CNG移动加气站建设项目可行性研究报告

'一、总　论1.1概述1.1.1项目名称及建设单位项目名称：CNG移动加气站建设单位：1.1.2城市概况X是X市10个县中拥有县城人口最多（15万余人）、县城规模最大（7.2平方公里）、出租车辆改烧天然气最有发展空间（730多辆出租车）的县。X县位于云X东北，云贵川三省结合部，素有“鸡鸣三省”之称，是土地革命时期的老区、是国家重点扶贫开发县。全县国土面积3696平方公里，辖28个乡镇；全县总人口137万。X县是云X第一人口的大县，人均经济占有量的小县；贫困面大，贫困人口多的穷县，自然资源富集的富县；以农耕为主传统产业开发较早县，新型工业化起步较晚县。随着近年来，国家整村推进扶贫开发力度的加快，交通等基础设施条件的改善，X充分发挥资源优势、劳务输出优势、农业产业化优势，社会经济不断发展，人民安居乐业，社会和谐稳定，X正站在新的起点上扬帆远航，我们相信在不远的时间，X必将成为，不仅是云南的第一大县，而且还是一个经济发展强县。根据县委、政府城市总体发展规划，到2030年，县城城区面积达30平方公里，人口达30万人。1.1.3项目建设的必要性1.1.3.1改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益。46 　当今世界，能源短缺和环境污染已成为世界性课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才具有资源丰富、分布厂泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。我国的城市机动车尾气污染相当严重，以昆明为例：全市机动车总数已接近100万辆，机动车尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过60%，市区环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟－机动车尾气复合型污染。2011年30辆烧天然气的LNG燃料公交车落地昆明，掀开了云南推广新型清洁能源公交，发展昆明城市汽车尾气排放的新序幕。X县同样面临类似的问题，伴随着交通运输业的快速发展，机动车数量的快速增加，气候条件对污染物稀释、扩散不利等诸多因素的影响，由机动车尾气而导致的大气污染已成为影响X人民特别是县城居民健康和制约经济持续快速发展的主要因素之一。因此，X要改善县城的大气污染，必须大力推广清洁燃料，发展以天然气为动力的压缩天然气汽车。被称为绿色汽车的清洁能源天然气汽车在环保方面具有显著效益，用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的笨、铅、粉尘等减少100%。天然气是一种清洁能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤碳的二分之一，是石油的三分之二。46 1.1.3.2合理利用资源随着机动车保有量的不断增加，油料短缺将成为制约油料供给末稍的相对偏远X经济发展的瓶颈，因而发展天然气汽车，改变汽车燃料结构和能源结构，是X可持续发展、稳定发展的重要选择。1.1.3.3发展天然气汽车的经济效益显著随着天然气汽车和CNG加气站的运行，将带动与天然气汽车相关的车辆改装、维护等行业的发展，降低人们出行成本，减轻城市交通燃油上涨压力，繁荣客运市场，提高客运经济效益，让出租车主受益，让城市居民得实惠。车辆烧汽油和烧天然气相比较，烧天然气更具经济优势。从理论上讲，烧1方天然气，相当于1.1升汽油，就以当前油、汽价格计算：一升93号油7.50元，一方气5.00元，每烧一方天然气可节省（7.50＋0.75－5.00＝3.25）3.25元，节省率为43%，如果一辆车（比如出租车）一天行驶200公里，烧油9升，计135元，烧气8方，计80元，一天即可节省（135－80）55元。一月可省1650元，一年节省近2万元。如果县城700余辆出租车、100余辆教练用车和农村500余辆微客车及部分自用车辆有70%的改烧天然气，平均每辆每天节省30元，一天即可节省6万元，一月即可节省180万元，一年即可节省2100万元。如果县城居民按12万人计算，每人一年可得实惠1750元。这意味着每年少烧汽油288万升，同时也减排288万升烧汽油排放的尾气污染。46 天然气汽车的使用成本不仅低，而且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在全世界得到广泛应用。因此，这是一项既节约能源、减少污染排放，又经济实惠的项目。综上所述，建设XCNG天然气加气站，发展天然气汽车在降低居民出行成本，改善县城环境质量，改善交通能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。1.2设计依据根据X县城总体建设规划控制性红线要求。1.3设计原则1.严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。2.在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑X燃气汽车需求特点和民用趋势，合理确定设计规模，做到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。3.坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，加气站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行，工艺仪表以就地检测、指示、记录为主，适当选用自动化程度较高的仪表。4.综合考虑三废治理和节约减排要求。做到环境保护与经济效益并重，遵循可持续发展的原则。5.46 加气站总体布局、设计严格按照公安消防的有关安全规定、质量技术监督有关法规和安全生产的相关要求，始终坚持“安全生产，责任重于泰山”，把安全生产放在第一位。1.4执行的主要标准及规范1.4.1设计执行的主要标准及规范1．《城镇燃气设计规范》GB500282．《建筑设计防火规范》GBJ163.