浅析如何做好道路下穿隧道工程施工

浅析如何做好道路下穿隧道工程施工王凤程齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司黑龙江齐齐哈尔161000摘要：本文结合实例，分析了做好道路下穿隧道工程防水施工的方法，供大家参考。关键词：做好；道路；下穿隧道；工程施工某道路下穿隧道工程以结构自防水为主，附加采用EVA全外包防水层为辅。介绍该工程结构自防水与附加防水的施工方法与质量控制，并介绍变形缝与施工缝等重点部位的防水处理措施。1工程概况某道路主线计划设置明洞隧道，下穿连接道路。隧道工程主体结构采用闭口箱形钢筋混凝土框架，中墙及侧墙厚0.9m，顶板和底板厚1.0m。建设场地范围内地层自上而下划分第四系全新统填筑土层（Q4me）、种植土层（Q4pd）、冲积层（Q4al）、坡洪积层（Q4dl+pl）、残积层（Qel）、基岩风化带[K、γ52（3）]。场地地下水丰富，地下水水质对混凝土有分解类弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。该工程道路下穿隧道防水等级为二级。结构防水的设计与施工遵循“以防为主、刚柔结合、多道防水、综合治理”的原则，确立结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝等按缝防水为重点，辅以柔性全包防水层，防水层兼做隔离层。结构自防水采用抗渗等级为S8的C40防水混凝土，附加防水层采用EVA单面自粘防水卷材全外包防水，厚0.8mm。结构变形缝宽20mm，在顶底板、竖墙变形缝处设中埋式钢边橡胶止水带与外贴式橡胶止水带，在背水面缝口设嵌缝槽，以密封胶嵌填加强防水。纵向水平施工缝中采用钢板止水带与遇水膨胀密封胶组合防水。2防水施工顺序该工程下穿隧道的防水质量要求较高，而结构防水体系的施工是确保工程质量的关键环节之一。我们加大施工管理力度，确保施工工艺质量，主要做好几方面工作：加强结构防水设计与施工，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，并做到不渗、不漏；以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，柔性全包防水层施工工艺为关键；加强防水材料管理，严格进货渠道，确保材料质量满足设计要求；针对不同工序、不同部位制定相应的技术措施；加大特殊薄弱部位（变形缝与施工缝等）的防水措施；组织专业队伍，制定施工细节，按设计要求施工。该工程防水施工顺序如下：底板防水：土方开挖→混凝土垫层→EVA单面自粘防水卷材→细石混凝土保护层→自防水钢筋混凝土底板。侧板防水：自防水钢筋混凝土侧板→EVA单面自粘防水卷材→C15细石混凝土找平层→防水砂浆保护层→围护结构→回填夯实。顶板防水：自防水钢筋混凝土顶板→EVA单面自粘防水卷材→防水砂浆保护层→回填夯实。3结构自防水施工3.1隧道结构工程隧道混凝土为C40自防水混凝土，抗渗标号S8，为预防混凝土的早期裂缝，提高混凝土抗渗性能，可掺外加剂以补偿收缩。外加剂的性能、掺量及施工按规范要求，由现场试验确定。该工程防水混凝土主要以调整配合比及掺加减水剂的方法，即通过材料和施工2 个方面来抑制和减少混凝土内部孔隙的生成，改变孔隙的形态和大小，堵塞漏水通路，基于不依赖其它附加防水措施，仅靠提高混凝土自身密实性达到防水的目的。因此防水混凝土工程质量的好坏不仅取决于混凝土材质本身及其配合比，而且施工过程中的搅拌、运输、浇筑、振捣及养护等都对混凝土质量有很大影响。施工时必须对上述环节严加控制，严格执行有关规范、规程。为确保防水混凝土施工质量，采取如下的措施：防水混凝土的配合比通过试验选定，由现场提供混凝土的各项技术参数，在搅拌站进行试配，并将试配结果送现场技术负责人审定。采用密实级配，在拌制混凝土中加入外加剂，以提高混凝土的抗渗性、和易性、密实性、补偿收缩等性能，以合理掺量达到减少或防止收缩裂缝的发生。外加剂为高效减水型，使用前作相容性试验及配合比试验，减水率大于25%，使混凝土用水量大幅降低，以期达到较高的抗渗要求。严格骨料的选取，砂含泥量严格控制在1.5%以下，碎石含泥量严格控制在0.5%以下，从配比上保证骨料的良好级配，以密实度提高防水功效。