四川雅砻江水电站库首大桥施工组织设计文字说明

表1施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期物资设备及人员进场，总的安排原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。我公司一旦中标，将立即组建项目经理部，调集施工人员和机具设备，七天内项目经理部主要负责人、管理及技术人员进驻工地，在与业主、监理单位接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快落实驻地房屋及相关设施，着手水、电、路三通的准备工作，调查了解、具体落实大宗材料的供应单位，协商并签订临时征地和材料供应等方面的协议、合同，开始料场、机械停放场地的修建工作。同时，按照施工组织设计确定的先后顺序，组织相应的机械进入工地，做到“三通一平”、原材料检测试验、施工配合比设计和施工机械、周转材料、参建人员进场同步进行。设备、人员的动员周期为十天，主要的工程机械、周转材料和施工人员的动员周期控制在五天以内，其他施工设备和相应人员随工程进度和作业场面的展开陆续进场。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员及材料进场运输拟采用公路和铁路相结合的方式，充分发挥各自优势，力求达到快捷、安全和低成本运输的目的。挖掘机、装载机、混凝土拌合站、凿岩台车及衬砌台车等大型机械用平板车运抵工地；自卸汽车直接开往施工现场；其他小型设备采用汽车运输。施工人员乘坐火车到达成都车站以后，转乘汽车抵达施工现场。主要工程材料及时与供应商联系并取样试验，选择合格材料报监理工程师批准，签订采购合同，所有材料均采用公路运输，运至施工现场。4 2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况2.1.1概述两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，在雅江县城上游约25km，为雅砻江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅砻江梯级电站的开发影响巨大。电站的开发目的主要为发电，并具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务、改善长江航道枯水期航运条件的功能和作用。电站坝址位于雅砻江干流庆大河河口以下约1.8km河段上，控制流域面积65857km2，坝址处多年平均流量666m3/s，水库正常蓄水位为2865m，相应库容101.54亿m3，调节库容65.60亿m3，具有多年调节能力，电站装机容量为3000MW（6×500MW），多年平均发电量110亿kwh。两河口水电站砾石土心墙堆石坝坝顶高程2875.00m，最大坝高295m，坝顶宽度16m，坝顶轴线长668.70m。两河口水电站地处青藏高原东侧边缘地带，海拔高度2620m～2880m。流域内地形起伏较大，气候具有明显的地域差异和垂直分布的变化。总体上看，气温随海拔高程增加而降低，河谷冬暖夏晾，高山寒冷。属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，干、湿季分明，多年平均气温为10.9℃，极端最高气温35.9℃,极端最低气温-15.9℃；区域多年平均降水量为705.2mm，雨季（5～10月）降水量为661.1mm，约占全年的93.7%，雨日占全年的80%左右；空气相对湿度小，多年平均值为54%，最小为0%；风大，年平均风速1.7m/s。流域内冬季少雨干燥，日照多，日温差大，可达20余度；夏季气候湿润，降雨集中，常形成暴雨，易引发地质灾害。本项目范围为两河口水电站库首跨库大桥及其引道段。两河口水电站库首跨库大桥及其引道段起于雅砻江右岸电站场内交通【6#公路】隧道出口上游约500m，设跨库大桥横跨雅砻江后接4 左岸日地隧道（全长1516m），日地隧道展线至鲜水河右岸出洞。路线止于日地隧道出洞口K2+207.00，终点高程2890.71m，路线全长约2.2km，其中桥梁628m/1座，隧道1516m/1座。2.1.2地形、地貌两河口水电站位于四川省甘孜藏族自治州境内雅砻江流域，工程区位于青藏高原东南部，地貌划属川西高原，紧邻川西南高山区。区内地势呈东西侧高，中部相对较低的态势。地貌基本形态是具夷平面的大起伏高山。区内山顶面海拔一般约3900～4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。新生代以来形成了三级夷平面，一级夷平面即“高原区夷平面”，在工程区内称为“理塘期”高原夷平面。该期夷平面海拔为4600～4800m，为本区海拔最高的准平原化夷平面，呈平顶状或缓波状起伏山脊或山顶，显示明显的山顶平台地貌景观。二级夷平面海拔为4200～4400m，套生在理塘期高原夷平面之间，呈小面积谷间式平台套生在分水岭间，是高原夷平面破坏后，地壳抬升过程中停顿形成的次级夷平面。三级夷平面即海拔为3800～4000m的夷平面。其特征与二级夷平面类似，表现为小面积谷肩式平台套生在分水岭及4200～4400m夷平面之间，属剥蚀面性质。工程区内雅砻江、鲜水河及其支流，河道下切十分强烈，河谷峡窄、谷坡陡峻，沿河岭谷高差悬殊，相对高差一般在500～1500m，为典型的高山峡谷。雅砻江两岸地形起伏和相对高差无明显差异，具左岸较右岸略低的特征。区内冰川地貌和冰川活动遗迹主要零星残留于4200m以上的山脊地区，以冰斗及冰川谷较为典型，古冰川悬谷多在4000m以上，区内终碛最低位多在海拔3600m左右。雅砻江、鲜水河河谷属典型的侵蚀峡谷，间夹宽谷地貌，宽谷中一般可见4～5级阶地，多为基座和侵4 蚀阶地。工程区河段为深切曲流河谷地貌，该段河道总体上呈“弓背”形展布，总体流向由北至南。库区河谷两岸山体雄厚，河谷峡窄、谷坡陡峻，沿河岭谷高差悬殊，相对高差一般在500～1500m，属典型的侵蚀峡谷，间夹宽谷地貌；河谷两岸支流、冲沟发育，并断续见零星的Ⅰ～Ⅴ级阶地分布。岩性软硬相间，岩层走向与河流流向大角度相交。路线大部分地段基岩裸露，岸坡局部发育松散崩坡积块碎石土层，层厚0.5～8m；在坡度相对较缓的坡脚或阶地上广泛分布坡残积或冲洪积碎石土。2.1.3气象、气候工作区属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，具低温干燥、日照充足、昼夜温差大、空气稀薄、霜冻期长、垂直分带明显的特点。5～10月，西太平洋付高脊线北移，本流域处于付高西源，西南季风盛行，携带大量水汽，使流域内气候湿润、降雨集中，雨量约占全年雨量的90～95％，雨日占全年的80％左右，是流域的雨季。雨季日照少、湿度较大、日温差小。根据电站邻近的雅江县气象站实测统计资料，区域多年平均降水量为705.2mm，雨季（5～10月）降水量为661.1mm，约占全年的93.7%，多年平均年降水日数128.6天，雨季雨日约为108.4天，约占全年的84.3%；多年平均气温为10.9℃，一月平均气温为1.2℃，七月平均气温为18.2℃，极端最高气温达35.9℃，极端最低气温-15.9℃；蒸发量大，多年平均年蒸发量1912.5mm；相对湿度小，多年平均值为54%，最小仅0%，无霜期180天，年日照时数2318小时。水文气象:本流域径流主要来源于降水，径流的年际、年内变化及地区分布，与降水的变化趋势基本一致，雅砻江流域洪水主要由暴雨形成，一般出现在6～9月，主要集中在7、8两月，且多连续降雨。雅砻江较大洪水多为两次以上的连续降雨形成。