乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目环评报告.pdf

建设项目环境影响报告表（公示稿）项目名称：乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目建设单位（盖章）：乐业县兴乐国有资产经营投资有限责任公司广西交通科学研究院有限公司编制日期：2017年11月 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编写。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点——指项目所地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见——由负责批该项目的环境保护行政主管部门批复。 目录1、建设项目基本情况.........................................................................-1-2、建设项目所在地自然环境社会环境简况...................................-15-3、环境质量状况...............................................................................-17-4、评价适用标准...............................................................................-24-5、建设项目工程分析.......................................................................-25-6、项目主要污染物产生及预计排放情况.......................................-29-7、环境影响分析...............................................................................-31-8、建设项目拟采取的防治措施及预期效果...................................-38-9、环保投资估算...............................................................................-41-10、结论与建议.................................................................................-42- 附图、附件附图附图1项目地理位置图附图2项目平纵面布置图附图3项目周边敏感点分布、大气及声环境监测点位及地表水监测断面布置图附图4项目沿线及敏感点现状图附图5项目与《乐业县城总体规划（2014-2030）》关系示意图附图6项目与《乐业县城总体规划（2014-2030）》雨水工程规划关系图附图7项目与《乐业县城总体规划（2014-2030）》污水工程规划关系图附图8项目与《百色市生态功能区划》关系示意图附图9项目与《乐业县生态建设详细规划》关系示意图附图10项目与弃渣场、临时堆土场等临时用地位置关系图附件附件1项目委托书附件2项目立项批复文件附件3项目标准确认函附件4项目环境监测报告附件5建设项目环评审批基础信息表 1、建设项目基本情况项目名称乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目建设单位乐业县兴乐国有资产经营投资有限责任公司法人代表罗鹤江联系人黄鼎立通讯地址百色市乐业县同乐镇三乐街82号（老计生委四楼）联系电话0776－7929220传真——邮政编码—建设地点百色市乐业县建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码交通运输占地面积绿化面积893073450（平方米）（平方米）其中：环保环保投资总投资31312.52投资（万174.1占总投资0.56%（万元）元）比例评价经费—竣工日期2019年12月（万元）1.1建设背景根据乐业县委县政府的“十三五”规划要求，推进新型城镇化发展按照“科学发展、生态优先、资源节约、城乡统筹、以人为本”的建设理念，着力优化城乡空间布局，增强城镇综合承载能力，加大统筹城乡发展力度，有序推进农业转移人口市民化。以《乐业县县城总体规划（2014-2030）》为指导，在坚持总体规划的框架上，通过详细的实地调查和总结，分析和评价规划区的自然环境、发展现状，在总体规划宏观上的路网格局和功能定位前提下，乐业县定位以居住为主，集行政办公、商贸服务、旅游服务、特色农副产品加工等功能于一体的环境优美、民族特色鲜明的生态宜居宜游宜业的园林山城，规划区形成“一心三轴四组团”的空间结构形态：“一心”为县城综合服务中心。“三轴”以贯穿石寨工业组团、旧城综合组团和城北组团的同乐路作为城市的发展主轴线；以连接上岗组团和石寨工业组团的城市南北向主干路和连接上岗组团和旧城综合组团的城市东西向主干路作为城市发展副轴。“四组团”分别为旧城综合组团、城北组团、上岗组团和石寨工业组团。-1- 本项目作为连接上岗组团和旧城综合组团的城市东西向主干路，项目的建设将完善县城基础设施，极大推进了乐业县总体规划发展的实施。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第682号令《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》（中华人民共和国环境保护部第33号令）规定，本项目需编制环境影响报告表，因此，本项目建设单位-乐业县兴乐国有资产经营投资有限责任公司委托我公司进行本项目环境影响报告表的编制工作。1.2项目用地现状经现场踏勘，与本项目交叉的同乐北路、G212已建成。沿线多为荒草地、石山、水田，地势较平坦。建筑物主要为居民自建房。起点与同乐北路交叉口现状终点与G212交叉口现状项目用地及周边环境现状1.3与规划的协调性及选线合理性分析根据《乐业县县城总体规划（2014-2030）》，乐业县在总体规划宏观上的路网格局和功能定位前提下，将乐业县定位以居住为主，集行政办公、商贸服务、旅游服务、特色农副产品加工等功能于一体的环境优美、民族特色鲜明的生态宜居宜游宜业的园林山城，规划区形成“一心三轴四组团”的空间结构形态。拟建项目位于乐业县，为连接上岗组团和旧城综合组团的城市东西向主干路，是乐业县城总体规划中的城市发展副轴，它的实施可完善区域内交通路网，对实施乐业县总体规划，完善乐业县规划路网，提高城市道路功能具有重要意义，还可以完善乐业县基础建设，促进片区乃至整个乐业县的社会经济发展。本项目建设与《乐业县县城总体规划（2014-2030）》是相符的。-2- 拟建乐业大道工程为《乐业县县城总体规划（2014-2030）》规划的城市道路，拟建项目路线明确，项目选线及占地合理。拟建项目属于城市规划区范围内的城市道路，项目不涉及基本农田及生态公益林的占用。1.4工程概况1.4.1工程基本情况（1）项目名称：乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目；（2）项目性质：新建；（3）建设地点：百色市乐业县同乐镇；22（4）占地拆迁：项目占地13.08hm，其中永久占地面积共8.93hm，临时占地224.15hm。工程拆迁建筑物6958m、电力、电讯线1.247km，不涉及环保拆迁。（5）建设规模：拟建乐业大道起点与同乐北路成T型交叉，由东向西，穿越隧道后接至新建的G212，路线全长2.302km，按城市主干路标准设计，红线宽32m，横断面按两块板形式布置，双向四车道，设计行车速度40km/h，采用沥青混凝土路面。（6）工程总投资：31312.52万元。（7）建设时间：2018年1月～2019年12月，共24个月。（8）建设内容：道路工程、桥涵工程、隧道工程及附属工程设施、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、通信预埋套管工程、电力套管工程。1.4.2主要技术指标（1）道路等级：城市主干路。（2）道路红线宽度：32m。（3）桥涵荷载等级：城-A级。（4）计算行车速度：主线40km/h。（5）道路交通量达到饱和状态时年限：15年。（6）横断面型式：两块板形式。（7）路面结构类型：沥青混凝土路面。（8）沥青路面结构设计使用年限：10年。-3- （9）抗震设防标准：地震动峰值加速度系数0.05g，相当于地震基本烈度7度。（10）防洪标准：100年一遇。1.4.3主要工程量拟建道路主要工程量见表1-1。表1-1主要技术经济指标表及主要工程量序号指标名称单位数量一基本指标1道路等级等级城市主干路2路线总长m23023计算行车速度km/h4024永久占用土地hm8.9324.1旱地hm1.5924.2水田hm4.0124.3园地hm0.1124.4林地hm2.0224.5草地hm0.2924.6宅基地hm0.5824.7公路用地hm0.335拆迁（均为工程拆迁）25.1砼结构建筑物（主要为居民房）m69585.2电力、电讯线m12476投资估算总额万元30843.675二道路工程1道路土工程31.1挖方万m33.7231.2填方万m11.0231.3弃方万m27.7031.4借方万m—三桥涵工程1.1小桥m/座44/21.2涵洞道4四隧道工程1中隧道m/座748/1五给排水工程1给水工程1.1给水管d200球墨铸铁管m4581.2给水管d300球墨铸铁管m20641.3给水管d400球墨铸铁管m3002-4- 1.4地上消防栓座462雨水工程2.1D200雨水管m3452.2D500雨水管m1872.3D800雨水管m41082.4雨水检查井座1592.5雨水口座1273污水工程3.1D300污水管m1403.2D400污水管m17043.3D500污水管m1283.4D600污水管m8163.5污水检查井座160六交通工程m2302七照明工程m23022八绿化工程m34501.4.4交通量预测根据项目方案设计交通量的预测结果，本项目各特征年交通量预测结果见表1-2。表1-2拟建道路交通量预测结果（辆/d）2020年2026年2034年道路名称大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车拟建道路3294693896473676560970110028313绝对车流量5820838012420车流量昼夜比8:2车型比大型车7.0%、中型车10.0%、小型车83.0%。1.5工程设计1.5.1道路工程（1）路线设计本工程位于乐业县县城，根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中相应指标要求，以及乐业县规划部门审批的道路红线图和路线所处区域地形图等资料进行路线设计，其路线走向符合《乐业县县城总体规划（2014-2030）》。（2）平面设计本工程为城市主干路，道路红线宽度为32m，设计速度为40km/h。拟建道路设-5- 计起于同乐北路，交点坐标（X=2743294.233，Y=505802.427），由东向西，止于与G212交叉口，交点坐标（X=2743430.246，Y=503512.489）。与相交道路情况见表1-3。表1-3道路交叉情况交叉口桩相交道路交叉道相交道路交叉口类型备注号等级现状K0+000同乐北路主干路，26m现状T字型平交含交叉口设计K0+175规划路支路，12m规划十字型平交含交叉口设计K0+205规划路支路，12m规划十字型平交含交叉口设计K0+378规划路主干路，40m规划十字型平交含交叉口设计K1+448规划路主干路，40m规划T字型平交含交叉口设计K1+705规划路支路，12m规划T字型平交含交叉口设计K1+958规划路支路，12m规划十字型平交含交叉口设计K2+302G212主干路，26m现状T字型平交含交叉口设计（3）纵断面设计拟建道路分别在K0+437.931、K1+460、K1+916.323共三处设置变坡点，全线最大纵坡2.3％，最小纵坡0.3％，最小凹曲线半径为4600m，最小凸曲线半径为6000m，最小坡长385.609m。（4）横断面设计本项目主线道路红线宽度为32m，横断面采用两幅路的布置形式，布设为机动车双向四车道32m=4.0m人行道+3.5m非机动车道+0.5m护栏+7.0m行车道+2.0m中央分隔带+7.0m行车道+0.5m护栏+3.5m非机动车道+4.0m人行道。道路标准横断面见图1-1。-6- 图1-1道路标准横断面图（5）路基设计对开挖边坡采用浆砌片石拱形骨架进行防护，拱圈内回填种植土并植草进行绿化，防止边坡汇水冲刷边坡及风化，同时达到景观效果。结合现场调查，本项目线位路基两侧水田较多，主要不良地质为过湿土，平均深度为1.0～2.0m。对沿线过湿土主要采用换填方式进行处理，即挖除路基范围内过湿土并换填砂砾土。（6）路面设计本工程采用路面噪声影响较小的沥青混凝土路面。表1-4路面结构组合序号结构组合厚度（cm）1AC-13C细粒式改性沥青砼（压实度≥96%）5220.4L/mPC-3乳化沥青粘层油3AC-20C中粒式沥青砼（压实度≥95%）84沥青石屑下封层（液体沥青）0.8251.1L/mPC-2乳化沥青透层油66%水泥稳定碎石（压实度≥98%）1574%水泥稳定碎石（压实度≥97%）158级配碎石189总厚度76.81.5.2桥涵工程-7- （1）桥梁工程①技术标准1）设计荷载：城市—A级。2）桥面净宽：整体式2×（净14.75+2×0.5）米。3）设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞1/100。4）地震动峰值加速度系数0.15g，相当于地震基本烈度VII度，按VIII度设防。5）桥面与路基同宽。②桥梁布置拟建道路全线共设置桥梁2座，即小桥35.04m/2座。详见表1-5。表1-5拟建道路桥梁布置一览表序桥梁名孔数×-桥长结构型式桥梁跨越水中墩中心桩号号称孔径（m）（m）上部下部水体情况数（个）预应力混现状大利新兴小凝土现浇U型台扩河1.5m1K0+189.7541×13220桥简支实心大基础宽，规划板河宽12m预应力混拉逢小凝土现浇U型台扩上岗河2K1+682.0001×10220桥简支实心大基础河宽8m板（2）涵洞工程为利于道路两侧区域排水，拟建道路共设置4道涵洞。1.5.3隧道工程（1）隧道布置本项目设置分离式隧道1座，长度751m，为中隧道。隧道布置情况如下表。表1-6拟建道路隧道布置一览表序号隧道名称起讫桩号长度(m)备注ZK0+420~ZK1+1947741乐业隧道分离式隧道K0+438~K1+160722（2）技术指标道路等级：主干路；建设规模：双向四车道汽车荷载等级：城市—A级隧道设计速度：40km/h；-8- 隧道内纵坡：-2.49%；隧道路面横坡：单向坡1.5%(不设超高段)；隧道净宽：14.25m=2.0（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（左侧侧向宽度）+3.5m×2（行车道）+0.5m（右侧侧向宽度）+0.75m（右侧检修道）；隧道净高：5.0m。隧道主洞建筑限界图见图1-2，隧道内轮廓图见图1-3。图1-2隧道建筑界限图图1-3隧道内轮廓图-9- （3）隧道工程设计①隧道衬砌结构设计隧道明洞段采用明挖法施工，整体模筑衬砌结构；明洞段临时边仰坡采用喷锚防护，喷锚防护采用喷射混凝土+锚杆+钢筋网的复合防护形式。隧道暗洞设计均按照新奥法原理进行设计，隧道采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同型式的超前支护，二次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。衬砌设计支护参数通过工程类比和计算分析综合确定。②隧道横通道设计隧道设置横通道一处，位于隧道纵向中部地质条件较好的围岩段。③隧道口设计隧道进口端山势陡峭，植被茂盛，岩性为灰岩，洞门形式采用端墙式洞门结构，尽量减少对洞口陡壁等地形条件下岩土体的扰动，保持山体稳定，避免洞口病害，克服洞口偏压；隧道出口端植被茂盛，覆盖层较厚，洞门形式采用削竹式洞门，通过接长明洞，采取先开挖、后回填绿化的方式，节省工程造价，并恢复坡面植被。洞门型式还从隧道的功能与周围景观的协调、环境保护、交通工程学、养护管理等各方面进行了分析，力求为沿线公路景观增加一些亮点，以减轻行车的单调乏味之感。图1-4隧道效果图-10- ④施工方案隧道施工按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业。隧道明洞段采用明挖施工；洞身段采用光面爆破；对于洞口浅埋软弱围岩段，采用机械配合人工进行无爆破开挖；隧道出渣采用无轨运输方式；二次衬砌采用整体式钢模台车进行浇筑。由于本隧道开挖跨度大，隧道洞口及Ⅴ级围岩浅埋段，采用双侧壁导坑法施工；Ⅴ级围岩深埋段及Ⅳ级围岩地段采用CD法施工，围岩较好段落可考虑上下台阶法施工。⑤隧道超前地质预报超前地质预报和监控量测是新奥法的重要部分。在隧道施工中，通过对隧道围岩动态的预报和监测（洞口段还应对地表沉降进行观测），进一步查明围岩地质条件、掌握围岩和支护结构的工作状态；利用超前地质预报和监控量测结果调整设计支护参数，指导施工；预见事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生，确保隧道安全，达到隧道施工安全、节约工程投资的目的；积累资料为以后的设计提供类比依据。⑥隧道路面设计隧道内路面设计考虑到维修、更换以及降低洞内噪音、提高行车安全与舒适性的需要，隧道主洞采用沥青混凝土复合式路面结构。上面层为4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C），下面层为7cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C）。面层下设26cm普通水泥混凝土板，混凝土板下设15cm厚C20贫砼底基层,无仰拱路段再铺设10cm厚C15混凝土调平层。⑦洞身排水设计在初期支护中根据地下水量大小按规定间距设置环向排水管，将水引入衬砌两侧墙脚设置的纵向排水管中，环向排水半圆管采用φ100半圆排水管。隧道两侧边墙初期支护底部设置φ110PE双壁半边打孔波纹管作为纵向排水管以引排衬砌后地下水。纵向排水管全隧道埋设，纵向坡度与隧道相同。隧道采用侧式暗沟方案，即洁污分排方案，也就是将隧道衬砌外围岩渗水通过横向排水管引入侧式暗沟排走，而隧道内雨水、路面积水及隧道清洁污水等则汇入隧道机动车道两侧设置的侧排明沟（明槽）排出隧道区。隧道纵向根据开挖后地下水情况设置φ110PE双壁波纹管作为横向引水管将墙背纵向排水管中的水引排至隧道两边侧式暗沟内，横向引水管设置间距为8m，局部-11- 水量大时可加密，纵坡不小于2%。⑧洞口排水设计根据地形情况，在洞口地段采用改沟、坡顶截水沟及洞顶水沟，将洞口地表汇水排入洞口附近的沟谷或路基雨水管道。当洞口处于上坡段时，为防止洞外水流进入隧道内，在隧道洞口路基段设置反向排水边沟，将洞口段水流反向排出；当洞口处于下坡段时，在洞口将洞内侧边沟引入路基排水边沟。（4）通风设计根据交通部《公路隧道通风照明设计规范》规定，按照全纵向射流通风计算，隧道内C0和烟雾的设计浓度为：隧道长度≤1公里时为δ=300PPm，烟雾浓度K=0.007(m-1)，火灾通风速度为2.5m/s。根据本项目预测交通量及其组成，结合隧道长度、纵坡的情况，按《公路隧道通风设计细则》2014规定的隧道卫生标准，结合隧道通风的技术要求和投资规模，经需风量技术分析，得出本项目隧道所需的射流风机数量，其通风设备可随交通量的增长而逐步增加。根据本项目特点，采用自然和纵向射流通风两种方式。需设置机械通风系统，本隧道左、右洞均采用全射流纵向式通风方式。由于本隧道建筑限界上部空间较大，在满足通风要求前提下，选用内径较大、升压力高的Ф1120型射流风机直接悬挂在隧道拱顶。本项目隧道排风口位于隧道出口及入口（可控制风机正转，反转或停转，因此隧道排气方向与自然风向一致），无竖向通风口，根据现场调查，隧道右线出口分布有1处居民点拉逢村。（5）机电及附属工程设计本项目包含分中心计算机系统、道路监控系统、隧道监控系统、视频监视系统，其中隧道监控系统由火灾报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统组成。上述几个子系统在逻辑构成上相对独立，而系统构成上为一体。几个子系统之间又都相互联系，既避免由于某子系统出故障而影响其它子系统的运行，又可保证整个系统的联动运行。当监控分中心的控制设备出现故障时，在本地控制器上可完成现场控制，控制整个隧道的正常运行。所有信号标志是连锁动作，不允许出现矛盾的信号灯色显示。-12- 1.5.4给排水工程（1）区域排水现状本项目沿线现状主要为水田、旱地、居民区等，项目起点处同乐北路有现状市政排水管。本阶段设计排水工程包含雨污水工程设计。（2）排水规划本工程排水体制采用雨污分流制。因道路宽度为50~60m，本路段雨、污水管双侧布管，管径、设计坡度和埋设深度根据设计规范、现状道路纵坡、汇水面积和外部排水条件确定。雨水工程、污水工程与主体工程同时设计、同时施工、同时验收。①雨水工程雨水工程设计见表1-7。表1-7雨水工程设计序号雨水管段排向备注1K0+000~K0+160西向东双侧，雨水口接入同乐北路雨水管，排入大利河K0+210~K0+360西向东双侧，雨水口排入大利河K1+160~K1+460东向西3双侧，雨水口接入规划路雨水管，排入上岗河K1+460~K1+660西向东4K1+700~K1+910西向东双侧，雨水口排入上岗河5K1+940~K2+300东向西双侧，雨水口接入G212雨水管，排入上岗河设计雨水管道管径d200~d800（mm），雨水管总长4640m，雨水检查井159座。②污水工程污水工程设计见表1-8。表1-8污水工程设计序号污水管排向备注K1+240~K1+450东向西1双侧，就近接入下游规划路污水管K1+450~K1+900西向东2K1+930~K2+300东向西双侧，就近排入下游G212污水管设计污水主管道管径d300~d600（mm），污水管总长3908m，污水检查井160座。（3）给水规划根据规划，本次在乐业大道预留给水管，管材选用球墨铸铁管，设计管径DN200、DN300、DN400。同时每隔一段距离布置给水接入点及室外消火栓。-13- 1.5.3照明工程据《城市道路照明设计标准》，城市主干路平均照度应为20lx/30lx，照度均匀度不小于0.4，机动车道功率密度值不大于1.05W/㎡，选用半截光型灯具。