隧道工程测量工作总结

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道工程测量工作总结　　篇一：XX年度测量队-工作总结　　XX年度测量工作总结　　中铁**局集团**铁路一项目部　　二○一二年十二月二十五日　　XX年度测量工作总结中铁**局集团**公司**项目部测量队XX年在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、洞内导线加密测量和复测、隧道断面测量、隧道围岩测量、桥梁施工测量放样、内业资料计算、编制以及日常管理工作。通过这一年的努力，测量队全体队员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量队本年度工作总结如下：　　一、工程控制网的复测与联测目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道工程测量工作总结　　篇一：XX年度测量队-工作总结　　XX年度测量工作总结　　中铁**局集团**铁路一项目部　　二○一二年十二月二十五日　　XX年度测量工作总结中铁**局集团**公司**项目部测量队XX年在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、洞内导线加密测量和复测、隧道断面测量、隧道围岩测量、桥梁施工测量放样、内业资料计算、编制以及日常管理工作。通过这一年的努力，测量队全体队员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量队本年度工作总结如下：　　一、工程控制网的复测与联测目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　XX年4月份开工以来，先后开展了两次导线控制网的复测联测工作，首先进行了各洞口局部控制网点的加密埋设工作，积极联系2项目部进行了gps平面控制网和水准网的联测，利用gps从相邻4标段中铁三局白土山出口的公共点复测至与2项目部小栅子出口公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站审核批复后存档。洞内控制点加密及复测共计实施了6次，利用双导线布网形式进行控制点加密和测量，采用拓普康7502全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用dsz2水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为洞内施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。　　二、隧道量测　　隧道测量工作重点包含隧道围岩量测、断面测量、掌子面和二衬施工复核测量等。我们标段主要是3341米的隧道工程，围岩量测是测量工作中的重中之重。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　勤练技能服务一线第2页共5页首先组织学习了围岩观测测量规范、围岩量测实施细则、围岩量测作业指导书等，按照作业指导书上严格布设和测设，洞内测量严格按照120文件的布设距离和测量频率进行，此项工作的难点就是围岩量测观测点的埋设和保护，由于是双线隧道，隧道净空断面比较大，所以围岩量测观测点的埋设要和掌子面的进度保持一致，利用开挖台车进行布设，还需要现场施工人员密切配合，才能做好。洞内围岩量测观测点的保护是此项工作难中之难。洞内施工比较复杂，主要是掌子面放炮和各种机械作业经常破坏点位，其次是初喷污染观测点反光片，这些都会导致围岩量测的数据不准确、不及时。如果不能及时对其补设补测都会使得数据失真，使得测量数据没有可参考性。对其容易出现的问题我们也及时针对性的出了一些解决对策。例如，掌子面放炮容易损坏反光片的情况，我们就给埋设的钢筋头上焊接了一个大约3×3cm的铁片，埋设点位时使得反光观测点向下向外方向约60°夹角，这样能有效的减小破坏率。总之，在围岩量测工作中我们不断的总结经验，从而提高围岩量测数据的准确性。为隧道施工安全做好最重要的一道防线。　　其次是按照规范及局指要求，对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量，形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中，用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理，有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求，保证质量安全的前提下加快了施工进度。　　