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB501564.《供配电系统设计规范》GB500525.《建筑物防雷设计规范》GB500576.《建筑灭火器配置设计规范》GBJ877.《建筑抗震设计规范》GB500118.《建筑灭火器配置设计规范》GBJ1409.《工业企业照明设计标准》GB5003410．《低压配电设计规范》GB505411.《通用用电设备配电设计规范》GB5005512.《电力工程电缆设计规范》5021713.《10KV及以下变电所设计规范》GB5005314.《工业企业总平面设计规范》GB5018715《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB5005816《建筑地基基础设计规范》GB5000717．《混凝土结构设计规范》GB5001046 18.《建筑结构荷载规范》GB5000919.《砌体结构设计规范》GB5000320.《建筑给排水设计规范》GBJ1521.《室外给水设计规范》GBJ1322.《室外排水设计规范》GBJ1423.《水土保持综合治理技术规范》GB/T164536.1－164536.5－9624.《建设项目环境保护管理条例》国务院第253号令25.《建设项目环境保护设计规定》国环字002号26．《压力容器安全技术监察规程》质技监局154号27．《压力管道安全管理与监察规定》劳部发140号28．《工业金属管道设计规范》GB503161.4.2施工及验收执行的主要规范1.压力容器的安装及验收、管理按《压力容器安全技术监察规程》质监局锅发154号文执行。2.管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235）的有关规定。焊接施工按《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236）的规定执行，焊缝质量检验按《压力容器无损检测》（JB4730）的有关规定执行。3.压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。1.5设计范围与主要内容1.5.1设计范围46 1.气源分析；2.车用压缩天然气市场分析；3.加气工艺方案分析；4.配套工程建设方案；5.组织机构和劳动定员；6.投资估算及财务评价；1.5.2设计内容1.加气站工艺系统；2.加气站计算机集中控制及管理系统；3.加气站配套公用工程；4．工程投资概算；1.6工程建设规模及主要技术经济指标1.6.1工程建设规模目前，X县共有出租车700多辆，微型车500多辆，永安、雄腾、万里、X等四家驾校100多辆教练用车，初步估计可改车辆在2000辆左右，随着城市建设的发展，X县预计新增势头仍然迅猛，并且未来几年随着城市扩大和国家节能减排以及新能源汽车的大力推广，燃气汽车还会有较大的市场发展空间。1.6.1.1设计规模本加气站的工艺设计按移动站设计，其设计规模为：日生产压力为25MPa的压缩天然气20000m3（标准状态），贮气装置总容积120m3（水容积）。46 1.6.2主要技术经济指标XCNG天然气加气站主要数据及技术经济指标序号名称单位数量备注1设计规模车用压缩天然气万m3/d2储气集装箱120m3（水容积）2主要工作量低压系统卸气机套1压缩机台1储气瓶组口288只120m3（水容积）高压充装系统CNG加气机台2配套工程套1水、电、讯3人员配置人124站区占地面积m220005建构筑物占地面积m28006电年耗量万Kwh61.77水年耗量万m32.768总投资万元4009投资回收期（税后）年546 1.7结论及建议1.本项目账务内部收益率15%，高于基准收益率和银行贷款利率，投资回收期5年，从经济分析的结果来看，本项目各项目经济指标达到要求，具有一定的抗风能力，利润较好，并且本项目属于公用事业，因此综合来看本项目是可行，建议实施。2.本工程实施后，能改善城市汽车燃料结构，促进环保事业发展。3该工程选项、技术方案先进可行，规模确定合理。4.该项目属于城市基础设施建设，对完善基础设施、改善投资环境、提高劳动生产率具有重要意义，该项目应尽快付诸实施。二、项目概况2.1城市地域概况X县位于云X东北，云贵川三省结合部，地跨东经104o181至105o191,北纬27o171至27o501。东以赤水河为界与四川叙永相邻，南连贵州毕节，西毗彝良，北抵X。X县东西横距99公里，南北纵距54公里，总面积3696平方公里。地处云贵高原北部斜坡地带，境内山峦起伏，沟壑纵横，全县无坝区、山区和高寒山区。地势西南高、东北低，中部和南部稍平缓。县城所在地乌峰镇，城区面积7.2平方公里，常住人口14万，流动人口5万；规划面积30万平方公里，人口30万人。2.2自然条件2.2.1海拔高度：境内最低处为罗坎镇桐坪村大滩，海拔630米46 ；最高点是以古镇麦车村戛么山，海拔2416米。2.2.2河流水文：县境内有横江、赤水河、乌江三大水系，含大小河流39条，主要河流有白水江、罗甸河、翟底河等，年降水33.65亿立方米，地下水储量10.38亿立方米，水能蕴藏量26万千瓦。2.3气源及输送条件CNG移动加气站的气源从四川泸州和宜宾购进，并且XX燃气开发公司已与泸洲祥博燃气公司签定长期供气协议，由泸州祥博公司直接供气到X加气站。泸州祥博燃气公司是一家专门生产经营压缩天然气的、有实力的大企业，在泸州纳溪护国镇已建成投产第一期日产5万方的天然气加工厂，按规划设计，第二期日产15万方，第三期日产20万方。因此，气源是有保障的。2.4气质条件CH497.188%C2H60.701%C3H80.133%CO21.266%N20.613%He0.040%H20.004%H2S0.83mg/m3相对密度：0.0575临界温度：192.73K临界压力：4.623MPa２.5压力等级（工作压力）低压系统：　~0.60MPa增压系统:0.6－25.0MPa储存系统:25.0MPa高压充装系统:20.0MPa46 三、总图设计3.1设计执行的主要标准及规范1.《城镇燃气设计规范》GB500282.《建筑设计防火规范》GBJ163.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB501563.2加气站站址确定3.2.1加气站站址选择原则1.