本次道路设计平均计算照度：机动车道32.45x>30lx，照度均匀度0.45＞0.4，LPD值为1.04W/㎡<1.05W/㎡，满足规范要求。选用半截光型灯具，选用光源为200W+70WLED灯，采用双臂钢管路灯，安装在人行道绿化带上，机动车道侧照明器的安装高度为12米，机动车道侧照明器的安装高度为8米，灯杆基本间距为40米，双侧对称布置要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。1.5.4绿化工程乐业大道人行道绿化与1.5m中央分隔带绿化设计。人行道设置1m×1m树池，树种选择桂花，遮蔽效果好，分枝点高、树型优美、对城市环境不会造成危害且达到美化的作用。中央分隔带采用乔灌花卉结合的方式进行绿化，兼顾常绿与落叶树种搭配，乔木种植红叶李，灌木种植金叶女贞、月季花卉，月季花期四季，形成连续的景观绿化带。1.5.5交通工程本项目交通工程包括交通标线、交通标志、交通隔离设施、交通信号灯。1.6项目工期安排本项目拟于2017年12月开工，2019年11月竣工，工期为24个月。1.7项目总投资本项目估算总投资为31312.52万元。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题无-14- 2、建设项目所在地自然环境简况2.1项目地理位置本项目位于广西壮族自治区百色市乐业县同乐镇。2.2地形、地貌乐业县位于广西西北部，地处云贵东南麓，东北与河池市天峨、凤山两县相邻，东南依凌云县，西南与田林接壤，西北与贵州省的册享、望谟、罗甸三县隔红水河相望。乐业县境内地质多次变迁，地壳多次变化，地层褶皱起伏，加上受流水的侵蚀强烈，地表遭受切割，峰高谷深，已失去第三系的始新世-古新世形成的地貌景观，虽然演变，但仍有相似之处。项目区地貌单元属构造侵蚀峰丛洼地、谷底地貌，海拔标高一般为800～1400m（黄海高程），地形整体为中间高陡两端低缓。2.3地质乐业县在区域地质构造上属广西“山”字型构造前弧西翼的的西侧，属构造侵蚀峰丛洼地、谷底地貌。拟建场地附近主要断裂有武称至乐业断层，该断层走向北东，破碎带宽2～6m，由硅化角砾岩组成，倾向北西，倾角60°～80°，断距约200m，在主干断层西侧有分叉现象，在乐业县城附近有一南南西分叉断层，长达14公里，在武称南西侧又向北东分叉，长达12公里。为非活动性断层。该断层从线路东侧经过,距离线路最近处约100m（推测，线路附近地表未看到断层痕迹，但各种资料图纸显示该断层从县城现有道路东侧经过）。拟建线路上覆地层主要为第四系人工填土（Q4ml）、耕植土（Q4pd）、冲洪积层卵石、粉质粘土（Q4al+pl），基岩主要为石炭系灰岩（C3）。无区域性活动断裂通过本区。2.3地震据《中国地震动参数区划图GB18306-2015》乐业县抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35s。场地中间高陡两端低缓，属抗震不利地段，可根据《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）采用普通设防。2.4气候-15- 乐业县地处北回归线以北,云贵高原南缘，属亚热带季风气候。年平均气温16.4℃，一月最冷平均气温7.5℃，七月最热平均气温23.4℃，年均无霜期314天。县城多年平均降雨量136.4mm，五至九月为雨季，雨量多集中在6-8月份，占全年雨量的54%。2.5地表水拟建项目跨越两条河沟，跨越中心桩号分别为K0＋189.754和K1+682。K0＋189.754处河沟为大利河，河宽约1.5m，规划宽约12m，勘察期间水深0.5～1.0m，自北向南流，流速较缓。K1+682处河沟宽为上岗河，河宽约8m，勘察期间水深0.5～1.5m，自北东向南西流，流速较缓。2.6植被及动植物资源乐业县地方物种较多，且各具特色，如核桃、板栗、八角、甜笋、刺梨、油桐等，其中野生刺梨是乐业县名优特产之一，经有关权威技术部门鉴定，内含维生素极为丰富；薄壳核桃是乐业县名优特产，获“区首选优质薄壳核桃”称号；乐业也是国家农业部绿色食品认证中心认定的“有机茶”生产基地；乐业还拥有较多亟待开发的药用植物、纤维原料植物和化工原料植物以及苦丁茶等。珍稀动物有国家二级保护动物穿山甲、广西重点保护动物眼镜王蛇，以及猫头鹰、白鹤等其他野生动物。但因人类开发历史久远，受人为活动长期影响，评价区内已无原生植被，现有的为次生天然植被和人工植被。本项目周围种植的农作物有水稻、蔬菜等，农作物按季节轮植、极少有裸露的土地。本项目评价区域范围内无需特别保护的生物种群。-16- 3、环境质量状况3.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题3.1.1环境空气本评价分别在大挽村及拉逢屯设置监测点位对评价区环境空气质量现状进行监测，具体监测内容及监测结果详见大气专题评价。3.1.2地表水环境（1）排水现状拟建项目位于乐业县同乐镇，起点处现状同乐北路建有雨污水管，项目所在区域排水现状如下：污水：同乐北路两侧居民生活污水经自建的化粪池处理后接入同乐北路污水管后排往乐业县污水处理厂处理，其余区域内居民生活污水经自建的化粪池处理后直接排入附近地表水体。雨水：同乐北路两侧区域地表径流经同乐北路雨水管收集后排往附近大利河，隧道西侧区域地表径流沿地势由高往低就近流入低洼处，最终汇入上岗河。（2）沿线饮用水源情况调查拟建项目位于乐业县同乐镇，经咨询乐业县环保局，并根据《乐业县县城饮用水水源保护区技术划分报告》，同乐镇饮用水源来自大利水库及上岗水库，本项目位于大利水库及上岗水库下游，与大利水库最近直线距离约1.6km、与上岗水库最近直线距离约3.6km，不在大利水库及上岗水库饮用水源保护区范围内。经咨询乐业县环保局，并根据《百色市乐业县农村集中式饮用水水源保护区划分技术报告》，本项目沿线分布的大挽村、板霞组、拉逢屯及弄朝屯饮用水源来自上岗水库及大利水库自来水，不涉及农村集中式饮用水水源保护区。（3）污染源调查经现场踏勘并咨询相关部门，项目沿线跨越的大利河及上岗河水体污染源主要为区域居民生活污水无法收集处理直接排入上述水体，以及区域居民散养的家禽带来的粪便污水。（4）地表水环境质量现状监测本次评价地表水环境现状监测，主要为项目跨越的地表水体，监测水体为大利-17- 河及上岗河。①监测单位本项目的地表水环境监测工作由广西交通环境监测中心站承担。②监测断面监测断面的选择综合考虑沿线地表水体规模及跨河桥梁长度。本次监测点设置具体情况见表3-1和附图3。表3-1水质监测断面布置一览表编河流名称桩号断面位置备注S1大利河K0＋189.754新兴小桥桥位处在取样断面的主流线上设一条取样垂线，取样垂线上设S2上岗河K1+682拉逢小桥桥位处一个取样点③监测项目本次监测项目为水温、pH值、BOD5、SS、石油类、高锰酸盐指数、COD、DO、NH4-N。④监测时间、频率及分析方法广西交通环境监测中心站于2017年9月18日~9月20日，连续三天对评价范围内地表水体进行水质监测。水质采样及分析方法按《环境监测技术规范》和《水和废水监测分析方法》（第四版）的要求执行，各监测项目分析方法各项目监测方法及检出限见表3-2。⑤评价标准大利河及上岗河现状水质评价执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，悬浮物参照《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标准。⑥评价方法采用《环境影响评价技术导则》中推荐的单项标准指数法进行评价。1）单项水质参数i在j点的标准指数为：Si,j=Ci,j／CS,i2）pH值的标准指数为：7.0pHjSpH,j7.0pHsd（pHj≤7）pH7.0jSpH,jpH7.0su（pHj＞7）-18- 上述式中：Si,j--单项水质参数在i点j的标准指数；Ci,j--污染物i在j监测点的浓度，mg/L；CS,i--水质参数i的地面水水质标准；SpH,j--单项水质参数pH在j点的标准指数；pHj--j点的pH值；pHsd--地表水水质标准中规定的pH值下限；pHsu--地表水水质标准中规定的pH值上限。3）溶解氧的标准指数为：DOCfiPiDOBfi（Ci≥Bi）P109C/Biii（Ci＜Bi）式中：DO--饱和溶解氧，DOf＝468/(31.6+t)；t--水温，℃；Ci--溶解氧实测值，mg/L；Bi--溶解氧的评价标准限值，mg/L。若水质参数的标准指数＞1，则表明该项水质参数超过了规定的水质标准，已不能满足标准相应的使用功能要求。⑦水质监测结果与评价本次地表水水质监测结果统计见表3-3。监测结果表明：大利河及上岗河水质pH值、BOD5、石油类、COD、高锰酸盐指数、DO、氨氮均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ标准，悬浮物满足《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标准。3.1.3声环境本评价分别在大挽村、板霞组、拉逢屯及弄朝屯布设噪声监测点位对评价区声环境质量现状进行现状监测，具体监测内容及监测结果详见噪声专题评价。3.1.4生态环境（1）生态现状①一般路段植物与植被项目位于乐业县县城规划区，根据中国植被分区图，项目位于南亚热带季风常-19- 绿阔叶林区。项目所处区域受人类开发活动影响，区域生态系统敏感程度较低。现场调查发现，除K0+438~K1+160隧道路段山体分布有自然植被外，其余一般路段沿线以水田农作物及旱地作物为主，植物种类为水稻、红薯、大白菜及芥蓝等；此外为常见的灌草丛，植物种类主要为芒。起点处同乐北路的绿化植物多为秋枫。评价区无野生保护植物、名木分布。项目区一般路段植被现状②隧道路段植物与植被隧道进口附近植被类型主要为撑篙竹林等当地常见或广泛分布物种，稀疏分布着枫香、杉木及尾叶桉；隧道出口附近植被类型主要为杉木林、芒草丛等当地常见或广泛分布物种，稀疏分布着枫香。隧道路段未发现特有植被分布情况。隧道进口处隧道出口处项目区隧道进出口植被现状③动物现状经野外调查与走访，评价区内为人类活动频繁地区，受人类频繁活动影响，野生动物生存环境受干扰严重，存在种类较少，评价区内野生动物主要为与人类活动密切的啮齿类动物。评价区域内未发现国家及自治区保护物种存在。经现场踏勘及咨询相关部门，项目评价范围内无生态敏感区分布。-20- （2）生态功能区划根据《百色市生态市建设规划（2009-2020）》，拟建项目所在区域区划主导生态功能为乐业-凌云山地水源涵养功能区；根据《乐业县生态建设详细规划（2012-2020）》，拟建项目所在区域区划主导生态功能为城镇发展生态区及旅游生态保护区。项目与《百色市生态功能区划》关系见附图8；与《乐业县生态建设详细规划（2012-2020）》关系见附图9。3.2主要环境保护目标根据现场踏勘，项目评价区域内无自然保护区、风景名胜区、文物古迹和文化遗产地等分布。（1）大气和声环境保护目标根据项目自身特点，项目大气环境及声环境评价范围为距道路中心线200m范围，分布有大气及声环境敏感点7处，敏感点列表详见表3-4；敏感点分布图见附图3；现状图见附图4。表3-4项目沿线环境敏感点一览表敏感与路边界序方高点名桩号线最近距环境特征号位称离（m）一栋6F高的砖混结构办公楼平行于同乐北路、垂直于拟建道路分布（临同乐北路1乐业层为商铺），一栋3F及一栋7F砖混结构宿县环K0+010~拆迁后舍楼平行于同乐北路、垂直于拟建道路分1境卫右0K0+09010布，安装有铝合金窗体。饮用水为大利水生管库自来水。涉及拆迁6F办公楼及3F高宿理站舍楼（涉及10户/53人）。评价范围内有25户，150人。多为2~4F砖混结构居民楼，平行于同乐北K0+010~路、垂直于拟建道路分布，安装有铝合金右03K0+100窗，饮用水为大利水库自来水。评价范围大挽内有23户，101人。2村位于同乐北路东侧，多为2~4F砖混结构居民楼，平行同乐北路分布，安装有铝合金K0+000东018窗，饮用水为大利水库自来水，主要受项目施工影响。评价范围内有87户，360人。乐业K0+000一栋3F高的砖混结构办公楼平行于同乐北3左06县国~K0+060路、垂直于拟建道路分布（临同乐北路1-21- 土资层为商铺），一栋5F垂直于同乐北路、平源局行于拟建道路分布，安装有铝合金窗体。饮用水为大利水库自来水。评价范围内有26人。一栋4F高的砖混结构办公楼垂直于同乐北乐业路、平行于拟建道路分布，一栋5F垂直于县工K0+0004左097同乐北路、平行于拟建道路分布，安装有商管~K0+060铝合金窗体。饮用水为大利水库自来水。理局评价范围内有31人。多为5~6F砖混结构居民楼，大部分垂直于板霞K0+220拟建道路分布，安装有铝合金窗，饮用水5左-519组~K0+320为大利水库自来水。评价范围内有27户，159人。多为2~4F砖混结构居民楼，大部分垂直于K1+140拟建道路分布，安装有铝合金窗，饮用水6拉逢右-3拆迁后11~K1+380为上岗水库自来水。涉及拆迁5户/26人。评价范围内有91户，519人。多为2F砖混结构居民楼，大部分垂直于拟K2+220拆迁后建道路分布，安装有铝合金窗，饮用水为左0~K2+29010上岗水库自来水。涉及拆迁3户/14人。评弄朝价范围内有9户，46人。7屯位于国道G212西侧，多为2砖混结构居民楼，平行于国道G212分布，安装有铝合金K2+300西022窗，饮用水为上岗水库自来水。主要受项目施工影响。评价范围内有50户，220人。（2）隧道爆破影响保护目标本项目隧道施工中存在爆破作业的环节，爆破产生的突发噪声、振动及粉尘将对隧道洞口附近大气、声环境敏感点产生一定影响；根据公路隧道施工的一般情况，最大影响范围在洞口500m半径内。本评价对有可能进行爆破施工的隧道洞口附近敏感目标进行调查。（3）生态保护目标项目评价范围内未涉及任何级别的自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态敏感区；无野生重点保护动物及古树名木分布。因此本项目生态保护目标为评价范围内涉及的自然植被。（4）地表水保护目标项目跨越大利河和上岗河，地表水保护目标为大利河和上岗河，项目涉及的大利河和上岗河水功能为农灌用水，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）-22- 中的Ⅲ类水质标准。-23- 4、评价适用标准环境1、《环境空气质量标准》（GB3095-2012），二级标准质2、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002），大利河及上岗河：Ⅲ类量标3、《声环境质量标准》（GB3096-2008），4a类、2类准1、施工期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污续表2，新污染源大气污染物无组织排放监控浓度限值染2、施工期柴油发电机废气排放执行《非道路移动机械用柴油机排气污物排染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）放第三阶段限值标3、施工期污水执行《农田灌溉水质标准》（GB5048-2005）的旱作标准准4、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）总量控制无指标-24- 5、建设项目工程分析5.1工程分析5.1.1施工工艺主要工程施工工艺如下：（1）路基工程路基工程土石方全部采用机械化施工；挖掘机、装载机配合自卸车运输，推土机推平，平地机整平，压路机压实。（2）桥梁工程①桥梁上构施工项目桥梁上部结构，采用预应力混凝土现浇简支实心板结构。实心板现浇采用吊斗施工，拟采用两辆吊车，两个吊斗在箱梁两侧同时施工。混凝土浇筑分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板的混凝土，在此之前应将底板、腹板的钢筋、横隔梁的钢筋及预应力系统安装完毕，检查合格后，再浇筑混凝土，浇筑应从一端向另一端连续进行，一次完成；待箱梁内模及顶板钢筋、翼缘模板和钢筋施工完成后再第二次浇筑混凝土；浇筑前要对第一次浇筑的混凝土做凿毛处理，并将箱梁内各种杂物清理干净；浇筑采用水平斜向法做好振捣；预应力钢束锚固区及钢筋密集的部位，浇筑和振捣应细心谨慎地操作，严防波纹管变形或进浆。②桥梁下构施工桥墩、承台基础施工均采用钻孔灌注桩工艺，桥台基础采用明挖扩大方式；桥墩、承台施工多采用“支架现浇混凝土”的方式，即在施工区架设支架、绑扎墩身钢筋、立模、浇注混凝土砼。桥台基础采用明挖扩大后埋置桩基础钢筋浇注混凝土；其后桥台施工与承台类似。（3）隧道工程隧道施工按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业。隧道明洞段采用明挖施工；洞身段采用光面爆破；对于洞口浅埋软弱围岩段，采用机械配合人工进行无爆破开挖；隧道出渣采用无轨运输方式；二次衬砌采用整体式钢模台车进行浇筑。由于本隧道开挖跨度大，隧道洞口及Ⅴ级围岩浅埋段，采用双侧壁导坑法施工；Ⅴ级围岩深埋段及Ⅳ级围岩地段采用CD法施工，围岩较好段落可考虑上下台阶法-25- 施工。（4）路基防护与给排水工程项目路基防护为局部采用浆砌片石挡土墙，施工方式为人工砌筑。排水工程为在路基下埋设雨水管涵，管涵均为预制的砼管；槽坑采用机械开挖，管涵为机械吊装，复土压实。（5）路面工程路面面层为沥青混凝土；基层为水泥稳定碎石。施工中底基层、基层采用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青混合料，压路机碾压密实成型，沥青混合料采用商品沥青。（6）附属工程项目附属工程包括照明工程、绿化工程、交通工程等，均在路基完成后建设，照明工程采用外购设备与配件进行安装；交通安全设施的安装，主要为路面标线绘制、道路交通标志设置，均为采用外购设备安装，上述设备安装有极少量土方工程。5.1.2施工流程及产物节点噪声扬尘弃渣扬尘噪声尾气废水弃渣噪声扬尘征地拆迁路基土方工程、隧道工程排水工程噪声沥青烟扬尘废水扬尘噪声路面结构施工绿化工程交通设施施工噪声污水噪声扬尘交通尾气竣工验收营运期图5-1项目施工流程及产污环节图-26- 5.2污染源分析5.2.1施工期（1）大气污染源具体内容见本报告大气专题评价。（2）噪声污染源具体内容见本报告噪声专题评价。（3）水环境污染源跨河桥梁施工中墩、台基础开挖，产生的开挖物，进入受纳水体，以及裸露的墩台、临河侧路基受雨水冲刷均易导致受纳水体局部水域悬浮物浓度短期内大幅的增加；桥梁上构吊装与清洗中，掉落的混凝土块或表层物质也可在一定程度上导致受纳水体水中SS浓度的增加，但一般增量不大。跨河桥梁施工，施工机械本身维护情况较差，跑、冒、滴油严重时，是受纳水体中石油类物质增加的主要来源，对水环境造成一定不利影响。施工期间的水环境污染主要为施工人员的生活污水露天机械被雨水冲刷后产生的含油废水；随意堆放的建筑材料被雨水冲刷后产生的建材冲刷污水；路基工程及边坡开挖或填方路段未能及时防护被雨水冲刷后形成含有大量泥沙颗粒物的泥沙冲洗污水。（4）固体废物施工期间固体废物主要包括拆迁、施工过程产生的建筑垃圾、废弃的包装材料和施工人员的生活垃圾。（5）对生态的影响施工期间对生态环境的影响主要是路基开挖以及弃土场引起水土流失。5.2.2营运期（1）大气污染源具体内容见本报告大气专题评价。（2）噪声污染源具体内容见本报告噪声专题评价。（3）水环境污染源-27- 水污染源为降雨冲刷路面产生的路面径流污水和装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或洒落后进行路面清洗产生的废水。（4）固体废物营运期间固体废物主要为运输车辆撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的运载物及乘客丢弃的物品。本评价主要考虑施工期噪声和扬尘、营运期噪声和汽车尾气对环境产生的影响及拟采取的减缓措施，以及弃渣处置方式对环境的影响及采取的生态恢复。-28- 6、项目主要污染物产生及预计排放情况内容处理前产生浓度及排放浓度及排放源污染物名称产生量（单位）排放量（单位）类型施工期工地、33运输车辆行颗粒物372~1541μg/m＜372~1541μg/m驶大气施工机械、CO、NO2、THC少量少量污染物运输车辆远期：营运期机动CO、NO2NO2：0.0047mg/m•s达标车尾气CO：0.077mg/m•s污水排放量5040t5040tSS400mg/L，2.016t＜400mg/L，＜2.016t水污CODCr500mg/L，2.52t＜500mg/L，＜2.52t施工期染物BOD5300mg/L，1.512t＜300mg/L，＜1.512t氨氮25mg/L，0.126t＜25mg/L，＜0.126t动植物油类20mg/L，0.10t＜20mg/L，＜0.10t生活垃圾生活垃圾73t生活垃圾＜73t312.34万m用作建筑施工期3固体废3用石，10.36万m运弃土（渣）27.70万m弃物往推荐的弃渣场集中堆放营运期车辆营运期少量少量乘客丢弃物施工期施工噪声64.6~88.1dB（A）＜64.6~88.1dB（A）噪声营运期车辆行驶噪声局部超标基本达标其他无-29- 主要生态影响：①施工过程中引起的土壤流失会成为一种废弃物或污染物排向施工场地以外的环境，部分泥沙在平缓区沉积，影响局部的自然生态环境，部分泥沙会被水流带进大利河及上岗河影响水质。②隧道施工对植被影响主要表现在隧道进出口少量植被的占用，导致损失的植物个体数量有限，相对区域来说对种群数量基本上没有影响，对区域植物物种多样性基本没有影响。项目隧道工程的地质条件较好、基岩稳定，隧道施工可能发生的涌水量很小，在可接受的范围内。现场调查表明，本工程隧道顶部植被主要落叶阔叶灌丛和常绿阔叶灌丛，受影响物种具有良好的蓄水功能和耐干旱、耐贫瘠等生态特性，且多为浅根系植物，对深层地下水的微小变化不敏感。拟建项目位于亚热带季风性气候，雨量充沛，雨热同季，大气降雨是植物生长和浅层土壤含水的主要来源。本工程对大气降雨等气象、气候环境没有影响，保证了植物生态需水的稳定来源，有力的保证了植物的正常生长用水。总体来看，拟建项目对隧道顶部植被影响很小，出现地下水渗漏导致顶部植被枯萎的可能性很小。③施工占用土地，造成不可逆的植被破坏，尤其是弃土场及施工便道的修建。但若采取植被恢复措施，可部分减少或消除这些影响。④项目建设的运输车辆尾气和车辆扬尘影响周边的生态环境。⑤项目最大挖深6.1m，最大填高7.3m，无高填深挖路段，但填挖路段若不做好水土保持措施，雨季易造成水土流失。⑥项目在K1+860左侧20m旁的平地设置1处临时堆土场，占地类型均为旱地，不涉及占用水田，选址基本合理。⑦项目在距场地1300m西南方向牛坪村北侧的山凹地设置1处弃渣场，占地类型均为旱地，不涉及占用基本农田、饮用水源地及自然保护区等敏感区，后期进行复耕，选址基本合理。