宝安东长路旧路改造及新建隧道工程监理方案

宝安东长路旧路改造及新建隧道工程监理方案 第一章.工程概况第一节工程地点**市宝安区东长路（石岩北环路至公明圳塘三路）市政工程（原名为石岩爱群路至光明凤凰路工程），作为宝安“四横八纵”中的一纵，位于**宝安区中北部地区石岩街道办和公明街道办交界处。本项目呈南北走向，南起于石岩爱群路与北环路交叉口，沿线经过现状爱群路、同富工业园，后以隧道方式穿过大眼山脉、现状菜地，终于接规划东长路与圳塘三路路口。松白路石岩北环路机荷高速本项目建设地理位置项目区域位置示意图第二节建设规模及主要技术标准**市宝安区东长路（石岩北环路至公明圳塘三路）市政工程（原名为石岩爱群路至光明凤凰路工程），位于** 宝安区中北部地区石岩街道办和公明街道办交界处。本项目呈南北走向，南起于石岩爱群路与北环路交叉口，沿线经过现状爱群路、同富工业园，后以隧道方式穿过山脉、现状菜地，终于接规划东长路与圳塘三路路口。道路全长2.835公里，其中K0+000~K0+750段双向8车道，K0+750~K2+835段双向6车道，隧道长1.24公里。道路标准路为城市Ⅰ级主干道，道路红线宽60米，设计时速60km/h。项目平面布置图宝安东长路旧路面改造、拓宽段1.04KM，新建隧道1.24KM,新建和改造路面均采用SMA-13沥青混凝土路面，关于监理方案的说明：本项目招标文件介绍本工程隧道采用矿山发，而施工图纸采用的是新奥法，我公司是根据设计图纸暗挖段采用新奥法，编制监理方案。主要技术标准一览表序号项目宝安区东长路市政工程1道路等级城市I级主干路2计算行车速度（km/h）603路基宽度（标准段）60m4交通等级重型交通等级5路面计算荷载BZZ-100型标准车6路面结构形式SMA-13沥青混凝土路面7路面设计使用年限15年 8桥梁设计荷载城-A级道路标准横断面示意图K0+990-K1+140段横断面示意图第三节主要建设内容建设内容主要包括：软基处理、道路、箱涵、隧道，以及沿线配套的交通、三水三电、燃气、边坡防护、水土保持及交通疏解等。。全线设置平面交叉口7处，桥涵3座，隧道一座。沿线设置完善的交通安全设施和交通监控系统，道路绿化等。1、道路工程外环路市政工程中的道路工程主要工作内容有：软基处理、路基边坡、旧路改造、路基土石方、路面SMA等。（1）软基处理本工程软基处理主要作为道路路基及技术管线的基础。根据地质条件的分析，地基处理的对象主要有：人工填土层、淤泥质粘土。主要处理方法有：换填法、深层搅拌桩（湿法）、抛石挤淤。对处理厚度小于3m的采用换填处理，厚度大于3m的采用搅拌桩处理，鱼塘采用抛石挤淤处理。 箱涵基础采用深层搅拌桩处理，地基承载力标准值不小于140KPa。抛石挤淤深层搅拌桩换填碎石抛石挤淤软基处理主要分布示意图处理方法处理范围处理面积技术要求工程量换填法K0+000-K1+140段的拓宽部分，K2+550-K2+836段道路中心线以东侧8785m2处理深度2.5m，换填碎石21963m3。深层搅拌桩K2+500-K2+836段道路中心线以西侧箱涵基础9819m2采用梅花型布置，桩径55cm,设计桩长7.5m总桩长52208m抛石挤淤K2+620-K2+670鱼塘K2+520-K2+542鱼塘1088m2（2）路面工程本项目路面采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)沥青面层都须用A级沥青,标号为70号。新建、改造、拓宽路段共计：47620m2。上面层（沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13）：沥青采用4％SBS改性沥青（96％70号道路石油沥青＋4％SBS改性剂）＋0.2%聚丙烯腈纤维（以沥青混合料重量计）,沥青等级采用A级。中面层（中粒式沥青混凝土AC-20C）：沥青采用70号道路石油沥青，沥青等级采用A级。下面层（粗粒式沥青混凝土AC-25C）：沥青采用70号道路石油沥青，沥青等级采用B级。 基层上须按施工技术规范要求洒布透层油，沥青下面层和中面层上须洒布粘层油。透层油用量0.6~1.5L/m；粘层油用量0.3~0.6L/m。改造路段路面结构示意图由于K0+220~K0+560、K1+040~K1+140段设计道路中心线偏移现状道路中心线太多，现状道路不能再进行利用，只能挖除再新建。2、隧道工程东长路隧道穿越大眼山，全线采用城市主干道Ⅰ级双向六车道，设计行车速度为60Km/h。路面宽度：12.25m，两侧检修道宽0.75m，高度=5.0m。行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。荷载等级：城-A级隧道名修建方式线别中心桩号起讫桩号全长（m）备注大眼山隧道双线分离式左线ZK1+866ZK1+252～K2+4801228分修右线RK1+860RK1+255～RK2+4651210 两隧道线路中心间距最大为70m，一般段为40m，在隧道出入口困难地段，过渡减少为小净距隧道，隧道间最小净距不足14m。与鹅石隧洞2号支洞的高差为24.5m和9.8m。根据隧道地形及工程地质条件、两端路线的布设条件、施工方法及工期要求等进行。隧道按新奥法原理进行设计和施工，采用复合衬砌形式，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑(钢筋)砼衬砌为二次衬砌组成。暗挖隧道支护参数表衬砌类型初期支护二次衬砌C20喷砼φ8钢筋网锚杆钢架混凝土位置厚度cm间距cm位置规格长度m间距cm位置间距cm规格厚度cmⅢ级围岩复合衬砌拱墙1225×25拱墙φ22砂浆锚杆3.0120×120拱墙――C30模筑砼45Ⅳ级围岩复合衬砌拱墙2225×25拱墙φ25中空注浆锚杆3.5100×100全环100C30钢筋砼50Ⅳ级围岩加强衬砌拱墙2525×25拱墙φ25中空注浆锚杆3.5100×80全环80C30钢筋砼55Ⅴ级围岩复合衬砌全环2725×25拱墙φ25中空注浆锚杆4.080×60全环60C30钢筋砼60Ⅴ级围岩加强衬砌全环3025×25拱墙φ25中空注浆锚杆4.560×60全环60C30钢筋砼65停车带Ⅲ级围岩衬砌拱墙2525×25拱墙φ25中空注浆锚杆3.5100×100全环100C30钢筋砼55 人行横通道/加强段拱墙5/1020×20拱顶拱墙φ22砂浆锚杆2.0/2.0100×100--C30砼25/30车行横通道/加强段拱墙8/1220×20拱墙拱墙φ22砂浆锚杆2.0/2.5100×100--C30砼30/30本隧道暗挖段按新奥法原理进行设计和施工；洞口段明洞采用全明挖法施工，洞身浅埋段明洞采用拱部明挖、拱下暗挖的方式施工。根据本隧道的具体情况，各型衬砌段采用以下施工方法：1)洞口浅埋、偏压及Ⅳ、Ⅴ级围岩地段根据其围岩及荷载状况并结合结构计算分析结果，设计采用Ⅳ级围岩地段采用环台阶法或中壁(CD)法进行开挖，Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法进行开挖，施工支护采用喷混凝土、钢筋网、格栅（型钢）钢架、锚杆组成支护体系，并辅以超前小导管或大管棚等预支护措施进行辅助施工。施工前应首先作好边、仰坡的防护和加固，施工时尽量减少对围岩的扰动，按“管超前，严注浆、短进尺，弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则进行开挖和支护，应尽早施作二次衬砌。根据施工监测和超前地质预报反馈的信息，在保证施工安全的情况下，也可以调整为环形台阶法施工。2)洞身Ⅲ级围岩地段根据隧道围岩条件及结构形式，在洞身Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖施工，根据地质超前预报和开挖揭露的围岩情况，当发现隧道围岩较破碎及地质条件变差时，应视具体情况增设超前支护和格栅钢架等支护措施。如果地层状况良好，也可以调整为上下台阶法施工。3)明洞洞口段明洞采用放坡开挖施工。临时边坡在土层和岩石全、强风化层中为1:0.5；在岩石的弱、微风化层中采用直立开挖。临时边坡采用锚网喷支护，支护参数为：φ22砂浆（药卷）锚杆，长2.5～3.0m，间距1.5×1.5m；φ8钢筋网，网距20×20cm；喷C20砼，厚10cm。 隧道出口段（光明端）为偏压隧道，隧道先开挖右线明挖段，接着对左线偏压土层边坡进行喷锚加固处理，临接左线暗挖段侧采用锚杆、挂钢筋网喷混凝土形式，必要时向土体内注浆，右侧采用素混凝土挡土墙结构支护形式支挡。完成右线明洞段浇筑后、回填偏压段隧道上方土层，最后施工左右线暗挖段及洞门部分。4)隧道开挖施工时应采用光面、微震爆破等控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。5)隧道二次衬砌在有仰拱段，应从仰拱开始，然后采用衬砌模板台车，对拱墙全断面施工。由于隧道进出口段所处的工程地质及水文地质较差、浅埋且部分地段出现地形偏压、隧道开挖跨度大，因此，洞口暗挖段及Ⅴ级围岩段隧道施工除采用合理的施工方法外，还应采用必要的辅助施工措施，以确保隧道施工安全。本隧道采用的主要辅助施工措施有超前注浆小导管、注浆大管棚、喷射混凝土封闭掌子面等。3、箱涵工程新建箱涵207m项目终点隧道出口本工程在K2+720，K2+710.5，K2+538.9处共需新建箱涵207m，箱涵结构形式见下表，地基承载力标准值不小于140KPa。每5m设置一道沉降缝，基坑开挖方式为大开挖，采用1：1放坡支护，基坑回填采用砂砾。箱涵平面布置示意图箱涵位置长度结构尺寸地基处理方法开挖深度（m）K2+538.958.886.1m×3.6m顶、侧、底板厚均为55cm深层搅拌桩5.1-5.8K2+710.581.044.4m×2.4m顶、侧、底板厚均为45cm深层搅拌桩2.8-4K2+72067.626.1m×3.6m深层搅拌桩4.1-4.8 顶、侧、底板厚均为55cm4、管线工程管线综合根据城市建设远景发展规划合理确定容量，同时考虑近期建设的需要，满足城市的可持续发展；充分利用城市地上、地下空间因地制宜，合理规划。（1）给水工程给水管道管材采用DN300的球墨铸铁管，球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口。由于现状部分现状管线是钢管，球墨铸铁管与钢管连接时采用钢制转换口。球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐，外壁除锈后采用刷二道热沥青防腐。综合管线横断面布置示意图（2）雨水工程本标段新建雨水管道排水流向参照原道路排水方向：东长路（石岩段）雨水经雨水管道收集后分段排入深坑沥现状箱涵，最终汇入石岩水库。雨水管道采用国家Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀，耐老化。雨水管一般采用大开挖埋设，位于路口的雨管道采用管槽钢板桩支护开挖方案，以减小管道施工开槽对现状机动车道路面的影响，便于交通疏解工程的实施；距现状管道较近的管道开挖时，为保护现状管道，采用管槽槽钢支护开挖方案。施工中沟槽应采取适当的排水措施防止基土扰动。采用偏沟式双箅双篦雨水口，双篦雨水口采用球墨铸铁箅圈、箅子。双篦雨水口深度为1米。双篦雨水口连接管采用国家Ⅱ 级承插式钢筋混凝土排水管，管径为d300，间距不超过120米根据具体情况设置雨、污水预留支管及预留检查井。除特别注明外，雨水预留支管管径为d600，以坡度i=0.003。（3）污水工程本标段新建污水管道排水方向：外环路以南至设计起点段污水汇入北环路的d500污水干管，而后向西流入公明污水处理厂；外环路以北至外环路段污水汇入外环路的d500污水干管，而后向西流入公明污水处理厂。污水管道采用HDPE中空壁缠绕增强管（环刚度为8kN/m），承插电热熔接口。污水管道一般采用大开挖埋设。位于路口的污水管道采用管槽钢板桩支护开挖方案，以减小管道施工开槽对现状机动车道路面的影响，便于交通疏解工程的实施；距现状管道较近的管道开挖时，为保护现状管道，采用管槽槽钢支护开挖方案。污水预留支管管径为d400，以坡度i=0.003坡向干管检查井。（4）电力、通信、照明工程1）电力布置2x(1.4x1.6m)隐蔽式电缆沟混合双沟2）电信主要采用16φ110+16φ63PVC-U增强型波纹管，15φ110+12φ63PVC-U增强型波纹管。通信人孔井28座。3）照明道路沿线采用高压钠灯，主要有:12m高低钢杆灯（400/100W）,15m高低钢杆灯（3*250W）。隧道内也采用的是高压钠灯，共计660套。5、绿化工程景观绿化内容包括：中央绿化带3m，侧绿化带（2~5.5）m，城市绿化带（0~6）m，绿化总面积为23842m2，其中中央绿化带面积为12842m2，侧绿化带面积为6545m2，城市绿化带面积为4455m2。 绿化横断面布置示意图本道路沿线两侧多为厂区、商铺。植物选择以管理粗放型的乔灌木为主，多选用开花的树种以营造繁花似锦，季相变化明显的绿地景观。行道树采用非洲桃花心木,香樟,中心间距6m，树池满铺黄金叶。中央分隔绿化带要满足防眩光的要求，采用上层种植灌木球，下层种植地被的形式；侧分隔绿化带宽度为2m时，在靠近人行道侧种植一排行道树，下层满铺灌木；侧绿化带宽度为5.5m时，在靠近人行道侧种植一排行道树，采用自然式乔灌木地被相间种植的方式;城市绿化带以组团式种植为主，形成植物群落景观。选用植物：盆架子，大花紫薇，铁刀木，凤凰木，鸡蛋花，垂叶榕柱，黄金榕球，吊灯花，夹竹桃，四季桂，金凤花，黄金叶，大叶红草，红花继木，假连翘，福建茶，花生藤，马尼拉草等。边坡绿化采用客土喷播的方式喷播草种。第四节　工程现场特殊场地情况一现场特殊场地条件拟建东长路线路位于**市宝安区石岩镇与公明镇，线路呈南北走向，起点位于石岩北环路与爱群路交点，沿爱群路北上，以隧道形式穿过大眼山，终止于公明长圳圳塘三路。沿线地貌为山地及山间沟谷，总体上地势呈南、北低，中间高趋势。穿越区最高点位于大眼山顶，海拔标高209.3m。在中心线两侧各150m为界的区域现地面标高28.0～209.3m之间。线路微地貌单元较发育。 本工程隧道段地处保护区内，人类工程活动中等、植被密集，属稀树灌丛型植被类型，广大的山地地区仍处于尚未开发的原始阶段，植被茂密、山势陡峻、大部分地带人烟稀少，仍保持着较原始的自然生态环境。工程起点现况工程终点现况隧道入口隧道出口 隧道出口现况隧道山体地质情况隧道入口现况西侧拓宽段现况东长路起点现况爱群路北环路路口工程终点现况出口处的现况鱼塘西侧现况10KV高压线西侧需拆迁的房屋沿线厂房东侧10KV高压线 二地质条件根据区域资料及地质调查，上覆地层按新老关系依次有第四系人工填筑层、冲洪积层、坡残积层。下伏基岩主要为燕山第四期、第五期侵入花岗岩。1）第四系按成因可划分为植物层、人工填筑层、新近堆积层、冲洪积层、崩积层及坡残积层六类。（1）耕植土（Qpd）在勘察区内呈条带状分布，主要分布于K2+540～K834.774段内，灰褐色，含有大量未腐烂植物根须，呈松散～稍密状，厚0.3～1.8m。（2）人工填土（石）层（Qml）在勘察区内呈条带状分布，主要分布在K0+000～K1+180、K2+540～K834.774（终点）段内，主要为素填土、砂土、填石。素填土分布广，主要为灰黄色、黄褐色的粘性土；填石呈透镜状分布，主要为花岗岩块石、碎石组成，碎块石大小不均匀，局部稍经压实；填砂呈透镜状分布，由中砂、粗砂及砾砂组成。厚度0.30～12.0m，局部堆填厚度较大。（3）新近堆积层（Qal）主要分布在K0+000～K1+180、K2+540～K834.774（终点）段冲沟内，主要为淤泥质粘土层，灰黑色，软塑状，厚度为1.0～5.5m。（4）冲洪积层（Q4al+pl）分布在老沟谷原始地面为冲沟地段，地层结构为：上部为灰黑、黑色淤泥质粘土，分布不连续；下部为砾砂、粘性土，层厚各处变化较大。（5）崩积层（Q4col）分布于K2+160～K2+175段、RK2+140～RK2+190段沟谷内，主要由直径为200～3000mm的花岗岩质块石堆积而成，块石含量60～90%，其余为碎石及各类细粒土充填，结构松散～稍密，厚度3～5m。（6）坡残积层（Q3-2dl+el） 主要为砾（砂）质粘性土，黄褐色、灰黄色、棕红色、灰白色，由燕山期花岗岩风化残积或流水短距离斜坡搬运堆积而成。主要分布在未开挖原始地貌地段，地表多为植被覆盖，厚度各处差异较大。2）岩浆岩勘察区内岩浆岩形成于中生代燕山旋回的燕山四期（早白垩世）、燕山五期（晚白垩世），包括高潭超单元系列中的中心村单元γ53（1）、坪田凸单元γ53（2）、白石岗单元γπ53（2），三个单元构成复式岩体，在格局上呈不完整套叠形式，各单元间呈脉动接触，时空关系密切。各侵入岩体单元划分、形成时代及接触关系下表。区内侵入岩—单元—序列划分表时代序列单元岩石类型同位素年龄（106a）接触关系名称代号K高潭超单元白石岗K2BSγπ53（2）细粒斑状黑云母花岗岩116.2脉动接触坪田凸K2Pγ53（2）中粒斑状黑云母花岗岩118±3中心村K1Zhγ53（1）中粒斑状黑云母二长花岗岩136±24）断裂根据目前区域地质资料显示拟建工程隧道段未穿过断裂破碎带段地层。5）节理裂隙受主断裂影响，区内节理裂隙较发育，个别节理面延伸长，成为影响和控制岩体稳定性的主导因素。三气象、水文1、气象**市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大。常年盛行南东东风和北北东风；其次为东风和东北风；随季节和地形等不同，风向频率也不同。2、河流水文1）地下水（1）地下水类型及特征主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水： 分布在第四系冲洪积层、崩积层、坡残积层的颗粒孔隙之中，一般属潜水性质，局部具承压性质，主要含水层为冲洪积砂砾层、坡残积砾(砂)质粘土层。崩积含水层：主要分布于东长路长圳端，含水层主要由崩积块石、碎石及细粒土组成，呈条带状分布山麓沟谷中，厚度变化较大，一般为3～8m，结构稍密，孔隙发育，富水性好，透水性强，雨季水量较丰富，旱季水量贫乏；主要接受大气降水及基岩裂隙水的侧向补给，向长圳排泄。基岩裂隙水：由于区内大气降雨丰富，地表植被茂盛，岩石构造及风化裂隙发育，因此有利于地下水的补给、渗入和储藏，区内基岩裂隙水水量中等，裂隙发育处水量较丰富。（2）地下水的补给、径流、排泄条件区内第四系孔隙潜水分布范围较局限，主要接受大气降水补给，同时可接受基岩裂隙水的侧向补给，地下水径流条件一般，排泄于下部的基岩裂隙水、溪流及临近水库中。由于雨量充沛，有利于地下水的补给、储藏，受其分布范围、季节控制，地下水量贫乏～丰沛。在断裂裂隙附近甚至可形成水量丰富的强透水带。区内主要为基岩山地，地下水以基岩裂隙水为主，地下水主要由大气降水补给，由高处向低处径流，向附近沟谷、山前第四系含水层排泄，其中大眼山以南通过地表及地下径流最终排泄入石岩湖。2）地表水测区内以低山地貌及山间沟谷、山前冲洪积扇为主，地表水系相对不发育，山间小型冲沟旱季有溪流，具长年流水，雨季时受周边丘陵，坡体面流和迳流的迅速补给而水量大增，具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。隧道位于长圳端出口附近沟谷切割剧烈，地形起伏较大，为隧道浅埋地段。沟谷内雨季水量较大，地表水对隧道施工有较大影响。四暴雨、洪水本项目地处沿海地区，属南亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛。夏季常受台风侵袭，极易形成局部暴雨和洪涝灾害。降雨年内分配不均匀，汛期（4～9月份）降雨量大而集中，约占全年降雨总量的80％，且降雨强度大，多以暴雨形式出现。台风是造成本区域灾害性天气的主要因素，该地区暴雨主要为台风雨和锋面雨，其中由台风带来的降雨量所占的比重较大，常形成暴雨灾害。 第五节　工程建设目标及监理服务要求本着“严格监督、质量第一、主动控制、热诚服务、监帮结合、积极促进、争创信誉”的服务宗旨，依照“守法、诚信、公正、科学”的原则，以工程进度控制为主线，以质量、安全控制为保证，严把质量关。以质量、安全促进度。充分发挥我司的技术和管理优势，为业主提供高智能的优质服务。进行动态管理，密切跟踪。督促和帮助承包商不断完善和优化施工方案和工艺。确保本标段工程的施工质量达到质量优、进度快、投资省、效益高、环境好、无重大安全事故的目的。具体目标如下：一工程质量控制目标确保工程质量合格率100%，满足设计、规范和验收标准的要求，并力争达到优良工程质量目标。牢固树立“业主利益第一”的原则，实现全方位、全环节、全过程、全天候地等值、超值服务。严格监理，热情服务，信守合同。同时，利用本公司在管理和技术方面的优势，帮助承包商优化施工方案和施工工艺，提高工程质量。二工程进度控制目标采取一切有效措施，确保本工程进度总工期目标在合同约定的期限内实现。同时，严格控制关键工程的进度和里程碑工期。三工程投资控制目标严格控制在承包商的中标合同价内。严肃合同外工程量签证和工程变更的程序性、真实性、合理性和节约性。要有前瞻性，做好各种风险的预控和应急措施，最大限度地减少合同外的支付和索赔事件的发生。总投资控制在48477万元以内，工程建安投资控制在42418万元以内。四工程合同管理目标通过合同管理，督促合同相关方全面履行合同义务，力争与本项目相关的各项合同履约率超过95%，争取达到100%。 五施工安全文明施工控制目标安全生产中无重大伤亡事故；文明施工方面创市级文明工地；通过监理的安全文明施工管理，使施工单位达到下列目标：杜绝因公死亡事故；年负伤率小于万分之五；不发生设备安装、土建工程重大公伤事故；不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生食物中毒事故。六工程风险管理目标提高监理人员风险意识和专业技能，争取尽早发现和识别风险因素。提早做好规避和防范措施，尽量减少不必要的损失。七危机事件处理应急预案目标采取有效措施，最大限度降低危机事件发生的概率。遇到自然灾害或发生突发事件，把损失降低到最低。通过我方监理人员的行为影响业主、施工单位等工程参建方的环境和职业健康安全意识。采取有效措施有效预防和减少工作中对环境和职业健康安全带来的负面影响。八廉政建设控制目标杜绝各种谋取不正当利益的违法乱纪行为的发生。确保监理人员认真履行“工程监理廉政责任书”中监理的相应责任。九监理服务要求依据相关法律法规、技术规范、设计文件及合同文件，对工程建设项目进行有效的投资控制、质量控制、进度控制、安全文明管理、环境保护管理、合同管理、信息管理和组织协调工作,全面维护业主所委托的项目的合法权益,为业主提供技术、经济、法律等方面的咨询意见、使工程项目的建设实现预定的建设目标。监理服务期限：施工准备阶段、施工阶段和保修阶段监理中标通知书发出次日至工程竣工验收及本工程施工合同约定的工程质量缺陷保修期结束为止。 第一章工程特点、难点及监理监控重点宝安区东长路（石岩北环路至公明圳塘三路）市政工程起于石岩爱群路与北环路交叉口，终于规划东长路与圳塘三路路口，道路全长2.835公里，其中K0+000~K0+750段双向8车道，K0+750~K2+835段双向6车道，隧道长1.24公里。道路标准路为城市Ⅰ级主干道，规划道路红线宽60米。本工程包含道路工程，桥梁（涵）工程，隧道工程、给水、雨水、污水工程，电力、电信工程，照明工程，交通工程，绿化工程，燃气工程、交通疏解工程等。几乎涵盖了市政项目所有分部分项工程。要高质量地完成监理工作，出高效监理精品，必须认清工程特点，通过分析工程难点，从而抓住监理工作重点，真正做到目标明确，计划周密，组织高效，措施得力，控制有效，最终实现三控制监理目标，使本项目按期完工。本工程难点和监理重点归纳如下： 第一节软基处理工程一、软基处理工程特点分析本工程软基处理主要作为道路路基及技术管线的基础。根据地质条件的分析，地基处理的对象主要有：人工填土层、淤泥质粘土。主要处理方法有：换填法、深层搅拌桩（湿法）、抛石挤淤。对处理厚度小于3m的采用换填处理，厚度大于3m的采用搅拌桩处理，鱼塘采用抛石挤淤处理。箱涵基础采用深层搅拌桩处理，地基承载力标准值不小于140KPa。抛石挤淤深层搅拌桩换填碎石抛石挤淤软基处理主要分布示意图处理方法处理范围处理面积技术要求工程量换填法K0+000-K1+140段的拓宽部分，K2+550-K2+836段道路中心线以东侧8785m2处理深度2.5m，换填碎石21963m3。深层搅拌桩K2+500-K2+836段道路中心线以西侧箱涵基础9819m2采用梅花型布置，桩径55cm,设计桩长7.5m总桩长52208m抛石挤淤K2+620-K2+670鱼塘K2+520-K2+542鱼塘1088m2二、软基处理难点分析1、本工程软基处理种类多， 质量控制难度大。工程沿线自然环境较差，地基土质软弱复杂，牵涉的环节也多，其施工管理和质量控制都有一定的难度。2、软基处理与其他路基相衔接，工后沉降差各有差异。过渡衔接问题，必须谨慎处理，监理工程师应加强不同处理方法衔接段的施工监理工作，严格按设计要求施工，确保其工程质量，减少或消除差异沉降。3、软基处理隐蔽性强，要求全过程跟踪控制。本工程的换填碾压法、深搅桩等，其施工过程同时也是隐蔽过程，如果控制不当，会对整个路基造成严重影响，所以为了满足设计要求，达到要求的处理断面和处理深度，满足设计路基强度。必须进行全过程的动态控制以及有效的工后检验。4、根据施工总体安排，施工期可能经历雨季和台风季节。