加气站的选址必须服从X县城市总体规划的安排。2.加气站与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》CB50028、《建筑设计防火规范》GBJ16、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定，并远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物质仓库以及通讯和交通枢纽等设施。3.加气站选址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件，交通方便。4.加气站应少占农田，节约用地并应注意与城市景观协调。3.2.2站址的确定加气站址：初步选在X县城东北近郊三公里处，过境路边，交通方便，供电就近，管线铺设容易。3.3总平面设计3.3.1总平面布置原则46 1.符合《建筑设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》等有关规定。2.根据生产功能和危险程度进行分区布置，与竖向设计统一考虑。3.具有良好的操作空间和巡查路线，保证工艺流程、人员、车辆顺畅。4.布置适当紧凑并与周围环境协调，既要满足生产要求又要节约用地。3.3.2站址简介　站址选择在X县烟草公司原加油站处，加气站呈不规则四边形，总面积2000m2，按照要求进行部分改造即可满足建CNG移动加气站的要求。从长远考虑，若今后城市扩张，需要搬迁亦非常简便，不造成投资浪废。3.3.3功能分区　加气站站区总的布局，按撬装式移动加气站模式分三个单元安排：第一单元为储气单元，设计安放2个集装箱；第二单元为压缩系统单元，设计安放1个压缩机集装箱；第三单元为售气单元，设计安装2台4枪的售气机。各功能区相对独立，但又形成一个集“储气、压缩、充装”三位一体的系统、科学、规范的布局。3.3.4消防通道本站进出站车道净宽大于6m，在站内有环形消防通道，道路净宽大于6m，满足规范要求。3.4竖向设计3.4.1竖向设计的原则1.与总平面布置统一考虑，合理确定各类场地和建筑物设计标高。46 2.结合生产工艺要求和运输要求，使竖向顺畅。3.确定地坪标高时，防止安装时过多破坏地面设施和填充。3.4.2加气站区标高及排水组织方式加气站区地面标高略高于站外道路，站区均在一个平面内设计，站内地面找坡利用地形有组织地排向站区排水沟内，再排向城市雨水管网内。地下污水管埋深1.5m，高压天然气管道采用地沟敷没，设地沟深0.5m，给水管埋深0.7m，电缆埋深1.0m。四、工艺4.1设计中执行的主要标准及规范1.《城镇燃气设计规范》GB500282.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB501563.《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发154号4.《压力管道安全管理与监察规定》劳部发140号4.2工艺流程简述槽车运输来的压力约13MPa－20MPa的CNG气体进站后，计量：然后经调压装置将压力稳定至15MPa后进入CNG缓冲罐，再进入压缩机，经压缩机四级增压，达到25MPa，使其露点达到或低于－54oC，通过顺序程控盘进入高、中、低压三组贮气瓶组贮存，再经贮气瓶组直接由压缩机向加气机供气，当车载气瓶内的压力达到20MPa时，自动关闭充气阀门。4.3工艺方案特点46 　整个工艺设计，采用撬装移动式工艺。即，储气、压缩、充装均采用集装箱相对独立，按照规范组装成一个工艺整体，既节约建设成本，又合理利用现有场地。同时，今后需要搬迁也较简便，只需将三个集装箱运到新址组装即可，无需大规模拆装和损坏。1．进站安全切断系统：进站CNG气道上设置自动紧急气动切断阀，在切断阀后设有调压器及缓冲罐，以确保压缩机进气压力及进气量平稳。2.调压系统：考虑到来气的气压随用气量的不同会产生波动，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机能尽可能在其最佳设计点工作，因此站内设置一套高压系统。在该系统中设置有自动监测保护装置及紧急切断装置。3.全站安全监控系统：站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房、贮气瓶组等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜及进气管线电磁阀联锁，可自动切断压缩机进气。4.自动化控制系统全站实行高度自动化的控制管理，以可编程控制PLC为核心，采用温度及压力传感器实现各级压力超压，油、水压低压报警和过载保护，自动记录，故障显示。5.高压管道及设备的安全泄放：压缩机系统各级安全泄压天然气压缩机箱46 外集中泄放，贮气瓶组排放天然气进废气回收罐或就地泄放。6．废气回收系统压缩机系统各级排污泄放天然气进入废气回收罐，在废气回收罐内设置有高效过滤分离装置，将排污气中所含油水分离出去，油水沉积在罐的底部，天然气经上部排出进入缓冲罐，从而达到保护环境及减少浪费的效果。4.4工艺计算1.基本参数：进气压力：15MPa工作压力：a．调压后至压缩机一级进气系统段工作压力为20MPa.b．压缩机出口至储气瓶组，充装系统工作压力为25MPa.设计压力：a.高压后至压缩机一级进气系统段设计压力为1.0MPa.b.压缩机出口至储气瓶组，充装系统设计压力为27.5MPa.设计温度：a.最高设计温度：50.0oCb.最低设计温度：－10.0oC管道设计流速：a.压缩机前设计流速：20m/sb.压缩机后设计流速：5m/s46 2.管径计算：根据计算公式：d＝18.8（Q/V）1/2其中：Q―――流量（m3/h）V―――流速（m/s）d―――管路内径（mm）经计算：压缩机前进气总管管径为Φ89×4.5压缩机至加气区总管管径为Φ22×3.54.5主要工艺设备选型4.5.1增压及主要工艺设备1压缩机（撬装式）采用每小时产量为1000－1500方天然气的撬装式压缩机1台，按每天10－16小时计算，每天产量在15000－20000方。