物流公共信息服务平台 可行性研究报告

'物流公共信息服务平台可行性研究报告目录第1章项目概述11.1基本信息11.2建设背景11.3建设单位概况21.4编制依据31.4.1政策文件31.4.2电子政务标准化41.4.3相关物流标准41.5建设目标与内容71.5.1建设目标71.5.2建设内容81.6投资估算和资金筹措81.7财务评价9第2章建设必要性与原则102.1建设必要性102.2建设原则11第3章信息平台需求分析133.1总体需求分析133.1.1系统总体定位133.1.2需要解决的问题143.2业务服务功能需求15 3.2.1业务服务功能总体需求153.2.2XX物流信息服务需求173.2.3物流园区综合管理需求273.3业务性能需求303.3.1系统可用性303.3.2系统可扩展性313.3.3系统可靠性313.3.4系统的存储要求31第4章平台建设方案334.1XX物流信息平台总体框架334.1.1系统环境层344.1.2数据资源层344.1.3数据接口层354.1.4应用系统层354.1.5前端展现层354.1.6用户层364.1.7保障体系层364.2物流园区综合管理信息系统总体框架374.2.1基础设施层374.2.2应用支撑层384.2.3数据资源层384.2.4数据接口层384.2.5应用系统层384.2.6前端展现层384.2.7用户层394.2.8保障体系层394.3数据资源规划和数据库建设方案394.3.1物流信息平台数据内容394.3.2数据采集414.3.3知识库434.3.4数据量估算44 4.4应用系统方案——XX物流公共信息服务平台454.4.1物流公共信息发布与服务系统454.4.2资质认证与信用服务系统464.4.3物流咨询服务系统474.4.4货运交易信息服务系统474.4.5车辆定位与监控系统484.4.6车辆紧急救援与维修服务系统484.4.7城市货运信息服务系统484.4.8城际快递信息服务系统494.4.9航运、铁路、民航物流综合信息服务系统494.4.10增值服务系统494.4.11物流业务应用托管信息服务系统504.5应用系统方案——XX专业物流子平台524.5.1农业物流信息子平台524.5.2冷链物流信息子平台534.5.3边贸物流信息子平台554.5.4重大装备物流信息子平台574.6应用系统方案——XX城市物流子平台584.6.1城市物流公共信息发布与服务系统584.6.2城市物流资讯服务系统594.6.3城市物流交易服务系统594.6.4城市物流资源发布与查询系统604.6.5城市货运信息服务系统604.7物流园区综合管理系统604.7.1仓储管理子系统614.7.2运输管理子系统614.7.3配送管理子系统614.7.4办公管理子系统624.7.5园区服务管理需求644.7.6信息公布需求654.7.7信用管理需求65 4.8应用支撑系统方案654.8.1数据整合交换平台654.8.2数据挖掘分析系统664.8.3数据库管理系统674.8.4数据备份与恢复软件684.8.5系统监控管理软件684.8.6GPS平台704.8.7GIS中间件704.8.8呼叫中心平台软件714.8.9J2EE中间件714.8.10操作系统软件724.9主机及存储系统方案724.10网络系统方案754.11终端系统方案784.11.1门户网站784.11.2呼叫中心824.11.3移动终端平台834.12安全系统方案834.12.1网络安全844.12.2操作系统安全844.12.3Windows操作系统安全844.12.4Unix操作系统安全864.12.5数据安全874.12.6应用系统894.12.7安全管理制度90第5章基础设施与配套工程915.1概述915.1.1机房选址915.1.2机房装修915.2监控室LCD显示系统92 5.3机房精密空调系统925.4机房消防系统设计925.5机房智能化弱电系统设计935.6综合布线系统935.7门禁系统935.8闭路电视监控系统945.9机房UPS不间断电源设计955.10供电及照明系统设计955.11机房总供电电源系统955.12机房照明系统955.13机房配电系统96第6章环境保护与劳动安全976.1环境保护措施976.2消防措施986.3职业安全和卫生措施98第7章劳动定员和人员培训997.1劳动定员997.2培训安排1007.3应用操作培训1017.4系统技术培训1017.4.1骨干技术人员培训1017.4.2系统管理人员培训1017.5高级管理培训1027.6培训课程设计102第8章项目实施进度安排103 第9章投资估算与资金筹措1059.1项目总投资估算1059.2资金来源107第10章财务评价10810.1评价依据10810.2计算期及主要计算结果10810.3营业收入10910.4总成本费用10910.5营业税金及附加11010.6利润及分配11010.7盈利能力分析11010.8敏感性分析11110.9财务评价结论112第11章效益分析11311.1社会效益分析11311.2经济效益分析116第12章结论与建议119 第1章项目概述1.1基本信息1.项目名称：XX物流公共信息服务平台2.建设性质：新建3.建设单位：4.可研编制单位：1.2建设背景国务院《物流业调整和振兴规划》提出，加快发展现代物流业要“以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线”，把“提高物流信息化水平”作为一项主要任务，把“物流公共信息平台工程”作为提升物流信息化水平的重点工程。物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程，通过建立物流公共信息平台，可以使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确和及时的物流信息服务，提高社会物流运作效率。近年来，随着XX 数据、宽带网络建设步伐的加快，地区信息化程度日益提高，已经形成网通、联通、铁通、移动等多家通信运营企业并存发展的格局。与此同时，社会物流信息化得到一定发展。黑龙江信息港、哈尔滨信息港等信息平台可以进行简单的网上交易；易通在线已经形成电子商务平台，但还不够普及；哈尔滨市交通运输信息中心建成物流信息网和GPS监控中心、电子数据交换系统（EDI），物流网络已投入运营，现已形成一定规模的市场交易量。部分工商企业和物流企业已建立起企业内部的信息管理系统，实现信息化管理。XX是我国重要的重工业生产基地之一，其中一些较大的制造企业，例如哈啤、完达山等都有企业自己的信息系统；物流服务企业，例如邮政易通等也有内部的物流管理信息系统。但是，总体而言，XX物流行业的信息化程度还比较低，大部分从事物流的企业还处在传统的运作阶段，只是采用简单的微机录取和存储信息，有些甚至采用手工填单等方式获取信息，真正应用信息化管理的企业很少，拥有综合信息平台（含筹建、调试中的）的企业不到总数的四分之一，应用现代物流信息技术（如条码识别技术、射频技术等）处理物流信息的企业更少。物流企业规模小，服务功能单一，信息化程度低。在东北振兴的大背景下，作为重要的生产性服务业，伴随物流需求迅速的增长，XX物流业将面临前所未有的机遇和挑战，物流信息化问题亦将日益突出。因此，为适应现代物流发展需要，XX物流公共信息服务平台建设应结合网络技术、GPS、GIS等多种技术，为用户、物流企业、政府部门提供服务，促进XX物流业更好更快的发展。1.1建设单位概况XX物流公共信息平台建设是哈尔滨公路货运主枢纽站建设的核心内容，该项目具备技术含量高、开发时间长、运营难度大、公益性强的特点。结合主枢纽站建设情况和物流信息化建设要求，哈尔滨龙运物流园区专门成立哈尔滨龙运科技有限责任公司承担信息平台的开发建设和运营。 公司以人才优势为技术依托，采取“立足园区、服务全省，立足交通、服务社会”的原则，结合现代物流信息化的建设要求，建设XX物流公共信息服务平台。公司人员计划编制77人，其中计划博士占15%，硕士占30%，本科占45%，其他人员占10%。具体组织机构如图所示：图1-1哈尔滨龙运科技有限责任公司组织架构图1.1编制依据1.1.1政策文件1.《关于促进我国现代物流业发展的意见》，国家发改委等9部委2004年8月颁布； 2.《国务院关于促进流通业发展的若干意见》、国发［2005］19号；3.《关于加快电子商务发展的若干意见》、国办发〔2005〕2号；4.《关于加快发展现代交通产业的若干意见（征求意见稿）》、交通运输部交科教发[2007]761号；5.《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，交通运输部2006-7颁布；6.《XX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》7.国家及交通运输部相关标准及政策。1.1.1电子政务标准化1.《电子政务标准化指南第1部分：总则》；2.《电子政务标准化指南第2部分：工程管理》；3.《电子政务标准化指南第3部分：网络建设》；4.《电子政务标准化指南第4部分：信息共享》；5.《电子政务标准化指南第5部分：支撑技术》；6.《电子政务标准化指南第6部分：信息安全》；1.1.2相关物流标准1.GBT18127-2000物流单元的编码与符号标记；2.GBT18354-2001物流术语；3.托盘标准nGB/T3716-2000托盘术语nGB/T2934-1996联运通用平托盘主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988）nGB/T4995-1996联运通用平托盘性能要求 nGB/T4996-1996联运通用托盘实验方法nGB/T10486-1989铁路货运钢制平托盘nGB/T15234-19940塑料平托盘nGB/T16470-1996托盘包装4.集装箱标准；nGB/T1992-1985集装箱名词术语nGB/T1413-1998系列1集装箱分类、外部尺寸和额定质量（idtISO668：1995）nGB/T17770-1999集装箱空/陆/水（联运）通用集装箱技术要求和试验方法（idtISO8323：1985）nGB/T17271-1998集装箱运输术语5.包装标准；nISO3676：1983包装单元货物大小尺寸nGB/T4892—1996　　硬质直方体运输包装尺寸系列nGB/T13201—91　　圆柱体运输包装尺寸系列nGB/T13757—92　　袋类运输包装尺寸系列nGB/T15140—94　　航空货运集装单元技术要求nGB/T15233—94　　包装单元货物尺寸nGB/T16471—1996　运输包装件尺寸界限nGB/T1.7-1988标准化工作导则产品包装标准的编写规定nGB190-1990危险货物包装标志nGB191-2000包装储运图示标志nGB/T6388-1986运输包装收发货标志nTB/T2337-1993铁路行李、包裹运输包装标志nGB/T13385-1992包装图样要求 nTB/T2974-2000国际铁路联运出口货物运输包装质量要求6.装卸/搬运标准；nSJ/T10466.12-1993搬运、贮存、包装、交付质量控制指南nSJ/T10466.12-1993搬运贮存包装交货质量控制指南nJT/T392-1999港口装卸工具术语nJT/T2028-1993港口重大件装卸作业技术要求nTB1936.1-1987铁路装卸作业标准作业程序nTB1936.2-1987铁路装卸作业标准桥式、龙门式起重机作业nTB1936.3-1987铁路装卸作业标准回转式起重机作业nTB1936.4-1987铁路装卸作业标准轮胎式单斗装载作业nTB1936.5-1987铁路装卸作业标准链斗式装、卸车机作业nTB1936.6-1987铁路装卸作业标准小型叉车作业nTB1936.7-1987铁路装卸作业标准人力作业nTB1938-1987铁路装卸名词术语nJT3145-1991汽车危险货物运输、装卸作业规程7.存储作业标准；nTB/T2631-1995铁路物资仓库技术管理规定nHG/T20568-1994化工固体物料堆场及仓库设计规定nSBJ01-1988商业仓库设计规范8.物流单元编码标准；nGB/T18354-2001物流单元的编码与符号标记nGB/T16472-1996货物类型、包装类型和包装材料类型代码nGB/T14945-1994货物运输常用残损代码nTB/T2690-1996铁路货物运输品名分类与代码nJT0019-1988运输货物分类和代码 nGB/T16736-1997道路车辆　车辆识别号（VIN）内容与构成nGB/T16828-1997位置码nGB/T15422-1994国际贸易单证代码9.物流设施与装备编码标准；nGB/T1836-1997集装箱代码、识别和标记nGB/T15119-1994集装箱常用残损代码nGB/T17272.1-1998集装箱在船舶上的信息　箱位坐标代码nGB/T17272.2-1998集装箱在船舶上的信息　电传数据代码nGB/T17273.1-1998集装箱设备数据交换　通信代码nGB/T15419-1994国际集装箱货运交接方式代码nGB/T18366-2001国际贸易运输船舶名称与代码编制原则nTB/T2966-1999铁路运输设备分类与代码基本规定nJT0010-1984运输船舶状态代码1.1建设目标与内容1.1.1建设目标通过建立适合XX的物流公共信息平台，推动XX物流信息化基础设施的完善，并在此基础上，支撑政府与物流企业所需的各种应用规范化、高效率的开发和运行，以及应用之间的紧密集成。实现政府、物流服务企业、工商企业之间实时、可靠的信息交互与共享，推动XX物流市场协调、有序、健康地发展，通过提高区域物流服务能力，推动区域物流服务企业从粗放经营向集约经营的转变，增强企业核心竞争力，最终实现信息共享，全网联动，最大限度发挥网络的优势，实现社会资源的最优配置。 到“十二五”初期，初步完成XX物流公共信息服务平台建设，各相关信息系统实现有效的互联互通，信息资源共享程度明显提高。充分利用网络技术、GPS、GIS等多种技术，为区域物流服务，提升物流企业的竞争能力。通过5年左右的时间，不断优化和完善XX物流公共信息服务平台，带动XX区域物流信息化水平的提高。1.1.1建设内容XX物流公共信息服务平台包括硬件系统建设和软件信息系统建设两部分内容。硬件系统建设包括：核心机房装修工程；核心机房机电工程；核心机房配套工程；硬件及网络设备的系统建设与维护；办公终端设备的购置与维护等。软件信息系统建设包括：物流公共信息发布与服务系统；信用服务系统；物流咨询服务系统；货运交易信息服务系统；车辆定位与货物追踪系统；车辆紧急救援维修服务系统；货运信息服务系统；小件快运信息服务系统；航运铁路民航信息服务系统；金融电子结算服务系统；物流保险服务信息系统；物流企业业务应用托管系统；物流园区应用托管系统。物流公共信息服务子平台包括：农业物流信息子平台；冷链物流信息子平台；边贸物流信息子平台；重大装备物流信息子平台；其它地市物流公共信息平台。1.2投资估算和资金筹措本项目工程建设总投资6300万元人民币，其中客货运附加费3000万元，其余部分由政府扶持资金解决。 1.1财务评价项目各项经济指标较好，盈利能力达到了期望水平，有一定的抗风险能力，项目在财务方面是可行的。主要财务评价结果见表1－2。表1-1财务指标汇总表总投资6,300万元正常年销售收入2,800万元年平均利税总额1,164万元年平均利润总额1,028万元年平均税后利润739.2万元投资利润率16.32%投资利税率18.47%税前内部收益率16.02%税后内部收益率12.11%投资回收期（税后）8.01年 第1章建设必要性与原则1.1建设必要性1.整合现有物流信息资源，避免重复建设，推进区域流通现代化进程我国区域物流信息化的现状是各自为政，缺乏统一规划，其结果造成各物流信息系统建设“大而全，小而全”的局面，很多单位开发的物流信息系统功能上相互重叠，数据格式不规范，无法互联互通，浪费了大量的资源。统一规划物流公共信息平台的功能和建设架构，整合现有各种物流信息资源，从根本上改善区域物流信息化建设的现状，以节省投资和加快建设进度，有利于发挥区域物流系统的整体优势，加强物流各环节的联系，打破物流管理条块分割所产生的屏障，为区域物流业的快速发展提供支持和保障。而且，规划物流公共信息平台将在整体上推进区域物流企业的信息化进程，提高其参与国际竞争的能力。2.降低物流服务成本，提供多样化的物流服务，改善投资环境 通过物流公共信息平台，物流企业可以发布、查询和接收物流运作信息。这有助于提高各个物流作业环节运作的透明度，减少物流信息交换的环节，缩短物流运作的周期，大大的改善了物流企业的工作效率和业绩。另一方面，它有助于使专业物流企业可与多个物流代理建立长期伙伴合作关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关的物流服务，有利于提高大量闲置物流资源的利用率，实现物流规模效益，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。大规模联合作业可以降低物流系统整体运行的成本，提供全方位的物流与供应链服务和增值服务，这有利于改善投资环境，扩大招商引资，促进全省经济的发展。3.推动物流相关政府职能部门间协同工作机制的建立物流业务的运作涉及与众多部门的协调，如银行、税务、保险、海关、检验检疫、交通、交管、外贸等政府职能部门。目前这些部门的信息无法共享，每个部门都是从各自的利益出发考虑问题，甚至各自出台的政策常有冲突和矛盾的地方，造成办公效率低下，这与一体化的物流运作趋势严重不相适应。通过规划物流公共信息平台，提供不同政府职能部门间的信息共享和交换机制，有利于推动电子政务的发展，促进政府职能部门间建立协同的工作机制，从而提高全省整个物流系统的运作效率。4.有利于政府宏观管理部门制定物流产业发展规划目前，各部门开发的物流信息系统无法互联互通，宏观管理部门难以获得整个物流运作的宏观信息，无法及时获得仓储、道路交通对需求的满足程度的信息，无法及时获得物流业务的地区分布信息等。