高速铁路隧道工程施工质量验收标准培训课件

2012年4月高速铁路隧道工程施工质量验收标准培训 1章、总则本标准是政府部门、专门质量机构、建设单位、监理单位、勘察设计单位和施工单位对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。本标准适用于新建时速250-350km高速铁路隧道工程施工质量的验收。时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工质量验收应参照执行。 对建设各方提出两大要求：①对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。②做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。 高速铁路的建设标准和技术要求比一般铁路要高得多，特别是要实现建设国际一流高速铁路的目标，更需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，施工和验收人员应全面理解和掌握，并准确执行，本标准要求加强培训和考核，持证上岗。对于施工过程涉及到的、现行国家和铁道行业标准中有强制性执行要求的标准或标准条文则必须贯彻执行。 2章、术语共列了与高速铁路隧道工程有关的术语21条，是参照相应标准和工程实践，根据本标准的需要而选定的。在施工验收环节，监理的工作主要分为见证、平行和旁站三种方式。旁站最为重要，具体是指监理人员对关键部位或关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督活动。全篇标准中只有一处要求旁站。8.4.16隧道超挖回填必须符合设计要求。超挖部分应采用同级混凝土回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。 主控项目：工程中对质量、安全、卫生、环境保护和公共利益起决定性作用的检验项目。一般项目：除主控项目以外的检验项目。施工缝：在施工浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间形成的接缝。 3章、基本规定3.1一般规定工程施工质量要体现全过程控制的原则。施工前的质量管理准备工作，对于保证施工质量是必要的前提条件。包括重要的安全风险，过程控制，及质量责任要求、考核上岗、标准化。施工单位加强施工过程中的现场标准化管理和过程控制管理。现场质量管理检查记录表中新增安全专项方案、监控量测实施细则、超前地质预报实施细则及审批手续，管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表，教育培训制度和考核上岗制度，现场标准化作业管理制度和实施细则等资料要求。 工程施工质量控制的三个要点：一是对材料、构配件和设备质量的进场验收。二是对各工序作业质量的自检、交接检。三是对初次验收不合格的，经过补强返修的再次验收。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可。未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序。 3.2验收单元的划分高速铁路隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干个单位工程。斜井、平行导坑、竖井或独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。分项工程可按工种、工序、材料、施工工艺等划分。检验批可根据质量控制和施工段需要划分，其检验项目分为主控项目和一般项目。 主控项目是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性影响的项目，是确定检验批主要性能的检验项目。主控项目包括：①重要材料、构件及配件、成品及半成品、设备性能及附件的材质、技术性能等；②结构的强度、刚度和稳定性等检验数据、工程性能的检测等；③一些重要的允许偏差项目，其偏差必须控制在限值之内的项目。 一般项目是指主控项目以外的项目，可以有一定比例的超差。隧道验标规定80%及以上为合格，最大超差不得超过1.5倍的允许偏差。除此之外还规定要有完整的施工操作依据和质量检查记录。施工操作依据包括施工操作工艺、企业标准、施工图纸和设计文件，质量记录包括工种、工序间，工班间的检查记录等，施工过程见证记录等。 3.3验收内容检验批质量验收内容包括实物检查和资料检查两部分，验收时必须要质量责任确认，也就是在检验批质量验收记录内需要填写施工作业人员质量责任登记。分项工程质量验收是对其所含检验批质量的统计汇总。分部工程质量验收包括以下三个方面的内容：第一是分部工程所含分项工程的质量均应验收合格。第二是质量控制资料应完整。第三是隧道衬砌内轮廓、衬砌厚度和强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的检验和抽样检测结果符合设计要求及有关标准规定。单位工程质量的验收是建设活动各方对施工质量控制的最后一关。分部工程质量、质量控制资料、检测资料及抽查结果、观感质量均应符合本标准的规定。 明确对不合格品处理程序：工程质量不符合要求的情况，多在检验批质量验收阶段出现，不明确对不合格品处理会影响相关分项、分部工程质量的验收。①对于推倒重做、更换构配件或设备的检验批，应该重新进行验收。当重新抽样检查后，检验项目符合本标准规定的，应判定该检验批合格。②个别试块试件的强度不能满足要求的情况，包括试块试件失去代表性、试块试件缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检验测试，如果测试结果证明该检验批的质量能够达到原设计的要求，则该检验批予以合格验收。