-30- 7、环境影响分析7.1施工期环境影响分析7.1.1声环境道路施工期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工期噪声影响虽然是暂时的，但是施工过程中采用的施工机械一般都具有噪声高、无规则等特点，如不加以控制，将会对道路两侧环境产生影响。具体分析见噪声专题评价。7.1.2空气环境工程施工期对环境空气产生影响的作业环节有：材料运输和装卸、土石方填挖以及施工机械、车辆排放的尾气，排放的污染物有颗粒物、NO2、CO和THC等。具体分析见大气专题评价。7.1.3水环境（1）施工期对水环境的影响主要是施工机械的跑、冒、滴、漏油现象，经过雨水冲刷，顺地势流入大利河及上岗河，会造成大利河及上岗河局部河段悬浮物和石油类的增加，使水体的水质降低。（2）项目施工中裸露的地表受雨水冲刷将增加径流中悬浮物浓度，流失严重时甚至形成大量的泥水流，进入大利河及上岗河中，严重影响大利河及上岗河的水质，因此应设置沉淀池收集地表径流。（3）施工期间由于施工场地短期内人员的增加，将使该地区的生活污水增多，导致污水排入局部地表水体使得水质降低。施工人员的生活污水，主要污染物为SS、COD、BOD5、油类等。该项目在施工期间，各类施工人员比较集中，施工营地会产生大量生活污水。本工程施工人员约为50人，按每位施工人员每天产生140L生活污水，则施工营地每天的生活污水产生量约7.0t。施工期的生活污水采取分类处理，其中粪便污水经化粪池处理后用作农肥；洗涤废水、洗漱用水等其他生活污水和生产废水经沉淀后用于洒水降尘，严禁不处理任其漫流或直接排入地表水体，对地表水体影响较小。（4）本项目分别设置小桥跨越大利河及上岗河，大利河及上岗河水体河面较窄，不设置水中墩。对不涉水桩基施工采用挖孔灌注桩，施工期对大利河及上-31- 岗河产生悬浮物污染，主要源于岸侧墩台土方开挖后，废方不及时清运，进入水体导致的悬浮物浓度升高，但一般情况下其影响较小。（5）一般情况下，岩石打孔、洞壁修整、衬砌和锚固过程中，每个施工循3环的废水产生量约200～400m。一个工作日完成一个工作循环，因此，隧道每3天的施工废水产生量在200～400m之间。隧道施工废水中主要污染因子为悬浮物。隧道施工过程中多数采用湿式凿岩，在钻孔过程中将利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出；在爆破过程中多采用喷雾洒水，减缓爆破作业产生的粉尘污染，这使得施工废水中含高浓度的悬浮物，其浓度值一般在800～10000mg/L；此外，施工机械使用中可能产生的机械渗漏油，还将增加施工废水中的石油类浓度。本项目拟建的隧道进出口附近为林地、旱地。隧道施工废水从隧洞进出口流出，如未经收集处理直接散排，进入林地，将对植被生长造成一定影响。因此，本评价建议在隧道进出口设置蓄水池、隔油沉淀池和砂滤池对施工废水进行处理后回用于隧道施工，既有利于降低引水成本，又可避免因外排对植被的不利影响。7.1.4固体废物（1）弃土（渣）根据《乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目水土保持方案报告书》，本工程土石方挖土石方总量为33.72万m³（含表土0.64万m³），填土石方11.02万m³（含表土0.64万m³），弃方22.70万m³（12.34万m³回用于本项目建筑用石，10.36万m³弃方运往项目西南方向1.3km以外的牛坪村北100m处的弃渣场处置）。项目土石方量具体见表7-2。3表7-2土石方平衡表单位：万m挖方填方借方弃方22.70（12.34用作建筑用石，10.36运33.7211.02—至弃渣场处置）本项目建设产生永久弃渣共计22.70万m³，其中12.34万m³用作建筑用石，10.36万m³弃渣拟运往本项目西南方向1.3km以外的牛坪村北100m处的弃渣场进行处置。弃渣防治责任由建设单位承担。该弃渣场现状为山凹地，用地类型类23旱地，占地面积为3.64hm，弃渣容量为15.44万m，弃渣容量满足弃渣12.343万m的要求。经调查，该弃渣场周边没有河流水系，不占用基本农田，不涉及-32- 自然保护区等生态敏感区，弃渣场南侧100m处分布有牛坪村，渣场与村庄之间有山体相隔，弃渣基本不对牛坪村产生影响，而且弃渣场有现有村道通达，运输方便，弃渣结束后，对渣场进行复耕，恢复原有用地功能，综上，拟建项目设置的弃渣场基本合理。（2）施工人员生活垃圾按每位施工人员1kg生活垃圾计算，施工营地每天将产生50kg的生活垃圾，因生活垃圾中一般含有较多的有机物，极易引起细菌、蚊蝇的大量繁殖，不但造成营地内传染病发病率的上升和易于传播，同时也会对周围居民的健康产生一定的不利影响，而生活垃圾露天自然降解所带来的恶臭也会污染周围环境。因此应将施工队的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。施工营地生活垃圾应在施工现场设置封闭的垃圾存储设施，定期交由乐业县环卫部门清运、处理。拟建项目施工机械危险废物主要为废机油，主要为施工机械换机油时产生，本项目要求施工机械换机油需在机械维修站进行，禁止在现场换机油，故项目施工期施工现场无危险废物。7.2营运期环境影响分析7.2.1声环境具体内容见噪声专题评价。7.2.2空气环境具体内容见大气专题评价。7.2.3地表水环境设计主要解决近期将开发地块的排水出路，并与远期相结合，保障周围片区排水畅通。本工程排水体制为雨、污分流制。（1）雨水工程根据规划，区域雨水受纳水体为大利河及上岗河，项目区域的雨水通过本项目雨水管收集后分别排入大利河及上岗河。项目营运期的路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，其成分为固体物质、有机物、重金属和无机盐等，-33- 初期雨水径流会对受纳水体水质造成一定程度的污染，但随着降雨的持续，污染物浓度将得到逐步缓解。运营期本工程根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物为COD、石油类和SS，且路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，路面径流雨水基本可接近国家规定的排放标准，不会对雨水受纳水体造成污染。拟建项目与《乐业县县城总体规划（2014-2030）》雨水工程规划关系示意见附图7。（2）污水工程根据规划，项目区域污水将通过本项目污水管收集排入乐业县城污水处理厂处理后排放，拟建项目污水管排向如下：①K1+240~K1+450段及K1+450~K1+900段污水管，接入下游规划路污水管→国道G212污水管（规划）→县道X790污水管（规划）→同乐路污水管→乐业县城污水处理厂。②K1+930~终点路段污水管由东向西接入国道G212污水管（规划）→县道X790污水管（规划）→同乐路污水管→乐业县城污水处理厂。拟建项目与《乐业县县城总体规划（2014-2030）》污水工程规划关系示意见附图6。3乐业县城污水处理厂位于主城区南端，设计规模为2.0万m/d，已建成及现3状处理规模为1.0万m/d。目前其服务范围主要是县城主城区，污水经处理达到一级B标准后就近排入大利河。由于下游规划路、国道G212及县道X790污水管尚处于规划阶段，因此至拟建项目建成后一定时期内，拟建项目污水管无法接通乐业县城污水处理厂，本评价建议加快下游规划路、国道G212及县道X790污水管的建设，使拟建项目污水管尽快接通污水处理厂；同时拟建道路路侧若要新建建筑物，要求配套建设污水处理设施，避免生活污水直接排入上岗河污染水质。本评价建议污水管道的建设与主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用，以保证道路周边地块生活污水能够及时进入城市污水管网集中处置，减少二次挖填对环境的影响。7.2.4景观环境影响道路设计部门在道路的线型设计中，除按照道路设计技术标准要求之外，还-34- 从美学角度尽可能使道路线型优美自然，使自然景观与人为工程协调且良好的融为一体，而且交通标志设计的版面注记及结构形式与道路线型、环境等其他沿线设施的协调配合，满足视觉及美观的要求。道路设计在尽量采用高标准的同时，应全面考虑路线所处的地形地貌和自然景观，在路线的平、纵、横三方面互相协调。为适应地形变化，路线设计中要设置平、竖曲线，同时考虑两者的组合设计，取得较好的空间线形。道路建设中势必将造成部分地表裸露，影响到沿线景观，随着施工期结束，被破坏的植被得以恢复和营运期各种草木搭配的绿化带的出现，沿线将形成一道绿色景观，使道路沿线富有生机。而道路建成后，道路的绿化景观与沿线居住小区、及办公楼互相映衬，将形成一道亮丽的城市自然景观。7.2.5固体废物营运期的固体废弃物主要来自运输车辆撒落的运载物、乘客丢弃的物品等，全线交由当地环卫部门进行统一收集。7.2.6危险品运输事故风险评价拟建项目位于乐业县，根据乐业县总体规划，项目所在区域主要规划为居住用地、学校用地、商业服务业设施用地及公共绿地，因此，项目及其所在区域的各道路承接危险品运输任务的几率很低，但这也不能保证绝对的零危险品运输的可能，一旦出现逸漏、爆炸、燃烧等事故将会在较短时间内对评价区周边环境造成较为严重的恶性污染事故。现阶段，国内对道路运输危险品风险防范主要从防范与应急处置两方面入手：（1）就防范而言：主要是对从事危险品运输的车辆及人员，执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定；从运输车辆的上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，进行管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶；同时，把好危险品运输上路检查关。检查直接从事道路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的《道路危险品货物运输操作证》；车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供的有关资料。-35- 此外，对在区域行驶的危险品运输车辆实行必要的监控，并安排相应的时间与路线进行危险品车辆运输。（2）应急处置：乐业县人民政府已颁布《乐业县突发公共事件应急预案》，如发生运输事故，相关人员只要拨打110、119、120、122、12369报警电话的任何一个，均会对事故进行有效处理。可见，由于乐业县已颁布《乐业县突发公共事件应急预案》，同时在运输单位及相关部门加强管理，认真按相关规定进行危险品运输的情况下，拟建项目发生危险品运输事故及因此造成恶性污染事故与危害的几率很低。7.3环境管理要求7.3.1项目环境监测计划施工期环境监测：纳入在线监控系统，主要监测的项目为可吸入颗粒物，并配套视频监控系统、噪声监控系统、气象系统、数据采集系统。营运期环境监测、项目和因子、频率及组织实施等分别见表7-3。表7-3营运期环境监测计划监测项目噪声环境空气地表水监测地点实施机构TSP、PM10、NO2、SS、石油LAeqCO类、COD每个特征年1次，每次连续测量2天，每天测量4次，昼间、夜间各测2次，分别每个特征年1次，业主委托大利河及沿线敏感点在车流量平均时段、高峰时每次连续7天，每相关资质上岗河段测量，每次测量20min。日不低于2h。部同一个噪声敏感区域的测量点位应同步测量。注：在营运期特征年（即2020、2026、2034年）监测。7.3.2竣工环保验收根据国家环保总局13号令《建设项目竣工环境保护验收管理办法》，和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的要求，项目建设中应严格执行环境保护“三同时”制度，并应在交付使用3个月内申请进行环境保护设施验收。拟建道路竣工环境保护验收汇总一览见表7-4。-36- 表7-4拟建道路竣工环境保护验收一览项目主要措施治理效果声环境敏感建筑保护超标建筑物换装隔声窗避免对沿线居民的影响雨水管、污水管同时建设，地表水地表水水质护雨水管、污水管建设同时使用弃渣场、临时堆土场等生态环复耕、绿化临时占地的生态恢复临时占地境永久占地、绿化带绿化永久占地的生态恢复环境管理日常环境管理、检查污染物达标排放水气、声、生态日常监环境监测污染物达标排放测-37- 8、建设项目拟采取的防治措施及预期效果内容排放源污染物名称防治措施预期治理效果类型使距施工现场50m以外及时洒水降尘。具体见本报区域的颗粒物浓度达到施工现场颗粒物大气告大气专题评价。《环境空气质量标准》污染物的二级标准CO、NO2、安装尾气净化器。具体见本汽车尾气使污染物达标排放THC报告大气专题评价。施工期的生活污水采取分类满足《农田灌溉水质标处理，其中粪便污水经化粪准》（GB5048-2005）的水污施工人员SS、COD、池处理后用作农肥；洗涤废旱作标准，减小地表水染物生活污水石油类水、洗漱用水等其他生活污环境的影响水和生产废水经沉淀后用于洒水降尘。具体见8.3章节。施工营地垃圾集中后应定点进行无害固体生活垃圾、不会对环境造成不良、施工场化处理，弃土运至推荐的弃废物弃土影响地渣场集中处置。通过设置临时围栏、对运输车辆时入场区内的速度进行限速等措施降低施工区噪声基本达到《建筑施工场施工场施工噪声排放量，同时施工期内中午界环境噪声排放标准》噪声地、行驶行驶车辆噪（12:00～14:30），夜间及《声环境质量标准》车辆声（22:00～次日06:00）时段（GB3096-2008）中2禁止施工车辆运行和高噪声类标准设备施工。具体见本报告噪声专题评价。运输工作尽量避开交通高峰施工交时段、避免穿越市区；交叉不影响沿线居民单位其它通、基础路口设警示标志；安排好拆正常生产生活设施影响迁电力电讯线替代线路。-38- 8.1生态保护措施及治理效果（1）施工期①应合理安排施工顺序，分段施工，缩短施工战线，争取在先期施工中，使路基工程与排水、绿化带等防护工程同时完成，减少水土流失。在每一路段路基工程和防护工程结束后再开始下一段的土方工程。②施工过程中，因工程施工填方会破坏现有区域内的天然排水系统，使区域的雨水排放不畅，故应首先进行排水工程的建设，或合理设置临时性的排水设施，保证道路两侧排水的顺畅。③加强对施工机械油料的管理，防止机械油料泄露污染周围土壤环境，并坚决杜绝将废油料倾倒入河流的行为。④进一步加强施工人员环境保护意识的教育，做好文明施工的工作。⑤临时堆土场堆土前和堆土过程中的临时挡拦、临时排水、沉沙、撒播草籽防护等措施；施工结束后，主要有土地整治及绿化等措施。⑥施工中产生的永久弃渣应及时清运至环评推荐弃渣场集中堆放，施工结束后及时进行清理、土地整治种灌草或植树绿化恢复植被。（2）营运期①道路施工完毕后，应按绿化设计的要求，对道路两侧绿化带、边坡进行绿化，并根据景观设计的要求，通过铺装、绿化、灯光等合理搭配，营造出一条简洁明快、视觉景观效果对比强烈、绿化层次丰富的道路景观带，为建设区域内营造出新的景观资源。②对工程施工临时用地，如材料储备场、弃渣场、临时施工便道等，在工程完工后应及时绿化，或与当地政府协商进行新的开发与利用，减少裸地的数量与时间。8.2环境空气保护措施具体见本报告大气专题评价。8.3水环境保护措施（1）施工期-39- ①施工期应设置临时截、排水沟及沉淀池，在沉淀池出水口利用土工布过滤；路面径流经截排水沟汇入沉淀池后排放，以降低SS含量。②施工营地和堆料场禁止设置在地表水体附近。生活污水中粪便污水经化粪池处理后用作农肥，洗涤废水、洗漱用水等其他生活污水经沉淀后用于洒水降尘，严禁不处理任其漫流。③加强文明施工和环保意识教育，妥善处理生活垃圾，搞好清洁卫生工作，严禁生活垃圾乱丢乱弃污染水体。④施工单位应对生产废水进行沉淀处理后，用于洒水降尘。⑤优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，对施工产生的废渣及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。⑥加强对施工机械的维护管理，定期检修，避免油料泄漏随地表径流进入水体。机械冲洗水应设沉淀池沉淀处理后排放，禁止不经处理直接排入水体。⑦施工场地尤其是跨河桥梁近岸侧桩基和桥台施工区域，应结合地势合理布设截排水沟和二级沉淀池，对施工作业污水沉淀处理后，将上清液回用于场地洒水降尘，废渣设泥浆干化池干化处理后，与沉淀污泥一起运至弃渣场处置。⑧隧道涌水防护对策上应优先考虑封堵措施，避免破坏地下水流态变化；注浆用原材料选配须考虑长期的环保要求，避免采用可能造成地下水污染的有毒化学浆液。⑨隧道施工中应在隧道洞口处设隔油、沉砂池，沉淀后的上清液循环利用，沉淀池弃渣集中堆存处理；隔离出的油类物质，采用封闭罐收集后，定期交由当地环保部门指定的机构处理。（2）营运期①道路管理部门应定期检查清理道路的排水系统，保证畅通，保持良好的状态。②建议加快下游规划路、国道G212及县道X790污水管的建设，使拟建项目污水管尽快接通污水处理厂；同时拟建道路路侧若要新建建筑物，要求配套建设污水处理设施，避免生活污水直接排入上岗河污染水质。8.4声环境保护措施具体见噪声专题评价。-40- 9、环保投资估算根据项目建设对所在区域环境的影响，提出相应的减缓措施，项目总投资为31312.52万元，其一次性环保投资费用为174.1万元，约占工程总投资的0.56%，详见表9-1。表9-1环保一次性投资估算表投资项目内容或计算方法金额环境效益（万元）操作强噪声的机械人员发减轻施工机械噪声对操作人员机噪声5.00放个人防护设备的影响超标敏感建筑换装隔声窗交通噪声10.50减小对沿线居民的影响22共计50m×021万元/m施工降尘720×300元/天21.6减轻空气污染车辆清洁10.00保持市内街道清洁三级化粪池施工期生活废水临时处理25.00减轻对地表水体水质的影响沉淀池施工期生产废水临时处理15.00避免对地表水体影响隧道进出口处设隔油、沉隧道施工废水防砂池，沉淀后的上清液循1.00避免对地表水体影响治环利用施工场地交通调度和警示警示标识5.00避免堵塞交通标志及公告场地消毒，施工人员定期人员健康2.00体检人员培训有关人员的环保业务培训2.00提高有关人员业务水平和技能应急措施突发性事故监测3.00突发性事故监测环保竣工验15.00检查、落实环保措施情况不可预见费（含预留费）50.00合计174.1-41- 10、结论与建议10.1结论10.1.1项目概况拟建道路位于百色市乐业县同乐镇，工程起点与同乐北路成T型交叉，由东向西，穿越隧道后接至新建的G212，路线全长2.302km，按城市主干路标准设计，红线宽32m，横断面按两块板形式布置，双向四车道，设计行车速度40km/h，采用沥青混凝土路面。建设内容包括道路工程、桥涵工程、隧道工程及附属工程设施、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、通信预埋套管工程、电力套管工程。项222目总占地13.08hm，其中永久占地8.93hm，临时占地4.15hm；工程拆迁建筑23336958m；项目总挖方33.72万m、填方11.02万m、永久弃方27.70万m（其中3312.34万m用于建筑用石，10.36万m运往环评推荐的弃渣场堆放）、无借方，拟设置1处弃渣场、1处临时堆土场；项目总投资31312.52万元，其中一次性环保投资174.1万元，约占工程总投资的0.56%；项目预计2018年1月开工，工期24个月。10.1.2环境质量现状（1）通过对评价区内大挽村及拉逢屯空气现状连续7日监测可见，评价范围内的CO及NO224小时平均值、1小时平均值及TSP、PM1024小时平均值满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，达标率均为100%。（2）通过对大利河及上岗河现状监测结果表明，大利河及上岗河水质pH值、BOD5、石油类、COD、高锰酸盐指数、DO、氨氮均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ标准，悬浮物满足《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标准。（3）通过对评价区域噪声现状监测表明，评价范围内各敏感点监测点位昼、夜间噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。对现有国道G212噪声衰减断面的监测结果表明：昼间距公路中心线15m处噪声值可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，夜间距公路中心线50m处噪声值可达2类区标准。-42- （4）根据现场踏勘，拟建项目评价区域内为城市规划待建区，地块周边主要为已建成居民区。评价区域现状生态为典型城市生态系统，无天然原生植被分布，区域生态系统敏感程度较低。10.1.3环境影响评价结论（1）项目施工期间对大气环境的影响主要为材料运输和装卸、土石方填挖产生的扬尘以及施工机械、车辆排放的尾气，施工期产生的污染物有颗粒物、NO2、CO等，通过洒水可以有效减少扬尘的产生。而对于营运期汽车排放的尾气将使区域内空气中的CO和NO2浓度有所增加，营运远期2033年CO，NO2的浓度贡献值均达到《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准。（2）施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间51m，夜间229m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间81m，夜间264m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。本项目至运营远期项目两侧满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类和2类标准最小距离分别为道路边线8m和32m，可见项目的建设对沿线声环境质量有一定影响。至营运中期，除乐业县国土资源局临路一排夜间噪声预测值超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a标准1.2~1.6dB（A）、弄朝屯夜间噪声预测值超出4a标准0.4dB（A）外，其余的乐业县国土资源局临路二排、乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县工商管理局、板霞组及拉逢屯昼、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。在项目两侧不能达到2类功能区标准要求的区域内新建居民住宅、办公楼等敏感建筑物时，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行建筑内部布局，卧室不应布置于面向道路侧，以减轻本项目交通噪声所带来的影响。