更为主要的是要考虑运输槽车一次运送5000方气，需在3－4小时缷完，因此压缩机的工作量必须达到每小时1500方以上的产量。2贮气瓶组（集装箱）集成2个集装箱，每个集装箱144个80升的瓶位，储气量为2300方，2个集装箱共计4600方。每个储气集装箱144只瓶位，按1：2：7的比例设计成高、中、低三组，储气量不够时由压缩机给汽车直充补气。3.售气机：46 CNG加气站压缩机排量一定，但加气车辆、车型多变，且加气时间不连续，加气量不稳定，因而加气机的加气量应大于压缩机的排量，采用4台双枪售气机（进口流量计）第一期只安装一台2枪。准确度：0.5级最大工作压力：25MPa工作温度：－20ºC－50ºC序号名称规格、型号数量投资（万元）1压缩机撬装1682储气瓶组2个集装箱288只气瓶1003卸气柱台1164售气机双枪2285废气回收罐1m/3（水容积）PN1.612.56运输槽车11507安装及其它228顺序控制盘S18169不可预见费5合计4004.5.2配气设备1.阀门：关键和常操作的阀门采用密封性好、操作灵活、质量可靠的直通球阀，放空阀采用使用寿命长、噪声小、耐冲刷的节流截止放空阀，排污选用密封性能好、耐冲刷、操作方便的阀套式排污阀。46 直通球阀按压力等级选取PN≤4.0选取Q41F系列；PN25选取HP22NS系列（DN15）2.流量计：选用经国家计监部门认证的TBQZ－80B型PN1.6DN80气体智能涡轮流量计。3.过滤器：选用GDL－80PN1.6型可排污式过滤器。4.调压器：选用压损小、流通能力大的自立式调压器。5.安全阀：选用开启关闭可靠、严密不易泄漏的XSA46F系列先导式安全阀。6.截断阀：选用启闭迅速、高精度的QM162B12SEXSR系列气动式快速遥控截断阀（美国ASCO防爆电磁阀）7.管材：DN80/50/32/15/6L=80/50/30/350/80m序号名称型号系列数量投资（万元）备注1阀门B00、HP22NS、FLJ413082流量计TBQZ－80B、TBQZ－2523.43过滤器GDL－100、GDL－25314调压器TZ4LD/221.55安全阀XSA46F216截断阀QM/P11.27管材DN80/50/32/15/6L=80/50/30/350/80m3.98合计20.84.5.3仪表设备46 1.现场压力表：选用SGYF－B系列带阀型压力表。2.水含量分析仪：选用HZ3312A系列水含量分析仪。3.可燃气体变送气：选用JQB－BM－AEC2231防爆式可燃气体浓度变送器。序号名称型号系列数量投资（万元）备注1管路测压器SGYF－B81.122压力变送器DG1300－GY10.23硫化氢含量分析仪SP－2104/SP－100311.64水含量分析仪HZ3312A11.85可燃气体变送器JQB－BM－AEC223142．2合计6.924.7管材、管阀件及防腐1.管材中低压工艺线及油品管线管材选用符合《输送流体用无缝钢管》GB8163标准的20号无缝钢管。压缩机出口至售气机、储气集装箱段输送高压气的高压工艺管线管材选用符合《高压锅炉用无缝钢管》GB5310标准的不锈钢（1CR18NI9）无缝钢管。2.阀件46 低压阀件选用优质国产阀门：压缩机出口至售气机及加气装置工艺管道、设备用阀主要采用进口高压不锈钢。3.高压管件压缩机系统内部（压缩机与冷却装置）安装系统管道由供应商自行确定；压缩机系统出口至储气集装箱的高压输气管道为不锈钢（1Cr18Ni9）无缝钢管，全部采用焊接或管接头。4.防腐所有非不锈钢管道及管件均要求除锈后进行防腐处理，基中埋地管道采用环氧煤沥青特加强防腐，其余地上部分管道（包括地沟内管道）采用聚氨酯改性环氧防腐蚀漆，作法为：底漆两道，中间漆两道，面漆两道；面漆色彩：压缩机有工艺管道为绿色，阀体为黑色，阀门手柄为红色，安全放散系统为红色，排污管为黑色，其余管道为银灰色。4.8投资估算工艺投资为：216万元其中：设备购置费：200万元设备安装费：16万元五、自控系统及通信5.1设计依据工艺专业及其它专业所提供的资料5.2设计内容46 1.天然气进站前压力指示。2.天然气压缩前、后及高压储气区压力指示。3.高压充装工艺的压力指示。4.阀组区就地压力指示。5.天然气进站后流量计量。6.天然气进站后硫化氢含量分析、指示及报警。7.压缩机集装箱、控制可燃气体检测、报警、连锁控制。5.3系统配置及自控方案自控系统配置，自控方案及仪表选型在遵守有关规范及满足工艺生产要求的前提下，设计合理的自控方案，提高生产的自动化程度。本系统采用PLC单片机监控，并预留远传扩展，系统防爆按隔爆设计。（气体智能涡轮流量计为本质安全型）控制室内设有各检测仪表的二次仪表部分，可实时监控并显示站内设备运行状态及压力、流量、燃气浓度、硫化氢含量、水含量等参数，并预留通过专线方式将数据传送至公司。天燃气进站前、压缩后、计量前后、各级调压前后、高压储气区压力指示及报警，采用压力变送器为检测仪表，由监控系统进行指示和报警，同时设计了机械式压力表就地指示各点压力，确保加气站的生产安全。天然气进站后硫化氢含量分析，采用硫化氢含量分析仪为检测仪表，由监控系统进行指示报警，确保加气站的生产安全。46 天然气进站分离后，流量计采用气体智能涡轮流量计为检测仪表，自带压力、温度传感器进行补偿修正，通过流量计算机显示流量值，并可传送至监控系统进行指示、记录。天然气供压缩工艺压前紧急关断控制，采用气动遥控截断阀，当压缩机房可燃气体浓度达到1.25%时，由可燃气体检测报警器通知监控系统，由监控系统系统控制该阀立即关闭，确保站内生产安全。5.4通信由于CNG加气站与公司通讯对外的联系主要由话音通信构成，并且为了保证加气站的生产安全和公司的高度畅通，该站应该保证至少安装直拨电话一部，并且预留数据远传端口一个。由于加气站靠近城区，通信设施较为完备，因此，话音通信并入市网。六．公用工程6.1电气工程6.1.1概述6．1.1.1设计中执行的主要标准及规范（1）《汽车加油加气站设计与施工》GB50156（2）《供配电系统设计规范》GB50052（3）《建筑物防雷设计规范》GB50057（4）《工业企业照明设计标准》GB50034（5）《低压配电设计规范》GB50054（6）《通用用电设备配电设计规范》GB5005546 （7）《电力工程电缆设计规范》GB50127（8）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053（9）《化工企业静电接地设计规范》HGJ28（10）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB500586.1.1.2加气站原有供配电系统概况：该加气站系新建工程，原无变配电设施。