另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量，以达到换手测量，相互复核的目的，以确保现场测量放样准确无误。　　三、桥梁测量　　勤练技能服务一线第3页共5页首先组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核计算，并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标计算书。其次通过5800计算器利用程序计算将桥梁的细部放样坐标等数据进行计算，将计算器计算出的结果与根据图纸手算的结果进行对比，达到对比复核的效果。最后进行桥梁测量的放样工作。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底，通过图纸与技术　　交底的对比校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特殊点坐标放样，工区采用线路偏距放样，放样内容包括线路中线点，模板的定位，以及施工后的复核等，根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量时，应尽量使望远镜瞄准棱镜的底部，减小因棱镜杆的歪曲产生的误差而影响测量的精度。测量放样工作的整个过程必须做到细心仔细，尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核，在确保正确测量的情况下尽量使测量误差达到规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。　　四、内业资料的计算与编制　　内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。　　五、测量日常管理目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　按照公司测量办法规定，我们实行的是测量队长负责制。因此测量队长首先要以身作则，要带领全体成员完成好各项测量任务，组织落实测量工作，实行“三检”制度，对计算成果要进行换人校核，组织好全体测量员的内业工作，不断提高测量员的内业资料计算水平和团队协作能力。　　勤练技能服务一线第4页共5页六、工作中的不足之处　　1、部分资料整理不及时、不准确。　　2、围岩观测点的埋设与保护工作不到位。　　3、测量制度落实与执行不到位。　　4、测量人员的内业资料计算与整理的功底比较差。　　5、团队协作精神还有待加强。　　以上几点不足之处今后要加大督促和指导力度，使得全队的内业计算能力、制度的落实及执行力、团队协作精神得到更大的提高。七、XX年工作计划　　XX年我们将在项目部班子的领导下,保质保量的完成好各项测量任务。我们将通过以下几点来展开工作：　　1、要全面提高测量队的整体素质，要牢固树立服务一线，顾全大局的意识。加强学习，务实工作。坚决做到：踏踏实实学做人，诚诚恳恳做工作。锻炼出一支“能吃苦，善思考，勤学习”的测量队伍。　　2、继续完善各项内业资料，做到不拖欠资料，尽量避免错误或返工。　　3、根据《**铁路5标一项目部XX年施工进度计划》的内容，进行合理安排现场测量工作。保证做到：只要现场需要，我们随叫随到。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　测量队全体队员将始终如一为张唐铁路项目建设做好基础技术服务保障工作，为张唐铁路一项目部建设的顺利进行贡献一份力量。　　**铁路一项目部测量队　　XX年12月25日　　勤练技能服务一线第5页共5页篇二：XX年测量队工作总结　　XX年测量队工作总结　　光阴似箭，日月如梭，转眼紧张繁忙的XX即将过去，沉思回顾，一年来，在各部门的大力支持配合下，我部围绕项目部的生产计划和工作任务，积极开展各项工作，取得了较好成绩，现总结汇报如下：　　一、主要工作和取得的成绩　　1、方案和作业指导书的编制　　根据铁四院cpⅲ测量作业指导书，结合实际并不断试验，总出了最有效的cpⅲ测量方　　法，编制了石武客专cpⅲ测量和cpⅱ加密测量方案并报监理单位批准。　　参考京沪高铁轨道基准点作业指导书，结合现场实际，经过不断试验总结，编制了石武客专轨道基准点测量方案并报监理单位批准。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在成都普罗米新和南方高铁公司以及铁三院技术员帮助下，参考京沪高铁轨道板精调作业指导书，编制了石武客专轨道板精调和控制测量方案并报监理单位批准。　　编制了黄龙寺隧道导线测量方案。