广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标交通疏解一期施工组织方案

广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案目录1.工程概况41.1.工程位置及范围41.2.周边交通现状41.2.1广园西路南北走向51.3.工程数量61.3.1.第一阶段61.3.2.第二阶段61.4.占道地点、位置、面积、时间和占用、挖掘期限61.4.1.第一阶段（见附件图1-3-1）61.4.2.第二阶段（见附件图1-3-2）72.主要施工方案说明72.1.交通疏解标志材料要求72.2.交通疏解总体设计方案92.2.1.交通疏解的原则92.2.2.交通疏导对策92.2.3.交通疏解设计102.2.4.交通疏解方法113.施工准备123.1.技术准备123.2.施工进度计划123.3.机械设备配备124.安全防护及文明施工措施134.1.安全防护及文明施工管理目标134.2.安全防护及文明施工管理组织机构及主要职责1429中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案4.3.施工安全保证措施154.4.施工用电安全：154.5.施工操作安全：184.6.施工安全防范措施：194.7.文明施工措施205.施工现场围蔽设置206.粉尘及噪音控制措施216.1.粉尘控制措施216.2.噪音控制措施217.施工污水处理措施218.余泥及废弃物处理228.1渣土运输线路228.2渣土运输方案228.3渣土运输保证措施229.临时车行道路单体设计方案239.1.临时车行道概要239.2.平纵横线形设计技术要点239.3.路基要求249.4.便道结构设计249.5.施工注意事项2410.现有市政管网、地下管线和周围的建（构）筑物的保护措施2510.1市政管网、地下管线的保护措施2510.1.1.地上设施的保护及加固2510.1.2.地下设施的保护及加固2629中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案10.2周围的建（构）筑物的保护措施2810.2.1施工影响分析:2810.2.2.调查分析:2810.2.3.加强监控量测:2810.2.4.采取的技术措施:2810.3目前未探明管线的保护措施2911.附件2929中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案 1.工程概况1.1.工程位置及范围本工程为第7标段，起于环市西路与广园西路交叉口南侧人行道下，终于广园西路广新酒店门前，设计范围为左线隧道ZK1+660～ZK2+022.935（右线隧道YK1+667.57～YK2+023.720），全长约363m，其中暗挖隧道约70m，明挖暗埋段约105m（含暗挖段两端施工竖井（端头井）22m,其中南端10m），U型槽段约132m，路基段约56m。工程位置及施工范围见图1-1所示。标段（工程）设计终点ZK2+022.935标段设计起点ZK1+660南端竖井ZK1+660～670（10m）环市西路广园西路华南影都广东省妇幼保健院暗挖段ZK1+670～740（70m）北侧端头井ZK1+740～752（12m）北城酒店广新酒店万通大厦明挖暗埋段ZK1+752～835（83m）路基段ZK1+967～2+023（56m）U型槽段ZK1+835～967（132m）本标段工程其它标段竖井图1-1工程位置及范围示意图1.2.周边交通现状本标段29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案（环市西路-广园西路）工程位于广州市城市中心区，呈南北走向布置，为连通西华路至广园西路的城市隧道。本工程主要位于广园西路与环市西路交汇处，其施工将对周边路网交通造成一定的影响，施工期间除对施工区域进行交通疏解外，还应在外围交通路网进行交通警示及诱导，使过往车辆尽量避开施工区域绕道行驶，尽可能把施工对交通的影响降到最小。在本次施工中主要是外围交通疏导过往广园西路（华南影都段）南北向车流进行疏导施工期需进行对车流导改。1.2.1广园西路南北走向（1）南往北交通疏导：主要引导车流从环市西路、解放北路、三元里大道绕行。（2）北往南交通疏导：主要引导车流从三元里大道、解放北路、环市西路绕行。诱导标志主要布设在该工程周边路网主要路口及周边可提前分流的道路上，诱导信息应具有连续性。路线长度2.22Km，实施长度2.03km，起点为环市西路与广园西路交叉口南侧人行道下，终点于广园西路广新酒店站前。道路标准横断面宽25米，机动车道宽8.5～12.5米，双向六车道路面。主要包含隧道开挖暗挖及明槽开挖道路改造工程、电力工程、路灯照明、绿化工程、燃气工程、通信工程、给排水管道工程、交通安全设施、交通监控、交通疏解工程。广园西总平面图根据隧道的线位布置特点，位于环市西路和广园西路上隧道施工将对交通造成一定程度的影响。为了减少施工对环市西路交通影响，环市西路/广园西路路口隧道采用暗挖施工。疏解起于广园西路与环市西路进行导改。本施工29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案路段现状客、货运交通量比较大、交通供需矛盾突出、现场外部干扰因素多、交叉施工专业多。