6.1.1.3电气负荷计算：本次设计采用需要系数法计算，照明负荷按单位面积功率统计。用电负荷等级为三级负荷。主要数据如下：全站总设备安装容量：120KW其中：低压设备：15KW照明设备：10KW计算负荷：有功：75KW无功：5KW视在：15KVA低压电容补偿：128kvar平均功率因数：补偿前/补偿后：0.81/0.96需要系数：0.836.1.1.4电源和电压电源由附近高压线路电缆穿管埋地引至，电压等级为10KV46 6.1.1.5供电系统低压则以放射方式向各用电部门供电。6.1.1.6功率因数和无功补偿本设计计算的总的平均自然功率因数为0.81，采用低压静电电容集中补偿，补偿容量为128kvar，补偿后功率因数为0.96.6.1.1.7主要设备选型及继电保护方式设备选型主要是根据其性能，参数、安全、经济指标、安装维护方便等因素选定。低压配电柜选用GGD2型，电容补偿柜选用GGJ型。继电保护的选择按照有关保护规范设计，380/220V低压则采用自动空气开关作短路过载保护。6.1.1.8站区线路及站区照明站区线路选用电缆ZR192－FF22型，敷设方式采用直埋敷设。站区照明沿主要干道设路灯，光源选用高压水银灯，集中在低压配电室控制。6.1.1.9用电场所的配电照明压缩机集装箱动力电源由低压配电柜引至压缩机电控柜后，再由压缩机电控柜经电缆埋地至压缩机，其他用电设备由低压配电柜经控制箱供电。灯具：压缩机撬装箱、储气库区、配气站及充气棚内的灯具选用防爆型灯具，其余选用日光灯或白炽灯。线路敷设：所有线路均彩用电缆直埋或电缆穿钢管暗敷。6.1.1.10电能管理及节电措施46 1.电能管理为了核算电能消耗情况和加强能源管理，在低压配电室设低压计量装置，动力和照明分别计度。2.节能措施加强能源管理，认真考核电能消耗，选用节能型新产品，采用发光效率高的灯具，采用静电电容器补偿以降低无功损耗。6.1.1.12电气安全6.1.1.12.1防雷压缩机集装箱属1区爆炸危险场所，故防雷按二类防雷设计，建筑物屋面采用镀锌元钢作防雷接闪器，引下线利用建筑物柱内主筋，接地装置采用镀锌扁钢埋于地下并与防雷系统构成可靠的电气通路。6.1.1.12.2接地和接零本站供电系统采用TN－S系统，接地电阻不大于1欧，为保护人身和设备的安全，所有因绝缘损坏而可能带电的金属构件、支架、设备、外壳等均应可靠接地。6.1.1.13人员值班及维修人员2人，技术人员1人6.1.1.14概算电气部分工程概算10万元6.2给排水工程6.2.1概述46 6.2.1.1设计中执行的主要标准及规范（1）《城镇燃气设计规范》GB50028（2）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（3）国家现行的有关给排水设计规范（4）工艺、土建等专业提供的资料6.2.1.2设计范围（1）X县CNG加气站室内外的给排水设计（2）X县CNG加气站生产用循环冷却水系统的设计6.2.1.3给排水概况（1）该站给水系统接自市政自来水管网（2）排水系统将污水集中排入站外市政排水管网中6.2.2.给水6.2.2.1给水水源该加气站水源接自城区供水管网，供水稳定，接点位于该站出口处，水质满足GB5749《生活饮用水卫生标准》的规定，接点处水压为0.14MPa,站区接入管径为DN50，能够满足全站用水需要。6.2.2.2用水量（1）生产用水根据工艺专业提供的资料，冷却用水的循环用水量为20m3/h，循环补充用水量为1m3/h，日循环用水量为120m3/h日循环补充水用水量为5m3/d。46 （2）生活用水用水量标准按3L/人，班计，小时变化系数按3.0计，该站实行两班工作制，职工最大班人数为10人，日平均用水量为0.4m3/h，小时平均用水量为0.02m3/h。（3）消防制度及消防用水量0.036m3/h.按《汽车加油加气站设计与施工规范》第9.0.2条规定，该加气站可不设消防给水系统。（4）设计用水量全站用水量表序号用水名称用水量备注昼夜（m3/d）小时最（m3/h）1生产用水201.252生活用水0.350.063未预见水量30.2按总水量的10%计总用水量153小时最大用水量＝3.5m3/h6.2.2.3给水系统（1）该加气站采用生产、生活合流制给水系统，站内新设给水系统的水量和水压能满足要求。（2）管材46 给炎和[采用PP－R给水管；其余采用内筋嵌入式衬塑钢管。（3）水表及水表井在站区给水管网起点处设总水表，并设水表井一座。6.2.2.4循环水冷却水系统该站压缩机和脱水装置需采用循环冷却水，压缩机循环水量为每台25m3/h，共3台，脱水装置无需循环用水，总循环水量为75m3/h。选用圆形工业型逆流式玻璃冷却塔，型号为GBNL3－80型；冷却水量为75m3/h电机功率为3.0KW；冷却塔进出水温度分别为43oC、33oC.根据季节和气象条件的变化,应考虑风机转速的自动调节及控制措施,以节省电耗.循环水补充水量为3.75m3/h,循环水池大小为4m×3m×1.5m,有效容积14m3,能够满足循环用水量的需求。循环水泵选用CXS100－200S型立式离心泵，流量为75m3/h，扬程H＝45m，功率为18.5KW，选用二台，其中一台备用；并选用配套的电气控制柜。6.2.3排水6.2.3.1排水量生活污水量按用水量的90%计，生活污水量最大小时为0.17m3/h；生产污水主要是循环水系统排污，总污水量按0.17m3/h计，废水量按11.25m3/h计。6.2.3.2雨水量根据我国部分城镇降雨强度表，设计重现期P＝1年时暴雨强度为qS＝2.44L/S.100m246 汇流面积F＝4169.96m2雨水流量q＝0.5×2.44×4169.96/100＝50.89（L/s）6.2.3.3排水系统（1）排水方式根据甲方提供的资料，站内采用雨污分流制排水系统，站场内的生活污水先排入化粪池处理后，再排入站外市政污水管网；雨水和水池排水先排入站内雨水沟，再排入站外雨水管网。