汛期内连绵不断的降雨使河4 流底水逐渐抬高，如发生1～3日较为集中的大面积暴雨，即可形成较大洪水。洪水过程多呈双峰或多峰型，一般单峰过程6～10天，双峰过程12～17天。洪水起涨时底水流量较大，一般可占洪峰流量的1／2～1／3左右。由于流域大部分地区雨强不大，加之流域形状呈狭长带状，不利于洪水汇集，故洪水一般具有洪峰相对不高、洪量大、历时长的特点。2.1.4水文、地质条件雅砻江发源于青海省玉树县境内巴额喀拉山脉南麓，由西北向南东流经四川境内，沿途有鲜水河、小金河、鳡鱼河及安宁河等支流汇入，再于攀枝花市倮果汇入金沙江。区内流长229km，多年平均流量666m3/s，河床比降较大，河道狭窄，水流湍急，富蕴水力资源。雅砻江流域测区段地处青藏高原东侧边缘地带，区内河谷深切，两岸谷坡陡峻，沿河岭谷相差悬殊，相对高差一般在500～1500m，为典型的高山峡谷地貌景观，雅砻江两岸地形起伏和相对高差没有明显差异，具左岸相对略低于右岸的特征。1)地下水补给源测区地下水按含水介质的贮水性能和地下水的水力性质，可划分为第四系松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水两大类，其中第四系孔隙潜水的补给源主要为下表泾流和大气降水，部分为地下水，而基岩裂隙水的补给源较单一，多为大气降水，少量为高山融雪水补给。2)地下水排泄途径受地形及地质构造条件控制，区内地下水的排泄场所多为雅砻江河谷：第四系孔隙潜水一般以溢流形式就近排泄于沟谷较低年；基岩裂隙水则以溢流或泉眼形式排泄于沟谷边缘。由于地形起伏较大，切割强烈，在山体表层，含水层彼此联系较差，故山坡浅层地下水径流途径短；在河谷底，第四系松散堆积孔隙含水层厚度较大，分布连续，故其中的第四系孔隙水径流途径较长。4 3)地下水动态由于山坡浅表层地下水补给源单一、迳流途径短，一般为就近补给，就近排泄，造成山体浅部几乎不含水或仅有风化带裂隙水，其动态受季节控制强，故而不稳定。在河谷底部，砾石碎石土含水层孔隙发育，并与河水联系紧密，地下水动态稳定，在夏季其水位接近地表，在冬季地正位一般埋深2～3m.水位年变幅一般1～2m。线路经过地带，主要为深灰色～灰黑色中～厚层砂质板岩和松散覆盖层分布地带，地下水为裂隙水和孔隙水。其中，岩体中裂隙水较丰富，松散覆盖层中的孔隙水含量变化较大，沟底及河床冲积层含水量较大，而沟谷尾端及斜坡地带的洪积和崩坡残积信洪积层中含水量较小。地下水由大气降水和附近山体补给，向沟谷排泄，最后排向庆大河及雅砻江。地表水及地下水腐蚀性评价工程区地表水、地下水一般无色、无味、透明。通过工程区地表、地下水的化学成份分析表明，水质类型为Ca-HC03，总矿化度137.45～418.29mg／L，PH=7.5～8.3，属中性偏弱碱性。根据《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)，环境水对混凝土及钢筋无腐蚀性。综述之，区内水文地质条件较简单，对砼不具侵蚀性。2.1.5地质构造、工程地质1)第四系工程区覆盖层主要为冲洪积、坡积、崩坡积、崩积等。冲洪积层主要分布于雅砻江、鲜水河及其支沟河床，河床冲洪积(漂卵砾块碎石夹砂)层厚0～10m不等，为漂卵砾石夹砂层，结构简单，纵向上厚度较稳定，横向上河心最厚，向两岸逐渐变薄。坡积堆积物所在山坡地形坡度相对较缓，主要分布于桥位区左侧缓坡处。崩坡积物在工程区山坡、山脚广泛分布，主要分布于鲜水河右岸斜坡段。崩积层主要分布于鲜水河斜坡。4 2)基岩两河口水电站地处雅江弧形构造带，按照现行的地层区划方案(四川省地矿局，1997)，本区属巴颜喀拉地层区玛多～马尔康地层分区雅江地层小区。以发育一套三叠纪浊积相碎屑岩建造为特色。工程区基岩为三叠系上统两河口组中段、下段(T3lh2、T3lhl)及新都桥组上段(T3xd3)。两河口组下段(T3lhl)总体特征以砂岩夹粉砂质板岩为主，据岩性组合特征可进一步分为五层。两河口组中段(T3lh2)岩性以粉砂质板岩向上渐变为粉砂质板岩夹绢云母板岩及粉砂质板岩与绢云母板岩互层，岩层走向仍为北西西～南东东，倾角由陡变缓，层序正常，可细分为五个层。新都桥组上段主要分布于鲜水河段，总体特征为粉砂质板岩夹变质砂岩，板理较发育。3)不良地质情况自晚更新世以来，随着青藏高原的急剧抬升及雅砻江的快速下切，雅砻江两岸形成了高达数百米的陡峻岸坡，斜坡在自重应力作用下不断进行自我调整，致使拟建公路路线发育各种不良地质现象。工程区发育的不良地质现象主要有浅表层溜滑、小型岩堆(崩积碎石)、弯曲变形岩体、危石及危岩体等。岩堆：日地隧道洞身段地表下方斜坡附近发育3个小规模岩堆，现处于极限平衡状态，局部处于失稳状态，表层发育浅表层溜滑。为确保路线安全，本次设置日地隧道进行绕避。弯曲变形岩体：工程区陡坡及陡崖段地形陡峻、节理裂隙发育，为斜坡岩体松动并转化为危岩体、崩塌、边坡变形岩体创造了条件，一般在斜坡地形较陡的地段发育。根据现场调查，部分岩体在自重及河流下切影响下出现变形，形成变形岩体。工程区在雅砻江两岸分布较4 多变形岩体，均属于浅表变形，现处于基本稳定状态。为确保两河口跨库大桥安全，路线对变形岩体采取绕避措施。危石及危岩体：工程区岩体被多组节理裂隙及小断层等切割，岩体严重松动，节理裂隙张开2～4cm，有的危岩体仅有底面与斜坡基岩接触，周围临空。工程区在陡崖段分布危石及危岩体，对路线安全运行构成了较为严重的威胁，建议根据现场实际情况适当加强防护措施，如清除处理或设置主动防护网等措施。2.1.6沿线筑路材料及水、电情况1)砂石材料本合同段路基沿线分布大量砂岩，路基开挖微新岩石经筛选、加工，可作为工程用块石、片石。2)主体工程砼项目的大、中桥梁部用高标号混凝土（C40以上）砂、石骨料全部以甲供为主，砂石骨料由甲方供应商运至工地承包人仓库交货。3)碎石本标段工程用碎石材料，主要是低标号混凝土用碎石，由甲方供应承包人自行去设在项目区内的中水五局砂石加工系统处拉运至工地，运输主要通过在建的路基和施工便道。4)火工品：本标段火工品为协供方式，发包人引进的火工品供应商将按市场价格向本合同承包人供应火工品，由承包人与供应商谈判并签订供货合同。火工产品仓库位于坝址下游右岸的磨子沟内。5)油料：本标段油料由业主协供，进场后与业主委托的油料供应商联系采购。工地设油罐储存。加油站和油料供应商办公地点位于坝址下游两河口大桥左岸桥头附近6)工程用水4 工程区位于雅砻江河谷地带，沟渠较多，水源充足，水质良好，施工及生活用可引沟水或泵抽水，生活用水需净化处理。7)工程用电本项目内电网分布距工作面较近，施工用电可与库区管理部门协商“T”接使用，另配备部分发电机作为备用电源应急，数量及功率满足施工要求。8)外购材料本工程所需的外购材料：水泥、钢材、木材等材料可从成都、雅安、天全等地购买。运距分别为540km、392km、354km。非结构物工程用水泥可采用区域小厂生产的合格水泥，结构工程用水泥需采用质量稳定的大厂生产的合格水泥。路面沥青混合料由于数量很少，工地不建拌合站，所需沥青混合料去当地购买。2.1.7设计标准本线设计采用主要技术标准如下：公路等级：四级公路设计行车速度：20km/h（引道段）、30km/h（桥隧段）路基宽度：7.5m路面宽度：6.5m路面结构型式：水泥混凝土路面一般最小圆曲线半径：15.0m最大纵坡：9％大、中桥设计洪水频率：1/50小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/25设计荷载：公路—Ⅰ级、汽车—40级地震参数：工程区水平地震动加速度为0.15g，地震动反应特4 征周期为0.45s其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。