因此软基处理的施工，不可避免的要在雨季进行。雨季期间地下水位较浅，自然雨水和地下水对路基施工影响非常大。而且雨水和地下水对已修建完成的路基也将造成较大破坏。因此，如何解决好地表水的排放，降低地下水位，合理布置施工作业面和安排施工时间及作业顺序，根据工程特点制定相应的施工方案，都十分重要。三、软基处理监理监控重点（一）路基换填施工的监控重点1、施工准备阶段的监控路基施工前，监理工程师应在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场施工调查。调查的内容包括：工程范围的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及管线情况；施工现场的供水、供电、电讯设备及场外运输线路,生产和生活设施的设置地点等情况；沿线附近可供取土的地点有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物等情况。（1）根据现场收集到的情况，审核施工单位报审的实施性施工组织方案。重点审核工期要求，人员、设备、材料准备情况，施工工艺和质量保证措施。（2）审核准备用作填料的砂性填土的土工试验报告。（3）检查临时排水设施,特别是雨季施工更要加强这方面的工作。（4）自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶,台阶宽度不小于3m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。开挖后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。 2、路基填筑施工的监控（1）路基填料要求严格按照设计砂性土的各项指标，对进场砂性土进行各项土工试验，不合格的填土一律退场。（2）场地清理控制填土前应进行场地清理工作，必须将植被、腐植质等不良土层彻底清除干净，对此项工作应采取旁站监理的方式进行检查监督，并对区域内多处进行浅层挖探，以确认清理效果。淤泥质土和人工填土层必须清除彻底，监理工程师组织隐蔽验收，验收合格后，方能进行透水性土方回填。（3）填筑方法的监控应分层填筑，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%之内。分层的最大松铺厚度不超过30㎝，路基顶面最后一层最小压实厚度不应小于8㎝。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每一填层均应符合压实度规定要求。（4）填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。填筑应由最低一层开始逐台向上填筑。对于半填挖路基，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。（5）检查井边的填土应对称回填，避免压力差过大压坏检查井结构。（6）不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。（7）填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。 （8）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。挖掘机、装载机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地汽车运输路线并设置必要的标志。汽车配备数量，应根据运距远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。换填路基碾压（9）填土压实过程监控碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹为止。碾轮外侧距填土边线不得小于50cm，以防发生溜坡事故。可将路基两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。如路基边缘不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持填土湿润，不得干压。若机动车车行道下的管道等结构物的埋深较浅，回填土压实度难以达到规定的数值时，可采用石粉渣、中粗砂等材料换填，并人工夯实。（10）碾压土层“弹簧”或“干松”的处理监控监理应督促施工单位对局部“弹簧”土层作挖掘重新换土或翻松晾晒后再压处理。对局部“干松”土层进行洒水翻拌后再压处理，直于碾压合格。（11）已碾压成型的路基，凡遭雨淋的，无论经监理验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压。（二）水泥搅拌桩的监控重点1、施工准备阶段控制（1）审核施工方案、开工报告把好开工关。对场地及场地布置的符合性进行检查，确保施工障碍已清除。对测量标志、轴线、桩位放样进行复核。（2）对承包商及人员素质、承包商的资格、施工管理人员的资质进行审查，确保人员持证上上岗，且人员必须满足工程技术的需要。所有机器操作人员必须持证上岗。（3）对施工工艺及设备满足设计要求进行审查确认， 搅拌桩正式开工前必须做试桩施工，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度，根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，包括打桩的顺序。监督旁站试桩。定位→下沉喷浆搅拌至设计深度→喷浆搅拌上升→重复下沉喷搅→喷浆搅拌上升→清洗移位（4）对工程材料进行抽检检查，水泥：必须经强度试验和安定性试验合格后才能使用；砂子：用中砂或粗砂，含泥量＜5%；外加剂：塑化剂采用木质素磺酸钙，促进剂采用硫酸钠，石膏应有产品出厂合格证，掺量通过试验确定。水泥搅拌桩施工程序2、施工阶段控制（1）对施工工艺及设备满足设计要求进行审查确认，搅拌桩正式开工前必须做试桩施工，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度，根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，包括打桩的顺序。监督旁站试桩。（2）搅拌机定位、调平。检查起吊设备的年整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度应≤1.5%。搅拌桩施工（3）预搅下沉至设计加固深度。搅拌机预搅下沉时，不宜冲水；当遇硬土层下沉太慢时，方可适当冲水，应考虑冲水成桩对桩身强度的不利影响。（4）配制水泥浆 以试桩后设计正式确定的配合比为准，一般实际水泥掺量应为理论值的1.1～1.2倍；每次搅拌不得少于3min；浆液搅拌要均匀，不能离析、沉淀，停置2h的浆液应降低标号使用；拌制水泥浆的罐数，按设计注浆量计算而得；应有详细的制浆记录：水泥掺入量、水灰比、制浆数量、搅拌时间等技术参数；当复搅喷浆下沉到设计深度时，泵中浆液应尽量排尽。（5）边喷浆边搅拌提升至预定的停浆面，要求机头提升速度≤0.5m/min，（实测上升距离和时间）；停浆面一般应高出基础底面标高0.5m。（6）重复搅拌下沉至设计加固深度，复搅深度和次数以设计和施工工艺为准；为确保桩头质量、强度，复搅下沉时，桩身上部4～5m范围内。（6）完成搅拌成桩后，向排空的集料斗注入适量清水，并开启灰浆泵，清洗管路，及时清除搅拌头上的软土。（7）移位检查的重点是：每根桩的水泥用量，水泥浆拌制罐数，注浆过程有无断浆和喷浆搅拌下沉，提升时间及复搅次数、深度。施工中出现的问题应及时如实地记录。要求搭接的壁状搅拌群桩应连续施工，相邻桩施工间隔不超过24h，搭接宽度一般宜大于200mm。3、施工后控制根据广东省2008年《地基与基础处理验收规范》进行验收：（1）检查桩体强度。对承重水泥土搅拌桩应取90d后的试件。检验桩的数量不少于已成桩数的2%。（2）进行地基承载力检验，进行单桩荷载试验，以检验其承载力。宜在成桩28d后进行，检查数量为总桩数的0.5%～1%，且每项单体工程不应少于3点。（3）检查桩体直径（D），成桩7d后，浅部开挖桩头（深度应超过停浆（灰）面下0.5m），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径，允许偏差＜0．04D。检查数量为总桩数的5%。（4）按抽检频率进行抽芯检验和动力触探检验。（5）检查搭接情况，成桩15d后，选取数根桩开挖，检查搭接状况。（6）桩位、桩数、桩顶质量，基槽开挖后，应检查桩位、桩数与桩顶质量，如不符合设计要求，应采取有效补强措施。（三）抛石挤淤的监控重点采用抛石挤淤处理的施工工艺为：排水措施→清除表层人工覆土→ 开山石按顺序、有规律的抛石→清除淤泥→压路机碾压→找平层上回填1、审查施工组织设计。重点审查机械设备的配置情况；审核填筑方案合理性以及质量安全保证措施。2、材料质量的控制监理工程师通过随机的抽检试验的方式进行，填筑材料须为开山混合石料，块石最大的粒径不得大于50㎝，石料必须级配良好，所抛石块需坚硬、有棱角、强度要求符合施工规范要求，不采用易风化石料，且大于0.5米粒径的开山石在30％以上。小于30cm粒径的石料含量不得超过20％，混合石料中的含细粒砂土（粒径≤2㎝）不大于5%。严格控制石料质量，石料级配，含泥量、风化程度等，禁止将不合格料填入。3、抛填方法控制抛填必须采用要求全宽度同步抛石推进。特别注意不可采用“箭矢”形端进抛填进占，“箭矢”形端进抛填易使断面形成上宽下窄的倒三角形“V”或“T”形，最终将使整个断面下的淤泥无法挤出，达到挤淤范围内的填石整体下沉。4、抛石施工的连续性控制将粒径不等的毛石、片石按顺序、有规律抛石；要求不能乱抛，要用人工配合、有规律摆布，严格按照施工规范，使其石块间隙尽量缩小，趋于紧密，并将挤淤出的淤泥随时清除。抛石必须下沉到淤泥之中并落底，达到一定的填石厚度。为满足这一设计要求，抛石挤淤施工时，应不停顿地抛填，直到完成。5、施工前先对道路沿线所经过的路段进行排水，便于施工。施工中为保障抛石体平台的下沉速度和深度，须及时清除抛石体外侧翻涌上来的淤泥。如地下水位较高时，在抛石顶面水位以上回填30cm厚砂砾找平层，并且压实。6、根据抛石层的情况，如压路机可置于其上时，可用重型振动式压力机压实。7、验收控制填筑并压实后的干密度应满足设计要求。 填石厚度检查可采用地质雷达探测（其厚度探测精度应在0.5m之内），填石厚度应满足设计要求的填石厚度（H）±0.5m，每20m检测一个断面，每个断面每2m检测1点。换填路基的质量检验，要求载荷试验和压实度满足设计要求。（四）不同软基处理方式与一般路基过渡段的监控重点1、施工准备阶段的监控措施（1）根据沉降观测资料分析可能发生的不均匀沉降情况；（2）研究场地平面布置，了解包括道路跨越差异沉降地段的沉降要求；（3）结合上述分析进行处理范围的判断；（4）对重要构筑物沉降要求高的需要进行二次处理的地段进行认真核实，协助设计单位确定处理方法和范围。2、施工过程的监控（1）根据确定的处理范围和处理方法的设计，做好施工的现场质量控制。（2）重点加强对差异沉降率大于2%，不均匀沉降集中的地段的二次处理的施工控制；（3）搅拌桩和翻挖换填法衔接的监控。翻挖换填法段的地基沉降一般不足20mm，而搅拌桩段的复合地基沉降一般为50～100mm，即搅拌桩段的沉降量大于翻挖换填段，适当减少搅拌桩的间距，以增加接头段的桩置换率，增大复合地基的模量，从而达到减小变形的目的。在搅拌桩区域长为15m接头段范围内，沿道路纵向搅拌桩间距机动车道部分由1.2m逐渐减小为1.0m，非机动车道、人行道等由1.3m逐渐减小为1.1m。（4）重点做好路面基层土工格栅加强处理施工控制；（5）重点做好管线基础加强处理，在此接头地带设置伸缩节，加强管线接口施工质量的监督.3、做好场地工程施工期间的沉降观测。 第二节SMA沥青混合料道路面层工程一、沥青混凝土路面面层（SMA）特点分析★本工程路面结构铺设沥青混凝土,路面结构上面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)，掺0.3%的木质素纤维，新建、改造、拓宽路段共计：47620m2★沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架嵌挤而成的沥青混合料。SMA路面的特点是有着优良的高温稳定性，有更好的力学性能，在抗冲击、抗裂、抗滑及耐久性等方面都优于常规的沥青路面。尤其在我国南方气温较高地区，它的高温稳定性和良好的力学性能及耐久性意义十分重大，非常适用于本工程使用。它较普通沥青砼路面在原材料、配合比设计及摊铺碾压的各个方面都有更加严格的要求。SMA路面技术在**地区已经比较成熟。在**市已有滨海大道、深南大道路面改造、宝安大道、新区大道、梅龙路以及福龙路等多项实践。★结合我司监理的西丽片区A号路、龙华二线扩展区新区大道、宝安-深南连接段、观光路等市政工程SMA路面工程的实践和体会，SMA路面从沥青、粗细集料的选用，配合比设计，混合料拌制温度、摊铺碾压温度和速度，碾压遍数以及辅助人工作业等各个环节都要高度重视，进行全过程控制。需要通过试验段施工，对试验段成果进行调整和反复验证，才能达到设计要求，为大面积施工奠定基础。★道路建成后，SMA路面的施工质量代表了整个工程的表观质量，其质量的好坏直接影响社会对项目质量的总体评价，是我们应该重点控制的内容之一。二、沥青混凝土路面面层（SMA）难点分析1、SMA马歇尔试验配合比设计SMA混合料配合比设计方法，主要采用马歇尔试验法。SMA马歇尔试验配合比设计的重点，是确定矿料各部分的级配、各种体积指标、沥青用量，而不是马歇尔稳定度和流值。这是SMA混合料进行配合比设计时与普通密级配混合料设计的最大不同之处。马歇尔试件的空隙率是SMA配合比设计的最重要的指标，应采用表干法测定，用蜡封法会影响测定结果的准确性。SMA的马歇尔稳定度一般比普通的密级配沥青混凝土要小得多，而流值一般比普通沥青混凝土要大。配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 SMA的沥青用量特别关键，多余的自由沥青会成为集料之间的润滑剂，使玛蹄脂上浮，影响构造深度，降低高温稳定性，特别对**地区，这点更为重要。配合比设计分为目标配合比，生产配合比以及试拌铺验证的三个阶段，SMA配合比设计是一个复杂严谨的过程，需要丰富的专业知识和实践经验，设计结果是指导SMA路面施工的基础，十分关键。2、粗集料的质量控制目前**市仅有平湖芙蓉－斑鸠石场的辉绿岩符合SMA粗集料的质量要求，随着SMA路面在**市的逐步推广，由于受到生产能力和生产工艺限制，有供不应求的趋势。随着光明新区多条城市主干道和次干道的同时建设，在供料供应上，本工程面临严峻的考验，必须运筹帷幄，提前安排好材料供给，方能确保路面的施工进度。这同时也加大了对粗集料质量控制的难度，对粗集料质量的控制也是本工程SMA路面的重点控制内容。3、改性沥青的质量控制改性沥青的选用，应根据气候、交通条件选定适宜大的改性剂类型，并制备改性沥青进行试验，当技术指标不满足设计要求时，应重新选择基质沥青、改性剂类型或调整改性剂剂量，直到符合设计要求为止。现场制造改性沥青时，须随配随用，需作短时间保存时，须保持适宜的温度，并进行不间断的搅拌或泵送循环，以保持改性沥青具有足够的稳定性和使用质量。当采购成品改性沥青时，在使用改性剂的同时还必须使用合适的分散剂、稳定剂，以防止改性沥青在使用前发生分离。沥青改性是一个十分复杂的工艺，其质量的好坏，直接影响SMA沥青路面的质量，是SMA路面的质量控制的难点。4、试验段施工沥青混凝土路面面层（SMA）正式开工前,必须铺筑100m～200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。其目的是为了确定沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，确定拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和配合，验证生产配合比，考察控制计算机系统输出数据的准确度。试验段经技术专家评审和验收合格后，方可进行后续大面积施工。试验段施工是监理工程师的重点控制内容。5、沥青混凝土路面面层（SMA）的施工质量控制SMA沥青路面的施工，从施工准备、混合料的拌制、运输，到混合料的摊铺、碾压，以及接缝施工、路边缘和井口周围的施工， 都有着严格的规定。一个工序出现问题，都将导致路面的质量达不到设计要求。因此，对于SMA与普通沥青混凝土的监理，必须针对其特点，采取有针对性的监理措施，这也增加了质量控制的难度。三、沥青混凝土路面面层（SMA）监理监控重点SMA路面的施工与普通沥青混凝土相比，其施工工艺与质量控制监理程序几乎是相同的，包括：原材料的试验→检查与报验→配合比设计、试验与审批→SMA混合料试验段的试铺→下承层的准备（清理与休整、洒粘层油及面层施工放样）→SMA混合料的拌制→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→质量验收。沥青混凝土面层施工工艺流程图基层准备工作合格拌和楼调试机械设备准备原材料准备试验、检验合格不合格清除摊铺压实接缝处理质检交验不合格清扫修补测量放线粘层透层沥青洒布拌和运输铺试验段鉴于SMA路面在本工程中的重要性,我司将配备道路专业监理工程师驻厂监理，从材料控制、机械设备的检查、配合比审查、试验段摊铺，一直到大规模的施工进行全过程监控。1、严格审查施工组织设计，重点审查SMA沥青路面施工方法和质量保证措施。2、施工准备阶段的监理监控重点（1）SMA路面对温度和运输的要求非常高，所以，搅拌站的地点十分关键。如果距离较远、运距长的话，容易导致混合料温度达不到规范要求，而且难以保证供料的连续性，造成冷接缝多，影响路面平整度。（2）原材料审核SMA路面试验段施工前，要求对施工单位所选用的原材料，如改性沥青、集料、 木质纤维等材料的物理性质、级配等进行试验，并报监理工程师审核。只有经过监理工程师审核、确认质量合格的原材料才能在工程中使用。由于现阶段，**有较多的市政工程同期施工；同时，因为SMA所需粗集料料源严重不足，很难满足本工程的需要。因此，建议在开工前期，组织各工程建设参与方对**周边地区的石料供给情况作一个摸底，力求开辟新石场，以解决集料供应不足的现状。①本工程采用沥青采用4%SBS改性沥青(96%AH-70石油沥青+4%SBS改性剂)，I—D型沥青较适合于炎热地区，具有较好的弹性恢复和变形能力。石油沥青技术要求（JTGF40—2004）沥青上面层改性沥青主要技术要求项目针入度25℃，0.lmm软化点℃闪点℃延度5℃，cm弹性恢复25℃,%改性沥青40～60>60>230>2075②SMA粗集料应采用符合技术要求的碱性岩（**地区主要为辉绿岩）。使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，形状接近立方体，以形成石—石嵌挤结构，要严格控制针片状颗粒的含量和压碎值指标，而且具有较高的磨光值。③SMA细集料所占比例较低，但对SMA性能也有影响。机制砂有良好的棱角性和嵌挤性能，对SMA的高温稳定性有利，本项目应要求全部采用辉绿岩机制砂。在专用的细料破碎机（制砂机）生产，必须严格控制含泥量。SMA矿粉应采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出。使用除尘装置回收的矿粉时，其用量不能大于矿粉总量的25%。细集料质量要求指标技术要求指标技术要求视密度不小于（t/m3）2.5砂当量不小于（％）60坚固性（>0.3mm）不大于（％）12棱角性不小于（％）45含泥量（>0.075m的含量m）（％）不大于3亚甲蓝值（g/Kg）不大于25矿粉的质量要求如下指标质量要求试验方法视密度不小于（t/m3）2.5T0352含水量不大于（%）1T0103烘干法 粒度范围＜0.6mm(%)＜0.15mm(%)＜0.075mm(%)10090～10075～100T0351外观无团粒、不结块-亲水系数不大于1T0353塑性指数小于4T0354加热安定性实测记录T0355（3）SMA沥青混合料配合比审批沥青搅拌站沥青摊铺机SMA路面开工前，要求施工单位对沥青混合料的目标配合比进行试验后，报监理工程师审批。只有经过监理工程师审核批准的配合比，才能在拌和厂试拌，并通过试验段的施工，确定各项技术指标是否满足设计要求；同时，通过专家论证，最终确定生产配合比。（4）施工机械、设备的审查开工前，施工单位对配备用于工程的各种沥青路面施工机械、设备的配备数量及运行质量进行检查落实后，向监理工程师报告。路面施工的机械主要包括：拌和机（称量系统、测温系统、沥青管道、电气系统、机械传动，纤维稳定剂加料口等）、沥青混合料摊铺机、双轮（三轮）钢轮式压路机、振动压路机的检查。（5）施工放样及下承层的检查施工放样包括标高测量与平面控制两项内容。开工前，监理工程师应对施工单位的施工放样自检报告进行复核、审批。对下承层的检查包括以下内容：①下承层在摊铺SMA前用电动工具清扫干净，有泥土等不洁物沾污时，应一边清扫一边用高压水冲洗干净，并待进入路面的水分蒸发后方能摊铺。表面应清洁、干燥、坚实，无任何松散的粒料、尘土与杂质，并且不允许有油污。②下承层表面应平整，当其平面凹洼的深度大于铺筑面层容许误差的2倍时，应在主层料铺筑前予以填充沥青混合料并压实。③喷洒乳化沥青透层，沥青用量1.1L/m2。 （6）铺设试验路段大面积施工前，必须铺筑试验路段，试验段宜选择在直线路段。建议选择在道路终点至规划圳塘三路（K2+620～K2+836)，长度为216m。监理对试验段施工的全过程进行监控，检查试验段的施工质量，并通过专家论证会的形式对施工单位提出的试验总结报告进行论证和审批。（7）开工前，监理工程师需与施工单位一起对混合料的运输路线进行考察，以确保混合料运输的顺畅和稳定。如发现存在影响混合料运输的不利因素，应该及时与交管局、城管办等部门协商解决。（8）天气预报每天施工的前一天，驻厂监理工程师必须咨询第二天的天气情况，天气情况适宜铺设SMA路面时，方可同意第二天的施工。3、施工阶段的施工质量监理（1）SMA混合料的拌制①SMA混合料的拌制，必须拌和均匀，保证质量，为此应做到以下施工要求：SMA混合料的拌制应采用大型间歇式沥青混合料拌和站。并配有材料配合比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计。拌和站应装备喷气式燃烧器和加热烘干筒，用于烘干粗细集料。装备有各种沥青保温罐及导热油加热装置，用以保存及加热沥青油。装备各种必需的计量装置。沥青拌和站必需设置专用的取样台，供运料车对混合料取样、测量温度、盖毡布使用。②鉴于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，这个给混合料的拌制质量带来了较大困难。因此，在冷、热仓配置上数量应匹配，并应严格要求控制室操作员精心配料及时调整，做到粗料仓不亏料，细集料不溢仓。③SMA混合料所需的细集料用量很少，为保证细集料配料数量准确，要求细集料存放期间，保证干燥、清洁，不能露天堆放，并加盖篷布。④SMA混合料矿粉用量大，比热拌沥青混合料增加2倍，因此，要求配置的螺旋升送数量足够，以保证供料正常。⑤SMA使用木质纤维，应保证木质纤维不结块受潮，能在拌制中均匀地分散开。由于增加了拌和时的供料口，应保证上料及时，用量精确。采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内。⑥ SMA混合料拌和后，拌和料的存放时间不能过长，以免混合料表面结成硬壳。由于SMA混合料沥青用量大，存放时间长，同时会发生沥青的析漏，因此。拌和好的SMA混合料应存放不过夜，即当天拌和的混合料当天使用完毕。⑦SMA混合料要求在较高的温度下拌和，工程用的SBS改性沥青拌制的混合料规定出料温度为170℃～185℃，高于195℃的混合料须废弃。（2）SMA混合料的运输与摊铺SMA混合料在运输和摊铺工程中应满足以下施工要求：①SMA混合料宜采用大吨位运输车运输，混合料的粘性较大，运输车的车箱底部要刷涂较多的油水混合物，使混合料不致与车厢粘结。在任何情况下，运料车在运输过程中须加盖毡布，以防止混合料降温结成硬壳。运输车在运输途中，不得随意停歇。运输车卸料必须倒净，如发现有余料，必须及时清除。②由于SMA混合料的粘度高，摊铺阻力大，混合料在摊铺时要使用履带式摊铺机摊铺，以防产生打滑现象。SMA碾压SMA摊铺③混合料的摊铺采用浮动基准梁配合可自由调节高程的铝合金梁的摊铺机进行摊铺。摊铺机宽度不宜超过8m，相邻两台摊铺机间距不得超过20m，以保证纵向不出现冷接缝。摊铺机的摊铺速度应调整与供料速度相平衡，为保证路面的平整度，应做到缓慢、匀速、连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。其摊铺速度一般不超过3m/min～4m/min，有时甚至要慢到1m/min～2m/min左右。④在摊铺过程中，一般要求在摊铺机前至少有3～4台以上的运料车等候。必须做到宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运输车。如果等料时间过长，混合料温度降低，表面硬成壳，必须将硬壳清除。 ⑤SMA混合料的可压缩性很小，松铺系数比普通混合料小得多，用ABG摊铺时，其松铺系数有时不超过1.05。松铺系数通过试验段试铺确定。⑥如果出现运料车跟不上摊铺速度，摊铺机得不到连续供料时，摊铺机应将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头处理，并将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。⑦SMA混合料在摊铺过程中，突遇降雨时，必须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压。如果碾压不成型时，必须铲除掉。⑧SMA混合料摊铺过程中，应精心抄平，保证路面的标高和平整度。⑨严禁在雨天摊铺沥青混凝土。（3）SMA混合料的碾压成型①SMA混合料必须采用钢轮压路机碾压，不容许采用轮胎压路机碾压。因为轮胎压路机的搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。②SMA混合料最早的规范是不能振动碾压，因为振动碾压会将粗集料压碎，使玛蹄脂上浮，使SMA混合料丧失嵌挤作用并降低表面的粗糙度。近年来SMA路面的实践表明，能否采用振动压路机，主要看碎石的抗压碎能力和结合料情况及油石比的大小。根据我司所监理的几个市政工程的经验，采用振动压路机碾压，效果一直很好。但在使用振动压路机碾压时，务必做到“高频率、低振幅”碾压，这点非常重要，否则将会破坏SMA路面的内部结构。同时，也反应了粗集料的压碎值和针片状含量两个指标的重要，在材料控制中也应重点监控。③对SMA混合料来说，“过度碾压是个大忌”。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定。因此压实度的现场控制只能靠碾压遍数来获得。对10t钢轮压路机初压时紧跟摊铺机后压1～2遍，复压用刚性静压（不开振动）3～4遍，或开振动碾压2～3遍，最后用较宽的刚性碾，终压一遍即告结束。④SMA混合料须在混合料高温情况下（150℃以上）进行碾压，且不能出现混合料摊拥现象。总结八字方针：“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”，并在高温混合料条件下，才能取得良好的压实效果。⑤SMA混合料的碾压速度，一般要求不超过4Km/h～5Km/h。（4）SMA路面的接缝①SMA路面应防止出现冷接缝。因为处理冷接缝很困难，不仅人工刨不动，就是用切割机切缝也很困难。 ②当纵向冷接缝不可避免时，在这种情况下，摊铺时最好在边部设置挡板，消除冷接缝的处理。③SMA表面层的横向接缝质量，对路面平整度影响很大。因此，当SMA面层每天施工完毕后，稍稍停顿，在混合料尚未冷却之前，就切割好缝，并将接缝冲洗干净，次日，涂刷粘层油，方可继续摊铺新的混合料。（5）保证SMA路面平整度的措施①保证基层及中下面层的平整度。②上面层采用比较长的滑靴（雪橇）式平整度控制方式。③保证连续摊铺，尽可能保持每天连续摊铺12小时，不中途停顿。按照平均2m/min的摊铺速度测算，12小时可以铺设1.44km的SMA路面。建议每天摊铺不应低于1.5km，减少中断施工造成的接缝，以达到提高路面平整度的目的。为此，应充分计划好当日摊铺的SMA混合料的数量，保证有足够的拌和能力和运输车，应采用20t以上的大吨位运输车运料，这一点是保证平整度的关键。④碾压过程要保持均衡地进行，不超过5km/h，掉头倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不可急倒转弯。⑤在桥梁、涵洞、等构造物的接头处摊铺机和压路机难以按正常施工工艺操作的部位，要辅以小型机械。这些地方必须特别小心，以免影响整个路面的平整度。⑥除了迫不得已的情况外，所有施工工艺必须由机械连续稳定的操作，人工修往往是越修越难看，平整度反而不好，要尽力避免。⑦所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压就连续工作，直至告一段落。施工平整度要求：接缝隙部位2～3mm；一般路面基本为0，最大2～3mm。（6）施工过程中的质量检查①改性沥青的质量抽检。沥青的质量和改性沥青的用量是影响SMA混合料质量的主要因素之一，必须在现场改性沥青制品中随即抽样，进行检测。检查项目如下：检查项目检查频度备注针入度1—2次/日软化点1—2次/日低温延度必要时 弹性恢复必要时显微镜观察1—2次/日必要时折射照片检查②温度的检查。改性沥青的原材料的温度、集料烘干加热温度、混合料拌和温度及混合料出厂温度，应严格按照施工技术规范的有关规定，及时检查，并作好记录。混合料采用红外线数显测温计测量温度。工序温度范围工序温度范围沥青加热温度160～165摊铺温度不低于160改性沥青加工最高温度不大于175初压开始温度不低于150集料加热温度190～220复压最低温度不低于130SMA混合料出厂温度175～185碾压终了温度不低于90混合料最高温度（废弃温度）195开放交通温度不高于50混合料贮存温度降低不超过10③矿料级配。应将施工阶段计算出的矿料级配与标准配合比进行比较对照。④沥青用量（油石比）。要求每一台拌和机取混合料进行抽提试验及筛分试验，不少于一次。要求油石比的误差不能超过±0.3%。⑤抽样进行马歇尔试验。其目的是检测混合料试件的密度和空隙率,VMA、VCA、VFA四大体积指标，这是确认SMA构成的必要指标。同时检查马歇尔稳定度和流值。⑥施工现场的检查包括压实度、厚度、平整度、宽度、面层构造深度和摩擦系数等。公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准检查项目检查频度（每一侧车道）质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值每1km5点设计值的-5%T0912极值每1km5点设计值的-10%T0912上面层总厚度代表值每1km5点设计值的-10%T0912极值每1km5点设计值的-20%T0912 压实度代表值每1km5点实验室标准密度的98%最大理论密度的94%试验段密度的99T0924极值（最小值）每1km5点比代表值放宽1%（每km）或2%（全部）T0924路表平整度标准差δ全线连续1.2mmT0932IRI全线连续2.0m/kmT0933最大间隙每1km10处，各连续10杆—T0931路表渗水系数，不大于每1km不少于5点，每点3处取平均值评定200ml/minT0971宽度每1km20个断面±20mmT0911纵断面高程每1km20个断面±15mmT0911中线偏位每1km20个断面±20mmT0911横坡度每1km20个断面±0.3%T0911弯沉回弹弯沉全线每20m1点符合设计对交工验收的要求T0951总弯沉全线每5m1点符合设计对交工验收的要求T0952构造深度每1km5点符合设计对交工验收的要求T0961/62/63摩擦系数摆值每1km5点符合设计对交工验收的要求T0964横向力系数全线连续符合设计对交工验收的要求T09654、沥青混凝土路面的质量通病及防治（1）路面产生拥包、波浪、车辙①现象：沥青混凝土路面投入使用，运行一段时间后，路面出现起伏不平，呈波浪状，局部出现拥包，车轮反复作用罩面层，留下较明显的车辙。②控制措施：A、将基层表面的灰尘、散粒清洗干净后，均匀洒布透层油，待完全破乳后再进行下道工序。B、严格按设计和规范要求控制用油量，可根据经验和马歇尔试验结果适当调整油石比，确定最佳沥青用量，经过试拌试铺最后论证确定。 C、严格检查沥青质量，并按规范要求控制好摊铺碾压温度和碾压遍数，确保密实度满足要求。（2）路面出现坑槽、松散①现象：沥青混凝土路面出现大小不等、形状各异的坑坑凹凹，下雨时形成小水坑或水槽，一些部位沥青混凝土呈松散状，经过一段时间过后，松散状矿料被掏空而进一步形成坑槽。②控制措施：A、严格按规范要求控制用油量，根据现场试验结果，适当调整油石比，并加强现场的配合比检查，避免沥青用量不足。B、严格控制材料质量检验，矿料的强度和含水量必须符合规范和设计要求。拌和时间应保证拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，无花白料，无结块成团或严重的粗细料分离现象。C、水泥稳定石粉渣基层的质量控制非常重要，各项参数指标应符合规范要求，只有基层验收合格，方可进行面层施工。 第三节箱涵工程一、箱涵工程的特点分析新建箱涵207m项目终点隧道出口本工程在K2+720，K2+710.5，K2+538.9处共需新建箱涵207m，箱涵结构形式见下表，地基承载力标准值不小于140KPa。每5m设置一道沉降缝，基坑开挖方式为大开挖，采用1：1放坡支护，基坑回填采用砂砾。箱涵平面布置示意图箱涵位置长度结构尺寸地基处理方法开挖深度（m）K2+538.958.886.1m×3.6m顶、侧、底板厚均为55cm深层搅拌桩5.1-5.8K2+710.581.044.4m×2.4m顶、侧、底板厚均为45cm深层搅拌桩2.8-4.0K2+72067.626.1m×3.6m顶、侧、底板厚均为55cm深层搅拌桩4.1-4.8二、箱涵工程的难点分析1、本工程箱涵工程其基础处理和承载力的控制尤为关键，其沉降直接影响到道路的稳定。地基的降水排水直接关系到施工的顺利进行。2、混凝土浇注工程量大，监控工作难度大，其结构相对较复杂，接头施工缝多，而且还要考虑防水、防渗，也时本工程的一个监理难点。3、共施工期间的防水、排水质量直接影响到施工质量，工期紧、开挖面大，地 区域受地表水排放影响大，施工区域土质差，做好支护安全工作也尤为重要。三、箱涵工程的监理重点与监理措施1、施工排水的监控在新建箱涵前，应做好整个施工现场的截排水措施，防止现场外的水进入现场，同时防止场地内出现积水。施工箱涵时挖一些临时排水沟，及时排走箱涵沟槽内的积水。2、测量放样的监控在箱涵底的混凝土垫层施工完成后，要求将箱涵中心线和边线弹出，以便准确安装钢筋，确保钢筋保护层满足设计要求。应特别注意截面渐变段放样成果的精确度。监理对放样成果应及时复核。3、基坑施工的监控（1）协助业主组织由建设局认可的、有设计施工经验的岩土专家（五人以上）对设计方案、施工方案和监测方案进行评审，评审通过方可实施，并严格监督方案落实。（2）当采用大放坡不能保证基坑稳定时，应采取支护措施。撑板支设必须随挖土深度及时支设安装。以免槽壁失稳导致坍方。撑板支设时，撑板应均匀地与槽壁紧贴，当有空隙时用土填实。撑板必须牢固可靠，并应及时检查，发现松动及时加固。（3）沟槽开挖时，弃土若堆在槽边，应保证槽壁稳定且不影响施工。堆土坡角距槽口上缘距离不应小于1.2m。4、施工单位必须对基坑的稳定性进行验算，基坑开挖和施工过程中，对基坑和周边建筑物进行沉降和位移进行检测。如发现位移或沉降大于30mm，则通知有并各方分析原因，并改进施工方法。5、设计箱涵基础需进行处理，承载力到达140KPa。必须对箱涵基础进行承载力检测，以控制箱涵的沉降和稳定。6、钢筋加工的监控（1）进入施工现场的钢筋要求堆放有序，保护良好。（2）在钢筋进场前要提交材料进场申请单，进场后要提交出厂合格证，并要求按有关规范进行原材料抽检，待抽检合格后才能使用，如不合格，则必须清出场内。 钢筋绑扎（3）箱涵钢筋加工、安装必须符合设计要求和规范规定，保护垫块制作必须满足设计和施工要求。垫块绑挂在钢筋上必须扎实绑牢。特别是在腋角与侧墙或中墙的相交处，更应注意。（4）受力钢筋施工应尽量减少接头，必须接头时，要将接头设在受力较小处，且严格按照相应的施工规范要求控制接头数量；钢筋接头要严格按规范有关要求进行抽样试验，抽样试验合格后，才可使用。在后续的施工中应在相同的条件下进行接头焊接处理。如果条件更换，如更换操作人员、改变焊接方法等，则要求重新进行接头焊接处理。对于不合格的焊接钢筋，绝对禁止使用。7、箱涵模板的施工监控（1）制作和安装必须保证钢筋混凝土结构与构件的外观平整和几何尺寸的准确。与其它管线的接口处内表面的模板必须搭接平顺，禁止出现突变现象。（2）模板必须有足够的强度和刚度，支撑牢固稳定，确保混凝土浇筑时不变形。模板垂直度和平整度必须符合要求，模板要进行校正后才能使用。脱模剂涂刷要均匀。8、混凝土质量监控现浇混凝土（1）要严格按设计要求和规范规定进行混凝土配合比设计，确保混凝土的强度和抗渗标号达到W6的设计要求。随时检查混凝土的和易性和塌落度。严格控制外加剂的质量和用量，确保混凝土质量。（2）混凝土施工时必须按操作规程要求分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土必须振捣至气泡排除为止，以防蜂窝、麻面等不良情况。如出现蜂窝、麻面、露筋等情况，应采取适当措施进行补救，分析原因，制定措施，找出解决办法。9、沉降缝、施工缝及接口的质量控制 （1）严格按设计要求设置施工缝，并在第二次浇筑前，按设计要求将接缝处混凝土凿毛深20mm左右，并清洗干净，保持湿润，在浇筑时，在接缝表面先铺一薄层水混浆。（2）严格按设计要求设置沉降缝和平衡孔，并按设计要求对沉降缝和平衡孔进行加固处理，施工缝处的止水带规格型号要求符合设计要求，安装要严格按设计进行，在混凝土浇筑时保证止水带的位置和形状符合要求，油膏和麻丝施工按设计要求进行。杜绝沉降缝和平衡孔处出现蜂窝、麻面、露筋等情况。10、做好箱涵的防渗防漏措施，混凝土模板的拉杆须设置防渗垫片，确保达到W6抗渗等级的要求。11、控制回填顺序和回填料质量，填料必须严格按设计要求采用砂砾。两侧回填必须对称进行；回填时必须分层逐渐填至顶部，确保压实度大于96%。填土应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行。 第四节隧道结构工程一、隧道结构工程的特点分析东长路隧道穿越大眼山，全线采用城市主干道Ⅰ级双向六车道，设计行车速度为60Km/h。路面宽度：12.25m，两侧检修道宽0.75m，高度=5.0m。行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。荷载等级：城-A级根据隧道地形及工程地质条件、两端路线的布设条件、施工方法及工期要求等进行。隧道按新奥法原理进行设计和施工，采用复合衬砌形式，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑(钢筋)砼衬砌为二次衬砌组成。本隧道暗挖段按新奥法原理进行设计和施工；洞口段明洞采用全明挖法施工，洞身浅埋段明洞采用拱部明挖、拱下暗挖的方式施工。根据本隧道的具体情况，各型衬砌段采用以下施工方法：1)洞口浅埋、偏压及Ⅳ、Ⅴ级围岩地段根据其围岩及荷载状况并结合结构计算分析结果，设计采用Ⅳ级围岩地段采用环台阶法或中壁(CD)法进行开挖，Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法进行开挖，施工支护采用喷混凝土、钢筋网、格栅（型钢）钢架、锚杆组成支护体系，并辅以超前小导管或大管棚等预支护措施进行辅助施工。2)洞身Ⅲ级围岩地段根据隧道围岩条件及结构形式，在洞身Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖施工，根据地质超前预报和开挖揭露的围岩情况，当发现隧道围岩较破碎及地质条件变差时，应视具体情况增设超前支护和格栅钢架等支护措施。如果地层状况良好，也可以调整为 上下台阶法施工。3)明洞洞口段明洞采用放坡开挖施工。临时边坡在土层和岩石全、强风化层中为1:0.5；在岩石的弱、微风化层中采用直立开挖。临时边坡采用锚网喷支护，支护参数为：φ22砂浆（药卷）锚杆，长2.5～3.0m，间距1.5×1.5m；φ8钢筋网，网距20×20cm；喷C20砼，厚10cm。Ⅲ级围岩衬砌断面图Ⅳ、Ⅴ级围岩型钢钢架组合安装示意图隧道出口段（光明端）为偏压隧道，隧道先开挖右线明挖段，接着对左线偏压土层边坡进行喷锚加固处理，临接左线暗挖段侧采用锚杆、挂钢筋网喷混凝土形式，必要时向土体内注浆，右侧采用素混凝土挡土墙结构支护形式支挡。完成右线明洞段浇筑后、回填偏压段隧道上方土层，最后施工左右线暗挖段及洞门部分。4)隧道开挖施工时应采用光面、微震爆破等控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。5)隧道二次衬砌在有仰拱段，应从仰拱开始，然后采用衬砌模板台车，对拱墙全断面施工。由于隧道进出口段所处的工程地质及水文地质较差、浅埋且部分地段出现地形偏压、隧道开挖跨度大，因此，洞口暗挖段及Ⅴ级围岩段隧道施工除采用合理的施工方法外，还应采用必要的辅助施工措施，以确保隧道施工安全。本隧道采用的主要辅助施工措施有超前注浆小导管、注浆大管棚、喷射混凝土封闭掌子面等。二、隧道结构工程的难点分析（1）洞口与浅埋段的开挖支护是重点又是难点重点控制洞口部分V类围岩，特别是有旁压的质量安全监理。 能否安全进洞是隧道施工的关键，审查方案和施工监理过程中，本着"早进洞、晚出洞"的原则，根据设计要求、围岩条件和周围环境及季节审查开挖方式，严禁采用全断面开挖，宜采用分部开挖和辅助方式，埋深浅，易坍塌，要求承包人采用安全、经济的合理开挖方式和加强支护的方式通过。必要时要求承包人采用导洞先行再分部开挖方式，或采用模拟洞口分部开挖进洞。进洞前必须做好边仰坡防护和排水工作。（2）防塌方及时加强监控量测，确认围岩的变化，及时要求和督促承包人采取预防措施和制定处理措施，根据围岩情况加强支护。（3）衬砌拱顶不密实和错缝的处理①衬砌拱部易出现不密实、存在空隙等问题，特别是拱顶尤为严重，每次衬砌完成后下次衬砌完成前，及时进行检查和压浆处理，以使衬砌与围岩（或初期支护）密贴（全面紧密接触），达到限制围岩后期变形、改善衬砌受力工作状态的目的。施工中要求承包人预留注浆孔；②衬砌台车施工错缝，要求承包人在制作台车时有靠千斤顶调整模板位置的作用。拱架模板施工缝衔接紧密、平整、支撑要加强。（4）防渗漏水渗漏水是目前隧道常见病之一，除设计合理外，做好隧道防排水施工是关键。首先要看设计是否合理，其次是开挖支护后是否与设计相符，可根据实际情况调整或变更设计。要检查防排水结构物的断面形式、尺寸、位置和埋置深度是否符合要求，及时检查排水系统是否畅通。检查和监督衬砌砼的施工质量和环纵向排水、止水带、防水板的施工质量，做好引排水处理。有渗漏水时，要认真分析原因，制定处理措施。（5）防衬砌开裂作用在隧道衬砌结构上的压力，与围岩的性质地应力的大小以及施工方法等因素有关，大多是管理不当、衬砌厚度或强度不足或围岩沉降、收敛未稳定施工衬砌而造成。因此要加强施工管理，确保衬砌厚度和强度，在围岩沉降、收敛基本稳定后进行衬砌施工，同时要注意洞内外温度的变化，围岩变化处、洞口、浅埋段要根据设计和规范要求增加沉降缝。（6）施工场地狭小施工安全文明控制尤为重要隧道支护结构复杂，加之本隧道地质条件复杂，必须严格做好防护措施确保施工人员安全，弃渣外运和解决排水也是要重点控制的内容。 三、隧道结构工程的监理监控重点1、施工测量监理（1）审批施工放样方案，监督承包人按合同规定和操作规程进行观测和记录测设数据，对上报资料进行抽查和审核。注意检查作为进洞依据的洞口导线点坐标、水准点进行联测及校核；（2）洞内中线测量按规范要求布设导线点和测量，除基本桩外，按直线和曲线段分别加桩，上下导坑的中线每延伸一定距离要复测校核，开挖完成后要进行断面测量，按照规范要求进行贯通误差的测定和调整。2、钻爆设计方案的审查与施工监理钻爆设计方案的审查要根据工程地质、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻爆机具、爆破器材和出渣能力等综合考虑而定，除安全、经济、质量保证方面外，还应看爆破设计是否根据施工过程和地质变化调整参数，特别是洞口和浅埋地段，周边炮眼的布置要保证预留沉降量，可适当加大，开挖进尺根据围岩条件和施工能力而定，宜采用短进尺、多循环和深进尺、少循环相结合的方式，进尺的选择要与围岩的爆破时间相协调，洞口严禁采用全断面开挖，要有雨季施工措施。3、开挖质量监理（1）施工方案或修改方案经监理工程师批准后方可施工，洞口边仰坡防护及排水工程未完成前不得进行洞身掘进施工，洞口开挖要尽量减少对原地层的拢动，防止出现滑坡、坍塌。当围岩条件发生变化时，及时提示和要求承包人采取相应措施和变更，经监理工程师认可后调整开挖支护和施工组织设计，软弱围岩和易坍塌处要求采取加固措施；（2）隧道左右线开挖应控制间隔距离，以20-40米为宜，施工方法从安全角度考虑，确保不因扰动较大而对先行洞造成破坏；（3）督促承包人做好超前预报工作，加强监控量测，根据超前预报、监控量测结果和反馈信息，督促承包人合理修正开挖方法和支护参数，指导施工和确定施工安全，完善施工方案；（4）检查和督促承包人安全保证体系工作的有效性，要求承包人做好洞内排水设施，保证便道畅通；（5） 针对施工中不按开挖爆破设计方案施工易造成布孔少于设计或钻眼浅于设计的问题要加强控制爆破施工，认真执行设计方案，严格控制装药量，避免大震动或欠爆；（6）及时检查和督促承包人及时支护，与开挖面紧跟，并注意支护结合部位的处理。开挖支护与衬砌的距离不应少于爆破所需要的安全距离，以确保固定的稳定和安全；4、初期支护监理（1）督促和检查承包人优先处理严重超挖，喷射砼工作面要紧跟开挖面，距下次爆破时间不得小于4h，格栅（钢拱架）安装Ⅱ类围岩不得超过2h，Ⅲ类围岩不得超过4h，喷射砼有集中水时（特别是复喷），应先排水引流处理，并根据试验调整速凝剂用量，养护宜在终凝1-2h后进行，养护不得少于7d；（2）超前支护大管棚和小导管的施工要注意角度、间距、长度，重点检查注浆压力、饱满程度围岩稳定程度。（3）锚杆安装前要检查锚杆孔位、方向、深度、孔径与孔型，砂浆锚杆根据孔口是否有砂浆挤出判断注浆是否饱满，注浆锚杆以注浆压力为标准，当裂隙大、围岩破碎时，应加大注浆压力，注意拱顶处锚杆向下倾斜时，受应力作用注浆易不饱满问题，锚杆施作要与岩面和主要结构面相垂直。锚杆抗拔力试验根据开挖方法和目的确定在拱部和墙部的位置；（4）检查格栅（钢拱架）的安装位置，尽可能地靠近围岩，拱脚要牢固，尽可能地与锚杆、钢筋网连接牢固，根据围岩情况及时调整；对刚拱架的施工进行严格控制，对节点的焊接质量进行严格检查，控制刚拱架的施工间隔长度，V类岩，每50m施工一段，Ⅲ、Ⅳ类岩，可以控制在0.7-1.0m施工一段。（5）严格控制和检查喷射砼的工艺、厚度、回弹量，与岩壁粘结良好，厚度和强度的检查应作为重点，严禁不按设计和规范要求采用模喷和乱填片石。控制好喷射砼的平整度，特别是Ⅲ类围岩以上的没有架立格栅的喷射砼的平整度，平整度检测采用2m直尺不超过50mm。发现喷射砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，及时要求修补、凿除重喷或整治。发现有较大的表面裂缝时，要及时检查量测情况，判断围岩是否失稳；5、衬砌施工监理（1） 检查和审核衬砌方案，要考虑到与围岩条件、开挖方法、混凝土与施工能力相适应，原则要求采用模板台车，对位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性进行检查，模板接缝应整齐平顺，加工、安装尺寸应预留误差量和沉降量，根据规范和实际情况而定。曲线段要根据分段情况调整方向和模板长度。分段长度宜控制在6-12米，根据围岩状况、施工方法和机具设备能力及设计沉降缝、伸缩缝和设备位置合理确定；（2）自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发生明显裂缝，而支护能力难以加强、支护变形无收敛趋势时，提示和督促承包人提前施作仰拱和二次衬砌，但应采取加强措施。二次衬砌须在围岩和支护变形稳定后进行；（3）隧道拱墙背后超挖的空洞、空隙，必须回填密实，拱脚和边墙基底以上1米范围内的超挖要求用同衬砌标号砼同时浇注。浇注衬砌必须分层水平两侧对称同时或交替浇注，每层不超过30cm，加强边墙部位的振捣，砼的拌和与浇注时间要符合规范要求。浇注不得间断，超过规定时间时作施工缝处理，接茬为半径方向，不允许存在水平和倾斜接缝；（4）分段合拢的拱圈要选在围岩较好处，采用模板台车时封口可做成50×50cm孔口，采用普通钢模板时可边铺边封口，注意砼要填满密实；（5）模板台车或拱架模板要定期检查是否变形，及时要求承包人修理或更换；6、量测监控监理（1）量测监控要根据合同和设计要求确定量测和监控的项目和内容，成立量测监控小组，量测结果及数据处理要经监理工程师同意。通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护设计，为确定二次衬砌和仰拱的施工时间提供参考；地质和支护状态的观测，特别对于偏压隧道洞口段监测要及时；隧道周边位移收敛量测；隧道洞内拱顶下沉量测；锚杆拉拔试验；地下水水压力监测等。（2）当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，及时提示和督促承包人采取必要措施。7、防水与排水工程施工监理（1）根据设计和实际情况做好洞内、外防排水工作，必要时要求承包人采取辅助措施；（2）结构防排水施工必须符合设计要求，配合衬砌进行，根据隧道的渗水部位及开挖情况，适当调整位置，必要时要加强注意检查管路畅通；（3） 衬砌防水层须在初期支护变形基本稳定后二次衬砌前施工，铺设长度根据试验确定，喷射表面不得有锚杆头和钢筋外露，凹凸不平处应修凿补喷，表面平顺，断面轮廓尺寸符合要求，检查渗漏水情况，根据设计要求及时引排。