拟对乐业县国土资2源局、弄朝屯超标敏感建筑物采取换装隔声窗（共约50m）的措施进行降噪，共计投资约10.5万元。（3）施工期对水环境的影响主要是施工机械的跑、冒、滴、漏油现象以及裸露的地表，经过雨水冲刷，顺地势流入附近的水塘中，会造成河流悬浮物和石油类-43- 的增加，使水体的水质降低，因此应设置沉淀池。施工期的生活污水采取分类处理，其中粪便污水经化粪池处理后用作农肥；洗涤废水、洗漱用水等其他生活污水和生产废水经沉淀后用于洒水降尘，对地表水体影响较小。运营期本道路设计雨水，分路段经管道收集后，通过拟建道路雨水管道收集后排入相接道路雨水管道，再分别排向大利河和上岗河。根据《乐业县县城总体规划（2014-2030）》污水工程规划，拟建道路所在区域属于乐业县污水处理厂服务范围。拟建道路K1+240~K1+450段及K1+450~K1+900段污水管，接入下游规划路污水管→国道G212污水管（规划）→县道X790污水管（规划）→同乐路污水管→乐业县城污水处理厂；K1+930~终点路段污水管由东向西接入国道G212污水管（规划）→县道X790污水管（规划）→同乐路污水管→乐业县城污水处理厂。本评价建议污水管道的建设与主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用，以保证道路周边地块生活污水能够及时进入城市污水管网集中处置，减少二次挖填对环境的影响。同时加强与各部门协调，加快区域路网建设，完善区域排水设施。污水最终送至乐业县污水处理厂进行处理，不会对地表水体造成污染。（4）项目产生弃方22.70万m³，其中12.34万m³用作建筑用石，10.36万m³弃渣拟运往本项目西南方向1.3km以外的牛坪村北100m处的弃渣场进行处置。弃渣场周边没有河流水系，不占用基本农田，不涉及自然保护区等生态敏感区，弃渣场与南侧100m处的牛坪村之间有山体相隔，弃渣基本不对牛坪村产生影响，而且弃渣场有现有村道通达，运输方便，弃渣结束后，对渣场进行复耕，恢复原有用地功能，本评价认为水土保持方案设置的弃渣场基本合理。项目所在乐业县其功能定位为：以居住为主，集行政办公、商贸服务、旅游服务、特色农副产品加工等功能于一体的环境优美、民族特色鲜明的生态宜居宜游宜业的园林山城。该项目的建设，必将加快区域的发展，对完善乐业县规划路网，提高城市道路功能具有重要意义，因而该道路的建设将产生较大的社会效益；而道路所带来的各种不利环境影响主要集中于施工期的机械噪声和扬尘，营运期汽车行驶的噪声和汽车尾气，但通过采取本评价所提出的相应措施，真正落实环保的“三同时”要求，可将这些不利影响减小或消除，使其为环境所接受。因此本评价认为在采取相应环保措施后，该道路建设从可持续发展和环境保护角度出发是可行的。-44- 10.2建议（1）施工现场要适时洒水降尘，以减轻对周围环境的影响。（2）为了保护干净、清洁、美丽的乐业县县城环境，工程运输车辆注意及时清洁车轮，防止把工地的泥土带进城市道路上。（3）施工期物料运输时间应避开交通高峰时间，降低该区域交通压力。-45- 预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日-46- 审批意见：公章经办人：年月日-47- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价广西交通科学研究院有限公司2017年11月 目录第一章总论.......................................................................................................-1-1.1编制依据..........................................................................................................-1-1.2评价范围..........................................................................................................-1-1.3评价预测时段..................................................................................................-1-1.4评价方法..........................................................................................................-1-1.5评价标准..........................................................................................................-1-1.6环境保护目标..................................................................................................-2-第二章工程概况及工程分析...............................................................................-5-2.1项目地理位置..................................................................................................-5-2.2建设规模及技术标准......................................................................................-5-2.3交通量预测......................................................................................................-5-2.4工程分析..........................................................................................................-5-第三章声环境现状调查与评价...........................................................................-7-3.1声环境现状调查..............................................................................................-7-3.2声环境现状监测..............................................................................................-7-第四章声环境影响预测与分析...........................................................................-9-4.1施工期声环境影响评价..................................................................................-9-4.2营运期声环境影响评价................................................................................-11-第五章噪声防治措施.........................................................................................-26-5.1施工期噪声防治措施....................................................................................-26-5.2营运期噪声防治措施....................................................................................-27-第六章噪声专题评价结论.................................................................................-34-6.1环境质量现状..................................................................................................-34-6.2环境影响分析..................................................................................................-34-6.3环境保护措施..................................................................................................-35- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价第一章总论1.1编制依据1.1.1法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日起施行）；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年9月1日起施行）；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997）；（4）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2017年9月1日起施行）；（5）《广西壮族自治区环境保护条例》（2016年5月25日）。1.1.2技术规范（1）《建设项目环境影响评价技术导则总纲》HJ2.1-2016；（2）《环境影响评价技术导则声环境》HJ2.4-2009；（3）环发[2010]7号《地面交通噪声污染防治技术政策》。1.2评价范围道路中心线两侧各200m范围内，重点调查临路学校、医院及居民区。1.3评价预测时段本次评价时段分为施工期和营运期，本项目于2018年1月开工，施工期为24个月。1.4评价方法（1）评价按路段进行，采取“以点为主，点段结合，反馈评价区域”的评价原则；（2）现状评价采用现场监测、调研统计分析等方法；（4）具体对环境噪声采用模式计算法进行预测评价。1.5评价标准项目为新建城市主干路，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-1- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价确定评价标准。（1）现状评价根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），项目评价区现状为村庄及城市建成区，评价范围内现状城市主干路边界线两侧35±5m范围内执行《声标准质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，以外区域的执行2类标准。（2）影响评价道路边界线35±5m以内区域执行GB3096-2008中的4a类标准，以外区域执行GB3096-2008中的2类标准。声环境标准值详见表1-1。表1-1声环境质量标准（GB3096-2008）单位：等效声级LAeq：dB（A）类别昼间夜间适用区域交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产4a7055生严重影响的区域。以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混26050杂，需要维护住宅安静的区域。（3）施工场界噪声采用《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），标准值详见表1-2。表1-2建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）单位：dB(A)昼间夜间70551.6环境保护目标项目评价范围内分布有声环境敏感点7处，详见表1-3。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-2- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价表1-3沿线声环境敏感保护目标与拟建敏感点与户数（户）/人口（人）序敏感点与拟建道路边界线桩号项目位路面高差4a类标准2类标准周围环境特征号名称距离/m置关系（m）（70/55）（60/50）一栋6F高的砖混结构办公楼平行于同乐北路、垂直乐业县于拟建道路分布（临同乐北路1层为商铺），一栋3F环境卫K0+010~及一栋7F砖混结构宿舍楼平行于同乐北路、垂直于1右拆迁后10025/150—生管理K0+090拟建道路分布，安装有铝合金窗体。饮用水为大利水站库自来水。涉及拆迁6F办公楼及3F高宿舍楼（涉及10户/53人）。多为2~4F砖混结构居民楼，平行于同乐北路、垂直K0+010~右3505/2218/79于拟建道路分布，安装有铝合金窗，饮用水为大利水K0+100库自来水。2大挽村位于同乐北路东侧，多为2~4F砖混结构居民楼，平起点东18（与起点处相隔K0+000022/9065/270行于同乐北路分布，安装有铝合金窗，饮用水为大利侧着同乐北路）水库自来水，主要受项目施工影响。一栋3F高的砖混结构办公楼平行于同乐北路、垂直乐业县K0+000于拟建道路分布（临同乐北路1层为商铺），一栋5F3国土资左6026—~K0+060垂直于同乐北路、平行于拟建道路分布，安装有铝合源局金窗体。饮用水为大利水库自来水。一栋4F高的砖混结构办公楼垂直于同乐北路、平行乐业县K0+000于拟建道路分布，一栋5F垂直于同乐北路、平行于4工商管左97031—~K0+060拟建道路分布，安装有铝合金窗体。饮用水为大利水理局库自来水。K0+220多为5~6F砖混结构居民楼，大部分垂直于拟建道路5板霞组左19-58/4719/112~K0+320分布，安装有铝合金窗，饮用水为大利水库自来水。多为2~4F砖混结构居民楼，大部分垂直于拟建道路K1+1406拉逢右拆迁后11m-315/8776/432分布，安装有铝合金窗，饮用水为上岗水库自来水。~K1+380涉及拆迁5户/26人。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-3- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价与拟建敏感点与户数（户）/人口（人）序敏感点与拟建道路边界线桩号项目位路面高差4a类标准2类标准周围环境特征号名称距离/m置关系（m）（70/55）（60/50）多为2F砖混结构居民楼，大部分垂直于拟建道路分K2+220左侧拆迁后10m09/46—布，安装有铝合金窗，饮用水为上岗水库自来水。涉~K2+290及拆迁3户/14人。7弄朝屯位于国道G212西侧，多为2砖混结构居民楼，平行终点西22（与终点处相隔K2+300015/6535/155于国道G212分布，安装有铝合金窗，饮用水为上岗侧着国道G212）水库自来水。主要受项目施工影响。注：敏感点地面与路面高差中，+表示敏感点高于路面，-表示敏感点低于路面。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-4- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价第二章工程概况及工程分析2.1项目地理位置项目位于广西壮族自治区乐业县同乐镇，路线基本呈东西走向。项目起点与同乐北路成T型交叉，由东向西，穿越隧道后接至新建的G212，路线全长2.302km。拟建工程地理位置见附图1。2.2建设规模及技术标准见报告表正文。2.3交通量预测见报告表正文表1-1。2.4工程分析2.4.1施工期噪声污染源分析施工期噪声主要源于材料运输车辆行驶及施工机械作业；材料运输车辆主要为大、中型车，行驶过程中产生的噪声较大。项目施工所使用的机械设备种类较多，且源强高，根据路桥项目建设中常用施工机械的实测资料，其噪声源强取值详见表2-1。表2-1工程施工机械噪声值单位：Leq[dB(A)]测点距施工机械最大声级Lmax序号机械类型型号距离(m)（dB(A)）1轮式装载机ZL40型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型5815三轮压路机5816轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型584广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-5- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价9发电机组（2台）FKV-75型19810冲击式钻井机22型187施工期噪声影响主要表现为施工期间运输机械对运输道路沿线居民的影响，影响范围集中在道路两侧150m范围内。2.4.2营运期噪声污染源分析营运期噪声污染主要来自于交通噪声，营运期交通噪声根据交通部公路交通噪声模型进行预测。第i种车型在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）LoEi按下式计算：小型车：LoEL=12.6+34.73lgVL；中型车：LoEM=8.8+40.48lgVM；大型车：LoEH=22.0+36.32lgVH。式中：右下角注L、M、H分别代表小、中、大车型；Vi--该车型车辆的平均行驶速度，km/h。本项目各特征交通量见表2.1-1，由于拟建项目设计速度低于噪声源强公式适用车速范围，本评价在单车行驶辐射噪声级计算中，VL、VM、VH将采用各车型的最低适用车速进行计算，并根据拟建项目的行车道数量，车流量、车型比，结合我院市政道路交通噪声监测经验对单车行驶辐射噪声级的计算结果进行了修正。得出本道路营运期单车行驶辐射噪声级见表2-2。表2-2营运各期各车型单车噪声排放源强单位：dB车型2020年2026年2034年路段小中大小中大小中大昼64.267.071.764.467.272.064.767.572.2拟建道路夜64.066.871.464.267.071.764.567.272.0项目运营后，交通噪声将导致临路侧声环境较大改变，是路侧声环境质量降低的主要因素。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-6- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价第三章声环境现状调查与评价3.1声环境现状调查3.1.1沿线主要噪声污染源本项目评价范围内主要噪声污染源为现有同乐北路及国道G212交通噪声。3.1.2评价范围内的声环境敏感点调查本项目道路中心线两侧各200m范围内分布有7处声环境敏感点。3.2声环境现状监测3.2.1监测点布设噪声监测布点根据“以点带线”和“以点带面”的原则，根据拟建项目敏感点及声污染源分布情况，由于与拟建项目起点处相交的同乐北路临路两侧基本已分布着建筑物，因此，本次不对现状同乐北路设置噪声监测断面。本评价噪声监测点布设情况详见表3-1，监测点位布置见附图3。表3-1环境噪声现状监测点位与拟建道主要噪声执行编号监测点名称桩号方位路边界线代表性敏感点源标准距离大挽村临同乐乐业县环境卫生管同乐北路N1-1~北路一排14a、2理站、乐业县国土K0+010右侧35m交通噪声、N1-3层、一排3层、类资源局、乐业县工环境噪声二排商管理局N2板霞组K0+230左侧19m环境噪声2类—N3拉逢屯K1+150右侧11m环境噪声2类—弄朝屯临国道国道G212N4-1~4a、2G212一排、二K2+280左侧10m交通噪声、—N4-2类排环境噪声N5-1~国道G212断面噪声（距路中心线20m、40m、国道G2124a、2—N5-560m、80m、120m）交通噪声类广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-7- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价3.2.2监测时间及方法广西交通环境监测中心站于2017年9月18日~9月19日对噪声点位的环境噪声进行了监测，监测方法与数据处理按《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的有关规定进行。声环境监测2天，每天昼夜各测一次。3.2.3评价标准按《声环境质量标准》（GB3096－2008）4a类、2类标准执行。3.2.4环境噪声监测结果与评价环境噪声现状监测结果及评价见表3-2、3-3、3-4。监测结果表明：各敏感点监测点位昼、夜间噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。对现有国道G212噪声衰减断面的监测结果表明：昼间距公路中心线15m处噪声值可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，夜间距公路中心线50m处噪声值可达2类区标准。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-8- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价第四章声环境影响预测与分析4.1施工期声环境影响评价4.1.1施工机械噪声影响预测点声源选用半自由场点声源几何发散衰减公式和多点源相互叠加公式。鉴于空气吸收引起的衰减很小，且频率、空气相对湿度等因素具有较大的不确定性，所以不考虑空气吸收引起的衰减。在本次预测中，主要考虑几何发散衰减。每个点源对预测点的声级LP按下式计算：LP=LP0-20lg（r/r0）-△L式中：LP--距离声源r处的声级dB（A）；LP0--距离声源r0处的声级dB（A）；r--预测点与声源之间的距离，m；r0--参考处与声源之间的距离，m；△L--声屏障等引起的噪声衰减量dB（A）。