2.1.8主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基工程1挖方挂网锚喷混凝土防护边坡m25112钢筋混凝土锚索框格梁C25混凝土m3118二路面工程1桥面铺装C50钢纤维砼，厚80mmm244232细粒式密级配粗型沥青砼AC-13C上面层厚4cmm248223中粒式密级配粗型沥青砼AC-16C中面层厚4cmm23504AC-16C粗粒式密级配粗型沥青砼6cmm244725沥青粘层m23996水泥砼面板厚20cmm23997C20砼基层厚11cmm2498C20砼基层厚13cmm23509水泥砼面层（厚26cm）m21048710C20砼基层（厚15cm）m210487三桥涵工程1桥梁米/座628/12涵洞米/道0/0四隧道工程1隧道m/座1516/1单洞五安全设施及预埋管线1主电缆线/辅电缆线m680/4402SA级钢筋砼护栏m484 3L型单悬臂式交通标志个24单柱式交通标志个45路面标线m26766反光突起路标个1527轮廓标个15188m灯杆及灯具（ZJD250W）套442.1.9对本工程特点、重难点的认识及对策2.1.9.1对工程特点及重难点的认识1)施工场地狭窄，施工干扰大，保通压力大；安全隐患突出，防汛、防火工作严峻。本标段部分路段位于县道、村道上方，现场施工场地狭窄，高线施工和既有道路通行相互干扰较大，保通压力大，安全隐患突出，防汛、防火工作严峻。2)高原施工，气候条件差，作业功效较低、机械化作业程度高。该工程地处川西高原，具有昼夜温差大、空气稀薄、霜冻期长的特点，影响施工人员的工作效率和施工机械的生产效率，作业功效低，与平原施工环境相比，需要投入更多的机械设备，提高机械化作业水平。3)工程区位于甘孜州地区，居民以藏族为主，维稳工作突出；当地生态环境脆弱，对水保环保的要求高。本工程位于甘孜康巴文化核心区，施工期间应高度重视并负责对地方交通、供水供电、通信设施、当地居民的施工干扰等事项的处理与协调。工程区地处甘孜藏族自治州，维稳工作突出，维稳期间火工产品管制供应，易对施工生产造成不利影响。海拔较高，生态环境脆弱。4)材料设备进场困难，生产、生活物资保障仓储要求高，卫生医疗条件差。4 目前，318国道正在改建，虽然部分路段已经开通运营，但对外交通条件较差，汛期道路塌方及冬季大雪易造成道路中断，大型设备及主材进场难度较大。地处高原偏僻山区，生活物资采购困难，卫生医疗条件差，必须建立有效的生产、生活保障和供应系统，确保施工生产的顺利进行。5)通讯条件差工程区大部分地段通信信号较弱，通讯条件差，给施工管理和对外联络带来较大困难。2.1.9.2对策措施针对本工程的特点、难点，拟采取的施工管理对策措施见下表。工程特点、难点及施工对策表序号特点、难点主要施工管理对策措施1施工场地狭窄，施工干扰较大，保通压力大。安全隐患突出，防汛、防火工作严峻。1、统筹安排，强化管理。2、合理安排各工作面施工工序。3、施工下方布置滚石拦截挡护，安排专人和设备进行维护和清理，确保下方村道通行安全。4、合理布置施工生产和生活营地，做好安全防护措施，确保生产、生活营地的安全。5、做好防火、防汛的宣传教育工作，做好防汛、消防物资储备，确保防火与防汛安全。6、加强与业主、监理、兄弟施工单位和地方政府的沟通，制定施工过程中原有公路保通措施，进行分时段通行管理，确保施工顺利进行和村道正常通行。2高原施工，气候条件差，作业功效较低、机械化作业程度高。1、充分考虑高原气候特点，发挥机械化施工优势，合理选配配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率。2、各种机械设备易损件、易耗件准备充分，避免由于机械维修影响工程进度。3、充分考虑冬季严寒对施工带来的影响，合理安排工期，尽量避免主体工程冬季施工。部分工程若需冬季施工应充分做好冬季施工保障措施。4、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。4 3工程区位于甘孜州地区，居民以藏族为主，维稳工作突出；当地生态环境脆弱，对环保的要求高。1、尊重当地藏族风俗习惯，对施工人员进行宣传教育，与当地居民和谐共处。2、做好维稳期间的施工安排，并充分考虑因维稳需要火工产品管制供应对施工生产造成的工期影响。3、做好排水工作，避免路基施工造成水土流失，施工完毕后，因地制宜作好边坡绿化和植被恢复。4、所有弃渣，全部运至指定碴场或砂石骨料加工厂。5、施工中尽量降低施工噪音，随时保持施工场地湿润，尽量少的产生扬尘。4材料设备进场困难，生产、生活物资保障仓储要求高，卫生医疗条件差。1、施工现场建设足够的仓储场地及设施，在主讯期和冬季施工期间仓储足够的施工材料和设备配件，确保施工顺利进行。2、生活物资集中统一采购，做好适量储备，并在施工现场建立有效的医疗卫生保障体系，做好施工人员的生活保障和医疗卫生保障，确保全体施工人员的身体健康和生命安全。5通讯条件差1、进场后及时与通讯运营商联系，在工程区架设通讯设施，覆盖整个工区。2、根据需要合理配置足够的大功率对讲机，与手机配合使用确保通讯畅通。2.2施工总体部署2.2.1施工总体部署思路本合同段在实施过程中，以高起点、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，科学安排，精益求精铸精品。1)两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。2)坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法、思维意识来统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全4 面贯彻到施工的每一个环节。3)狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年从事类似工程的施工经验，对隧道低类围岩、断层破碎带施工，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出一流水平。4)试验先行根据本合同段工程特点，对隧道光面爆破、预裂爆破以及二次衬砌施工等项目先做试验，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，再行施工。5)全过程监测、信息化施工做好隧道施工的监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工过程的各类信息，以便更好地指导施工。2.2.2施工总体计划2.2.2.1质量目标按照国家有关规程规范和标准验收合格，争创两河口样板工程。2.2.2.2安全目标认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为生产，生产必须安全”为指导，严格遵守国家有关安全生产法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和四川省有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。在施工中，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我单位确定本合同段的安全目标是：（1）不发生人身死亡事故及3人以上重伤事故，杜绝发生较大及以上人身伤亡事故。（2）不发生一般及以上设备事故、火灾事故、人员中毒事故4 （指一次中毒3人及以上或出现人员死亡的事故）、环境污染事故和场内交通事故，特别是由此造成的人员伤亡。