在经过先导段的不断实战试验总结后，先后分别编制了石武客专cpⅲ测量作业指导书，轨道基准点测量作业指导书，轨道板精调作业指导书。先导段评估后，结合铁道部专家意见及最新规范要　　1求以及现场测量实际情况，对上述作业指导书做了相应的修正，对其进行了调整与改进。　　2、(转载于:写论文网:隧道工程测量工作总结)先导段相关测量　　XX年1月至4月完成了老先导段所在区段内的cpⅱ加密测量及cpⅲ测量，并报铁四院评估通过，同时完成了先导段范围内的支承层、底座板、摩擦板、过渡板的放样及监控测量，以及部分grp测量。　　XX年5月至6月中旬，完成了老先导段284块轨道板的精调，6月下旬，完成该段轨道板的复测工作。　　3、测量仪器的鉴定　　XX年3月至6月先后对我部当时所有6台天宝gps接收机、5台徕卡tcrp1201+r400全站仪、5台天宝s6全站仪、1台天宝s8全站仪以及5台徕卡电子水准仪dna03送往武汉进行检定。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、技术培训XX年7月至8月期间，针对新成立的施工队，组织其主要的管理人员、技术人员以及新到实习生按照施工工序进行了岗前测绘技术培训并进行了相应的考核。　　4、现场交底及排查　　各施工队在grp埋设、grp测量、轨道板精调、轨道板复测时，对其现场进行技术交底，尽量确保施工前，无技术问题。　　2针对关键复杂情况，测量队积极组织相关人员进行排查，确保各施工队工期的顺利进行。近期与施工技术科组织了轨道板纵连前高程及平面搭接平顺性的检查，对轨道板精度进行复核。　　5、全线坐标计算　　根据各施工队的工期进度，提前完成了全线施工放样所需的坐标计算，并及时将成果发给各施工队；所发计算数据都进行过复核。　　6、全线cpⅲ测量　　XX年7月至11月完成了全线的cpⅱ加密测量并通过铁四院评审，截至目前为止，完成了除黄龙寺隧道出口段外一共单线公里的cpⅲ测量，并报铁四院评估通过。　　7、全线grp评估　　XX年8月至今，完成了双线102公里的grp平差以及测量技术总结报告的编写，并报监理和铁三院评估通过，平差成果发给各施工队以精调。　　8、资料归档目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　接收业主、设计单位、咨询单位、监理单位下发的测量相关的文件，并进行归纳整理，在收到文件后的第一时间里将与测量相关的文件下发至各施工队。　　按照安质科的意见，统一编排了现有测量资料，进行归纳整理，做到资料标准化。　　9、其他　　协助完成先导段评估；　　3指导各施工队在测量上遇到的困难；　　与铁三院驻我项目部的咨询工程师一起，积极主动的解决施工测量中存在的技术问题。　　二、存在的主要问题1、由于crtsⅱ型板式无砟轨道是一门新兴技术，对测量要求高精度，高标准，而现场环境常达不到这种条件，因此在实际测量中操作起来有难度，需要不断的总结、优化与完善。　　2、测量队大部分成员均刚毕业或实习，存在经验上的不足，工作能力还有待进一步提升。　　3、网络不流畅，有些工区经常断网，造成测量数据传输不及时，从而影响了施工进度。　　4、在测量工作中频繁使用车辆，导致司机常常疲劳驾驶。　　5、雨天交通不方便。　　6、线下施工干扰太大，尤其在隧道里，严重影响测量。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　7．测量队与部分施工队之间的沟通不是很及时，部分施工队未按照测量队编写文件进行施测，造成返工，从而增加了工作量。比如有时候grp平面测量是在铺板后进行的；搭接点不够5个等等。　　8、测量设备都是精密仪器，使用过程中爱护不够，日常保养也没到位。　　4三、工作计划1、努力做好石武线测量技术指导工作。　　2、12月中旬前完成黄龙寺隧道cpiii测量及评估工作。3、12月中旬前完成全线grp测量评估工作。4、12中旬前完成全线轨道板精调及复测工作　　5、进一步完善测量资料的归档。　　6、保养好测量设备。　　7、做好精调钢轨相关准备。　　5篇三：XX年测量队年终总结　　测量队工作总结　　测量队自进场以来，在项目领导的关怀下，在标准化施工的指引下，克服困难，艰苦奋斗。顺利完成了导线及高程的复测和报批工作、昆明枢纽的各项测量工作，并正确无误的完成了桩基的施工放样工作。对一年来的工作内容回顾总结如下：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　作为施工控制的排头兵，我们每个测量员的付出和收获都是值得肯定的。第一点：不能够准确预见第二天的工作任务，由于一些客观原因，以及施工现场一些不可预见原因，导致不能够更加合理高效的安排时间。对其中某些测量工作存在稍滞后的现象，需再今后的工作中继续保持对自身的培养和锻炼，积累经验，加强与现场技术员的交流。　　