这些因素使政府制定的物流发展规划有很大的滞后性，甚至造成决策失误，使大量物流基础设施资源得不到充分利用，造成闲置和浪费。通过规划和建设物流公共信息平台，将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据仓库中，利用数据挖掘技术和决策支持技术，为政府宏观管理部门的宏观决策提供决策支持，减少决策失误。1.1建设原则1.节约投资、充分整合在对XX 物流信息化发展现状深入分析的基础上，充分整合现有的业务系统资源、数据资源、通信网络等基础资源。2.统一平台、共建共享通过搭建统一的IT基础设施平台、数据交换与共享平台，形成统一的物流信息数据库，实现物流业务相关资源的“共建共享”。3.需求主导、先进实用以政府部门、物流企业等用户的实际业务为需求，充分利用WebGIS、OLAP、CallCenter等先进的计算机和通信技术，提供实用便捷的服务。4.多重兼顾、全面提高开发物流公共信息平台从而提高物流企业的业务管理能力、政府管理部门的宏观调控能力、行业监管能力以及为社会公众的服务水平。 第1章信息平台需求分析1.1总体需求分析1.1.1系统总体定位XX物流公共信息服务平台建设宏观上应结合XX物流业现状，顺应区域物流行业发展方向，紧扣多方用户需求，以促进运输与物流企业全面发展，以及各相关部门跨行业的交流与合作，提高区域物流服务能力和效率，加强政府管理部门的监管能力，以数据获取、整合和共享为核心，以信息安全为基础，面向决策支持行业主管部门、物流企业和社会公众，提供可靠、有效、实时的信息服务，充分体现XX物流信息资源的开发与利用，促进企业群体间协同经营机制和战略合作关系的建立；为支撑政府部门之间行业管理、市场规范管理等交互协同工作机制的建立及科学决策提供依据;提供多样化的区域物流信息增值服务。物流是一个涉及很多部门和行业的综合产业，其所包含的内容十分丰富，所涉及的领域也相当宽泛，是不能简单地以运输加以概括的。 物流活动贯穿于制造业、商业、仓储业、运输业等，具体来说包括生产制造企业、商业销售企业、公路运输企业、航运运输企业、外贸企业、金融保险企业等，同时所涉及的政府部门也较多，主要有各类交通运输管理部门和工商、税务、海关、检验检疫等管理部门。这就要求该平台定位上首先是一个信息交换的介质性平台，它具有整合如上所述物流活动所包含的各行各业信息资源的能力，将分散在政府部门、物流企业、社会公众、航运、制造工厂、外贸企业、商业销售企业等信息资源整合在统一的平台之上，并进行充分挖掘、加工和利用，成为开展区域物流管理与服务重要的信息载体，确保政府、企业、客户多方之间进行信息的充分交换与共享，运输管理与生产活动参与各方有机衔接、协调配合，进一步优化资源配置，充分发挥XX物流公共信息服务平台在整个区域物流体系中的作用。另外，该平台能够提供各种信息服务，加强区域物流信息资源的开发与利用，面向行业主管部门、运输与物流企业和社会公众，提供可靠、有效、实时的区域物流信息服务，以保证区域物流信息资源的充分共享，为行业监督管理、运输与物流管理、生产与服务提供强有力的技术支撑。通过该平台的建设还将提高先进信息技术的应用，如GPS、GIS等，全面促进黑龙江区域物流信息现代化的发展。1.1.1需要解决的问题1.1.1.1区域物流相关服务的企业信息化水平不高从XX物流现状和发展趋势来看，系统服务用户主体应该侧重定位于中小型物流企业，他们更需要各种物流、货源信息和扩大市场。同时，该系统还应成为市场与政府的信息交互的通道，一方面实现政府信息资源服务与市场，另一方实现市场信息资源对于政府管理和决策的支持。1.1.1.2区域物流信息共享不足 物流服务的需求方需要一个获取物流信息服务的渠道，这样才能提高整体物流效率。例如需要方便快捷的找到与所要运输的货物规格相适应的的物流企业信息、车源信息；需要了解物流企业基本信息和信用记录、从业人员和营运车辆的资质认证信息，以便选择信誉好、服务质量高、有安全保障的物流企业进行物流交易活动，降低交易风险；需要实时获取货物所在运输车辆位置、运输状态信息等。1.1.1.1政府部门管理部门对市场信息和服务获取不及时政府作为市场的引导和监管者，有义务发布相关政策，法规，办事流程等，提高政府管理市场透明度，增加政府法规政策宣传渠道，降低企业个人审批办事成本。同时政府管理部门需要一个渠道将所掌握的信息资源提供给市场并获得市场反馈信息或数据，以提高对物流市场的监管和决策能力。1.2业务服务功能需求1.2.1业务服务功能总体需求1.2.1.1信息交换与共享需求虽然现阶段在XX物流业涉及的政府部门、生产制造企业、运输企业、商业外贸企业、金融保险机构等基本都具有了各自的信息系统，但从信息化基础角度出发来看还缺乏一个它们之间的信息交换渠道，特别是尚未建立数据交换与共享机制，无形中提高了物流的时间成本和费用成本，也不利于政府管理活动和企业经营活动水平的进一步提高。因此，依托该系统的建设尽快建立统一的数据交换平台，不断完善数据交换与共享机制，打破部门、企业、机构、地域间的信息壁垒，实现上下游合作伙伴之间低成本的数据交换，为XX物流业又好又快发展奠定基础，也为开展XX物流信息化服务创造条件。 1.1.1.1技术应用服务需求物流信息化水平高低的一项重要衡量指标就是各种先进物流技术的应用情况。通过该平台建设可以促进XX现代区域物流信息技术的建设与应用，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等。先进技术的应用是实现数据共享与交换，提供方便快捷的业务服务，现代信息技术及网络是不可或缺的条件。这样才能切实推动XX现在物流业的发展、提供高品质的物流信息服务，推动信息化在区域物流业中的应用深度和广度，实现区域物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。1.1.1.2业务信息化服务需求物流活动贯穿于制造、运输、装卸、包装等各个环节中。因此提高区域物流效率、提高物流信息化水平必然需要从各个环节中的具体业务入手，充分运用先进的信息化技术和手段，全程通过XX物流公共信息服务平台快速准确传递信息到所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户，提高物流业务标准化水平和服务水平。1.1.1.3深度咨询决策服务需求现代物流业是一个多学科交叉的前沿行业，还有许多未知的物流规律，理论以及方法。特别是中国现代区域物流由于发展起步较晚其先进性与发达国家相比还存在较大差距。如何提升中国区域物流现代化水平，提高区域物流业务标准化水平和服务水平。必须结合中国现有的区域物流资源和区域物流数据，通过现代化的信息技术—— 数据仓库技术与数据挖掘技术，知识工程决策技术，与国外成功案例进行统筹分析，对中国现代区域物流发展提供深度的咨询服务和决策支持，为中国现代区域物流发展提供理论以及政策上的分析支撑。1.1.1XX物流信息服务需求XX内各种物流企业、生产企业、工商企业、社会车主、货主、当地政府管理部门对准确、及时、有效、安全的货运物流信息化服务需求迫切，但是目前缺少一个辐射全省、具有一定影响力和权威性的物流公共信息平台，作为媒介整合相关物流信息资源，促进物流行业信息资源的快速流动。因此，XX应以场站节点为依托建设物流公共信息平台和专业物流平台，提高社会整体货运物流信息资源的交换共享水平，以适应全省货运物流行业快速发展进程。1.1.1.1物流公共信息发布与服务需求XX交通信息化建设水平较高，政府信息资源整合工作成绩显著，对于物流公共信息服务所需的包括公路路网基础信息、路况信息等各类出行服务所需信息；国家、省、市颁布实行的物流相关政策法规信息等都有良好的数据及系统支撑，完全可以满足社会化的信息服务要求；以及市内各类物流企业的名称、业务类型等相关从业信息也较为丰富，可以通过各种方式进行整合，与政府信息资源结合提供完整的物流信息服务。1.1.1.2资质认证与信用服务需求目前，XX 绝大部分货运企业需要临时租用社会车辆解决运力不足问题，而所租用的社会车辆营运资格的真实有效性验证手段匮乏，一般通过查看驾驶员身份证以及运管部分发放的纸质营运证书来鉴别，可信度不高，骗车骗货现象时有发生，同时这也是运管部门监管难题。因此，充分利用现有从业人员、营运车辆、经营业户的资质信息，依托正在建设的全国IC卡道路运输电子证件管理系统，以门户网站在线查询的方式，为运输承托双方提供资质认证服务，从而为其提供相对保证，实现经营资质和经营行为的联动，引导货运企业的健康发展，降低企业运营风险，为建立统一、开放、竞争、有序的运输市场奠定基础。1.1.1.1物流咨询服务需求物流行业积累了大量的技术、知识、政策、策略、服务、决策等资源。物流咨询服务系统主要是通过web智能化技术知识工程技术以及数据挖掘手段实现交互式咨询功能。其目的是为广大物流企业，物流从业人员提供一个物流资源共享和信息获取的一个平台，为广大物流企业，物流从业人员乃至整个物流行业的资源知识的积累具有重大意义。1.1.1.2货运交易信息服务需求目前货物运输市场上仍存在着市场主体分散、市场无序、行业运输组织程度低、运输效率和服务水平不高等问题，货源信息和车源信息沟通不畅的问题尤其突出； 货物承托双方缺乏方便有效的对接与沟通的中介手段，导致车货匹配效率低，车辆回程空驶现象严重，运输成本高，效率低下，造成社会资源的巨大浪费；货运市场安全认证体系尚未建立，货主很难选择优质可靠的承运人，造成骗车骗货现象时有发生；地域封锁和部门保护现象严重；货运代理与货运中介经营水平低，规模小、手段落后。货运市场现状造成了很多运输企业和营运个体户面临双高压力：高油价、高空驶率。因此，为了应对油价上涨，实现节能减排，提高货运周转量，应建立开放、实时的货运交易信息服务平台，通过Internet终端、呼叫中心、短信平台等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，实现货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，为货主在更大范围择优选择运力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件，同时结合平台资质认证服务，解决驾驶员与营运车辆身份认证问题，解除货主后顾之忧，保障运输安全。1.1.1.1车辆定位与监控需求XX内货运与物流企业普遍规模不大，自有车辆不足，迫于成本压力，安装有GPS车载终端设备的车辆不多，但是企业对车辆监控调度、货主对于货物运输追踪的需求十分旺盛。因此通过建立基于Web方式的车辆定位和货物追踪系统平台，对监控平台进行统一的维护和升级完善，尤其是电子地图的更新和维护，可以避免企业重复投资建设，并减轻企业系统维护升级的负担，从而满足企业车辆监控调度需求及货主运输追踪需求。1.1.1.2车辆紧急救援与维修服务需求 货物运输车辆行驶过程中，车辆发生事故或故障、急需进行救援维修的情况时有发生，很难避免。对于特殊货物运输，比如海鲜、蔬菜等生鲜食品类货物，对运输时间、运输条件要求更是严格，当运输车辆发生事故或故障时，如果不能得到及时救援维修，将会造成承托双方的经济损失，后果严重。目前XX还没有一个覆盖全省的车辆紧急救援与维修信息服务平台，因此十分有必要建立覆盖全省的车辆紧急救援与维修网络，为运输企业提供车辆紧急救援与维修信息服务。车辆紧急救援与维修信息服务平台可由GPS平台、紧急救援呼叫中心、加盟的车辆救援、维修企业等组成。1.1.1.1危险货物运输监控需求危险货物运输因其所运输货物的高风险性、品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的高危险性、事故高危害性而日益受到全社会的高度关注。保证运输安全是危险货物运输的重中之重。我国道路危险货运输的相关规定中明确规定承运危险货物的企业、从业人员和车辆必须具有相应资质，取得相应许可，但是受利益驱使危险货物运输市场中仍存在部分的无资质承运人。承运危险货物运输业务，这其中有些是托运方无法识别其伪造、变造证件，更有甚者明知其不具备资质仍然交其承运。基于全球定位系统（GPS）、智能运输系统（ITS）、无线射频技术（RFID）、地理信息系统（GIS）等现代物流信息技术为危险货物物流过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，为危险货物运输过程监控提供了技术保障。同时，通过门户网站支持从业企业、车辆、人员的资质情况公示、查询，向社会公众提供权威、可靠、便捷的资质认证服务。1.1.1.2城市货运信息服务需求随着现代物流业的发展、城市的发展和进步，对城市货运的需求越来越强烈。然而，目前城市 货运出租行业并不规范，成规模的搬运企业很少，部分城市货运出租车辆为个体经营。百姓生活中日常所需的搬家、小件货物运输等服务，服务质量没有保证，而运输管理部门对城市货运出租行业也缺乏有效监管手段。与此同时，为了降低成本、提高资金周转速度，生产企业和零售商业企业越来越重视原材料和商品连锁配送管理，对配送方式提出了更高的要求（表现在物流配送作业的多频度、小批量和供货及时性），要求支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的共同配送和多级配送管理等。因此，针对搬家、小件货物托运、原材料配送、商品连锁配送等城市货运服务需求，有必要建立面向公众的城市货运信息服务系统，将GPS技术、GIS技术，MIS、网络技术等有机结合，开发出集公众信息平台、企业管理平台与行业管理平台为一体的“货的”网络服务体系。通过建设城市货运呼叫中心，吸收搬家企业、城市配送企业、装卸服务企业入网，为公众提供“一站式”服务，为行业及社会定期公布企业信息、服务内容、服务价格等资讯，实现公众通过呼叫中心进行“电话叫车”服务及预约叫车服务。通过建立便捷、高效的城市货运信息服务系统，即可以方便市民，又可以提升城市货运行业的管理水平，缓解城市交通压力，减少环境污染，增加就业机会，提升城市的综合形象，降低社会流通成本，提高社会经济效益。1.1.1.1小件快运信息服务需求 从1987年起步至今，快递产业发展迅速。2007年我国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。快递是一种门到门的个性化精益物流服务，产生于对于时间比较敏感的运输需求，其特点是货物的重量体积小、品种多、中间环节多。为了实现“快”，它必须综合运用各种运输方式（一般以航空为主，配合公路中转、配送），辅以网络化的区域机构。在数量品种繁多的货物运输工程中，网点间的业务数据交换还以手工为主，用简单的EXCEL对运单进行录入和查询，随着业务量的扩大和网点的增加，信息沟通和共享成为企业发展的重要瓶颈。因此，建立一套结构灵活、安全、高效的快递业务管理系统，并基于Internet构建综合业务网络，支持内部业务和对外客户服务，将为快递企业带来服务效率的极大提升、运营成本的大量节约，以及随之而来的更多客户服务订单。1.1.1.1航运信息服务需求与公路运输不同，当有货物需要船舶运输时，货主都要通过航运公司或者船舶代理公司预定舱位，安排整个运输过程。船代企业一方面要随时与港监、码头、理货公司、船公司、货代、场站等进行沟通，获取航线、运价、船期及挂靠港口、码头水深、装卸及堆存能力等信息，协调船、货、港和一关三检等各方关系。另一方面，要面对需求日益复杂和繁多的货主。因此，这些企业要在经济发展浪潮中求得生存和发展，必须寻求利用高新科学技术（计算机技术、通讯技术等）来改善自身条件，优化业务流程的实现手段，使信息流先于物流和资金流，形成基于信息流的物流，从而达到节约船期、缩减港口费用、减少零担比重、提高船载量、提高运力、节约运费等目的，最终提高服务质量和服务效率。1.1.1.2增值服务需求 为了给入住园区的物流企业提供更加方便、快捷、全方位的服务，同时增加园区管理的盈利点，需要加强与银行、保险、电信等部门的合作。1．金融服务需求物流企业在经营过程中，对现金管理需求比较大，每日的货运款、代收货款等资金，都有存取、汇兑、代发等需求。对于固定客户的协议运输企业，有时会先行垫付运费，用支票结算的需求。因此，物流企业在一般的公司业务上，都具有一定金融服务需求。另外物流企业在经营过程中，在协议运输上，一般都要垫付大量资金，部分企业在网点扩建，企业发展过程中也存在融资需求，但由于一般企业均是个体经营手续，难以达到银行所要求的融资担保资格，所以资金流成为物流企业发展的一个瓶颈。另外对于供应链上游的生产、商贸企业，因为货物积压在流通渠道和物流环节中，也会遇到资金流转问题。2．保险服务需求货运车辆是物流行业开展业务的主要工具，一般车辆除强制险种以外，也有其它保险需求，并且这种需求随着物流市场的规范化越来越强烈，尤其是车辆的货运险需求，大多数“货找车”时，要求车辆必须保货运险。另外在部分企业中，对司机、装卸人员等工作人员也有承保。1.1.1.1物流业务应用托管需求 现代化的物流管理讲求物流、资金流、信息流和商流四位一体的高度统一，离开先进的物流业务管理系统，就谈不上现代化的物流管理。虽然目前市内物流企业信息化水平不断提高，但是总体水平较低，现有物流企业大部分规模小、实力弱，资金缺乏，多数正处在转型和发展时期，如果需要各自独立开发和应用物流信息系统，则存在诸多问题，如需要投入大量的资金，且造成重复开发和建设；各自开发出的信息系统间无法进行互通，信息无法共享；信息系统的使用和维护人员匮乏，影响到应用效果；随着业务流程的优化，系统需要不断完善和升级，将给企业造成一定的负担等等，从而严重制约了中小物流企业的发展壮大。因此，应依托网络信息技术，面向中小货运与物流企业，提供紧凑、高效、低成本的物流管理专业工具即物流业务应用托管系统（ASP），包括仓储管理、运输和配送管理、国际贸易业务管理等，使得企业在降低作业成本的同时将注意力集中在其核心商务活动，方便实现仓储、运输、调度、客户等作业管理与日常管理的信息化。具体功能应为中小物流企业提供在线业务应用服务和管理服务，内容包括运输管理系统、仓储管理系统和货代管理系统等。