《隧道工程期中报告》ppt课件

SchoolofEngineeringTunnelproject大溪岭-湖雾岭隧道调查报告《隧道工程》CCUZ组员林磊磊王家海杨威潭泽红蒋天强导指老师丁玉琴 程工道隧期中调查成果展示2011年10月8日——10月20日 程工道隧期中调查成果展示2011年10月8日——10月20日 PowerQ景背查调便捷的交通才能促进经济的繁荣，作为交通系统的重点组成项目隧道承担着举足轻重的角色。因此，借着这个机会，我希望将理论结合到实际中，加深对隧道的理解。 ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？隧道是什么样子的请看图片 3 2 1 START 对于调查对象的选择我们斟酌了很久，最后决定将调查对象定为大溪岭-湖雾岭隧道 基本概况隧道构造防水安防事故案例EngineeringEngineeringEngineering 隧道工程况概本基 为宁台温高速公路临海杨梅至乐清湖雾街段工程(简称州段一期工程)项目最大的单体工程。大溪岭-湖雾岭隧道是2005年前我国的高速公路隧道，全长4116米。按照全面质量管理的方法和要求，建立健全质保体系，设计优秀。它是我国自行设计施工，采用国产材料设备为主的现代化大型隧道，隧道内设置了照明、通风、防火、监控等完善的运营机电设施。隧道按重丘高速公路标准标准设计。隧道净宽11m,高7.08m（建筑限界净宽10.25m，高5m），隧道几何设计速度100km/h。洞内管理设施（如照明、通风标准）按隧道通行能力B级标准按80km/h标准设计。隧道土建设计(含通风竖井及设备洞室)按(NATM)修筑工艺设计,采用二次复合衬砌体系。并设置完善的防排水系统。隧道内装侧墙浅黄色釉面砖，拱部深棕色涂料。为实施有效的管理，在隧道南北洞口设管理区，山顶设竖井通风管理站。大溪岭-湖雾岭隧道况概本基最长双洞门单项行车，单洞门双车道新奥法 施工进程土建工程自95年4月8日(台州段1月21日)开工，左线隧道(含接线)土建工程竣工于98年2月14日(台州段8月30日)；左线隧道营运机电工程开工98年9月15日，竣工98年12月28日；经省交通主管部门量鉴定及项目交工验收，隧道评定为优良工。左线隧道于99年1月通车。右线隧道土建工程竣工99年8月30日；营运机电工程99年11月28日。经省交通主管部门质量鉴定及项目交工验，隧道评定为优良工程,右线隧道于通车。大溪岭~湖雾岭隧道穿越雁荡山脉东麓，山麓北侧为台州温岭管辖，南侧为温州乐清市管辖，中部为两地行政地域分界。台州称名为“大溪岭”，温州称名为“湖雾岭”。设计取隧道名为“大溪岭~湖雾岭隧道”；台州称“大溪岭隧道”，温州称“湖雾岭隧道”。2000年1月况概本基大溪岭-湖雾岭隧道 况概本基 况构概本基结道隧隧道洞门隧道采用翼墙式洞门结构。洞门由端墙和翼墙组成。大溪岭隧道的洞门与著名的秦岭隧道十分相似，翼墙与路面成一定坡度。温台地区的土质非常不好，容易产生滑坡现象，采用翼墙式洞门可以对洞门及土体有较好的支撑，洞门顶部到洞口位置采用大块岩石组合排列以增强隧道稳定性，顶面设置水沟，将端墙背面排水沟汇集的地表水排至路堑边沟内。隧道衬砌隧道采用复合式衬砌，从教材中我们了解到，复合式衬砌是比较成熟的衬砌形式，其设计、施工工艺过程与相应的衬砌及围岩受力状态均较为合理；其质量可靠，能够达到较高的防水要求；也便于采用喷锚。钢支撑等工艺。温台地区地址松软承载力偏低，地下水位较高，降雨量中等偏大，结合温台地区的地址及气候特点，复合式衬砌十分适合。隧道顶棚及照明侧墙采用浅黄色釉面砖，拱部深棕色涂料，浅黄色釉面砖能增加墙面的反射率，增加照明效果，隧道内部具体的亮度如何我不好描述，是一种柔和的黄光，我想这样是为了避免司机的眼睛疲劳而设计的，前段时间经过隧道发现，隧道内壁分布有一定量的小孔，我们认为这是为了增加对噪音的吸收以增加行车的安全性。隧道顶棚及通风隧道顶棚为圆形并采用糙面棕黄色涂料，可以对光线进行二次反射进一步提高路面亮度，糙面涂料可以有效的减少光线炫目，在通风方面大溪岭-湖雾岭隧道采用了竖井，具体不清楚为何采用竖井，但通过查资料得知，斜井适用于地形简单，地质良好，涌水量不大的地方，参考温台地质水文环境，斜井显然不适合。隧道内的顶部每隔约500米架设两台大型涡轮机以保证隧道内的空气流通。在我经过隧道时并没有发现闷热现象，证明隧道通风较好。隧道路面大溪岭-湖雾岭隧道路面采用的是隧道路面中常见的沥青路面，并没有特别需要说明的地方。 构结道隧防安水防 防安水防与其他隧道不同的是，在隧道行车道与人行道交界的地方，分别设有排水沟，可以做到有效地排水，隧道内壁具体的防水如何我们无从考证，其他防设施暂时没有发现。防水安全对于每个人来说至关重要，对于隧道来说也是重头大戏，大溪岭-湖雾岭隧道在安防这块还是比较到位的。在隧道内壁设有多组两边墙，并有门洞与另一隧道相同，从图1-2中可以看出，左右两个隧道相距较远，其实在两个隧道的中间，还有一个小通道，可以从隧道的边墙进入，这样可以大大提高隧道的安全性，可以在突发情况下逃生。安防 防例安水防案故事监控屏幕显示，通往温州方向的隧道中段有车辆抛锚，并有烟雾冒出。事故车是一辆超长的集装箱车，车上所载的8辆宝马车和货车前后的火势已连成一片，噼噼啪啪的爆炸声不断响起，电缆在燃烧并不断地剥落。此时火灾已经无法控制，浓烟从隧道顶壁滚滚压下，被堵车辆被浓烟包围，随后，消防车赶到事故现场。在消防队员40分钟的扑救下，明火被基本扑灭。险情得到控制，无一人员受伤。这边是近期发生的比较大的事故，我们温岭当地称为“八宝马事故”，由于事故中有8辆宝马车被烧毁，故得此名。其实在当地这样类似的火灾事故常有发生，因为不大所以不被报道，从这些事故中我们发现，虽然大溪岭-湖雾岭隧道的安防设施比较好，但是具体的效果却不大令人满意。2010年1月6日凌晨4时48分 通过对大溪岭-湖雾岭隧道的调查研究，我们加深了对课本知识的巩固，同时也在实践中自我学习和思考，是课本知识得到运用，在调查过程中我们发现了一些问题，大溪岭-湖雾岭隧道的安防设施完善，可为什么事故频发，我们认为有以下几点原因：1.虽然设备先进，但是有时施工或者布局不当导致并没有发挥有效的作用；2.在隧道内警示及其它提示性标语太少。隧道较长，一路下来基本上一样，所以导致司机驾驶疲劳，反映下降，如果有警示及其它提示性标语，可以帮助司机集中注意力从而避免事故发生；3.驾驶员自身原因。在文章的最后，我们希望中国的隧道事业能飞黄腾达，能有更多优秀的工程诞生！同时祝老师身体健康，事业顺利。全体组员2011.10.20结语 Andyou?作者：LeiLei2011.10.20