多点源声级迭加模式多个点源在预测点产生的总等效声级[Leq（总）]采用以下计算模式：0.1LeqiLeq总＝10Lg(∑10)式中：Leq（总）--预测点的总等效声级dB（A）；Leqi--第i个声源对某个预测点的等效声级dB（A）；根据表2-1中施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时噪声影响范围见表4-1。表4-1主要施工机械噪声影响范围声级dB距离（m）标准值dB（A）达标距离（m）施工机械1020406080100150昼间夜间昼间夜间装载机84.078.072.068.466.064.060.5705551229铺摊机81.075.069.065.463.061.057.5705535199推土机80.074.068.064.462.060.056.5705531177广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-9- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价压路机80.074.068.064.462.060.056.5705531177挖掘机78.072.066.062.460.058.054.5705526140上述机械多88.182.176.172.570.168.164.6705581264台同时运转由表4-1可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间51m，夜间229m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间81m，夜间264m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。4.1.2施工机械噪声对敏感点的影响分析项目施工一般在施工场地四周设置2.5m的金属板，在有金属板围挡的情况下，施工机械噪声对沿线敏感点的影响见表4-2。表4-2施工机械噪声对沿线敏感点的影响金属挡板施工噪声评价标准值dB(A)达标情况dB(A)与项目边界线敏感点名称隔声量影响值最近距离（m）昼间夜间昼间夜间dB(A)dB(A)乐业县环境拆迁后10385.17055+15.1+30.1卫生管理站大挽村35374.67055+4.6+19.6乐业县国土6387.57055+17.5+32.5资源局乐业县工商97365.47055—+10.4管理局板霞组19379.76050+19.7+29.7拉逢屯拆迁后11384.56050+24.5+34.5弄朝屯拆迁后10385.17055+15.1+30.1由上可知，项目施工期对沿线敏感点产生不利影响，其中对拉逢屯的居民影响最大，施工期拉逢屯昼间超标量达24.5dB(A)，夜间超标量达34.5dB(A)。应采取一定的噪声防护措施减小施工期机械噪声对沿线敏感点的影响。4.1.3施工运输对敏感点的影响分析本项目施工所需大量的各类材料经公路以卡车运输为主，繁忙的道路运输引起的噪声会对沿途居民的生活、工作产生一定程度的影响，为减少噪声影响，过往车辆在途经环境敏感点时应禁止鸣喇叭，同时施工管理部门应合理安排，尽量减少运广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-10- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价送材料的车辆在休息时间经过环境敏感点。4.1.4建筑拆迁对敏感点的影响分析本项目建筑物拆迁过程中采用机械拆除工艺，利用大型拆除机械对建筑物进行解体和破碎。拆除过程采用液压式破碎机、风动破碎机等均为冲击式机械，噪声来源主要有拆除机械动力系统的噪声、拆除机械内部各组建之间互相作用敷设的噪声、拆除工具与被拆除物互相作用辐射的噪声以及被拆除物之间碰撞和塌落地面产生的噪声，其中液压破碎机工作时与被拆除对象撞击、摩擦所产生的噪声是非常大的，近距离基本上都在100dB(A)以上，是拆除过程中主要的噪声来源。拆除施工噪声所产生的噪声等级大、噪声频谱特性呈中、高频，这些噪声不但给施工人员的身体健康和生产安全构成了严重的危害，并严重影响着周围居民的正常生活。4.1.5隧道爆破影响分析本项目隧道明洞段采用明挖施工，洞身段采用光面爆破，对于洞口浅埋软弱围岩段，采用机械配合人工进行无爆破开挖。因此，本项目隧道洞口施工无爆破开挖，不对洞口外半径500m范围内分布的板霞组、乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县国土资源局、乐业县工商管理局及拉逢屯产生爆破振动影响；洞身采用爆破开挖施工，因爆破点距离洞口有一定距离，爆破产生的飞石和飞溅物经洞口段阻隔后，对洞口分布的敏感点没有影响，此外，爆破产生的振动经洞口段阻隔后，对洞口外半径500m范围内分布的板霞组、乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县国土资源局、乐业县工商管理局及拉逢屯影响较小，隧道洞身爆破产生的振动对敏感目标无超《爆破安全规程》标准情况。4.2营运期声环境影响评价4.2.1交通噪声预测计算模式采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公路（道路）噪声预测模式：1、环境噪声等级计算广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-11- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价0.1L0.1LL10lg10Aeq交10Aeq背Aeq环式中：LAeq环——预测点的环境噪声值，dB；LAeq交——预测点的道路交通噪声值，dBLAeq背——预测点的背景噪声值，dB2、公路交通噪声级计算Ni7.512LAeq(h)iLOEi10lg10lg10lgL16TVirLAeq(h)i式中：——i车型，通常分为大、中、小三种车型，车辆的小时等效声级，dB；LoEi——该车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级，dB；Ni——该车型车辆的小时车流量，辆/h；T——计算等效声级的时间，取T=1h；Vi——第i类车型车辆的平均行驶速度，km/h；,12——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；L——由其他因素引起的修正量，dB；LLLL坡度路面其他L路面——公路路面材料引起的修正量，dB；L坡度——公路纵坡修正，dB；L其他——包括空气吸收衰减、地面效应衰减、传播途径中的衰减、反射修正等。总车流等效声级为：0.1LAeq大0.1LAeq中0.1LAeq小LAeq(T)10lg101010LAeq(T)——公路交通噪声小时等效声级，dB。4.2.2计算参数的确定1、车速广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-12- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价车速计算参考公式如下式所示：1vkuki1i2kuk3i4uvol(m(1))iiii式中：vi——第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；ui——该车型的当量车数；ηi——该车型的车型比；vol——单车道车流量，辆/h；mi——其他2种车型的加权系数；k1、k2、k3、k4分别为系数，如表4.2-1所示。车型分为小、中、大三种，车型分类标准见表4-3。车型比应按项目初步设计中提供的交通量调查结果确定。表4-3车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957表4-4车型分类标准车型汽车总质量小型车(s)3.5t以下中型车(m)3.5t～12t大型车(L)12t以上2、单车行驶辐射噪声级⑴第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB(A)）Loi按下式计算：小型车LoEL＝12.6+34.73lgVL中型车LoEM＝8.8+40.48lgVM大型车LoEH＝22.0+36.32lgVH广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-13- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价式中：右下角注L、M、H——分别表示小、中、大型车；Vi——该车型车辆的平均行驶速度，km/h。⑵纵坡修正公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β—公路纵坡坡度，%。⑶路面修正道路路面引起的交通噪声源强修正量ΔL路面取值按表4-5取值。本项目采用沥青混凝土路面，ΔL路面取值为0。表4-5常规路面修正值L路面不同行驶速度修正量km/h路面类型3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.03、距离衰减量ΔL距离的计算r0L10lg距离rr——等效行车道中心线至接受点的距离，m；rrr12式中：r1——接受（预测）点至近车道行驶中线的距离，m；r2——接受（预测）点至远车道行驶中线的距离，m；r0——等效行车道中心线至参照点的距离，r0=7.5m。4、有限长路段引起的交通噪声修正量的计算12L10lg有限路段,12——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-14- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价图4-1有限路段修正函数（A、B为路段，P为预测点）5、声波传播途径引起的衰减量计算⑴障碍物衰减①声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：231t40f10lg,t1dB(1t)3cA4arctgbar(1t)3t2140f10lg,t1dB2ln(tt21)3c式中：f——声波频率，Hz；Δ——声程差，m；c——声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。有限长声屏障计算：Abar仍由上述公式计算。然后根据下图进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-15- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价图4-2有限长度的声屏障及线声源的修正图声屏障的透射、反射修正可参照HJ/T90计算。②高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar＝0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。由图4.2-2计算δ，δ＝a+b-c。再查表查出Abar。图4-3声程差δ计算示意图②农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图4-4和表4-6取值。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-16- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价图4-4农村房屋降噪量估算示意图表4-6农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%～60%3dB(A)70%～90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰减量≤10dB(A)⑵Aatm、Agr、Amisc衰减项①空气吸收引起的衰减（Aatm）空气吸收引起的衰减按以下公式计算：a(rr)0Aatm1000式中：A——为温度、湿度和声波频率的函数。②地面效应衰减（Agr）地面类型可分为：a)坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。b)疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面以及农田等适合于植物生长的地面。c)混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算。2hm300A4.8()[17]grrr广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-17- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价式中：r——声源到预测点的距离，m；2hm——传播路径的平均离地高度，m；hm＝F/r；F：面积，m；r，m；若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。其他情况可参照GB/T17247.2进行计算。③其他多方面原因引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。工业场所的衰减、房屋群的衰减等可参照GB/T17247.2进行计算。6、由反射等引起的修正量(ΔL3)⑴城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表4-7。表4-7交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口(dB)≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞1000⑵两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：4Hb两侧建筑物是反射面时：L3.2dB反射w2Hb两侧建筑物是一般吸收性表面：L1.6dB反射w两侧建筑物为全吸收性表面：L0反射式中：w——为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——为构筑物的平均高度，h取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。7、噪声背景值的选取广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-18- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价直接采用监测点两日监测结果的最高值作为环境背景噪声值。4.2.3预测结果及分析（1）交通噪声贡献值预测各道路交通噪声贡献值预测结果见表4-8。表4-8拟建项目交通噪声贡献值预测值单位：dB(A)路段拟建道路与路边界线距离预测年限（米）2020年2026年2034年预测时段昼均54.055.657.410夜均51.052.654.3昼均51.953.555.220夜均48.950.552.2昼均50.051.653.330夜均47.048.650.3昼均48.249.851.540夜均45.246.848.5昼均46.648.249.950夜均43.645.246.9昼均45.146.748.460夜均42.043.645.4昼均43.645.246.970夜均40.642.243.9昼均42.143.745.480夜均39.140.742.4昼均40.842.444.190夜均37.839.441.1昼均39.641.242.9100夜均36.638.239.9昼均38.540.141.8110夜均35.437.038.7昼均37.439.040.7120夜均34.436.037.7昼均36.538.139.8130夜均33.535.036.8昼均35.637.238.9140夜均32.534.135.8昼均34.736.338.0150夜均31.733.335.0昼均33.935.537.2160夜均30.932.434.2昼均33.134.736.4170夜均30.031.633.4昼均32.333.935.6180夜均29.330.932.6昼均31.633.234.9190夜均28.630.231.9广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-19- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价昼均37.840.644.0200夜均34.837.641.1（2）交通噪声达标距离拟建项目交通噪声预测值满足相应标准达标距离见表4-9。表4-9拟建道路交通噪声达标距离4a类标准2类标准路段预测年限时段标准值与路边界线距标准值与路边界线距[dB(A)]离（m）[dB(A)]离（m）昼间70≥0.260≥32020年夜间55≥450≥15昼间70≥0.460≥4拟建道路2026年夜间55≥650≥23昼间70≥0.660≥52034年夜间55≥850≥32随着项目营运时间的延续，路侧交通噪声预测值达标距离不断增加。由项目交通噪声达标距离预测表4-9可知：项目营运期满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准最小距离（距道路边界线距离）为：昼间：2020年0.2m，2026年0.4m，2034年0.6m；夜间：2020年4m，2026年6m，2034年8m。项目营运期满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准最小距离（距道路边界线距离）为：昼间：2020年3m，2026年4m，2034年5m；夜间：2020年15m，2026年23m，2034年32m。根据交通噪声预测结果，绘制营运远期平面等声线见图4-5，垂直方向等声线图见图4-6。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-20- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价图4-6拟建道路营运远期垂直方向等声线图（3）交叉口噪声预测本项目沿线共有交叉口8处，分别是与同乐北路、6条规划路、G212平交。其中同乐北路、G212已建成，其余6条规划路均还在规划阶段。由于规划路缺少相应的交通量资料，本评价仅对拟建道路与同乐北路、G212交叉区域进行噪声叠加预测。同乐北路的交通噪声贡献值根据现状监测的车流量进行预测得出，G212的交通噪声贡献值根据现状断面监测结果得出，各相交道路交通噪声贡献值见表4-10。表4-10各相交道路营运远期交通噪声贡献值单位：dB(A)道路名称（距边线）10m20m30m40m50m60m70m80m90m100m昼间56.554.253.152.050.849.548.947.546.245.0同乐北路夜间52.450.349.148.247.146.245.344.243.041.9昼间59.758.456.455.654.952.351.850.449.048.2G212夜间55.654.353.352.550.848.247.746.345.944.7根据上述预测结果，对各交叉区域复合噪声进行叠加，得到各交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中4a及2类标准的达标距离见表4-11。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-21- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价表4-11拟建道路沿线交叉区域交通噪声达标距离一览表标准4a类标准2类标准交叉区域达标距离（m）昼间夜间昼间夜间本项目与同乐北路本项目2201050交叉区域同乐北路2201050本项目与G212交叉本项目3302060区域G2124352565各交叉区域噪声防护控制距离应按各区域相应功能区划的夜间噪声达标距离控制。（4）敏感点噪声预测运营期评价范围内分布有7处声环境敏感点，各敏感点声环境预测详见表4-12。