主要的服务形式是通过软件租用形式来管理和实施的，也就是将原来的客户端软件放在网络服务器端执行，所有的应用服务产品由系统实现动态管理、维护和更新，企业只需要根据自己的管理需求，有选择性的租用相关软件模块，使用上简便易行，维护成本低廉，应用更新及时，既能满足企业业务发展和管理需要，又可以降低成本，提高企业运作效率。1.1.1.1边贸物流信息需求XX是我国的边贸省份，拥有陆路口岸多处，因此大力发展电子口岸 ，运用现代信息技术和互联网络，将外经贸、海关、工商、税务、外汇、运输等涉及口岸行政管理和执法的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据，集中存放在一个公共数据中心，在统一、安全、高效的计算机平台上实现数据共享和数据交换，可是大大提高口岸行政管理和执法部门进行跨部门、跨行业的数据交换和联网数据核查，企业可以在网上办理报关、报检、结付汇核销、出口退税等各种进出口业务的效率。黑龙江2007年全省进出口总额173亿美元，对俄贸易总额突破百亿美元，达107.3亿美元，增长60.4%，占全国对俄进出口总额的22.3%。因此，基于先进的信息技术和网络，建立电子口岸信息服务平台和统一的数据交换与共享平台，一方面可以为进出口贸易相关企业节省时间、降低进出口贸易成本、提高进出口贸易效率，方便进出口货物的快速通关。另一方面，使管理部门在进出口环节的管理更加完整和严密。1.1.1.1农业物流信息需求现代农业物流则是以信息技术为支撑，以农业现代化、产业化为目标，整合区域农业物流信息资源，实现农资、农产品、农业加工产品等信息资源的交换共享，促进农业运输、包装、装卸、搬运、发货、储存、流通加工、配送等物流综合活动的水平提高。农业物流信息服务系统主要是通过web技术手段实现与农业息息相关的政策、农产品价格、农资农机供求信息、农业气象及与农业相关的企业推广等信息的发布。其目的是为农产品生产企业，农产品运输等企业提供一个信息共享和信息获取的平台，为农产品相关生产、运输等企业的发展和当前的农产品市场的繁荣发展提供服务。1.1.1.2冷链物流信息需求近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷链食品的消费需求也逐年提高，特别是XX 初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品产量和需求量较大，其配送过程上中都需要冷藏或冷冻，相关的冷链物流运作也越来越受到关注。冷链物流一般遵循3T原则，即产品最终质量取决于在冷链链中贮藏和流通时间(Time)、温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance)。因此，冷链物流过程中的监控必不可少。1.1.1.1重大装备信息需求XX是国家重大装备生产基地，省内有中国第一重型机械集团公司、齐重数控装备股份有限公司、哈尔滨电站设备集团公司、哈尔滨汽轮机厂有限责任公司、哈尔滨锅炉厂有限责任公司、哈尔滨量具刃具集团有限责任公司、哈飞汽车集团、哈尔滨空调股份有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司等多个特、大型重大装备生产企业，目前已形成了以哈尔滨、齐齐哈尔为中心的装备制造产业群。国民经济的快速发展和国家振兴装备制造业政策的实施，带动了重大技术装备需求的大幅增长，但是目前限制重大装备制造业发展的一大瓶颈在于运输跟不上，运输成本高，甚至出现装备造的出来却运不出去的情况，严重制约了XX作为重大装备制造业基地的产业发展水平。重大装备运输一般都是超限运输，部分产品单件重量大、运输尺寸超限，运行中又限时、限速，对运输技术要求很高。大件运输整个流程中第一项就是要“验路”，即先期派专人对运输路径中要经过的路段、桥梁的基本信息进行实地勘察，与当地公路部门咨询获取所需信息数据，这就造成了人力、财力以及时间的严重浪费，大大提高了运输成本。 因此，应结合网络技术、GPS、GIS等多种技术，为重大装备生产企业、运输企业提供重大装备物流信息服务，促进哈尔滨重大装备产业做大做强，更好更快的发展。1.1.1.1城市区域物流信息服务需求区域物流信息平台是区域物流活动的神经中枢，它是利用现代计算机技术和通讯技术，把物流活动中的供、需双方和运输业者以及管理者有机联系起来的一个信息系统支撑体系，它通过对物流管理基础数据的采集，为企业信息系统提供基础支撑信息，满足企业信息系统对相关信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现，通过共享信息支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立，确保物流信息正确、及时、高效和畅通。XX经济发展迅速，伴随而来省内重点城市的物流信息服务需求也越来越明显，同时城市区域特点也越来越突出，因此通过建设市级物流公共信息平台能够使XX物流公共信息服务平台辐射的范围更广，服务的对象更多。1.1.2物流园区综合管理需求目前，各地市根据当地需求都纷纷建设物流园区。以哈尔滨市为例，按照《哈尔滨市“十一五”现代物流发展规划（2006-2010）》（送审稿）中规划，哈尔滨市将建立四大物流园区和十类物流中心，计划于2010年全部建成，届时，哈尔滨市物流园区总规模将达到200万平方米，加上总规模达100万平方米的物流中心，全市物流基础设施规模将达到300万平方米。因此，针对各地物流园区业务发展的信息化需求，建设物流园区综合管理系统，以促进物流园区的快速、健康发展。 物流管理活动包括：运输、仓储、搬运、包装、需求预测、存货控制、工厂和仓库选址、定单处理、分销联络、物流采购、零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理，以及其他客户增值服务等。物流运作过程中只有两种状态：运动状态，货物处在运输过程中；静止状态，货物处在储存过程中。因此，运输和仓储是物流管理最基本的活动。物流系统的总体最优是建立在各个管理活动高效、优质、低成本的基础之上，相比其他管理活动，运输和仓储无疑发挥着极为重要的作用。物流园区核心业务管理需求应为运输管理和仓储管理。同时，所有物流园区为了维持基本功能具有一些共性的需求。1.1.1.1运输管理需求运输是物流最重要的功能要素之一，它影响着物流的许多构成因素，而运输成本又直接受到企业的工厂、仓库、供货商和客户之间地理分布的影响。运输业务中的物流信息以单据为主，主要包括订货单、提货单、运费清单和货运清单等。1.1.1.2仓储管理需求 实现物流储存功能的场所主要是仓库，因此，储存业务的基本信息分为描述仓库和描述库存物品的基本信息。仓库的基本信息包括：仓库的地点、建筑形式、仓库面积、经营性质、保管方式、货架编码等。库存物品的基本信息有：品种、存放地点、物品名称、重量、形状、包装类别、数量、入库存时间、适用装卸方式等。其它信息还包括：物品需求信息、为配合储存业务管理所需要的物品出库规则等。为了充分利用仓库资源，还需要完成具体信息的分析，如：出入库频率、出入库统计时间、物品需求预测、库存分析（包括安全库存、订货周期、订货批量等）、占用资金、积压、市场细分化等方面的分析，以促进储存进一步的合理化。1.1.1.1配送管理需求物流合理配送的主要标准有：库存标准、资金标准、成本和效益标准、供应保证标准，以及物流费用、物流效率、物流速度、中转次数等标准。保证合理配送需要的基本信息有：货源供应信息与筹集情况及有关的质量检查、结算和交接等信息。对物流配送进行的信息分析主要有：备货成本、备货规模、供应商信息和物资来源等。在此基础上进行的决策主要包括：配送方式和配送路线。其次，由于配送运输属于运输中的末端环节，具有用户多、距离短、路线复杂和规模较小等特点，这时需要辅助的决策问题有：选择最佳运输路线、配装和路线有效搭配等。在圆满地实现配送物品的移交后，配送人员有效、方便处理相关手续并完成结算。1.1.1.2办公管理需求园区作为一个物流业务经营实体，需要借助信息化手段实现对企业内部的行政管理，包括办公自动化（OA）、客户关系管理、人力资源管理、财务管理、合同管理、绩效考核管理和档案管理等。1.1.1.3物业管理需求 为维护物流园区的环境卫生和正常秩序，给业户提供更好的服务，需要对业户和园区内的各类物业如房屋及配套设施设备等进行管理管理，内容主要包括：客户资料、物业单元、房价管理、租金、管理费、水电费、电话费等等，物业管理人员可以通过系统很清楚地了解目前各物业单位的入住与闲置情况，客户的详细资料，各项应收应付费用的结算情况等等。1.1.1.1一卡通管理应用需求为园区管理工作人员和园区入住企业员工配置一卡通，取代各种出入证、开门钥匙、考勤卡、食堂就餐卡、停车证等，实现大门、通道门、办公室门等场合的身份识别和刷卡开门及考勤、消费、停车。在园区内实现一卡通行，将大大方便园区管理，为入住企业营造安全、高效的园区环境。1.2业务性能需求1.2.1系统可用性本平台主要为物流企业和货主提供实时的物流业务服务，所以要求该系统具有高有效性，保证信息的正确性和准确性。XX物流公共信息服务平台信息量大，数据复杂，各系统的运行效率直接影响到枢纽内部及周边应用系统的运转效率，因此，系统响应事件应不超过2~5s，系统发布信息的刷新周期应不超过30s。查询服务网站每天不少于100，000次的浏览量，每次浏览（查询）的响应时间不得超过5秒；呼叫中心每天不少于10，000人次的话务量，排队量低于5%；内网门户每天不少于10，000次的查询量，每次查询的响应时间不得超过10秒；内网门户支持不少于300人同时在线。为使系统满足XX 物流公共信息服务平台管理人员的应用需求，所有业务系统应具有较强的可操作性。界面设计上应尽量友好，简单易用，同时符合用户的业务操作习惯，最大限度的降低系统使用的复杂程度；发布系统应充分考虑公众的语言习惯和操作水平，尽量减少专业词汇的使用以及专业操作的设计，做到内容表达上通俗易懂，操作上简便易行，用户满意度应达到中级以上；显示屏系统应充分考虑显示屏自身的限制，尽量使用较少的文字表达尽可能完整的信息。1.1.1系统可扩展性随着交通的不断发展，物流管理与服务工作也将不断产生新的需求，物流信息化建设不可能一步到位，需要在发展过程中不断完善。本次工程的建设成果将作为物流信息化持续发展的重要基础，因此在平台设计和建设上要充分考虑物流信息化建设在今后一段时期内建设需要。1.1.2系统可靠性不同的应用功能需求对于平台可靠性要求有所不同，对于信息服务、车辆监控而言，系统需要7x24小时连续运行；对于安全管理而言，系统需要7x24小时连续运行。系统可靠性达到99.9%，不存在“单点故障”。1.1.3系统的存储要求本工程因为涉及静态和动态两大类数据，涉及信息发布与服务、车辆监控、运输管理等多个方面，不同的数据访问频率及数据产生量的大小均有所不同，所以系统存储需满足以下方面的要求： 静态数据（如物流政策法规、物流企业名录等）在系统中永久保存；动态数据中的信息服务类信息（如政策法规、企业展示等）在生产系统中保存15天数据。为提高系统运行效率，15天以前的数据保存到备份系统中，保存5年。其他业务系统（如货运信息等）动态数据永久保存。 第1章平台建设方案1.1XX物流信息平台总体框架图4-1XX物流信息平台逻辑架构图 1.1.1系统环境层系统环境层包括：硬件系统环境和软件系统环境。硬件系统环境包括基础通信网络、网络设备、主机及存储系统等。通信网络是承载数据传输、交换的基础，包括交通行业信息专网、无线通讯网络、VPN和因特网等。网络设备包括路由器、交换机等；主机系统包括数据库服务器、应用服务器、GIS服务器等；存储系统包括磁盘阵列、磁带库等。软件系统环境包括操作系统、数据库管理系统、数据交换与整合系统、网络杀毒系统、各种中间件系统以及其他专业辅助性支撑软件。1.1.2数据资源层数据资源层即数据资源管理平台，它按照规范的程序和数据标准，对数据资源进行标准化处理、交换以及管理。 数据资源包括基础数据库、业务数据库、主题数据库。基础数据库包括公路基础属性数据库、公路空间基础属性数据库、经营业户数据库、营运车辆数据库、从业人员数据库等；业务数据库包括支撑各种应用实现的各种数据库其中包括，物流公共信息发布与服务数据库、资质认证信息服务系统数据库、信用服务系统数据库、物流咨询服务系统数据库、物流采购与招投标系统数据库、货运交易信息服务系统数据库、物流设施设备供求服务系统数据库、车辆定位与货物追踪系统数据库、车辆救援与维修服务系统数据库、危险货物运输监控系统数据库、城市货运信息服务系统数据库、城际快递信息服务系统数据库、铁路航空航运子系统数据库、金融服务信息系统数据库、通信服务信息系统数据库、保险服务信息系统数据库、物流企业应用系统数据库、物流园区应用系统数据库等。在业务数据库和基础数据库的基础上将这些业务数据库和互联网资源以及一些文件文档进行知识整合和数据挖掘整合形成物流主题数据库提供咨询服务，和决策分析服务。1.1.1数据接口层实现与交通行业、其他行业、增值服务、其他数据信息平台的对接，丰富平台信息资源，保证数据、业务联通共享。具体说来包括交通运输管理部门、工商行政管理部门、海关商业管理部门、各大型企业ERP系统、其他地市物流信息平台等。1.1.2应用系统层应用层包括应用系统和基础应用两部分。应用系统层主要是集中实现平台的各种应用功能，包括物流公共信息发布与服务系统、物流资讯服务系统、货运交易服务系统、物流资源发布与查询系统、城市物流货运信息服务系统、货运车辆监控系统等。基础应用系统包括GPS系统模块、GIS系统模块、信息发布管理模块和交易模块。这些模块属于公用模块，在总结提炼应用系统层各业务应用系统的共性需求和接口要求的基础上开发而成。1.1.3前端展现层前端展现层是平台与用户在信息服务、信息管理的对话过程中的直接界面。前端展现层包括门户网站、移动终端、呼叫中心、电子杂志等。 1.1.1用户层XX物流公共信息服务平台的主要用户对象是物流相关企业，同时也包括政府相关部门、物流相关团体及个人。1.1.2保障体系层保障体系包括信息安全保障体系、标准规范体系、建设与运营保障体系。信息安全保障体系采用相应技术、权限管理手段和管理体制等，充分保证系统信息等数据的安全；标准规范体系规范工程相关数据的设计、存储、交换；建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体系。落实机构、人员和资金，制定一整套科学合理的建设管理体系以及长效运营机制，规范系统的建设管理。 1.1物流园区综合管理信息系统总体框架图4-2物流园区综合管理信息系统逻辑架构图1.1.1基础设施层基础网络层包括基础通信网络、网络设备、主机及存储系统等。通信网络是承载数据传输、交换的基础，包括交通行业信息专网、无线通讯网络、VPN和因特网。网络设备包括路由器、交换机等；主机系统包括数据库服务器、应用服务器、GIS服务器等；存储系统包括磁盘阵列、磁带库等。 1.1.1应用支撑层应用支撑层主要包括操作系统、数据库管理系统、数据交换与整合系统、数据挖掘与分析系统、各种中间件软件以及其他专业辅助性支撑软件。1.1.2数据资源层数据资源层即数据资源管理平台，它按照规范的程序和数据标准，对数据资源进行标准化处理、交换以及管理。其中包括仓储管理系统数据库、运输管理系统数据库、配送管理系统数据库、办公管理系统数据库、园区一卡通管理数据库等。1.1.3数据接口层实现与交通行业、其他行业、增值服务、其他各地市物流公共信息平台的对接，丰富平台信息资源，保证数据、业务联通共享。具体说来包括交通运输、海关、商业等管理部门、金融机构、其他物流信息平台等。1.1.4应用系统层应用系统层主要是集中实现平台的各种应用功能，包括园区基础资料子系统、仓储管理系统、运输管理系统、配送管理系统、办公管理系统、物业管理系统、一卡通管理系统等。1.1.5前端展现层 前端展现层是平台与用户在信息服务、信息管理的对话过程中的直接界面。前端展现层包括门户网站、移动终端、呼叫中心（客服电话）等。1.1.1用户层物流园区综合管理信息系统的主要用户对象是园区管理部门，同时也包括园区客户、政府管理部门、其他团体及个人。1.1.2保障体系层保障体系包括信息安全保障体系、标准规范体系、建设与运营保障体系。信息安全保障体系采用相应技术、权限管理手段和管理体制等，充分保证系统信息等数据的安全；标准规范体系规范工程相关数据的设计、存储、交换；建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体系。落实机构、人员和资金，制定一整套科学合理的建设管理体系以及长效运营机制，规范系统的建设管理。1.2数据资源规划和数据库建设方案XX物流公共信息服务平台涉及到的数据范围广、数据量大，需要对数据进行统一的规划和设计。通过分析，我们可发现各个系统在数据内容的需求上既有为满足本系统功能的个性特色数据，也有一部分共用数据；有变化较为频繁的，也有基本固定不变的。我们按照数据资源规划的思想，对各系统需要的数据进行整理、合并，将数据分成基础数据和动态数据两大类。1.2.1物流信息平台数据内容 表4-1XX物流公共信息服务平台数据内容列表数据大类序号数据类数据来源及采集方式服务对象基础数据1全省公路空间属性信息公路基础数据采集处理系统，共享货运车辆监控系统、车辆定位与货物跟踪系统、车辆紧急救援与维修服务系统、重大装备物流信息服务系统2全省道路运输经营业户基础信息运政业务系统，整合物流公共信息发布与服务系统、物流资源发布与查询系统、物流货运信息服务系统4全省道路运输从业人员基础信息运政业务系统，共享物流货运信息服务系统5全省道路运输营运车辆基础信息运政业务系统，共享物流公共信息发布与服务系统、物流资源发布与查询系统、物流货运信息服务系统、城市车辆监控系统6物流运输企业自有车辆信息各企业，新采集物流公共信息发布与服务系统、物流资源发布与查询系统、物流货运信息服务系统7物流法律法规信息各个政府主管部门，新采集物流资讯服务系统8物流知识信息新采集物流资讯服务系统动态数据9企业展示信息展示企业，新采集物流公共信息发布与服务系统10物流交易信息新采集物流交易服务系统、城市物流货运信息服务系统11物流资源信息新采集物流资源发布与查询系统12车辆GPS监控信息GPS营运车辆管理与应用系统，实时共享车辆监控系统13运输企业车货配载信息企业，实时采集城市车辆监控系统 1.1.1数据采集采集是整个平台的基础系统，它是系统的资源来源入口，它将涉及到平台使用的海量、异质、分布的各种信息资源进行采集，形成决策平台所需的资源库，主要包括网络资源采集、商业数据库采集、自建数据库资源采集、文档信息采集四大部分采集功能。