③对于其他不合格的现象，因情况复杂，本标准不能给出明确的处理方案。由各方根据具体情况按程序协商处理。 3.4验收的组织检验批由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收，监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。一般项目可填写概况性结论。分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。涉及环保的分项工程，降水、地表注浆加固、洞内注浆、弃渣场防护验收时，勘察设计单位现场负责人应参加。 分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收；隧道衬砌、防水分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。单位工程完工后，施工单位应首先依据质量标准、设计文件等组织有关人员进行自检并对检查结果进行评定。单位工程由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。 工程施工质量验收的程序和组织应把握以下要点：①施工单位自检合格是验收工作的基础。②监理单位应对所有主控项目进行检查，对一般项目可根据施工单位质量控制情况确定检查项目。③参加验收的各方人员应具备相应的资格，主要是能够负质量责任，当发生质量问题时具有可追溯性。④勘察设计单位只参加单位工程和与勘察、设计文件有直接关系的分部、分项工程和检验批的验收。本标准4.3.13条对旋喷桩处理地基中承载力的检测，明确要求设计单位参加。 3.5标准对分部、分项工程及检验批的划分钻爆法与非钻爆法隧道的分部工程：共分加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、防水和排水、附属设施9个分部工程。 加固处理分部有地表注浆加固、井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆五个分项。洞口及缓冲结构工程分部有开挖、模板、钢筋、混凝土、洞口防护五个分项。洞身开挖分部有超前地质预报、洞身开挖、隧底开挖、弃碴场防护四个分项。支护分部有监控量测、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、管棚、超前小导管、初期支护结构八个分项。衬砌分部有模板、钢筋、混凝土、回填注浆、综合接地、沉降观测与评估七个分项。 辅助坑道及附属洞室分部有开挖、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、管棚、超前小导管、模板、钢筋、混凝土、坑道口及其封闭11个分项。明洞工程分部有明洞开挖、模板、钢筋、混凝土、回填五个分项。防水和排水分部有洞口防排水、洞内排水沟（槽）、检查井、结构下纵向排水盲沟、施工缝防水、变形缝防水、涂料防水层防水、卷材防水层防水、防水板防水、径向注浆、盲管12个分项。附属设施分部有运营通风土建工程、救援通道与救援站、紧急出口、电缆槽、洞内附属构筑物五个分项。 分部、分项工程原有验收标准中分部、分项及检验批划分过细，施工单位质检人员和监理人员大部分时间用于填写表格，没有把绝大部分精力和时间投入实地检验和质量的过程控制上面，失去了验标的本意。这次将检验批数量放大，减轻了填表的工作强度，但在施工过程中质量控制的检验并没有放松。加固处理施工与衬砌施工息息相关，目前隧道内一次衬砌长度多为9～12m，取两板衬砌长度的均值20m，每小于20m为“加固处理”一章中一个填表检验批数量。其它直接与衬砌相关的“开挖”、“支护”两章取两板衬砌长度的最大值24m为一个填表检验批数量。超前地质预报检验批划分为每次，弃渣场防护检验批划分为每处，监控量测划分好每个断面处，管棚划分为每环，沉降观测与评估划分为每个单位工程。 4章、加固处理加固处理一章中除地表注浆加固和洞内预注浆两项分项工程外，其它分项工程均适用于隧道工程的洞内和洞外施工验收。未列入本章中的辅助施工措施，在隧道工程中应用较少，如地下连续（桩）墙、钻孔桩、粉喷桩等，实际工程中应符合设计要求或参照相关标准进行验收。 4.1地表注浆加固分项一般规定中提出了注浆工艺试验、注浆冒、漏处理要求、注浆孔后处理、资料整理、环保要求、检查项目包括检查注浆孔的数量、位置、孔深等。地表注浆孔的质量控制重点是过程中每个孔的注浆量和注浆压力是否达到设计要求，最终通过钻孔检验注浆效果。 4.2井点降水分项一般规定中提出了防沉降措施、降水系统试运转、设置水位观测井、井点降水停止前，应验算涌水量和隧道结构的抗浮稳定性、拆除多层井点要求、环保要求。井点降水分项的质量控制重点是井点降水的出水量符合设计，地下水位线应低于隧道开挖最低面以下0.5m。并对施工过程井点降水的布置提出了要求。 4.3旋喷桩分项一般规定中提出了工艺性试验、地质核查、机械化、环保要求等。旋喷桩的处理的质量控制重点是高压旋喷桩的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。4.4灰土挤密桩一般规定指出了工艺性试验、成孔和孔内回填夯实的要求。灰土挤密桩的质量控制重点是原材料检验、孔内填料的回填夯实和单桩或复合地基承载力。 4.5洞内预注浆一般规定指出了止浆岩盘的设置、核查地质变化、注浆压力控制的要求。处理极其松散、破碎、软弱地层，或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道，通常采用超前预注浆加固地层，使围岩强度和自稳能力得到提高。高速铁路隧道断面较大，洞内预注浆可采用周边注浆，也可采用全断面注浆。采用这种方法时注浆段较长，为15～30m，注浆压力较高，为1.5～4Mpa，浆液扩散范围大，为1～2m。但需要大型注浆设备，注浆周期较长。 