断层粉碎带在公路隧道工程中的综合施工工艺

　　断层粉碎带在公路隧道工程中的综合施工工艺断层粉碎带在公路隧道工程中的综合施工工艺一、超前小管棚施工　　1.操作原理　　在破碎松散岩体中超前钻孔，将小导管打入，并对具有胶凝性质的浆液实施压注，在注浆压力的作用下，浆液会呈现脉状向破碎松散岩体中快速渗入，并排出其中的空气和水分，使松散破碎提胶结、胶化，构成具有一定强度和抗渗注水能力的以胶浆作为骨架的固结体，使围岩的整体性、稳定性和抗震性得到提升。使超前小管棚和股集体构成一个存在一定强度的壳体，在壳体的保护下开展支护开挖操作。　　2.设计小管棚和注浆　　在拱部运用4m/根的∮42mm小导管实施布设，使外插角控制在5°～7°，环间有33cm的间距存在，2.5m的纵向环距。每对一排小导管进行施工，则需要对2.5m的支护进行开挖。将1：1的水泥浆液实施压注，运用525#普通硅酸盐水泥，并在浆液中对一定量的水玻璃，使浆液的胶化固结时间得到缩短，实现浆液扩散范围的有效控制。　　3.施工技术要点 　　（1）加工小导管。　　将4m/根的∮42mm小钢管一端加工成尖锥形，从另一端100cm的位置开始到尖锥端间，根据梅花型间距为20cm的要求，对4排∮6mm的孔眼实施布设，对小导管推进和浆液向破碎岩体的渗入产生有利作用。　　（2）安设小导管。　　例如岩体松软，运用YT-28型风动凿岩机实施直接推送，若遇到夹杂坚硬岩石位置时，应采用YT-28型风动凿岩机钻眼成孔后再进行推进就位。在安设小导管之前，应注意以下几方面问题：第一，对掌子面进行3～5cm厚混凝土的喷射，使其作为止浆墙进行应用，对注浆提供良好的施工准备。第二，对隧道中心线和高程实施准确测量，并根据设计使小导管的位置标注出来，将误差保持在±15mm即可。第三，用线绳将隧道中心面定出，随时用钢尺对钻孔或小导管的推进方向进行检查，通过对外插角的控制，实现与设计标准相符的效果。第四，从两侧拱腰向拱顶进行操作作为施工顺序，为提前注浆提供施工操作空间。　　（3）注浆　　采用UB6型注浆泵进行注浆本文由.LPa范围内。 　　（2）水泥和细骨料的确定。运用425#普通硅酸盐水泥作为材料，控制细骨料的砂率为50%，且含泥量则应小于等于3%的砂料。　　（3）粗骨料的选用。采用7～15mm的碎石作为粗骨料，通过试验，确保运用的石灰岩生产出来的碎石，其各项指标都与设计要求达到一致。　　（4）粘稠剂的选用。运用STC型粘稠剂通过现场试验，使水泥的最佳掺量控制在10%，实施3min初凝和6min终凝，使回弹量得到大量减少。　　（5）水灰比的确定。水灰比的过大、过小都会使混凝土的回弹量得到有效增加，浪费了大量的材料。水灰比应通过多次试验进行确定，混凝土喷射的水灰比控制在0.47最为适宜。　　3.混凝土的喷射　　（1）采用掺有STC型粘稠剂的半湿式喷射混凝土的施工方法，有效减小洞内封层污染和回弹量。　　（2）在喷射施工之前，应运用高压风彻底吹干净岩壁面上存在的粉尘和杂物，将少量水添加至水泥和粗细骨料中，通过搅拌机进行干拌处理。根据水灰比将混凝土配制中填入总水量的20%作为实际水量。在拌好后，向喷射作业点内运入干料，开展人工拌和，控制掺入的粘稠剂，使其掺入量控制在水泥用量的10%即可。 　　（3）采用自上而下，分段、分片的方式依次分层进行喷射施工，控制每段的长度为3m。为了加快混凝土强度的增长速度，提升混凝土的喷射效果，运用多盏碘钨灯有效提升作业环境的温度状况。　　4.注浆施工　　（1）钻进施工。采用YT-28型手持式风动凿岩机进行凿孔和清孔施工，沿径向开展钻孔工作，确保稳定岩层的锚入深度达到施工要求。　　（2）插入锚杆。将安装好锚头的Pa即可。　　5.钢格栅的安装　　（1）在钢格栅架设的过程中，应严格按照设计间距进行操作。　　（2）为了使钢隔栅的承载能力得到充分发挥。首先，确保钢格栅处于垂直状态，且与线路方向相垂直。其次，在架立拱部钢格栅时，应严格控制左、右拱脚的标高，避免出现拱架偏斜的问题，从而引发边墙钢格栅的圆顺连接或侵入衬砌厚度造成影响。　　（3）为了使拱部钢格栅和边墙钢格栅的连接提供便利，应在拱脚连接处对超过20cm厚的粗砂或石屑进行铺设。在基岩上对边墙钢格栅底部进行设置，避免有下沉变形产生。　　四、结语 　　在开挖隧道的施工中，断层和破碎带有较大难度存在，是较为容易发生事故的地段。对于施工人员而言，必须做到小心谨慎，并将遇到各种突发情况时能及时处理好各种问题的准备工作。在我国存在大量的隧道工程，若施工技术人员未能达到精准和熟练的技术，则会对交通的顺利通行产生影响，对人们的日常出行产生不便。