北京首例长距离不截流穿湖盾构隧道工程贯通 定稿.doc

北京首例长距离不截流穿湖盾构隧道工程贯通定稿　　北京首例长距离不截流盾构穿湖隧道工程贯通——北京市政集团四公司盾构施工技术取得历史性创新突破xx年12月10日，随着朝阳公响巨大。　　在不截流条件下，水下盾构园～枣营站区间左线第786环管片的施工时间超过180天，能否在不影响拼装完成，标志着由北京市政集团四朝阳公园正常运营的前提下安全穿公司承建的北京地铁14号线19标工越朝阳公园湖区，是14号线东段至程双线双区间穿湖隧道胜利贯通，也为关键的难点之一，也是全线的“重意味着北京地铁第一条长距离水下隧中之重”和“难中之难”。　　道由此诞生，有着北京盾构施工的里为确保安全，北京市政集团地铁程碑意义。　　安全并如期完成穿越朝阳指挥部专门成立了穿湖领导小组，自公园湖的重要施工任务，此举为保证上而下形成“四级联动”的保障机制，19标乃至地铁14号线东段xx年年工作卓有成效。　　穿湖前进行数值模拟底顺利通车奠定了坚实基础。　　分析，编制穿湖试验大纲，通过试验北京14号线19标，由“一站两段指导优化盾构施工参数；施工中强区间”组成，即枣营站、朝阳公园站～化过程管理，控制盾构机的推速，推枣营站区间和枣营站～东风北桥站区力、土压，保持土压动态平衡，采取间。　　其中，枣营站为双柱三跨两层框必要洞内信息化施工技术和应急响架结构，采用明挖法施工，车站长度222.9m，标准段应联动措施，及时反馈指导施工，最终创造了单班15宽度21.1m。 　　区间全部为地下线，采用盾构法施工，环、单日26环、单周141环的水下盾构的施工纪录。　　呈南北向敷设，线路沿朝阳公园南门，至朝阳公园西值得一提的是，北京市政集团四公司在盾构机施门后，转向东北穿过亮马桥路后到达东风北桥站。　　朝～工及研制方面拥有着雄厚实力，在这次工程实践中，枣区间全长942m，枣～东区间全长1958m。　　采用两台自主研制的Ф6140mm盾构机先后四次完成本次盾构下穿北京市四环内水域面积最大的朝阳穿湖施工，掌握并系统形成了盾构浅覆土长距离穿越公园湖，为一级风险源。　　盾构穿湖长度约2.4km，占大型湖泊的关键施工技术，尤其是从精细化施工，地到区间总长度的40%，湖面约68hm2，平均水深约2.3m，层微扰动，控制湖底沉降等方面有了核心竞争力。　　对湖底无衬砌，湖底覆土最浅处仅7.6m，湖底土层均处今后穿越敏感性工程，如建筑群、既有线、标志性工于盾构扰动范围内，属浅覆程及无法采取地上监测手段土穿越，有着“距离长、覆的深埋隧道施工具有重要指土浅、水位高、风险大、时导意义。　　间久”的特点。　　 地铁14号该工程建设单位北京市线车型采用A型车，较以轨道交通建设管理有限公司往车辆加宽200mm，限界为此特发贺信向参建人员表苛刻，对施工质量要求更高，示感谢和祝贺，称“盾构长盾构穿湖区域多处于曲线距离不截流穿湖隧道胜利贯段，工程水文地质条件复杂，通，是继北京市政路桥集团湖区隧顶处于富水砂层，含有限公司在攻克无水大粒径水丰富，地层敏感，穿湖沉漂卵砾石地层盾构施工‘世降控制要求苛刻，容易发生螺旋机喷涌、盾尾漏水、界性难题’后的又一新突破，筑起了北京盾构施工的隧道上浮、湖床大面积坍塌等施工风险，并且朝阳公新里程，填补了北京长距离穿湖施工的空白，谱就了园周边毗邻使馆区和商务中心区，稍有不慎，社会影北京地铁建设的新篇章”。　　（通讯员虞山史磊磊）。　　　　内容仅供参考