注浆结束前，为了检验注浆效果，防止开挖时发生坍塌涌水事故，必须进行效果检验。通常是在分析资料的基础上采取钻孔集水进行检查。有条件时，还可采用物探法等进行检查。注浆压力是浆液在裂隙中扩散、充填、压实、脱水的动力。注浆压力太低，浆液不能充填裂隙，扩散范围受到限制而影响注浆质量；注浆压力太高，会引起裂隙扩大、岩层移动和抬升，浆液易扩散到注浆范围之外。特别在浅埋隧道还会引起地表隆起，破坏地面设施。因此对注浆压力的检查应予以重视。此外还要重点检查注浆的范围、注浆孔的数量和布置等项目。 5章、洞口及缓冲结构工程高速铁路列车速度很快，列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客乘坐舒适度、车辆结构强度和环境等方面的不利影响。为了缓解这种不利影响，当洞口位于城市或有密集建筑物时，可结合洞门型式适当设置缓冲结构。缓冲结构防排水的验收根据设计采取的具体形式参照第11章“防水与排水”分部工程进行验收。高速铁路隧道施工不涉及砌体工程，水沟已采用混凝土结构。 5.1一般规定提出了9条施工质量保证措施、施工要求、验收标准等方面的内容；有以下几方面的重点要求：一是环境保护的要求。标准明确提出隧道洞口的周边环境应符合国家及行业有关环境保护政策、法规规定，做好水土保持。二是洞口施工的安全提出了要求，提出隧道洞口的边坡、仰坡开挖不得用采用洞室爆破，开挖后应及时进行防护施工，山坡危石应清除干净,不留后患。边坡、仰坡开挖不得用采用洞室爆破，是因为洞室爆破对围岩的振动很大，极易造成边坡、仰坡的坍塌，甚至造成山体坠石或滑坡。 三是强调了洞口排水工程的施工要求，对排水设施的施作方法和施作时间都提出了具体的要求。四是强调进洞的原则和方式，提出了隧道洞门及洞口段衬砌应早施工以保证洞口边、仰坡稳定。软弱围岩隧道洞门开挖要求应按设计完成超前支护后，放可开始正洞的施工，及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。 5.2开挖分项工程此处开挖分项涉及两个方面内容：一是边、仰坡开挖；二是洞门各结构物基础开挖。检查隧道洞门各结构物（端墙、翼墙、挡土墙）基底的地基承载力是结构安全的重要环节，基底开挖至设计标高后必须进行验收和地基承载力检测，判定其是否符合设计要求方可进行下道工序施工。对边、仰坡爆破开挖、地质核查、坡面稳定检查提出了新的要求。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凸凹差不大于15cm。 5.3模板分项模板工程尽管不是工程本体，但现浇混凝土的结构尺寸、外观质量以及浇筑混凝土过程中的施工安全往往与模板的强度、刚度和稳定性有直接的关系。在质量验收过程中，要重点把握三点，一是模板设计对加工模板所使用的材料要明确规定，对模板的安装顺序要有要求；二是安装完成后，检查模板的几何尺寸是否满足混凝土结构所需的结构尺寸。三是模板安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模板表面必须清理干净并涂刷隔离剂。斜切式洞门帽檐模板与正洞斜切面是变化曲线，整体模板很难制作和安装，宜用小模板和木模制作；安装基底不平顺，尤其要加固牢靠。 5.4钢筋分项工程验收的重点：一是钢筋原材料质量的进场检验和检测。二是钢筋保护层的厚度要符合设计要求。5.5混凝土分项工程混凝土分项工程验收的重点：一是严格控制原材料的质量。二是混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度等级（标准试件）的验收主要通过检查施工单位在现场取样进行的混凝土抗压强度试验报告，同条件养护试件的验收主要通过见证检验。三是混凝土配合比设计应符合设计要求。四是混凝土结构厚度应符合设计要求。 普通混凝土标准养护试件的试验龄期为56d，此试验结果是作为混凝土强度验收评定的依据，而不是施工控制的依据；不同的结构部位取样不得少于一次；洞门结构及缓冲结构应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。寒冷和严寒地区混凝土施工时应增加其与结构同条件养护的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。5.6洞口防护分项工程洞口防护分项的验收主要指两方面的内容，一是洞口坡面本体的验收，主要指坡面的防护形式应符合设计要求，二是各种防护设施必须满足要求。 6章、洞身开挖6.1一般规定从施工原则、施工工艺、验收标准方面提出了11条工程质量验收条款，在工程质量验收时，应重点抓住以下四个方面：一是确保工程施工质量的关键要素之一就是施工方案的可实施性和科学性。二是在隧道开挖前必须进行超前地质预报，开挖后应对隧道围岩进行观察和量测。三是严格控制隧道开挖质量。四是开挖过程中，严格控制开挖进尺和初期支护距掌子面循环距离。软弱围岩隧道采用台阶法施工时，应注意：1、上台阶每循环进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。 2、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。3、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。4、隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于35m。分项工程验收时，应重点检查有无钻爆方案，以及方案是否得到了有效的实施。在隧道开挖过程中，必须进行控制爆破，尤其是在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、浅埋，下穿建筑物及邻近既有线隧道等特殊地段爆破时，应检测振速，进行沉降观测，并采取措施控制爆破及围岩和邻近建筑物的扰动程度，或采用非爆破方法。 