本工程工期要求比较紧，工程施工期间保持广园西路及环市相交路口现状交通车车道数量，确保交通畅通，争取广大市民、社会各界真心理解、热心参与和积极支持这项工程建设，以使本工程施工工作开展得扎实有效，实现交通畅通和可持续发展。做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。本施工方案以设计图纸要求的交通疏解方案为前提，并局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。1.3.工程数量1.3.1.第一阶段（1）铲除中隔栏绿化带及恢复为临时路面，约1418㎡；（2）原车行道上管线迁改至人行道，施工完毕后铺设人行道砖，施工范围约980㎡；沈阳大酒店前面慢车道新建管线施工，施工完毕后恢复为临时路面，约163㎡；（3）人行道上管线施工时采用临时护栏在机动车道上围出一定宽度通道供行人及非机动车通行，约218m；（4）施工范围采用密扣钢护栏围蔽（约1045m）及水马围蔽（约30m）。1.3.2.第二阶段（1）对隧道开挖段部分支护桩进行围蔽施工，施工完毕后恢复为临时路面，约2841㎡；（2）支护桩进行围蔽施工内的管线施工（业主委托相关产权单位进行施工），约1442㎡；（3）施工范围采用双面彩钢板围蔽（约1028m）及石马围蔽（约150m）。1.4.占道地点、位置、面积、时间和占用、挖掘期限1.4.1.第一阶段（见附件图1-3-1）（1）铲除绿化带将占用广园西路中隔栏绿化带约1418㎡，占用时间为2014.12.15---2014.12.26；（2）车行道新建管线将占用广园西路慢车道约163㎡，占用时间为2014.12.15---2015.3.4；29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案（3）人行道管线施工将占用广园西路两侧华南影都和万通大厦人行道约980㎡，占用时间为2014.12.15---2015.3.4；1.4.2.第二阶段（见附件图1-3-2）（1）广园西路两侧慢车道关于隧道开挖段部分支护桩进行围蔽施工约2841㎡；占用时间为2015.4.18---2015.8.15；（2）环市西路与广园西路交叉口北面交通岛及广园西路大森林面前慢车道围蔽范围内的管线施工（业主委托相关产权单位进行施工），约1442㎡；占用时间为2015.4.20---2015.5.9；（3）环市西路与广园西路交叉口北面高架桥桩加固桩进行围蔽施工，施工完毕后恢复为绿化带，约200㎡；占用时间为2015.8.16---2015.9.23；2.主要施工方案说明2.1.交通疏解标志材料要求（1）施工期间明挖隧道采用围挡装配式双面彩钢夹心板转蔽，暗挖隧道采用砌墙围蔽。采白色油漆喷绘工程信息及提示。（2）施工标志颜色以国标《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）为准，指示、指路标志牌采用蓝底白字图案，文字指示标志中中英文字大小为2:1。标志面板板光材料主要采用IV类反光膜（GB/T18833-2012），反光原理为微棱镜式。图案部分为黄底黑图案。（3）环形交叉指示标志牌为蓝底白图案，限速标志牌为白底红图案。（4）标志牌结构大样图如下：29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案2.2.交通疏解总体设计方案2.2.1.交通疏解的原则尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。2.2.2.交通疏导对策29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提示本道路正在施工会对通行影响，引导车辆选择其他道路通行，并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意安全；局部路段起点以及终点节点处，上、下班高峰期可能会出现交通拥堵的地方需安排专门人员协助维持交通，必要时暂停施工以缓解拥堵情况；在确实影响较大的部位，尽量安排在周末或晚间突击施工完成；根据现场实际情况增设疏解便道。（1）施工前将本工程交通疏解施工方案报交警部门审批后实施。（2）对交通疏解工程设专人管理，及时掌握工程进度，严格按进度要求，及时按交通疏解方案的实施。（3）建立良好的交通疏解导向标志管理，有效地疏导交通与交警有关部门加强联系，必要时请求支援，建议业主与交警部门联系对交通疏解地区增加警力。（4）经常认真检查交通设施的好坏，对损坏的设施要及时修复，以保证行车安全。与交警部门研究制定交通疏解中突发事件的应急预案，加强与相关管理部门协调沟通。2.2.3.交通疏解设计（1）为了尽可能减少施工对交通的影响，我公司将根据“中铁第一勘察设计院集团有限公司”所设计的“交通疏解设计方案”及“交通疏解设计图”并积极与当地交警部门共同调研，结合现场实际情况制定和确立详细并可行的交通疏解专项方案。（2）康王路下穿流花湖隧道7标土建工程主体施工前期交通疏解工程拟分为二个主要阶段：每个阶段为将施工对道路通行的影响降至最低，均派出技术人员现场指导设置相应的施工标志牌、施工围栏、施工警示灯等安全标志，并根据交通流的变化，适时调整，提高道路的通行能力。1）第一阶段交通疏解工程为管线迁改和绿化带改为临时路面。施工时基本保留原有交通组织，人行道上管线施工时采用临时护栏在机动车道上围出一定宽度通道供行人及非机动车通行，管线施工完毕后恢复人行道铺设人行道砖，人行道1%向路中放坡。