防水板铺设方法根据材料和规范确定，原则要求从拱顶开始由上而下和环向铺设，二次衬砌时要随时检查防水板有无破损或由于混凝土的挤压而绷紧，破损处及时补贴密封，注意检查接缝处粘结或焊接是否密实不透水；（4）环向透水排泄水管安装间距要根据渗漏水情况调整，尽量紧贴渗水岩壁，沿环向尽量圆顺，尤其是在拱顶部位不得起伏不平，确保与排水管结合良好，排水畅通；（5）检查防水板富余量是否满足衬砌时贴紧岩面的要求，以防衬砌完成后防水板与岩面存在间隙，预留富余量根据材料和支护平整度而定，一般环向预留10-20cm/m，纵向预留5-15cm/m。 第五节台风、雨季施工管理一、台风、雨季施工特点分析1、本项目地处沿海地区，属南亚热带海洋性季风气候区，雨量充沛。夏季常受台风侵袭，极易形成局部暴雨和洪涝灾害。降雨年内分配不均匀，汛期（4～9月份）降雨量大而集中，约占全年降雨总量的80％，且降雨强度大，多以暴雨形式出现。台风是造成本区域灾害性天气的主要因素，该地区暴雨主要为台风雨和锋面雨，其中由台风带来的降雨量所占的比重较大，常形成暴雨灾害。本工程由于工程量大，建设周期长，需经历二个台风、暴雨季节，因此台风、雨季施工对本工程的质量、进度十分关键，必须采取措施，重点监控。2、本工程建设内容复杂，道路路基、软基处理、管涵沟槽开挖、隧道结构工程、土石方施工等受雨季影响较大，必须合理安排施工顺序才能保证道路施工质量和进度。3、本工程线路长、施工临时排水，受雨季影响大，因此要制定合理的排水措施，保证施工临时排水顺畅。二、台风、雨季施工难点分析1、台风、雨季对道路路基质量影响大本工程起点段属道路改造、拓宽，路基质量是道路质量的根本，雨季期间道路土方含水量高，如果控制不好，碾压过早，较易出现“弹簧土”，因此应尽量避免在台风、雨季进行路基回填。2、雨季期间管涵沟槽的开挖支护难度大，安全控制要求高。本工程，污水、排水箱涵深度大，局部超过5m，属深基坑，雨季期间如果排水不畅，会造成边坡失稳，威胁工程安全。3、沥青路面施工温度控制十分重要，在台风、雨季会对沥青混合料的运输、摊铺造成较大影响，必须采取专项措施，确保路面摊铺质量。4、隧道工程施工期间山体地表水的下渗对隧道的支护，开挖都十分不利。三、台风、雨季施工的监理控制措施（一）道路路基台风、雨季施工措施 1、认真审查承包商施工组织设计中的雨季施工措施。对其机械和人员组织、施工工艺、雨季施工的质量保证措施、进度计划及雨季施工防护措施的可行性和针对性进行评价分析。2、详细调查雨水汇水面积及排放出口，同时调查雨水排出对道路施工的影响范围，并绘出雨水排放布置图，以便统一规划，指导施工。3、在路基施工前，排水措施的施工与路基施工配套同步进行，及时排除路基外雨水侵入。临时排水体系应包括边沟、截水沟等。取土区也应按原地面排水系统，做好临时排水设施，避免取土范围内积水。4、对路基土回填所需质量合格的土方，尽量选用砂性成分含量高的土源，降低降水对填土的不利影响。应尽量堆放在地形较高处，以免遭受雨水浸泡，使含水量超标，不能及时回填，影响工期。5、雨季地下水位较高，管沟开挖时，应设置集水井，并配备足够的水泵排除管沟内积水。管沟开挖完毕，管线施工完成并经检验合格后，及时进行管沟土方的回填。注意敞口时间不宜过长6、对于受雨水侵袭，含水量超过最佳含水量的土方，应及时翻晒或清除，确保满足压实度标准，路基工程质量不受影响。7、合理安排施工顺序，分段突击。（1）雨季期间安排施工计划，应集中人力、物力，分段突击。（2）应本着完成区段再开区段的原则，当日进度当日完成，做到“随挖、随填、随压”。8、填土施工坡度和填土临时堆放控制（1）填土应按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。（2）对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。9、加强雨后检查，重点为：（1）截水沟、边沟等排水设施的排水情况。（2）碾压完成或未碾压的填土排水及渗水情况。10、作好雨后返修工作质量控制（1）边沟、积水坑、渗水坑等排水设施。（2）填土因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填石灰土、砂石等。（3）做到按工力情况逐区段处理，严禁全线挖开。 （4）每区段应在下雨前坚持作到：“挖完、填完、压完”。（5）大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。（6）开挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。（二）管涵沟槽台风、雨季施工措施1、审查沟槽，特别是深基坑的台风、雨季专项方案2、落实方案中的截、排水沟。对边坡排水沟的设置合理性进行认真研究，对边沟的截水布置效果进行认真检查和巡视。截水沟、排洪沟的位置、断面尺寸、底标高等均应满足图纸要求和现场排洪要求。3、加大观测频率，发现问题及时处理4、建立健全应急预案，发生险情立即处理。（三）沥青路面风、雨季施工措施1、审查沥青施工的专项施工方案，特别是台风暴雨季节的施工措施的审查。2、密切关注天气预报、禁止在雨天进行沥青摊铺。3、混合料的运输必须覆盖良好，避免混合料被雨淋，雨淋过的混合料，必须要求施工单位废弃。4、施工前检查路面是否存在积水，必须排除干净后，方可进行沥青摊铺。5、合理划分施工段，雨季施工期间，分段可适当缩短。（四）隧道风、雨季施工措施隧道工程在由于隧道洞口段开挖将改变原有边坡，雨季期间容易引起稳定性下降；弃碴量较大，选弃碴场不当可能引起泥石流和水土流失；同时隧道开挖可使地下水水位下降，地表井泉流量将会减小或断流。(1)隧道洞口开挖应严格控制开挖高度，同时作好必要的坡面防护和地表排水系统。坡面防护尽量采用挂三维网喷播植草或窗孔式护面墙进行防护，以绿化和恢复原有的自然生态环境。(2)隧道弃碴除用作两端路基填料外，其余均统一组织进行外弃。洞口施工中产生的有害废水、废液、废气等，必须经过处理后方可排放。 第六节安全文明施工管理一安全文明施工的特点分析1、东长路市政工程起点为改造段，两侧密布厂房、商铺，如何做好施工与周边居民及街道的安全与文明；做到施工与生产、生活两不影响，管理难度较大。2、本工程新建1.24KM隧道，隧道施工复杂，支护要求高，加之大眼山地质条件复杂，特别是在Ⅳ、Ⅴ级围岩施工安全控制工作十分重要。3、部分管涵埋置较深，如何防止深沟边坡坍塌与施工人员及结构物的安全，是监理工作的重点和难点。4、隧道工程渣土弃运量大，工程施工高峰期的运输车辆非常多，工程施工期间，维持正常交通，交通安全问题严峻。工程需要大量泥头车，大多属社会车辆，流动性大、违规现象时有发生，管理难度较大；运输线路点多面广，运输安全问题突出。土石方运输引起洒落、扬尘、噪音、振动等对城市环境影响大，市政道路保洁、车辆冲洗及装载、临时路洒水、养护等工作量大。5、改造、拓宽路段，地下管线保护也是安全控制一大要点6、施工用电安全一直是市政道路施工市，容易出现安全事故的环节，本工程设计高压拆迁，施工用电安全是监理监控的重点。7、做好施工期间的交通疏解，确保交通安全和顺畅，也是安全文明施工的重要工作8、工程经历2个台风暴雨季节，雨季的施工安全也是我们的控制要点。二安全文明施工的难点分析1、**市对余泥渣土排放及泥土车管理日趋严格，泥头车专项整治工作也全面展开。而本工程土石方数量大，运输车辆多，对所过市政路沿线及工地周边环境造成很大影响，包括带泥上路、渣土洒落、扬尘、噪声、振动等，而泥头车均属社会车辆，流动性大、司机素质低、易出现超速、超载、无牌无证、闯红灯、不按指定路线行驶等违规现象，使交通事故率大大提高。因此对泥头车管理及安全文明施工控制是本工程须首先解决的难点。2、隧道工程安全监控难度大，特别是隧道出入洞口的开挖，地质条件差支护极易发生垮塌事故、有害气体的防护、电器设备的使用等等，都是安全控制的重中之重。 3、本工程专业类别比较多，涉及路基回填、软基处理、桩基基础、基坑支护、路面摊铺、隧道爆破、支护等等，施工作业工序交换比较频繁，作业区域面积较大，施工作业面长，安全风险大。4、改造、拓宽段施工对周边商铺、企业影响大。如何做好施工与周边居民及街市的安全，做到安全生产、生活两不影响，管理难度较大。5、施工用电安全历来都是施工安全的重要内容之一。本工程工期较长、施工范围广，施工环境复杂。因此，对施工用电的监理工作一定要常抓不懈，避免安全事故的发生。6、工程地处亚热带地区，属南亚热带海洋性气候。春、秋季是季风转换季节，夏、秋有台风，并伴有大暴雨。夏、秋季是场地工程施工季节，因此场地工程施工必然受夏、秋季台风影响，稍有不慎易导致安全事故发生。7、从目前一些工程招投标情形来看，挂牌企业充斥市场，层层转包，肢解分包，不能建立合理的工程总承包管理体系；转、分包企业安全生产技术水平逐渐走低，管理力量逐渐削弱；无证上岗、违章指挥、违章作业的从业人员在一定程度上存在，对安全生产管理工作意识淡薄、积极性不高，尽管制度健全，方案可行，但往往只是流于形式；安全生产不交底、不自查、不整改，应付检查；开再多的会，做再多的工作，收效甚微，不能达成共识，企业安全管理自控自律能力差。三安全文明施工的监理监控重点（一）安全监理的重点1、隧道施工的安全监理（1）审查承包商的施工组织设计中隧道施工安全技术措施。(2)审查施工单位的安全管理网络和安全生产规章制度。审查安全管理人员上岗证。（3）检查施工单位进场的机械设备。检查机械的安全许可证，对无证机械一律不准使用；其次核对机械设备与投标文件机械设备清单是否一致，机械设备在正式使用前，应经专业人员检查、维修和试运转，检查操作工的上岗证是否符合要求。(4)安全技术交底和第一次安全现场会议。对工程范围、性质、安全规章制度、主要风险点及应采取的安全措施等进行交底。通过第一次安全会议，熟悉安全规章制度，协调安全检查频率，规范内业资料要求。 （5）在可能发生的有害气体的隧道中进行作业时。必须建立监察系统，对每天开挖的地点，如：掌子面、装渣处、砼衬砌处设专职检测人员监护消除瓦斯的超限和积存，断绝一切可能引起瓦斯燃烧和爆炸的火源。（6）有害气体的浓度测定，视实际情况在作业需要随时进行，至少每小时检测一次。必须将瓦斯浓度控制在0.5%以下。如果浓度达到1%时，必须停止打眼钻进：达到1.5%时，必须停止作业撤出作业人员，切断电源然后排风处理。不达到安全浓度不得复工。（7）任何人进入隧道必须接受检查，严禁将火柴，打火机及其他可自燃的物品带入洞内。隧道内严禁使用有火焰的照明的设备。必须使用低压灯照明，输电线路使用密闭电缆、灯头、开关、灯泡等照明器材均采用防暴型。开关设置在送风道或洞口处，如有破损立即停电更换。（8）对有害气体自动报警系统、可燃性瓦斯的自动电流中断器、空气呼吸器等执行交接班检查制度发现问题立即解决，使之处于正常的工作状态。（9）有关检测人员必须熟知和施工人员必须熟知本岗位安全常识，如：有害气体的性质和危险性；预计有甲烷等可燃性气体涌出时、绝对禁止使用引火工具和自燃物品；预计有硫化氢气体涌出时，要使用放毒口罩或空气呼吸器；熟读牢记有害气体检测仪并正确和准确使用，并填写真实记录。；通风设备与安全设备的维修管理，环境测定的方法，有害气体浓度的处理方法，以及防尘口罩，空气呼吸器的使用方法等；熟知通风设备发生故障时和自动报警器检知气体而响铃时以及发生爆炸、火灾的紧急状态时的联络方法，避难须知等（10）隧道内严禁一切可以导致高温与可能发生的作业，一切机具设备均采用防爆型的，如：电瓶车、通风机、电话机、放炮器等。如洞内装设或检修各种电器设备时必须先切断电源，严禁在洞内电缆上临时接装电灯或其他设备，电缆在洞内接头时必须在特制的防爆线盒内，电缆互接或分路时必须在洞外进行锡焊和绝缘包扎和热补。（11）通风采用吹入式并加设一台备用机执行两路电源供电。通风停机时，洞内人员必须全部撤至洞外安全处，待检测人员经检测确认无任何危险和送风后方可再进入隧道继续作业。(12) 对配电室、配电箱、焊接作业场、大功率机电设备等重要防火点应经常检查，发现异常，要及时进行检修，消除火灾。经常教育电气操作人员认真执行作业标准，正确联接导线，接线柱要牢固、压实。各种开关触头要压接牢固。对所有消防器材和工具要定期检查和维护，以确保应急使用。2、管涵深基坑施工的安全监理（1）监理工程师要认真审查承包人提出的深基坑防护施工方案，协助业主组织由建设局认可的、有设计施工经验的岩土专家（五人以上）对设计方案、施工方案和监测方案进行评审，评审通过方可实施，并严格监督方案落实。重点审查土石方施工组织、水土保持措施、基坑防护、排水、监测施工工艺及技术措施，以及边坡安全稳定性等内容。（2）督促承包人完善水土保持措施并修建排水系统，如工期紧张，必须在设计的排水系统未建成之前施工土石方，则要求承包人必须先进行临时截排水系统的施工。（3）督促承包人在基坑开挖前，按设计先行修筑坡顶、基坑底截水沟，以截流雨水、地下水及地表水，方便工程施工。（4）合理安排施工工期，尽量避免雨季施工管涵深基坑。（5）在深基坑路段，要求承包人分层、分段开挖，及时做好防护并布置监测点，防止基坑过久暴露而产生危害（6）根据基坑地质情况，确定开挖坡度及支护方式，必要时应对基坑边坡稳定性进行验算，据此修正设计防护方式，达到深基坑稳定的目的。（7）深基坑施工完成后，尽快按设计要求进行回填，防止滑坡和坍塌。3、10KV高压线的安全和防护（1）监理工程师首先了解和熟悉设计图纸和设计意图，掌握其技术要求，重点审查其施工方案及安全防护措施，并要求将施工方案报电力设施管理单位审查，批准后方准施工。（2）施工前监督施工单位做好各项准备工作，作好安全技术交底，施工过程加强安全巡视，重要位置施工时安全监理旁站监督。（3）高压线附近作业时，应复核地形高度及高压电线高度平面位置等，严格控制施工机具的作业范围与高度，确保施工机械与高压电线间距符合安全要求，并应避免在恶劣天气及夜间作业。超过4m高度的车辆或机械通过架空电力线路时，必须采取安全措施，并经电力管理部门批准。（4） 现场施工除应遵守《电力设施保护条例》外，还应根据建设部《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005-4.1作好外电线路防护，设置施工围挡，围档的范围及设置形式，应符合相关的安全距离要求，防护设施应坚固，稳定，对外电线路的隔离防护达到IP30级，现场作好安全警示标志，防止大型施工机械或运输车辆冲撞损坏高压铁塔。（5）作好安全应急预案，例如挖短电缆，疏忽输电线路、触电事故等，保持与电力单位协调沟通，确保工程万无一失，保障工程安全有序开展。4、地下管线保护的安全监控要点东长路市政工程改造段将对周边工业区、民房等造成影响，道路施工期间必须对道路沿线进行土方开挖、沟槽施工等，由于老城区规划、建设等方面的原因雨、污水管道大多无序埋设、通信、电力等线路也是错综复杂，施工期间必须确保企业的正常生产、居民的正常生活，避免投诉事件发生。（1）认真熟悉设计图纸，对照设计图纸做好现场调查，提前对施工路段范围内各种管线进行定位探测，对探测出来的所有管线进行登记和标识，并主动与相关管线管理单位联系，希望得到他们的理解和支持。（2）加强施工监督，进行人工挖槽探管，开挖出不明管线时要及时上报，研究处理；只有该项工作完成后，方可进行开挖施工，确保管线安全。（3）正式迁改前，根据管线的性质及有关规定，委托专业监理对特殊管线的迁改实施监理工作，并做好协调管理。（4）做好设计交底，向设计人员了解管线保护迁改的建议、方案和注意事项。（5）严格审查保护措施、迁改施工组设计，审查其可行性、难度、可能出现的问题及采取的措施。（6）督促承包商做好施工现场周边环境的监测管理，观测标识清楚，观测时间不得少于两天一次，发现周围地面有沉降时应加密监测频率，尤其是周边有需要保护的重要管线时，应不少于一天一次，当沉降超过20mm时，应根据具体情况分析原因并采取相应的措施。（7）要经常检查需保护的重要管线的安全性，督促承包商作好管线保护，避免危及人身安全；对悬吊保护的管线，要检查悬吊结构的安全性及变形情况；施工中发现管线位移异常要及时报告，并采取相应措施避免位移继续发展。（8）做好突发事件的应急预案，并在开工前进行必要的演练，同时加强与相关管理部门的协调沟通。 5、台风季节的安全监控要点（1）审查施工单位施工组织设计，要求施工组织中必须包含夏秋季防台风施工措施，并审查其措施及安全预案是否可行、安全。（2）加强台风、暴雨的警报工作，制定防台防汛措施，督促承包人成立防台防汛抢险队伍并配备相应设施。（3）做好临时设施防台风加固。（4）台风、暴雨期间禁止施工，人员、大型机械设备等必须撤离现场防止意外事故发生。（5）雨季期间，大型机械设备、人员做好防雷工作，雷雨天气停止机械操作。（6）督促承包人购买工程保险。（7）做好大型台风暴雨的灾后重建工作，即使恢复生产，做好工程保险索赔。6、运输安全监理重点（1）承包商所有运输车辆须具备有关手续持牌施工，必须是三证（行驶证、营运证、渣土运输证）齐全的车辆定期检查车辆善，严禁病车、报废车出勤作业。（2）监督承包商在施工通道交叉路口设置专人指挥疏导交通。（3）严格控制车辆装载量，禁止超高、超载，同时在车辆顶部加盖，避免土、石落地，造成安全事故。加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。（4）土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。（5）运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶，雨天施工运输车辆增加防滑措施。（6）严格检查控制车辆装箱量，装载量不得超过车箱车周挡板的高度，检查时以看不到装载物为准。运输车辆司机不能强行要求装车的施工单位超量装载。对不符合要求的，现场院管理人员和交通协管员有权要求退回重新装车，否则按相关条款的标准进行处罚。(7)承包商应对工程运输车辆司机定期进行安全交底和培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。工程运输车辆司机必须服从现场管理人员及交通协管员的管理体制，对不服从管理的司机，业主有权要求承包商立即进行更换。 (8)要求承包商修筑的运输通道必须满足安全运行要求，保证路面宽度及平整度，避免急转变及坡度过陡，道路两旁做好防排水工作。并用适当材料铺垫，防止车辆沉陷及打滑。7、施工要电安全监理（1）施工用电严格按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的有关规定采取防护措施，包括增高屏障、遮栏、围栏、保护网、警示牌等。（2）要求承包商编制施工用电组织设计，报经监理审批，并督促承包商按审批的施工用电组织设计实施。(3)要求承包商配备专职机电专业工程师，所有电工必须持证上岗。（4）督促承包商严格执行三相五线制，凡用电设备均应设置接地或避雷装置，并经常检查和维护。（5）监理工程师在日常的巡视检查、隐蔽工程检查、旁站监理时同时对施工用电安全进行检查；每周由安全专业监理工程师组织，对本标段进行一次安全专项检查，每月由总监组织进行不少于一次的安全专项检查。重点检查现场照明及低压干线架设、开关箱、熔丝、变配电装置以及施工机具的漏电保护装置、绝缘状况、防护装置。除了做好以上几点外，还应做好突发事件的应急预案，并在开工前进行必要的演练，同时加强与相关管理部门的协调沟通。（二）文明施工的重点东长路市政工程起点为改造、拓宽段，两侧密布厂房、商铺，如何做好施工与周边居民及街道的安全与文明；做到施工与生产、生活两不影响，管理难度较大。开始施工前应将施工方案在电视、广播上予以公告，对区域交通进行合理组织和疏解，确保周边居民、企业的正常生产、生活。1、根据工程具体情况编制文明施工措施，实行挂牌施工，与所在社区共创文明单位，接受社会监督。要求承包单位加强现场的规范化管理，做到施工现场标识清晰、齐全、规范（“六牌一图”、安全警示标志等），材料、机具摆放有序；（1）工工地明显处要设置统一样式的施工标牌，内容：工地名称、建设、设计单位、监理单位、承包单位、工地负责人、开竣工日期等；（2）施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生环保制度板、内容详细、字迹工整规范； (3)分施工区域与生活区域，并划分责任区，设标牌，责任区卫生包干到人；(4)现场内是否有排水措施，废、污水进入市政管网必须设置沉淀池，运输道路要平整、坚实、畅通；（5）场建筑物内外的零散碎料和垃圾渣土及时清理，渣土外运执行有关规定，悬挑结构上不得堆放料具和杂物。(6)工区域与交通便道设置明显分隔并保持交通便道的畅通2、由总监理工程师、专职安全文明施工工程师、监理员等组成专门的管理班子，制定并落实安全文明施工规定及措施，并配备交通工具。由安全文明施工工程师每天定期或不定期巡视检查督促，及时处理问题，配合协调车辆管理单位。3、交通繁忙地段首先要召开交通配合会议，在交管部门的支持和配合下，组织好车流和人流交通，设置明显的隔离设施，将非施工区和施工区隔离开来，不允许社会车辆和行人进入施工区域。4、施工车辆不能污染道路，派驻地监理员在洗车池处（土源点、场区）日夜值班，监督车辆冲洗、装车、尾牌、车况等。运输车辆驶出施工现场必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路，发现违规现象立即现场处理。5、监督相关单位配备足够洒水车，安排专人对所属未硬化临时路及施工路段洒水、保湿、每日统计考核，按规定处理。6、运输车辆必须设置密闭加盖装置，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。装载量不得超过车箱车周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，现场院管理人员和交通协管员有权要求退回重新装车，否则按相关条款的标准进行处罚。7、运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。8、运输车辆必须服从交通协管员的管理；9、施工设备的噪声要有一定限制。10、妥善处理好桩基的水泥浆排放，禁止直接排入河流或城市排水系统。 第七节总工期与节点工期控制一、总工期与节点工期控制的特点分析本工程计划于两年内全部完工。本工程项目内容涵盖广、专业多、线路长、自然环境干扰制约因素多。改造拓宽段沿线厂房多，协调工作量大，重点段征地尚未完全解决，因此，工期控制的特点主要有以下方面：1、本工程建设投资大，工作量大，道路线路长。2、10KV高压线路需要改迁，还包括地下管线的迁移。拆迁涉及的部门多，专业多，导致过程的实施、控制及验证的要求高。如何控制各专业拆迁的统一协调，统一部署。拆迁工作的结果，是本工程总进度控制的最关键因素。3、建设期工序繁多，隧道结构工程，软基处理完成后，才能进行众多的管线工程和大面积的路面工程和附属工程的施工；4、地质情况的不确定性，隧道工程施工难度大，是制约工期的最大重点。5、台风、雨季施工对工程影响大，必须制定专项措施才能保证工程工期目标的实现。6、工程建设对周边工厂、企业影响大，协调难度大，可能导致工程无法开工。二、总工期与节点工期控制的难点分析本工程计划于两年内全部完工。本工程项目内容涵盖广、专业多、线路长、自然环境干扰制约因素多。改造拓宽段沿线厂房多，协调工作量大，重点段征地尚未完全解决，因此，工期控制的难点主要为以下方面：1、本工程建设投资大，工作量大，道路线路长。以总期为目标，合理划分标段，统筹考虑合理安排才能确保总工期目标的实现。2、节点工期控制难度大，不确定因素多，要全过程、全方位的控制，保证节点工期目标的实现。3、工期不确定因素多，台风、雨季、不良地质情况对工期影响都十分大，要充分的遇见工期目标可能存在的风险，并加以控制。4、工程复杂，内外接口复杂，必须系统考虑，避免重复建设，盲目建设。 三、总工期与节点工期控制的监理监控重点（一）总工期监控措施在施工的前期，监理单位要配合业主尽快完善设计方案，依靠监理单位的技术优势，提出合理的建议和优化方案。协助办理各种工程报建手续，制定招标方案，协助合同谈判等工作，同时还应与建设单位、施工单位一起，结合本工程的特点进行全局规划，合理安排施工，确保工程建设效果的实现。1、按总工期要求及工程特点编制本工程控制性进度计划，严格审批承包商施工进度计划（总进度计划、月计划、旬(周)计划等），跟踪检查进度计划完成情况，若发现进度滞后，及时督促承包商采取必要措施如：增加投入、设备等。及时调整计划，保证工期目标的实现。2、要求承包商合理组织，合理采用平行作业、流水作业及交叉作业，尽可能多开作业面，设备、材料满足计划要求。3、合理划分标段，找出各标段的控制施工进度的关键路线和关键工作。建议本工程划分为四个标段，主要的关键工作为：大眼山隧道土建工程、隧道安装工程、路面SMA工程等。序号标段号里程桩号专业内容1道路1标K0+000-K1+140路基土石方、路面基层、给排水、电气、电信、燃气、绿化等2隧道1标K1+140-K1+742路基土石方（含爆破）、路面基层、隧道、给排水、电气、电信、燃气3隧道2标K1+742-K2+836路基土石方（含爆破）、软基处理、路面基层、隧道、给排水、电气、电信、燃气、绿化等。4沥青路面全路段沥青砼路面面层（含SMA）5隧道安装隧道全段电气安装、通风、照明等5、采取强有力的措施控制工期延误如果由于施工单位自身原因造成工期延误，而施工单位又不遵守监理工程师的指令改变拖延工期的状态，监理工程师可向建设单位报告，可采取以下手段控制工期延误： （1）停止付款，采用经济手段是监理制约施工单位的一个重要而有效的措施。