6.2超前地质预报分项一般规定提出了建设单位、勘察设计单位、监理单位、施工单位在超前地质预报中的责任和要求，尤其是勘察设计单位应对隧道进行超前地质预报设计，分析和研究施工预报成果。超前地质预报检验执行应注意以下几点：1、洞身开挖前（首次）必须进行超前地质预报；2、开挖后应进行地质素描；3、超前地质预报必须采用适合的方法、正确的位置和及时的判断。采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m。 6.3洞身开挖分项工程本分项工程验收的重点在开挖轮廓以及中线和高程的控制。对欠挖可按三个层次处理，首先强调隧道不应欠挖，其次是当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌不应大于5cm。最后严格明确拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。开挖断面的检查验收主要通过施工单位采用测量仪器对隧道开挖断面进行测量并描绘实际的隧道开挖轮廓，通过隧道设计轮廓线与实际开挖轮廓线相比较按比例计算出相应部位的超欠挖值。 钻眼质量应从严要求。钻眼前在工作面标出设计的炮眼位置，以保证正确实施。但此项工作比较费事，往往未能认真贯彻，其原因是施工现场缺乏简便合适的测量设施，应引起高度重视。应严格按设计要求装药，做好此项工作，才能有效达到设计爆破效果。对开挖进尺提出更高的要求，明确了软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级采用台阶法开挖进尺。上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。对爆破效果标准规定光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。 6.4隧底开挖分项工程隧底开挖验收重点把关两点：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度宁超勿欠，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。特殊情况：①隧底加固处理时，人工处理桩顶30cm，防止破坏桩体；②软弱围岩隧道仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。 6.5弃碴场防护分项工程隧道工程施工期较长，弃碴量大，对生态环境的影响很大。施工单位应在施工前制订有效的环保方案，施工期内最大限度地减少对环境的影响，施工结束后给予必要的恢复，切实做好环境保护和水土保持工作，保证国民经济的可持续发展。设计有要求的更应该全面按设计文件办理。隧道弃碴场应结合当地自然环境、水土保持、人文景观、运输条件、弃碴利用等因素综合考虑，弃碴场应作好挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等配套设施。验收主要从挡护工程的位置、结构形式、使用的材料以及排水设施等方面进行。 7章、支护7.1一般规定本章中“支护”包括了二个涵义，即临时支护和初期支护。虽然二者在设计理念中是不同的概念，但对于施工而言，其施工方法是相同的。所以在进行质量验收时，统一称为支护。喷锚支护包括：锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。 超前支护包括：超前锚杆支护、超前管棚支护、超前小导管支护。支护施工重点应注意几个问题：一是强调支护施作要及时施作，及早封闭。二是规定了在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以下时进行下一部分的开挖。三是对作业面的粉尘浓度做了规定。监控量测测点的布设和数据读取等大部分工作在支护和二衬施工之间完成，考虑到按工序划分分项工程的统一性，放入支护一章。 7.2监控量测分项监控量测应由设计单位设计、施工单位编制实施大纲和实施、监理单位和建设单位审批。应注意以下几点。①断面间距必须按要求布设；沉降或收敛超限时，停止掘进，采取措施。②影响既有建筑物的城市铁路隧道应实施第三方监测。③隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网。④加强施工过程中的既有观察，保证数据的准确性，对数据异常，应及时采取补救措施。 监控量测验收重点把握以下几个方面：①地表和洞内监测点的关系。②洞内监测点布设的平面位置和断面里程。③保证量测频次和数据真实。④及时整理分析。并对其它如埋设时间、埋设要求、量测器具等也提出验收标准。隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m。当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施 7.3喷射混凝土分项标准规定应采用湿喷方式，宜用强制式拌和机拌和（分部施工的特点决定）。喷射混凝土施工应分段分层作业。一次喷射混凝土的厚度要适当，过薄则粗骨料不易粘结牢固，增加回弹量。过厚则不易保证喷射混凝土的致密和强度。喷射混凝土在施工中应解决四个重点：一是强度，有足够的强度，特别是初期强度；二是厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；三是附着，与围岩牢固的附着成一体；四是密实，附着层密实、均质、耐久。 一是严格控制原材料的质量，从施工过程的源头来保证工程质量。粗骨料最大粒径不超过16mm。二是喷射混凝土强度等级必须符合设计要求，C25混凝土24h早期强度不小于10Mpa。每级连续围岩进行一次工艺性试验。三是加强喷射混凝土厚度的检测，但同时简化为单一指标。要求检查点数的90%及以上大于设计厚度。四是在低温下进行喷射混凝土作业。