华南影都门口人行道完成后，可对该段位于非机动车道上的新建管线进行施工，行人机非机动车从新建人行道上通行。沈阳大酒店附近北往南中间车道上的管线，该段施工时利用夜间车流量小的时段施工,争取一晚完成并修路面，白天恢复通车。施工时采用密扣钢护栏围蔽，设30m长水马作为渐变段，使中间两车道渐变为一车道，同时设置相应的施工警告、诱导标志。拆除广园西路中间部分绿化带并修复路面。修复时，横坡接顺原有路面为准,按原车行道2%向两侧放坡（超高部分按超高坡度接顺）。临时路面路29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案基应分层碾压压密,每层松铺厚度不宜大于30cm,路基填料及压实度应符合要求,路基压实应采用重型击实标准控制.在软基路段,须按道路永久设计进行软基处理。2）第二阶段交通疏解工程为部分支护桩、桥桩加固围蔽施工及部分新建管线施工本阶段主要对广园西路隧道开挖段部分支护桩进行分段围蔽施工，同时对部分位于该段相应的新建管线进行施工。施工期间广园西路中间路段保留原双向六车道，封闭两侧2条车道直行段，预留站前路和妇幼路口，保留两侧右转车道供车流通行，行人及非机动车在人行道通行。环市西路及其路口保留原有交通组织，施工期间各主要位置设置相应的施工围蔽、警告、诱导标志。2.2.4.交通疏解方法为保证在本工程修建工程项目实施期间，行车区域和施工区域严格隔离，在项目准备阶段及各施工阶段道路占用施工区域的四周即实施施工封闭隔离围蔽。施工期间均应设置施工围蔽，并在施工围挡上安置施工警示灯，在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，组织相关通疏人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。具体做法如下：（1）围蔽高2.5m，采用双面蓝色波纹彩钢板，规格：2000mm×2500×0.3mm，支架采用角钢L50x50。相邻两块蓝色波纹彩钢板用铆钉锚固，蓝色波纹彩钢板与角钢、角钢与角钢焊接连接；角钢支架采用三角支架形式，普通段间距2m，角钢底架用地角地脚螺栓固定安装在路面或地面上，遇有非硬化路面或地面部位的地段采用混凝土基础固定，围墙顶部设置警示灯，直线段按间隔10m设一盏，其余设置于转角处。靠车行道一侧，每隔5m设置反光警示桩。（2）设定的交通标志：路口、转弯及改道通行处设置"指示"标志，限速标志、安全标志及相应的施工安全说明等标志牌、航灯等。（3）安全围岛：市政专用栏杆及封闭围档搭设，高度不低于1.8m，留活动门便于施工车辆进出。（4）反光锥及警示带：管线敷设及路面施工时对车流、人流起疏导、警示作用。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案（5）人行道和机动车道与现状衔接处，应注意与现状道路的平面及竖向的顺接；（6）过路管道施工应根据阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。（7）施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。（8）石马、水马隔离：施工围挡拆除后，对路面进行施工的路段；频繁换边施工区域中央隔离位置。3.施工准备3.1.技术准备（1）组织有关人员熟悉图纸，进行图纸会审，核对各部尺寸，有不明确之处，在设计交底时提出，并办好洽商，熟悉招标文件、甲方要求、合同约定、工期等要求。（2）熟悉有关的施工及验收规范、标准图集，核实工程量，编制施工方案，做好各分项工程的技术交底。（3）编制资料整理计划、原材料检验复试计划、和现场试验计划、技术质量管理计划。（4）按图纸进行坐标定位，和标高定位，经设计和甲方认可后，根据现场实际情况围蔽及场地平整。3.2.施工进度计划详见【附件：第一阶段交通疏解工程进度计划】、【附件：第二阶段交通疏解工程施工进度计划】3.3.机械设备配备3-3主要机械设备表序号设备名称单位数量规格型号功率29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案1反铲式挖掘机台1小松PC2102反铲式挖掘机台1小松PC1203炮机台2D1004插入式振动器台8ZX25580W5振动压路机台1ZDY-126洒水车辆1东风、6m37自卸汽车辆1010m³8柴油发电机套2G12V135AZD300KW9电钻把10SB-13XE650W10扳手把2011铁锤把1012电镐电锤把1008201680W13砂轮切割机台6J3G－40050W14电焊机台8ZX7-400单管IGBT15旋挖桩机台6SR250C220KW16冲孔桩机台4CK150017岩芯钻机台2BZYX200T18注浆机套2QB15211KW部分小型机械及配套工具按现场情况实际用量配置4.安全防护及文明施工措施4.1.安全防护及文明施工管理目标消灭责任性因工死亡事故和重伤事故，年负伤频率小于0.5‰，安全生产达标。施工场地规划合理、秩序井然、标示明显，受地方投诉率为零。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案4.2.