图4-3数据采集流程总体框架数据整合 图4-4数据整合流程系统架构图资源整合系统是真对决策目标主题的资源整合，是对所有整理过的资源库按一定目标实现二次抽取整合的过程，决策目标定制完成后，系统对此决策目标的相关数据进行提取整合。平台所涉及的资源库具有地理上分散，结构上可能存在冗余，格式上存在差异的特点，本子系统的主要功能是对这些异地、异构、异质的资源进行一致性维护，建立起规范的平台资源。 1.1.1知识库图4-5知识构建系统架构图1.1.1.1知识获取子系统知识获取子系统主要包含三个方面的内容：知识形式、知识表示和知识获取。1.1.1.2知识库构建子系统1.特色专题知识库 可以满足政策管理人员决策分析，以及科研人员在项目选题、设计、撰写论文、成果鉴定、科技项目查新、科研绩效评价以及继续教育等多方面的知识需要。它可以提供强大的非结构化知识处理能力，可将现存的大量文档和历史知识进行快速的导入和管理，并能够进行全文、附件内容的检索。针对政策管理人员、企业管理人员、物流行业人员和公众的需求，分别构建各自领域的知识库框架，逐步积累领域知识，使平台具备基本的知识服务能力。1.衍生知识库在辅助决策的过程中，将会产生大量的中间结果，这些结果的正确性有的在局部单位内得到验证，有的只是一些猜测或者推理。这些局部的、阶段性、待验证的知识对知识创新有非常重要的作用，因此需要建立非正式的衍生知识库。2.动态知识库系统管理员发布通知通告、会议信息、培训计划等新闻通告类信息；知识共享社区中各类问答式的知识；最新的官方政务信息；行业内的相关新闻报道。表现形式为门户网站中的通知通告、政策信息、学术动态等栏目，以及知识共享社区中的问答系统。1.1.1数据量估算依据其数据类别的不同，数据量大小及存储频率要求也有所不同。具体分析如下表所示：表4-2数据量估算表数据类别数据项数据量估算存储频率要求静态数据车辆用户信息4000MB--物流企业基本信息800MB--物流企业服务信息50MB--物流企业车辆信息500MB--GIS地图信息2000MB-- 市内公路基础信息500MB--企业信息50MB--动态数据货源信息数据0.01MB/次平均20万次/天车源信息数据0.01MB/次平均20万次/天物流资源信息0.01MB/次平均10万次/天设备设施运行状态数据0.1MB/次平均0.2次/分按照数据存储需求，其中静态数据在系统中永久保存；其中动态数据在生产系统中保存15天数据。为提高系统运行效率，15天以前的数据保存到备份系统中。数据备份保存5年历史。因此，根据上述数据量测算分析，预计5年后的数据总量总量为：15TGB。1.1应用系统方案——XX物流公共信息服务平台1.1.1物流公共信息发布与服务系统系统以门户网站为主要展现方式，结合呼叫中心、移动终端平台建设，为用户提供网站在线服务、呼叫中心电话服务和移动信息平台服务，多种服务方式保证用户能方便快捷的获取所需信息。功能如下：1、货运与物流法律法规信息服务采集国家、省、市颁布实行的物流相关政策法规信息，实时发布，为所有信息需求主体提供浏览查询功能。2、企业展示服务面向全省 提供运输企业、仓储企业、搬运企业等各类物流企业展示服务，以文字、图片、多媒体多种展示方式，展示企业形象和文化，并重点推荐各个类型守信用重服务的知名企业，为物流企业打造一个进行形象展示和企业宣传的良好媒介，有助于提高企业业务量，促进企业发展，引导市场健康发展。3、出行信息服务物流企业通常在全国较大范围内运输货物，货物的运送时间、地点以及货物种类差异性较大。运输过程中，车辆驾驶员需要通过对在途时间、行驶里程、通行费用等进行综合考虑而获取两点或多点之间的最短路径和备选路径，进行最优的路径选择，已以节省运输时间，降低运输成本，保证按时到达目的地。同时，为减少货物运输的损耗，驾驶员还需要实时获取运输路径沿途的气象、路况信息，以及停车场、加油站、维修站、宾馆饭店、救援机构等服务设施信息。因此，应面向物流企业、社会公众等信息需求主体，以门户网站或服务热线等形式，为其提供出行信息浏览、查询和咨询服务，提高企业运营效率，减低运营成本。1.1.1资质认证与信用服务系统为了企业和用户能在一个公平、公证的平台上开展相关业务和接受物流服务，信用服务系统的建设十分重要。系统依据统一的评价指标，通过获得用户和平台管理者的反馈和评价对物流平台会员进行评价，并对外发布和供各方查询评价结果，让用户择优选择企业与服务。功能如下：1、资质认证可通过门户网站或呼叫中心方式，建立从业人员、车辆、业户资质信息发布与查询渠道，方便货主查询运输企业、营运车辆和从业人员的资质认证服务信息，确认信息安全有效，保障运输安全。2、货运与物流企业信用记录 可通过门户网站方式，将政府掌握的物流与货运企业信用记录向社会公示，提供浏览查询功能。企业、个人有物流服务需求时，可以根据查询到的信用记录信息，优先选择信誉好、服务质量高、安全便捷的货运与物流企业，也有助于促进守合同、重信用的物流企业更快更好的发展，从而规范物流市场秩序，促进全省物流市场良性发展。1.1.1物流咨询服务系统针对平台建成后资源众多，而使用用户大多是业务人员，对计算机运用和使用能力要求简单、智能的特点，本平台提供了各种形式的智能服务模式，结合物流行业中的各个方面，提供全方位的信息咨询服务，如新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，以便进行一些高级分析和决策。针对物流从业人员提供物流实务和公共知识咨询、物流文献咨询、物流教育培训考核咨询；针对物流企业提供物流信息化咨询、物流规划咨询、物流人才咨询、物流企业案例分析、物流企业运营咨询，物流企业建设咨询；针对政府部门提供现代物流行业发展规划决策咨询。1.1.2货运交易信息服务系统货运交易信息服务系统面向运输经营业户、货运中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、短信平台以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理、货源信息发布、运力信息发布、货源信息查询、运力信息查询等。 货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即通过“网上查询、网下交易”的方式，与意向方取得联系来完成货运信息的交易。1.1.1车辆定位与监控系统基于WEB方式的车辆定位与货物追踪系统是以GPS导航系统与GIS技术、互联网技术、无线电通信信息网络和计算机监控管理等先进技术为基础，全面跟踪车辆与货物的运输情况。面向物流与运输企业提供车辆监控调度、货物跟踪监控、警情处理、车辆信息查询、货物信息查询、系统设置、统计报表、系统管理等功能，让客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，也可以在任何时间用多种手段查询所需的各种信息，保障了整个物流过程的有效监控与快速运转。1.1.2车辆紧急救援与维修服务系统面向货运车辆建立车辆紧急救援维修服务系统，该系统由紧急救援呼叫中心、注册车辆定位系统、维修企业等共同组成。同时依托公共信息平台吸纳维修企业、检测站、汽车配件生产厂家、供销单位和车主入网，提供维修和价格、购置配件、技术资料等信息咨询服务。系统功能包括接警处理、指挥调度、救援过程记录、维修咨询、会员管理等。1.1.3城市货运信息服务系统XX货运信息服务系统主要面向XX配送企业、货运出租车辆，依托公共信息平台与呼叫中心，有机结合GPS卫星定位技术、地理信息系统（GIS）技术、网络技术，提供“一站式” 城市货运信息服务，实现平台对货运出租车辆的定位、查询、电召；实现会员企业对本公司车辆的调度、监控、管理等服务功能；实现公众通过呼叫中心进行“电话叫车”服务。该系统广泛吸收会员企业，通过平台提供的服务实现城市货运市场整体管理与服务水平的进步。1.1.1城际快递信息服务系统城际快递信息服务系统主要是为快递企业提供一个结构灵活、安全、高效的服务平台，该系统最终目的是为快递企业提升服务效率、节约运营成本、获取大量订单提供服务。系统功能包括订单管理、业务信息管理、运单追踪查询、调度管理、收付款管理、报表统计、单据及发票打印、基本信息管理、用户管理、系统管理等。1.1.2航运、铁路、民航物流综合信息服务系统该系统主要是为航运各企、事业单位提供信息化建设的全面解决方案，帮助其提高管理现代化和决策科学化水平，提高企业运营效率、降低成本。同时，为用户提供高质量、全方位的增值服务，使客户的信息系统历久常新。系统功能包括货源信息发布、航运铁路民航资源信息发布、航运管理、客运管理、基本信息管理、用户管理、系统管理等。1.1.3增值服务系统 通过与银行、保险、电信机构的合作，面向信息平台用户提供各种增值服务，提高园区综合服务水平。系统通过单向数据接口与相关机构的业务系统对接，以保证金融系统的安全性。根据合作机构的不同，系统分为结算服务、保险服务、电信服务等三个部分。其中，结算服务包括支付功能、订单查询、定单管理、定单统计等功能；保险服务包括保单查询、保单管理、客户投保、业务审核、结算查询、客户滚利等功能；电信服务包括电信业务查询、电信业务管理、电信业务统计等功能。1.1.1物流业务应用托管信息服务系统物流业务应用托管信息服务系统以互联网为核心，为中小物流企业提供各种应用功能服务和各种信息技术服务，当企业需要这些服务时，只要有上网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到物流业务应用托管系统，通过身份确认后即可使用该系统的各项服务。该应用系统以收取中小物流企业用户租金的方式来出租。物流企业应用托管系统主要包含以下几个子系统：n仓储管理子系统仓储管理系统是用于管理仓库中货物、空间资源、人力资源、设备资源等在仓库中的活动，是对货物的入库、检验、上架、出库及转仓、转储、盘点及其它库内作业的管理系统。系统功能包括入库管理、库内管理、出库管理、结算管理、统计分析、财务核算、资源管理、设备管理、系统维护等。n运输管理子系统运输管理子系统是针对公路运输业务的特点开发的综合管理系统。它的任务是实时掌握物流供应链的动态，从货物订单到托运，到物流公司所控制的一系列环节的协调，再到将货物交到收货人手中。其目的在于实现物流运输的信息化管理、运输作业过程的标准化和统一化、运输作业信息的透明化，降低空载率，提高物流运输环节的工作效率。系统功能包括订单管理、调度管理、跟踪管理、回单管理、统计分析、财务核算、资源管理、系统维护等。 n订单管理子系统订单管理子系统基于B/S体系结构，与仓储管理信息子系统、运输管理信息子系统、进销存子系统等相结合，受理客户的销售订单、物流服务订单，结合了客户管理机制，根据客户与企业的业务、财务等往来情况，完成订单、财务等一系列的流程管理，帮助企业完成销售策略的制定和管理，并将其应用的到销售中去。系统功能包括基本资料管理、项目管理、订单管理、发货验收管理、退货管理、销售管理、绩效管理、调货管理等。n进销存管理子系统进销存管理子系统针对那些通过各级经销商/代理商、专卖店或者销售专柜实现最终销售的商品流通企业而开发。系统以业务流程优化和项目灵活定制为基础，以销售与库存综合控制管理为核心，集采购、库存、销售、财务以及企业决策分析功能于一体。系统功能包括基本商品管理、进货管理、价格管理、收货管理、销售管理、发货管理、库存管理、报表管理等。n运营管理子系统运营管理子系统主要实现对物流业务应用托管运营服务的管理，包括业务运营发布、企业之间数据交换、运营日常工作的支持、增值服务、企业应用开户、业务初始化、应用定制、平台计费、费用结算、客服、用户体验、运营统计与分析等功能。 1.1应用系统方案——XX专业物流子平台1.1.1农业物流信息子平台1.1.1.1农业物流政策法规发布与查询系统农业物流政策法规发布与查询系统主要对农业以及农业物流相关政策发布并支持用户自主查询。为农产品生产企业和运输企业提供政策服务平台，促进农业物流的繁荣与发展。系统功能包括农业物流政策法规发布、农业物流政策法规更新、农业物流政策法规查询、用户管理、系统管理等。1.1.1.2农业物流交易服务系统农业物流交易信息服务系统面向运输经营业户、货运中介组织以及农产品种植与加工业户，提供农业物流货源、运力信息发布与查询功能，货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，通过与意向方取得联系来完成货运信息的交易。1.1.1.3农业物流资讯服务系统农业物流资讯服务系统主要针对目前社会普遍对于农业物流认识不够，面向从业人员、企业提供全方位的农业物流信息资讯，如新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，支持行业、企业上层分析和决策。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理等。 1.1.1.1农业物流资源发布与查询系统农业物流资源发布与查询系统主要是面向农业物流市场提供农业物流资源的发布与查询。实现农业物流资源的通过信息化手段实现交换与共享并合理配置，提高农业物流的效率。系统功能包括信息发布、信息查询、信息更新、用户管理、系统管理等。1.1.2冷链物流信息子平台1.1.2.1冷链物流政策法规发布与查询系统冷链物流政策法规发布与查询系统以服务冷链物流业为重点，整合XX冷链物流信息资源，为冷链物流供求双方提供实时、高效的信息沟通渠道，促进冷链物流与供应链一体化运营。该系统主要为冷链物流企业、咨询企业等提供相关政策法规支持及企业信息发布和查询功能，为冷链物流相关企业提供一个信息展示和信息共享的一个服务平台。1.1.2.2冷链物流资讯服务系统面向冷链物流从业人员、企业提供全方位的行业信息资讯，如冷链物流新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，支持行业、企业上层分析和决策。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理等。1.1.2.3冷链物流交易服务系统 冷链物流交易服务系统面向冷链物流经营业户、中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、移动终端以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供冷链物流货源、运力信息发布与查询功能，并同时结合平台资质认证服务功能，可以实现对营运车辆和车辆驾驶员的资质信息进行认证，解除了货主后顾之忧，保障运输安全。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，通过与意向方取得联系来完成货运信息的交易。1.1.1.1冷链物流资源发布与查询系统冷链物流资源发布与查询系统面向市内冷链物流车辆、仓库、设施设备出租、转让、求租、求购需求，以及物流企业和个人，综合网络技术、CTI技术等技术，建设了冷链物流资源信息发布、查询平台。系统提供门户网站在线、呼叫中心电话、移动终端短信三种信息交互方式，方便用户使用。系统功能包括冷链物流资源信息发布、冷链物流资源信息查询、用户管理、系统管理等。1.1.1.2冷链物流运输监控系统冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。对冷藏和冷冻货物的保存过程中需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等，其中，对冷藏货物运输监控是一个最为重要的环节。冷链物流运输监控系统就是针对冷藏货物在运输过程中的车辆及温度监控提供了一个全面、高效的解决方案。 系统功能包括车辆追踪、温度控制、报警处理、车辆信息查询、货物信息查询、用户管理、系统管理等。1.1.1边贸物流信息子平台边贸物流信息服务平台，面向中国和俄罗斯两国用户，中文和俄问双语界面，整合中俄边贸领域的物流公司、报关公司、以及生产贸易企业资源，为商检海关等部门提供服务窗口，前台通过门户网站、呼叫中心和移动终端为服务界面，后台过边贸物流资讯系统、边贸物流在线交易系统和海关商检在线服务系统，提供服务支撑，打造数字一体化的边贸物流信息服务平台。1.1.1.1政策法规信息服务系统边贸物流政策法规发布与查询系统主要是为从事货物进出口或者技术进出口和国际服务贸易的经营者开通一个关于对外贸易政策、法规的查询通道。通过对相关政策、法规的发布和查询功能，让这些经营者及时了解对外贸易的相关政策，并能够规范这些经营者的从业行为，其最终目的是鼓励对外贸易，维护公平、自由的对外贸易秩序。1.1.1.2新闻资讯信息服务系统新闻资讯信息服务系统主要面向对外贸易的经营者来进行行业信息资讯的服务，如最新出现的对外贸易政策法规、时事报道、行业热点追踪、经营热点、专家观点等，主要是为从事经营对外贸易的企业上层进行分析和决策。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理等。 1.1.1.1边贸物流资源展示服务边贸物流资源发布与查询系统主要对涉及到的对外贸易相关资源进行发布和查询。通过资源共享，可以有效的提高交易量，提高仓库、场站等资源的利用率。同时，通过为各类企业设置企业展厅，开通网上展示服务，给各类企业提供展示的机会，生产和贸易企业、物流企业、报关行以及各个相关单位都可在边贸物流信息服务平台里设立网络展厅。