采取这种措施的目的主要是促进施工单位加强质保体系和管理力度。（2）误期损失赔偿，根据施工合同相关条款的规定，工期延误造成的损失由施工单位赔偿。（3）因抢工带来的成本增加，损失自负，监理工程师有权要求施工单位采取必要的措施，加快工程进度，此时施工单位无权要求为采取抢工措施而支付附加费用。（4）终止与施工单位的合同，施工单位无正当理由推迟开工或在施工过程中进度缓慢，严重影响合同实施，又无视监理工程师的书面指令和警告。此时，监理工程师可请示建设单位要求终止与施工单位的合同，施工单位被清退出场，而且还要承担由此造成的建设单位损失费用。（二）节点工期监控措施为确保工程按总工期要求竣工，建立进度分期控制目标（即里程碑工期）是必要的，为确保工程按总工期要求竣工，建立进度分期控制目标（即里节点工期）是必要的，根据本工程特点，结合主体工程施工计划，拟定分期控制目标如下：（1）2009年9月1日至10月1日完成施工准备搭建临时设施及开始征地拆迁协调工作。（2）2009年10月1日至2010年11月30日完成隧道土建工程、道路软基处理及给排水管线工程、道路基层等。（3）2010年12月1日至2010年2月28日完成隧道安装工程（4）2010年3月1日至2010年4月30日完成沥青混凝土路面摊铺（5）2010年5月1日至20010年6月30日完成照明、绿化和其他附属工程(6)2010年7月1日至2011年8月31日竣工验收并实现通车。（三）针对影响工期的关键因素采取的监理措施A、拆迁协调进度控制的专项监理监控措施1、建议业主立即成立工程拆迁领导小组，监理尽早与有关部门联系，提前办理相关手续，争取得到他们的理解和支持。2、监理项目部也相应成立拆迁工作组，专门负责工程的拆迁工作。工作组分为征地拆迁和管线（含高压线）迁移 两个部分。选派有丰富市政工程拆迁工作经验的人员，全面参与项目的拆迁工作。拆迁组配备一部三菱吉普专用于拆迁工作。拆迁工作组积极配合与拆迁相关的各单位和部门的工作，同时，收集所有与拆迁有关的信息，为业主拆迁出谋划策。3、组织拆迁组成员认真调查本工程范围内的所有拆迁项目。列明其准确位置、数量及所属部门或个人，并按轻重缓急排出完成拆迁时间表，以供业主和拆迁部门使用。认真熟悉设计图纸，对照设计图纸做好现场调查，提前对施工路段范围内各种管线进行定位探测，对探测出来的所有管线进行登记和标识，并积极主动与相关管线管理单位联系。做好设计交底，向设计人员了解管线迁改的建议、方案和注意事项。4、要求承包人尽早提供场地使用计划，必要时同承包人协商调整工作计划和场地位置，使其与拆迁计划相协调。5、尽量考虑到各承包人同时具有足够的工作面，以使工程进度均衡进行，并局部缓解拆迁压力。6、积极配合业主完成高压线迁移的招标以及高压迁移实施过程中的协调工作。B、重点做好雨季施工措施控制：①协助建设单位编制工程总控制性进度计划，充分考虑雨季对工程施工进度的影响并严格按照控制性进度计划监督实施。②根据工程的具体情况，对施工计划安排，雨季施工措施，工期保证措施等进行审核。③督促承包商落实各项防范措施，加强施工现场的管理。在雨季尽量少安排路基、沟槽等土方施工，减少雨天对工程的影响。在施工沟槽时，在沟槽内设置排水沟和集水井，及时排除沟槽中的积水，尽可能采用石粉渣或透水性好的土方回填。④加强与气象部门的联系，在雨天来临时，安排施工单位做好施工现场的排水，避免场地浸泡、积水。⑤根据工程进度实际进展及时调整施工安排。C、协助业主抓好施工图设计进度协调：①加强与设计单位的沟通，经常邀请设计单位参加监理组织的工程协调会议，使设计单位及时清楚、明了施工进度，对工程中可能出现的工程变更及时与设计单位沟通。②及时组织施工图审查会议，并将审查意见及时与设计单位沟通。 第八节内外接口的协调一、本工程内外接口主要内容市政工程是一个涉及领域广泛，同时必须互相配合、协调的庞大系统工程。各系统、各专业之间密切关联、相互依存，为使各专业间的紧密配合关系和所涉及的功能和要求得到充分的保证，使整个工程成为一个完善的有机整体，确保工程施工顺利地进行，正确识别工程中的各种接口，划清接口界面并明确接口各方责任，制定工程接口管理程序及方法的管理文件，并逐项落实，正确指导施工，是本工程项目管理的重要环节。本工程项目的接口众多，总的来讲可以分为外部接口和内部接口。本工程内外接口的协调内容如下工程分部分项接口协调部门、对象接口协调内容征地拆迁征地石岩街道办、公明街道办、收地办收地高压线路供电局输配电部、南方电网、设计、施工单位改迁、停电地下管线产权单位拆除、改迁、保护厂房、民房、违建窝棚同富工业区、街道办、村委会、村民拆除、材料回收鱼塘、果树、菜地街道办收地办、村委会、村民迁移、青苗补偿、树木砍伐土方运输交管局、城管办、街道办、渣土办报批、交通运输弃土弃土场弃土周边施工松白路、石岩外环路工程业主、施工单位、监理单位施工交叉，衔接东长路光明段光明新区、施工单位、监理单位施工衔接政府监督部门建设局、安监站、质监站安全、质量监督，验收施工许可建设局办理施工许可证内部协调单位业主、施工单位以及分包单位、设计单位、勘察单位、第三方监测单位工程管理、变更、技术交底、施工协调 二、接口管理与协调的重点、难点分析1、外部项目接口涉及部门多，协调量大。具体表现在：不确定性因素多，对接口条件的确认难，对施工组织确认和施工进度控制带来很大影响。2、项目内部涉及的单位多。主要包括业主、设计、监理、承包商、供应商，接口管理程序的统一和执行难度大。3、接口涉及专业多，包括道路、桥梁、管线综合、绿化、燃气工程等，接口部位的确认及接口边界的确定难度大。4、接口的管理涉及专业多，导致过程的实施、控制及验证的要求高。三、监理工作重点及措施1、明确接口部位，确定接口边界，建立监理接口数据库（1）工程建设初期，监理组织专业人员与业主及相关单位协商，以便明确接口部位确定接口边界条件，建立监理接口数据库。（2）接口文件的资料包含了大量的专业信息，所以建立接口文件需要许多单位的共同努力。协调、确认接口要求是一个逐步完善的过程，接口信息需要进行动态的变更和监控。（3）该监理接口数据库应能实现如下功能：详述接口资料；相关图纸；管线布置；安装资料；环境要求；维护要求；工程规划及协调；可追踪的资料。2、确定监理接口协调的统一工作程序与业主协商确定监理协调的统一工作程序。接口协调统一工作程序必须以有效的管理手段来保证整个工程对外及内部的接口顺利实施，具体的步骤可分为：（1）熟悉并认真审核施工图纸和相关技术文件，列出相关系统的工程接口矩阵表。（2）划清工程接口界面，明确接口各方责任。（3）组织设计单位向施工单位进行技术交底，关键的接口，要突出重点加以详细说明。（4）审查施工单位提交的“施工组织设计”和“施工方案”时，对工程相关接口要列为专题进行审查；要求施工单位合理安排施工进度。（5）要求施工单位认真执行由业主制定的相关接口管理规定，实施规范化操作。（6） 在施工监理过程中认真负责督促、监控承包商按工程接口的相关要求展开接口的实施工作。（7）做好组织协调工作，按施工规范和图纸要求及时解决各专业之间在施工中必须解决的各种接口问题。（8）安排专职人员检查接口实施记录，落实接口任务完成情况。（9）相关专业监理工程师负责对承包商的接口实施情况进行确认。（10）定期编写接口监理的工作总结，并向业主定期汇报。3、根据工程需要增设一名总监代表，组建接口协调监理组针对本工程接口管理工作量大，涉及面广的特点，本项目监理机构将专门组建一个接口管理监理组，专门负责接口管理方面的监理工作；为适应本项目监理接口协调管理的需要，工程接口协调管理的监理工作设置三个层面：（1）工程接口协调领导层（总监理工程师），其主要职责为：对本标段界面接口管理协调工作的领导决策。确定界面接口管理监理细则。（2）工程接口管理的管理层（接口管理总监代表），其主要职责为：编制工程接口管理程序，制订工程接口和参与方的分工及其职责。审批编制接口协调监理细则。建立工程接口管理的信息系统等。建立工程管理协调会制度。（3）工程接口管理实施层（接口协调监理组），其主要职责为：执行已发布的项目接口管理程序，接受管理层的指令。熟悉业主的相关接口管理规定。根据接口协调管理监理细则制定接口管理工作计划并实施。协调和处理与工程接口有关的关系。主持召开各类接口管理协调会。熟悉分管具体协调工作的内容及具体要求。监督、检查各项工程接口任务的实施。编制接口管理和协调工作报告等。4、从项目结构分解着手、通过熟悉招投标文件、合同、图纸，明确工程接口协调的具体内容、接口的位置、接口两边的相互关系，明确每项接口协调内容的具体细节，明确界面附近工作的责任归属。5、监理在业主统一指挥下，明确各自的工作界面、工作内容和接口关系，防止因为接口混乱而影响工程质量和延误工程进度。并达到如下要求：（1）保证整个项目的完整性，在界面接口组织设计时，不要失掉任何工作、数据，防止实施时接口工作的遗漏、责任划分不清，引起接口两边单位之间的争执和工程变更；（2）界面接口的定义、划分要形成正式的书面文件，在实施中保持界面接口清楚，注意发生工程变更时，工程变更对界面接口的影响； （3）针对不同的界面接口工作内容，制定相应的检查验收点和控制点，制定相关的检查验收制度和程序；6、协助业主按工程建设程序完成各相关报建手续，处理好周边相关单位的关系。在工程实施前期过程中（交通疏解及管线迁改），应在界面接口管理清单中详细列明与各相关单位进行协调的具体事项、工作内容、责任人，完成时间等内容。7、根据施工设计文件和图纸进行项目内部各单体、各标段的划分，明确接口关系和具体内容，并在实施中加强界面和接口的管理。8、将协调工作贯穿于项目实施的全过程，通过协调，解决矛盾，达到相互配合，制造良好工程氛围，使工程在任何时候都能顺利地进行，使参与工程建设的各方切实履行合同义务，并从有利于工程本身的角度出发处理各种矛盾，最终保证工程项目目标的实现。9、监理接口协调管理的具体措施（1）认真履行职责，正解处理好合同内协调（进一步明确承包单位和业主的权、责、义）和合同外协调（主要是与外围工程建设有关的各方，如管线单位、建筑物业主和居民以及工地各方的关系）。（2）协调方法要讲究原是性和灵活性相结合，要根据合同讲究原则性，根据国情和有利于工程的共同目标讲究灵活性，达到互利互谅。（3）在各合同工程施工期间，监理工程师要督促承包商履行合同条件中有关规定的义务，无条件服从接口统一协调指令，应配备专人负责接口协凋和落实工作，确保接口协凋指令的及时实施。（4）协调工作主要围绕解决工程开工、施工进度、工程质量、安全文明、合同索赔、竣工验收等一系列目标与环节上的工作落实和协同配合问题。（5）接口管理中出现需要协调的问题时，要督促各方派专人参加协调，参加协调人员要有权威（说话算数），能代表各方的单位，并保持相对稳定。（6）同一协调问题要注意协调工作的连续性。（7）协调的方式：主要是各种会议制度，同时应保持会外有关联系渠道畅通，会议必形成各方签认的纪要。（8）监理工程师积极做好会议前协调工作，包括通过与协调各方的单独沟通，真实有解各方的意见，掌据现场或了解事实，对照比较合同、法规、预测协调结果，再次征求协调各方意见等。 （9）协调会议主持人要主动把撑协调会议的进程，做好协调会议记录，整理成会议纪要，要求各方签字。10、各种协调会议制度（1）第一次工程例会第一次工程例会在工程开工前由业主代表主持召开，出席会议的应有业主人员、承包商项目经理有关职能人员、全体驻地监理人员，在可能的情况下邀请市质检站和安监站有关人员参加。主要内容为检查工程开工条件是否具备，各项开工准备工作是否就绪。同时，在会上应明确工程建设有关各方的组织、人员与授权，及工程现场行政例行程序（工程例会等），并进行监理工作、接口管理工作等重要程序和事项的交底。通过第一次工程例会使各相关单位明确接口管理的程序、制度、要求、肉容和责任。（2）周工程例会每周工程例会在工程开工后的整个施工期内定期举行，一般情况下生周召开一次，由总监理工程师或总监代表主持，由工程建设有关各方参加，主要内容为检查上次会议议定事项的执行情况，检讨工程进度、工程质量与安全文明，下周的工作计划，研究需要会议解决的问题及需要协同配合事项。通过周工程例会掌握界面接口进展程度、界面接口实施情况，协调界面接口实施中出现的问题。（3）专题协调会议在工程施工过程中，若遇害有特殊情况需要通过会议协调和解决进召开专题协调会议，由驻地监理方组织与主持，与协调有关的各方人员参加，研究解决需要协调的问题。本项目项目之间、与周边单位之间、相邻的或不同专业承包商之间的协调将通过专题协调会议进行协调，以解决相互之间界面接口的矛盾。11、在组织协调工作中，监理还应做好以下具体工作：（1）确保工程信息及时准确反馈到接口管理层及相关单位。（2）充分掌握界面接口进展情况和出现的问题，抓住主要矛盾和接口管理控制点。（3）从实际出发，用事实和数据说话。 （4）坚持原则，按合同和法规办事。（5）以说服为主，耐心细致地处理矛盾。（6）遵循“守法、诚信、公证、科学”的职业准则。（7）注意组织协调的及时协调决定的可行性。（8）跟踪落实情况，检查协调后果。（9）注意建立宽松的人际关系，营造良好的合作氛围。12、及时级织相关单位对接口处理结果进行验证，为后续工程施工扫清障碍。监理在日常的巡检、旁站、平行检查、隐蔽验收、工序验收、分项分部验收过程中，应把接口的验证为一项重要工作来抓。 第三章监理服务策划第一节监理工作设想石岩东长路市政工程包含道路工程，软基处理，隧道工程、箱涵工程，给排水工程、电信工程，照明工程，交通工程，绿化工程，几乎涵盖了道路工程所有分部分项工程。对监理工作提出了较高的要求，需要配置一个精干高效、勤勉务实、敬业廉洁的监理班子，方可担此重任。针对上述本工程的特点和重点，我公司对本项目的监理机构和人员配置高度重视，把建立高效的监理组织机构作为项目管理成功的基本条件，决定拟派具有扎实深厚的专业素养、有高度的责任心和敬业精神、严格遵守监理工程师的执业纪律和职业道德、有丰富的设计、施工及工程管理经验、有较强的组织协调能力、有类似工程监理经验的监理工程师组成专业配套齐全、强有力的监理班子。服务承诺：主动履行公司管理层的组织、指挥、协调职能，重视增强项目监理班组实施层的功能，注重“一线”工作效率和监理质量，确保本项目的质量、进度、安全文明、投资四大目标圆满实现。一监理组织机构设置（一）监理机构设置原则1、统一指挥的原则：本工程设置的监理机构由总监统一指挥，防止政出多门，充分体现项目总监负责制。结合本工程建设规模、性质、范围和内容将部分职权交给各专业监理工程师，各司其职，相互协作，共同完成监理目标。2、层次合理的原则：针对本工程的特点，为保证监理工作有效的开展，本项目监理组织机构在内部管理上考虑三个层次：总监理工程师——专业监理工程师——监理员，自上面下，分层管理；自下而上，逐级负责。3、高效协同的原则：根据本工程建设规模、性质、特点及工程难易程度，确定本机构专业监理人员的专业结构、职称结构、年龄结构和人员数量，使之成为一个高效精干的协作团体。明确每个人的职责与分工，协调各成员的工作交叉与衔接，以最佳的人力资源体系高效协同地完成全部监理工作。 4、动态调整：根据监理的不同阶段和工程进展的不同时期，对监理人员实行动态调配，本着人尽其才、才尽其用的原则，在征求业主同意的情况下适时调整专业监理工程师，以最佳的资源为业主提供专项服务。5、才职相称：根据每个监理人员的专业技术特点和管理水平，科学合理地进行分工，安排相应的监理任务，使得每个岗位做到人尽其才、才尽其用、用得其所。6、责权对等：各级监理人员在分工明确的前提下，分别享有监督管理的权力，同时又担负相应的责任，实现事事有人管、责任有人担的运行机制，总监也将据此对监理人员进行全面考核和奖罚。（二）监理组织机构形式的确定结合本项目的特性，工作量的大小，工程的复杂程度和技术难度等因素组建了“直线职能型机构”，即监理项目部在总监的领导下，分设道桥专业组，安装专业组、综合组和拆迁协调组等四个工作组，配备相应专业监理工程师，这种形式有利用于专业分工和分层管理，也有利于总监的统一领导，并形成了总监理工程师---专业监理工程师——监理员的三级管理体制.根据业主要求，我公司将为该项目设置18名项目监理班子人员，拟派本工程项目的监理人员均有承担过多个类似市政项目经验，现场协调能力，组织能力强，威信高，有着丰富的管理经验及专业技术知识，项目班子由项目总监全面管理领导，项目总监对业主和公司负责，并接受公司的领导和监督。 （三）组织机构框图1、项目监理机构组织架构图道桥专业组组长：林龙江安装专业组组长：王书军综合组组长：石铭拆迁协调组组长：王晓辉陶小利道路工程师邱勋标桥梁工程师石铭（兼）岩土工程师王书军给排水工程师姜百山安全环保工程师石铭测量工程师邱勋标（兼）试验工程师蔡君超李冬梅造价工程师杨小巍、黄银凤专职资料工程师及档案员王晓辉绿化及建筑物等拆迁工程师总监：张杰总代：林龙江道桥组监理员：陈梁郑剑安装组监理员：陈先洛、张斌菊卢文强高压输电线路拆迁工程师陈旭电气工程师备注：1、常驻工地监理人员：张杰、林龙江、陶小利、邱勋标、姜百山、陈梁、郑剑、姜东娟、杨小巍、张斌菊杨小魏计十人。2、SMA沥青搅拌站、桥梁预制设驻场监理工程师：邱勋标3、委派卢文强工程师专门协助业主开展本项目工程管理的有关工作。4、以上人员均未在其他项目兼职。2、拟派本项目监理人员一览表 编号拟担任本工程监理职务姓名性别年龄技术职称专业监理执业证书号建设部岗位证号从事监理工作时间进退场时间01总监理工程师张杰男39高工公路与城市道路00216414400498916签订监理合同7日内，竣工验收15日后02总监代表林龙江男52高工公路与城市道路980319440047401603道路监理工程师陶小利男32工程师公路与城市道路0081290320016331004桥梁监理工程师（兼试验）邱勋标男39工程师公路与城市道路0036027440069141405测量监理工程师（兼岩土工程师）石铭男41工程师工民建0053845440033331406给排水监理工程师王书军男38高工给排水0021599440033341107电气监理工程师陈旭男40工程师电气0033535440033381208安全环保工程师姜百山男53工程师电气0040607440047661509造价工程师蔡君超男52高工土建0020664建[造]024400039621510造价工程师李冬梅女38高工土木工程0048917建[造]0744000832410续表编号拟担任本工程监理职务姓名性别年龄技术职称专业监理执业资格证书号建设部岗位证号从事监理工作时间进/退场时间 11监理档案黄银凤女52资料员档馆Cj20040662/15签订监理合同7日内/竣工验收15日后12专职资料工程师杨小巍男31工程师土木工程深监员字5447/613高压输电线路拆迁卢文强男36工程师电气安装007850244005775814绿化及建筑物等拆迁王晓辉男30工程师土木工程深监员字5451/415道桥监理员陈梁男29工程师公路与城市道路深监员字5450/716道桥监理员郑剑男29助工公路工程深监员字6724/517电气监理员陈先洛男54工程师电气深监员字2981/1518给排水监理员张斌菊女32工程师给排水深监员字1229/7 （四）本项目监理机构的特点及资质说明1、管理层次：●决策层：由总监理工程师及公司技术经济专家顾问组组成。●管理层：由道桥专业组组长、安装专业组组长、综合专业组组长、拆迁协调组组长组成。●操作层：由各专业监理工程师、专业监理员、档案员组成。2、管理跨度（1）总监负责项目实施过程中的业主、设计、总承包、专业承包、设备供应等相关各方的综合协调工作，组织项目决策层成员根据工程进度、质量、投资动态制定有针对性的控制措施，监督专业监理实施并定期检查，监督合同的执行和工程信息，档案管理，总监代表根据总监授权行使部分权力。（2）监理专业组组长根据总监授权，主管工程质量，工程进度，组织隐蔽工程验收，分项工程验收，组织专业监理工程师对月完成的合格工程进行实物计算，签署意见，主管本专业的技术管理，协助总监组织图纸会审，审查承建商编制的施工组织设计和新材料、新技术、新工艺的采用，监督专业监理工程师对进场材料、构配件及设备的检验。（3）专业监理工程师负责本专业质量控制和工程实物计量，协助监理组组长对本专业的进度、安全实施监理，并督促检查监理员的工作。协助总监主管各专业工程进度计划及进度完成统计。根据经业主审定的总控计划，监督承建商适时调整月、周进度计划并监督实施。（4）拆迁协调监理工程师负责本工程高压线拆除迁移、建筑物、构筑物、管线等所有拆迁工作的调查、协调、管理及对外联络等，组织召开拆迁协调会，配合业主和外围与拆迁工作有关的单位和部门。（5）造价及合同管理专业监理工程师负责合同管理，参加实物计量，审核工程造价，签署进度款支付初审意见。（6）信息文档监理员负责起草汇编各类文件，对工地会议记录、录像、照片和隐蔽工程验收等施工监理过程中形成的文档进行收集、整理，分类存档。3、特点及资质说明（1）、总监专业对口，综合素质高 本监理项目组拟选派的总监理工程师，具有丰富的类似大型市政道路工程的项目总监工作经验，具备扎实的专业技术知识和业务管理知识，具有较强的组织协调能力，良好的职业道德，完全能够承担该项工程的监理任务。（2）、组织机构部门齐全、专业配套本项目监理机构设置了4个职能部门，监理工程师涵盖了道桥，岩土，结构、工程测量，给排水，电气等专业，保证了土建、安装、造价咨询、拆迁协调、档案管理等各专业的人员配套，各职能部门人员齐备，分工明确，能够适应和满足施工阶段和保修阶段的各项监理工作的需要。（3）、监理人员配置层次合理，易于管理本项目监理机构配套的工程师，多数参加过设计、施工及监理工作，具有较高的综合素质。另外，本项目监理机构年龄结构合理，各监理人员身体健康，精力充沛，既能适应室内工作，也能适应室外工作。（4）、规范化管理、制度化考核公司拥有一套严密的管理制度和ISO9001管理体系，在项目管理上全面实现规范化管理，从上墙资料、监理档案乃至旁站监理均有详细的作业指导书。公司除不定期对项目进行巡视检查指导外，每季度还进行制度化考核，综合监理资料、现场质量、安全文明施工情况、业主及承包商评价等因素进行评比，并与员工工资挂钩，使项目监理工作水平良性循环，步步提高。（5）、强大的后备技术支持公司现有高级技术人员数十名，有相当一部分曾担任过高级管理人员职务，为充分发掘和利用人力资源，公司采用外聘和内聘相结合的形式，成立了顾问专家组，对重点工程的设计和施工进行指导，对重大技术问题进行会审，取得了显著的成果。二公司对监理机构的技术支持和协调管理根据本工程的规模、特点和重要性，投标人高度重视，为项目监理部提供强有力的技术支持，并加强项目协调和监理工作业务管理和后勤保障，确保本工程监理工作的顺利开展。（一）对项目监理部的管理规定：1、投标人定期与不定期对监理部的监理工作进行检查，每月一次；同时对主要施工过程进行检查，检查的内容如下： （1）监理部管理工作是否符合监理合同约定的要求及业主表达的意愿要求，是否符合监理公司的质量保证体系。（2）落实公司对监理部的考核意见及管理要求。（3）对安全施工、文明施工要有明确的具体的监控措施和管理制度。（4）监理资料整理归档是否符合**市档案验收要求，是否认真填写执行有关质量管理记录。（5）监督检查监理部的技术管理工作，对发现的问题及时处理和改进，对工程每个阶段质量、安全、进度进行评估，并将评估结果书面报告业主。（6）工程实体的观感质量及对监理部测量的复查；检查发现问题的整改情况。2、投标人的总经理、总工程师等主要管理者与业主工程主要负责人及工程管理部建立定期沟通机制，每两个月一次。（二）对项目监理部提供技术与经济专家支持1、投标人的管理部门和技术负责人在重要的施工环节与监理部、业主方筹建办（工程管理部）进行技术沟通；对存在的技术问题及安全隐患及时提出处理意见，并及时反馈给业主方。2、投标人的管理部门和总工程师直接参与重要施工组织设计、施工方案的审查工作和施工图会审，协助监理部完成审图意见并报业主方审核。3、投标人有专家资源管理体制，专家组长由教授级高级工程师、总工程师担任，对工程中出现的重点、难点技术问题召集专家进行专题研究，提出科学合理的处理意见，报业主方审核。4、监督检查监理部的技术管理工作，对发现的问题及时处理并督促改进，对工程的每个阶段进行质量评估，并将评估结果书面报告业主方。（三）对项目监理部提供人力、物力、财力的支持1、因项目进展需要，业主提出增加监理人员时，投标人及时与业主协商解决。2、因监理部职员工作不力，业主提出更换人员时，投标人无条件更换；对严重失职的职员，根据情节轻重给予相应处分。3、投标人所派出的监理部进行必要的物资配备，满足业主工程管理的需要，基本要求：用于本项目电脑不少于4台，打印机1台；文件柜、办公桌椅等用品配套；每人保证办公期间通讯方式畅通；工程质量检测必备的仪器、设备、工具等。 4、投标人不断对监理部人员进行技术、经济、咨询、安全、管理等方面的培训，满足业主工程咨询与管理的需要，对被业主项目经理部退回的不符合要求的监理人员，坚决不用，及时补充符合要求的监理人员。（四）九千办督促项目监理部实行管理的程序化、规范化、制度化公司ISO9000办负责有关法律、法规在项目上的运用，检查监理项目组运用ISO9001：2000质量体系文件的情况，督促监理项目组实行管理的程序化、规范化、制度化，提高监理水平。（五）“监理部”对项目监理组的工作定期回访，持续改进监理服务。公司监理部每月向业主工地代表了解其对监理项目组的要求与意见，对业主提出的意见及时处理，保证监理工作让业主满意；不定期向承建商了解其对监理项目组的工作意见，保证监理人员良好的职业道德在本项目上的体现。