由预测结果可知，至本项目营运中期：除乐业县国土资源局临路一排夜间噪声预测值超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a标准1.2~1.6dB（A）、弄朝屯夜间噪声预测值超出4a标准0.4dB（A）外，其余的乐业县国土资源局临路二排、乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县工商管理局、板霞组及拉逢屯昼、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-22- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价表4-12拟建道路沿线敏感点声环境预测一览表与道房屋交通噪声环境噪声中期噪声背景噪声现状声影评超标情况预测较路边的特贡献值dB预测值dB超标序敏感点值dB（A）值dB（A）区修价dB（A）现状最桩号界线噪声征（A）（A）户数号名称正标大差值距离昼夜昼夜修正年昼夜昼夜（户/dB(A)准昼间夜间dB(A)（m）间间间间dB(A)间间间间人）202054.051.055.452.4达标达标—临路一202655.652.656.653.6达标达标—排1层203457.454.358.155.1达标+0.1—202054.551.555.652.6达标达标—乐业临路一202656.153.156.853.8达标达标—县环排3层K0+060203457.954.858.355.3达标+0.3—1境卫~1049.846.9//004a—202055.052.055.852.8达标达标—生管临路一K0+090202656.653.657.054.0达标达标—理站排5层203458.455.358.555.5达标+0.5—202055.552.556.053.0达标达标—临路一202657.154.157.254.2达标达标—排7层203458.955.858.755.7达标+0.7—临同乐202049.146.158.453.6达标达标+0.8北路一57.952.857.952.8202650.747.758.754.0达标达标+1.2排1层203452.449.459.054.4达标达标+1.635004a—临同乐K0+010202049.646.658.854.0达标达标+0.8大挽2北路一~58.653.258.653.2202651.248.259.154.4达标达标+1.2村排3层K0+100203452.949.959.354.8达标达标+1.6临同乐202046.143.151.348.4达标达标+1.5北路二3549.846.949.846.90-3202647.744.751.948.92达标达标+2.0—排203449.446.452.649.7达标达标+2.6202054.951.959.755.4达标+0.4—临路一乐业657.952.8//00202656.553.560.356.2达标+1.2—排1层K0+000县国203458.355.361.157.2达标+2.2—3~4a26人土资202055.452.460.355.8达标+0.8—临路一K0+060源局658.653.2//00202657.054.060.956.6达标+1.6—排3层203458.455.461.557.4达标+2.4—广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-23- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价与道房屋交通噪声环境噪声中期噪声背景噪声现状声影评超标情况预测较路边的特贡献值dB预测值dB超标序敏感点值dB（A）值dB（A）区修价dB（A）现状最桩号界线噪声征（A）（A）户数号名称正标大差值距离昼夜昼夜修正年昼夜昼夜（户/dB(A)准昼间夜间dB(A)（m）间间间间dB(A)间间间间人）202040.037.050.247.3达标达标—临路二7449.846.9//0-3202641.638.650.447.52达标达标——排203443.340.350.747.8达标达标—临同乐202037.034.057.952.9达标达标—北路一9757.952.8//0-3202638.635.558.052.9达标达标—排1层203440.337.358.052.9达标达标—乐业4a—临同乐K0+000202037.534.558.653.3达标达标—县工4北路一~9758.653.2//0-3202639.136.058.653.3达标达标—商管排3层K0+060203440.837.858.753.3达标达标—理局临同乐202037.034.050.047.1达标达标—北路二9749.846.9//0-3202638.635.550.147.22达标达标——排203440.337.350.347.3达标达标—202048.145.151.248.1达标达标+3.0临路一1948.345.148.345.1-40202649.746.752.149.0达标达标+3.9排1层203451.448.453.250.1达标达标+5.0202051.648.653.350.2达标达标+5.1临路一1948.345.148.345.1-10202653.250.254.451.44a达标达标+6.3—排3层K0+220板霞203454.951.955.852.7达标达标+7.65~组202053.150.154.051.0达标达标+5.9临路一K0+3201948.345.148.345.100202654.751.755.252.2达标达标+7.1排5层203456.453.456.653.6达标达标+8.5202044.441.449.846.6达标达标+1.5临路二4548.345.148.345.10-3202646.043.050.347.22达标达标+2.1—排203447.744.751.047.9达标达标+2.6202050.847.853.050.0达标达标+4.0临路一K1+1401149.046.049.046.0-30202652.449.454.151.0达标达标+5.0拉逢排1层6~203454.151.155.352.34a达标达标+6.3—屯临路一K1+380202054.351.355.452.4达标达标+6.41149.046.049.046.000排3层202655.952.956.753.7达标达标+7.7广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-24- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价与道房屋交通噪声环境噪声中期噪声背景噪声现状声影评超标情况预测较路边的特贡献值dB预测值dB超标序敏感点值dB（A）值dB（A）区修价dB（A）现状最桩号界线噪声征（A）（A）户数号名称正标大差值距离昼夜昼夜修正年昼夜昼夜（户/dB(A)准昼间夜间dB(A)（m）间间间间dB(A)间间间间人）203457.654.658.255.2达标+0.2+9.2202045.142.050.547.5达标达标+1.5临路二4149.046.049.046.00-3202646.743.651.048.02达标达标+2.0—排203448.445.451.748.7达标达标+2.7K2+220202054.051.058.354.7达标达标+2.57弄朝屯~1056.352.256.352.200202655.652.659.055.44a达标+0.4+3.26/36K2+290203457.454.359.956.4达标+1.4+4.2注：1、根据本项目平面图，乐业县环境卫生管理站拆迁后仅剩1栋7层高的宿舍楼，本次仅对该宿舍楼进行噪声预测；2、由于同乐北路东侧分布的大挽村主要受同乐北路交通噪声影响，因此，本次仅对本项目与同乐北路交叉区域的大挽村进行噪声预测；3、由于国道G212西侧分布的弄朝屯主要受国道G212交通噪声影响，因此，本次仅对本项目与国道G212交叉区域的弄朝屯进行噪声预测。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-25- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价第五章噪声防治措施5.1施工期噪声防治措施（1）环境管理和施工时段控制①项目建设单位应按照相关要求，在项目开工前需向乐业县环保局进行噪声污染的排污申报。施工单位使用打桩机、挖掘机、混凝土泵机等可能产生环境噪声污染的设备，应当在开工5日前向乐业县环保局报告该工程项目名称、施工场所和使用产生噪声污染的设备的期限，可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施情况。②禁止在午间（北京时间，12：00~14：30）、夜间（北京时间，22：00~次日06：00）进行产生噪声的施工作业，若因生产工艺要求及其他特殊情况须在午间、夜间进行施工作业的，应当事前在相关行政部门取得施工意见书后即可到相关部门出具可在午间、夜间进行施工作业的证明，并公告附近的居民，尽量取得当地群众的理解和支持。③进行午间、夜间施工作业，禁止使用电锯、风镐等高噪声设备。④工期间的中午和夜间，禁止在经过特殊和集中敏感点路段进行物料运输。（2）警示标志的设置项目施工区域过敏感点附近和施工运输便道过敏感点附近设置警示标志和限速标志，严禁超速行驶影响居民安全和生活。（3）施工机械维护和人员保护施工单位应当使用低噪声机械，并注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。（4）临时隔声措施离敏感点较近的区域进行施工时，固定的施工机械减振、隔声板进行降噪。对于移动施工机械，则考虑在安装消声器或移动声屏障等措施。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-26- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价（5）敏感点施工噪声减缓措施结合上述分析及拟建项目敏感点分布情况，建议敏感点施工期应采取噪声防治措施详见表5-1。通过对敏感点采取以上降噪措施，可以将施工噪声对敏感点的影响降至最低，因此施工期采取的降噪措施是可行的。表5-1各敏感点施工噪声影响减缓措施敏感点名称建议措施乐业县环境卫生管理站、①中午12：00～14：30和夜间22：00～次日06：00禁止大挽村、乐业县国土资源管施工；理局、乐业县工商管理局、②在临近敏感点施工区内的切割机、焊机、电锯等高噪声板霞组、拉逢屯及弄朝屯设备，应采用封闭作业的方式。（6）禁止在居民休息时间进行拆除作业，敏感建筑的拆除工作应避免采用大型机械进行破拆，宜采用人工拆除的方式。（7）其它①禁止各种与本工程施工有关的机动车辆在城市市区范围以及其他设立禁鸣标志的区域、路段内鸣喇叭；②工程使用机动车辆噪声排放，应当符合国家规定的在用机动车辆噪声排放标准。5.2营运期噪声防治措施营运期道路交通噪声防治应按照环发[2010]7号《地面交通噪声污染防治技术政策》等相关内容制定，遵循如下原则：1.坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局；2.噪声源、传声途径、敏感建筑物三者的分层次控制与各负其责；3.在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制；4.坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。5.2.1合理规划布局建议规划部门应做好沿线未建成区的规划布局，新建噪声敏感建筑应预留足够的噪声防护距离，建议在项目两侧不能达到2类功能区标准要求的区域（见表5-2）广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-27- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价内新建居民住宅、办公楼等敏感建筑物时，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行建筑内部布局，卧室不应布置于面向道路侧，以减轻本项目交通噪声所带来的影响。表5-2项目两侧区域噪声2类标准达标距离路段名称距相应道路边线的最小控制距离（m）拟建道路32拟建项目50拟建项目与同乐北路交叉区域同乐北路50拟建项目60拟建项目与G212交叉区域G212655.2.2敏感点降噪措施1、噪声源控制（1）车辆制造部门宜提高道路车辆的设计、制造水平，以摩托车、农用车、载重汽车、大型客车、城市公交车辆等高噪声车辆为重点，降低其环境噪声排放。（2）道路的建设需要慎重考虑噪声现状的改变和噪声敏感建筑物的保护，从线路避让、建设形式等方面有效降低交通噪声对周围环境的影响。（3）本项目路线完全按乐业县总体规划布线，路面方案设计拟采用低噪声的沥青混凝土路面，一定程度上减小了项目交通噪声对路侧声环境的影响。（4）交通管理部门宜利用交通管理手段，在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。（5）路政部门宜对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。（6）环境保护部门应加强对地面交通噪声的监测，对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削减意见或要求，监督有关部门实施。2、传声途径噪声衰减（1）绿化带降噪：一般密植10m宽的绿化带噪声衰减量可达3~5分贝的降噪效果；本项目为城市道路，根据方案，拟设计的绿化带未能达到上述降噪效果，且本项目与超标敏感点之间已没有足够的用地，无法通过密植绿化带进行降噪，因此广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-28- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价本项目不宜采取绿化带降噪的措施。（2）声屏障：本项目为开放性城市道路项目，综合考虑沿线单位、居民出行等因素，且设置声屏障还会影响驾驶员的行车视线，因此本项目不宜设置声屏障。3、敏感建筑噪声防护本评价以营运中期为控制目标，根据《关于发布＜地面交通噪声污染防治技术政策＞的通知》（环发［2010］7号）；地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境超标，如采取室外达标的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗等），对室内声环境质量进行合理保护；对噪声敏感建筑物采取被动防护措施，应使室内声环境达到有关标准要求。结合各敏感点的超标程度和实际环境特征，本项目对评价范围内噪声超标敏感建筑物采取以改进敏感建筑窗户结构，提高建筑本身降噪量为出发点的隔声窗等噪声敏感建筑物被动防护措施，采取措施后的室内声环境质量标准参照《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中的各类型建筑允许噪声级。4、措施汇总一览表拟建道路沿线声环境敏感点共计7个，根据营运中期噪声预测结果，全线共有2个敏感点出现噪声超标现象。结合超标建筑超标程度及实际环境特征，本评价建议对超标敏感建筑换装隔声窗，各敏感点拟采取的具体降噪措施汇总见表5-3。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-29- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价表5-3拟建项目声环境敏感点降噪措施一览表超标情况措施建议采取措施敏感点超标户敏感建筑物噪声防护估算投资序号营运中期超标量单价后敏感点名称数（户）声源控制传声途径噪声消减(万元)噪声预测值dB(A)dB(A)措施数量（万元）噪声情况2（m）乐业县环境卫昼间57.2达标—14a类区———————生管理站夜间54.2达标昼间59.1达标—4a类区———————夜间54.4达标2大挽村昼间51.9达标—2类区———————夜间48.9达标昼间60.9达标该路段为路基形式，不适采用低噪声沥宜采用声屏障措施；且敏对超标敏感建青混凝土路面感点与路距离较近，采用筑窗体换装隔4a类区26人结构后，仍然200.214.2达标乐业县国土资夜间56.6+1.6绿化降噪林措施的占地达声窗，隔声量3超标，不适宜源局不到要求，因此不适宜采应≥25dB采取该措施取以上措施。昼间50.4达标—2类区———————夜间47.5达标昼间58.6达标—4a类区———————乐业县工商管夜间53.3达标4理局昼间50.1达标—2类区———————夜间47.2达标昼间54.4达标—4a类区———————5板霞组夜间51.4达标2类区昼间50.3达标————————广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-30- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价超标情况措施建议采取措施敏感点超标户敏感建筑物噪声防护估算投资序号营运中期超标量单价后敏感点名称数（户）声源控制传声途径噪声消减(万元)噪声预测值dB(A)dB(A)措施数量（万元）噪声情况2（m）夜间47.2达标昼间56.7达标—4a类区———————夜间53.7达标6拉逢屯昼间51.0达标—2类区———————夜间48.0达标昼间59.0达标该路段为路基形式，不适采用低噪声沥宜采用声屏障措施；且敏对超标敏感建青混凝土路面感点与路距离较近，采用筑窗体换装隔7弄朝屯4a类区6/36结构后，仍然300.216.3达标夜间55.4+0.4绿化降噪林措施的占地达声窗，隔声量超标，不适宜不到要求，因此不适宜采应≥25dB采取该措施取以上措施。8合计50—10.5—2注：①隔声窗估算单价按2017年同类商品市场均价2100元/m计，最终价格以实际采购价格为准；②隔声窗应符合《中华人民共和国环境保护行业标准-隔声窗》（HJ/T17-1996）要求.；③换窗面积为现场初步清点统计结果，最终面积以实际测量结果为准。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-31- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价2由表5-3可知，本评价拟对噪声超标的敏感点采取换装隔声窗（共约50m）的措施进行降噪，共计增加环保投资约10.5万元，该项投资由本道路建设单位负责支付。降噪措施应符合以下要求：（1）换装的隔声窗应符合《中华人民共和国环境保护行业标准-隔声窗》（HJ/T17-1996）要求（隔声窗的隔声量应≥25dB），并应结合南方气候特点，满足通风需求。（2）落实对噪声超标敏感建筑换装隔声窗的措施期间，应由专业施工单位对需换装的窗体尺寸进行实地测量，根据测量结果确定隔声窗选型及尺寸，确保隔声窗与建筑墙体、窗框匹配，以达到最佳的隔声降噪效果。由于目前方案尚处于工可阶段，如果后续因方案调整导致敏感点超标情况发生变化，建设单位应根据《地面交通噪声污染防治技术政策（环发【2010】7号）》，结合实际超标情况，从噪声源控制、传声途径噪声消减、敏感建筑物噪声防护等方面增加降噪措施，以降低项目噪声对敏感点的不利影响。5.2.3降噪措施技术经济论证1、措施论证本项目噪声防治措施主要包括安装隔声窗；主要措施的费用效果及优缺点见表5-4。表5-4噪声防治措施技术降噪序号适用对象及特点估算费用降噪效果备注措施环境保护行属敏感建筑物噪声防护措施；保护目≥25dB(A)隔声2业标准对隔1标具有针对性，适用于不宜设置声屏2100元/m（完全关闭窗声窗的降噪障的开放式道路情况下）要求从上表可见，隔声窗可以满足本工程降噪需要，也可以满足沿线居民出行方便。因此，换装隔声窗能满足本项目经过居民点的降噪要求。2、技术可行性论证根据交通部环境保护中心编制《水任至南宁公路竣工环保验收调查报告》中，委托广西交通环境监测中心站于2006年8月，对水任至南宁公路声环境敏感点西广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-32- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价覃村、林堂小学进行竣工验收监测，两处敏感点采取的降噪措施为隔声窗。在措施起用情况下，室内比室外减少约25dB(A)。典型隔声窗见图5-1。图5-1典型隔声窗示意图综合比较，本评价提出对噪声超标的建筑物采取换装隔声窗的噪声防护措施，在技术上是可行的。3、经济可行性论证根据本项目敏感目标特征及分布情况，结合敏感点超标情况，本评价拟对对超标敏感建筑物采取换装隔声窗的降噪措施。换装隔声窗降噪投资总额约为10.5万元，占本项目投资31312.52万元的0.033%。降噪投资较小，易于实施，故本评价所采取的降噪措施经济可行。综上，各超标敏感点采取换装隔声窗的降噪措施后声环境可达到相应的标准及规范要求，且技术及经济上均可行。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-33- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价第六章噪声专题评价结论6.1环境质量现状通过对用地区域噪声现状监测表明：各敏感点监测点位昼、夜间噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。对现有国道G212噪声衰减断面的监测结果表明：昼间距公路中心线15m处噪声值可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，夜间距公路中心线50m处噪声值可达2类区标准。6.2环境影响分析（一）施工期（1）施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间51m，夜间229m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间81m，夜间264m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。（2）项目施工期对沿线敏感点产生不利影响，其中对拉逢屯的居民影响最大，施工期拉逢屯昼间超标量达24.5dB(A)，夜间超标量达34.5dB(A)。应采取一定的噪声防护措施减小施工期机械噪声对沿线敏感点的影响。（二）营运期（1）至营运远期，项目周边区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准的最小达标距离为：距拟建道路边界线32m；拟建道路与同乐北路交叉区域，距拟建道路边界线50m、距同乐北路边界线50m；拟建道路与G212交叉区域，距拟建道路边界线60m、距G212边界线65m。（2）至营运中期，除乐业县国土资源局临路一排夜间噪声预测值超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a标准1.2~1.6dB（A）、弄朝屯夜间噪声预测值超出广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-34- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目噪声专题评价4a标准0.4dB（A）外，其余的乐业县国土资源局临路二排、乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县工商管理局、板霞组及拉逢屯昼、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。6.3环境保护措施（1）项目开工前需向相关行政主管部门进行噪声污染的排放申报。施工需严格控制施工时段，经过敏感点路段在中午12：00~14：30和夜间22：00~次日06：00禁止施工作业。（2）建议规划部门应做好沿线未建成区的规划布局，新建噪声敏感建筑应预留足够的噪声防护距离，建议在项目两侧不能达到2类功能区标准要求的区域内新建居民住宅、办公楼等敏感建筑物时，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行建筑内部布局，卧室不应布置于面向道路侧，以减轻本项目交通噪声所带来的影响。（3）本评价拟对乐业县国土资源局、弄朝屯超标敏感建筑物采取换装隔声窗2（共约50m）的措施进行降噪，共计投资约10.5万元。