（3）有效防范各类自然灾害，避免人员死亡和群伤事件。（4）无职业病危害发生及新增职业病案例。（5）不发生较大及以上工程质量安全事故。（6）不发生性质恶劣、影响较大的公共事件，杜绝发生造成重大不良社会影响的公共安全事件。（7）项目主要负责人、安全管理人员和特种作业人员安全培训持证上岗率达到100%。（8）在度汛标准洪水内，不发生人身伤亡及工程安全事故；在发生超标洪水情况下，不发生人身伤亡及工程安全事件，杜绝发生群死群伤的较大及以上安全事故。2.2.2.3工期目标计划招标文件要求工期54个日历月。计划开工时间2015年3月15日，计划竣工日期2019年8月31日。共有四个节点工期：2016年1月31日完成主墩桩基础；2017年5月31日完成主墩墩身施工；2018年11月全桥合拢；2017年6月30日前，日地隧道及路面混凝土浇筑完成。经仔细研究《招标文件》及相关资料，结合我单位承建类似工程的施工经验，计划开工日期2015年3月15日，竣工日期2019年8月30日，总工期54个日历月，满足招标文件的工期要求。主要分项工程工期安排：施工准备:2015年3月15日～2015年4月18日；施工便道:2015年3月15日～2015年4月13日；路基开挖:2015年4月19日～2015年4月28日；防护及排水工程:2015年4月29日～2015年6月7日；路面基层施工:2019年4月30日～2019年6月13日；路面面层铺筑:2019年5月30日～2019年7月23日；4 桥梁基础及墩台:2015年4月19日～2017年5月30日；悬臂浇筑施工:2017年5月31日～2017年10月30日；T梁预制及安装:2018年2月28日～2018年11月18日；现浇连续实心板施工:2018年3月10日～2018年6月7日；桥面铺装、人行道:2019年2月28日～2019年4月29日；隧道工程:2015年4月29日～2017年6月28日；标志标线施工:2019年7月24日～2019年8月14日；竣工交验:2019年8月15日～2019年8月30日。详见“表7施工总体计划表”。2.2.3施工组织机构和劳力安排2.2.3.1施工组织机构为全面响应招标文件要求，确保本标段工程各项管理目标的实现，根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“四川雅砻江两河口水电站库首跨库大桥及其引道段施工项目经理部”。按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、环保、文明施工、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。我公司将选派具有公路一级建造师资质、同时具备高级职称的人员担任项目经理，并配备安全总监一名，调集具有丰富施工经验的专业工程队伍进行本工程的施工。项目经理部内设四部二室（工程技术部、机械物资部、安质环保部、计划财务部、中心试验室、综合办公室）组成管理机构，下设两个隧道工程队、两个桥梁工程队、一个综合工程队和一个桥梁预制场。详见“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”2.2.3.2专业工程队的任务划分1)两个隧道工程队配备220人及相应的机械设备，分别负责日地隧道进出口端施工。4 2)两个桥梁工程队拟配备148人及相应的机械设备，负责本合同段跨库大桥墩台、悬浇及桥面工程的施工任务。3)综合工程队拟配备205人及相应的机械设备，负责本合同段路基、路面工程、挡护工程、交通安全工程及附属工程任务。4)桥梁预制场拟配备50人及相应的机械设备，负责本合同段跨库大桥“T”型桥梁预制、桥梁架设工程的施工任务。2.2.4临时设施2.2.4.1施工便道因受现场地形限制，且既有道路无法满足施工需要，本合同段隧道掘进、出渣，桥梁工程施工以及材料运输主要利用新修便道和库区现有道路，根据现场实际拟新修建3条施工便道：跨库大桥1#至4#墩施工便道从6#公路与设计路线起点交接处向上设弯道修建；5#墩施工便道新建瓦多隧道支洞并修建便道至桥墩处；6#墩至日地隧道进口施工便道从X037县道与设计路线交接附近向上设弯道修建。临时施工便道路基宽4米，路面宽3.5米，每200米设一错车台，错车台宽9.0米，长20米；路基高出原地面0.5米，顶面做2％路拱，两侧开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通；路面铺设30厘米厚泥结碎石，加强使用过程中的养护维修，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”。其中新建瓦多隧道支洞见下“施工便道临时隧道设计断面图”。4 4 2.2.4.2施工场地布置根据本标段工程特点和现场地形情况，拟将项目经理部、桥梁工程队、综合工程队、隧道工程队驻地和砼拌合站设在三家寨台地平台处。本标段项目经理部和各工程队的办公和生活用房全部采用新型彩色钢板活动房屋，各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构，并根据文明施工的具体要求，修建驻地道路、种植各种花草树木。本标段隧道施工所需喷射混凝土及临建工程所需的混凝土均由砼拌合站集中供应，其他零星工程所需的少量混凝土材料由混凝土搅拌机提供。2.2.4.3施工生产、生活用水、用电施工及生活用水可引自沟水或水泵抽取河水，生活用水需净化处理。在隧道进、出口山顶各设100m3高位蓄水池一座，采用管道引水及泵站提升的方法往蓄水池加水。由蓄水池接水管路往各处供水。在雅砻江左、右岸各有一个10kv电源接入点，左岸为22#、23#铁塔处接入，右岸在6#交通公路隧洞内接入点接入。本合同工程拟与地方电力部门协商，就近用“T”接高压线路经变压器降压用于施工动力，供生产、生活用电，另配备3台250KW发电机组作为备用电源。2.2.4.4工程试验4 项目经理部设立工程试验室，面积约300平方米，负责现场材料取样检验及各项与工程质量有关的现场检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和混合材料配合比选定试验工作。所有试验工作均在监理工程师旁站下进行。2.2.4.5雷管库和炸药库雷管库和炸药库拟建在远离村庄和施工地点的山上，雷管库和炸药库将满足一定的安全距离，并设专人看管。雷管库、炸药库及其看守房拟修建砖混结构的房屋2×50平方米。2.2.4.6施工通讯设施经理部和各专业工程队均安装可用作宽带上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。2.2.4.7医疗卫生确保全体参建职工的身体健康，项目经理部设医疗室，面积约50平方米，选派临床经验丰富，在急救卫生保健方面有经验的医务人员，以保证及时对现场病伤员进行急救护理，同时对周围环境卫生进行监控，并对垃圾及污水进行卫生防疫处理。遇有急、难、疑病及时送往雅江县城内医院就医。前期各主要临时设施进场后即刻展开施工，于2015年4月19日前完工投入使用，其他临时设施根据工程施工需要进场修建。临时工程布置见后附“表4施工总平面布置”。2.3施工总体方案根据本合同段的地形条件和结构物的分布状况，隧道工程队负责本标段日地隧道施工，在隧道进出洞口位置建设相应临时设施。桥梁施工由桥梁工程队施工。桥梁预制架设由桥梁预制场负责施工。路基、路面4 、交通安全设施、挡护工程及其他附属工程施工任务由综合工程队承担。人员进场后，立即进行施工准备，进行施工便道的施工，建设各项临时设施。施工便道修筑完后，隧道掘进台车、衬砌液压筑模台车等大型设备即可相继进场，可按进度安排展开平行流水作业。