（2）排出地点排水管DN≦150采用PVC－U排水管材，粘接；DN≧200采用双壁波纹塑料管材，粘接；室内沿墙明敷，室外埋地敷设，排水管的位置详见给排水平面布置总图。主要设备及材料表序号名称型号与规格单位数量备注1室外水表井DN50座1详S145－52砖砌化粪池V＝4m3座13立式离心泵CXS100－200A台2一台备用4逆流式玻璃钢冷却塔GBNL3－80座15全自动软水器GN－130B台16.2.4投资估算46 该项目给排水工程投资约3.2万元七、安全和工业卫生专篇为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保压缩天然气站工程投产后符合职业安全卫生的要求，保证劳动者在生产过程中的安全与健康，创造一个良好的工作环境。在总平面布置，各专业设备的选用和设计中，均遵守有关劳动安全与工业卫生标准的规定，设计中采取措施，达到国家颁发的各项标准要求。7.1设计依据7.1.1国家、地方政府和主要部门有的关规定（1）中华人民共和国劳动部令第3号《建设项目（工程）劳动安全卫生的监察规定》（2）劳动部关于“建设项目（工程）职业安全卫生设施和技术措施验收办法”7.1.2设计中执行的主要标准及规范（1）《工业企业设计卫生标准》9TJ36（2）《建筑设计防火规范》GBJ16，修订版（3）《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044（4）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计》GB50058（5）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87（6）《化工企业安全卫生设计规范》HG2057146 （7）《石油化工企业设计防火规范》GN50160（8）《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发154号7.2工程概述7.2.1工程项目的性质及规模、地理位置（1）项目性质XCNG加气站为新建项目7.2.2当地的劳动安全卫生状况站周边安全卫生及环境状况良好。7.3生产过程职业危险、危害因素分析　本工程天然气的计量、压缩、储存、输送、充装均为物理过程，正常工作时基本无“三废”排放，事故工况下有少量天然气被排放，设备、管道检修时，有少量天然气排放。主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然灾害因素。7.3.1生产过程的主要职业危害　天然气压缩及贮存过程中的主要危害是燃烧爆炸，天然气为极易燃烧的物质，当其泄漏到空气中，达到一定的浓度时，遇到火源就会立即引起燃烧爆炸。主要包括火灾爆炸、燥音、触电、坠落等各种因素。自然因素包括地震、洪水、雷击、不良地质、风向、气温等。7.3.2生产过程中的主要有害物料及危害天然气压缩及贮存过程中的主要有害物料是甲烷，其为无色、可压缩的气体，吸入一定量后有呼吸困难，甚至昏迷，造成中毒，46 所以要注意排风。甲烷比空气轻，容易向上空扩散，其在空气中的爆炸极限为5%－15%（V）。7.3.3生产过程中的高温、高压易燃易爆等有害作业的操作岗位天然气压缩生产过程中无高温岗位，但都是高压岗位，易燃易爆的区域有生产区、储气区和配气区。7.4主要措施为确保安全生产，本工程安全考虑如下：7.4.1加气站的压缩机区、贮气集装箱区相邻建、构物、设施的防火间距及站内建筑与设施的安全距离满足中华人民共和国国家标准《建筑设计防火规范》（GBJ16）、《城镇燃气设计规范》GB50028及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156要求。7.4.2建筑物的耐火等级符合《建筑设计防火规范》ＧＢＪ16的规定，且不低于二级。7.4.3加气站室外消防设施设置符合GＢＪ16、ＧＢ50028及ＧＢ50156的规定。7.4.4加气站按现行《建筑灭火器配置设计规范》ＧＢＪ140的规范设置灭火器材。7.4.5天然气在生产及使用过程中，可能产生泄漏的地方均设置通风系统，符合安全的要求。7.4.6压缩机系统各级设置自动安全保护系统。46 7.4.7工艺流程设计应避免出现超压的可能，从配气来的天然气经调压稳定到0.6MPa进入压缩机，调压后高安全阀控制压缩机进气压力不至于超压。7.4.8站内设备选择合格生产厂家产品，严格监督生产工艺，确保设备生产质量，低压工艺管道及输送油品管道全部选用ＧＢ8163标准流体用无缝钢管；高压管道选用符合GＢ5310标准规定的高压锅炉用不锈钢无缝钢管，经焊接工艺评定，选用合格的焊接工艺焊接，确保焊接质量。7.4.9工程施工选用合格持证施工单位，施工人员必须持合格上岗证施工，严格执行施工技术要求及有关施工规程。7.4.10使用单位严格操作人员培训合格上岗，严格执行加气站安全操作规程及有关管理制度。7.4.11供电安全：站内电器严格按“电器安全操作规程”进行操作。7.5严格执行设备检修和维护（1）设备安装前应按规定进行全面检查。（2）生产设备必须定期检修、保养和维护，避免燃气泄漏，禁止生产用气的跑、冒、滴、漏等事故发生。（3）生产、检修、保养及维护必须严格按规程操作。（4）全站仪器、仪表必须设计齐全，照明系统、安全报警装置、通讯系统应保证处于良好工作状态和操作环境，晚间照明充足、通讯畅通及检查方便。7.6安全机构设置及人员配置46 站内的劳动卫生管理依托站内的行政管理，以及上级主管部门的劳动安全卫生机构，站内设置兼职安全卫生员1人，负责站内的安全卫生管理，并负责对站内的安全卫生措施进行定期维修、保养和日常监测工作。7.7积极推进标准化建设，力争一年内完成三级标准化建设目标。7.8建立健全各项安全工作规章制度。（１）严格执行安全目标责任制；（２）严格实行安全工作教育培训制度；（３）严格实行安全隐患排查制度；（４）严格落实安全事故应急预案各项措施；（5）严格执行安全生产评价制度；（6）严格执行建设、生产“三同时”制度。7.9安全色与安全标志为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒、有害物质的场所，容易发生爆炸、火灾场所，容易发生触电事故场所以及其它一切不安全因素的重点部位都要设置安全标志和安全色。