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-35- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价广西交通科学研究院有限公司2017年11月 目录第一章总论.......................................................................................................-1-1.1编制依据..........................................................................................................-1-1.2评价范围..........................................................................................................-1-1.3评价预测时段..................................................................................................-1-1.4评价方法..........................................................................................................-2-1.5评价标准..........................................................................................................-2-1.6环境保护目标..................................................................................................-3-第二章工程概况及工程分析...............................................................................-4-2.1项目地理位置..................................................................................................-4-2.2建设规模及技术标准......................................................................................-4-2.3工程分析..........................................................................................................-4-第三章大气环境现状调查与评价.......................................................................-7-3.1污染源调查........................................................................................................-7-3.2现状监测..........................................................................................................-7-第四章空气环境影响预测与分析.......................................................................-9-4.1施工期空气环境影响评价..............................................................................-9-4.2营运期环境空气影响评价............................................................................-12-4.3隧道大气影响分析.......................................................................................-15-4.4车辆尾气颗粒物影响分析...........................................................................-15-第五章大气污染防治措施.................................................................................-16-5.1施工期大气污染防治措施............................................................................-16-5.2营运期大气污染防治措施............................................................................-18-第六章大气专题评价结论.................................................................................-20-6.1环境质量现状..................................................................................................-20-6.2环境影响分析..................................................................................................-20-6.3环境保护措施..................................................................................................-21- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价第一章总论1.1编制依据1.1.1法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日起施行）；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年9月1日起施行）；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2016年修订）；（4）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2017年9月1日起施行）；（5）《广西壮族自治区环境保护条例》（2016年5月25日）；（6）桂政办发[2011]143号《广西壮族自治区大气污染联防联控改善区域空气质量实施方案》；（7）百政办〔2014〕52号《百色市人民政府办公室关于印发百色市大气污染防治行动工作方案的通知》；（8）国务院发布《大气污染防治行动计划》（2013年）；（9）《乐业县大气污染防治行动计划工作方案》。1.1.2技术规范（1）《建设项目环境影响评价技术导则总纲》HJ2.1-2016；（2）《环境影响评价技术导则大气环境》HJ2.2-2008。1.2评价范围道路中心线两侧各200m范围内。1.3评价预测时段本次评价时段分为施工期和营运期，本项目于2018年1月开工，施工期为24个月。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-1- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价1.4评价方法（1）评价按路段进行，采取“以点为主，点段结合，反馈评价区域”的评价原则；（2）现状评价采用现场监测、调查分析等方法；（3）采用数学模式预测法进行评价。1.5评价标准拟建项目位于乐业县境内，沿线现状以城镇及乡村环境为主。本评价根据项目沿线现状环境，确定了本次评价所采用的标准，本次评价所采用的标准也得到了乐业县环境保护局的确认。拟建项目所在区域为城郊，现状为农村地区，环境空气现状评价和环境空气影响评价采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。大气污染物排放（主要为颗粒物）执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的无组织排放标准。标准值详见表1-1及1-2。表1-1环境空气质量评价标准（GB3095-2012）（摘录）污染物取值时间二级标准浓度限值年平均703可吸入颗粒物（PM10）μg/m24小时平均150年平均353细颗粒物（PM2.5）μg/m24小时平均75年平均2003总悬浮颗粒物（TSP）μg/m24小时平均3001小时平均2003二氧化氮（NO2）μg/m24小时平均80年平均401小时平均103一氧化碳（CO）mg/m24小时平均4注：二级标准适用于居住区、商业交通混合区、文化区、一般工业区和农村地区。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-2- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价表1-2大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（摘录）3无组织排放监控浓度限值（mg/m）污染物监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点1.0SO2周界外浓度最高点0.40NOx周界外浓度最高点0.12非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在1.6环境保护目标根据现场踏勘情况，项目评价范围内分布有大气环境敏感点7处。项目敏感点见详见正文表3-4。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-3- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价第二章工程概况及工程分析2.1项目地理位置项目位于广西壮族自治区乐业县同乐镇，路线基本呈东西走向。项目起点与同乐北路成T型交叉，由东向西，穿越隧道后接至新建的G212，路线全长2.302km。拟建工程地理位置见附图1。2.2建设规模及技术标准见报告表正文。2.3工程分析2.3.1施工期空气污染源分析施工期的空气污染为施工扬尘、交通运输扬尘及施工机械废气。（1）施工扬尘污染主要来自于施工建筑材料（石灰、沙石料等）的装卸、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌过程中造成扬起和洒落。（2）交通运输扬尘施工期交通运输产生扬尘主要在以下几方面：运输车辆在施工场地行驶、运输车辆行驶过程中泥土洒落路面、运输车辆的车轮夹带泥土污染场地附近路面。根据类比调查，一般情况下，施工交通道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在50m以内。（3）机械废气影响施工期间使用的各种动力机械（如载重汽车、铲车等）产生的尾气也使大气环境受到污染，尾气中所含的有害物质主要有CO、THC、NO2等。据类似道路工程施工现场监测结果，在距离现场50m处，大气环境中CO、NO21小时平均浓度3333分别为0.20mg/m和130μg/m；24小时平均浓度分别为0.13mg/m和62μg/m。（4）沥青烟影响广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-4- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价本项目全线采用沥青混凝土路面结构，施工过程采用购买商品沥青，不存在沥青现场熬制和拌和产生的污染，但在运输和摊铺过程中如不注意采取封闭措施，仍会导致少量的沥青烟挥发，对空气环境造成一定污染。2.4.2营运期空气污染源分析汽车主要使用内燃机作为动力源，在行驶过程中，内燃机燃烧时会排放出有害气体。污染物主要来自排气管的尾气，其次是曲轴箱泄漏和油箱、化油器的蒸发。汽车尾气中的主要污染物是：CO、HC、NOx及固体颗粒物等，曲轴箱泄漏和油箱、化油箱蒸发主要是HC，汽车各部位的相对排放量见表2-1。表2-1汽车各部位污染物相对排放量（%）排放物种类及其排放量排放源CONOXHC曲轴箱1-21-225燃油系统0010-20排气管98-9998-9955-65汽车排放污染物的数量和种类，是由多种因素决定的，如燃油的品种、汽车的载重量、发动机性能、汽车运行工况、道路状况、当地的地形条件和气象条件等。本评价根据不同预测年份的车流量，参照不同车型的耗油量、排放系数，预测本道路的汽车尾气中不同污染物的排放量。营运期道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算：kQj(AiEij/3600)i1式中：i──表示汽车分类，评价按小型车计算；Ai──车辆预测年的车流量，辆/h；Eij──车辆j种污染物的单车排放因子，mg/(辆·m)。本项目汽车污染物单车因子排放参数用GB17691-2005《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》及GB18352.2-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》推荐的参数。2017年以后广西开始实行国Ⅴ标准。因此广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-5- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价单车排放因子营运期按照“国Ⅴ”标准取值。如表2-2所示。表2-2汽车尾气污染物单车因子排放参数项目类别NOxCORM≤13050.061.0Ⅴ阶段标准值（g/km.辆）1305＜RM≤17600.0751.811760t＜RM0.0822.27根据各年份交通量，按道路建设指标参数计算，得到拟建项目不同预测年份日均交通量状况下NOx、NO2和CO的排放源强，详见表2-3。表2-3拟建项目24小时平均空气污染物源强估算（mg/m·s）2020年2026年2034年路段名称NO2NOXCONO2NOXCONO2NOXCO拟建道路0.00140.00150.02560.00260.00290.04890.00410.00470.077注：NO2按0.88NOX计。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-6- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价第三章大气环境现状调查与评价3.1污染源调查项目评价范围内无大型污染企业存在，主要大气环境污染源是同乐北路及国道G212汽车尾气、居民生活废气等。3.2现状监测3.2.1监测点布设根据本项目敏感点分布及大气污染源分布情况，本次评价分别在大挽村及拉逢屯设置2处大气环境监测点进行沿线环境空气现状监测，监测点位见表3-1。表3-1环境空气现状监测点位布置情况编号桩号监测点名称监测点位主要大气污染物来源A1K0+010大挽村右40m同乐北路汽车尾气、居民生活废气A2K1+150拉逢屯右15m居民生活废气3.2.2监测因子、监测时间、频率和方法监测因子：CO、NO2、TSP、PM10监测时间、频率：广西交通环境监测中心站于2017年9月18日～9月24日连续监测7天，其中CO、NO2每天连续监测24小时，CO、NO21小时平均值值每天监测4次，采样时间1小时；TSP、PM10每天连续监测24小时；监测同时记录气温、气压和相对湿度、风向、风速及周围环境简况等。监测方法具体见表3-2。3.2.3监测结果大气监测气象表3-3，环境空气质量监测结果见表3-4。3.2.4现状评价（1）评价标准大挽村及拉逢屯环境空气现状质量评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-7- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价（2）评价方法采用达标率法和标准指数法评价环境空气现状质量。达标率η计算式如下：达标个数100%总检点个数标准指数Pi计算式如下：CiPiSi3式中：Ci--评价参数监测值(mg/m)3Si--评价参数标准值(mg/m)（3）评价结果环境空气质量现状评价结果详见表3-5。表3-5环境空气现状评价结果33NO2（μg/m）CO（mg/m）结果TSPPM10监测点位监测项目（μg/m3）（μg/m3）24小时1小时平24小时1小时平平均值均值平均值均值样本数77728728浓度范围91~10651~5915~2312~380.7~1.10.5~1.5A1标准值30015080200410大挽村标准指数0.30～0.350.34~0.390.19~0.290.06~0.190.18~0.270.05~0.15达标率%100100100100100100样本数77728728浓度范围92~11563~7313~189~290.7~1.00.5~1.4A2标准值30015080200410拉逢屯标准指数0.31~0.380.42~0.490.16~0.230.05~0.150.18~0.270.05~0.14达标率%100100100100100100通过对评价区内监测点环境空气现状连续7日监测可见，评价范围内大挽村及拉逢屯环境空气质量中的CO及NO224小时平均值、1小时平均值及PM1024小时平均值、TSP24小时平均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，达标率均为100%，说明区域环境质量良好。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-8- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价第四章空气环境影响预测与分析4.1施工期空气环境影响评价工程施工期对环境空气产生影响的作业环节有：土石方填挖、材料运输和装卸、沥青摊铺以及施工机械、车辆排放的尾气，排放的污染物有TSP、NO2、CO和THC。4.1.1扬尘影响分析项目建设产生扬尘污染主要来源于建筑拆除、路基开挖、材料装卸等环节。据有关资料介绍，能产生扬尘的颗粒物粒经分布为：＜5μm的占8%，5～20μm的占24%，＞20μm占68%。施工区域及施工便道有大量的颗粒物粒径在可产生扬尘的粒径范围内，极易造成扬尘污染。（1）施工扬尘影响根据国内外有关研究资料，施工扬尘起尘量与许多因素有关。挖土机等在工作时的起尘量与挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量等有关。对于渣土堆场而言，起尘量还与堆放方式、起动风速及堆场有无防护措施等有关。国内外的研究结果和类比研究表明，在起动风速以上，影响起尘量的主要因素分别为：防护措施、风速、土壤湿度、挖土方式或土堆的堆放方式等。施工扬尘的情况随着施工阶段的不同而不同，其造成的污染影响是局部和短期的，施工结束后就会消失。根据北京市环境科学研究院等单位在市政施工现场实测资料（铲车2台、翻斗自卸机动车6台/h），在一般气象，平均风速2.5m/s的情况下，建筑工地内扬尘处TSP浓度为上风向对照点的2.0～2.5倍，施工扬尘影响强度和范围，见表4-1。表4-1施工扬尘浓度变化及影响范围距现场距离（m）1030501002003TSP浓度（μg/m）1541987542398372由于距离的不同，其污染影响程度亦不同。一般而言，在扬尘点下风向0～50m为重污染带，50～100m为较重污染带，100～200m为轻污染带，200m以外对大气广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-9- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价影响甚微。由此可见，在一般气象条件下，建筑施工扬尘的影响范围一般在围墙外200m以内，具有明显的局地污染特征。而在不利的扩散条件下（比如大风条件），影响范围、影响程度会增大。（2）交通运输扬尘影响施工期交通运输产生扬尘主要在几个方面：泥土的装卸过程、运输车辆在施工场地行驶、运输车辆行驶过程中泥土洒落路面、运输车辆的车轮夹带泥土污染场地附近路面等。在完全干燥情况下，交通运输扬尘可按经验公式计算：0.850.75vWPQ0.12356.80.5式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；v——汽车速度，km/h；W——汽车载重量，t；2P——道路表面粉尘量，kg/m。一辆载重10t的卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同表面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量如表4-2所示。表4-2不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆2P(kg/m)0.10.20.30.40.51.0车速(km/h)50.0510.0860.1160.1440.1710.287100.1020.1720.2320.2880.3420.574150.1530.2580.3480.4320.5130.861200.2040.3440.4640.5760.6841.148300.3060.5160.6960.8641.0261.722由表4-2可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工交通道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在50m以内。