陡峭山坡，场地狭小，便道施工难度很大，首先打通便道至进出口，做好施工广场，先开挖出口，然后修筑便道至进口段，进行场地布置，再开挖进口。保证隧道施工所需风、水、电以及材料供应的需求。4 　　(2)进洞方案：坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业。预留管棚钻机作业平台，在进洞前2m做套拱，打设超前长管棚，对洞口浅埋段进行加固，长管棚打设长度为30m。在长管棚的保护下采取微台阶法进洞。必要时拱部开挖采取环形留核心土，下部断面开挖采取拉中槽跳间挖马口，马口长度2.5～3.0m。进尺达到10m左右后，由洞内向外浇筑衬砌、施工明洞，完善洞外防护及排水体系。　　(3)洞身开挖：　　本隧道为分别式，依据围岩级别，按台阶分部法、台阶法和全断面法开挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循环进尺和台阶长度依据方法不同进行调整，钻孔采取自制作业台架风枪打眼。上导坑直眼掏槽实施光面爆破开挖，下导坑采取预裂非扬弃松动爆破设计，满意保护中墙及初期支护的目的。仰拱开挖采取左右错开，先与墙拱衬砌施工，以维持正常的出渣运输。采取装载机协作自卸车出渣。　　(4)初期支护：喷砼采取洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，湿喷法施喷；锚杆采取自制锚杆作业台架，风枪钻孔，专用注浆泵注浆；型钢钢架在工厂热弯加工成型，洞内拴接成拱。　　(5)防水板施工：洞外拼装成幅，洞内作业台架悬挂无钉孔法铺设。　　(6)二次衬砌：采取电动液压自行衬砌钢模台车，台车模板长度为9m。砼集中拌和，砼输送泵灌注砼，插入式振捣棒协作台车上的附着式振捣器进行振捣。台车施工前预先灌注两侧墙底矮边墙，其顶面标高位于电缆沟底面。4 　　(7)路面施工：自进口端后退法浇筑路面砼。震惊梁振动，整平机整平。　　(8)附属设施施工：消防设施基础浇注及涂刷。　　(9)通风：由于隧道较短，采取管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用140cm，风机前50m用铁皮管，以防止风机起动时气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采取高强、阻燃抗防静电软管，节长30m～50m，接头为拉链式。4 4