五是喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。要求每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查一个点，可采用凿空和雷达监测仪两种方法。六是加强对喷射混凝土的养护。 7.4锚杆分项工程锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定，保证施工安全的重要手段，在施工中存在着随意改变锚杆类型、锚杆长度不足、不设置垫板、砂浆充填不密实、布置不合理等现象。因此在验收中应注意的问题：①锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。②锚杆安装数量应符合设计要求。③系统锚杆应设置垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面。④对锚杆砂浆的检验，砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行。⑤砂浆锚杆的注浆饱满度决定着锚杆质量和围岩的质量。 锚杆的安装允许偏差应符合下列规定：1、锚杆孔的孔径应符合设计要求。2、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。3、锚杆孔距允许偏差为±15cm。4、锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。砂浆锚杆的灌注砂浆饱满度应大于80%。 7.5钢筋网分项工程钢筋网重点检查：一是原材料质量。二是钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可较少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。取消了对第一层钢筋网混凝土保护层的要求。 三是钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其他固定装置联结牢固。四是钢筋网搭接长度检查，规定为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。施工单位每循环检验一次，随机抽样5片。钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 7.6钢架（格栅钢架、型钢钢架）分项工程验收首先对制作刚架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。二是刚架安装时不得侵入二次衬砌断面，置于牢固的基础之上是为了防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。三是钢架外缘每隔2m应用保护层垫块（保护层垫块符合设计要求）与围岩或初喷层顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实，决不允许采用碎石或其他异物去充填超挖的空间。而后在其表面用喷射混凝土隐蔽。 架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架应被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧。钢架应工厂化制造，制作完成后应进行试拼，格栅拱架采用八字结格栅拱架。采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，各节长度不应大于4m。钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。 7.7管棚分项工程管棚施工的精度要求较高，因此除检查原材料质量外，重点检查管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度和配合比以及注浆压力，注浆压力主要检查施工记录的注浆量和注浆压力。7.8超前小导管分项工程超前小导管除检查原材料质量外，重点检查超前小导管与支承结构的连接、超前小导管搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差、注浆浆液强度和配合比以及注浆压力。 7.9初期支护分项工程初期支护提出了对开挖支护系统的检验要求。重点检查特殊条件下隧道掌子面距初期支护距离、开挖仰拱与仰拱初期支护的时间。其它检验内容包括：①严格管理施工用水；②控制拱墙（脚）位移。方法主要以观察为主，但是要全部检查。 8章、衬砌8.1一般规定重点强调了一下几个方面的问题：①对衬砌混凝土使用的原材料的选用提出了原则要求。②要求衬砌混凝土应集中拌合，采用自动计量装置，对混凝土的搅拌和运输设备提出了要求。③强调了二次衬砌施做时间要求，Ⅳ级围岩二衬距掌子面距离不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m，并规定二次衬砌拱顶应预留回填注浆孔，注浆在混凝土强度达到设计强度后进行。④规定了混凝土冬期、夏季施工要求。 8.2模板分项工程重点验收内容：施工单位的设计的模板结构尺寸是否满足隧道净空要求，模板设计应考虑施工误差、贯通测量调差和预留沉落等因素；模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须打磨清理光滑并均匀涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；二衬在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时混凝土强度应达到8MPa，拆模后应及时保湿养护，保障各种预留孔洞（预埋件）位置的准确性。 