因此，运输车辆必须有较好的密封性，同时防止运输过程中因泥土散落而影响沿途的环境卫生。（3）施工扬尘对敏感点的影响项目施工期将对沿线乐业县环境卫生管理站（拆迁后最近距离10m）、大挽村（最近距离30m）、乐业县国土资源局（最近距离6m）、乐业县工商管理局（最近距离广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-10- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价97m）、板霞组（最近距离19m）、拉逢屯（拆迁后最近距离11m）及弄朝屯（拆迁后最近距离10m）产生不利影响。根据以上分析结果，乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县国土资源局、板霞组、拉逢屯及弄朝屯位于扬尘重污染带，乐业县工商管理局位于扬尘较重污染带。因此，污染施工扬尘对上述敏感点产生较大不利影响，施工扬尘会造成乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县国土资源局、板霞组、拉逢屯、弄朝屯及乐业县工商管理局空气质量超出《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，建设单位应加强项目施工扬尘的控制。在采取严格的防尘措施时（主要包括：设置围栏、经常洒水保持表土湿润、采用密闭车辆运输等），扬尘影响将大大减小。（4）建筑物拆迁对敏感点的影响项目建设中的房屋拆迁可产生大量易于起尘的颗粒物，在日照强烈、空气湿度较低的气象状况下，易导致较为严重的扬尘污染；项目建设涉及沿线部分建筑物的拆迁，如不采取有效措施控制施工中扬尘排放，将对人群健康产生相当不利影响。4.1.2作业机械废气污染分析道路施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有CO、NO2、THC。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据水任至柳州道路3施工现场监测结果，在距离现场50m处CO、NO21小时平均浓度分别为0.2mg/m333和130μg/m；24小时平均浓度分别为0.13mg/m和62μg/m，均能满足国家环境空气质量二级标准的要求。施工机械作业废气对评价范围内大气环境的不利影响较小。4.1.3沥青烟和苯并[a]芘污染分析本项目采用沥青混凝土路面，沥青中释放出的有毒物质，随着温度的降低，数量减少。本项目购买商品沥青，因此不存在在现场熬炼和搅拌沥青的污染，主要的环境影响为铺摊沥青路面过程产生的少量沥青烟气，为无组织排放，其影响范围较小，时间也很短。建议施工单位在满足施工要求的前提下注意控制沥青的温度，以减少有害气体的产生，同时应采取水冷措施，可使沥青烟的产生量明显减少。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-11- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价4.1.4隧道施工影响隧道施工大气环境影响主要发生于如下两方面：（1）隧道工程施工中，需进行爆破作业，可于洞内产生较高浓度的CO、硝化物及烟尘等气体，易对施工人员健康产生一定影响。根据相关资料，在采取相应通风处理后，爆破于隧道中产生的CO浓度可在约20分钟后降低至100ppm，根据《公路隧道设计规范》资料，在该浓度下人员工作6h，虽有特殊感觉，但仍可忍受；故项目在隧道工程施工中，应作好通风工作，保障施工人员健康。（2）隧道施工，在钻眼、爆破、装渣等作业中，可于隧道进出口和洞内产生大量粉尘，也可对施工人员健康产生较大危害。（3）隧道工程出入口150m范围内分布有板霞组及拉逢屯，隧道施工产生的粉尘对板霞组及拉逢屯产生一定不利影响，需采取相应措施减小上述影响。4.2营运期环境空气影响评价4.2.2预测内容本次评价选取车流量最大，污染物源强浓度最大的拟建项目营运期远期（2033年）进行CO、NO2污染影响预测分析，分析长期气象条件下、典型日及小时气象条件下拟建项目两侧区域、敏感点及网格点的CO、NO2污染物浓度分布情况。4.2.3预测方法汽车排放大气污染物的源强计算采用《公路建设项目环境影响评价规范》中推荐的模式结合类比调查的方法，车辆在道路上行驶排放污染物采用下式计算：31Qj3600AiEiji1式中：Qj--j类气态污染物排放源强度，mg／(s·m)；Ai--i型车预测年的小时交通量，辆／h；Eij--i型车j类排放物在预测年的单车排放因子（mg／（辆·m）。污染物浓度预测采用HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则-大气环境》推荐的ADMS模式进行计算。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-12- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价气象数据：采用乐业县2014全年逐日逐时气象数据；背景值：网格点预测采用现状监测结果（24小时平均值、1小时值平均值最大值的平均值）作为背景值；敏感点采用现状监测结果（24小时平均值、1小时平均值的最大值）作为背景值；输出方式：24小时平均值/1小时平均值/年均值平均浓度（叠加背景值）。4.2.4预测结果（一）大气污染物排放源强计算拟建项目营运期大气污染物排放源强结果见表2-3。城市道路交通尾气对大气环境不利影响主要集中于路侧，评价以营运远期（即2034年）来考虑。（二）预测结果坐标系建立如下：如图4-2~图4-6所示，图中原点为大气预测图左下角，如图中所示的坐标（0，0），右上角坐标（2687.42，912.97），单位为m。（1）网格点预测结果项目所在区域网格点的NO2、CO预测结果见表4-8，图4-2~图4-6。由表4-8可知，至项目营运远期：33评价范围内网格点NO2、CO24小时平均最大值为22.37ug/m、1.09mg/m，占《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准中24小时平均浓度限值的比例33为27.96%、27.25%；网格点NO2、CO1小时平均最大值为36.09ug/m、1.50mg/m，占二级标准1小时浓度限值的18.05%、15.00%；由此可见，项目运营远期评价范围内NO2、CO浓度值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。（2）敏感点预测结果敏感点预测结果见表4-9。由表4-9可知，至项目营运远期，评价范围内各敏感点NO2、CO浓度值可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的相应标准。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-13- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价表4-8营运远期（2034年）网格点NO2、CO最大24小时平均、1小时平均浓度表出现位置出现时间年均污染因子浓度值标准值背景值贡献值占标率%贡献X坐标Y坐标日期小时值NO224小时平均最大值22.378020.501.8727.96716.65517.35第309天—1.213（μg/m）1小时平均最大值36.0920033.502.5918.05716.65517.35第100天第20时1.21CO24小时平均最大值1.0941.050.0427.25716.65517.35第309天——3（mg/m）1小时平均最大值1.50101.450.0515.00716.65517.35第100天第20时—表4-9营运远期（2034年）敏感点NO2及CO最大24小时平均、1小时平均浓度表环境保1小时平均最大值24小时均最大值年均贡污染因子出现日期小时出现日期护目标背景值贡献值预测值标准值占标率%背景值贡献值预测值标准值占标率%献值3环境卫NO（2μg/m）380.6838.6820019.34第249天第17时230.5023.508029.38第353天0.23生管理3CO（mg/m）1.50.0131.5131015.13第249天第17时1.10.0061.106427.65第353天—站3NO（2μg/m）380.3338.3320019.17第249天第19时230.2023.208029.00第208天0.06大挽村3CO（mg/m）1.50.0061.5061015.06第249天第19时1.10.0041.104427.60第208天—3乐业县NO（2μg/m）380.6838.6820019.34第23天第0时230.5023.508029.38第23天0.16国土资3CO（mg/m）1.50.0131.5131015.13第23天第0时1.10.0091.109427.73第23天—源局3乐业县NO（2μg/m）380.3438.3420019.17第11天第1时230.2423.248029.05第23天0.07工商管3CO（mg/m）1.50.0061.5061015.06第11天第1时1.10.0041.104427.60第23天—理局3NO（2μg/m）380.5538.5520019.28第42天第20时230.4223.428029.28第356天0.16板霞组3CO（mg/m）1.50.0101.5101015.10第42天第20时1.10.0081.108427.70第356天—3NO（2μg/m）290.6929.6920014.85第209天第1时180.4318.438023.04第208天0.15拉逢屯3CO（mg/m）1.40.0131.4131014.13第209天第1时1.00.0081.008425.20第208天—3NO（2μg/m）290.8829.8820014.94第365天第22时180.4818.488023.10第263天0.17弄朝屯3CO（mg/m）1.40.0171.4171014.17第365天第22时1.00.0091.009425.22第263天—广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-14- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价4.3隧道大气影响分析本项目隧道起点桩号K0+438，终点桩号K1+160，长751m，采用自然和纵向射流两种通风方式。隧道排风口均位于隧道出口及入口，无竖向通风口。根据现场调查，隧道进口处500m范围内有板霞组、乐业县环境卫生管理站、大挽村、乐业县国土资源局及乐业县工商管理局5个敏感点；隧道出口处500m处有拉逢屯1个敏感点，出口处的敏感点与隧道出口方向垂直。本项目隧道长度751m，属于中隧道，气流交换较快，污染物累积量小，类比特长隧道口排污的研究结论，污染物已经扩散、稀释，在一定程度上被周边生长良好的植被吸收，到达附近敏感点时，其浓度已大大降低，满足《环境空气质量标准》中二级标准的要求。4.4车辆尾气颗粒物影响分析拟建项目施工期和营运期使用的机动车均会产生尾气颗粒物对所在区域的大气造成污染。机动车在使用过程中产生两类颗粒物排放，一类是由于燃料燃烧所产生的一次颗粒物和二次颗粒物排放。由燃料燃烧所产生的颗粒物主要包括碳微粒、光化学烟雾等，它们主要是燃料非正常燃烧和燃料添加剂所致。另一类是由于机动车在行驶过程中所产生的非燃料燃烧颗粒物，主要由机动车蹄片磨损、车轮与路面相互摩擦、机动车本身附带尘土或装运物料撒落路面及空中飞散等原因形成。不同机动车类型，单车排放情况不同，由相关资料可知，一般情况下不同机动车种类尾气中PM10和PM2.5的排放情况见表4-10，由此可知，柴油车尾气排放颗粒物多于汽油车，重型车多于小型车。表4-10不同机动车种类尾气排放因子单位：（g/km）项目汽油轿车轻型汽油车重型汽油车柴油油轿车轻型柴油车重型型汽油车PM100.0050.0080.0620.1170.1240.479PM2.50.0040.0070.0440.1060.1190.438影响汽车尾气颗粒物排放的因素有：车辆与燃料特性、保有车辆的整体特征、车辆运行使用特征等。因此使用环保性能更好的燃料以及使用更环保的车辆可降低汽车尾气颗粒物的排放，减轻项目营运期燃油汽车尾气颗粒物排放影响。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-15- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价第五章大气污染防治措施5.1施工期大气污染防治措施（1）建设单位应根据《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）及《乐业县大气污染防治行动工作方案》的要求，严格落实施工扬尘防治措施。其主要内容如下：①建设单位应落实建设工程施工现场扬尘防控治理责任，在项目开工前成立由建设、监理、施工单位组成的建设施工扬尘污染防控治理工作机构，制定本项目扬尘污染防控治理方案，落实施工扬尘具体措施，加强在建项目建筑施工扬尘防控治理工作的组织协调和日常检查。②建设单位、施工单位必须雇请和使用经有关部门核发资质证照的土方、运渣机械及车辆进行土方开挖和渣土运输，不得将土方工程发包给个人或未办理建筑垃圾处置核准的运输单位清运。③强化建筑垃圾、弃土运输车辆管理，切实执行车辆密闭化运输规定，彻底解决运泥车在路上抛撒泥土问题。强化建设工地施工现场管理，运输车辆出入口要做到混凝土硬化、配备有高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台，从源头上解决运输车辆轮胎及车身带泥上路引发扬尘污染问题。强化洒水控尘措施，对挖泥、拆迁等产生较大扬尘的作业须实行湿法作业；对道路应加大洒水、冲水频次，抑制道路扬尘；对道路绿化带应加大冲洗频次，保持叶面干净。④工地出入口以及施工临时占用道路和场外临时用地范围内包无泥土洒漏、包无污水横流、包无扬尘污染；进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，须采用有效密闭封盖，装载料面不得高出车厢护栏，出工地前对装载物料的表层进行湿喷淋并加盖篷布；施工现场四周设置围挡，实行封闭施工，不能随意设置进出口；在工地进出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，须在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降尘过程中产生的废水和泥浆；施工作业阶段应采广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-16- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价取有效降尘措施，配置洒水、喷淋、喷雾等设施，做好施工现场100%围挡；施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，须采取密闭存储、采用防尘布苫盖、设置围挡或堆砌围墙等措施；施工工程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾，应及时清运。若在工地内堆置超过一周的，须采取覆盖防尘布、防尘网、定期喷水压尘等措施；施工工地内的车行道路，须采取铺设有防扬尘功能的材料，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施，保持工地路面清洁；拆除工程施工前，工地周围应设置围挡。拆迁作业时，须辅以持续加压洒水，以抑制扬尘飞散；对易产生扬尘的临时物料堆、渣土堆、废渣、建材等，须采用防尘网和防尘布覆盖，必要时进行喷淋、固化处理。⑤项目建筑垃圾运输车辆的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，并采取机械化密闭装置对车辆进行全遮盖，避免在运输过程中因遗撒或外漏而产生扬尘。（2）施工扬尘控制①施工现场应采取围装金属挡板等防尘措施，金属挡板高度应不低于2.5m；以降低施工扬尘污染范围。②土方、水泥、石灰等散装物料运输应加盖遮布，避免物料洒落。临时存放时应设于空旷处并加盖遮布，以减少起尘量，所处周围200m范围内不应有集中居民区、医院等敏感单位。③在地面风速大于四级时，石灰等散体材料装卸必须采取降尘措施。对拌和设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置。④未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，要求施工期间根据天气情况做好洒水工作，干燥大风天气应增加洒水次数；对施工便道进行定期养护，保证其良好的路况。⑤施工过程中应注意采取防尘措施，增加洒水次数（建议一天6次以上），同时加强施工管理，合理组织，尽量缩短该处施工工期，以降低施工扬尘的影响。（3）运输车辆机械尾气及运输扬尘控制①施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-17- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。②施工单位应加强对施工车辆的管理，车辆运送土方时应采用有遮蔽设施的车辆，对没有遮盖的车辆应加盖蓬布。同时加强与当地交通管理部门的合作，共同制定合理的运输方案和运输路线，尽量减少从居民点附近经过，以减少施工车辆对附近居民的干扰和污染影响。③设点清洗施工出入工地和进入城区道路车辆轮胎的泥土，主要在进入城区便道和出工地设置水槽，对驶离施工场区的车辆冲洗干净后方可进入城市道路；冲洗废水进入施工区污水系统，经沉淀后尽量回用。④对于泥头车，严格执行“双限三必须两不准”原则。（4）敏感点施工扬尘控制拟建项目沿线敏感点施工扬尘控制措施见表5-1。表5-1各敏感点施工期颗粒物影响减缓措施敏感点名称建议措施乐业县环境卫生管理站、根据天气和现场具体施工情况调整洒水降尘次数以降低扬大挽村、乐业县国土资源管尘对周围环境的影响。雨天可以减少洒水降尘次数，干燥理局、乐业县工商管理局、板霞组、拉逢屯及弄朝屯天气则应增加洒水降尘次数。（5）建筑垃圾管理及控制将严格按照《百色市城市建筑垃圾管理办法》及《乐业县城市建筑垃圾管理办法》要求执行，凡从事建筑垃圾运输活动的单位，其建筑垃圾运输车辆必须具备全密闭运输机械装置、安装行驶及装卸记录仪和相应的建筑垃圾分类运输设备。不符合规定的，一律不予核发建筑垃圾处置证，不得运输建筑垃圾。5.2营运期大气污染防治措施目前，对于交通造成的空气污染尚无经济可行的工程措施。本项目根据实际情况，提出以下防治措施：（1）利用植物净化功能。道路绿化带优先选择具有吸尘、吸收NO2效果好的树种。（2）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行使，广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-18- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价减少扬尘和汽车尾气污染。（3）交通运管、交警等城市各部门配合，加强车辆监控，减少尾气排放不达标的车辆上路行驶，降低路侧大气环境污染。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-19- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价第六章大气专题评价结论6.1环境质量现状通过对评价区内监测点环境空气现状连续7日监测可见，评价范围内大挽村及拉逢屯环境空气质量中的CO及NO224小时平均值、1小时平均值及PM1024小时平均值、TSP24小时平均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，达标率均为100%，说明区域环境质量良好。6.2环境影响分析（一）施工期（1）施工期主要污染来自材料运输与装卸、沥青摊铺、土石方填挖等导致的TSP污染。（2）项目施工扬尘将导致周边TSP浓度超标，应适当采取多洒水等降尘措施，减少扬尘对沿线周边环境的影响。（3）隧道施工，在钻眼、爆破、装渣等作业中，可于隧道进出口和洞内产生大量粉尘，也可对施工人员健康产生较大危害。（4）隧道工程出入口150m范围内分布有板霞组及拉逢屯，隧道施工产生的粉尘对板霞组及拉逢屯产生一定不利影响，需采取相应措施减小上述影响。（二）营运期（1）项目营运期空气环境污染主要源于汽车尾气中的NO2、CO，本评价选择NO2、CO进行了预测，结果表明：至项目营运远期，评价范围内NO2年平均浓度、NO2及CO24小时平均浓度值和1小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。（2）采本项目隧道采用自然和纵向射流两种通风方式，气流交换较快，污染物累积量小，类比特长隧道口排污的研究结论，污染物已经扩散、稀释，在一定程度上被周边生长良好的植被吸收，到达附近敏感点时，其浓度已大大降低，满足《环广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-20- 乐业县乐业大道道路工程（含隧道工程）一期项目大气专题评价境空气质量标准》中二级标准的要求。6.3环境保护措施（1）建设单位在施工过程中应严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）及《乐业县大气污染防治行动工作方案》的要求，依法提请排污申报，编制施工期内扬尘污染防治任务书，并接受有关部门监管。（2）施工现场应采取围装金属挡板等防尘措施，对挖泥和拆迁工地要实行湿式作业。（3）对施工场地及施工便道采取定时洒水降尘的措施，对靠近居民区等敏感目标的路段应增加洒水次数。（4）隧道施工采取湿式装运渣、水幕降尘湿喷等措施，清除洞内粉尘和溶解空气中的有害气体。（5）从事建筑垃圾渣土运输的车辆，要执行车辆密闭化运输，施工现场入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台。（6）相关管理部门应严格执行汽车排放车检制度，对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。广西交通科学研究院有限公司地址：广西南宁市高新区高新二路6号电话：0771-2311625邮编：530007-21-