沿线的路基、桥梁、挡护等工程，处于控制点上的，及早安排开工，然后在安排相对容易施工的工程进行平行流水作业。2.3.1路基施工方案根据路基工程分布情况，本标段由一个综合工程队承担路基工程施工任务。路基土石方开挖采用爆破施工，用挖掘机配以自卸车装运至设计弃土场。路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，开挖一段防护一段。防护及排水用浆砌预制砌块、边沟及电缆沟盖板、路缘石、护轮带等小型预制块用钢模板集中预制，汽车运输至现场安装。2.3.2桥梁施工方案本标段的桥梁库首跨库大桥施工由两个桥梁工程队组织施工，具体施工方案见“5、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。2.3.3隧道工程施工方案本合同段只有隧道1座，全长1516m其中明洞11m，日地隧道进口里程K0+691。出口里程K2+207。由两个隧道工程队组织施工，采用双口对向掘进施工。隧道明洞采用明挖法施工、隧道暗洞用新奥法施工，具体方案详见“5、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。2.3.4路面施工方案1)基层及底基层施工方案水泥混凝土基层用C20混凝土采用三家寨台地的混凝土拌合站集中拌和，混凝土摊铺机摊铺施工，基层采用两侧支模进行机械4 摊铺。基层厚度均在20cm以下，采用一次摊铺。混凝土用大型运输车运输至现场，平板振捣器振动，三辊轴振动梁振压，确保压实质量内实外美。2)沥青混凝土面层施工方案沥青混合料在当地就近购买，大型自卸汽车运输，运输过程中采取保温措施，到达工地摊铺前二次加温，沥青混凝土摊铺机摊铺，超声波平衡梁自动找平，保证平整度和厚度精确控制。沥青混凝土面层采用钢轮压路机、胶轮压路机进行碾压。3)混凝土路面施工方案隧道内路面混凝土由自建的三家寨台地混凝土拌合站提供，砼罐车运至现场，钢模定位浇筑，人工配合混凝土摊铺机整平振捣，覆盖洒水养生。达到设计强度后方可开放交通。2.3.5桥上防撞护栏施工方案防撞护栏施工待桥面铺装完毕后方可进行，利用吊篮安装操作平台支架。该支架在施工时应在外侧加挂安全网。防撞墙模板采用全新钢模，加工、安装尺寸及曲线弧度符合设计和规范要求。1）施工工艺流程：放样→绑扎钢筋→立模→砼浇注。2）正确放出防撞护栏的内侧边线。绑扎钢筋，并且保证护栏底座、路灯座、电力管线等预埋件的正确位置。3）立模：防撞栏杆模板采用定制钢模，分内模和外模两片，模板用斜撑管与桥面及支架联接固定。用桥面预留钢筋作斜撑支点。立模时，严格控制桥面行车道净宽尺寸，边线的位置与平顺度，外侧模板的垂直度，以及顶面的标高与平整度。伸缩缝根部处，防撞护栏应预留槽口。伸缩缝内的受力钢筋必须与梁内钢筋焊接，焊接长度要满足规范要求。4）浇筑砼：砼配比设计时应充分考虑砼收缩因素，在保证强度的基础上，尽可能减少水泥与水用量。为保证防撞墙混凝土外观，除控制好混凝土配合比外，必须加强混凝土振捣工艺。4 防撞栏杆的修饰采用统一的修饰方法，达到清水砼的效果，通常少量的水眼，气泡可采用水泥粉加白水泥干抹，表面用旧砂纸轻抹并擦干净，切忌大面积刮抹，有预埋件的地方应与挡板表面接齐，棱角分明。防撞栏杆每6米设置一道缝。待混凝土养护结束后，开始安装上部的金属立柱，并对护栏的高低、平曲线线形进行调整、调整线形应与路面走向平竖曲线相协调，调整自检合格后，报监理工程师进行中间验收。2.3.6交通安全设施及标线等施工方案交通安全设施根据进度计划安排，提前进行质量优良的施工材料准备及标志牌等的生产。标志牌在公路交通部门订制，标线涂料、钢板护栏、防眩板、轮廓标等提前加工订货及采购。提前选定材料的供应厂家，对厂家的资质、生产规模、生产工艺及质量控制手段进行考核，并经监理工程师批准后方能进入施工现场。路面施工完成后进行安装及标线施工。2.4主要工程项目的施工方法及技术措施2.4.1路基工程施工方法及技术措施2.4.1.1施工测量路基开工前，由精测组按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，并根据现场情况和施工的具体要求增设水准点。各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，防止损坏及丢失。通过现场测量放线确定开挖及填筑边线。定期对导线及水准点进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线工作。2.4.1.2路基石方开挖1)施工准备进行施工放线、确定开挖界限，进行现场调查、落实石质类别4 ，进行爆破设计、制定安全措施。与当地有关部门联系，确定火工品供应、安全防范、爆破时间等问题。炸药进场后存放到炸药库，并派专人保管、发放。2)爆破设计根据现场测量、调查等情况，由爆破工程师进行爆破设计，确定爆破梯段高度、炮眼布置、临空面设置及施工段长度，从而确定有关参数、网路布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改后施工，并根据地质变化及时修正。3)布眼和钻眼钻眼前，根据爆破设计进行布眼，并逐眼标识出炮眼的编号、孔径、孔深、倾角及方向。钻眼采用风动凿岩机按照设计参数进行，达到设计深度后，由爆破工程师对炮眼进行全面检查，办理签认手续，最后封盖孔口，防止掉进杂物堵塞。4)装药并封堵炮眼装药由专人负责，在接到装药指令后，逐眼按照爆破设计规定的品种、规格、数量和装药方式装入雷管和炸药，严格做到不错装、不漏装，不少装、不多装；装药后，按照设计长度采用粘土进行炮眼封堵，以保证爆破的效果和安全。5)安全警戒装药开始前，指派专人对爆破区进行安全警戒，并设置明显标志和警戒线。组织现场非作业人员的撤离和机械设备的防护，确保爆破作业安全。6)起爆完成安全警戒、人员撤离和设备防护后，由现场总指挥下达起爆命令，爆破工程师启动起爆装置。7)安全检查4 爆破完成并经安全待避时间后，进行全面安全检查和瞎炮处理，完成后撤除警戒，恢复施工。8)石料清运爆破开挖产生的石料采用装载机装车、自卸车运输。完成石料清运后，进入下一个爆破循环，直到路堑开挖结束。施工工艺详见“石质路堑开挖施工工艺框图”。2.4.1.3路基附属施工1)路基排水设施边沟、截水沟等：施工时，先刷坡、放样、开挖基槽，再采用挤浆法挂线砌筑浆片，先砌筑基础，再砌筑沟身或板座，排水沟盖板采用预制场集中预制，人工安装就位。砌体外露面全部采用砂浆抹面，截水沟设置在坡口线以外5m处，以达到最佳排水效果。边沟、截水沟及蒸发池按设计位置和数量铺设复合防水土工布。2)锚索框格梁(1)定位及钻孔：锚索成孔采用锚杆钻机成孔，钻进过程中严格采用干钻，钻孔深度超出设计一定距离作为沉渣段,钻孔到稳定岩层中，并保证孔壁无粘土或粉砂，钻孔完毕后进行洗孔，用高压风清除孔内沉渣保证钻孔深度。(2)锚索制作：锚索制作在加工车间进行，钢绞线下料时留出工作段长度以便张拉。将注浆管捆扎在钢绞线的中间，管端深入导向帽中防止沉放时土进入管口。安装隔离架，标记钢绞线剥去承载体处聚乙烯外皮，将钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称的锚固于钢制承载体上。在安装完隔离架和承载体后安装锚索末端导向帽。在设计位置安装钢弦式传感器以便日后测定锚索的受力情况。下锚前严格检查钻孔编号、深度及钢绞线标记、承载体、挤压套、挤压簧等是否安装准确牢固4 ，合格后匀速下钢绞线。(3)注浆：锚索安装就位后，进行注浆，注浆管管口压力≥0.5MPa，砂浆初凝后应及时进行二次补浆，保证钻孔砂浆饱满。