第二节监理工作依据一政策、法律、法规文件《中华人民共和国建筑法》（1997年中华人民共和国主席令第91号）《中华人民共和国安全生产法》（2002年中华人民共和国主席令第70号）《中华人民共和国合同法》（1999年中华人民共和国主席令第15号）《中华人民共和国招标投标法》（1999年8月30日全国人大常务委员会第11次会议通过）《中华人民共和国环境保护法》（1989年中华人民共和国主席令22号）《中华人民共和国城市规划法》（1989年中华人民共和国主席令第23号）《中华人民共和国消防法》（1998年中华人民共和国主席令第4号发布）《关于加强基础设施工程质量管理的通知》（国办发[1999]16号《建设工程质量管理条例》（国务院总理令2000年第279号）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令2003年第393号）《安全生产许可证条例》（国务院令第397号） 二一般标准和技术规范包括但不限于以下标准和技术规范：《工程建设标准强制性条文》《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》（JTJ017-96）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路沥青路面施工及验收技术规范》（JTGF40-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）广东省与**市地方有关规定、标准、规范、经审批的设计文件等。三监理合同、施工合同、设计文件和业主有关规定1、业主与监理单位签订的监理服务合同；2、**市鲁班建设监理有限公司制订的：《质量手册》、《质量体系程序文件》、《监理工作手册》；3、业主与施工承包商、材料供货商签订的施工承包合同及供货合同；经批准的勘察文件、设计文件；4、承包商提交并经过审查批准的施工组织设计和施工进度计划；5、经业主、监理、承包商三方协商后达成的相关会议纪要或协议；项目建设过程中与之有关的工程联系单、设计变更通知书等；6、工程项目的自然环境和社会外部条件；7、业主的有关其他要求。 第三节监理目标本着“严格监督、质量第一、主动控制、热诚服务、监帮结合、积极促进、争创信誉”的服务宗旨，依照“守法、诚信、公正、科学”的原则，以工程进度控制为主线，以质量、安全控制为保证，严把质量关。以质量、安全促进度。充分发挥我司的技术和管理优势，为业主提供高智能的优质服务。进行动态管理，密切跟踪。督促和帮助承包商不断完善和优化施工方案和工艺。确保本标段工程的施工质量达到质量优、进度快、投资省、效益高、环境好、无重大安全事故的目的。具体目标如下：一工程质量控制目标确保工程质量合格率100%，满足设计、规范和验收标准的要求，并力争达到优良工程质量目标。牢固树立“业主利益第一”的原则，实现全方位、全环节、全过程、全天候地等值、超值服务。严格监理，热情服务，信守合同。同时，利用本公司在管理和技术方面的优势，帮助承包商优化施工方案和施工工艺，提高工程质量。二工程进度控制目标采取一切有效措施，确保本工程进度总工期24个月的实现。同时，严格控制关键工程的进度和里程碑工期。三工程投资控制目标严格控制在承包商的中标合同价内。严肃合同外工程量签证和工程变更的程序性、真实性、合理性和节约性。要有前瞻性，做好各种风险的预控和应急措施，最大限度地减少合同外的支付和索赔事件的发生。四工程合同管理目标通过合同管理，督促合同相关方全面履行合同义务，力争与本项目相关的各项合同履约率超过95%，争取达到100%。 五施工安全文明施工控制目标安全生产中无重大伤亡事故；文明施工方面创市级文明工地；通过监理的安全文明施工管理，使施工单位达到下列目标：1、杜绝因公死亡事故；2、年负伤率小于万分之五；3、不发生设备安装、土建工程重大公伤事故；4、不发生重大火灾事故；5、不发生重大交通事故；6、不发生食物中毒事故。六工程风险管理目标提高监理人员风险意识和专业技能，争取尽早发现和识别风险因素。提早做好规避和防范措施，尽量减少不必要的损失。七危机事件处理应急预案目标采取有效措施，最大限度降低危机事件发生的概率。遇到自然灾害或发生突发事件，把损失降低到最低。通过我方监理人员的行为影响业主、施工单位等工程参建方的环境和职业健康安全意识。采取有效措施有效预防和减少工作中对环境和职业健康安全带来的负面影响。八廉政建设控制目标杜绝各种谋取不正当利益的违法乱纪行为的发生。确保监理人员认真履行“工程监理廉政责任书”中监理的相应责任。 第四节监理范围监理的工作范围：包括施工图范围内软基处理、道路工程（含交通设施及交通监控工程）、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电力电信工程、道路照明工程、燃气工程及绿化工程、以及场地内施工便道修筑及维护，洗车洒水等安全文明施工，地表附着物，相关管线拆除迁移、绿化的迁移和养护等工作的质量、进度投资控制、组织管理与协调等所有监理工作。监理服务期限：1460日历天，自2009年6月1日至2013年6月1日其中：施工准备及施工监理期限为730日历天；自2009年6月1日至2011年6月1日完成。保修阶段的监理服务期限为24个月。工程质量标准：合格；工程质量目标：优良。第五节监理工作内容本工程的监理工作内容包括了上述工作范围内的施工准备阶段（含协助编写施工招标文件、办理开工手续等工作），现场施工阶段（包括协助办理征地拆迁，违章拆除等工作）和竣工保修阶段的全部监理咨询工作。一施工阶段的监理工作内容在施工的全过程，我们将树立“精品意识”，对项目的质量、投资、进度、安全目标进行科学、严密、有效的控制。切实把工程做成“精品工程”，“景点工程”。为此，监理工程师将对施工过程进行动态管理，全过程跟踪。重点做好工程质量、进度、投资和安全的事前预控、过程控制和事后处理等工作。督促承包商严格按设计、规范和合同施工。落实各项有关决定、决议和会议纪要。并做好合同管理和现场协调工作。其主要内容为：1、签发开工令、停工令、复工令； 2、审核承包商提出的施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、施工质量保证体系和施工安全保证体系；3、组织施工图纸会审和施工图技术交底；4、收到施工图后，监理机构应提前理解设计意图，检查、会审图纸，提出专业意见，使图纸最大限度避免出现差、错、碰、漏等问题；5、督促、检查承包商严格执行工程承包合同和国家工程技术规范、标准，协调各方的关系；6、严格审核、监控承包商或业主提供的材料、构配件和设备的数量及质量，按业主授予权管理甲供、甲控材料设备或乙购关键材料设备；7、严格监控工序质量、安全；对工程质量和投资进行跟踪控制；8、对承包商的测量成果进行复测检验；9、审查承包商的进度计划，跟踪进度计划，控制工程进度；10、组织工程会议，协调工程有关各方关系；11、进行工程计量及工程款支付审核；12、主持工程事故的调查；13、审查工程结算；13、督促承包商依法办理劳动用工、社会保险手续，监督和制止施工单位的转包、违法分包及挂靠行为。发现施工单位有转包、违法分包及挂靠行为的，应立即向业主、建设行政主管部门报告；15、按月度检查承包商对雇佣的农民工、劳务工的工资发放情况，并将其作为一项重要内容，纳入监理月报中；16、整理监理文档，向业主移交监理资料、档案、提交监理工作报告；二保修阶段的监理工作内容在工程竣工、签发竣工验收证书后，工程即进入保修期阶段，此阶段监理主要内容为；1、参与工程交付，签发工程移交证书；2、负责检查工程状况，参与鉴定质量责任，督促承包商回访、监督保修直至达到规定的质量标准；3、负责完善功能项目监理； 4、负责维修工程项管理。第六节自备监理仪器和设备一本项目自备仪器设备类型1、计算机：主要用于电算，各种信息和资料的收集整理及分析，用于各种报表、文件、资料的打印等办公自动化管理。2、检测仪器和设备：主要用于检测工程材料、机械设备、工程实体的质量状况。3、工程测量仪器设备：主要用于对建筑物（构筑物）的平面位置、空间位置和几何尺寸以及有关工程实物的测量。4、交通、通讯设备：主要用于监理工作后勤保障、工作联系等以便高效、快速开展监理工作，提高工作效率的需要。5、照相、录像设备：主要用于相对真实地反映和记载工程建设过程中重要活动及其产品情况，为事后分析、查证等提供必要的依据。6、电脑演示投影系统：本工程是政府重点工程，势必引起政府高层人士的重视。根据本投标人参加监理过的同类型重点工程的经验，利用电脑演示投影系统能较直观的汇报和介绍工程进展情况，从而更好地向外界展示本工程的管理水平。二自备仪器、设备有关说明1、按**市和国家规定的建筑材料、构配件和设备必须见证（如有关建筑材料的物理、化学试验和新型的建筑检测要求等）以及工程实体检测试验，必须由业主委托有检验资质的机构进行检测和试验。2、监理的检测结果和数据，不能取代承包商或其他机构所必须进行的检验和试验，它只能作为监理人员判断和分析施工质量的参考资料，是复核和验证承包商提供检测结果的重要依据。三拟配备的仪器设备 本工程主要有桥梁工程、路基土石方工程、道路底基层及基层。工程使用的建筑材料主要有混凝土、钢筋、石粉渣、开山石、砂、土、级配碎石以及土工格栅，同时也包含了大量的测量工作。因此针对这些工程内容和试验项目，为了有效地控制承包商的施工质量，拟投入下表所列的土工试验、建材试验和工程测量有关的仪器和设备，为配合本项目的进度控制目标，我们将土工试验设备长期投入在施工现场，保证监理抽检工作的及时。另外，为了监理工作的顺利开展，拟投入必要的办公、交通和通讯设备，其数量、性能、规格见拟投入的监理仪器、设备情况一览表。四试验仪器设备清单及进场时间拟投入的监理仪器、设备情况一览表类型序号名称规格型号数量制造商设备来源进退场时间土工试验1核子密度仪HSMD-20021套长沙和盛光自购开工前7日内进场/竣工验收后15日2灌砂筒Φ1501套南京斯贝科自购3环刀仪100CC/200CC1套北京渠道器材自购4电动击实仪SYD-07021套上海昌吉自购5土壤筛/1套北京渠道器材自购6路面弯沉仪7.2m1台杭州蓝天自购7回弹模量测定仪T3071台建科仪器自购8数字显示沉降仪HCX-31台任丘京联自购9水泥胶砂实台ZS-151台南京斯贝科自购10水泥胶砂搅拌机JJ-51台南京斯贝科自购11烘箱101A-2A1台杭州蓝天自购测量仪器12自动安平水准仪AT-G21台拓普康自购13电子经纬仪DJD2-2PGA1台北京博飞自购14全站仪GTS-881A1台拓普康自购15天平MP200-11台杭州蓝天自购16天平AD1台杭州蓝天自购17三米平整度尺/1套杭州蓝天自购18水泥净浆搅拌机NJ-160A1台南京斯贝科自购续上表类型序号名称规格型号数量制造商设备进/退场 来源时间材料试验19闪点仪SYD35361台克利夫兰自购开工前7日内进场/竣工验收后15日内20沥青延伸度仪SDYD-200DS1台南京斯贝科自购21全自动软化点试验器LRHD-31台南京斯贝科自购22针入度试验器LZRD-31台南京斯贝科自购23石子筛I-IJ-841套上海丰行自购24砂子筛/1套上海丰行自购25试模15×15×1510组河北沧州自购26试模10×10×1015组河北沧州自购27试模15×15×553组河北沧州自购2860L强制搅拌机SFD-60A1台南京斯贝科自购29压碎指标值测定仪/1台天津惠达自购30坍落度筒/1台杭州蓝天自购31砼回弹仪HT225型1台南京斯贝科自购办公设备32电脑奔腾IV2台**自购33打印机HP16002台**自购34数码照相机柯达DC48002台**自购35扫描仪EPSON6101台**自购36光盘刻录机索尼1台**自购37复印机RICON1台**自购交通38三菱吉普车1辆广州自购39本田CRV1辆广州自购 五主要仪器设备图片展示：核子密度仪回弹模量测定仪拓普康多功能防水型全站仪延伸仪 弯沉仪全自动沥青针入度仪软化点仪闪点仪塌落度筒 数字电子经纬仪拓普康自动安平水准仪水泥胶砂搅拌机 第七节监理工作程序一质量控制程序施工质量的优劣，对工程能否安全正常运行关系重大，它不仅影响承包商的声誉，而且也反映监理工作的好坏。因此，工程质量问题是参与建设各方共同利益之所在。监理工程师要效地控制工程质量，必然熟悉工程图纸，领会设计意图，熟练掌握有关施工技术规程规范，帮助承包商制订出切实可行的质量管理措施，建立健全质量体系，并合理地运用合同赋予的权力，保证和提高工程质量，使其符合设计要求和合同规定的质量标准，保证所提供的全部技术文件满足今后业主对工程项目维修、扩建和改建的要求。（一）施工阶段质量控制的内容工程项目是通过投入材料、经过施工和安装逐步建成的，而工程质量就是在这个系统过程中逐步形成的，所以施工阶段监理工程师对工程质量的控制是全过程的控制，质量控制的具体内容见下表。施工阶段质量控制的主要内容施工前质量控制施工过程质量控制竣工验收质量控制建立监理单位的质量控制体系施工队伍技术资质的审核原材料、半成品、构配件的质量控制生产设备的质量控制新材料、新结构、新工艺、新技术的审核组织设计图纸会审及技术交底施工组织设计及施工方案的复核测量标点、水准点、测量放线的复核开工报告审核工序质量控制质量资料和质量控制图表审核设计变更和图纸修改审核施工作业监督和检查隐蔽工程、分项工程、分部工程的检查验收组织质量信息反馈工程质量文件的审核单位工程、单项工程的验收竣工图的审批组织工程项目的试运行组织竣工验收 （二）施工阶段质量控制的工作程序 （三）施工质量检查程序框图 二进度控制程序进度控制是工程项目建设中与质量控制、投资控制三大目标控制并列的目标控制之一，它们之间有着相互依赖和制约关系：加快工程项目进度，需要增加投资，但可以提高投资效益；加快工程项目进度，对质量会产生影响，但严格控制质量，又有利于进度加快。因此，进度控制的目的又是为了处理好进度、质量和投资三者的关系，从而提高工程项目建设的经济效益和社会效益。工程项目的进度计划在实施过程中受人、技术、物资供应、机具、资金、工程地质、气候、政治等各种难以预料的因素影响。其中最主要是人的因素。这些因素往往来自于不同部门、不同时期，它们对进度产生着复杂的影响，因此，监理工程师就必须事先对影响进度的各种因素进行调查，预测它们对进度可能产生的影响，编制可行的进度计划，使建设工作始终按计划进行。工程项目建设周期主要包括以下几个阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段与缺陷责任期阶段、工程资料移交及竣工结算阶段。监理工程师进度控制不仅仅是施工阶段的进度控制，而是整个项目建设周期的进度控制。从已经实施的项目来看，业主单位、施工单位及监理单位等对工程资料移交及竣工结算阶段均重视不够，造成很多工程项目成为“胡子工程”，工程主体施工早已完成，而工程资料及竣工结算滞后1～2年，甚至更长时间。针对本工程，如果有幸中标，我们将在抓好施工阶段的进度控制的同时，也将同时抓好施工准备阶段、竣工验收阶段、工程移交及竣工结算阶段的进度控制。 施工过程进度控制程序 三投资控制程序工程项目投资的合理确定和有效控制是工程项目管理的重要组成部分。控制工程造价的目的不仅仅在于控制项目投资不超过批准的造价限额，更积极的意义在于在保证设计生产能力和使用功能的前提下，合理使用人力、物力、财力，以取得最大的投资效益。监理对施工图预算、进度款及结算的审核是投资控制的重要工作。审核施工图预算是对项目的预控；审核进度款是控制阶段拨款；审核结算是最终核定项目的实际投资。对监理工程师来说，重点应是审核结算。确定工程项目在施工阶段的投资控制目标值，包括项目的总目标值、分目标值、各细目标值。在施工过程中采取有效措施，控制投资的支出，将实际支出值与投资控制的目标值进行比较，并作出分析及预测，加强对各种干扰因素的控制，及时采取措施，确保项目投资控制目标的实现。 四管理、协调程序 五项目竣工验收阶段监理工作程序 六保修阶段监理工作程序 第四章监理重点及监理工作质量保证措施第一节本项目监理工作质量控制特点及质量控制对策工程质量控制是工程建设目标实现的前提，我投标人根据本工程分部分项工程的具体特点制定相应的保证措施，确保工程质量有效受控。一本项目的质量控制特点、重点分部分项质量控制重点质量控制对策（质量控制点）路面SMA◆原材料质量的控制，◆机械设备的审查，◆配合比设计的审核；◆试验段成果的审核论证；◆混合料拌制、运输、摊铺、碾压质量监控，温度控制；◆接缝质量监控。1、严格审查施工组织设计，重点审查SMA沥青路面施工方法和质量保证措施；2、监理派专业工程师驻拌合厂监理；3、对施工单位所选用的原材料，如改性沥青、集料、晴纶纤维等材料的物理性质、级配等进行试验；4、审批SMA沥青混合料配合比并通过专家论证；5、拌和机（称量系统、测温系统、沥青管道、电气系统、机械传动，纤维稳定剂加料口等）、沥青混合料摊铺机、双轮（三轮）钢轮式压路机、振动压路机的检查；6、对试验段施工的全过程进行监控，并通过专家论证会的形式对试验总结报告进行论证和审批；7、全过程旁站摊铺、碾压及接缝施工，实测施工温度。路基工程◆换填碾压的质量控制1、基槽测量复核；2、填筑材料检查；3、最佳含水量检查；3、回填厚度检查；4、碾压监控；5、密实度试验检测。◆水泥搅拌桩质量控制1、材料检查试验及水泥浆制备检查；2、机械设备审查；3、桩位复核测量； 4、试桩：包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度的确定；5、预搅下沉的深度控制；6、喷浆搅拌提升及复搅，盘站监理。◆土方运输质量控制1、泥头车“三证”审查；2、运输车辆的检查；3、驾驶员的安全教育等；4、防尘、防噪及交通安全的监控。隧道工程◆施工测量按直线和曲线段分别加桩，上下导坑的中线每延伸一定距离要复测校核。◆钻爆设计方案的审查与施工1、钻爆设计方案的审查要根据工程地质、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻爆机具、爆破器材和出渣能力等综合考虑2、宜采用短进尺、多循环和深进尺、少循环相结合的方式，进尺的选择要与围岩的爆破时间相协调，3、洞口严禁采用全断面开挖，要有雨季施工措施。◆开挖质量1、施工方案或修改方案经监理工程师批准后方可施工软弱围岩和易坍塌处要求采取加固措施；2、隧道左右线开挖应控制间隔距离，以20-40米为宜，施工方法从安全角度考虑，确保不因扰动较大而对先行洞造成破坏；3、督促承包人做好超前预报工作，加强监控量测，根据超前预报、监控量测结果和反馈信息。◆初期支护1、督促和检查承包人优先处理严重超挖，喷射砼工作面要紧跟开挖面，距下次爆破时间不得小于4h，格栅（钢拱架）安装Ⅱ类围岩不得超过2h，Ⅲ类围岩不得超过4h，喷射砼有集中水时（特别是复喷），应先排水引流处理，并根据试验调整速凝剂用量，养护宜在终凝1-2h后进行，养护不得少于7d；2、超前支护大管棚和小导管的施工要注意角度、间距、长度，重点检查注浆压力、饱满程度围岩稳定程度。2、锚杆安装前要检查锚杆孔位、方向、深度、孔径与孔型，砂浆锚杆根据孔口是否有砂浆挤出判断注浆是否饱满，3、检查格栅（钢拱架）的安装位置，尽可能地靠近围岩，拱脚要牢固，尽可能地与锚杆、钢筋网连接牢固，根据围岩情况及时调整；4、严格控制和检查喷射砼的工艺、厚度、回弹量，与岩壁粘结良好，厚度和强度的检查应作为重点 ◆衬砌施工1、检查和审核衬砌方案，要考虑到与围岩条件、开挖方法、混凝土与施工能力相适应2、提示和督促承包人提前施作仰拱和二次衬砌，但应采取加强措施。二次衬砌须在围岩和支护变形稳定后进行；3、隧道拱墙背后超挖的空洞、空隙，必须回填密实，4、分段合拢的拱圈要选在围岩较好处，采用普通钢模板时可边铺边封口，注意砼要填满密实；5、模板台车或拱架模板要定期检查是否变形，及时要求承包人修理或更换◆量测监控1、量测监控要根据合同和设计要求确定量测和监控的项目和内容，成立量测监控小组2、当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，及时提示和督促承包人采取必要措施。◆防水与排水工程施工1、根据设计和实际情况做好洞内、外防排水工作，必要时要求承包人采取辅助措施；2、加强注意检查管路畅通；3、在拱顶部位不得起伏不平，确保与排水管结合良好，排水畅通；4、检查防水板富余量是否满足衬砌时贴紧岩面的要求一般环向预留10-20cm/m，纵向预留5-15cm/m。箱涵工程◆基坑1、施工排水的监控；2、测量放样的监控；3、基坑稳定性进行验算；◆钢筋混凝土1、降低混凝土水化热措施；2、沉降缝、施工缝及接口的质量控制；3、防渗防漏措施；◆回填1、回填料质量；2、回填顺序。管线工程◆给水管线1、管材、阀门、消防栓质量检验；2、管道防腐检测；3、接口质量控制；4、基坑开挖及回填质量控制；5、打压试验；6、冲洗消毒。◆雨水管线1、管材质量检验；2、接口质量控制；3、基坑开挖及回填质量控制。◆污水管线1、管材质量检验；2、管道防腐检测； 3、接口质量控制；4、基坑开挖及回填质量控制；5、闭水试验。电气工程◆电力电缆沟1、沟身砌筑质量；2、盖板预制质量；3、电缆支架质量；3、排水措施；4、过路管包封质量。◆通信管道1、包封质量；2、人孔井施工质量；3、排水措施。◆路灯（一般为甲供主材）1、路灯、灯杆主材质量；2、路灯基础埋设；3、安装质量；4、接地电阻测试。绿化工程◆苗木选购1、胸径、高度、冠幅、土球的控制；2、苗木进场验收。◆苗木修剪、运输1、树形美观，主侧枝搭配冠幅均匀；2、装运、卸车的控制。◆绿化种植1、场地平整、定点放线的检查；2、开挖树穴、清除砾石、施放基肥检查；3、种植、立支架、淋定根水、剪除残枝败叶、整理树形检查；4、清理场地。◆喷灌系统1、材料检测；2、管线埋设质量；3、水压试验。交通工程◆交通设施1、交通标志质量控制；2、标线、交通隔离物质量控制；3、其他附属设施质量控制；4、交通防护栏质量控制；◆交通监控1、监控设备质量检查；2、监控设施的安装质量和调试；二质量控制对策及方法：（一）SMA路面质量控制对策与方法1、监理派专业工程师驻拌合厂监理：鉴于SMA路面在本工程中的重要性,我司将配备道路专业监理工程师驻厂监理，从材料控制、机械设备的检查、配合比审查、试验段摊铺，一直到大规模的施工进行全过程监控。 2、严格审查施工组织设计，重点审查SMA沥青路面施工方法和质量保证措施。3、施工准备阶段的监理监控重点（1）原材料审核SMA路面试验段施工前，要求对施工单位所选用的原材料，如改性沥青、集料、晴纶纤维等材料的物理性质、级配等进行试验，并报监理工程师审核。只有经过监理工程师审核、确认质量合格的原材料才能在工程中使用。（2）SMA沥青混合料配合比审批SMA路面开工前，要求施工单位对沥青混合料的目标配合比进行试验后，报监理工程师审批；确定各项技术指标是否满足设计要求；同时，通过专家论证，最终确定生产配合比。（3）施工机械、设备的审查主要包括：拌和机（称量系统、测温系统、沥青管道、电气系统、机械传动，纤维稳定剂加料口等）、沥青混合料摊铺机、双轮（三轮）钢轮式压路机、振动压路机的检查。（4）铺设试验路段其目的是为了确定沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，确定拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和配合，验证生产配合比，考察控制计算机系统输出数据的准确度。监理对试验段施工的全过程进行监控，检查试验段的施工质量，并通过专家论证会的形式对施工单位提出的试验总结报告进行论证和审批。（二）软基处理质量控制对策与方法1、换填碾压的监控重点（1）材料要求，透水性土，不得含草根及垃圾等有机物；（2）开挖要求为道路两侧每边超出人行道3.5m；误差要求：开挖面的平面位置偏差<10cm，开挖底面标高误差<5cm；开挖后对开挖底面进行整平处理。（3）分层碾压：分层厚度30cm，采用14T以上的振动压路机碾压，碾压遍数不少于8次。2、深层搅拌桩的监控重点（1）施工准备阶段控制 审核施工方案和开工报告，把好开工关。对场地及场地布置的符合性进行检查，确保施工障碍已清除。对测量标志、轴线、桩位放样进行复核。对承包商及人员素质、承包商的资格、施工管理人员的资质进行审查，确保人员持证上上岗，且人员必须满足工程技术的需要。所有机器操作人员必须持证上岗。对施工工艺及设备满足设计要求进行审查确认，监督旁站试桩，确定施工工艺流程能确保搅拌桩设计要求；要求施工单位在施工操作现场标明搅拌桩机械的灰浆输浆量、输浆时间、起吊设备的提升速度等施工参数；开工前检查机械设备、器具均已检验，且运转正常，性能良好。主要是搅拌机工作性能及水泥浆流量计和其他计量装置。对工程材料进行抽检检查，水泥：必须经强度试验和安定性试验合格后才能使用（一般采用强度等级为32.5的普通硅酸盐水泥）；砂子：用中砂或粗砂，含泥量＜5%；外加剂：塑化剂采用木质素磺酸钙，促进剂采用硫酸钠，石膏应有产品出厂合格证，掺量通过试验确定。（2）施工阶段控制施工全过程进行旁站监理，并填写旁站记录表，对施工开始时间、每根桩的水泥用量、水泥浆拌制罐数、注浆过程有无断浆和喷浆搅拌下沉、提升时间及复搅次数、深度等进行记录。①搅拌机定位、调平。检查起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度应≤1.5%。②预搅下沉至设计加固深度。