八、环境保护8.1设计中执行的环境保护标准8.1.1环境质量标准全站：《建设项目环境保护设计规定》国环字002号46 大气：《环境空气质量标准》ＧＢ3095中的二级标准地面水：《地面水环境质量标准》ＧＨＺＢ1中Ⅲ类水域标准噪声：《城市区域环境噪声标准》ＧＢ3096中的二类标准8.1.2污染物排放标准（１）废气：《大气污染物综合排放标准》ＧＢ16297中的（２）废水：《污水综合排放标准》ＧＢ8978中三级标准（３）噪声：《工业企业厂界噪声标准》ＧＢ12348中二类标准8.1.3居住区大气中有害物质最高允许浓度　　　　二氧化碳：0.04mg/m3　　　　硫化氢：0.15mg/m3车间有害物质最高允许浓度　　　　二氧化碳：10mg/m3　　　　硫化氢：10mg/m3城市环境噪声标准：二类区域：昼60dB　夜　50dＢ8.2环境保护说明自然环境是人类赖以生存的必要条件，必须加以保护，本项目本身对周围环境的影响极小，但工程在生产过程中的分离排污、天然气泄漏、放空及压缩机运行噪音可通对环境造成一定的影响，本工程采取以下措施进行处理。8.2.1废水废渣固体废弃物的治理46 安装施工中产生的废水和固体废弃物，通过集中收集按要求排放和运走，不造成污染和环境破坏。8.2.2废气治理气站在正常生产过程中没有废气产生，仅在紧急情况下需放空贮气装置中的高压天然气或储气集装箱污水时夹带少量高压天然气，同时，在压缩、调压、加气过程中，接头处难免有微量天然气溢出，此时的废气对天自然排放，如就地排放，放空管需高出地面5.0m以上，并加以固定；如要在压缩机房顶上排放，放空管需高出房顶2.5以上，并沿墙面用管卡固定。天然气相对比重为0.5771（对空气）。放空天然气会迅速排入大气，不会形成聚集。8.2.3噪声治理　加气站在正常运行中，主要噪声设备为压缩机、循环冷却塔。本项目装置内有1台电机驱动的压缩机，其噪声主要为电机声及压缩过程中产生的声音，为降低噪声排放量，首先压缩机用电机选用低噪声防爆电机，其次压缩机整体可加上隔音罩，并且将压缩机放在压缩机集装箱内，压缩机集装箱采用框架结构设计，均有门窗封闭，通过这样处理，在运行中，压缩机噪声排放量可降到50－60dB同时，压缩机距民房有一定距离，压缩机噪声逐级衰减，这样可使压缩机的噪声排放在站场外达到《城市区域环境噪声标准》（ＧＢ3096）中的二类标准，对于循环冷却水塔，其噪声主要为水流声及冷却风机声，为降低噪声，设计中选用超低噪声冷却水塔，该塔采取了一系列的降声措施，噪声排放量可降到50dＢ左右。46 8.2.4水土保持在施工中，严禁深挖高切和不合理堆放，做到弃土规范，同时种植不易积气的树种，另外在站内道路两侧种植修剪绿篱和铺草坪，做到宜草则草，宜林则林，这样即可以保持水土，又超到了防尘作用。九、消防专篇9.1设计中执行的主要标准及规范（１）《城镇燃气设计规范》ＧＢ50028（２）《汽车加油加气设计与施工规范》ＧＢ50156（３）《建筑设计防火规范》ＧＢＪ16（４）《建筑灭火器配置设计规范》ＧＢＪ140（５）《建筑物防雷设计规范》ＧＢ50057（６）《原油和天然气工程设计防火规范》ＧＢ50183（７）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》ＧＢ50058（８）《化工静电接地设计规范》ＨＧＪ28（９）《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》ＳＨ－30639.2火灾爆炸性危险分析天然气成分主要为CH4,密度为0.774kg/m3，其爆炸极限5.10－15.1%。属甲46 类危险物品，火灾危险性较高，雷击、静电、明火、渗漏等均可酿成火灾或爆炸事故。如果不及时采取有效的抢修措施，将会发生火灾爆炸事故。本工程设备、管道正常运行和操作时有微量渗漏，但事故工况下会产生较大的泄漏，具有发生火灾的可能性。站内主要设备有储气集装箱、压缩机、加气机，储气集装箱，正常运行时无泄漏，不会产生火灾爆炸危险。但若储气钢瓶一旦破裂，遇到点火源将发生难以扑救的可燃气体爆炸，其破坏性和危害性较大，因此，高压气体运输车是最危险的设备，卸气区是最危险的区域。9.3工程概况该项目为新建加气站，占地2000m2,生产火灾危险性为甲类，生产的产品及使用的原材料易燃、易爆的气体，根据ＧＢＪ16《建筑设计防火规定》有关条款规定，全站按同一时间火灾次数一次考虑，火灾延续时间为3小时。9.4消防9.4.1总图部分该加气站与相邻建筑物的防火间距能够满足规范的要求，根据规范的要求，站内设置环形消防，通道宽度大于9m，加气站内按ＧＢ2894《安全标志》规定在室内外醒目处设置安全标志。9.4.2建筑部分46 建筑设计根据规范的要求，因生产原材料为易燃、易爆的气体，其火灾危险性为甲类，故压缩单元要保证通风良好和配置灭火装置，地面采用不发生火花的材料，与控制室之间用实体隔开，有直通室外的出口，压缩机撬装和储气集装箱之间设置可燃气体尝试检测报警器和排散装置，报警浓度取天然气爆炸下限的20%，充装台采用敞开式罩棚，设置放散装置，各建筑物之间的防火间距、防爆及安全疏散均满足规范要求。9.4.3消防给水根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的有关条款，该站区内可不设消防给水系统。9.4.4灭火器具的配置根据GBJ140《建筑灭火器配置设计规范》的规定，该加气站生产的天然气发生火灾的种类为C类火灾，据此选用磷酸铵盐干粉灭火器。站区内各建、构筑物按其面积及火灾危险性类别确定配置灭火器的数量，其应设置MF8型干粉灭火器3具，MF4型干粉灭火器9具，推车式MFT35型干粉灭火器具1具。另外，该站备有灭火毯、砂子及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材。9.4.5通风部分该加气站的天然气在生产及使用过程中，可能产生泄漏的地方均设置通风系统，门窗均向外开，采用防爆型的通风设备，并设导除静电的接地装置，排风管直接通到室外的安全处，符合安全的要求。