铁路隧道工程Va型复合式衬砌二次衬砌技术交底

XX铁路土建6标XX隧道技术交底技术交底书工程名称XX铁路土建6标XX隧道里程部位DK128+200～250编号交底日期交底内容Va型复合式衬砌二次衬砌一、工程概况XX隧道横洞工区位于XX县XX镇XX村燕岩沟，进入主井井底后承接正洞洞身DK128+234～DK124+360段3874m的施工任务，主井与正洞左线中线相较于DK128+234里程处。DK128+200-DK128+250段为Ⅳ级围岩，主要发育为页岩、砂质泥岩、钙质泥岩、灰岩、泥质灰岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。主井与正洞交叉口段进行衬砌加强，衬砌类型采用Va复合式衬砌。二、施工工艺流程施工准备→绑扎衬砌钢筋→布设轨道→模板台车定位→立挡头板→安装输送泵及输送管→灌注筑砼→养护与拆模。三、施工方法1.施工准备1.1施工培训施工前对所有作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，明确每道工序的施工工艺、质量验收标准、质量和安全保证措施，确保施工安全、质量和进度。1.2衬砌台车验收隧道二次衬砌采用液压式大型钢模板台车，台车长度12m，模板厚度1.0cm。钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。台车行走装置为轮轨式，设有顶机装置，由电动机驱动，可自行，同时还设有刹车器和卡轨器，使台车行走和固定时安全稳固。台车的张模和收模通过安装在衬砌台车上的液压装置操作，模板前端设有堵头板，模板与台车各自为独立的系统，衬砌砼由模板支撑。二衬浇筑前，衬砌台车已向总监及业主代表报验，经验收合格，准许使用。1.3隧道监控量测监控量测数据显示，拱顶下沉、净空收敛趋势已趋于稳定，且仰拱已经闭合，可结束该断面测量，进行二次衬砌施工。2.钢筋绑扎第6页共7页 XX铁路土建6标XX隧道技术交底在洞外用钢板制作钢筋定型弧度卡。钢筋在洞外弯制成型，运至洞内绑扎。为确保钢筋定位准确，每隔3米间距必须设置一道定位钢筋（确保端头定位筋的位置再调整中间定位筋的间距），各种钢筋须必须严格按照技术交底进行绑扎严格控制主筋、箍筋间距及数量。钢筋连接采用绑扎连接，同一截面钢筋接头不超过50%，且搭接接头位置不得位于拱顶，绑扎长度不得小于37.5d，箍筋不允许有接头。内层钢筋的绑扎由测量人员定出内层钢筋的净空控制点，控制点分别设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。2.1钢筋绑扎注意事项：①钢筋内外层间距严格按交底定位，确保钢筋保护层厚度，使模板台车顺利就位；②定位筋必须牢固、严禁出现间距不一、钢筋松跨挪动现象。2.2存在问题及解决方法：在钢筋安装过程中，钢筋保护层偏离设计值过大，有的甚至超过10cm，施工中采取了调整处理，通过采用混凝土垫块确保钢筋符合设计规范要求。3.布设轨道衬砌台车行走钢轨采用I43轨，铺钢轨时首先测量放出隧道中线及轨顶标高，铺轨时根据钢轨到中线的距离及轨面标高铺设，衬砌台车走行轨下铺一层枕木，枕木尺寸为20×20cm，枕木底标高为填充砼顶面标高，枕木间距为净距50cm。4.模板台车定位定位前均匀涂抹脱模剂，衬砌台车就位准确，加固稳固后立挡头板，挡头板采用厚为5cm的木板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端紧顶初期支护，另一端用楔子锁紧在衬砌台车上，并采用斜撑顶紧。为档头板与止水带同时安装，在挡头板上钻一Ф10钢筋孔，将加工成型的Ф8钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，止水带安装于衬砌中心位置。环向施工缝（含仰拱）设置中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带进行防水处理，纵向施工缝设置中埋式钢边橡胶止水带+制品型遇水膨胀橡胶止水条。第6页共7页 XX铁路土建6标XX隧道技术交底存在问题及解决办法:①台车移动就为过程中有专人指挥，避免台车与管线及设备发生碰撞，同时专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲闯。②台车就位时，考虑到砼浇筑过程中产生的自重，台车净高预留5cm沉降量。③台车加固过程中，仔细检查每一处千斤及油缸，避免因个别千斤未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。④档头板受力较大，支立过程中必须加固牢靠，在砼浇筑过程中配有专人察看，随时加固。⑤止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象及时修补。⑥在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。⑦止水带的接头搭接长度不小于10cm，上方止水带搭接于初期支护侧。5.混凝土施工二衬混凝土施工由混凝土罐车将混凝土运输至施工现场，混凝土输送泵输送进行浇筑。混凝土浇筑采用分成浇筑，分层厚度不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。砼在浇筑过程中必须采用插入式捣固棒振捣，捣固方法：插入式振捣器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边捣固，以免在混凝土中出现空洞。捣固器移动间距不应超过捣固器作用半径的1.5倍（50cm左右）,与侧模保持5～10cm，插入下层混凝土5～10cm，确保上下层混凝土结合牢固。当混凝土表面停止下沉、不再出现显著气泡，表面呈现平坦、泛光并且模板边角部位填满充实混凝土时，表明砼已密实。