8.3钢筋分项工程：钢筋的工艺力学性能是直接影响建筑物质量和安全性的重要指标，要求施工单位对其工艺力学性能应分批进行检验。而对钢筋的表面外观检查只作为一般检查项目。但应注意：当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，并不得作为受力钢筋。 钢筋加工是一道复杂而又细致的工序，钢筋的加工质量直接影响衬砌的质量和安全性，为保证钢筋的锚固长度和防止在加工过程中钢筋发生脆断和裂纹现象，标准对钢筋加工时未端的弯钩形状、弯曲直径、钩端应留的直线段长度和箍筋的加工等分别提出了要求，并列为主控项目。钢筋的连接有多种方式，采用哪一种方式，必须符合设计要求，以保证钢筋应力传递及结构受力要求。钢筋接头质量的好坏将直接影响结构的质量和安全，标准对钢筋接头的技术要求、外观质量和允许偏差均做出了明确规定。 配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。设计无要求时，应符合：1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。2、机械连接接头不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。3、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。4、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 5、在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。6、“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。7、当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。 隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接，规定了机械连接的外观质量、套筒、螺母、丝头加工、拧紧力矩的检验应符合《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010]41号文））鉴于钢筋混凝土保护层对结构的承载力和耐久性有显著影响，因此对钢筋保护层厚度允许偏差从严作了规定，允许偏差为+10、-5mm。同时标准对保护层垫块的数量和位置、还有强度和耐久性也作出了规定，应符合设计要求，设计无要求时垫块的抗压强度和耐久性应不低于结构本体混凝土的标准。 8.4混凝土分项工程：除前面提到的原材料要求外，重点注意下列问题：1）对混凝土的粗骨料和细骨料的碱含量进行检查。2）混凝土配合比要根据混凝土施工技术条件和设计要求进行设计、并经试拌调整后确定的理论配合比，整过设计过程应符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。杜绝使用经验配合比和只经设计不经试拌调整的配合比。3）检验隧道衬砌混凝土强度等级的标准养护试件的试验龄期调整为56d，除了采用标准条件养护试件检验外，还应采用同条件养护试件检测实体强度。 4）高速铁路隧道衬砌混凝土的防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每500m做一组抗渗试件进行检验。5）隧道衬砌的厚度的检验要求进行三次，一次是架立模板前，测量断面尺寸，架立后，测量开挖轮廓与模板之间的净距，再是衬砌完成后用无损检测法进行检测。6）强调了隧道超挖回填要求。规定超挖部分应采用同级混凝土进行回填。7）混凝土养护好坏将影响混凝土的力学性能和长期性能，标准对不同类型的混凝土在不同条件下的养护天数作出了明确的规定。 8）混凝土施工过程中的验收内容还有施工配合比提出前的砂、石含水率测定，原材料计量器具定期检定、使用前零点校核及计量偏差，拌合物坍落度、水胶比和含气量的检测等。9）要求混凝土衬砌施工缝留置和连接应符合设计要求。仰拱施工缝应做防水处理。10）对混凝土外观提出了定量的要求，每浇筑段蜂窝不大于5mm，长度不大于10mm，最多不超过5处。11）仰拱与填充不得同时施作。仰拱是受力结构，设计是按圆弧结构考虑的，如果仰拱与仰拱填充同时施工，就会改变拱脚处结构外形，造成拱脚应力集中，不利于结构受力。标准规定底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。12）规定了二次衬砌的步距要求。 8.5回填注浆分项工程隧道衬砌背后注浆的有关要求是参照地下工程防水规范制定的，检查的项目主要有注浆材料、配合比、衬砌背后注浆回填密实性以及注浆压力、注浆量、注浆孔布置、注浆范围、注浆时间要求。回填注浆主要是起填充作用的，因此必须保证回填密实，施工单位与衬砌一并采用无损检测法检测。（必须全部检验）进行钻孔取芯、压水（空气）等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不应少于５点，监理单位见证检测。回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度后进行。注浆孔的预留和封闭处理应符合设计要求。 8.6综合接地分项工程综合接地工程虽然属于四电工程，又属于专业交叉衔接工程，一般应与隧道同步施作、与二衬模板加工、混凝土施工息息相关，一旦施作不到位，可能要破坏二衬混凝土的外观质量，更严重的部分二衬混凝土需要返工重作。验收项目主要对接地体和贯通地线的材料、埋设、连接方面进行检查。 8.7沉降观测与评估分项工程沉降观测与评估是对隧道铺设无砟轨道前最后一道质量屏障。要求建设单位，施工单位，监理单位、咨询单位共同参与，主要的验收项目有垂直位移监测网的技术要求、沉降观测布置，观测频次、观测资料。