隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术

2014年5月第5期城市道桥与防洪相关专业261隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术林峰(中交第二航务工程局有限公司，福建福州35oo11)摘要：在隧道工程施工的过程中，斜井二次衬砌施工是一个比较重要的施工环节，对工程的质量有比较大的影响。该文结合实际的施工案例对隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术进行探讨。其内容可供同行参考。关键词：隧道工程；斜井二次衬砌；施工技术中图分类号：U455文献标识码：B文章编号：lo09—7716(2014)05—0261—03根据斜井的净空，将台车轨道的距离设计为1工程简介3．9m，铺设双轨道。每根轨道的长度为13m，使用某隧道工程总长度为2245m，V级围岩1308m，质量良好的50轨道作为钢轨材料。液压系统的额IV级围岩937m，最小埋深为2．2～4．9m，最大埋定压力定为15MPa，工作压力为11MPa。边模伸深为43m，地面高程为412～473m。进口处坡度为缩油缸的行程确定为39cm，台车升降油缸的行程29。～45。，隧道两侧的山体非常的陡峭，出口处的为29cm。由于风阻和斜井二次衬砌的外观质量有地形为漫坡形，地形比较开阔，交通便利，可以用较大的联系，所以使用洗边机洗边的方法对台车来布置施工场地。一号斜井倾斜角为18。，它的长模板的接缝进行了单独处理。度为765m，二号斜井的长度为808m，倾角为3控制施工测量的方法17。。为了得到具体的贯通误差，使用中线测量的2选择合理的模板台车参数方法对斜井贯通误差进行测量，沿着测量的方向2．1确定模板台车的重量分别向贯通面进行延伸，并取出一个临时点，将两在通常情况下，台车在井上行走，重量越轻，点的纵向和横向距离测量出来。在对高程的贯通就越容易行走，但是如果重量太轻，台车的刚性又误差进行测量时，从水准路线的两端向洞中进行没有办法保证，考虑到以上因素，为了保证台车行测量，分别测量到贯通面上同一个水准点上，在走的安全性和刚性，经研究决定台车的重量确定100m外未衬砌的地段使用折线的方法对贯通误为45t。实践证明，台车在施工的过程中可控性和差进行调整。经测量得出，该斜井高程贯通误差为安全性都很不错，未出现较大的变形。29mm，中线贯通误差为19mm，均符合测量的规2．2确定模板台车的长度定标准。贯通斜井后，从井的底部向上进行施工，由于斜井的坡度较陡，在进行混凝土衬砌施为了保证台车就位的准确性，根据模板车的浇筑工时，是按照从上到下的顺序进行的，有效地保证长度，每间隔8．9m设置一个衬砌中线控制点。了施工的安全性。在组装台车时，如果选择井口施4二次衬砌的施工工场地比较宽阔的地方进行组装，由于井口到井底的距离比较长，对台车控制起来比较困难，安全4．1施工前的准备工作性不高，如果在井底进行组装，虽然组装速度不在进行二次衬砌施工前，首先要对设计文件快，但是不会有比较大的安全问题出现Ⅲ。经过综进行熟悉，明白设计的主要意图，根据现场的实际合对比，该工程决定在井底组装台车，模板台车的情况和图纸进行核对。对所有的施工人员进行安长度确定为8．9m。全培训，施工人员要持有上岗证后才可以上岗施2．3其它参数的确定工，要做好技术交底工作。