1.1.1.2边贸物流在线交易服务系统边贸物流在线交易服务系统主要面向货物进出口或者技术进出口和国际服务贸易的经营企业和个人，广纳对外贸易相关信息，通过WEB服务、呼叫中心、移动终端等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能以及在线交易服务。1.1.1.3海关及商检在线服务系统海关及商检在线服务系统将加工贸易企业的清单申报及其与承运企业的承运关系放到网上进行，海关介入到此过程中，从而使清单信息、运输工具信息对海关明朗化，提高运输工具实际通关时的效率。同时通过系统与海关数据库和商检数据库的对接，使业务办理周期缩短。系统功能包括： 报关企业、承运企业通过边贸物流系统向海关提前报关或提前录入集中报关申报单和商检，并确认货物承运行为；边贸物流系统将报关单或集中报关单数据与承运货物运输工具相关数据进行捆绑后发送海关；运输工具进出公路口岸通道时，通道内计算机系统通过读取车牌号自动与相对应的捆绑数据进行核对，保证进出境运输车辆与承运报关单或集中报关单相对应，从而实现严密监管下的快速通关。1.1.1重大装备物流信息子平台1.1.1.1重大装备信息服务系统重大装备物流信息系统面向XX重大装备制造、运输企业，以服务重大装备制造业为重点，整合XX乃至XX重大装备企业的物流信息资源，实现重大装备制造商、重大装备运输物流服务商以及相关原材料供应商、工程企业及咨询企业高效、有机衔接，促进其物流与供应链一体化运营。该系统主要为重大设备制造企业、运输企业、咨询企业等提供相关政策法规支持及企业信息发布和查询服务，为重大装备相关企业提供一个信息展示和信息共享的一个服务平台。1.1.1.2重大装备路径规划服务系统重大装备物流信息系统面向XX重大装备制造、运输企业，以服务重大装备制造业为重点，整合XX重大装备企业的物流信息资源，实现重大装备制造商、重大装备运输物流服务商以及相关原材料供应商、工程企业及咨询企业高效、有机衔接，促进其物流与供应链一体化运营。该系统以物流公共信息服务网为展现方式，结合GPS技术和GIS技术，为重大装备企业提供路径规划和运输监控服务。1.1.1.3重大装备招投标服务系统 重大装备物流信息系统面向哈尔滨重大装备制造、运输企业，以服务重大装备制造业为重点，整合XX重大装备企业的物流信息资源，实现重大装备制造商、重大装备运输物流服务商以及相关原材料供应商、工程企业及咨询企业高效、有机衔接，促进其物流与供应链一体化运营。系统实现对重大装备的物流服务商等相关企业进行招标管理、投标管理、评标管理、中标管理、用户管理、系统管理等功能。1.1.1.1重大装备车辆监控系统重大装备车辆监控系统依托“XX物流公共信息平台”的“车辆定位与货物追踪系统”，实现重大装备运输车辆的监控调度、警情处理、车辆信息查询、系统设置、统计报表、系统管理等功能。利用GPS/GIS技术，通过局域网或互联网实时跟踪运输车辆的状况，为重大装备运输企业的运输安全提供技术支持。1.2应用系统方案——XX城市物流子平台城市物流子平台主要是为XX内各地市，如哈尔滨、齐齐哈尔等相关政府管理部门、运输经营业户、货运中介组织以及货主单位提供物流公共信息的发布、货运交易管理、物流设施设备的供求信息及城市货运等服务。1.2.1城市物流公共信息发布与服务系统城市物流公共信息发布与服务系统利用相关政府管理部门掌握的行业管理信息、公路路网信息、路网通行状况信息、相关法律法规、物流资讯等各类信息，同时整合社会公共信息，面向货运与物流企业、物流需求的生产、工商企业以及个人，提供法律法规、出行信息发布查询等多项服务。 本系统也以门户网站为主要展现方式，结合呼叫中心、移动终端平台建设，为用户提供网站在线服务、呼叫中心电话服务和移动终端短信服务，多种服务方式保证用户能方便快捷的获取所需信息。1.1.1城市物流资讯服务系统面向相关城市物流从业人员、企业提供全方位的行业信息资讯，如所在城市物流新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，支持行业、企业上层分析和决策。1.1.2城市物流交易服务系统城市物流交易信息服务系统面向城市运输经营业户、货运中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、短信平台以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能，并同时结合平台资质认证服务功能，可以实现对营运车辆和车辆驾驶员的资质信息进行认证，解除了货主后顾之忧，保障运输安全。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，通过与意向方取得联系来完成货运信息的交易。本系统的建立，可以实现市内货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，为货主在更大范围择优选择运力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件；可以帮助运输企业和营运个体户应对油价高涨、空驶率居高不下的双重压力，实现节能减排，提高货运周转量。 1.1.1城市物流资源发布与查询系统城市物流资源发布与查询系统为满足市内物流仓库、设施设备出租、转让、求租、求购等需求，综合网络技术、CTI技术等技术建设城市物流资源信息发布、查询平台。系统提供门户网站在线、呼叫中心电话、移动终端短信三种信息交互方式，方便用户使用。1.1.2城市货运信息服务系统城市货运信息服务系统在结合GPS卫星定位技术、地理信息系统（GIS）技术、网络技术的基础上，面向XX不同地市配送企业、货运出租车辆提供“一站式”的城市货运信息服务，实现对货运出租车辆的定位、查询、电召；实现会员企业对本公司车辆的调度、监控、管理等服务功能；实现公众通过呼叫中心进行“电话叫车”服务。该系统广泛吸收会员企业，通过平台提供的服务实现城市货运市场整体管理与服务水平的进步。1.2物流园区综合管理系统物流园区是一个在特定范围（区域）对货物的大型转运中心（HUB），所有有关运输、物流和货物配送/分拨（既为国内也为国际转运/转口）都在那里实现；除此之外，这个转运中心还包含了所有商业基础设施。是一个集仓储、运输、企业OA、商业等的综合性的场所。物流园区的功能服务是由不同的企业和经营者实现的，因此，物流园区作为一个物流平台其功能服务是由物流园区有限责任公司和其他入驻物流园区的企业共同实现的。该系统将围绕园区的业务和管理需求为龙运物流园区提供信息化服务，并可以此为基础向全省 乃至全省同类物流园区提供标准化的物流园区托管信息服务。由仓储管理子系统、运输管理子系统、配送管理子系统、办公管理子系统、物业管理子系统、园区一卡通管理子系统等组成。1.1.1仓储管理子系统仓储主要是对流通中的货物进行检验、保管、加工、集散和转换运输方式，并解决供需之间一级不同运输方式之间的矛盾，提供场所价值和时间效益，使货物的所有权和使用价值得到保护，加速货物流转，提高物流效率和质量，促进社会效益的提高。仓储管理子系统的功能包括订单管理、入库管理、上架管理、库内管理、补货管理、拣货管理、出货管理、结算管理、统计分析、设备管理、资源管理等。1.1.2运输管理子系统物流运输管理是对运输方式、运输工具、运输网络、运输任务、运输过程的控制与优化，以最少的时间和费用完成物品的运输任务。通过物品的位置移动，运输对产品进行了增值，产生空间效用。运输成本构成了物品价格的一部分。降低运输成本、提高运输效率，增加客户满意度是运输管理的核心内容。运输管理子系统的功能包括订单管理、运价管理、调度管理、跟踪管理、回单管理、运费结算管理、统计分析、资源管理等。1.1.3配送管理子系统 配送是物流系统的一个关键环节，它涉及收货、集货、分拣、配载、送货等一系列工作。配送管理信息系统是利用计算机技术对物流配送信息进行管理的人机结合的综合控制系统，即对物流配送过程中涉及的信息进行收集、整理、存储和利用。配送管理信息系统的主要功能包括业务受理、调度管理、跟踪管理、业务查询管理、财务核算、统计分析、资源管理等，起到信息控制和配送优化的作用。它能够产生并向系统用户提供有用信息，强化物流配送活动过程中信息的组织与控制，建立有效的管理机制，协调并整合配送作业，大大地提高配送作业效率。1.1.1办公管理子系统办公管理子系统包括企业内部日常办公自动化、企业内部人力资源管理、客户关系管理、合同管理、财务管理、绩效考核管理和系统管理。n办公OA包括公文收发、会议管理、档案管理。其规范管理和业务流程，使企业内部的管理更加有序、规范、科学，并且加强信息交流与沟通。n人力资源管理包括招聘任职、培训管理、档案查阅、考勤管理、出差申请、出差审批、请假申请、请假审批等。n客户关系管理包括线索管理、机会管理、报价管理、客户管理、联系人管理等。n财务管理包括财务分析、物料分析、销售管理、应收应付、账务处理、固定资产、工资管理、出纳管理、支票管理功能、合同管理等。n绩效考核管理包括职员基本信息管理、职员考勤管理、职员个人工作日志管理、员工绩效考核等。n系统管理包括部门管理、角色管理、用户管理、权限管理、系统参数等。 1.1.1.1物业管理子系统物业管理子系统主要包括业务管理、园区管理、行政管理、财务管理等四个方面对园区物业进行全方位的管理和控制。n业务管理在园区交付之后进行的招商与业主日常管理，比如招商管理、客户管理、入驻管理、收费管理、维修管理、服务管理等，为业主日常管理提供保障。n园区管理在园区交付之后进行的社区里的日常管理，比如设备管理、物资管理、工程管理、保安消防、保洁绿化等，为维护园区安逸稳定环境提供有力的保障。n行政管理对公司内部行政办公进行管理，包括公告管理、内部邮件、工作日记、工作计划、考勤管理、规章制度、人力资源、网络硬盘、工作流转、知识管理、、档案管理、企业论坛等，通过信息化的手段，不仅提升了工作效率，而且能够协同各部门之间的沟通与交流，保证上传下达信息的准确、及时，从而提升了企业的核心竞争能力。n财务管理对公司的财务进行管理，包括收款管理、付款管理、收入管理、费用管理、财务凭证、应收应付、票据管理、科目管理、合同管理等，不仅保证了财务数据的及时、准确，而且还可以与专业的财务软件进行无缝对接，保证财务数据的一致性。 1.1.1.1园区一卡通管理子系统所谓园区“一卡通”就是以IC卡技术为核心，以计算机和通信技术为手段，将园区内的各项设施连接成为一个有机的整体，用户通过一张IC卡便可完成通常的资金结算和某些控制操作，如用IC卡开启房门，用IC卡就餐、购物、娱乐、会议、停车、办公、收费服务等各项活动。园区一卡通管理子系统功能包括发卡管理、综合管理、考勤管理、商务管理、停车缴费、系统管理等。通过IC卡可互相沟通，既满足各个职能管理的独立性，又保证智能园区整体管理的一致性。1.1.1.2用户管理系统用户管理系统主要是对使用货运主枢纽站信息系统的相关企业、用户进行可操作的功能权限设置，系统中可根据相关企业处于不同级别的人员来设置来设置相应的角色，还可以将每一个系统的所有功能添加到功能组中，最后为不同的角色分配可操作的功能权限。通过此系统，可以有效的对企业、用户权限进行合理、有效的管理。系统功能包括企业管理、人员管理、角色管理、功能组管理、操作管理等。1.1.2园区服务管理需求经营管理决定着物流园区的长远发展，物流企业的入驻是衡量一个园区运营状态好坏的重要指标。园区的服务意识和服务质量影响企业进驻园区的直接原因。因此，如何增强服务意识，通过物流业务功能的空间集聚，为园区客户提供多功能一体化的服务是物流园区可持续发展的关键。应充分考虑业户需求，提供多项服务，主要内容包括：设备租赁、设备维护、业务结算、会员服务、业务咨询和受理等各方面功能。 1.1.1信息公布需求现代物流就是要求物流、商流、信息流三流合一。三者之中，信息流最为重要，实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。因此，为保证园区中各个环节运行的顺畅和高效性，应及时发布道路通堵情况、企业动态、车源、货源等信息。并且除信息平台和综合管理信息系统之外，还可以考虑应用大屏幕展示的方式。1.1.2信用管理需求在现代物流中，信用危机一直让人为之堪忧，物流交易中的欺诈行为屡见不鲜，甚至已经影响到物流行业的整体发展。因此，智能化园区的建设应充分考虑并尽力通过可能的渠道解决客户和物流企业双方的信用问题，将信用风险降为最低。为使企业和客户双方能诚信交易，园区的信用管理应满足以下需求：企业和车辆诚信的度量化和公开化，并将信用不良的企业及车辆列入黑名单以起到警示和监督的作用。1.2应用支撑系统方案1.2.1数据整合交换平台数据资源整合的系统支撑软件，主要完成数据采集、处理、存储、共享等功能。该软件部署在数据整合和交换服务器上。数据整合交换平台工作流程如下：1、确定数据源：对各业务局系统和数据资源进行梳理，确定本次工程需要采集的数据源； 2、数据建设方案设计：根据数据源情况设计数据建设的整套方案，包括确定采集的数据内容、采集方式、数据整理方案、数据录入方案、数据格式化、数据转换方案、入库核验方案等；3、审核：由各业务说共同审定数据建设方案，重点对系统采集数据内容的有效性、完整性、准确性进行校验审核；4、数据采集：安装设计的数据建设方案由规定部门、规定人员、规定时间内对规定内容进行采集；5、纸质数据整理：安装系统的数据要求，对纸质数据进行录入前的数据整理，确定数据录入范围、内容、历史口径、统计口径等工作；6、纸质数据录入：按照整理好的纸质数据，依据相关标准、要求确定录入数据要求，由专门人员进行数据录入；7、数据格式化：对录入的数据或采集的电子数据，安装系统数据转换的要求，由规定的部门、规定人员，按照要求、时间进行分类、标准化、格式化；8、数据转换入库：开发数据转换程序或者利用已有的转换程序，将格式化后的数据转换入库；9、入库校验：对入库的数据进行有效性、完整性、准确性校验，保证入库数据标准、规范。10、在规定时间、按照各业务局业务需求，对所需的数据进行共享。1.1.1数据挖掘分析系统 利用目先进的海量数据在线分析处理技术（OLAP技术）处理加工贸易合同审批积累的数据，从不同的纬度和层面分析、汇总数据，以图形、表格的形式直观的呈现。整理物流贸易相关政策以及业务咨询案例资料，建立相关知识库，为企业和政府领导服务。以现有的数据挖掘工具KDD*为基础，从加工贸易数据库中，发现有效、新颖、潜在有用和用户可理解的知识模式，聚焦于挖掘因果性规律，为决策服务。1.1.1数据库管理系统数据库作为应用系统的基础，对应用系统的开发和运行起着十分重要的作用。在大型的应用系统中，必须选择一个具有先进体系结构、高度可靠性、高效率的开放的数据库系统，才能保证整个系统真正发挥综合效益，为各级领导和管理人员提供及时准确的决策和管理信息。数据库管理系统应满足如下要求：n支持C2级安全标准；n支持Server端认证、Client端认证、DCE认证、DCS认证、DRDA认证等多种认证方式；n内置CDC（增量数据捕获）机制；n支持中文汉字内码，支持GB18030，支持UNICODE通用编码格式；n支持建立用户自定义数据类型（UDT）和用户自定义函数（UDF）；n支持主流的网络协议（如：TCP/IP、APPC等）；n支持异种数据库复制；n支持联机备份及恢复；n支持主流Unix平台、Windows平台；n支持并行技术；n能支持大量用户并发访问；n数据装载操作支持多CPU并行。 1.1.1数据备份与恢复软件n备份软件必须满足双机数据库服务器自动备份恢复应用要求；n支持全备份和增量备份／差量备份；n支持HPUnix，Windows、Linux、Solaris、IBMAIX等操作系统；n支持下列数据库在线备份：Oracle，SQLServer，配置2个Unix操作系统下数据库在线备份模块；n支持统一管理备份设备、介质和备份/恢复任务、用户，能够统一定义管理备份计划策略，存储策略，客户策略，恢复计划策略等；n必须支持备份/恢复中断续备功能，能自动地从数据备份和恢复作业的中断点重起，继续工作不需要用户干预，节约网络、存储资源和备份时间；n可随时对备份下来的数据进行完整性和可恢复性检测；n能够提供对备份数据的加密功能；n要求备份软件能够对使用软件的用户进行分类管理，对每类用户所拥有的操作和管理权限都可以进行灵活设置，并且在实际使用过程中能够对用户的各种操作行为和操作对象进行严格的控制；n要求国际知名品牌、原厂产品、非OEM产品，一年原厂商支持服务。1.1.2系统监控管理软件 管理系统需使用业界成熟、稳定的产品，已取得广泛应用，并可按照ITIL国际标准，建立一套完整、成熟、可靠的网管体系。管理系统具有良好的开放性，支持业界标准，并能通过开放的接口与第三方产品集成。管理系统后台数据库采用开放的关系数据库。1.1.1.1网络拓扑管理n网络拓扑生成自动发现网络中的每个设备以及该设备与其他设备之间的连接关系；这些发现的信息将存储在NNM的对象和拓扑数据库中。自动发现和监控机制能够发现网络节点（包括路由器，交换机和第二层的交换设备等），检测网络连接，生成和保持TCP/IP网络图，通过色彩确定网络设备的运行状态。n扩展网络拓扑管理通过扩展模块可提供更多的深层拓扑视图，对网络环境进行更为细化的拓扑管理。主要包括：物理连接视图：真实表现网络设备物理连接动态过滤视图：当前指定设备的动态视图网络路径视图：端到端网络设备路径视图HSRP管理视图：HSRP设备的管理视图OSPF管理视图：OSPF域的管理视图n图形用户界面图形用户界面操作。具有Pan和Zoom的功能使用户在保持对网络拓扑结构的总体把握的同时也能够将视点着重于的关键区域。支持Java界面，允许管理员通过Web浏览方式或JAVAconsole远程登录网络管理系统。当通过Web方式执行管理任务时，采用SSL协议保证管理数据传输的安全性。n对VLAN的管理 提供了对网络中交换机、网桥等第二层网络设备互联以及路由器或者三层交换机等第三层网络互联拓扑情况。能够发现网络环境中VLAN的配置情况，了解网络中VLAN的数量和相应的VLAN号，并可以看到每个VLAN与网络中每个交换机的模块和端口之间的相互对应和归属关系。对网络中VLAN有总体的管理。n对OSPF的管理实现对路由器的深入管理，通过网络管理平台实现对网络中OSPF路由协议的管理。