9.4.6电气部分46 该加气站的用电负荷符合GB50052三级负荷的规定，所有建、构筑物的电力设计、电力设备的选择均符合GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范及相关规范的规定。站区电器干线采用电缆埋地敷设，穿越道路、车场时加保护钢管；在爆炸危险区域范围所使用的电器元件均符合GB3836.1《爆炸环境用防爆电器设备通用要求》的规定，根据GB50057《建筑防雷设计规范》的规定，充装站的变配电房、控制室、压缩机房、储气区、充装台的防雷等级符合二类的规定，防雷接地电阻小于4，根据HGJ28《化工企业静电设计规范》的规定，重装站的静电接地电阻小于4；充装台每套充气装置设一接地桩，压缩机的外部金属罩与地连接。9.5运行管理防火措施为保证CNG加气站供应系统安全运行，除设计上采用必须的安全防火措施外，在运行管理上还应采取下列措施：（1）组建安全防火指挥部，下设义务消防队、器材组、救护组和治安组。并在当地消防部门指导下，制定消防方案，定期进行消防演习。（2）建立健全各项规章制度。主要有：岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检查制度，职工定期考核制度等。（3）做好职工安全教育和技术教育，生产岗位职工考试合格后方可上岗。（4）建立技术档案，做好定期检修和日常维护工作。（5）重要部门设置直通外线电话，以便发生事故时及时报警。（6）生产重点区要设置明显的警戒牌标示。（7）对消防设施加强管理和维护，并对运行管理进行监督检查。十、节约能源和合理利用能源10.1设计依据46 10.1.1国家有关能源政策10.1.2有关批文说明10.1.3工艺提供的有关能源资料10.2设计原则及用能情况本项目主要能耗指标、定额的选用原则均以国家已颁布的标准和规范为依据。该站所耗能源主要是电、水等，全年能源需要量如下表:年能源需要量序号能源和含能工质名称年需要量占总计划百分比实物折标煤1电60.7KW.h245.398.6%2水1.38KW.h3.51.4%合计248.8100%10.3节能措施10.3.1设备选用高效节能产品，以节约能源。10.3.2设置各种能源计量仪表，如水表、电表、考核能源指标，有利节能。10.3.3天然气既作原料气，也作产品气，因此在天然气配气、增压贮存及充装过程中的使用及管理对节约天然气都是必要的。10.3.3.1天然气脱水净化装置阀门选用合格厂家生产的合格阀门，以保证天然气不对外泄漏，避免对外排放，以节约用气。46 10.3.3.2压缩机冷却水经冷却塔循环使用，每年可节约用水41.0万m3，折标煤105.4t。10.4节能减排效益按照本站设计目标为日供气10000立方，相当于每天少烧1.1万升汽油，即每天节约汽油64吨，每月节约汽油1931.5吨，每年节约汽油23179吨。折合标煤为19315吨，同时减少23179吨汽油排放出来的有害废气，节能减排非常显著。十一、组织机构及定员11.1XCNG加气站是X县X燃气有限公司投资成立的一个新单位，需在X县工商局注册成立分公司，按照分公司的有关要求进行管理和经营。11.2定员X县X燃气有限公司CNG站序号站组成人员工作人员备注工人技术人员行管人员合计1加气区112变配电及控制113压缩机房1124值班室及微机室112合计4116以上共计6人46 十二、项目实施规划12.1建设周期安排初步设计：30天（设备订货）施工图设计：30天施工：30天试运投产：30天12.2建议进度安排：2012年2月1日至3月1日完成初步设计2012年3月1日至4月1日完成施工设计及设备订货2012年4月1日至5月1日完成工程施工2012年5月1日至6月1日完成试运投产十三、投资估算及资金筹措13.1设计依据13.1.1本工程估算工程量依据四川省机械研究设计院设计的方案图纸文字说明及有关资料计算。13.1.2定额依据：土建套用《四川省建筑工程计价定额》，及《全国统一安装工程预算定额》（四川省估价表）。13.1.3取费依据：依据《四川省建筑工程费用定额》，施工企业等级按国营二级三类计取有关费用。46 13.2设计范围新建加气站的设备购置、土建、公用及相关其他费用。13.3设计方法13.3.1设备价格按现行市场价，运杂费含在设备购置费中13.3.2建筑、公用工程根据方案图纸，按现行定额设计13.3.3土地租用费用13.3.4建设单位管理费按工程费用的1.2%计取13.3.5预备费按工程费用和其他费用的5.23%计取13.3.6投资方向调节税：本项目为城市公益能源建设项目，按规定税率为零计算13.4资金筹措本项目所需建设资金400万元，资金来源：企业自筹。十四、经济分析14.1固定资产X县CNG加气站为一新建项目，固定资产投资400万元14.2基本数据14.2.1项目建设期为4个月。当年既可投入运营，第三年达到设计纲领。14.2.2本项目设计定员6人14.2.3项目固定资产投资400万元，需流动资金50万元。14.3财务测算46 因该站属于移动性质，故拟在离县城三公里的二道沟租用现成场地安装设备和新建少量建筑物，主要是与加气设备相配套的辅助性工程。所需400万元资金，主要用于购置设备和安装设计。按市场前景分析，财务投资回报率预计15%，5年即可收回投资。建成当年，用气车辆达到200辆，每辆每天用气15方，日售气量达3000方，每方售气5元，年销售总额达500万元左右，减去成本4.40元（购气成本3.65元，资金占用费每方0.4元，管理及人员工资和税费每方气0.35元，共计4.40元成本），预计每方气可盈利0.60元，年盈利63万。预计要通过三年用气车辆方可达到500辆，在第5年方可收回投资。14.4敏感性分析对项目销售量、销售价格、成本、投资等不确定因素进行敏感性分析，可以看出对于CNG加气站而言，销售价格对项目盈利性指标的影响最为敏感，其次是经营成本，因此，企业应加强管理，以优质服务赢得用户，并经常节能降耗，努力成本，确保经济效益的提高。14.5本工程实施后，能改善环境质量、减少疾病、提高人民生活质量、节约能源、完善基础设施、改善投资环境、提高劳动生产率、创造更多就业机会、促进社会发展、增加国家税收，所以该项目实施具有广泛的社会效益。14.6财务评价结论46 根据国家规定的经济评价参数，经测算，当I＝12%时，累积净现值大于零，内部收益率高于基准收益率和银行贷款利率，该项目从财务评价角度看是可行的。46'