标准提出了隧道观测期结合隧道围岩情况进行分类，软弱围岩观测3个月，一般围岩观测1个月，观测周期为1次/周。 9章、辅助坑道及附属洞室辅助坑道其实也是一座隧道，可以分开挖、支护、衬砌、防排水等分部工程，考虑到辅助坑道终究不是主体结构，所以没有细分分部工程，笼统的分了11个分项工程，验收的项目同正洞，有些项目的具体的质量标准比照正洞要求适当放宽。如开挖轮廓尺寸要求、表面平整度要求等。坑道口单独列出作为分项工程，是因为施工中出现过一些问题。辅助坑道是隧道正洞施工的一个重要环节，坑道口的截水、排水和防冲刷设施均应尽早地完成以保证坑道和正洞施工工期的要求。由于坑道与正洞交接处断面加大形状不规则且受力条件复杂，故应加强支护以策安全。 10章、明洞工程独立施工的明洞就是一座单位工程，洞口接长明洞为隧道的一个分部工程，分了开挖、模板、钢筋、混凝土、回填等五个分项工程。明洞施工主要应注意的问题：一是应根据当地的地形、地质条件及结构类型，合理选择施工方案。主要的施工方法有先墙后拱法、先拱后墙壁法、先做外侧边墙法等，先墙后拱法施工适用于埋置深度较浅，边坡开挖后能暂时稳定的地段。先拱后墙壁法施工适用于岩层破碎、路堑边坡较高，全部明挖可能造成山体坍塌，但拱脚岩层承载力较好且能保证拱圈稳定的地段。先做外侧边墙法施工适用于半路堑、原地面坡度陡峻的地段。 二是土石方开挖要采取控制爆破措施，不能采用大爆破施工。大爆破施工施既影响边仰坡的稳定，又破坏洞口周围环境，不符合环保、水保要求。三是洞内开挖土石方的弃置不应影响既有建筑物的安全，尽量减少对环境的影响。四是要确保明洞基础设置在稳定的地基上，当边墙地基松软时，应采取增加承载力的措施。五是明洞衬砌完成后要及时施作防水层和回填，拱背回填应与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。 明洞开挖分项工程施工质量检查验收应注意：一是明洞开挖断面的中线、高程应符合设计要求；二是明洞边墙基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。三是明洞边墙基础、基底内应无积水、虚渣及杂物。明洞基础开挖至设计高程后必须进行隐蔽工程验收，形成记录。模板分项工程最关键应注意拆模时间，规定拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度的70%，且完成两侧拱脚以下回填时方可拆除明洞拱架。每次拆模前应检查一组同条件养护试件抗压强度。 明洞回填分项工程重点应检查以下几个方面：一是墙背回填情况，当从墙顶起坡开挖时，墙背超挖回填应采用与边墙强度等级相同的混凝土一次灌筑；当自墙底起坡开挖，或在已成路堑增建明洞或偏压及单压式明洞靠山侧墙背回填应符合设计要求。二是洞顶回填密实度情况，可采用静力触探方法检查。三是检查墙后排水设施施工情况，要求与墙背回填同时进行，并保证能使渗水顺畅排出。四是检查拱背回填情况，要求明洞拆除后及时回填，至拱顶上0.7m，回填土的压实系数不应低于0.8。应对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m。 11章、防水和排水11.1一般规定强调了九个问题：一是明确规定隧道衬砌和设备洞室的衬砌防水等级应达到现行国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。二是强调洞内外防水系统的合理连接。三是强调了防水材料质量要求。四是强调水库、池沼、溪流、井泉附近的隧道衬砌防渗处理要求，防止地下水渗入隧道。五是强调了衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟时，应根据坑道的渗水情况，配合衬砌一次施工。 六是强调了隧道自防水能力要求，衬砌混凝土抗渗等级不得低于P8。七是强调了衬砌背后采用防水板防水时，应对铺设防水板的基面进行检查，基面外漏的锚杆头、钢筋头等尖硬物应割除，凸凹不平处应补喷、抹平；局部渗水处应先进行处理。八是寒冷地区和严寒地区冬季有水隧道的冻害地段，应设置保温水沟、结构下深埋保温盲沟和防寒泄水洞和采用电加热等防寒措施，其结构形式与设置范围、位置、坡度以及抗冻性建筑和回填材料，均应符合设计及保温技术要求。九是明挖隧道洞顶、明暗交接、坡面防水的要求。重点应注意检查防水板材料性能、铺设时基面平整性、盲管（沟）与水沟连接畅通问题。 11.2各分项工程洞口防排水分项工程重点检查隧道、明洞、辅助坑道等洞内排水系统与洞外排水系统的连接和洞顶地表水处理情况。洞内排水沟（槽）分项工程重点检查暗沟、泄水槽及其中配置的集水钻孔、排水孔（槽）和水沟组成的排水系统排水效果，进水孔、泄水孔、泄水槽是否堵塞，洞内排水是否顺畅，有无淤积阻塞现象，两测水沟与中心排水管连接坡度。检查井的重点检查设置的数量、位置和结构形式是否满足设计要求，检查井的井壁的混凝土质量和井壁厚度以及井盖的质量也是检查的重点。 结构下纵向保温排水盲沟的预制质量、拼装质量是检查的重点，检查时应对其高程和平面位置进行测量检查，检查中心水沟的纵向坡度的坡度是否符合设计要求，水沟内排水是否顺畅，油污淤积阻塞现象。施工缝和变形缝分为两个分项工程，但其主要验收内容基本相同：一是对原材料的验收，应对原材料的各种性能指标进行现场试验；二是对施工缝和变形缝的细部做法进行检查验收，包括施工缝的设置、浇筑和止水带的施工。 ①规定边墙纵向施工缝不应留置在剪力和弯矩最大处或底板与边墙的交接处，而应留置在高出底板顶面不小于30cm；施工缝距预留孔洞边缘不应小于30cm；②先浇筑的混凝土必须在达到强度后，凿毛应使露出新鲜混凝土面积不低于75%。人工凿毛时混凝土应达到2.5MPa，风动机凿毛时混凝土应达到10MPa；③纵向施工缝后浇混凝土前，应在凿毛的混凝土表面铺一层不大于30mm的砂浆或不大于30cm的混凝土（粗骨料少10%），并按设计要求设置止水条或止水带；三是对防水效果进行检查；四是对用做沉降的变形缝应按设计要求设置沉降观测点并进行施工期间的沉降观测，年沉降速率应符合设计要求。 