1.1.1.1系统监控管理可以实施于WindowsPC服务器或是Linux之上，在统一的平台上集中式地管理各种不同的操作系统的服务器，WEB服务器，数据库系统，邮件服务器，网络设备，应用服务器等等资源。1.1.2GPS平台车辆上安装的GPS车载设备接收卫星定位后，定位信息通过移动网络传回服务中心，GPS平台经过处理就在电子地图上显示出车辆位置、状态等信息，并为其他用户提供位置信息、交通信息、路况信息等服务，同时支撑相关应用系统的服务。1.1.3GIS中间件 地理信息系统（GIS）作为一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能够有效地对地球空间数据进行采集、存储、检索、建模、分析和输出。它的独特之处就在于能够把地理位置和相关属性信息有机地结合起来。众所周知，交通信息与地理位置密切相关，利用GIS技术构筑交通信息管理系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。1.1.1呼叫中心平台软件呼叫中心系统平台采用IP分布式呼叫中心技术和整合式CTI平台结构，CTI服务内置在IP-PBX交换机内，核心交换采用IP-PBX技术，同时支持电路交换，系统功能和软硬件都要实现高度整合，除数据库系统和业务系统外，所有CTI功能都应在一台设备上承载和实现，不使用分离的CTI中间件产品、录音产品等。呼叫中心核心功能（ACD、CTI、IVR、录音、传真管理等）均由同一厂商提供；座席系统支持IP座席和模拟座席混合使用，所有功能及软件开发接口须保持一致，IP座席直接使用同一厂商的IP电话机，不采用VoIP网关方式；系统应可以灵活、方便、可靠、高性价比地支持IP分布式的扩展需求，并且支持各种网络拓扑的分布式结构；系统平台应有良好的开放性，提供COM及JAVA接口；系统平台应该管理、使用、维护简单方便，可以通过网络进行远程管理。全中文图形化管理界面，可以用同一个管理界面管理CTI、IVR及IP-PBX功能1.1.2J2EE中间件应用中间件提供一个基础的框架，帮助用户建立、运行和管理一个三层客户机/服务器模式的应用，使开发不再需要从零做起，大大缩短了应用开发的时间，提高了应用开发的成功率。根据StandishGroup的调查报告，采用一个成熟的交易中间件产品能够为应用开发节省25%-50%的时间。 1.1.1操作系统软件数据库服务器操作系统使用硬件自带的UNIX操作系统，应用服务器、GIS服务器、数据交换服务器等设备使用WINDOWS系列的操作系统。1.2主机及存储系统方案图4-6主机系统结构示意图1.2.1.1主机设备明细1.数据区数据库服务器n推荐厂商最新系列机柜式企业级UNIX服务器nCPU为64位芯片；CPU主频≥1.66GHz；当前配置16核CPU，处理器类型为双核，可扩展到32核 n每核处理器的三级缓存≥9MBn为投资保护及前瞻性，要求配置该型号机型所支持的当前厂家最高主频CPUnDDR-2DIMM，当前配置32GB内存，最大可扩展到512G内存以上；支持高速缓存、内存的ECC保护n2块SCSI热插拔SCSI硬盘1.5万转/分，要求2块硬盘做镜像n内置式DVDn2块4Gb的光线通道卡n可用PCI-X插槽数≥6个n3块10/100/1000M自适应RJ45以太网卡n冗余电源和风扇冗余n最新版的64位Unix系统n支持图形化管理n主机配置集群软件1.内网应用服务器内网应用服务器包括数据备份服务器、数据交换前置服务器。用高配置PCServer即可。n配置2路Intel四核Xeon7000系列处理器CPU，可扩展到4路，主频>=2.0GHz，二级缓存>=4MB；n配置4GB内存，可扩展到64GB以上；n配置RAID控制卡，支持RAID0，1，5，6；n配置3块1万转146GB硬盘；n配置两块千兆网卡；n机架式安装（包括上架套件）；n配置满配的冗余电源、冗余风扇; n要求与数据库服务器同一品牌。1.外网应用服务器包括：应用服务器、GIS服务器、GPS服务器、短信网关服务器呼叫中心服务器等。根据应用系统建设需求，本期工程配置5台服务器。n配置2路Intel四核Xeon7400系列处理器CPU，可扩展到4路。主频>=2.4GHz，三级缓存>=16MB；n配置16GB内存，可扩展到128GB；n配置RAID控制卡，支持RAID0，1，5，6；n配置2块1万转146GB硬盘；n配置两块千兆网卡；n机架式安装（包括上架套件）；4U高度；n配置满配的冗余电源、冗余风扇；1.1.1.1存储设备明细1.磁盘阵列n每个存储系统的控制器≥2；CACHE≥4GB；n支持Raid0，Raid1和Raid5；n支持146GB、300GB和450G光纤硬盘；n4Gb/s光纤主机接口不少于4个或2Gb/s光纤主机接口不少于8个，配置多主机共享安全控制软件；n配置10块300GB，15000rpm的光纤磁盘；最大支持≥96个光纤磁盘，磁盘最大扩容容量≥28TB。支持在同一盘柜内不同型号磁盘混插；n支持零空间快照和瞬间克隆技术； n支持多种平台，包括WINDOWS、HP-UX、AIX、Solaris、Linux等操作系统；n系统无单点故障（包括系统背板），支持在线升级Firmware；n支持在线增加硬盘，在线扩展LUN；n支持全局热备硬盘；n配置冗余电源；n支持最大96小时的Cache数据断电电池保护或Cache写盘保护。与数据库服务器同一品牌。1.光纤磁带库n光纤接口；n备份速度不小余240MB/s（压缩）；n插槽数量在30以上；n配置30盘LTO-4数据磁带和4盘清洗带。2.光纤交换机n配置16端口光纤交换机；n所有端口均能以1、2和4Gbit/sec（全双工）速率运行；n16个4Gb/s的光纤交换接口；n16个短波SFP接口；n16根15米光纤电缆。1.1网络系统方案本工程建设的网络系统将承载三方面应用：首先，通过本工程建设的网络系统，实现物流信息平台系统与数据支撑系统之间各类数据（视频、文字等）的安全、稳定传输，其中包括：GPS、WEBGIS等之间的数据传输； 其次，通过本工程建设的网络系统，实现物流信息平台系统与外部各机构和相关系统之间的各类数据的安全、稳定传输，其中包括：运输管理部门、公路管理部门、工商管理部门、海关、检疫、商业等之间的数据传输。此外，本工程建设的网络系统应满足数据及主机系统的网络安全需求，防止来自系统外以及内部网络入侵及网络攻击，尽可能避免各个系统不受外来病毒侵害，同时也避免对其它连通机构形成侵害。本网络由交换设备、路由设备、安全设备组成。各种网络设备均采取双份冗余方式设计，避免单点故障，满足系统可靠连续运行需求。安全设备支持多层次安全策略配置，从各个层面保护系统，使其免受攻击、非授权访问和病毒侵袭。其网络由外而内分别为DDoS网关，路由器，防火墙，防病毒网关，流量控制系统，核心交换机，以及旁路的入侵检测系统、漏洞扫描系统和安全审计系统。DDoS网关两台，分别接在两条接入链路上。DoS/DDoS攻击制造了大量的无效访问或者垃圾访问，严重影响了正常的网络服务，导致网络服务中断，甚至导致整个运营网络瘫痪。由于DoS/DDoS工具可以轻易从网上获取，这类攻击也日益泛滥。因此需要部署DDoS网关用来抵御外网的攻击。路由器两台，用来连接不同链路到物流公共信息平台，执行通讯协议转换和路由转发的功能。且两台路由器间可以采用热备功能，在通讯链路出现故障时保证服务的畅通。防火墙两台，用来过滤外网进入平台的不受规则许可的连接，避免外部人员对内部信息系统发起的非常规连接和异常流量，两台互为热备，避免单点故障。 防病毒网关两台，因为防火墙提供网络层访问控制和攻击保护服务，提供必要的保护以防御网络层黑客攻击。但是，防火墙规则集必须允许重要协议（如HTTP/HTTPS）和正常业务应用。如果恶意代码被嵌入到这些通信中，则从协议角度来看这些通信是完全合法的，而此时防火墙对此类攻击没有任何的保护作用。因此我们必须部署能够检测并清除恶意代码的病毒网关，以保证内部终端与服务器的应用安全。带宽管理系统两台，以便有效的管理带宽的使用问题，保障关键业务的正常应用，制止病毒蠕虫对网络带宽的侵占，保证服务质量。核心交换机两台，互为备份，为内部终端及服务器群提供交换转发能力。入侵检测系统两台，作为防火墙的有利补充，加强了网络的安全防御能力。入侵检测技术同样工作在网络层上，对应用协议进行理解和作用，它能够完整的记录和分析网络会话过程，并提取其中的特征与攻击特征库相比较，如果符合则提出警告。两台入侵检测设备支持BYPASS功能，互为备份，避免单点故障。漏洞扫描系统，可以针对不同操作系统下的计算机（在可扫描IP范围内）进行漏洞检测，比如：Windows系列、Linux、Unix、Router、IDS、Firewall及其他网络设备和各种主流应用服务程序等。主要用于分析和指出有关网络的安全漏洞及被测系统的薄弱环节，给出详细的检测报告，并针对检测到的网络安全漏洞和隐患给出相应的修补措施和安全建议。安全审计系统，可以记录并回放网络会话，从安全防护、报警、响应、追踪、恢复、报表和证据采集等各个方面对网络系统提供安全可靠的保障服务。 为了保障服务器的安全与性能，在应用服务器区部署负载均衡设备和WEB应用防御设备。在邮件服务器前端部署防垃圾邮件网关系统。表4-3设备及估算指标一览表序号设备描述规格台1路由器电信级核心路由器台22DDoS系统电信级千兆应用台23接入防火墙电信级千兆防火墙(接入用）台24数据区防火墙企业级千兆防火墙台25接入防病毒网关电信级千兆防病毒台26数据区防病毒网关企业级千兆防病毒台37入侵检测电信级千兆应用台18漏洞扫描系统无限用户、千兆应用台19安全审计千兆应用台110核心交换机多层智能交换台211应用接入交换机48口10/100/1000智能交换机台212负载均衡设备千兆中端负载均衡机台113防垃圾邮件网关过滤垃圾邮件专用网关台114网络安全管理平台企业级网络安全管理平台套115WEB应用防御系统企业级WEB应用防御系统台116网络流量控制系统企业级千兆应用台218终端千兆接入交换机48口千兆接入交换机台519终端千兆接入交换机24口智能千兆接入交换机台101.1终端系统方案1.1.1门户网站 门户网站是城市物流信息平台的对外形象展现和应用服务的窗口，可以24小时不间断地向用户提供最新的全方位的综合服务。通过建设物流公共信息服务网，用户通过各种安装有浏览器的终端设备（台式电脑、笔记本、PDA、手机）来访问该网站，随时获取城市物流资讯、线路规划信息、时刻信息、出行资讯等各类信息，使用平台各项应用功能。1.发布服务功能城市物流信息平台通过网站向用户提供各项服务，通过对各应用系统和其它系统的数据整合处理，向用户提供城市政策法规、城市运输证照审批流程、企业展示、运力信息、设施设备供求信息等各类信息发布服务功能。2.应用支撑功能作为城市物流信息平台中运力信息发布、设施设备供求信息发布、车辆监控、招投标服务系统、路径规划服务人机界面支撑各项服务应用。3.电子商务功能n物流服务电子商务公路运输，铁路运输，水路运输，空中运输，仓储供应，电子口岸通关等物流服务的电子交易市场，以提供物流服务供求信息的发布与匹配n贸易电子商务物流设备，城市的电子交易市场，以提供贸易类供求信息发布与匹配n企业商铺为城市制造企业或者物流企业提供网上商铺进行网上电子交易与宣传n在线沟通工具为有意向交易的双方提供在线网络通讯工具n在线支付 提供在线B2B的在线支付系统n信誉评价对交易后的交易双方进行信誉评价并对所有会员进行信誉评级1.服务增值n通过大量物流供求商机，吸引大量物流企业注册会员，以收取会费方式服务增值。同时吸引大量货主企业。n吸引物流企业在此平台板块进行广告宣传，收取广告费用。n有助于平台人气和知名度的提高，在人气与知名度提升到一定阶段，可与银行业务结合进行在线交易，与在线支付，以提取交易手续费用。n吸引物流装备制造企业广告。n积聚大量货主企业人气，吸收货主企业会员。n可对完成的交易提供物流服务。2.物流智能咨询服务功能n物流企业咨询服务物流企业案例分析，物流工程规划，物流企业建设方案，物流运营方案咨询，专家咨询系统n物流实务咨询及办理服务物流保险在线咨询与办理：与保险公司合作，提供物流行业保险服务（例如货险）咨询，并可在线办理保险物流争议仲裁咨询服务：与专业物流行业律师事务所合作，提供物流法规咨询，物流争议法律服务物流纳税咨询与服务：物流纳税服务，纳税规划。n物流信息化咨询服务针对物流信息化的专题进行企业级咨询 n物流人才咨询服务物流人才招聘：物流人才招聘类信息物流人才考核评定服务：物流师以及高级物流师培训考核咨询，可与专业的培训机构合作。物流人才交流服务：博客，圈子，论坛n物流文献咨询服务物流论文订阅：高级论文可收取费用物流图书在线购买网上在线光盘发布系统n物流公共信息咨询服务物流知识政策咨询出行天气，物流工具查询物流企业查询n客服智能咨询服务对网上申请会员咨询对网站使用咨询对网站用户一切疑问的咨询解答采用机器人客服模式，并与在线人工客服无缝链接1.物流辅助决策分析服务n定量分析定量分析以数据仓库为基础，对外提供数据结果和趋势表格结果运价主题定量分析，运力主题定量分析，线路主题定量分析，物流企业主题定量分析，时间主题定量分析，物流装备主题定量分析定量分析以数据仓库为基础，对外提供数据结果和趋势表格结果n定性分析 以数据仓库与资源库为数据基础以定量分析为依据，对不同主题进行定性分析，并对不同主题分析结果进行交叉定性分析，并可进行自我配置形成不同主题，得到相关的定性分析报告。n决策分析以资源库与数据仓库为数据基础，以定量定性分析为依据，进行深度挖掘提供高层次决策报告：网站运行决策分析：网站用户行为分析模型，网站服务效能评估报告，网站改进意见报告。物流企业规划决策分析：物流企业经营策略分析报告，物流企业管理分析报告，物流企业信息化策略分析报告物流行业发展决策分析：中国物流行业新规律发现，中国物流行业新发展方向策划物流政策决策支持分析：对政府部门提供物流行业新政策制定，以及行业监管提供决策依据。1.数据交换功能数据交换功能采用WebService技术开发。WebService的主要目标是跨平台的可互操作性。为了达到这一目标，WebService完全基于XML（可扩展标记语言）、XSD（XMLSchema）等独立于平台、独立于软件供应商的标准，是创建可互操作的、分布式应用程序的新平台。1.1.1呼叫中心呼叫中心是一种系统化、智能化、个性化、人性化的客户服务体系。呼叫中心以电话服务为主要服务方式、结合计算机信息系统的资料数据，为客户提供全方位的服务，包括信息查询、信息咨询、业务受理、投诉和建议、申告预约等功能。 作为为公众提供服务的一种便捷、高效的服务手段，城市物流信息平台将提供呼叫中心服务。物流信息平台的呼叫中心服务平台，配合门户网站，利用丰富的信息，为平台用户提供实时的服务：申请流程询问、运输审批流程询问、车辆配载、收费标准、常见疑难问答等各项业务办理在线咨询；运力信息、设施设备供求信息查询发布；路径规划等信息，并可以就服务质量、服务水平进行投诉。平台用户可以通过电话、手机拨打物流公共信息平台服务热线接入呼叫中心，CTI服务器将电话分配给不同业务处理人工座席，根据平台用户的不同需求，为其提供个性化的信息服务，满足各类物流信息的查询需求，并可以就服务质量进行电话投诉等。1.1.1移动终端平台移动终端平台由数据库服务器、应用服务器、短消息发送接收应用系统等组成，通过移动、联通等运营服务商的集团短消息服务业务，申请接入号码，将包含平台用户服务和应急信息（包括运力信息、设施设备供求信息、路径规划信息、公路交通气象信息等）数据包发送至用用户移动终端，具有灵活方便的特点。也可以选择与成熟可靠的SP（全网信息服务提供商）厂商合作，完成信息发布。移动终端信息系统的主要功能有写信息、发件箱、收件箱、电话簿、统计查询和常用语的插入等。1.2安全系统方案 本次工程的建设内容涉及到城市物流业务交易、路径规划应用、与其他部门的数据交换等方面；所以，系统安全问题非常重要，如果处理不当，极有可能影响整个平台的安全、信息系统功能的发挥，甚至对社会公众带来危害。系统安全设计主要包括网络安全、操作系统安全、数据安全、应用系统安全、安全管理制度等五个方面。1.1.1网络安全网络安全是系统安全防护体系中最为基础，也是尤为重要的一环，本次工程网络安全主要采用防火墙技术、入侵检测技术、防病毒技术。在中心机房部分，部署有防火墙、防病毒网关、入侵检测系统等网络安全设备；在备份机房部分，配置相应的防火墙、入侵检测系统等相关网络设备。1.1.2操作系统安全操作系统安全是整个应用安全的基础，任何应用系统的安全都是基于操作系统之上的，绝大多数的入侵行为都是要通过对操作系统的攻击来获取重要的信息并实现的。本次工程使用的操作系统主要包括两类：UNIX、WINDOWS。1.1.3Windows操作系统安全本次工程选用的WINDOWS操作系统为WINDOWS2000或更高版本。主要从以下几个方面进行安全建设：1.版本升级和补丁升级很多系统漏洞本质上是软件设计时的缺陷和错误，WINDOWS也不例外，因此要定期采用升级版本或修复补丁的方式对这些问题进行修复。2.卸载不用的系统组件 操作系统默认安装的系统组件可能引起部分安全问题，在业务需求允许的情况下卸载这些系统组件，防止攻击者利用该问题进行攻击，需卸载的系统组件如：nTerminalServices（终端服务）nIIS（Internet信息服务）nRAS（远程访问服务）1.关闭不需要的开放端口及服务无论合法的用户还是攻击者都是通过开放的端口接入系统。因此应开放必需的端口，关闭不必要的端口。该项工作要根据实际需要对每一台服务器的操作系统进行配置。2.进行必要的安全设置通过一系列管理工具实现，包括对用户帐号、口令管理、文件及数据授权访问的安全设置。例如：n停掉Guest帐号n限制不必要的用户数量n创建两个管理员帐号n将系统Administrator帐号改名n把共享文件的权限从“everyone”组改为“授权用户”n使用安全口令n使用NTFS格式分区n设置屏幕保护口令3.