安全防护及文明施工管理组织机构及主要职责（1）安全防护及文明施工管理组织机构安全防护及文明施工管理组织机构项目经理项目副经理安全总监项目总工程师专职安全员水电安装组安检员交通组安检员道路组安检员（2）各部门及人员的主要职责1）项目经理安全职责认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各种规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程中发生安全事故时，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。2）安全总监安全职责落实安全设施的设置；对施工全过程的安全进行监督，纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用品质量和正确使用。3）安检员职责29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案向作业人员进行安全技术措施交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提高作业人员的安全意识，避免产生安全隐患。4.3.施工安全保证措施 （1）建立安全保证的三级体系，加强安全教育，工人上岗必须按规定进行三级安全教育，对特殊工种工人进行专业安全知识教育培训，对易出事故的行走机械及车辆司机要加强安全教育，树立安全第一的思想意识。 （2）树立“安全第一、预防为主”的思想，建全安全检查制度，班组每周进行一次安全检查，公司配合工程指挥组织每月进行一次工地安全面大检查，对存在不安全因素的工段及班组责令停工整治，待隐患消除方可继续施工。 （3）进行技术交底的时候，必须有安全措施。 （4）安全与经济效益挂钩，建立安全奖罚制度，对违章造成严重后果者重罚，并予以行政行为。对遵守安全规定效益显著者，予以重奖。 （5）在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，应进行计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 （6）加强施工现场的施工安全，施工现场应配备有安全牌或警示牌，排水沟槽做好围护工作，同时设置安全警示灯。 （7）加强现场施工的安全保卫生工作。进场后应和当地公安部门联系，做好暂住人口、外来人口的登记与管理工作。对工地办公地点、仓库等临时设施加强防盗、防火、防洪等安全措施。 4.4.施工用电安全： （1）现场用电1）电工必须有合格证或上岗证，持证上岗。 2）编制用电施工组织设计。临时用电施工组织设计由电气工程技术人员编制，经相关部门审核及具有资格的人员审批后实施。 29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案3）严格执行本岗位责任制，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）和《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93），认真学习，加深理解。 4）作好自身防护，并戴好相应的防护用品。 5）掌握施工现场所有用电、电气设备的性能，工作原理，掌握其接线原理图。 6）定期检查电气装置和保护设施是否安全可靠，负责保护好电气设备与负荷线路，保护好接零保护线。 7）严禁带电维修电气设备，严禁设备带病运作，严禁带电移动用电设备，设备停用后，必须即时拉闸断电，并锁好配电箱。 （2）电箱设置 1）配电箱、开关箱应采用冷轧钢板或阻燃绝缘材料制作，钢板厚度应为1.2－2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，箱体表面应做防腐处理。 2）配电箱、开关箱外形结构应能防雨、防尘。 3）配电箱和开关箱应进行编号，并标明其名称、用途，配电箱内多路配电应作出标记。总配电箱、分配电箱、开关箱均应设置电源隔离开关，隔离开关应设置于电源进线端，即为电线进入电箱后的第一个电器。隔离开关应采用分断时具有可见分断点，能同时断开电源所有极的隔离电器，不能用空气开关或者漏电保护器作隔离开关，不得使用石板开关。 4）电线应从电箱箱体的下底面进出，电箱进出线口处应作套管保护。电箱内电器安装板应用金属板或非木质阻燃绝缘电器安装板板，若用金属板，则金属板应与箱体作电气连接。 5）保护接零。施工现场专用的电源中性点直接接地的电力线路必须采用TN-S接零保护系统，保护零线由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出，单独敷设，不作他用；在TN接零保护系统中，通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接；TN系统中的保护零 线除必须在配电室或总配电箱处做重复接地外，还必须在配电系统的中间处和末端处做重复接地，每一处重复接地电阻应不大于10Ω29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案；保护零线应采用绿黄双色线，任何情况下均不得用绿黄双色线作负荷线；三相四线制架空线路的保护零线截面不小于相线截面的50％，单相线路的保护零线截面与相线截面相同，用电线路 中的保护零线最小截面为5mm2，配电装置和电动机械相连接的保护零线应为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。保护零线应从线路始端开始设置，随线路至末端，与电气设备（包括电箱）不带电的外露可导电部分相连。