防水板防水分项工程重点检查以下几个问题：一是检查土工布的主要技术性能、防水板的规格尺寸、允许偏差和物理力学性能指标是否符合设计要求；二是检查铺设防水板的基面，要求基面平整度应符合两突出物之间的深长比D/L≤1/10。三是看防水板铺设质量，要确保两幅防水板的搭接宽度不小于150mm，松紧适度，有一定的悬吊余量，实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10：8；四是看焊接效果，搭接缝是双焊缝，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等现象。五是做好成品保护。防水板应与开挖工作面保持一定的安全距离，应有可靠的防护措施保护防水板。 防水板因为没有很好的防护措施，后期破坏的例子屡见不鲜。应对已铺设好的防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。材料、工具严禁在已铺好防水板的地段堆放。档头板的支撑物在接触到防水板处必须加设衬垫。绑扎钢筋、安装模板和衬砌台车就位时，应在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞或刮破防水板。钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊接火花损伤防水板。浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板。捣固时，应避免振捣器与防水板直接接触。对受到损伤的防水板，要在损伤处进行标志，并及时修补。全封闭防水地段，应隧道底部防水板上采取可靠的保护措施，防止衬砌钢筋等施工破坏防水板。 涂料防水层的验收应注意以下几点：一是原材料和配合比必须符合设计要求；二是涂料防水层的转角处、变形缝是防水薄弱环节，必须严格操作和加强检查。三是涂刷的防水涂料固化后形成一定厚度的涂膜，如果涂膜厚度太薄起不到防水作用和很难达到合理的使用年限要求，标准规定了防水涂料的涂膜厚度应符合设计要求。防水涂膜在满足厚度要求的前提下，涂刷的遍数越多对成膜的密实度越好，因此涂刷时应多遍涂刷，不论是厚质涂料还是薄质涂料均不得一次成膜。四是为了防止水泥砂浆保护层早期脱水而产生裂缝导致渗水，规定在砂浆终凝后要及时进行养护。 卷材防水层验收除注意上述几点外，还应注意以下几点：一是必须保证基层牢固和基层面干燥、清洁、平整，只有这样才能使卷材与基层面紧密粘贴，保证卷材的铺贴质量。二是保证卷材正确的铺设方法，采用双层卷材的接缝应错开1∕2～1∕3幅宽，且2幅卷材不得垂直铺贴，这样可以避免在两层卷材之间形成一道透水通路。检查验收应侧重细部处理质量。 径向注浆分项工程主要检查初期支护背后注浆初期支护强度，注浆量、注浆效果等。注浆应在初期支护混凝土强度达到设计强度的100%后进行。盲管（沟）分项工程要检查除了盲管（沟）的设置及环向盲管（沟）间距，还要看是否盲管布设的位置低于隧道水沟底面高程，固定是否平顺，固定点间距一致。施工中纵、环向盲管（沟）应互相连通，并与侧沟连接，形成综合排水系统。盲管（沟）端部与混凝土接触部位应外裹无纺布作隔浆层，防止混凝土或压浆浆液浸入盲管（沟），堵塞水路。 12章、附属设施列了运营通风土建工程、救援通道与救援站、紧急出口、电缆槽、洞内附属构筑物等五个分项工程。运营通风土建工程分项包括通风机房位置、结构构造、机座基础承载力、机座基础质量、预埋件位置、风道位置及构造尺寸、风道混凝土衬砌的强度与厚度、混凝土衬砌表面质量等项目。救援通道检验的主要项目包括救援通道的设置位置，救援通道距线路中线的距离，救援通道的宽度、净高，救援通道走行面的高程，救援通道图像、文字指示标记的设置、间距、灯光显示。救援站的位置、里程、结构、站台内的标识等应符合设计要求。 紧急出口方向位置、结构尺寸、坡度、标识，隧道紧急出口处应急照明的设置等内容。电缆槽的验收主要包括位置、距轨道的距离、盖板等，要留意电缆槽盖板采用工厂化生产，泄水槽布置情况，确保排水通畅，其它的主要就是铺设的外观问题了。洞内附属构筑物主要指存放维修、防灾工具和泵站和其他用途的专用洞室以及隧道内接触网下锚区段等设施，主要验收其混凝土质量，确保室内应无积水和淤积阻塞。泄水孔应通畅。 15章隧道单位工程综合质量评定15.1单位工程质量资料核查工程施工质量控制资料反映了工程施工全过程中各个方面的质量状况，是评价工程施工质量的主要依据。从广义上讲，工程施工质量控制资料也是工程质量的一个组成部分。这些控制资料是从庞杂的工程技术资料中筛选出来的，直接关系和说明工程施工质量状况的技术资料，能够反映施工结果是否满足了设计所要求的结构安全和使用功能。必须收集超前地质预报资料。 15.2单位工程实体质量和主要功能核查：实体和主要功能核查主要是对隧道竣工后的实体质量和使用功能进行一次综合检查，表中所列项目都是对隧道质量和功能影响较大的项目，该项检查属于事后控制，也是质量控制的一个重要阶段。必须按标准规定的方法和频率进行检查。衬砌混凝土厚度、背后回填密实度检测采用无损检测，拱顶设置一条测线、左右拱腰、边墙各设置一条测线，隧底二条测线，全隧检测。保护层90%测点的实测厚度不得小于设计值。 15.3单位工程观感质量评定观感质量验收不是单纯的外观检查，其手段是在工程完工后对一个单位工程进行一次全面的实地检查，目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能作出评价。发现一些在检验批和分项、分部工程验收中没有发现的问题，以及发现一些随时间和环境条件变化而发生质量变化的问题。建设单位组织施工单位、监理单位进行初验，初验不合格的工程不得进行观感质量验收。 谢谢！Thanksforyourattention!