③配制水泥浆以试桩后设计正式确定的配合比为准，每次搅拌不得少于3min；浆液搅拌要均匀，不能离析、沉淀，停置2h的浆液应降低标号使用；水泥掺入量、水灰比、制浆数量、搅拌时间等技术参数；当二次复搅喷浆下沉到设计深度时，泵中浆液应尽量排尽。④边喷浆边搅拌提升至预定的停浆面，要求机头提升速度≤0.5m/min，（实测上升距离和时间）；停浆面一般应高出基础底面标高0.5m，在基坑开挖时，将高出的部分挖去。⑤重复搅拌下沉至设计加固深度，复搅深度和次数以设计和施工工艺为准。⑥完成搅拌成桩后，向排空的集料斗注入适量清水，并开启灰浆泵，清洗管路，及时清除搅拌头上的软土。⑦ 移位检查的重点是：每根桩的水泥用量，水泥浆拌制罐数，注浆过程有无断浆和喷浆搅拌下沉，提升时间及复搅次数、深度。（3）施工后控制①检查桩体强度。②进行地基承载力检验，进行单桩荷载试验，以检验其承载力。③检查桩体直径（D），成桩7d后，浅部开挖桩头（深度应超过停浆面下0.5m），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径，允许偏差＜0．04D。检查数量为总桩数的5%。④检查搭接情况，成桩15d后，选取数根桩开挖，检查搭接状况。⑤桩位、桩数、桩顶质量，基槽开挖后，应检查桩位、桩数与桩顶质量，如不符合设计要求，应采取有效补强措施。3、抛石挤淤（1）审查施工组织设计。重点审查机械设备的配置情况；审核填筑方案合理性以及质量安全保证措施。（2）材料质量的控制监理工程师通过随机的抽检试验的方式进行，填筑材料须为开山混合石料，块石最大的粒径不得大于50cm，石料必须级配良好，严格控制石料质量，石料级配，含泥量、风化程度等，禁止将不合格料填入。（3）抛填方法控制抛填必须采用要求全宽度同步抛石推进。特别注意不可采用“箭矢”形端进抛填进占，“箭矢”形端进抛填易使断面形成上宽下窄的倒三角形“V”或“T”形，最终将使整个断面下的淤泥无法挤出，达到挤淤范围内的填石整体下沉。不能乱抛，要用人工配合、有规律摆放，严格按照施工规范，使其石块间隙尽量缩小，趋于紧密。（4）填筑过程清淤质量控制填筑过程必须及时清淤，以保证填石不断的沉底。（5）抛石施工的连续性控制抛石必须下沉到淤泥之中并落底，达到一定的填石厚度。为满足这一设计要求，抛石挤淤施工时，应不停顿地抛填，直到完成。（6）若地下水位较高时，在抛石顶面水位以上回填30cm厚砂砾找平，并且压实。（7）开挖基坑时须注意不得影响扰动路基，根据现场情况进行必要的支护处理。 （8）换填路基的材料要求填料为开山土，不得含草根及垃圾等有机物；分层碾压的分层厚度不能大于30cm，采用14T以上的振动压路机碾压，碾压遍数不少于8次。（9）土基及回填土必须达到基层最低压实度要求，填土时应分层在最佳含水量下压实，各土层压实度要求达到相应规范要求。（10）验收控制填石厚度检查可采用地质雷达探测（其厚度探测精度应在0.5m之内），填石厚度应满足设计要求的填石厚度（H）±0.5m，每20m检测一个断面，每个断面每2m检测1点。换填路基的质量检验，要求载荷试验和压实度满足设计要求。（三）隧道工程质量控制对策与方法1、按直线和曲线段分别加桩，上下导坑的中线每延伸一定距离要复测校核。2、钻爆设计方案的审查要根据工程地质、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻爆机具、爆破器材和出渣能力等综合考虑。3、宜采用短进尺、多循环和深进尺、少循环相结合的方式，进尺的选择要与围岩的爆破时间相协调。4、洞口严禁采用全断面开挖，要有雨季施工措施。5、隧道左右线开挖应控制间隔距离，以20-40米为宜，施工方法从安全角度考虑，确保不因扰动较大而对先行洞造成破坏；6、督促承包人做好超前预报工作，加强监控量测，根据超前预报、监控量测结果和反馈信息。7、超前支护大管棚和小导管的施工要注意角度、间距、长度，重点检查注浆压力、饱满程度围岩稳定程度。8、锚杆安装前要检查锚杆孔位、方向、深度、孔径与孔型，砂浆锚杆根据孔口是否有砂浆挤出判断注浆是否饱满。9、检查格栅（钢拱架）的安装位置，尽可能地靠近围岩，拱脚要牢固，尽可能地与锚杆、钢筋网连接牢固，根据围岩情况及时调整；10、隧道拱墙背后超挖的空洞、空隙，必须回填密实。11、量测监控要根据合同和设计要求确定量测和监控的项目和内容，成立量测监控小组。12、当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，及时提示和督促承包人采取必要措施。 13、根据设计和实际情况做好洞内、外防排水工作，必要时要求承包人采取辅助措施；（四）箱涵工程质量控制对策与方法（1）施工排水的监控在新建排水箱涵前，应做好整个施工现场的截排水措施，防止现场外的水进入现场，同时防止场地内出现积水。施工箱涵时挖一些临时排水沟，及时排走箱涵沟槽内的积水。（2）测量放样的监控在箱涵底的混凝土垫层施工完成后，要求将箱涵中心线和边线弹出，以便准确安装钢筋，确保钢筋保护层满足设计要求。应特别注意截面渐变段放样成果的精确度。监理对放样成果应及时复核。（3）钢筋加工的监控进入施工现场的钢筋要求堆放有序，保护良好。在钢筋进场前要提交材料进场申请单，进场后要提交出厂合格证，并要求按有关规范进行原材料抽检，待抽检合格后才能使用，如不合格，则必须清出场内。（4）箱涵模板的施工监控制作和安装必须保证钢筋混凝土结构与构件的外观平整和几何尺寸的准确。（5）混凝土质量监控要严格按设计要求和规范规定进行混凝土配合比设计，确保混凝土的强度和抗渗标号达到S6的设计要求。随时检查混凝土的和易性和塌落度。严格控制外加剂的质量和用量，确保混凝土质量。混凝土施工时必须按操作规程要求分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土必须振捣至气泡排除为止，以防蜂窝、麻面等不良情况。（6）沉降缝、施工缝及接口的质量控制严格按设计要求设置施工缝，并在第二次浇筑前，按设计要求将接缝处混凝土凿毛深20mm左右，并清洗干净，保持湿润，在浇筑时，在接缝表面先铺一薄层水混浆。（7）做好排水涵的防渗防漏措施，混凝土模板的拉杆须设置防渗垫片，确保达到抗渗要求。（8）控制回填顺序和回填料质量，填料必须严格按设计要求采用砂性土。 （9）箱涵沟槽开挖要严格按设计要求对基坑进行支护，并按设计要求频率进行位移和沉降观测。（五）管线工程的监控措施1、监理工程师应认真审查各类管线工程的施工方案，审查施工单位的钢板桩支撑安装施工方案。对于挖深超过5m的基坑按《**市深基坑设计与施工规定》应进行深基坑支护专题设计，并召开专题审查或专家会议进行方案审查。2、监理工程师必须检查进场人员的组成情况，材料、机具及设备的进场情况。3、深沟槽开挖必须遵循分段分台阶、慢开挖强支护、勤抽水的施工原则。做到边开挖、边支护，快安装(浇注)、早回填，确保施工人员、机械的安全和管涵的施工质量。4、认真验槽，旁站基础的施工，在混凝土浇筑完毕后12h不得浸水，以防基础不实引起管道变形。管节安装时，检查基础表面积水和杂物清理情况，旁站接口施工。5、沟槽回填时，检查回填料是否符合设计要求，控制回填密实度。（六）绿化工程的监控措施1、施工前认真分析图纸，与设计单位一起针对图纸进行全面的研讨，力求图纸完善，结合现场实际情况合理安排布局苗木、小品，精心造景。2、针对图纸中的苗木规格，严格控制进场苗木的质量，苗木的高度、蓬径等直接影响景观效果，对个别树形不好的苗木可采用转向种植和用于外侧种植。苗木必须提供检疫证或本地区出圃单，苗木无一般病虫害、草害。审核施工单位填写的“绿化工程材料报审表”。施工企业必须出示苗木出圃单（证）和树木检疫证明。3、根据设计图纸对苗木定位进行认真检查以保证平面和空间上的整体效果。根据设计交底的内容及设计图纸，按不同的苗木品种分别进行定点，放样。4、苗木栽植前期的准备工作一定要做好。挖、运、种需紧密衔接，运输途中用油布或大棚薄膜覆盖车厢、以减少树木途中失水。种植前先把断根、伤枝修剪好、伤口涂愈伤剂。注意单株苗木的最佳观赏面、树木之间高低合理搭配，要有层次感，苗木需种直。5、填到穴内的回填土必须疏松、细碎，切忌团块土，填土需层层捣实，水浇透；有时浇水后树木会出现歪斜现象，所以应及时扶正支撑。6、做好养护监督工作， 督促施工企业对工程成品进行树体保护，灌溉排水、松土除草、防治病虫害、施肥、修剪整形。 7.根据绿化工程量清单检查苗木规格指标（1）高度：为苗木种植时自然或人工修剪后的高度。（2）胸径：为所种植乔木离地面1.3M处的平均直径。（3）冠幅：种植时花树木经常规处理后、交叉垂直二个方向上的平均枝冠直径。（4）土球直径：为保证花树木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球平均直径。所带土球应保证到放于植穴内时完好不散为合格。8.苗木本身质量的好坏直接影响着绿化美好效果，检查苗木质量是否符合苗木出圃质量标准和设计对苗木质量的要求。（七）交通工程的监控措施一、标线1、标线的反光效果：材料控制。控制预混玻璃珠含量、标线粉配比。施工控制。施工均匀撒布玻璃珠。2、标线的附着牢固度：材料控制：控制标线粉配比。施工控制。清洁、干燥路面、打好底胶；控制出料温度、粘稠度和加热时间。翻新标线时，应打磨干净。3、标线的厚度和宽度施工控制：选择适当的出料口；控制出料温度、粘稠度和加热时间；根据试划情况，调整出料口；匀速推车。二、标志1、加强验槽工作，保证基础大小；保证基础标高，加强检测工作，保证砼强度。2、加强旁站监理，保证预埋构件合格，位置合理。加强材料的试验及检测工作，保证材料合格。3、牌架材料厚度：加强材料的试验及检测工作，保证材料合格。4、加强人员管理，电焊员应持证上岗。加强检测，焊接不合格产品，不许使用。5、牌底材料：加强材料的抽查，保证使用合格的材料。三、防护栏1、基础尺寸及强度加强验槽工作，保证基础大小；保证基础标高加强检测工作，保证砼强度。2、加强材料进场报验程序及现场见证取样抽查。3、加强人员管理，电焊员应持证上岗。加强检测，焊接不合格产品，不许使用。4、加强旁站监理，及时发现问题，并处理。 三质量监理主要手段编号监理手段实　　施　　办　　法1巡视监理人员在施工现场对正在施工的部位或工序进行定时或不定时的监督活动，发现问题及时指令承包商予以纠正，以便减少质量缺陷的发生，保证工程质量和进度。2平行检查监理工程师利用测量手段，在工程开工前核查工程定位放线；在施工过程中核查工程的轴线和标高；在工程完工验收时检查各部位的轴线位移、标高并量测其几何尺寸。隐蔽工程、分项、分部工程质量验收，承包商在自检合格后申请监理验收，承包商在自检合格后申请监理验收，监理工程师进行书面和现场质量检查。3见证监理工程师对独自检测项目或材料的质量评价，必须通过见证抽样、见证送检取得数据后进行。不允许仅凭经验、目测或感观评价其质量。4旁站在关键部位，如深搅桩、土方回填、隧道支护砼浇注、路面基层与面层施工等关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行监督和检查。保证高峰期旁站监理人员不少于6人。5严格执行监理程序如未经监理批准开工申请的单位不能开工，未经监理签认的工序不得隐蔽，未经监理签认的本工序不得进行下一工序作业，未经监理签署的付款签证，承包商就得不到付款，这就保证了监理工程师的控制和协调有效。6指令性文件监理工程师应充分利用指令性文件，对任何事项依据合同和规范发出书面指示，并督促承建商严格遵守与执行监理工程师的书面指令。工地会议监理工程师和承建单位讨论施工中的各种问题，必要时，可邀请业主或有关单位人员参加。在会上监理工程师的决定具有书面函件与书面指示的作用。因此，监理工程师可通过工地会议方式发出有关指示。7专家会议对于复杂的技术问题，总监理工程师可召开专家会议，进行专题研讨。根据专家意见和合同条件，再由总监理工程师作出结论。这样可减少监理工程师处理复杂技术问题的片面性，避免失误。8停止支付监理工程师应充分利用合同赋予的在支付方面的审核签字权，承建商的任何工程行为达不到监理工程师的满意，都应有权拒绝支付工程进度款项，以约束承建商认真按合同规定的条件完成各项任务。 四全面开展旁站监理序号旁站的部位或环节监控要点方　　法1测量放线控制轴线、标高及竖向数据复核亲自读数、记录2原材料、半成品（砂、开山石、土工布、商品砼、砼管）厂家、产地、生产许可证、生产合格证、技术参数表亲自抽样送检3路基回填碾压碾压厚度，遍数、土的含水量现场量测4深搅桩施工桩位有轨道或链轮的搅拌机，左右两轨相距4～5m，高差不大于200㎜。导向架搅拌轴对地面的垂直度不得超过1.5%，必须使用定位卡，桩位对中偏差不大于20㎜。跟班作业，记录量测注浆量每根桩的水泥用量、水泥浆拌制罐数、注浆过程有无断浆和喷浆搅拌下沉、提升时间及复搅次数、深度。记录深度误差＜50㎜，时间误差＜5s。自动记录用的仪器应经国家计量部门认证。5路基工程高填方土质的击实试验、开山石粒径、分层压实的厚度、压实度、平整度等跟班作业，亲自抽样送检路基碾压碾压条件是否具备（含水率）、碾压遍数、机械型号、压路速度、部位。软弱土处理换填土河、沟、塘处理，包括清淤、底标高、台阶开挖宽度及厚度，回填的方案所规定的结构物，如抛石、级配砂石、水泥土、石灰土等用量，每层高程控制（层厚含松铺厚度）、平整度（防止隔层）、配比（水泥、石灰及其它材料剂量）、拌和均匀度、压料度试验等，这些都属隐蔽工程而且涉及到工程量签证，一定要在现场旁站并取得第一手数据资料；6隧道工程施工测量1、按直线和曲线段分别加桩，上下导坑的中线每延伸一定距离要复测校核。2、钻爆设计方案的审查要根据工程地质、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻爆机具、爆破器材和出渣能力等综合考虑3、宜采用短进尺、多循环和深进尺、少循环相结合的方式，进尺的选择要与围岩的爆破时间相协调，4、洞口严禁采用全断面开挖，要有雨季施工措施。5、隧道左右线开挖应控制间隔距离，以20-40米为宜，施工方法从安全角度考虑，确保不因扰动较大而对先行洞造成破坏；6、督促承包人做好超前预报工作，加强监控量测，根据超前预报、监控量测结果和反馈信息。7、超前支护大管棚和小导管的施工要注意角度、间距、长度，重点检查注浆压力、饱满程度围岩稳定程度。8、锚杆安装前要检查锚杆孔位、方向、深度、孔径与孔型，砂浆锚杆根据孔口是否有砂浆挤出判断注浆是否饱满，9、检查格栅（钢拱架）的安装位置，尽可能地靠近围岩，拱脚要牢固，尽可能地与锚杆、钢筋网连接牢固，根据围岩情况及时调整；10、隧道拱墙背后超挖的空洞、空隙，必须回填密实， 11、量测监控要根据合同和设计要求确定量测和监控的项目和内容，成立量测监控小组12、当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，及时提示和督促承包人采取必要措施。13、根据设计和实际情况做好洞内、外防排水工作，必要时要求承包人采取辅助措施；钻爆设计方案的审查与施工开挖质量初期支护衬砌施工防水与排水工程施工量测监控7路面工程SMA拌和冷、热仓配置上数量应匹配，并应严格要求控制室操作员精心配料及时调整，做到粗料仓不亏料，细集料不溢仓。SMA混合料矿粉用量大，比热拌沥青混合料增加2倍，因此，要求配置的螺旋升送数量足够，以保证供料正常。SMA必须使用纤维，应保证纤维不结块受潮，能在拌制中均匀地分散开。由于增加了拌和时的供料口，应保证上料及时，用量精确。采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内。SMA混合料拌和后，拌和料的存放时间不能过长，以免混合料表面结成硬壳。由于SMA混合料沥青用量大，存放时间长，同时会发生沥青的析漏，因此。拌和好的SMA混合料应存放不过夜，即当天拌和的混合料当天使用完毕。SMA混合料要求在较高的温度下拌和，工程用的SBS改性沥青拌制的混合料规定出料温度为175℃—185，高于200℃的混合料须废弃跟班作业，亲自抽样送检摊铺、碾压摊铺速度应调整与供料速度相平衡，为保证路面的平整度，应做到缓慢、匀速、连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。其摊铺速度一般不超过3m/min—4m/min，有时甚至要慢到1m/min—2m/min左右。“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”SMA混合料的碾压速度，一般要求不超过4Km/h—5Km/h。8市政管线工程管道基础混凝土混凝土、钢筋质量、振捣、尺寸。跟班作业，亲自抽样送检接口橡胶圈的安放、接口抹带的质量压力试验注水水位观测、检查管线接口有无渗漏、回填胸腔回填区、砂垫层的铺设、回填分层、夯实。9构筑物挡土墙挡土墙砌筑石料尺寸、砂浆用量、砂浆拌和。跟班作业，检查监督箱涵放线测量、混凝土质量、浇筑顺序、振捣、拆模。10绿化工程苗木的进场检查验收全程检查11附属工程半成品试验、平整度、直顺度、缝宽等跟班作业，亲自抽样送检 第二节本项目工期要求及对进度控制的对策与方法一本项目的工期要求及进度控制特点：本工程具有软基处理面积大、地形地貌复杂、土石方量大、施工专业多、高压线迁移几乎全线分布，技术难度较大及安全文明要求高等特点，具体如下：1、专业范围广石岩外环路市政工程全长2.835公里，根据招标文件要求，本工程计划在2年内全部完工并竣工移交。表面上看，工期长、时间充裕，而实际上本工程项目内容涵盖广、专业多、自然环境差，建设期有着明显的阶段性，包括道路工程、桥涵工程、给排水工程、电力工程、电信工程、市政管线工程、交通设施及监控工程、绿化工程等，几乎包括了市政项目所有的分部分项工程。因此施工过程中的对各分项工程和各单位工程的进度控制直接关系到工程总进度，直接影响着目标工期的实现；在进度控制中各专业间、各分包对伍间的协调配合犹为重要。2、地形地貌复杂：场地原始地貌为台地及冲洪积洼地，场地内分布有菜地、果园、鱼塘。路基施工中有软基处理、高填方及护坡、岩石爆破及高边坡等地质、地貌。而达到完全处理效果从时间上有一定的不可确定性，然后才能进行众多的管线工程和大面积的路面工程和附属工程的施工。3、交通疏解难度大：本次道路会破坏现有村道及现况道路的通行状况，施工与交通都会相互制约和影响，因此做好交通疏解中的组织协调是工程顺利施工、如期完工的前提。4、汛期施工：土石方工程很可能在雨季施工：从招标时间上看，施工期跨越两个雨季，工程项目受雨季影响很大，必须避开汛期到来之完成多个工种的施工。5、拆迁工作对工期影响大：本工程拆迁工作量大，影响范围广，牵涉的部门多，如高压架空线必须改迁完成后才能拆除，居民房、厂房、输电线等更是拆迁工作中的“老大难”，而且时间漫长，因此如果不能及时完成，将会对工期带来严重影响。 另外，本工程拆迁工作量大，影响范围广，几乎沿线都有高压线迁移。这些都可能给工期带来严重影响。因此，本工程实际工期并不多且阶段性工期紧。6、其它影响因素：考虑施工期间停电、停水、雨天及节假日对工期的影响，存在很大的不可预见因素。因此，需在保证总工期目标的前提下，制定切实可行的实性施总进度计划和分期控制目标，以“小目标”来实现“大目标”。为此，投标人针对本项目的进度控制特点拟定以下监理控制对策与工作方法。二监理的进度控制对策及方法：（一）工程进度监理目标1．总工期目标建设工期目标制定需充分尊重业主的意愿，科学合理地安排工期。工期是进度控制的总目标、总要求，决定着工程建设的进度、资金投入的速度，同时又对工程质量、投资有着重要影响。为此，监理将采取措施，按小于总施工工期24个月进行控制。2．分期控制目标为确保工程按总工期要求竣工，建立进度分期控制目标（即里程碑工期）是必要的，根据本工程特点，结合主体工程施工计划，拟定分期控制目标如下网络图：3、控制性网络图： （二）进度控制措施与工作方法影响施工进度的因素控制对策业主资金投资不足，并不能及时到位应及时汇报，研究对策使资金及时到位图纸未及时到位协助业主及时与设计单位联系，把设计图纸按时交于承包单位，向业主汇报情况甲供的工程材料未及时到施工现场协助业主做好提前采购订货的计划，并督促实施承包单位人力、技术力量不足增加施工人员，增强技术力量，开展技术培训施工方案欠佳进行必要的技术论证，提出整改意见出现施工质量问题狠抓工程质量，杜绝工程返工所采用的工程材料、产品质量差加强质量检查，采购好的优质产品工程材料不足随进度逐月核定材料供应计划做到数量准确，供应及时资金调用失控资金应专款专用设计单位未及时向业主提交设计文件督促设计单位及时出图现场施工与设计图纸有矛盾设计单位派驻现场设计代表现场发现配套专业设计与土建设计有矛盾通过设计代表加强设计各专业之间的相互协调变更设计较多及时提供设计变更通知（三）本工程进度控制的针对性措施1、协助业主尽早做好拆迁工作在许多的工程施工中，往往因为拆迁工作不及时而影响工程的进展和工期，有的影响数个月，有的甚至几年。根据本工程的实际情况，拆迁工作量大，范围广，如果不及时拆迁，局部地段将无法如期开工，也就难于按时完工和工期目标的实现。2、合理确定施工工期，设置里程碑工期**地区的降雨具有明显的季节特征，因此应对施工工期进行合理规划，设置阶段性工期目标（里程碑工期），将软基处理、管线安排并控制在雨季（汛期）之前完成，全面确定施工工期，设置里程碑工期，设计控制性总体施工进度计划。从而大大降低施工措施费，并缩短工期。3、合理划分施工标段 本工程专业工程较多，一个具有市政工程施工资质的施工单位，施工技术力量再雄厚，其施工资质范围也不可能包罗万象，对什么专业都精通。再则由于本工程工期较紧（24个月），合理划分施工标段不仅可以加强整个工程的施工力量，缩短工期，而且还可以组织多家承包商在施工期间进行工期和质量竞赛，有利于进度和质量控制。建议分为3个（桩号）土建施工标，SMA单位招标，绿化，电力迁改、交通工程（管线迁移）单独招标，路灯由甲方采购，土建单位安装。直接委托第三方监测序号标段号里程桩号专业内容1道路1标K1+020-K3+960K0+000～K1+020路基土石方、路面基层、桥梁、给排水、电气、电信。2道路2标K3+960～k7+013路基土石方、路面基层、桥量、高边坡给排水、电气、电信。3隧道标K1+020-K1+595隧道挖掘、支护、路面等4沥青路面全路段k0+000～k7+013沥青砼路面面层（含SMA）510KV高压拆迁全路段（k0+000～k7+013）高压迁移6设施与交通监控全路段（k0+000～k7+013）设施、交通监控7绿化全路段（k0+000～k7+013）道路绿化8路灯全路段甲方采购，土建单位安装4．选好队伍，严把“入门关”本工程规模大、专业性强，技术标准高、难度较大，要想按预定工期、保质保量地完成，首先必须选好施工队伍，一个高素质、善管理、高效的施工队伍，才能保证本工程的顺利实施。5．全力以赴做好资源配置和资源优化为确保本工程按期完工，必须实行多点多面的同时施工，这就需要配备足够的人力、机械和设备，以保证最大限度地打开工作面。6、做好施工安排与布署（1）确定总体施工原则 根据本投标人多年从事市政工程监理工作经验，结合本工程的特点，确定合理的施工原则为：科学组织、合理布局、从下至上、先主体后附属、先管线后回填、先河中后陆路、先路基后路面，主体交叉，平行流水，确保安全，优质高效。（2）进行合理的施工布局由于本工程线路长，土石方量大，因此要合理进行施工布局，展开作业面，并确保土石方就近平衡，挖填同步进行，赶在明年（20010年5月前）雨季来临之前完成大部分土石方的施工，最大限度地减少和避免雨季对土石方施工的影响。7．做好交通疏解组织协调工作，确保交通顺畅、正常施工本工程大规模改造必然会对周边居民和单位的出行造成很大影响，因此需要路内疏解和路外疏解相结合，进行整体协调，互相考虑。交通疏解是一个系统工程，实施的好坏直接影响工程进度8．制定工期奖罚制度制定保证工期的奖罚制度，并纳入招标文件或施工合同内，使其具有法律约束力。通过工期奖罚措施来保证阶段性目标按计划完成，从而确保总工期的顺利实现。第三节本项目投资控制重点及投资控制对策与工作方法一本项目的投资控制重点与特点分析：本工程可能发生设计变更的分部分项工程主要有：1、软基处理、2、地下不明管线迁移3、隧道不良地质情况等投资控制的重点应在设计阶段，因此施工阶段监理应重点控制投资的合理使用。◆本工程建设规模大、地形复杂、场地处理面积大、土石方外弃量大及不可预见的地质条件变化等将对投资控制带来很大影响。◆在施工准备阶段如何协助业主做好施工招标及编制工程标底，把预算价（标底价）控制在设计概算内是投资控制工作重点；◆在施工阶段如何把工程投资控制在承包商中标合同价内是投资控制难点；◆本工程可能发生重大设计变更，严格控制设计变更，做好相应的审核与计量是本工程投资控制重点；◆严格遵守签证程序，严格控制合同外费用的支出，减少索赔事件的发生概率。 ◆本工程可能参建单位多，合同关系很可能较复杂，合同管理是本项目监理工作的一项重要的工作内容二监理的投资控制对策及工作方法：（一）投资控制目标本工程投资控制总目标为：工程投资额控制在施工图预算以内，根据施工图纸结合本投标人实际完成过的类似工程的经验，总投资控制在48477万元以内，工程建安投资控制在42418万元以内。（二）投资控制目标措施1、严格控制变更（1）严格变更评审与估价根据合同条件拟定工程变更的报批确认程序，严格评审工程变更对质量、进度和造价的影响，选择技术经济性较好的方案，严格控制工程变更引起的费用增加。（2）对于采用新工艺、新技术施工时，监理工程师应积极而慎重对待，多渠道考察，确认能产生质量、投资、工期方面的效益，减少投资或少量增加投资，经业主批准后才能使用。