对所有的施工材料进行检测，根据具体的施工情况使用对应的施工仪器收稿日期：2014一O1—16和设备，由于在衬砌施工的过程中，施工环节比较作者简介：林峰(1978一)，男，福建福州人，工程师，从事公路多，机械化程度也比较高，任意一个施工环节出现工程建设工作。 262相关专业城市道桥与防洪2014年5月第5期问题都会对工程质量造成比较大的影响[2】。所以，的自动计量拌合站进行混凝土的生产，供应距离要对施工人员进行定岗、定人管理，使用口哨、对不要太远。在浇筑混凝土前，要先布设好钢筋，提讲机等工具进行拌合站、输送泵和衬砌台车之间高钢筋角隅的振捣力度，同时要加大管路、管槽、的信息传送，保证信息传递的及时I生和准确性。在预留孔、预埋件管理力度。浇筑混凝土前，要先对所挖断面进行检查，测量隧4．5隧道模筑的施工工艺道的中线。在进行混凝土隧道模板浇筑的过程中，首先4．2斜井与主洞交界处加固施工要做好施工前的准备工作，隧道工程师和测量工为了确保主洞钢架有一个良好的落脚点，使程师一起进行高程和水平测量放样，将台车液压用钢架在主洞和斜井相交的地方进行焊接，在上系统启动。根据具体的资料进行钢模定位，确保隧部架设工字钢托梁，如图1所示，将钢架落在托梁道中线和砌台车中线重叠，固定好定位完成的拱上，并和托梁进行焊接，为了保证钢架的稳固性，墙模板，进行复核测量，对基地的杂物、浮渣和积在主动钢架拱脚位置增设四个锁脚锚管，管的长水进行清理。根据设计的要求安装固定止水带。将度为4m，使用118钢对正洞和斜井相交位置的钢混凝土施工缝止水带保护模拆除，对系统的防水架和托梁进行焊接，支撑间距为1．3m。情况进行检测，检测合格后，请监理工程师进行隐蔽检测，签字确认后进行混凝土浇筑施工。所有的混凝土原材料都需要工地试验室检验，使用河砂作为细骨料，在指定的场地对粗骨料进行加工。为了确保粗骨料的生产质量符合混凝土粗骨料的指标要求，要使用粗骨料加工系统进行加工。使用混凝土运输车运输混凝土，在运输的过程中，要保证运输的均匀性，保证不出现离析、分层、漏浆的情况，运输到灌注点时，要和坍塌度的要求相符合，搅拌机卸料到浇筑结束时间要控制在2h内I4l。为了保证混凝土的耐久性、设计强度、抗腐蚀性、和图1主洞和斜井相交处钢架布置图易性符合设计的要求，搅拌站使用了电子自动计4．3钢筋的加工和安装量系统，有效地保证了配合比在规定的范围中。要所有入场的钢筋都要有试验报告单和质量证将试验和计算予以结合，使用质量法进行设计，泵书，对所有进入到施工场地的钢筋进行复检，检查送混凝土碎石的直径要控制在39mm以下，从孑L结果要交给监理工程师进行核对。为了避免钢筋径为0．321的筛孔通过的砂粒要控制在16％以上，生锈，要将上盖垫在钢筋下面，根据具体的施工规同时混凝土的生产要按照冬季施工的要求标准进范和图纸要求，做好技术交底工作，钢筋加工安装行。人员要持有上岗证。保证施工钢筋的平直，对出现4．6混凝土入模的施工技术死弯的地方进行切除，要保持钢筋表面干净、无损在进行混凝土人模施工时，主要使用皮带输伤，钢筋的直径和规格要和要求相符合【3】。使用自送机进行施工，按照从下往上的顺序进行灌注，倾行作业平台进行焊接和绑扎。在施工的过程中，要落的高度要控制在1．1m以下。在灌注的过程中，注意对防水层进行保护。不可以随意中断，如果出现了中断的情况，夏季中4．4拱墙衬砌混凝土的施工断时间不允许超过1．5h，冬季中断时间不允许超该工程使用全断面钢模整体液压式衬砌台车过2h。如果中断时间过长，要进行接缝处理。水泥进行正洞衬砌，使用组合钢模板进行横洞衬砌。