笔架山隧道工程主要工序施工工艺.doc

笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺　　（1）施工测量　　笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。　　1）平面控制测量　　①洞外平面控制测量　　隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。　　② 洞内平面控制测量　　为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行施测，平均边长600m。　　隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。　　2）高程控制测量　　隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算，则在洞内施测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。　　3）作业实施计划　　①测量人员进行培训。　　②洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。　　③洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。　　④坚持二级复测制。　　4）贯通测量　　隧道贯通后，由二级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。　　5）采用仪器及检定周期　　①仪器设备　　洞内首级控制测量采用仪器为：SckkASET2B全站仪及相配套的三脚架，反光镜等设备。测角精度1秒，测距2-2ppm。索佳水准仪和配套的铟钢水准尺，精度/km。　　② 检定周期　　测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后方能使用。　　（2）洞口工程及明洞工程　　1）洞口（明洞）开挖　　隧道进洞施工前，沿拱部120度范围内，开挖轮廓线外40cm处以外插角5~10度施作Φ32自进式锚杆，长6m，环向间距，然后人工开挖进洞。　　隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。　　洞口与暗洞交接处7m范围开挖至隧道上断面标高，作为隧道进洞施工平台。明洞段采用外边墙和拱部明挖，内边墙暗挖方法（边墙垂直开挖），并对内边墙喷砼防护。　　2）明洞施工　　进口明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。明洞内模采用拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱中架和组合式钢模板。由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。　　当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时，按图纸要求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。拱部回填土应分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。　　（3）钻爆　　隧道施工除软弱围岩正台阶开挖上半断面采用风枪钻孔外，其余部分分别采用我处现有的三臂液压电脑台车、NH178三臂液压钻孔台车，人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，为下步工序创造有利条件，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。　　1）钻爆设计　　①爆破器材的选择　　用φ35mm2#岩石硝铵炸药，有水地段则选用φ35mm防水的乳化炸药。周边眼则采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。　　② 掏槽形式　　掏槽选用直眼掏槽，风动凿岩机钻孔时采用五梅花型中空孔掏槽，钻孔台车钻孔时采用大中空孔掏槽。　　中硬岩具体钻爆设计见下页图表。　　2）钻爆作业　　钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员或领工员确定。　　钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。　　钻眼应符合下列要求：　　①按照炮眼布置图正确钻孔；　　②掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；　　③辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；　　④周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。　　⑤内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；　　⑥当开挖面凸凹面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；　　⑦ 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，才能装药起爆。　　装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别”对号入座”。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm,连线要仔细，连完线后要检查有无漏连现象。　　光面爆破效果力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上，前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。　　（4）装碴运输　　为便于施工，提高施工速度，隧道出碴采用无轨运输方式。无轨运输采用ITc312挖掘装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场及利用石方施工地段。　　无轨运输作业应遵守下列规定：　　1）装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。　　2）车辆装载禁止超限减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施工环境。　　3）车辆在同方向行驶时，两辆车的间距　　　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算不得小于15m。　　4）车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。　　5）卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。　　（5）初期支护　　初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是”新奥法”施工的重要环节。喷锚支护按先拱部后边墙的顺序实施。初期支护包括系统锚杆、钢架、钢筋网、喷射砼。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松驰剥落。　　1）喷锚方式　　本隧道喷砼采用ALIVA-285湿喷机，该机与AL-305机械手组成喷锚支护作业机械线，ALIVA-285可以干、湿喷两用。在作业时，喷射砼采用ALIVA-285湿喷机和遥控AL-305机械手进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内送料，空压机供风。潮喷与湿喷相结合，围岩较好地段一次喷射的量不大，采用潮喷砼技术。潮喷对材料的品质、规格要求相对低一些，易操作，但粉尘大，混凝土的品质较湿喷低。围岩破碎地段，要求一次喷射的量多，厚度大、混凝土的品质高、强度形成的快、支护效果好，宜采用湿喷砼技术。两种喷射方式均由洞外拌合供料。锚杆利用台车打眼，采用药卷式锚杆。药卷式锚杆比砂浆锚杆易操作，而且锚固的质量能保证，强度提高快，使锚杆能及时受力而起作用。　　2）系统锚杆施工　　系统砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。钻孔采用yT-27凿岩机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用yT-27凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后将湿润好的药包顶入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。　　