（3）限制“签证”通过合同结构、条件、价格形式、招标办法、工程量清单与计量规则、风险转移等途径，预先把现场签证限制到最少范围最低程度，但又必须注意到之所以产生签证是设计或合同、现场管理的不足引起的，理由充分的，还是应当予以确认，但严格现场签证管理审批确认程序，拒绝不合理的无根据的“签证”，以最大限度减少签证引起的费用增加。（4）．工程变更管理监理工程师进场后将对施工合同文件，设计文件进行全面细致地研究，并对设计文件进行现场核查，发现问题及时向业主提出，并研究处理。如承包商需要变更将按规定的程序向监理工程师申报，经监理单位、设计院和业主批准变更后执行；2、施工过程中，参与工程量计量及工程进度款支付的复核工作；（1）严格按照合同规定和计量支付规则、工程量计算规则进行现场计量，确认实际完成的工程价值，拒绝虚假和不合手段规定的计量与支付申请。 （2）根据合同拟定的详细的计量支付规则和所需报表，确定各子项的计量支付条件和办法、划分总额包干项目的计量支付比例、条件，并报业主审批后执行，建立计量支付台帐，动态监控，每月分析报告业主。3、全过程成本监控，确保工程实际造价控制在批准的概算内；（1）按需要与业主一起到工地现场解决有关造价事宜；全过程成本控制，主动、及时地发现并向业主汇报任何可能影响成本的事项，提出相关改善建议；（2）按照合同、工程量清单的规定，严格管理各项工程款支付，做到“不多付不超付不重付”，每月将投资计划与实际支付进行比较分析，向业主提交执行计划结果和建议报告，计划产生偏差或情况严重时要发出投资警告。 第四节本项目安全文明特点及对安全文明控制的对策与方法一本项目的“安全文明”特点分析：本工程的建设对施工区域人、车、安全生气等产生安全隐患；对周边的企业、居民的生活生产势必造成影响，施工现场的各种粉尘、振动、噪音对周边环境的污染和危害；地表水及施工废水的排放将对周边村民和厂矿企业的正常生活与生产带来很大影响。总的来说，安全文明施工及环保是一项长期而繁重的工作，管理不善，监控不严，一旦出现事故，对本工程将带来不可挽回的危害和影响，因此，它对本工程的质量、进度、投资及合同管理等方面具有控制性和战略性的决定影响。石岩东长路工程重大危险源列表序号重大危险源名称出现时段涉及的危险及不利因素控制措施1施工用电过程施工现场触电事故1、编制施工用电方案，并经公司技术负责人审批同意，配备足够电工，并持证上岗；2、作业前对施工人员进行安全教育和技术交底；3、电工严格执行操作规程，按要求穿戴好防护用品（绝缘鞋、绝缘手套等）；2基坑支护、降水工程及高边坡防护道路沟槽开挖回填及雨季施工坍塌高处坠落机械伤害1、编制基坑支护及降水工程（土方开挖工程）方案，并经公司技术负责人审批同意，深基坑需专家论证；2、如发包给分包方的，分包方必须有相应的资质；3、做好对施工人员的安全教育及安全技术交底；4、按要求做好临边防护及隔离措施；5、按要求设置人员上下通道6、基坑边不得堆载过重、过近；7、定期对支护、边坡变形进行监测；3爆破工程土石方爆破作业物体打击高处坠落爆炸1、制定拆除、爆破方案，经公司技术负责人审批同意，爆破方案还需经公安部门审批、同意方可实施；2、爆破技术、作业人员持证上岗，对作业人员作好安全教育和安全技术交底；3、对安全防护设施和爆破前施工进行验收；4、爆破时设置警戒区，由专职安全生产管理人员现场监督，危险品专人保管；5、机械拆除时应加强设备管理。4模板工程钢筋工程箱涵施工物体打击坍塌高处坠落1、编制搭、拆专项方案，并经公司技术负责人审批同意；2、必须对作业人员进行安全教育3、搭、拆作业人员须穿戴好各人防护用品4、搭、拆期间设置警戒区域，由专职安全生产管理人员现场监督。 5动火作业过程、易燃易爆品存放施工现场办公生活区宿舍火灾1、编制消防方案，配备足够消防设施器材；2、动火前必须分级办理动火证，并制定专项防火措施。3、项目部成立防火领导小组及组建义务消防队并定期演练4、宿舍内严禁使用大功率电器及电加热器；5、设立专业仓库分类存放易燃易爆品，配备相应的灭火器材，专人负责管理。二安全生产和文明施工监理措施1．招标阶段的安全文明监理措施重点审查施工单位的安全资质，具体如下：营业执照；施工许可证；安全资质证书；安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等；安全生产责任制及管理网络；安全生产规章制度；各工种的安全生产操作规程；特种作业人员的持证情况；主要的施工机械、设备等的技术性能及安全条件安全监督机构对企业的安全业绩考评情况。2．施工准备阶段的安全监理措施（1）制定安全监理程序。任何一个工程的工序都有相应的工艺流程，如果其中一个工艺流程未进行严格操作，就可能出现工伤事故，因此安全监理人员在对工程安全进行严格控制时，就要按照工程施工的工艺流程制定出一套相应的科学的安全监理程序，对不同的施工工序制定出相应检（监）测验收方法，只有这样才能达到对安全严格控制的目的。在监理过程中安全监理人员应对监理项目做详尽的记录和填写表格。（2）调查可能导致意外伤害事故的其它原因。在施工开始之前，了解现场的环境、人为障碍，以便掌握障碍所在和不利环境的有关资料，及时提出防范措施。当掌握这些可能导致工伤事故的因素后，就可以合理地研究制定监理方案和细则。（3）掌握新技术、新材料的工艺和标准。施工中采用的新技术、新材料应有相应的技术标准和使用规范。安全监理人员根据工作需要与可能，可以对新技术、新材料的应用进行必要的了解与调查，以求及时发现施工中存在的事故隐患，并给出正确的指令。（4）审核安全技术措施。要对施工单位编制的爆破安全技术措施和单项工程安全施工组织设计进行审查，施工单位对批准的安全技术措施应立即组织实施，做财力、物力、人力方面的准备，做到准时、准确定位。对需修改的安全技术措施计划，施工单位修改后再报安全监理人员审查后才能实施。 （5）施工单位开工时所必须的施工机械、材料和主要人员已达现场，并处于安全状态，施工现场的安全设施已到位。3．施工阶段的安全监理措施（1）检查承建商的安全措施落实情况，针对施工中的不安全因素与安全中的薄弱环节进行研究并提出措施，并督促承建商整改，审查特殊机械和特殊工种的操作人员的资格证、上岗证。（2）定期巡视检查施工现场，定期检查承建商的安全管理内业资料，并将检查的结果记录在月报中，发现安全隐患及时制止，并拟发《安全隐患通知单》，情况记录在监理日记中，定期上报现场安全文明施工情况。（3）对关键部位实行旁站安全监理，严格落实安全生产和文明施工责任制，确保安全生产保证体系的有效运行，做到班前有交底，班中有检查和班后有记录，使安全隐患消失在萌芽状态，确保本工程安全工作的万无一失。（4）每周监理例会上通报安全监理情况。对施工现场存在安全问题整改不及时或不合格的，向承建商发整改通知单。（5）评价承建商的现场安全文明施工情况，并提出奖罚意见。（6）每月编制《安全监理报告》并报有关部门。4、环境保护监控措施1）施工现场防大气污染的措施清理施工垃圾，严禁随意凌空抛散造成扬尘，现场垃圾及时清运，清运时应洒水减少扬尘；施工现场要在施工前做好施工道路规划和设置。临时道路基层要夯实，路面铺垫焦渣、细石并随时洒水，减少道路扬尘；散水泥要安排在库内存放，其它飞扬细粒散装材料也应尽量安排库内存放，如露天存放要采用严密苫盖，运输时防止遗洒，减少扬尘。2）施工现场防噪声污染措施控制人为噪声：施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。监督承包单位尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。控制强噪声机械噪声污染：产生强噪声的成品、半成品加工制作尽量在工厂车间完成。尽量选用低噪声或设备有消声降噪的施工机械。强噪声机械要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。 3）防止水污染措施搅拌机等施工废水排放要求承包单位加以管理，在合理位置布置沉淀池，严禁直接排入市政排水设施；食堂污水要设简单隔油池，平时加强管理，定期掏油、防止污染。4）绿化监控措施帮助承包单位强化环保意识，努力做好施工现场施工期间的局部绿化。5、现场文明施工管理现场的文明施工在某种程度上代表了一个企业的形象，同时也代表了项目的管理水平。文明施工管理是一个综合性的管理过程，在实际的操作中，根据施工的具体内容结合工程的进度、质量和安全管理一起进行。在本项目实施过程中，我方要求参建的所有单位必须严格按照施工企业现场文明施工管理规定进行工地管理。（1）要求承包单位加强现场的规范化管理，做到施工现场标识清晰、齐全、规范（“六牌一图”、安全警示标志等），材料、机具摆放有序；（2）检查施工人员着装是否符合劳动保护要求；（3）严格按照施工技术方案（或措施）要求进行施工，自觉的对工程产品（过程）进行认真保护，并保证不破环他人或单位的劳动成果；（4）施工现场场容管理①要求施工工地明显处要设置统一样式的施工标牌，内容：工地名称、建设、设计单位、监理单位、承包单位、工地负责人、开竣工日期等；②检查工地施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生环保制度板、内容详细否、字迹工整规范否；③要求划分施工区域与生活区域，并划分责任区，设标牌，责任区卫生包干到人；④要求施工区域与交通便道设置明显分隔并保持交通便道的畅通。第五节管理、组织协调的特点及监理对策和工作方法一本项目的“组织协调”特点分析： 1、因本工程线路长、规模大、专业项目多、建设工期长，所以在组织实施过程需要协调的相关单位多，牵涉面广，影响大，组织协调工作是本工程建设工期、投资控制的有力保障，也是本工程建设的重点、难点。2、本工程协调主要对象有：松白路施工单位、起点段石岩街道办、厂房业主、龙大高速集团、供电站、水务集团，供电所、交警中队等。3、工程涉及部门多，协调量大。不确定性因素多，对施工组织确认和施工进度控制有很大影响。4、项目内部涉及的单位多，包括业主、设计、监理、承包商、供应商，协调程序的统一和执行难度大。5、工程涉及专业多。包括道路、桥梁、市政管线、绿化、燃气、拆迁工程等等。在施工高峰期场地内将会有多家总包和分包施工单位同时施工，施工单位之间协调难度大。施工场区内施工人员多、机械设备多，资源配置、交通疏解、标段配合等工程内部的协调工作量大。二“组织协调的”的对策与工作方法：本工程组织协调工作量大，任务艰巨，因此我们在投标之际就组建了项目专项协调小组，由项目总监牵头，委派专业工程师配合，努力与街道办、征地办工作人人员建立密切的关系，保持良好的信息沟通，协调工作必须有前瞻性，必须根据工程的进展进行，因此总监要具备很强的责任心，主动的、灵活的展开协调工作，努力推进项目的进行，确保工程建设目标的实现。1、协调几方关系的重点工作◆监理与业主、设计、行业主管理部门之间的关系协调；◆监理与征地拆迁部门之间的关系协调；◆监理与总承包、专业承包商之间的关系协调；◆总承包与专业承包商、分包商之间的关系协调；◆业主与总承包和专业承包商之间的关系协调。为了帮助了解各种关系，编制如下系统工作关系图。 以上的组织协调都涉及技术、经济、工期、质量、安全文明及管理等方面的内容。2、组织协调的针对性措施（1）、确定总监的总协调地位总监理工程师是我司委派在现场的全权代表，承担相关的法律责任，鉴于本工程的特殊性，工程现场需要一个强势的总监理工程师，要求该总监个人素质高、技术全面、管理经验丰富、有领导艺术、组织协调能力强。总监理工程师主要针对以下工作内容进行总协调。1）．对各类合同的发标、定标、签订全过程参与，解决各种协调问题。2）．协调解决现场各类重要技术问题及方案的审查工作。3）．协调解决施工过程的工期、投资、质量、安全文明施工及合同管理等环节中出现的问题。（2）、监理协调相关制度1）业主与监理工作协调例会制度：2）建立业主与监理工作协调例会制度3）第一次工地例会第一次工地例会由总监主持、业主、监理、承包商、设计单位有关人员应参加，必要时可邀请质监、勘察等单位有关人员参加。4）建立项目施工总协调例会制度 施工总协调例会(即监理例会)，每周一次，必要时召开专题会议；5）建立施工总分包协调例会制度会议频率工程由进度决定，一般每周一次或两次，必要时根据实际情况增加会议次数；6）建立专业协调会议制度会议由总监(总监代表)主持，相关专业监理工程师、总包专业技术负责人、专业施工单位负责人和技术负责人参加；7）协调会议纪律和会议纪要制度施工总、分包和设计方必须专人参加，未经业主和监理批准，不得随意缺席。第五章合理化建议第一节　对优化设计方面的建议一、关于箱涵施工方案的建议1、本工程道路及箱涵在K2+630处需穿越一较大鱼塘，道路软基处理采用抛石挤淤，箱涵基础处理采用深层搅拌桩，施工存在一定难度，另外箱涵建成后基础可能会长期受到道路外侧鱼塘的浸蚀。 现况鱼塘新建箱涵抛石挤淤区域2、该区域330m存在3种换填方法，而且分布杂乱，不通软基处理之间的差异沉降是很难完全消除的。建议：1、该区域2处抛石挤淤，由于面积小，工程量不大，统一采用深层搅拌桩处理。围堰、填土，处理范围加宽5m，采用搅拌桩采用搅拌桩搭接部位铺设土工格栅2、箱涵过鱼塘段，路基处理和填筑宽度加大5m。3、在换填区和深搅桩处理区搭接部位，调整深搅桩间距，搭接部位铺设土工格栅，确保路基沉降均匀。二、水泥搅拌桩的建议根据设计，工程采用水泥搅拌桩处理面积55339㎡，总长度187715m，采用正方型布置，机动车道桩间距1.2m；人行道桩间距1.3m。成桩直径550mm，桩长以桩端穿过软弱层进入持力层≥1.0m控制。由于水泥搅拌桩处理面积非常大，地质情况复杂多变，对是否进入持力层及进入深度的判定存在差异。项目地质勘探时间往往在旱季，而** 地区地质有一个特点，强风化等持力层受雨水浸泡或被扰动后，土的粘结力下降很快。在雨季施工时，实际地质情况较勘探报告要差很多，导致实际施工中，水泥搅拌桩进入持力层深度不够。过去的很多项目存在水泥搅拌桩处理完成后，经检测，复合地基承载力满足不了设计要求，事后分析其主要原因就在于地质勘探资料与实际有差异。建议：针对不同地质情况，选择有代表性的区域作为试验区（面积220㎡～400㎡）。通过单桩试桩和试验区施工，检验水泥浆配比、喷浆工艺、进入持力层深度及成桩情况；通过试验区检测，验证单桩承载力和复合地基承载力。三、关于使用隧道新技术、新结构、新材料的建议1、防水板采用EVA共挤防窜流复合防水板。EVA共挤防窜流复合防水板在隧道中铺设后，防渗肋嵌入衬砌混凝土中，由于防水层最容易渗水的地方是焊接缝，设在防水卷材上的两个防渗肋将有效的控制渗漏范围，渗漏的水只能局限在两个防渗肋之间，只有在这两道防渗肋之间衬砌混凝土也漏水时，隧道才会出现渗漏，这样隧道即使有渗漏也可有效、方便、快捷的寻找道漏水的位置并及时处理漏水。2、隧道径向锚杆中的φ22锚杆采用锚固剂锚杆，此类锚杆具有浸水后不易破坏，有效存储期长，施工操作简单，施工效率高等优点，而且克服了砂浆锚杆施工工序多，注浆困难、粉尘大及树脂锚杆造价高等优点。3、止水条采用注浆管遇水膨胀橡胶止水条，在正常条件下依靠止水条自身的膨胀止水，当万一缝隙出现涌漏水时，不必在结构表面开槽钻孔进行堵漏，可直接利用预备注浆管直接注入化学浆液，均匀填充到渗漏水的部位，从而方便快捷地将渗漏水堵住，即节约工期、节约费用，又达到永久止水的目的。四、路面层建议采用高新技术产品“排水式沥青混凝土（OGFC）”的建议**地区每年受台风、暴雨季节影响大，经常出现路面排水不畅，出现路面积水、路面过水的情况，都是由于路面排水速度过慢造成的。近年来，国内外出现了一种新型高新技术产品的沥青混凝土面层材料：排水式沥青混凝土面层(OGFC),该材料具有迅速排水、抗滑、降低雨天水雾、水漂、提高行车视距，减少雨后反光、降低噪音等优良的路面性质，相对SMA,OGFC最明显的优点是降噪和排水，它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高孔隙率的沥青混合料，其孔隙率通常在15-25%之间，有的甚至高达30%。路面可降低交通噪音3DB以上。由于混合料孔隙率高，不但能降低噪音，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。 第二节　对工程质量控制方面的建议一、SMA试验段的建议SMA试验段沥青混凝土路面面层（SMA）正式开工前,必须铺筑100m～200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。其目的是为了确定沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，确定拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和配合，验证生产配合比，考察控制计算机系统输出数据的准确度。建议本工程SMA试验段铺设在道路起点处，铺设长度200m。试验段放在项目起点段，对整个项目的施工交叉影响降至最低，同时减少一道施工缝，有效减少因道路平整度问题引起的跳车现象。 第三节　对工程进度控制方面的建议一、建议业主重视前期工程实施策划，尽早做好征地拆迁安排在很多的市政工程施工中，往往因为拆迁工作不及时而影响工程的进展和工期，留仙大道的施工，就因为拆迁问题，影响工期达数年之久。根据本工程的实际情况，拆迁工作量大，线路长，如果不及时拆迁，局部地段将无法如期开工；高压架空线路的拆迁和大量林地的迁移直接影响路基施工的进度。根据以往的市政道路监理经验，拆迁工作往往是影响工程进度最主要的因素。建议业主尽早做好拆迁工作。可能产生的效益：确保工程能按期开始、按期完成。 二、建议合理确定施工工期，设置里程碑工期**地区的降雨具有明显的季节特征，工程施工拆迁压力大。因此应对施工工期进行合理规划，设置阶段性工期目标（里程碑工期），设计控制性总体施工进度计划。以达到缩短工期的目的。可能产生的效益：确保工程按计划有序进行。三、签订施工合同时明确工期及奖惩措施，提高承包人进度控制意识在过去的许多工程中由于施工合同无确切的工期和奖惩措施，承包人的进度控制和工期意识薄弱，往往造成施工前期“拖拖拉拉”、中期进度上不去、后期总工期拖延的严重局面。近年来，我司监理的部分市政工程项目，因拆迁、设计变更、气候变化及承包商自身原因等，造成不同程度的工程延期。但由于施工承包合同中关于延期责任和奖惩措施不明确，导致造成延期的责任难以划分，业主无法追究承包商责任，工期反索赔最终不了了之。鉴于以往的经验和教训，建议业主在合同补充条款中，细化工期控制的责任，明确工期奖惩措施并落实到实处，督促承包商主动地加快施工进度，实现工期目标。在工程建设各承包商之间，开展劳动竞赛，对施工进度快的承包商，给予一定的物质和精神奖励，对拖延工期的给予罚款，以促进承包商的积极性和责任感。建议在合同文件中明确工期目标及奖惩措施。可能产生的效益：承包人不仅会提高合同工期意识，而且会主动采取加快工期的措施。第四节　对工程投资控制方面的建议一、合理利用现有道路绿化苗木的建议本工程在爱群路起点至隧道段，属道路拓宽改造段。道路现况中央分隔带和两侧，绿化带十分完好，道路施工前，将对红线范围的苗木、花卉进行迁移。建议：1、业主在工程开工前，与设计单位协调，在不影响工程绿化景观效果的前提下，根据现有红线内拟迁移的苗木品种和规格，利用与工程的道路绿化设计中。 2、建议业主与道路管养部门签订协议，购买需要迁移的苗木花卉，并要求产权人代为移植、养护。在绿化施工招标后，该部分绿化以甲供形式移交绿化施工单位。效益：能够大大减少绿化赔偿的投资，避免二次建设投资；二、施工招标文件补充条款的建议现行施工招标文件仅针通用条款和专用条款予以说明。由于本工程的复杂性和特殊性，建议在招标文件中明确以下关于措施清单的条款，以利于工程施工中的工程管理和投资控制。1、现场施工围栏在本工程施工场区及临时道路两侧(包括施工场区范围内铁路两侧)应采用经监理工程师批准的方案进行全封闭隔围护，围板采用彩图木板（15mm厚），结构牢固，高度不低于1.8m，并在沿线各路口位置应设置必要的警示标志。该项费用列入各单位工程的措施项目清单中。2、临时便道与交通维护投标人在投标时要充分考虑临时道路的修建和日常维修养护，包括洒水、排水沟清理、临时路跨路口和过路管段施工期间以及施工期间因施工安排和施工作业面的需要而产生的改道及拆迁或其它原因引起的二次改建等，如因道路路况不佳，引起相邻标段施工不便和其它商业索赔等，一切后果由承包人自负。投标人报价时还应考虑维护道路交通，协调有关管理部门和采取必要措施的费用，保证施工期间的交通组织符合**市公安交通管理，以及车辆运行通畅和安全。3、土石方施工措施费本工程在土石方施工中可能存在大量二次倒运或多次倒运，投标人应对二次倒运或多次倒运过程中发生的挖、装、运及堆场使用费等增加的一切费用进行报价。本工程可能存在部分石方爆破，投标人应对石方爆破制定具体可行的防护措施，报价中应包括石方爆破过程中防护措施费用、爆破方案评估审核、办证手续等一切相关费用。投标人应充分考察现场周边合法弃土场，根据**市实际情况，对本工程可能发生的弃土需向有关部门或单位交纳的余泥渣土收纳费，以及弃土场的覆盖、围护、碾压、排水等一切相关费用进行报价，列入各单位工程措施项目清单中。4、低压电力线路迁移 投标人应充分考察现场，对影响本合同段施工的低压电力线路及其相关设备的拆除、迁移及补偿和其他相关费用进行综合报价，工作内容应包含电力线路的拆除、移位、重新敷设等至满足该线路使用要求，并符合**市供电部门的有关规定。此项费用全部列入道路工程的措施项目清单中。5、投标人应充分考察现场，对本工程可能发生的因施工需要占用沿线居民耕田、菜地时需补偿(赔偿)居民费用进行报价，列入道路工程措施项目清单中。6、地下管线、通讯电缆的拆迁、高压电线迁移本工程红线范围内存在多条高压电线和通讯电缆需迁移，投标人报价时对高压电线迁移费用不需考虑，发包人将另行招标，承包人应积极采取措施予以保护和配合，并应充分考虑高压线和通讯电缆迁移给工程施工造成的影响，以上费用应考虑在相应清单子目单价中不另行计价。对于需迁移的地下管线，投标人应充分考虑地下管线的保护、加固或迁移过程中的保护、配合费用，以上费用计入相应清单子目单价中不另行计价。发包人将对管道迁移另行招标或另行变更增加清单子目。7、本工程存在拆迁问题，可能引起窝工、停工，投标人报价时要充分考虑报价风险，并不得因拆迁影响向发包人索赔相关费用。8、为保证工程的顺利进行和施工质量，所有绿化过路套管和交通监控过路套管均由各标段承包人完成，因此各投标人对此要进行报价，并切实做好管线的预埋和保护工作。绿化过路套管和交通监控过路套管报价应包含过路管铺设、封堵、埋设专用标志等相关费用。三、利用隧道弃渣石方用于路基换填。产生效率：1、本工程道路可利用的弃渣量约4万m³，可节约投资：40000m³X25元/m³=100万元2、从填料质量上，保证了路基回填、换填质量。第五节　工程管理的建议一、建议在施工招标文件要求招标施工单位搭建沥青搅拌站的建议新建沥青搅拌站同期建设的光侨路本次建设的石岩东长路同期建设的松白路同期建设的外环路同期建设的东长路光明段随 着宝安区的建设和开发，片区内的各条市政主干道和支线道路将逐步规划和实施。近年来，**市政道路主干道基本采用SMA沥青混凝土路面结构。可以预见，今后5到10年，对SMA混合料的需求是十分巨大的。滨海大道是**最早的SMA路面，建设前期，在施工范围附近新建两座沥青搅拌站，有效保证了沥青混合料的供给，从目前使用效果来看，路面质量特别是平整度非常好，是SMA在**推广的一个典范工程。如果在本项目附近，由中标施工单位新建至少一座临时性的规模和工艺都能满足SMA施工的大型沥青搅拌站，由业主承担搅拌站的搭建和拆除的费用，在工程完工后，还可用于其他市政道路的建设。那么，对本工程SMA的施工质量，将是一个最可靠的保障。因此，我们建议本工程在施工招标时，本项目附近新建一座160T/h的沥青搅拌站。产生的效益：1、保证工程SMA的施工质量，可以有效地减少冷接缝，提高平整度。2、虽然一次性投入相对增多，但通过减少混合料运距，可以节约投资。3、从长远角度考虑，这个搅拌站同时可以为石岩、光明新区的正在建设的其他市政道路和规划中将要建设的市政道路施工提供高质量的沥青混合料供应。社会经济效益显著。二、建议对沥青混凝土路面该工程进行专项招标 由于沥青砼路面（尤其是SMA路面）技术难度大，施工队伍要有专门的设备，一般道路施工队伍无此施工能力，即使有一定的机械设备及施工队伍，又不一定有SMA路面的施工经验。目前**的SMA沥青路面工程施工基本采用全国招标的形式，但由于地域和设备等因素的限制，具有相应施工能力的施工单位也只有4～5家。因此建议业主对沥青路面进行专项招标，可采取邀请招标或抽签等形式，择优选择一家信誉好、管理水平高、有改性沥青路面和SMA沥青路面施工经验的队伍。可以有效保证SMA路面的施工质量。三、建议对业主尽快明确隧道弃渣地点及水土保持方案本工程隧道工程施工会产生40万立方的弃渣，如果不尽早明确弃渣地点，工程招标结束后，不能正常开工，将对工期造成较大影响。隧道工程对环境的影响主要表现在由于隧道洞口段开挖将改变原有边坡，引起稳定性下降；弃碴量较大，选弃碴场不当可能引起泥石流和水土流失；同时隧道开挖可使地下水水位下降，地表井泉流量将会减小或断流。建议：(1)隧道洞口开挖应严格控制开挖高度，同时作好必要的坡面防护和地表排水系统。坡面防护尽量采用挂三维网喷播植草或窗孔式护面墙进行防护，以绿化和恢复原有的自然生态环境。(2)隧道弃碴除用作两端路基填料外，其余均统一组织进行填海。洞口施工中产生的有害废水、废液、废气等，必须经过处理后方可排放。