(4)张拉锚索水泥浆和锚墩砼强度达到设计强度80%以后开始安装钢垫承压板和锚具，按设计应力数量单根逐级张拉，张拉后稳定观测时间不小于10分钟，锚索锁定48小时内，若发生明显预应力损失及时进行补偿张拉。(5)封锚：用砂轮机切割多余钢绞线后，灌注砼封闭锚索端头。(6)框格梁采用模筑钢筋混凝土，底部入岩深度为0.4m，横梁每15～20m设置伸缩缝。3)挂网锚喷砼护坡(1)清理坡面：将坡面上的危石、杂草、树木、松土、浮渣清理，并用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。(2)搭架：喷射砼是高空作业，所以要求排架必须牢固稳定，必须备有安全绳及安全防护网。(3)锚杆孔及排水孔成孔：除满足设计要求外，还要注意成孔角度，锚杆孔尽量垂直于自然坡面，利于挂网，排水孔要水平位置上仰10°，以保证排水通畅。(4)下锚杆：成孔后先进行注浆，注浆用砂浆配合比，其中水泥:砂为1:1～1:2，水灰比宜为0.38～0.45。锚杆使用前应平直、除锈、除油。注浆时若孔上无砂浆溢出应及时补浆，之后插入锚杆，注意锚杆稳定后，不要随意敲击，3天内不准悬挂重物。(5)绑扎钢筋网：铺设钢筋网时要随坡面起伏而变化。搭接要牢固，并注意与锚杆连接牢固。(6)喷射砼：喷射砼前还要做好排水孔保护，以保证喷砼后4 排水通畅。喷前受喷面要设立控制喷射厚度的标志，喷射时应分段，分片由下而上进行，先凹后凸进行作业，并不得漏喷。喷射砼每次喷射厚度5cm，喷射距离80-100cm。喷射时做20～25cm圆圈运行，一圈压一圈，应尽量避免回弹，不流不淌。(7)养生：喷射终凝后2小时即开始养生，养生期不得少于14天。2.4.2桥梁工程施工方法及技术措施2.4.2.1施工准备进场后，首先由精测组按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，确认满足施工要求后，用全站仪测放各个墩台中心桩，增设水准点，并定期进行闭合复测。各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。完成测量定位后，组织有关人员对施工现场进行全面调查，对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护。2.4.2.2扩大基础施工本大桥0#台与9#台设计为重力式桥台，基础为片石砼。1)施工工艺流程明挖扩大基础施工工艺见“附表5扩大基础施工工艺框图”。2)基坑开挖基坑开挖前测定好基坑轴线和原地面高程，基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，进入岩层后采用浅孔爆破法开挖。使用挖掘机开挖时，应开挖到距基底30cm，以避免超挖和造成基底松散。开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm，以留下模板作业空间。基坑开挖后如果有水应在基坑四周设置排水沟，在基坑一角设置集水井，并用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。基底达到设计标高和符合设计要求后及时进行基底处理和封闭。基坑开挖成型后进行基底位置、基底标高、基底几何尺寸4 等检查，开挖基坑检查项目见下“表2.4.2-1开挖基坑检查项目表”。表2.4.2-1开挖基坑检查项目表项次检查内容规定值或允许偏差检查方法1平面周线位置（mm）不小于图纸要求用经纬仪测量纵、横各2点2基底高程(mm)土质±50用水准仪测量5—8点石质+50，-2003基坑尺寸(mm)不小于图纸尺寸用尺量3)模板工程明挖扩大基础采用100×150cm的大块钢模板，模板表面平整度不超过2mm。钢模板除锈必须彻底，安装前要将表面清洗干净，并均匀涂刷优质机油，模板缝采用双面胶条密封，并将露出模板外的割除。模板支架必须牢固，要求具有足够的强度和刚度，模板底用砂浆找平。由于重力式桥台混凝土方量大，极易发生胀模现象，所以采用拉筋和脚手架相结合的方法加固模板。拉筋采用Φ12或Φ14的圆钢，外套PVC管，拉筋间距为75×50cm。模板安装、加固后应用水准仪定出混凝土顶面标高位置，并用墨斗弹线，采用垂球检查模板的垂直度，采用2m靠尺检查模板的表面平整度。禁止施工脚手架和模板支架连为一体。4)混凝土施工基础采用片石混凝土，片石的掺量严格按项目部试验室提供的配合比施工，杜绝不按配合比施工的野蛮行为。投放片石时应投放于中间部位，再用人工搬移，以免溅起的砂浆粘在模板上形成蜂窝麻面。投放片石时应注意避开拉筋，以免砸弯拉筋引起跑模。片石强度不小于40MPa，片石掺量不大于25%，片石间距不小于25厘米。混凝土顶面应预埋连接石，便于和台身的连接。混凝土施工采用插入式捣固器振捣混凝土，振捣工作必须逐层进行，应当根据捣固棒震动力的有效影响范围确4 定捣点间距，防止欠捣、过捣或漏捣。混凝土施工完毕待初凝后覆盖洒水养生7天。5)基坑回填混凝土强度达到设计强度的75%后，报请监理工程师进行隐蔽工程检查，经监理工程师同意后开始基坑回填。基坑回填应按照规范要求分层夯实。2.4.2.3钻孔灌注桩施工本桥4#墩-7#墩初步设计为钻孔桩，桩径为2.2m/3m。1)施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺见“附表5钻孔灌注桩施工工艺框图”。2)护筒制作埋设护筒采用6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大0.20米，顶面高出工作平台0.30米，埋置深度根据地层结构和施工水位的具体情况而定。埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在20毫米以内，并保持护筒的竖直度。挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在1%以内。3)钻孔泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，在施工平台上修建泥浆循环池以保证正常施工。钻孔中过程中，根据地层、地质的变化情况及时调整泥浆的比重、粘度。泥浆性能指标见下“表2.4.2-2泥浆性能指标要求表”。表2.4.2-2泥浆性能指标要求表钻孔方法地层情况相对密度黏度(Pa·s)含砂率(％)胶体率(％)失水率(mL／30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)正循环一般地层1.05～1.2016～228～4≥96≤25≤21～2.58～10易坍地层1．20～1．4519～288～4≥96≤15≤23～58～10反循环一般地层1．02～1．0616～20≤4≥95≤20≤31～2.58～104 易坍地层1．06～1．1018～28≤4≥95≤20≤31～2.58～10卵石土1．10～1．1520～35≤4≥95≤20≤31～2.58～10推钻、冲抓一般地层1．10～1．2018～24≤4≥95≤20≤31～2.58～11冲击易坍地层1．20～1．4022～30≤4≥95≤20≤33～58～11注：1．地下水位高或其流速大时，指标取高限；反之取低限。2．地质状态较好、孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。3．在不易坍塌的黏质土层中，使用推钻、冲抓，反循环回转钻进时，可用清水提高水头(≥2m)维护孔壁。4．若当地缺乏优良黏质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量见《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)附录C-l。