第二点：与技术员沟通不到位，加之由于工程施工范围大，进场队伍多，导致我们测量的工作量大，沟通不到位导致工作不能合理的安排，使得一些测量工作出现稍滞后的现象，为避免这一现象的再次发生，需放线时提前半天于我们联系，让我们合理安排时间，使工作更加有效率。　　第三点：钻孔桩桩位的保护。桩位的保护是我们测量队一直以来面临的问题。有的施工队伍保护的比较好，有的队伍不行，我们再忙再累也不会说，就是不希望老是去放样重复的点位，我们以后会更好的和施工队伍交流，以便于最大化的保护桩位。　　第四点：控制点的保护，控制点易被破坏。需在以后的工作中加强对控制点的保护，督促施工队伍一起进行控制点的保护。在控制点易破坏的地方进行控制点加密。在工作面增多，测量工作量加大的情况下，保护控制点也是测量员的一项重点工作。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第五点：由于地形的限制，导致一旦有稍高的地物位于控制点之间就会出现不通视的现象，使测量工作处于被动的状态，测量的工作效率就会降低。明年是桥墩上部结构施工的高峰期，希望以后项目领导安排工作时可以适当的考虑下我们测量队，例如12米桥垮的桥梁墩柱，每座桥最好按次序施工，不要把周围的墩柱施工完了，再去施工中间的，这样会给我们测量队带来很大的麻烦。　　第六点：土方队场地更换频繁，导致断面测量难度大。进场土方队伍数量多，路基范围大，　　计价断面测量范围广，断面地形复杂，要求测量时间短，桥桩队伍放线等原因，是计价断面测量难度大，测量时间长，并且有的队伍认为我们测的不准，要求重测，使我们的工作难进展。因此，我希望领导在不影响工程施工的前提下，尽可能的少跟换土方队伍场地，这是对我们工作最大的支持。　　第七点：软基沉降观测是一个长期的复杂的周期的测量工作，我们现在昆枢两个测量组主要保证现场施工的有序进行，很难经常有时间进行软基的沉降观测，并且明年还有高边坡的沉降观测，桥梁上部结构起来，我们更难腾出时间去进行沉降观测，因此我们迫切希望再成立一个专门的沉降观测小组，从而保证整个工程的有序进行。　　回望今年的工作有成长也有不足，清醒分析工作中的不足和优点，接受经验，吸取教训，在今后的工作中扬长避短，提高和改进施工放样方法，这是日后测量队工作的宝贵财富。争取在新的一年里让测量队成为项目部最先进的团体！　　铁建x部目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　测量队　　太原理工大学　　中铁十一局实习报告　　专业：　　年级班级：姓名：　　学号：　　指导教师：　　实习单位：　　XX年04月07日　　一．实习目的　　本次实习为期一个月，是大学结束前的最后一次。本次实习的目的是，通过实习，深化我们对大学四年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。　　二．实习时间　　XX年2月22日至XX年3月22日　　三．实习地点　　临汾市洪洞县　　四．实习简介　　1.实习单位中铁十一局五公司；　　2.实习工作隧道斜井放样；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3.所用仪器徕卡TS02全站仪；　　4.定向方法坐标定向和后方交会。　　五．实习内容　　关于特长隧道斜井测量初步的认识　　1.特长型隧道斜井的作用：在长隧道施工时，为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面。隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死，或是锁住。　　2.斜井的测量任务和作用：在斜井的施工主要包括：开挖、立架、打仰拱、二次衬砌等。根据施工性质的不同，测量任务主要包括：放样开挖线、立架放样、放样高程、标定中线、监控量测等。通过一系列的测量任务，我们可以很好的把握斜井的施工进度、推进方向、沉陷状况，为隧道的精确贯通提供保障。　　隧道斜井测量的步骤1.开挖线　　①开挖线是隧道斜井掘进过程中，在掌子面上标定　　的一条掌子面最外轮廓线，为隧道开挖提供依据，　　它是由若干个加密点连成的。　　②开挖线的放样，需要用到卡西欧编程计算器。所　　以，在放样开挖线之前，需要根据斜井设计的测量数　　据，编写出开挖线放样的正反算程序。　　下面列出的是开挖线放样反算程序：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　ClrMemory“将A→Z的值归零”　　200→DimZ“增加200个变量”　　Fix3“定义结果保留3位小数”　　?M“选择线路：四号斜井为4，五号斜井为5”　　?X:?Y:”H”?N:X→S:Y→Z:N→Z[1]“输入测点三维坐标：直　　线隧道使用的是独立坐标，X=里程、Y=边距”　　“DMLX”?N“选择围岩断面类型。