（3）配电箱的安装要求 1）配电箱开关应装设端正、牢固，移动式配电箱，开关箱应装设在坚固的支架上。 2） 固定式配电箱，开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.4m，小于1.6m；移动式分配电箱，开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.8m，小于1.6m。箱内电器（空气开关、闸刀开关、插座等）必须按规定位置紧固在箱体下面，不得倾斜松动。 3）配电箱的进线一律设置在箱体下面，且要求整齐、美观，不得在箱体上面、侧面或箱门处进线。 4）实行“一机一闸”的原则，严禁用同一开关控制二台及二台以上用电设备，每个开关箱里必须设置有一个闸刀开关和一个漏电保护器。 5）漏电保护器选用必须符合设计要求，产品必须有生产许可证、合格征，在使用前认真检查，使用后定期检查其灵敏度（每星期检查一次），并做好记录。一经发现失灵立即进行更换。严禁在漏电开关失灵的情况下使用可控制的用电设备。 6）进配电箱、开关箱的电源线，严禁使用插销连接，熔断器溶丝安装应符合要求，不得用铜、铅、铁丝代用。配电箱必须作好防雨、防尘、防火工作，箱内不得堆放杂物。 7）施工现场的电缆敷设，应严格遵守《施工现场临时用电安全安全技术规范》（JGJ46-88）第6.2.1-6.2.9条规定。（4）线路敷设 用电线路的敷设应架空或埋地敷设。架空线路严禁沿脚手架、树木或其他设施敷设。架空线路应沿电杆、支架或墙壁敷设，并采用绝缘子固定，绑扎线必须采用绝缘线。电缆沿墙壁敷设时最大弧垂距地不得小于2m。电杆不得采用竹竿，宜采用钢筋混凝土杆或木杆。木杆梢径不应小于140mm。电缆 29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案线路严禁穿越脚手架引入在建工程，必须采用电缆埋地引入。电缆垂直敷设上楼层不得与外脚手架相连，应充分利用在建工程的竖井、垂直孔洞，电缆垂直敷设也可穿套管沿外墙敷设，固定点每层不得少于一处。电缆埋地敷设埋深不小于0.7m，经过道路等易受损伤场所应加设套管。接零保护系统的电缆线路必须采用五芯电缆。电线及电缆应保持外皮完好，绝缘良好。 （5）施工照明 1）照明导线用绝缘胶固定，严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在钢管脚手支架上。     2）照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。  3）施工现场室外照明灯具高度不低于3m，室内灯具距地面高度不低于2.4m。灯具要放置稳固，金属外壳、灯架必须可靠接地(零)保护，电源端应装有漏电的动作电流小于等于30毫安，漏电动作时间小于等于0.1秒的漏电保护器。灯具接线带电端、线不得外裸。 4）潮湿、高温、空间狭窄、导电性能良好、触电危险性较大的施工场所和手持照明灯具采用36V以下安全电压。 5）施工现场在一个工作面内，设一般照明、局部照明和混合照明，不得只设局部照明。需大面积照明时，采用碘钨灯照明，其高度在2.5m以上，镇流器应单独放置，并有防雨措施。 （6）接地、防雷、防火措施 1) 用电设备的外壳必须与专用保护零线连接,不得一部分设备作接零保护,而另一部分作接地保护。  2) 电气设备不带电外壳相连的保护零线其截面积应不小于2.5mm2，多股绝缘铜芯线。主干线保护零线应不小于10mm2的绝缘铜芯线。 3)作防雷接地的电气设备必须同时作重复接地。 4)施工机械设备移动性大，不固定，所以必须认真作好电器的接地电阻及绝缘电阻的定期复查测试工作，并作详细记录。 5) 所有电气工作人员(包括机操工)都必须懂得电气设备防火知识，若电气设备突然起火，应先立即切断电源，并用干粉灭火器扑灭，严禁用水浇。并要求电工人员保护现场，查明起火原因后，并立即修复。 29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案4.5.施工操作安全： （1）基槽开挖要注意保护地下原有管线，尤其是采用挖掘机开挖时更应加强现场的观察； （2）汽车吊车吊管作业及坑内吊运土方时，由专人指挥，负责安全，吊臂下严禁站人； （3）施工现场要有专职安全员，并持证上岗，认真实行安全检查制度，每天上下班前都要检查所有的电器设备，做到安全人人有责，防范事故的发生。 4.6.施工安全防范措施： （1）根据设计图纸要求及现场道路实际情况编制专项交通疏解方案，在公司总工和监理工程师审批后提交交警局审批、备案。（2）严格按照审批的疏解方案在进入本道路的路口设置交通导向牌和限速标志牌。按方案进行现场道路的围档、设置施工区标志牌、施工标线和夜间施工警示灯等。在过街、交叉路口施工时设置施工安全警示牌。开挖的沟槽应做好围护工作，夜间需设安全灯，凡井、穴、洞等低于地面的均要加盖。（3）安排专人疏解交通，按规定完成本工程范围内既有标志牌和护栏等交通设施的拆除，并且应与设置新的交通标线、指示和标识等同步进行。（4）严格按照交通疏解方案进行施工。加强与当地的交警部门的联系，建立交通疏解应急预案。（5）成立专门的交通疏解小组接受交警的培训，培训合格后在施工现场和周边进行日常的交通指挥和疏导工作，确保施工路段的交通安全和畅通。（6）根据设计图纸要求分阶段进行交通疏解，保证道路具有四车辆通车功能。施工围挡标示温馨施工标语，敬请市民谅解；同时提醒司机减速慢行、文明开车、确保安全。