混凝土浇筑注意事项：第6页共7页 XX铁路土建6标XX隧道技术交底砼浇筑前要检查模板与小边墙接触面是否有缝隙，有缝隙的要用水泥砂浆填塞封严，以防漏浆影响砼外观质量。要对两侧仰拱顶面进行凿毛清理，并用高压水冲洗干净，不得有杂物、虚碴。砼浇筑前砼输送泵要先泵送砂浆润湿机器及管道。砼投料口至砼浇筑面高度不得大于2m，防止砼产生离析。砼浇筑要两侧交替进行，左右侧高差不大于60㎝，防止产生偏压；砼的运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间，砼浇筑要连续，应在底层砼初凝前将上一层砼浇筑完毕。6.养护与脱模拱墙二衬砼强度大于8Mpa后，方可脱模。脱模应保证砼表面及棱角不受损伤。拆模时按以下操作顺序进行:①拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板联结。②拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。③拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下脚手板，松开基脚千斤顶。④收拢翻转模板。⑤同步下降垂直油缸，使模板收拢到穿行状态。砼浇筑完后的12小时要对砼表面进行保湿养护，根据《2010年铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010表6.4.9关于养护的规定，浇水养护时间不得少于14天，浇水次数以砼处于湿润状态为准；当日平均气温低于5℃时不得浇水；养护要有施工记录。⑥首先是第一盘料下料后，没有能及时将砼送管分送同排的其他窗口，以保证砼浇筑高度。其次是振捣过程缺乏控制，现场施工员没有能适时引导施工人员，导致混凝土表面出现很多气泡、局部有离析流浆现象，下一模二衬施工必须吸取本次经验和教训。⑦针对下料过程中，有个别窗口高差大、弧形长，下料高度两侧难以把握的问题，本次施工已暴露无疑。下模二衬施工中不仅要保证来料的连续性，避免砼等待时间过长，同时在施工过程中要勤换窗口，彻底解决以上问题的。四、质量标准1.质量控制1.1初期支护表面处理及早进行。第6页共7页 XX铁路土建6标XX隧道技术交底1.2施工前前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。1.3灌注前认真做好隐蔽检查，要十分注意预留预埋里程，使其准确无误，预埋排水管要顺畅，在砼灌注过程中不能出现错位。1.4二次衬砌前，将基底层表面和防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。2.质量检验2.1钢筋加工及安装质量检验①钢筋加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。表1钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。②钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。第6页共7页 XX铁路土建6标XX隧道技术交底2.3二次衬砌质量检验①混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表3的规定。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。表3二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置±10尺量2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量③混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。五、质量保证措施1.严格执行出仓混凝土和入泵混凝土的坍落度检测，不合格的砼严禁入模。2.衬砌台车沿隧道中线方向架设，为防止衬砌台车在浇注过程中下沉，在架设台车时，考虑预留沉落量3cm。3.衬砌模板接头要整齐平顺，模板涂刷脱模剂要均匀。挡头板按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙要嵌填紧密。混凝土自进入拌和机至卸出的时间不得超过混凝土初凝时间的一半。4.隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与隧道衬砌同时进行；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应用与衬砌同级混凝土回填。5.严格控制拆模时间，具体时间以现场同条件下养护的试件压试数据为准。6.加强拆模后混凝土的养护工作，安排专人负责浇水养生。六、安全保证措施1.严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩带安全帽。第6页共7页 XX铁路土建6标XX隧道技术交底2.施工中应对各种施工机械进行定期检查、保养,确保机械施工安全，严禁非本机驾驶员驾驶车辆。3.现场设专职安全员，坚持班前安全教育。4.加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，电焊工、电工等特殊工种需持证上岗。5.高空作业需佩戴安全绳。严禁在施工台架上乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人。七、环境保护及水土保持措施1.在施工过程中产生的废弃钢材应运到指定的废料堆弃置，严禁乱扔、乱弃现象。2.砼搅拌过程中产生的污水应经过处理并达到排放标准后方可排放。3.施工过程中产生的废弃砼应统一集中处理，严禁随意倾倒。4.运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。交底：复核：审核：第6页共7页