按的使用量设计为405kg／m，入模的坍塌度要控制在照自下而上，分层对称的方法使用混凝土输送泵179mm以上，坍塌度的误差不允许超过1．9em，如进行施工，人模后自由高度要控制在2m以下。使果超出，要尽快对其进行调整。为了保证混凝土的用机械进行振捣，使用专用的混凝土运输车对混抗裂性和密实度灌注过程中不允许随意加水。要凝土进行运输。为了保证施工缝隙处混凝土的质安排专人对支架、模板、钢筋的情况进行观察，出量，要使用制式钢模作为挡头模板，由统一规划好现移位、变形等情况时，及时进行处理。 2014年5月第5期城市道桥与防洪相关专业2634．7混凝土振捣的施工工艺喷射，首次喷射的混凝土要做成斜面，然后在斜面在浇筑的过程中，使用插入式振捣的方法对上继续进行施喷，从而保证两次喷射混凝土结合}昆凝土进行振捣，各个振点振捣的时间要控制在的良好性，分层喷射的时间控制在0．5h左右，要19s左右，分层振捣的厚度为29cm。当混凝土不注意对施工中的风压进行控制。再出现沉落、没有气泡产生、上浮面平整时即可停5结语止振捣。严禁出现振捣过度的情况，模板和振捣棒之间的距离要控制在作用半径0．5倍以内，振捣棒通过使用上述的施工方法进行施工，工程斜插人到混凝土后，要保证插点的均匀性，振捣棒插入井二次衬砌施工顺利完成，衬砌的进度指标和质要垂直。为了保证混凝土的密实性，防止混凝土灌注缝量外观均符合设计的要求，取得了非常不错的施出现，进入到混凝土下层的振捣棒深度为6—11cm。工效果。4．8衬砌的加固该工程使用喷射钢纤维混凝土的方法进行衬参考文献【l】窦忠孝，苟彪，彭万平．对乌鞘岭特长隧道斜井施工的思考[J]．砌加固，在施工的过程中要按照1：1．72：1．59：铁道工程学报，2006，(2)：59—60．0．17：0．04(水泥：细骨料：粗骨料：钢纤维：速凝[2】闾志刚．鹰鹞山隧道斜井进正洞挑顶施工技术[J】．铁道建筑，剂)的比例配置喷射混凝土，水灰比为O．48。在喷2009，(11)：329-330．射的过程中，喷射面和喷头的距离要控制在1．1～【3】钟有信，郭得福，罗草原．长大斜井有轨运输系统配套设计与施1．4m，要和衬砌面垂直，按照从上往下的顺序进行工技术【J]．隧道建设．2008，(01)：59—60．(上接第260页)络值，必要时可对设计基准期内的活荷载提出控大时可按(1)条取的上限值。制要求，确保结构安全可靠。(3)按实际荷载隋况计算的楼面活荷载取1．0。(2)计算时，板、次梁与主梁、墙柱基础分别计算，在无可靠资料的情况下，可将板的均布活荷载参考文献⋯1GB50009-2012，建筑结构荷载规范[S】．乘以0．8的折减系数作为主梁及墙柱基础的荷载。f2】住房和城乡建设部工程质量安全监管司，中国建筑标准设计4．2可变荷载地震组合值系数Ec取值研究院．全国民用建筑工程设计技术措施2009结构(结构体(1)下限参考荷载规范【】中类似性质荷载系)[M】．北京：中国计划出版社，2012．的准永久值系数。取值，上限参考荷载规范[11中f31GB50011—201O，建筑抗震设计规范[s】．类似性质荷载的频遇值系数取值，即’lr。≤【4]古今强．多层工业厂房可变荷载地震组合值系数的取值[J】．广东土木与建筑，2010(4)：13—15．、王，≤且不应小于0．6，不宜小于0．7。【5]JC．J3—201O，高层建筑混凝土结构技术规程【S】．(2)对于大于4．0kN／m且为地震发生时遇合[6]陈基发，沙志国，建筑结构荷载设计手册(第二版)[M】．北京：概率较大的可控均布活荷载不应小于0．8，荷载较中国建筑工业出版社，2004．