（7）在设备施工范围用醒目的安全防护绳（带）与周围进行隔离，并树立明显标识牌防止闲散人员误入施工现场造成安全隐患，若需进行夜间施工，则在施工位置按相关要求悬挂红色警示灯。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案（8）所有进场的机械与机具设备等需经检修合格，确保使用安全，不允许不安全的机具设备进场； （9）劳保措施：工地应配备雨靴，安全帽等劳保措施用品，并准备好防风雨用品，做到“安全第一，预防为主”； （10）加强施工现场的安全保卫工作，地场后应和当地派出处、城管部门联系，做好暂住人口、外来人口的登记等管理工作，对工地办公地点，仓库等临时设施加强防盗、防火等安全措施。 4.7.文明施工措施搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施：（1）场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐，预制场、生活区办公区及箱涵作业处布置合理。钢筋、水泥砂石等材料事先提供计划，绝不浪费。（2）合理调配材料，做到工完料清，场地整洁。（3）施工道路平整，电力线、通信线布局整齐合理。（4）在现场醒目处悬挂施工标牌和图表，统一书写，整齐、美观。（5）生活区域的“五有”设施齐全，宿舍实行“材料”管理。（6）做到施工文明、言行文明、处理好与地方的关系，树立良好的形象。（7）建立健全各类台帐归档管理。（8）各施工点每月进行一次施工评比活动，设立“流动红旗”，签订文明施工责任书，发现问题及时采取改进措施。（9）做好工程地质及水文地质记录，并加以分析、核对，如与设计不相符，及时与建设单位、设计单位联系完善设计。（10）保证道路和结构物的正常使用；对用作临时道路的现有道路，对其进行修整、加固等，并设置必要的交通标志，保证道路交通顺畅。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案5.施工现场围蔽设置第一阶段交通疏解工程施工现场采用密扣钢护栏围蔽；第二阶段交通疏解工程施工现场采用双面彩钢板围蔽。围蔽不得用于挡土、承重，不得倚靠围蔽堆物、堆料等；围蔽上每隔10m设置夜间施工警示灯，靠车行道一侧，每隔5m设置反光警示桩；安排专职人员做好围蔽的维护、保洁工作，保持围蔽清洁，无乱张贴、乱涂写、乱刻画。6.粉尘及噪音控制措施6.1.粉尘控制措施（1）拌拌站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。（2）在运输易飞扬的材料运输时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。（3）经常清洗工程车辆轮胎和车厢。6.2.噪音控制措施（1）对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。（2）在靠近居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。（3）在比较固定的机械设备附近（搅拌机），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案7.施工污水处理措施施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。8.余泥及废弃物处理制定本标段的渣土运输专项管理制度及管理小组，由项目的安全总监兼任工地的余泥渣土运输与排放管理组长，专职安全员任工地的余泥渣土运输与排放管理组员。同时遵守《施工总承包单位安全总责承诺书》以及相关广东省、广州市相关余泥渣土运输与排放的规定。8.1渣土运输线路本标段位于广元西路与内环路交叉处的繁华区段，渣土运输线路根据广州市规定的弃土场位置确定。8.2渣土运输方案高峰出土量约为2520m3/天，由于处于繁华路段只能晚上出渣，按照每辆出渣车容量10m3，每晚出渣4趟计算，需要出渣车63辆。如有需要，可另行考虑增加。8.3渣土运输保证措施（1）严格遵守建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，执行“一不准进、三不准出”规定。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案（2）开挖过程中产生的弃土先用自卸汽车、装载机、吊车或人工运至施工场地内的临时堆碴场，然后再用自卸汽车运至指定弃碴场弃置。（3）在施工场地各出入口位置设置洗车槽上。进出的车辆必须进行清洗，清洗设备采用汽车清洗机，每个洗车槽均配置一台，清洗用水采用自来水，定期清除循环池中的渣土。（4）洗车槽周边设置排水沟以及三级沉淀池，清洗后的生产污水经过三级沉淀后方可排入市政排污管道，专人负责清洗车辆，并且定期对水沟以及三级沉淀池进行清理。在施工过程中采取有效措施确保排污顺畅并达到相关部门的要求（5）车辆冲洗干净后方可离开施工场地，运土运输车辆不超载，顶盖必须按要求闭合严实，在清洗过程中将挡板外侧的碎土等清理干净，保证在外运行驶的过程中不发生渣土散落等情况污染城市路面。（6）渣土运输由专业散体物料公司进行运输，运输车辆、弃土场均具备相关资质，并获得相关部门的批准，运输路线、运输时间严格按照审批的运输方案执行。