施工中应注意以下事项：　　①锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；　　②杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。　　3）钢筋网安设　　挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间跨按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网边接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。　　①施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层：　　② 制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。　　4）格栅钢架施工　　钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。　　A、现场制作加工　　①格栅钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。　　②放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将格栅钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。　　③格栅钢架加工后进行试拼,允许误差：　　a、沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；　　b、格栅钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±。　　c、格栅钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm.　　B、格栅钢架架设工艺要求：　　①为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格栅钢架基脚部位预留～原地基；架立格栅钢架时挖槽就位，软弱地段在格栅钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。　　②格栅钢架平面应垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。　　③为保证格栅钢架位置安设准确，隧道开挖的各连接板处预留格栅钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装格栅钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。　　④ 格栅钢架按设计位置安设，在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，格栅钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。　　⑤为增强格栅钢架的整体稳定性，将格栅钢架与锚杆焊接在一起。沿格栅钢架设直径为ф22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距设置。　　⑥为使格栅钢架准确定位，格栅钢架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与格栅钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中～1m并用砂浆锚固，当格栅钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。　　⑦格栅钢架架立后尽快喷砼作业，并将格栅钢架全部覆盖，使格栅钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。　　5）喷射混凝土工艺　　A、潮喷砼工艺　　采用”潮喷”技术作业，以减少回弹，改善工作环境，同时采用ALIVA-285潮喷可以节约速凝剂，降低造价。其工艺流程见下图。　　注意事项：　　①混合料应随拌随喷，不掺速凝剂时，存放时间不大于2h，掺　　有速凝剂时存放时间不应大于20min；　　② 喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹洼时，应先填平；　　③必须紧跟开挖工作面及时喷射；　　④喷射砼厚度10cm时，拱部喷射砼分两次进行，第一次喷射厚度5cm第二次喷射至设计厚度，边墙部位则一次喷射至设计厚度。　　⑤速凝剂掺量应准确，添加要均匀，不得随意增加减少。　　⑥混凝土配合比：水泥：砂：石子：速凝剂=1：2：：　　B、湿喷砼工艺　　湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。　　① 设备选型　　采用ALIVA-285湿喷机，该机与AL-305机械手组成喷锚支护作业机械线，ALIVA-285可以干、湿喷两用。在作业时，喷射砼采用ALIVA-285湿喷机和遥控AL-305机械手进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内送料，空压机供风。　　　　　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算②原材料的选择　　425#普通硅酸盐水泥；细度模数为中砂，洁净质硬；粒径为5-10mm的碎石，要求级配良好；液体速凝剂。　　③湿喷砼配合比：　　水泥：砂：碎石：水=1:::，速凝剂的掺量为水泥用量的4%。　　④ 施工工艺　　砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射砼。　　通过遥控喷射手，喷射时，送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大或过小都将导致回弹量增大。因此，应按砼回弹量小，表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力，喷射机机械手要配合好，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。　　喷嘴与岩面的距离为60~100cm，太近太远都会增加回弹量；喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。　　一次喷射厚度不宜超过10mm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为15~20min。　　为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。　　6）笔架山隧道Φ32自进式锚杆施工工艺　　详见表VI-5（十一）φ32自进式锚杆施工工艺框图及工艺说明。　　（6）复合式衬砌　　本隧道衬砌进出口段分别由二个工区组成，每工区各配备一台12m长穿行式全断面液压衬砌台车，台架可以自由在模板内穿行，且每组模板可以自稳，该组模板在砼灌注完成后，衬砌台架可脱离该模板，可以继续下一组模板连接进行定位和砼灌注作业。　　各工区由洞外拌合楼按配比生产砼，由混凝土输送车运至灌注地点，由HBT60砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工捣固。　　1）砼施工注意事项　　为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。　　砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。　　砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。砼灌注完成后，按规范进行养生。　　2）防水板铺设的施工程序流程　　施工准备→设盲沟、固定复合式防水板→焊接防水板搭接缝→质量检查→移动作业架→下一循环。　　3）模板台车立模定位过程　　①台车脱离模板，后退至上一循环脱模。　　②衬砌台车带模板移至下一衬砌循环处。　　③清理模板并涂脱模剂。测量放线，就位调整。　　④拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固。　　⑤ 安装堵头板，砼输送系统就位。　　