5．泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)附录C-2。4)钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。5)钻孔采用冲击钻成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内有水时，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻机冲程根据土层情况分别确定，坚硬基岩采用高冲程(1000mm)，卵石夹土层采用中冲程(750mm)。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。钻进中用检孔器检孔，据此调整钻机位置，保证成孔质量。冲击法钻孔时，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌筑完毕，并达到2．5MPa抗压强度后，才能开钻，以免影响邻桩混凝土质量。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处4 捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理人汇报，并按监理人的指示处理。钻孔在终孔后拔出钻具，对孔径、孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加lOOmm(但不得大于钻头直径)，长度不小于(4—6)D的钢筋检孔器吊人钻孔内检测，检测结果应报请监理人复查。检查项目及偏差要求见“表2.4.2-3钻孔灌注桩检查项目表”。表2.4.2-3钻孔灌注桩检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTGF80／1—2004附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设汁测绳量：每桩测量4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1％桩长，且不大500用测壁(斜)仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)摩擦桩设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算6)第一次清孔钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍孔。7)钢筋笼制作安装钻孔桩钢筋笼主筋采用对焊接长、交叉筋采用电弧焊接，为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2～3米对称焊接两个“耳环”。钢筋笼检验合格并适当加固后，采用吊车放入孔内4 ，入孔后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼现象。桩基的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放人孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±lOmm；骨架倾斜度±0．5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。8)安装导管导管用Φ300mm无缝钢管制作，底节长4.5米，标准节长3.5米，配2～3节长0.5～1.0米短管，卡环连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底留0.25～0.40米的空间。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土进料斗。9)第二次清孔钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔，方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，从孔底利用导管置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉渣厚度在250mm以内，清孔完成后，立即浇注水下混凝土。10)灌注水下混凝土(1)采用混凝土输送泵将混凝土送入进料斗，放满后开启隔水栓，第一次灌注使导管下口埋入混凝土超过1.0米，然后边灌注边提升导管，始终保持管口埋深在2.0～6.0米之间，连续灌注直到混凝土顶面超4 过设计0.8～1.0米。(2)孔身及孔底检查值得到监理人认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。当气温低于0°C时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50％的桩顶混凝土不得受冻。(3)灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通。11)桩基检测本桥均采用超声波法对逐根桩进行检测。2.4.2.4挖孔灌注桩施工本桥1#墩、2#墩、3#墩、8#墩初步设计为挖孔桩，桩径为1.7m/2.2m。1)施工工艺流程挖孔灌注桩施工工艺见“附表5挖孔灌注桩施工工艺框图”。2)场地平整及测量定位根据粗放桩位平整施工场地，现场测定出桩基轴线和原地面高程，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。3)桩孔开挖先开挖浇筑第一层护壁，孔口围护应和第一层护壁一起浇筑，其高度应高出地面20～30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。各桥墩桩基可同时开挖，按三班制连续组织作业，电葫芦提升，两人一组，一人井下，一人在井口提升。开挖过程中及时校核桩基中心，开挖一节校核一节，防止偏孔、斜孔。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过14 5米后，增设机械通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。当挖孔过程中遇到有岩层时，采用挖孔爆破施工。当爆破施工时，应进行专门的设计，一般宜采用浅眼松动爆破。4)终孔检查挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉渣等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。5)钢筋笼制作安装参考第2章2.4.2.3第7条钢筋笼制作安装内容。6)砼浇筑当深度超过3m时，用串筒浇筑砼，串筒底部离孔底及混凝土面不宜超过2m，人工分层进行振捣；当孔深超过12m时，宜采用导管浇筑，在浇筑过程中应及时拆除导管。孔内无水用导管浇筑砼，混凝土的坍落度宜为7～9cm，并可在导管中自由坠落。开始浇筑时，孔底积水不宜超过5cm，浇筑速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，防止水渗入孔内。桩顶2m以下的混凝土，可依靠自由坠落捣实，在此线以上浇筑混凝土必须用振捣棒振实。混凝土浇筑宜一次性浇筑完成。孔内有水情况按水下导管灌注砼施工，参考第2章2.4.2.3第10条灌注水下混凝土内容。