使用密码策略n清除系统中的所有使用弱口令，缺省口令和空口令的帐号n清除系统中所有内置的或缺省的帐号n口令选择应至少8 个字符以上，应选用大小写字母、数字、特殊字符组合，禁止使用与帐号相同的口令出现n限制帐号登录错误次数，建议为3次n口令文件应加密存放，并只有超级用户才能读取1.设置共享访问权限n清除系统中存在的所有非正常业务使用的共享n关闭所有WINDOWS系统的默认共享，如C$，D$等。n正确设置共享文件的访问权限2.开启日志审计要开启系统日志功能，明确定义需要记录的日志内容、日志级别和日志保存时间。1.1.1Unix操作系统安全主要从以下几个方面进行安全设计：1.版本升级和补丁升级UNIX厂商会定期在自己的网站上发布新的补丁程序，要定期进行查询并下载升级。2.卸载不用的系统组件如SENDMAIL系统组件一般都默认安装，要卸载这些不必要的默认安装系统组件，防止这些系统组件漏洞带来的攻击隐患。3.关闭不需要的开放端口及服务n限制.rhosts文件和hosts.equiv文件，防止用户不用输入密码就能登录。n验证任何不能使用的启动脚本。可以通过删除掉执行位来实现。n下面常见的服务如不需要，建议关闭：finger服务、tftp服务、RPC服务、匿名FTP服务、NFS服务、SNMP服务等。 1.进行必要的安全设置n系统文件记录及检查n最小化安全服务配置，关闭不必要的服务nSUID文件安全定期检查n建立受限环境n启动系统记账和日志审计功能n设定帐号及口令安全策略n用户注册环境安全检查1.1.1数据安全为了保证数据的存储安全，本工程采用了基于RAID技术的存储设备；数据据库服务器和应用服务器采用双机热备方式，加强数据存储安全。另外，存储设备进行配置时考虑了一定的冗余性，避免由于存储设备的单点故障导致数据的丢失。n存储适配卡冗余：每个连接存储的主机都配置了两块适配卡，保证了冗余性，避免适配卡的故障导致无法连接存储。n存储链路冗余：存储的连接链路，包括主机到光纤交换机、存储设备到光纤交换机的链路配置了两路链接，保证了冗余性。n关键附属设备的冗余：主机及存储设备的电源、风扇等关键附属设备都配置了两份，进行了冗余。随着时间的推移，历史数据被备份到相关的备份设备上。因此，为了保证数据安全，本次工程采购了专业的备份软件及备份设备（光纤磁带库）对数据进行备份。数据备份的目的在于：n减少数据风险。一旦发生事故，能尽快恢复系统数据。 n减轻在线数据库的负荷，使系统数据处理功能不因数据的增长而减慢。系统数据可按时效分为当前数据和历史数据。当前数据（on-currentdata）指系统目前最频繁使用的数据。当前数据的存档属于比较传统的数据备份的概念，也就是说通过备份来保证一旦系统发生崩溃或意外，可以用最近的一次备份数据来弥补损失，此类备份一般可以用数据库软件自身提供的功能来进行，可以有全部备份或增量备份等。备份的频率一般每天一次。历史数据指系统中发生过的但已经很少使用的数据。随着系统运行时间的不断推移，这一类数据会不断增长。这类数据一旦备份就无需修改，所以一般可以按一定的周期（按月或按年）从当前数据中根据一定条件归档相关数据到历史数据中，同时从当前数据库中删除这些数据。而归档后的历史数据因为是不能更改的，所以一般只要保持几份硬拷贝就可以，无需每天备份或在线备份。比较近的历史数据还应该存放在硬盘上，可根据用户硬盘存储量的不同存放相当数量的历史数据，用于系统对历史数据查询的要求。为了加强数据库的安全，本次工程选用了安全标准在C2级以上的数据库管理系统。除此之外，在进行数据库系统的使用及配置时要注意以下几点：1.数据库权限控制数据库通过权限控制，可避免非法用户存取和修改数据。数据库提供分层次的权限控制方式。根据数据库系统中不同人员的不同角色，赋予操作人员从数据库实例到数据库表的不同权限和特权，从而保证每个人只能对自己能够操作的对象进行操作。2.数据库身份认证 要使数据库系统不被非法用户侵入，应尽可能地堵住各种潜在的漏洞，防止非法用户利用它们侵入数据库系统。合法的数据库用户可以通过操作系统、网络服务、数据库或其他软件进行身份确认及访问控制，保护数据库的安全。1.数据完整性和一致性保护数据库自身提供了一系列数据完整性和一致性的保护措施，如用约束和触发器提供数据完整性保护，避免在对数据库进行插入、删除、修改操作时，写入非法数据；用事物概念提供数据一致性保护，事务保护修改丢失、数据值不一致以及多用户并发冲突等问题的解决。对于分布式数据，数据库还提供了两阶段提交技术来保证分布式数据的完整性和一致性。在数据库表设计时，尽可能通过数据库自身的主外键约束来保证数据的完整性和一致性，否则必须通过用户程序来保证数据的完整性和一致性。2.数据库审计为了保证数据库操作的不可抵赖，数据库系统应提供操作审计功能，也即系统能够以一种比较安全的方式记录下需要跟踪的操作，然后提供给数据库审计人员。除了利用数据库系统本身提供的审计功能外，数据库应用程序开发人员可编写相应的程序对一些重要数据库表的操作进行日志记录。1.1.1应用系统 应用系统是用户操作的入口，使用最为频繁，安全性要求较高。在本次工程所建立的应用系统，在设计开发时应注意代码自身安全、配置安全、访问控制、审计日志等多个方面，从而有效控制非法用户的进入，保证整个工程的安全。1.1.1安全管理制度信息安全管理在交通信息化安全体系建设中起着非常重要的作用，一方面可以保证安全产品真正发挥作用，另一方面合适的程序性安全机制可以弥补安全产品的不足，安全管理制度的实现需要各级领导的重视和支持。本次工程需要制定配套的安全管理制度，安全管理制度的内容可以遵循国际标准ISO/IEC17799（信息技术－信息安全管理业务规范）的框架。其要点包括以下几点：n在为安全相关的某个人或者组织分配一定权利的同时，还要分配一定的责任，让他们严格的执行和安全相关的制度，是整个安全策略真正的起到安全体系结构中核心位置的作用；n为安全相关的组织或者人员分配一定的责任；n针对所有安全相关的组织和人员，如果因为玩忽职守，没有担负相应的责任，必须承担一定的后果；n规定安全策略的制定周期，并监督安全策略的制定进程，安全策略的执行情况，规定每次安全策略修改时，需要遵守的制度；n规定各个部门或者组织之间必须具备的协作关系和态度；人员出入重要安全域所需要遵守的制度等。 第1章基础设施与配套工程1.1概述城市物流信息平台机房内部分为中心机房、监控室、缓冲间、气体钢瓶间及电池室，设备集中，管线繁多，技术密集，因此在场地的选择、准备和建设是非常重要的环节。较好的工作场地和工作环境能保证系统的可靠运行，提高设备的安装维修效率，延长计算机和各种仪器、设备的寿命；保证工作人员的身体健康，提高工作效率。设计将以国标“计算站场地技术要求”为依据，根据设备的技术要求和许可条件充分考虑实现的可能性，做到精心、合理设计。做到实用、美观、大方、协调，同时设计装修上要特别注意总体布局、楼板承重能力、环境条件、供电电源、照明和防雷接地要求。1.1.1机房选址机房选址在哈尔滨公路货运主枢纽站信息中心大楼十四层，建筑面积约142（宽8.1m*长17.5m），如条件容许情况下可扩大一个自然间用于资料库。1.1.2机房装修 计算机机房建设工程是一个综合性的专业技术系统工程，它应具有建筑室内设计、空调、通风、给排水、强电、弱电等各个专业所特有的技术要求，也具有建筑装饰关于美学、光学、色彩学等专业的技术要求。另外主机房区的大小既考虑了网络设备扩展外，也考虑了维修管理方便，在满足机房设备的要求外，注意了突出以人为本的安全因素和工作环境。1.1监控室LCD显示系统显示系统需要要求界面简洁、使用灵活、功能强大，应针对每个用户的特点进行不同的设计。1.2机房精密空调系统1．机房环境情况机房面积为142平方米。抗静电地板高度计划为300mm，地面至天花板高度为2800mm，机房高度条件较好，减去地板高度后，机房机柜的操作空间高度大约2800mm，可以考虑铺设上走线架，采用上下布放线缆方式。2．机房设备负载概况服务器、存储器、网络设备机房区域，计划配置9个机柜，建议3排机柜排放，为本次机房的主要空调服务区域。设备间为UPS及配电区域，配置一套40+1kva的UPS及1个配电柜。机房配置40+1kva的UPS，其供给机房内网络设备、监控室内的LCD显示屏等显示设备。1.3机房消防系统设计 本系统气体灭火剂阻燃构成自动灭火报警系统。该系统必须严格按照消防规范有关规定进行设计，并采用稳定可靠的消防报警系统设备、F气体灭火阻燃剂。在防护区内的吊顶上、吊顶下、地板下均设置感烟、感温两类地址码探测器，在防护区房间内设置消防警铃，防护区外设置声光报警器，机房室内右侧外墙设置紧急启停按扭，门口上方设置放气指示灯。火灾报警联动控制器设置在消防中控室内或24小时值班室内。该系统能准确、实时监测火警状态，一旦有火警发生，系统将联动启动消防电子灭火气体钢瓶。机房的消防保护方案采用七氟丙烷灭火系统。1.1机房智能化弱电系统设计智能化弱电系统主要包括综合布线系统、监控系统、门禁系统等。各子系统分别设计如下：1.2综合布线系统综合布线系统一般由六个独立的子系统组成，采用星型结构布放线缆，可使任何一个子系统独立的进入综合布线系统中，其六个子系统分别为：工作区子系统（WorkLocation），水平子系统（Horizontal），管理区子系统（Administration），干线子系统（Backbone），设备间子系统（Eqiupment），建筑群子系统（Campus）等。而综合布线系统所要求遵循的国际标准为ISOIEC11801及北美标准TIAEIA-568-B。1.3门禁系统 门禁系统将对设备区和缓冲间通道进行控制，设置两个门禁控制器，通道可以允许管理人员进出通过，外来人员不得擅自进入；重要部门只允许各单位相关工作人员进出。根据机房建设管理制度的要求，利用门禁系统完善的管理功能，给不同的读卡器进行不同的设置，员工所持的卡被授予不同的权限，只能按照权限进出机房的门。本系统应具有消防联动功能，当火灾发生时控制系统将所有的门打开，以便人员疏散。我们在机房的入口安装电控锁、指纹读卡机、出门按钮等出入口门禁控制设备，中心控制室的管理计算机可对通道的位置，通行对象及通行时间等进行实时控制或设定程序控制，以监视这些地方的出入情况。该门禁系统为实现安全、可靠性和有效的管理提供必要的条件。1.1闭路电视监控系统闭路电视监控系统是安全技术防范体系中的重要组成部分，是一种先进的、可靠，防范能力极强的综合系统。随着专业技术的不断发展，高密度CCD装置的摄像机技术日趋成熟和商品化，使得图象质量有了根本的提高及保障。在电视监控系统中，可以把被监视场所的图像传送到监控中心，使被监控场所的情况一目了然。同时，电视监控系统还可以防盗报警子系统，消防子系统，广播子系统等其他子系统联动运行，使应用效果更加强大。电视监控系统的另一特点是它可以把监视场所的图像和声音全部或部分记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据。在微电子计算机技术高速发展的今天，应用于电视监控系统中的技术越来越多，各种设备日趋先进和完善。如多媒体的系统控制方式，数字化的图象存储等技术的成功应用，使得闭路电视监控系统更加完善。 基于闭路电视监控的现有技术发展方向，对于设计者来说，最重要的一点是如何将先进的技术和设备有机的加以结合，根据用户的实际情况合理设计，使系统切实地发挥出安全防范的威力并与其它子系统很好的结合，提升系统的附加使用价值，使系统达到最优的性能价格比。1.1机房UPS不间断电源设计中心机房（面积142平方米）为服务器、存储器及网络设备的存放区域，计划配置9个机柜，建议3排机柜排放，为本次机房的主要空调服务区域。UPS室内配置一套40+1KVA的UPS及1套配电柜。1.2供电及照明系统设计一个完善的机房供配电系统是保证计算机设备、场地设备和辅助用电设备可靠运行的基本条件。要求建立高质量的、高度安全可靠的供配电系统。1.3机房总供电电源系统中心机房总用电量60KW，满负荷(启动电流)用电量100KW；1.4机房照明系统本设计根据机房电气设计规范对照度的要求，结合自然采光及墙面反射率等因素，计算确定灯具数量。在灯的布置上，机房区选用格栅荧光灯具。根据实际情况决定灯具间隔，并充分考虑到照度均匀性和有效抑制眩光等因素。备用照明－照明、疏散照明和安全出口标志灯照明可保证人员做处理或安全快捷地沿通道向出口或出口疏散。 照明照度宜为一般照明的1/10。照明采用配电末端切换方式来实现，取嵌入式荧光灯具中的一支灯管及部分筒灯作为照明灯具，平常作为一般照明由市电供电，当市电停电时，照明灯具由自带的蓄电池供电，保证照明的连续性的。疏散照明和安全出口标志灯，其照度不应低于0.5lx。1.1机房配电系统机房辅助动力设备包括空调系统、机房照明配电系统、机房新风系统及市电辅助系统（市电插座等）。由于机房辅助动力设备直接关系到计算机设备、网络设备，通讯设备以及机房其他用电设备和工作人员正常工作和人身安全，所以要求配电系统安全可靠，因此该配电系统按照一级负荷考虑进行设计。电源进线采用电缆或封闭母线（电源取自建筑物本体低压配电室母线），进线配电柜（AA1）与出线配电柜（AA2）并排安装于机房，采取集中控制，便于管理机房空调设备。 第1章环境保护与劳动安全1.1环境保护措施本项目是在已有土建设施基础上进行的信息平台建设，在建设期间对环境的影响较小，主要体现在机房装修、综合布线、设备安装等过程中可能产生固体废物、扬尘、噪音等污染源。信息系统在运行过程中造成的环境影响因素主要包括电磁辐射、噪声、设备材料本身的非环保因素及电子废弃物等。鉴于本项目建设本身对环境影响非常小，只需采用常规的环保措施即可，其费用计入工程建设费，拟采取的环保措施如下表所示。表6-1环保措施与治理效果表污染物拟采取的防治措施预期治理效果安装废料尽量采用气密性好、不起尘、无毒、易清洗的环保材料，废料全部运至指定地点填埋。对环境影响较小扬尘由于是建筑内部施工，只需做好封闭工作即可。对环境基本没有影响噪声严格执行相关建设施工环境噪声管理法规，合理安排施工时间，避免扰民。对环境基本没影响针对在信息系统运行期间可能产生的影响环境的因素，《电子信息产品污染控制管理办法》的颁布执行为信息化建设提供了法律依据。在信息化建设时应考虑优先选择采用符合环保标准的电子产品、可回收可降解的耗材等，同时应采用高效防菌材料、提高能源利用率、降低原材料消耗，尽量减少废物的产生。 本项目对环境影响非常小，采用了上述环保措施后，项目对环境的影响可以得到有效解决。因此，项目的建设从环保角度度量是完全可行的。1.1消防措施本项目重点消防安全隐患是计算机房。计算机设备包含大量塑料元件，这些易燃物质会迅速燃烧并产生热量、浓烟和腐蚀性气体，烟雾、腐蚀性气体和水都会对设备造成损害。避免火灾破坏最有效的方法，就是实时获得火灾预警，快速启动消防系统。1.2职业安全和卫生措施长期在计算机房工作人员，如果计算机环境不好，可能会出现眼炎、呼吸系统和心血管疾病、头痛等，其中部分原因是由空调、增湿、通风、人工采光等所造成。本项目的职业安全和卫生措施为：表6-2项目职业安全和卫生措施表职业安全和卫生措施预期效果选择安全的电源开关、插座，避免计算机电源裸露。防止被电源开关、插座、裸露处电击等。计算机房装修充分考虑信息系统运行时人员活动中可能的伤害，并加以避免。防止人员绊倒、滑倒；防止手指轧在抽屉、公文柜或房门中；防止被物品坠落砸伤；防止被锐物扎伤。采购符合人机工程学的办公设备。防止人员长时间操作键盘引起慢性的肩、颈、背的疲劳。降低空调、电风扇、通风设备、复印机的噪声；增加自然光。防止人员精神不振、情绪低落、暴躁。 第1章劳动定员和人员培训1.1劳动定员培养锻炼懂信息技术、又熟悉物流业务和复合型人才，要加快锻炼和培养一支物流管理信息化应用、维护和开发的人才队伍，应根据需要，分阶段地安排主要技术人员进行的关键技术培训。并在本系统建成后，技术支持和日常维护方面的工作都需要系统运营机构配置专业人员具体负责，并尽量保持岗位的稳定。人员配置如下：管理人员15人，其中，高层管理人员5人，全面负责公司运营管理工作；行政管理人员10人，主要负责日常行政综合事务、公司财务事务、人力资源等事务。技术支持方面的专业人员指信息系统硬件管理与维护人员、系统应用软件与支撑软件管理与维护人员等。技术支持工作只涉及疑难及紧急情况下与技术支持、系统开发单位的联络，需配备具体负责人员1人。日常维护方面的专业人员指强弱电管理与维护人员、信息系统硬件管理与维护人员、系统应用软件与支撑软件管理与维护人员等，其中强电维护人员采用3班轮班制，弱电维护人员采用3班轮班制。运行维护人员根据本系统实际情况，设置专门的岗位，负责行政管理、日常监测、应急值班、数据维护、应用维护和软硬件平台维护。所需人员由枢纽运行维护机构统一调配，并尽量保持岗位的稳定。日常监测值班人员采用7*24小时轮班制，每天设置3班，每班2 人，共需要6人，负责设备设施运行状态监测、日常监测值守及相应的数据处理和交换操作。应急管理值班人员采用7*24小时轮班制，每天设置4班，每班2人，共需要8人，负责接警、报送、应急处置等应急值守。数据维护人员3名，负责信息目录的维护、数据录入、数据交换操作。应用维护人员4名，即系统管理员，负责各种应用系统设置。软硬件平台维护人员2名，负责网络、主机系统等软硬件平台的自主维护或与产品供应商的沟通工作。可根据人员的专业技能情况，指定专人兼职2个或多个岗位。管理咨询人员12名，主要负责对外的咨询业务、研究企业战略、信息的搜集和系统的设计与需求分析。市场营销人员28名，负责各系统商业服务、增值服务等相关服务的推广以及客户服务等工作。1.1培训安排培训对象与培训目标分三个层次：表7-1对象与培训目标表培训层次培训对象培训目标应用操作培训系统使用人员了解支持自己业务处理的应用软件结构与功能，能熟练地操作使用计算机进行业务工作。系统技术培训专职的计算机系统管理与维护人员使他们具有系统的计算机知识，了解与熟悉计算机系统应用软件系统，能管理与维护系统，排除一般故障，进行日常维护，保证计算机系统的正常运行。高级管理培训 管理决策层，用户方领导、各部门领导与主要管理人员使他们具有计算机基本知识，了解现代管理方法和管理理念，能亲自使用计算机进行业务处理，获得所需的管理信息，支持自己决策、计划与管理工作。