模板表面平整，拼缝严密，使用吸水性大的木模板，在浇筑前充分湿润，支撑结构坚固，清理干净。防水混凝土配料必须按配合比准确称量，称量允许偏差：水泥、水为±1%，砂、石为±2%。混凝土运输要防止产生离析和坍落度损失。防水混凝土应连续浇筑，尽量不留施工缝，确需留设的水平缝，其缝口应符合有关要求。为使止水效果更为可靠，采用钢板止水带。在施工缝上浇筑混凝土前，应将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺1层50～100mm厚与原混凝土配合比相同的水泥砂浆，确保缝面密实。确保防水混凝土结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板，穿墙（板）管件须焊接止水片并串一块遇水膨胀止水条，以确保止水效果。当混凝土的运输阻滞而影响混凝土浇筑时，会使混凝土的前层和后层之间产生“冷缝”，若出现此状况时，应减慢泵送速度，用少量混凝土“养口”，必要时可利用现场备用的拌和机和材料按配比捣拌混凝土“养口”。3.2混凝土结构防裂措施结构混凝土采用分段分层浇注，以减少混凝土的一次浇注量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量，以避开混凝土的水化热高峰。采用二次振捣工艺进行混凝土工程的施工。混凝土中掺入适量的外加剂以控制水泥用量，掺加粉煤灰量可达20%～25%，从而增加混凝土的密实性、减小水泥水化热引起的混凝土温度应力和收缩。应对混凝土中所掺入的外加剂（缓凝剂、减水剂）作应用试验，以避免其收缩时产生的裂纹对结构产生影响；混凝土施工时振捣应密实，保证混凝土的匀质性和密实性，提高混凝土本身的抗裂能力。混凝土的坍落度不宜过大，以采用12cm坍落度为宜，混凝土表面注意提浆、压光，并严格按要求对混凝土进行养护。混凝土的入模温度宜控制在28℃以下，当混凝土进入终凝后即开始浇水覆盖或蓄水养护，养护时间不得少于14d。且需采取有效的保温、保湿措施，减少早期裂纹的出现。防水混凝土不宜过早拆模，拆模时要控制混凝土表面温度与周围气温之差不得超过15℃，以免混凝土表面出现裂缝。4附加防水施工4.1EVA单面自粘防水卷材 基层处理：对于油污、隔离剂等用相应溶液擦洗干净，并用清水将溶液洗去，对光滑基面凿毛处理，彻底清除结构层表面松散杂物，凡凸出基层的混凝土疙瘩、钢筋头、落地砂浆等用凿子凿去，并用水冲洗干净。铺贴卷材时，按卷材配置部位，从流水坡度的下坡开始，弹出标准线，并使卷材的长向与流水坡方向垂直。尽量减少转角处接缝，平面与立面相接位置尽量铺卷材，应由下向上进行，使卷材紧贴阴角，不得有空鼓与粘贴不牢等现象。每铺完一张卷材，立即用干净的长把滚刷从卷材的一端开始，沿卷材的横向顺序用力滚压2遍，以彻底排除卷材粘结层间的空气。在排除空气后，平面部位可用外包橡胶的长3m、重30kg的铁辊滚压1遍，垂直部位可在排除空气后用手持压辊滚压贴牢。卷材粘合时从一端开始，从里向外，用手一边压合，一边排除空气，并用手持小铁压辊压实，沿接缝边缘用聚氨酯嵌缝膏封闭。卷材末端收口处理：末端收口采用聚氨酯嵌缝膏或其它密封材料封闭，当密封材料固化后在末端收口处在涂刷1层聚氨酯防水涂膜，然后用建筑胶水泥砂浆压缝封闭。4.2细石混凝土刚性防水层细石混凝土防水层的施工程序为：下承层施工→板缝浇灌细石混凝土→板缝及节点密封处理→找坡、找平→做找平隔离层→绑扎或铺设钢筋网→安装分格缝木条及边模→刷脱模剂→浇筑细石混凝土→混凝土二次压光→取出分格缝木条及拆除边模→混凝土养护→分格缝清理及刷处理剂→嵌填密封材料→固化后做下一结构层。5结束语隧道最主要的防排水措施是防排水卷材防水，在施工中保证排水管畅通和防水板的施工质量是重点；在施工中，防排水工程质量必须有专人负责，有专业队伍施工，要制定严格的检查制度，并抓好落实。参考文献:[1]辛国平,李集光,刘汉红.富水大断面陡坡曲线斜井施工技术[J].公路隧道,2009(3):29～35.[2]余芝升.高速公路隧道塌方段的施工监测[J].科技创新导报,2010,9:79.论文投稿中国99期刊网http://www.99qikan.com投稿邮箱zg99qikan@163.com