（7）仰拱及隧底充填　　1）仰拱：围岩条件较差地段，在施工中，应仰拱先行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力；仰拱浇注前，应清除松散材料、排除积水，浇注混凝土由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处应捣固密实；仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及机械。　　2）隧底充填　　在施作混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充混凝土。　　（8）水沟及电缆槽　　水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完后进行。　　水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸，标高。按设计位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得晃动和吊空。　　（9）施工监控量测　　1）现场监控量测目的　　现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。　　2）现场监控量测的作用　　①了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；　　②提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次砼衬砌施作时间；　　③依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；　　④积累量测数据资料，提高施工技术水平。　　3）现场监测项目、仪器及要求　　① 用BjSD-2型激光隧道限界检测仪进行隧道周边收敛位移量测和拱顶下沉量测，并能进行隧道限界检测。该仪器能快速检测，快速指导施工决策或验收；能在各类隧道潮湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检测头、控制器和三角架。检测方法：手动、分段设点或全自动自选。数据存储及处理：仪器每次可显示存储百组截面数据，配接计算机工作时可实现边测量边画图，配有专门的处理软件进行比较、画图、显示数据清单及打印等功能。量测项目及内容见下表　　量测项目及方法一览表　　序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间　　1~15d16d~1个月1~3个月大于3个月　　1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行　　2周边位移各种类型收敛计每10~50m一个断面，每断面2~3对测点。1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月　　3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每10~50m一个断面。1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月　　4锚杆内力及抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10m　　　　笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算一个断面，每断面至少做三根锚杆　　5地表下沉水平仪、水准尺每5~50m一个断面，每断面至少7个测点，每隧道至少2个断面。中线每5~20m一个测点开挖面距量测断面前后＜2B时，1~2次/天。开挖面距量测断面前后＜5B时，1~次/2天。开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周。　　6围岩压力及两层支护间压力各种压力盒每代表性地段一个断面，每断面宜为方便用户5~20个测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月　　7钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢拱支撑一对测力计1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月　　② 现场量测要求　　a、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。　　b、测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。　　c、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则应检查仪器表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真作好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。　　d、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。　　4）量测断面间距、测点布置　　量测断面间距、测点布置将严格按设计资料执行。　　5）量测数据分析和信息反馈：将量测数据进行处理和分析，绘制时间-位移曲线。一般情况会出现如下两种时间-位移特征曲线见下图：　　图1正常曲线图2反常曲线　　位移特征曲线图　　图1表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。　　图2表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。　　（10）笔架山隧道防排水　　1）防排水设计情况　　笔架山隧道在初期支护与二次衬砌之间设EVA复合防水板，全隧道满铺。　　2）防水板铺设　　① 防水准备　　a、防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。可胶粘也可热焊粘结。防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。　　b、吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。　　②防水板铺设和锚固　　a、用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上。　　b、防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固下点间距左右，边墙固定点间距1m左右。　　c、焊接防水板搭接缝　　上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。　　d、质量检查　　对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。　　3）富水地段防水处理　　富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射砼附着困难，防水板无法铺设，采取以下方法处理，确保防水板能正常铺设。　　① 对成股向外涌水地段，根据水流量大小，采取埋设多根大直径塑料管将水引出，或采取模喷砼来代替施作喷锚支护。　　②在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。　　4）橡胶止水条施工：砼衬砌施工缝处设置橡胶止水条。　　①根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。　　②全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。　　③预留一半橡胶止水条浇筑在下一循环砼衬砌中。止水条与盲沟交错设置，并结合地下水情况适当调整。　　5）施工排水：该隧道设计为人字坡，出口施工段内，全为顺坡，施工排水采用侧沟自然排水将水直接排出洞外。该隧道设计涌水量不大，施工中加强排水，就可以解决。　　（11）施工通风与防尘　　施工通风采用压入式通风方案（见示意图），每洞口配备一台92-1型轴流风机及∮ 1200mm软通风管。同时加强通风管理，防漏降阻，控制百米漏风率在1％以内，满足施工生产的环境需要。　　92-1型轴流风机　30m　　φ1200mm风管　　隧道通风示意图　　风管安装在拱顶部中央或拱腰时，先用台车每隔5m打一锚杆眼，然后在吊挂锚杆上布设Ф6钢筋并用紧线器张紧，作为风管的承重索，安设中注意保持锚杆的纵向一致和承重索的高度一致。　　隧道施工过程中，对洞内出入的车辆安装废气净化装置，降低co、No2的浓度及其它有害气体的排放量，同时采用混凝土湿喷技术，降低洞内空气中粉尘含量。