（7）加强渣土运输的过程控制，现场选派专人负责渣土运输的调控，并为每一台出入工地的自卸汽车颁发出入证，保证出入工地的渣土运输车都为获得报批手续的运输公司所有，避免安全质量责任纠纷的发生。（8）督促渣土运输公司安排技术熟练、责任心强的人员来进行运输作业，确保车辆在运输途中的行驶的安全。（9）运输路段指派专人督促运输公司的载渣车辆将车速控制在道路限速范围内，将环境和噪音污染降到最低。确保车辆在运输途中的行驶的安全。（10）弃土场地按要求设置，并作好挡护、平整及夯实。（11）我方承诺如违反建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，将自愿接受：通报批评，记录不良行为，列入黑名单，并暂停责任企业投标报名一年，对责任项目负责人暂停投标报名二年。多次违规的，暂停投标报名二至三年，并提请资质审批部门降低或吊销企业资质、项目经理的建造师从业资格和专职安全员安全培训考核证书等。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案9.临时车行道路单体设计方案9.1.临时车行道概要本工程施工期间为保证车辆通行，在施工交通疏解工程一期中需要修建临时便道，即须拆除广园西路中间部分绿化带并修复为路面。9.2.平纵横线形设计技术要点（1）平面设计车行便道边线基本控制在红线范围内，按临时便道标准设计。（2）纵剖是综合考虑了原有地面标高,以接顺原有路面为准。（3）横坡接顺原有路面为准,按原车行道2%向两侧放坡（超高部分按超高坡度接顺）。9.3.路基要求道路基应分层碾压压密,每层松铺厚度不宜大于30cm,路基填料及压实度应符合要求,路基压实应采用重型击实标准控制.在软基路段,须按道路永久设计进行软基处理。9.4.便道结构设计为保护原有地下管线，以及在拓宽路段车行便道以后将作为永久道路的基层,便道结构从上到下为：(a)4cmSMA-13(b)6cm道路石油沥青70号中粒式沥青混凝土(AC-20C)(c)25cm钢筋网补强板(C35混凝土，II级钢筋)(d)6%水泥稳定石屑层22cm(e)基底压实9.5.施工注意事项（1）施工前要做好现有道路交通组织处理,以免施工过程中对当地交通造成混乱。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案（2）道路施工前必须复测现场地形,实测所接道路路面标高,可根据实际情况调整,确保施工时路面接顺。（3）临时车行便道以后作为永久道路基层部分,为免造成重复开挖及对交通的影响,排水工程改造部分应在便道完成之前全部完工.，同时可作为临时便道排水。（4）施工时应注意沿线排水、给水,通信等管线的布置位置,对现有管线做好保护措施。（5）本工程范围内的原有管井需按路面设计标高进行调整。（6）道路施工时必须严格按设计要求及相关施工规范执行;严格控制填料的粒径、压实度和均匀性,对每一处路基均须分层摊铺、分层压实。（7）施工过程中如遇到问题,由施工单位提出,经业主、设计、监理等有关各方商量措施,再实施。10.现有市政管网、地下管线和周围的建（构）筑物的保护措施10.1市政管网、地下管线的保护措施本标段范围内地上主要是各种电子监控杆、电讯杆、交通信号灯；地下主要是给排水管、各种电力、电信、燃气管等。这些设施是交通、城镇建设和人民生活不可缺少的重要组成部分。因此如何保护这些措施的完好和正常使用及管道连接时的安全工程，是我们施工中的一项重要任务，也是保护安全生产和工程顺序进行所必须做到的。10.1.1.地上设施的保护及加固地上设施的保护和加固，主要是在沟槽道旁的各种井口及电子监控杆、电讯杆、交通信号灯，这些设施可能搬移或原地保留，均应采取保护和加固措施，加固的方法有：（1）剪刀撑和单杆支撑加固方法这两种加固方法一般适用于较窄的沟槽边各种电子监控杆、电讯杆、交通信号灯加固。如果加横梁板，也可用于较宽沟槽边各种电子监控杆、电讯杆、交通信号灯加固。剪刀撑的方法是用两根直顺木质较好或其他圆木绑扎成剪刀形，支撑在电杆的上方。水泥杆的上支点应绑扎一块小方木，防止撑点滑动，木杆可直接用扒钉把死。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案单杆支撑是将一直顺，木质较好的圆木的上端做成紧靠电杆的斜面，然后用8号铁丝将上端固定在电杆上。一般可绑扎一到或网道（缠绕3—5圈），支撑木杆时，绑扎铁丝可用小扒钉把死，水泥杆应捆紧，要防止支撑的松动。剪刀撑、撑杆与电杆的夹角为30—40°，单杆撑夹角为30°。圆木的长度应根据沟宽和支点要求选择。其直径：剪刀撑不得小于120mm,单杆撑不得小于15mm。下支点可采用打描桩或挖出与圆木尺寸略同的斜坑，并在坑底垫一块小木板固定下支点。沟壁均应根据土质的不同，而采取相应的支撑措施。如采用上述方法加固较宽沟边各种电杆时，为保证夹角角度和支撑稳固性，则应采取加横梁板加固的方法加固。横梁板的方法是在沟槽上横放两根直径不小于200mm直顺木质较好的圆木，然后在两根圆木上横放一块脚手架板，并用扒钉把死，将撑杆下支点支撑在板上，同样用扒钉把死，以保证整体的稳固性。圆木搭在沟上尺寸不得小于500mm。（2）普通拉线和“Y”型拉线钢板桩绑固的加固方法这两种方法一般适用于各种槽（坑）边上的电子监控杆、电讯杆、交通信号灯加固，加固方法是先在杆周进行钢板桩与电线捆牢，钢板桩桩尖超过基坑底2-3m，然后再用3—5股数的8号铁丝或钢丝绳（“Y”型拉线的上端为两根铁丝或钢丝绳，开同“Y”。