详见围岩断面类型表”　　”GCLX”?Q“选择工程类型：开挖为1，二衬为2”　　“FD”?E“输入围岩断面放大值”　　Prog”XWY”　　Prog”XSQ””求出对应里程内轨设计高程”　　IfZ[2]=3:ThenGoto4:IfEnd“III级采用新的算法”　　IfQ=1:ThenGoto1:ElseGoto2:IfEnd“判断工程类型是开挖　　还是二衬”　　Lbl1　　Prog”XKW”:Goto3　　Lbl2　　Prog”XEC”:Goto3　　Lbl4　　Prog”XSKW”目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　Lbl3　　“O”:O◢”求出点在围岩断面的第几段弧内”　　IfK≥0:Then“NY”:Else“WY”:IfEnd:Abs(K)◢”求出所求　　点是内移或是外移”　　”放两侧第二段弧上任意点，并得到其到上台阶底高差”　　IfAbs(O)=2:ThenGoto5:ElseStop:IfEnd　　Lbl5　　Z[149]-(H+)?Z[150]　　IfZ[150]≤0:Then“UPH”:Else“DOWNH”:IfEND　　Abs(Z[150])◢　　③开挖线放样步骤　　在靠近掌子面的控制点上架设全站仪　　选　　择后视点架棱镜用全站仪进行坐标定向免棱镜状态下放样拱顶中线及两边开挖点，用计　　算器计算后，指挥喷点　　开挖线放样示意图目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一、实习的目的和任务：本次实习为期一个月，是大学结束前的最后一次。本次实习的目的是，通过实习，深化我们对大学四年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。　　二、实习的内容和要求：福建省建瓯市项路井隧道施工的测量，主要包括放样开挖线、立架放样、放样高程、标定中线、监控量测等。　　三、实习报告正文　　合福高铁项路井隧道是合福高铁控制性工程，为分离式隧道，结构采用复合式衬砌，左洞全长5020米，右洞全长5079米。为加快项路井隧道的施工进度，中遂股份在更新大型机械设备、上足人力物力的基础上，转变常规开挖隧道方式，在隧道中部开挖两座1290米长的斜井，确保工程安全、高效推进。　　项路井隧道目前是控制性工程，工期紧，任务重。在隧道中部打通两个斜井，可以加强正洞的通风能力，改善作业环境。同时，施工方还增加掌子面，四个掌子面同时开挖，对尽早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。　　1、项路井隧道施工测量的主要任务　　(1)保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；　　(2)保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界。2项路井隧道施工测量的特点　　洞外总体控制目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。而由于项路井隧道长五公里，故在开挖之前建立了单独的洞外施工控制网，以便对其进行较为精确的工程测量。　　洞内分级控制　　洞内控制点控制正式中线点，正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。　　开挖方法影响测量方式　　先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；全断面开挖法一次成型，隧道施工测量必须一次到位。对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。由于其本身所具有的地质条件等因素项路井采用了全断面开挖法，因此在工程测量过程中本测量小组对临时中线点、临时水准点的测设十分谨慎，争取使得精度最高化。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　隧道施工的特殊环境对控制点布设提出特殊要求　　隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采用支导线的形式，测量误差随着开挖的延伸而积累。洞外控制网和洞内施工控制测量应保证必要的精度。控制点应设置在不易被破坏的位置处。　　3隧道贯通误差　　贯通误差及其对隧道贯通的影响　　相向开挖的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称贯通误差。　　