1.1应用操作培训对普通系统操作人员进行的应用本系统处理日常业务的培训，培训时可按不同岗位及管理层次进行相应的应用操作培训。具体的培训方式可由开发公司组织在各单位进行系统的集中脱产培训。1.2系统技术培训系统技术培训可分为骨干技术人员培训和系统管理人员培训。1.2.1骨干技术人员培训培训人员分为交换机维护、数据库维护、服务器维护、网络维护和应用软件维护培训。培训方式建议到原厂家授权的国内外培训中心进行系统的、专业的培训。1.2.2系统管理人员培训需要一批专业系统管理人员负责日常的维护。培训人员分为交换机维护、数据库维护、服务器维护、网络维护、安全维护等。培训方式可在指定的国内专业培训点，进行系统的脱产培训。 1.1高级管理培训对管理决策层进行的理解系统设计和管理理念的高级培训。培训方式可由实施公司组织进行系统集中的培训。1.2培训课程设计表7-2培训课程设计表培训层次培训内容方式系统技术培训lLINUX/UNIX操作系统l网络基本原理l开发工具及其编程技术l数据库管理系统及其应用l应用软件的数据结构l应用软件系统的功能l应用软件系统的安装、调试与维护l网络系统有关支撑软件的安装与维护集中培训国外原厂商培训国内培训开发过程中通过实际工作进行培训应用操作培训l计算机使用操作基础知识l应用软件部分的模块结构与功能l应用软件的操作方法及注意事项l排除常见故障的处理方法l上机实习集中培训上课讲授试运行中进行使用指导高级管理培训l计算机基础知识l现代管理方法及其应用l信息管理系统概论上课讲授开研讨会业务考察培训 第1章项目实施进度安排XX物流公共信息平台架构复杂且包含众多应用系统，因此在建设过程中应分阶段逐步实施。项目建设周期36个月，2008年6月—2011年6月。划分为四个阶段：初步设计阶段、招投标阶段、工程实施阶段和工程验收阶段。表10-1项目实施进度表第一阶段：初步设计及深化设计阶段完成工程调研与初步设计，本阶段计划历时3个月。第二阶段：招投标阶段在初步设计文件的基础上，编制招标文件。按照确定的项目招标方案，遵守国家相关法规和政策，本着“公正、公平、公开”的原则，进行工程招标，从而确定工程建设任务的承担单位，并签订合同。本阶段计划历时4个月。第三阶段：工程实施阶段 施工设计：由招标确定的承担单位组织编制详细设计方案。计划历时3个月。土建施工及系统开发与集成：由招标确定的承担单位进行工程建设与系统开发、系统集成。计划历时10个月。设备采购及供货：按照国家有关规定，制定完善的采购计划，进行设备采购（含系统软件）。计划历时5个月。系统安装调试：系统开发完毕后，由系统集成商负责对系统进行安装调试。计划历时6个月。第四阶段：工程验收阶段系统测试与试运行：系统安装调试工作完成以后，对系统功能进行逐项测试；确认系统满足需求后，组织进行系统初验。初验完毕，系统投入试运行，在试运行期间，解决初验时的遗留问题和新出现的问题。计划历时3个月。系统竣工验收：试运行期结束后，进行系统终验，终验通过后，即可将系统移交给建设单位，正式投入运行。计划历时2个月。 第1章投资估算与资金筹措1.1项目总投资估算XX物流公共信息平台工程总投资6300万人民币元。其中：l工程费用共计5609万人民币元l其他费用共计450万人民币元l基本预备费用共计182万人民币元l铺底流动资金共计60万人民币元总投资估算见表9-1。 表9-1总投资估算表单位：万元序号项目估算价值建筑工程费设备购置费安装工程费其它费用总计一软、硬件设施费用　　　　6300（一）工程费用　1781.70411.433340.005608.581硬件购置费　1509.00　75.451584.452支撑软件购置费　　653.00653.003机房装修工程费　　227.88　227.884办公设备费　272.70　272.705应用软件建设费　　　1777.001777.006数据建设费　　　910.00910.007设备安装工程费　　75.45　75.458硬件系统集成费　108.10　108.10（二）其它费用　　　　449.931建设单位管理费　　　69.0969.092工程建设监理费　　　72.9172.913培训费　　　55.0055.004前期工作费　　　24.8324.835前期设计费　　　208.48208.486招标代理服务费　　　19.6319.63(三)基本预备费　　　181.76181.76（四）铺底流动资金　　　　60.00　总投资　　　　6300 1.1资金来源本项目工程建设总投资6300万元人民币，其中客货运附加费3000万元，其余部分由政府扶持资金解决。 第1章财务评价1.1评价依据本项目财务评价是按照国家发改委、建设部2006年联合发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）规定的经济评价方法，根据国家现行财税制度和价格体系，结合交通运输项目的特点，对项目进行盈利能力、清偿能力和敏感性分析，考察项目在财务上的可行性。1.2计算期及主要计算结果计算期按15年计算，建设期3年，边建设边运营，第二年生产负荷率30%，第三年生产负荷率80%，第四年生产负荷率100%。经营期12年，正常年从第4年开始计算。主要财务结果如下。表10-1主要技术经济指标表总投资6,300万元正常年销售收入2,800万元年平均利税总额1,164万元年平均利润总额1,028万元年平均税后利润739.2万元投资利润率16.32%投资利税率18.47%税前内部收益率16.02%税后内部收益率12.11%投资回收期（税后）8.01年 1.1营业收入n物流信息服务收入：预计年收入2300万元。其中：会员会费收入：500万元；应用软件销售800万元，应用软件租赁收入500万元，广告收入200万元；有偿信息服务300万元。n其他服务收入：主要为出租房产及提供金融、通讯、保险等增值服务，预计年收入500万元。1.2总成本费用燃料动力费：298万元折旧费：431万元设备维修费：129万元工资及福利费：439万元成本估算见附表：总成本费用估算表一、燃料动力本项目在经营过程中，项目的主要消耗是水、电。二、工资及附加根据类似企业平均工资水平，管理及技术人员年均工资按5万元计算，福利保险等费按工资总额的14%计算。平均工资每5年增长5%。三、折旧摊销折旧与摊销计算见附表：折旧摊销计算表折旧采用直线折旧法，生产设备折旧年限综合按5年计算，残值率5%。无形及递延资产按10年摊销。四、修理费用 年修理费用按折旧费的30%计算。1.1营业税金及附加本项目缴纳营业税，税率5%，同时缴纳营业税额7%的城市建设维护税和4%的教育费附加。具体计算见附表。1.2利润及分配所得税按25%税率计算。盈余公积金提取比例按10%计算。各年利润情况见附表：损益表从损益表计算出的生产期内各项指标如下：表10-2生产期内各项指标表年平均利税总额1,164万元年平均利润总额1,028万元年平均税后利润739.2万元投资利润率16.32％投资利税率18.47％以上指标显示项目实施后企业能够获得较好的投资收益。1.3盈利能力分析一、目标收益率根据国家有关规定、投资资金构成比例和投资方对投资回报的期望水平，在进行本项目的盈利能力分析时，目标收益率设定为12%。二、盈利能力指标从项目现金流量表中计算出的财务指标如下：表10-3财务指标表（税前） 所得税前内部收益率16.02％净现值4,011万元投资回收期7.05年从项目资本金现金流量表中计算出的财务指标如下：表10-4财务指标表（税后）所得税后内部收益率12.11％净现值1,886万元投资回收期8.01年从以上指标看，计算出的所得税前后财务内部收益率均大于设定的目标收益率，净现值均大于零，说明项目盈利能力和投资回报均达到了投资者的期望水平，项目盈利能力能够满足要求。1.1敏感性分析考虑到项目实施过程中一些不定因素的变化，分别对经营成本和销售收入做了直到±10%幅度的单因素变化对全部投资税后财务内部收益率和投资回收期影响的敏感性分析，结果如下：表10-5敏感性分析表敏感性分析表（税后）变化因素变化量（%）内部收益率（%）投资回收期（年）基本方案　12.118.01营业收入+1014.57.24　+513.327.6　-510.868.49　-109.579.06经营成本+1010.288.82　+511.28.39 　-513.027.67　-1013.927.36通过敏感性分析表可以看出，本项目对营业收入和经营成本变化的敏感性不很大，即使营业收入减少10%或经营成本增加10%，内部收益率仍高于基准收益率，说明项目具有一定的抗风险能力。1.1财务评价结论通过对项目进行盈利能力分析和敏感性分析，项目各项经济指标较好，盈利能力达到了期望水平，有一定的抗风险能力，项目从财务上看是可行的。 第1章效益分析1.1社会效益分析1.整合物流资源，改善XX物流行业发展的基础条件物流企业自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明物流供给市场的信息化程度较低、业务功能不完善、远程通信能力低、缺乏必要的决策功能，不能满足客户需求。因此，建立一个基于Internet的物流公共信息平台，整合行业旧有资源，实现物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享，将最大限度地发挥物流行业的整体优势，从根本上改善物流行业运行和发展的基础条件。首先，通过Internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；其次，系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；第三，为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务；第四，对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。2.促进了平台辐射区域内社会经济的发展现代物流是区域经济的重要组成部分，物流业的发展对于实现经济的集约化、高效率增长有着极为重要的意义。现代物流是区域经济发展的强大后勤保障系统。区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产， 但各种要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业流通体系作为保障，生产出来的大量产品就会堆积在狭小的空间里而难以实现其价值，导致区域经济的基本运转中断。因此，在区域经济发展进程中，高效、完善而合理的现代物流信息平台对促进区域经济的快速循环起着基础性的后勤保障作用。3.使物流行业成为区域经济新的增长点早在20世纪60年代，美国经济学家彼得•杜克拉就预言：物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”，是降低成本的“最后边界”；吴邦国副总理指出，物流业是中国“国民经济的重要产业和新的经济增长点”。当前，我国处于的现代物流业发展的初级阶段，而地处东北老工业基地的XX物流业相对于沿海发达地区的现代物流业而言集约化、专业化、标准化程度更低。为了实现区域经济发展战略目标，推动当地的经济快速发展，必须大力发展现代物流业。因此，有计划、有步骤的建设XX物流公共信息服务平台，提高了区域内物流信息的流通速度和效率，从而将大大降低物流成本，充分发挥整体效益和规模效益，提高行业总体的供给能力，进而增强了行业竞争力和业内企业经济效益，使物流行业逐渐成为地区国民经济中新的增长点。4.降低了物流运行成本，改变了区域经济增长方式世界银行在2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》中指出，在中国有4个服务性行业，即物流服务、商业服务、电子商务和电讯，对提高中国生产力和推动中国经济增长具有重要意义。其中，物流服务占整个服务业中的比重逐渐加大，成为区域经济发展的新的增长点，从而在一定程度上改变了区域经济增长方式。从区域经济发展整体上来看， 物流降低经济运行成本主要表现在社会交易成本的普遍降低。5.促进了宏观经济的发展和产业布局优化、产业结构升级XX土地总面积居全国第六位，位于东北亚地区的中心地带，是亚洲及太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道，是连接俄、蒙、韩、朝、日的枢纽，与俄罗斯边境长达3200公里，现有25个国家一类口岸和9个边境互市贸易区，区位优势明显。改革开放以来，外向型经济快速发展，对外贸易总额已连续两年突破百亿美元关口。同时，特殊的自然资源优势和产业基础，使XX作为全国农业大省和装备工业基地的地位日益巩固愈加重要。然而，物流成本高、管理粗放落后，已成为制约XX对外贸易、农业、制造业发展的重大瓶颈。根据XX产业特点，在平台中规划建设的电子口岸、农业、冷链、重大装备物流信息服务系统，将推进市场配置资源基础性作用的发挥，降低资源配置的物流成本，降低区域经济发展中的交易成本，从而构建区域经济发展良好的物流服务环境，充分发挥黑龙江的产业经济优势，增强产业竞争能力，促进相关产业链条的形成与延伸，促进产业结构优化升级。6.推动了政府功能的转型和交通管理业务的提升物流公共信息服务平台的建设强化了政府对物流市场的宏观管理和调控能力，推动了政府职能由管理向服务与管理并存的方向转型、业务重点由单纯的运输管理向集约化的物流管理方向转型，从而为社会提供集金融服务、保险服务、仓储管理、采购为一体的集约化物流服务。一方面，有利于加强政府管理部门之间的信息沟通，促进协同工作机制的建立。现代物流涉及多个政府部门，主要包括交通、工商、税务、海关、银行、检验检疫等， 这些部门内部信息系统为物流业务信息平台提供物流运行需要的最基本的业务数据。物流公共信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。通过规划和建设区域物流公共信息平台，将所有的物流资源、物流需求以及物流业务数据存放到数据仓库中，利用数据挖掘技术和决策支持技术，进行物流资料统计分析、经济适应性分析、发展趋势预测等，为政府部门制定物流战略规划和决策提供科学依据。另一方面，有利于加强物流企业与政府管理部门之间的信息沟通。一个完整的物流公共信息平台，不仅包含物流企业本身的运作系统，而且包括在物品流转过程中所涉及的许多政府职能部门的子系统，如交通、工商、税务、商检、海关等。区域物流公共信息平台将建立统一的标准和规范的运作制度，承担物流企业信息系统与政府各职能部门信息系统中公用信息的中转功能，实现各信息系统的有机联系，为政府宏观调控和企业协调管理等提供基础平台。1.1经济效益分析1.物流企业物流企业的经济效益或者说利润来源于企业提供物流服务收费与实际物流服务成本的差额。市场对物流服务的需求越大越旺盛，物流企业的销售额越高，企业经济效益越好；企业实际花费的物流服务成本越低，其利润也将越丰厚。 基于互联网的开放性和拓展能力，建设物流公共信息平台，恰恰能够在不同程度上刺激物流消费需求、降低企业物流成本。首先，在物流企业与货主之间、物流企业之间建立了及时有效的信息沟通渠道，使得多样的物流服务功能集中在一起，便于物流服务消费方寻求到能够满足自身需求的物流服务，提高了服务品质，增加了客户满意度，将无形中提高物流行业的竞争力，扩大客户对物流的需求。其次，公共信息平台将地理位置分散的物流企业和物流资源（如物流技术、人才、信息、设施、开发与设计等物流要素）集中起来，使行业的规模化和网络化经营运作成为可能。再次，平台提供与物流全过程（包括仓储、运输、配送等）各个环节相应的管理系统，在缩短服务周期、提高物流效率的同时降低了企业的物流服务成本。第四，运用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，最大限度地分析和挖掘现有信息，对物流活动进行指导和管理，使得物流企业有能力根据客户的需求提供个性化、差异化的服务，从而提高企业利润。2.平台运营企业物流公共信息平台是一个面向物流行业、物流企业的综合性特大物流电子商务社区，其管理运营企业应以面向企业和用户服务的虚拟电子交易市场和管理咨询为经营理念，以各行业的供应链管理为中心，既为企业提供行业信息、交易平台，又为个会员企业提供物流服务信息，并实现在线交易等一系列管理流程。因此，平台运营企业可以通过收费会员、有偿信息、系统托管、物流咨询以及其他增值服务获取平台运营收入和收益的来源。n会员收益：根据提供信息服务的不同，设置等级会员制。如划分免费会员和收费会员，其中收费会员按照权限收取会员费用。n信息收益：根据信息的价值，将其分为无偿信息和有偿信息。n广告发布收益：在平台网站等媒介为物流企业有偿提供宣传服务。n托管系统收益：平台为中小物流企业提供仓储、运输、配送等信息管理系统。n信息咨询服务收益：平台持续运营将积累大量XX 物流行业相关数据，可为有需求的客户提供数据查询、分析和物流咨询服务。n其他增值服务收益：如与银行、保险、电信等部门合作，提供全方位的物流服务，在降低行业内部资金运作和信息沟通成本的同时，使平台运营企业获得部分增值收益。 第1章结论与建议近年来，XX物流信息化建设取得了较快的发展，各方面均取得了良好的成绩，此项目是以物流公共信息发布与服务系统为依托，逐步建设成为一个服务内容齐全、具有XX特色的物流公共信息平台。XX物流公共信息服务平台是以现代通信和网络技术为支撑，充分整合各方面信息资源实现各类企业之间、企业与客户之间、物流市场与监管部门之间的信息交互与共享，并以此为契机，全方位使用各种先进的物流技术，为社会、政府、企业、个人提供全面、个性化的服务。因此，XX物流公共信息服务平台具有基础系统优先、资源充分整合、投资减少浪费等诸多优点。总之，该平台的建设将有利于XX及辐射区域的现代化物流发展，有利于提升社会经济、资源运营效能。该项目经济上合理，技术上可行，实施上可能，市场前景广阔，具有较好的盈利能力和抗风险能力，启动时机成熟。项目建设单位具有较强组织实施能力，进行了充分的准备工作，保证了该项目的可行性和可操作性。因此，建议尽快组织实施。'