多用于并列杆的加固）连接在电杆的抱箍上，木质电杆可直接绑扎在电杆上，钢丝绳应用钢丝绳子轧头扎牢，并用小扒钉将铁丝或钢丝绳把紧，以防脱落。下支点应设置牢固的地锚，地锚可采用采石、道牙等，然后用拉线上的花篮螺丝将拉线调节至合适的紧度，且不可调节过紧，以防造成电杆的倾倒，拉线与电杆的夹角一般应为45°，如受地形限制时可适当减少，但不应小于30°。拉线一般不设拉紧绝缘子，若拉线穿越导线时，则需装设拉紧绝缘子，其安装位置应距离地面2.5m以上。拉线位于交通要道或人易触及到的地方，须套涂有红白油漆标志竹管保护。采用多股数铁丝或钢丝绳，需完好无损，以防受力时拉断，而造成事故。安装抱箍或绑扎铁丝、钢丝绳时，操作人员必须系安全带，以保证操作安全。遇高压线杆的回固，须同供电部门取得联系，在供电部门的指导下进行加固。29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案10.1.2.地下设施的保护及加固在施工中挖掘到有地下设施时，如果设施要留在原位，则必须保护，防止损坏，并必须做好明显标志。如属管道，应指示管道中的物质；如易燃、有毒物质，则应采用有效保护措施，以免外漏而造成伤亡和其他事故。为了有效地保证地下设施不被损坏和不偏移、沉陷等，必须采取有效的加固措施。地下设施的加固主要是各种给排水管、各种电力、电信、燃气管，在施工中常用的方法有：（1）拖板绑吊法拖板绑吊法是一种简便易行、适应于各种电力、电信和小口径管道的加固。其方法是在沟槽上横放一根直径小于200mm，直顺、木质较好的原木等。横梁担在沟边的长度不小于500mm，并加垫木板分散对沟壁的压力，然后在电缆（管）或管道底部垫上一块宽度不小于300mm，厚度不小于50mm，长度与外露加固物相近的木板。若属电缆（管），木板的宽度应与电缆（管）的宽度一致，管身应用小方木垫平，以免绑吊受力时将管接口折裂。绑吊一般采用8号铁丝缠绕4—6圈，并捆至适合的紧度。在加固时，应特别注意管底挖土，应采取分段挖通并用小方木，其厚度以略大于能放入垫板的厚度为宜，严禁超挖，以免造成管道沉陷。斜穿沟槽的管道应采取分段绑吊的方法，但拖板必须拖住管接口部位，并用小方木垫平其它部位，绑捆时各点必须受力均匀，以免管口折裂。管道加固后，在挖土施工中还应经常观察管道的变化情况，以便采取相应的措施，保证施工安全。（2）支撑法支撑法是一种加固槽（坑）壁一侧外露管道的方法，在施工时如遇槽（坑）外露管时，应留出不小于管径（坑）宽度，然后按原槽（坑）边坡要求下挖，并采取逐挖加固（为加撑前应采取牵拉法加固），一般可采用井字撑加固，土质较差的应采取密撑加固。支撑加拆时应采取加新折旧的倒撑法，严禁管下超挖和一次将支撑全部拆完重加。（3）牵拉法29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案槽（坑）边不小于1m处设置一个牢固的锚桩（木桩与钢杆），用8号铁丝将管子套好，然后将铁丝的两端牵拉合适的紧度固定在锚桩上。加遇电缆管的加固，需在管外侧紧靠一块和电缆外侧高度一致的木板，然后采取上述方法进行加固。牵拉时，应在槽（坑）边加垫一块小木板或砖等，以免受力造成铁丝拉入土中，而达不到加固的目的。同时，还避免分段牵拉时由于受力不均而造成管道或电缆管接口错拉。土质较差时，可采取牵拉与支撑法同时加固。各种加固方法，需在回填土高于管道或电缆后，方可拆除，拆除注意观察管道有否沉陷，必要时应采取加固措施，回填时不再拆除，以保证施工安全和设计完好。10.2周围的建（构）筑物的保护措施10.2.1施工影响分析: 根据设计图纸及现场踏勘情况，本标段沿线为企事业单位、居民生活密集区，分布差众多的房屋。随着管道迁改沟槽的开挖施工，由于深层土体的位移、沉降，使路面或邻近建筑物产生不均匀的沉降，施工中须采取措施予以保护。10.2.2.调查分析: 对周边建筑物进行调查，是制定保护方案的前提。调查内容主要有：周边建筑物的基础构造、尺寸，与施工沟槽位置的间距，房屋的平面尺寸、结构形式，建筑物高度等。 10.2.3.加强监控量测:（1）对邻近建筑物设置沉降观测点，并且在建筑物与拟建工程相应侧设置水平移位监测孔（测斜孔），施工中采用定时定期观察。 （2）对周边建筑上的已有裂缝进行检查，并做好记录及摄像，在施工中派专人对这些裂缝进行量测检查，如有变化应立即采取对应措施。 （3）通过沉降、土体位移数值，裂缝宽度变化及地下水位情况综合分析确定建筑物是否安全以及采取相应措施。 29中铁隧道集团有限公司 广州市康王路下穿流花湖隧道工程土建7标第一、二阶段交通疏解施工方案10.2.4.采取的技术措施: （1）通过监测，若地下水位下降幅度快，引起土体固结沉降的，应立即停止排水。 （2）通过监测，若由于土体水平位移引起的不均匀沉降，则采取在建筑物基础以外，红线范围压密注浆加固土体，具体加固深度由监测到的深层土体位移量最大点的深度加上3m来确定具体数值。 （3）沟槽开挖线距房屋大于4m，开挖掘深度大于3m时采取单侧密排钢板桩支护坑壁。沟槽开挖线距房屋小于4m，开挖掘深度大于3m时采取双侧密排钢板桩支护坑壁。必要时，采取水泥搅拌桩与钢板桩双围护。10.3目前未探明管线的保护措施施工现场如发现其它不明管线，应及时向相关主管部门及设计单位汇报，并积极联系管线的产权单位，经研究后参照共同制定的管线保护方案进行包封加固或迁移改造。11.附件（1）第一阶段交通疏解图1-3-1；第二阶段交通疏解图1-3-2。（2）第一阶段交通疏解工程施工进度计划；第二阶段交通疏解工程施工进度计划。29中铁隧道集团有限公司