贯通误差的分类　　贯通误差在水平面上的正射投影称为平面贯通误差；　　在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差。　　平面贯通误差在水平面内可分解为两个分量：与贯通面平行的分量，称为横向贯通误差，简称横向误差；与贯通面垂直的分量，称为纵向贯通误差，简称纵向误差。　　贯通误差对隧道贯通的影响　　纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设计坡度。　　横向误差影响线路方向，如果超过一定的范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除重建，既给工程造成重大经济损失又延误了工期。因此，必须对横向误差加以限制。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　高程误差主要影响线路坡度。　　横向误差和高程误差的限差　　影响贯通误差的主要因素及其分解　　由于洞外控制测量、洞内外联系测量、洞内控制测量和洞内中线放样等项误差的共同影响。　　一般将洞外平面控制测量的误差做为影响隧道横向贯通误差的一个独立的因素，将两相向开挖的洞内导线测量的误差各为一个独立的因素，按照等影响原则确定相应的横向贯通误差。　　高程控制测量中，洞内、洞外高程测量的误差对高程贯通误差的影响，按相等原则分配。　　控制测量对贯通精度影响的限值　　4.隧道洞外控制测量　　直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于500m，均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计。　　两相邻开挖洞口高程路线长度大于5000m，应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。　　洞外平面控制测量　　对于直线隧道，洞外平面控制测量的目的主要是获取两端洞口较为精确的点的平面位置和引测进洞的方向；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　对于曲线隧道，洞外平面控制测量除具有与直线隧道相同的目的外，还在于间接求算隧道所在曲线的转向角及两端洞口控制桩与交点的相对位置，进而按设计选配的圆曲线半径和缓和曲线长重新确定隧道中线的位置。　　建立洞外平面控制的常用的方法有：中线法、精密导线法、三角网和GPS网等。　　中线法　　先将洞内线路中线点的平面位置测设于地面，经检核确认该段中线与两端相邻线路中线能够正确衔接后，方可以此作为依据，进行引测进洞和洞内中线测设。　　中线法一般只能用于短于1000m的直线隧道和短于500m的曲线隧道的洞外平面控制。　　精密导线法　　用导线方式建立隧道洞外平面控制时，导线点应沿两端洞口的连线布设。　　导线点的位置应根据隧道的长度和辅助坑道的数量及分布情况，并结合地形条件和仪器测程选择。　　导线最短边长不应小于300m，相邻边长的比不应小于1：3，并尽量采用长边，以减小测角误差对导线横向误差的影响。项路井隧道采用了这种方法，导线最短边长为315m，相邻边长的比为:3。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　导线的水平角一般采用方向观测法。当水平角只有两个方向时，可按奇数和偶数测回分别观测导线的左角和右角，这样可以检查出测角仪器的带动误差，数据处理时可以较大程度地消除此项误差的影响。　　导线的内业计算一般采用严密平差法，对于四、五等导线也可采用近似平差计算项路井隧道洞外导线组成闭合环，一个控制网中导线环的个数不少于4个；每个环的边数约为4~6条，并将两端洞口控制点纳入到导线网中。　　全站仪的使用　　1）先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平界面。在激光点的指示下　　进行对中。对中后，踩实脚架，通过调节脚架的高低，使水准气泡居中，　　调节脚螺旋，进行精平。调平后，检查是否仍然对中。如果激光点偏离　　钢筋头，松开螺旋，通过移动全站仪，使激光点再次对在钢筋头上，继　　续整平。如此反复多次，直至仪器完全整平为止，按F4确定。　　2）设站。按方向键，选择程序→测量→设站→坐标定向→查找站点→输　　入仪器高→设置后视点→按F4确定　　3）后视。瞄准后视点棱镜中心→按F1测量→按F1计算→根据算出的差值，　　选择用新值或旧值或均值→按F2测量，开始放样目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。