7)桩基检测本桥均采用超声波法对逐根桩进行检测。2.4.2.5承台、系梁施工1)施工工艺流程大体积混凝土承台施工工艺见“附表5大体积混凝土承台施工工艺框图”。4 承台及系梁基坑采用人工配合挖掘机开挖。施工中地下水位较高有渗入水时，在基坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟排除。基坑开挖至设计标高，凿除桩头，调整好钢筋位置。为保证混凝土质量，基坑将超挖5cm，然后浇注5cm厚C20细石混凝土压实抹光作为底模。细石混凝土底模达到强度后，安装模板，绑扎钢筋，承台及系梁模板采用组合钢模板，钢管支撑。模板和钢筋经检查合格报请监理工程师办理隐蔽工程签证后，进行混凝土灌注。混凝土由自建混凝土拌合站提供，泵送入模。混凝土左右对称水平分层浇注，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实，混凝土浇注完后上面抹平收光，立即覆盖养生。当承台、系梁混凝土达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。基础拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑及时进行回填，使用小型打夯机夯实。2)大体积混凝土承台施工方法(1)垫层施工基坑开挖完毕后，及时浇筑垫层混凝土。垫层厚度一般为10cm～20cm，其顶面标高为承台设计底标高。垫层浇筑面积应大于承台平面尺寸。垫层混凝土达到一定强度后，由测量放出承台的轮廓线，然后进行钢筋绑扎。钢筋采取在车间提前下料、加工，现场进行绑扎。(2)桩头处理凿除桩顶松散混凝土，将桩顶钢筋调节顺直，作成喇叭状。(3)钢筋及冷却水管施工①钢筋制作、绑扎及固定承台钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。承台主筋≥φ25mm时，采用采用等强度墩粗直螺纹接头连接，其余部分钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接，为保证设计钢筋位置准确和混凝土保护层厚度准确，采用劲性骨架架立各层钢筋网片，做到上下层网4 格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。镦粗直螺纹接头连接技术主要是在利用镦粗机对钢筋端头先行镦粗，再利用套丝机对钢筋端头进行套丝，最后利用螺纹套筒将钢筋连接接长。钢筋的镦粗、套丝及螺纹套筒的一端套接均在后场完成，螺纹套筒的另一端套接则利用管丝钳在安装现场完成，为保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中加强保护，尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹。镦粗直螺纹接头按规范进行抽检。②质量标准a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、批次、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。b、钢筋调直和清除污锈应符合规范要求。c、钢筋的焊接应符合规范要求。d、安装钢筋的允许偏差：受力钢筋间距：土20mm；骨架尺寸：长：±10mm，宽、高：±5mm；保护层：±10mm。③冷却水管制安根据图纸设计情况，本桥5#、6#墩承台埋设5层冷却水管，4#、7#墩承台埋设4层冷却水管，采用直径为φ30×2mm、具有一定强度、导热性能好的钢管制作，管间连接采用标准连接管件或焊接。冷却水管安装时，将其按设计位置固定在支架上，做到管道通畅，接头可靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行通水检查。冷却水管的出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。管内循环水由潜水泵提供。温控完成后，冷却管采用水泥浆压注封堵。(4)承台模板施工承台模板采用定型精制大块钢模，利用对拉螺杆进行受力固定。(5)承台混凝土施工工艺4 ①混凝土的配合比设计大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。但是应遵循以下总的原则：大体积混凝土应采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土的性能要求如下：a、初凝时间：不小于4小时；b、塌落度：12～18cm；c、具有良好的流动性、和易性及可泵性。②混凝土浇筑工艺a、混凝土生产混凝土由后场2座75m3／h的混凝土搅拌站生产，生产能力可达90m3/h，能够满足承台混凝土浇筑强度的要求。b、浇筑工艺承台混凝土浇筑运输采用6台8m3混凝土罐车运送到施工现场后，拖泵或泵车泵送入仓。混凝土分层浇筑、分层振捣，沿横桥向进行，承台混凝土浇筑顺序由一侧向另一侧推进，这样可使混凝土表面产生的少量泌水通过收口网模板的缝隙汇入后浇段，使用潜水泵抽排。混凝土分区布料、振捣，责任到人。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。(6)混凝土施工缝处理、混凝土养护当承台混凝土的强度达到2.5MPa时，竖向施工缝采用收网口模板4 处理方法。在混凝土浇筑高度超过冷却水管后，即通入冷却水，并对流量、水温做完整的记录，浇筑完成后砼表面覆盖保湿养生，通水时间自浇筑砼起不少于7天。3)大体积混凝土承台温控措施承台属重要的大体积混凝土结构，为满足设计要求，防止出现温度裂缝，须对承台大体积混凝土进行温控计算。主要计算大体积混凝土内部仿真温度场及应力场，根据计算结果制定防止承台出现有害温度裂缝的温控标准及采取的相应温控措施。根据温控计算结果，基本温控措施如下：①优化混凝土配合比：采用水化热较低的矿渣水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量。②控制混凝土浇筑温度：防止水泥、砂、石在太阳中暴晒；混凝土泵管用用草袋遮盖并洒水降温；提高混凝土浇筑强度，尽量缩短已浇混凝土的暴露时间。③在混凝土内预埋冷却水管，利用水的循环降低混凝土内部温升达到峰值，每层冷却水管均在混凝土浇筑至其标高后即开始通水，通水流量为25L/min，根据现场测温结果确定通水时间。通水期间，定时记录冷却水管进、出水口温度。④控制承台分层之间的浇筑间歇时间。⑤加强混凝土的养护和保温。2.4.2.6墩台身及盖梁施工1)双柱式墩身及桥台施工柱式墩身用厂制大块定型钢模板拼装，模板顶使用四根钢缆绳固定；桥台采用钢模和木模组合拼装，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；模板支立好后下放串桶，混凝土由自建混凝土拌合站提供4 ，泵送灌注；混凝土灌注后用保水性较好的土工布覆盖墩台身进行养护。详见“墩台身施工工艺框图”。2)双柱式盖梁施工盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。盖梁底采用钢抱箍加型钢梁支撑，混凝土由自建混凝土拌合站提供，泵送灌注，左右对称、水平分层浇注。振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，浇注完初凝后，立即覆盖养生。详见“盖梁施工工艺框图”。3)薄壁空心高墩身施工施工方法见“5.1.2.1薄壁空心高墩墩身施工”。2.4.2.7连续梁悬臂灌注施工施工方法见“5.1.2.2连续梁悬臂灌注施工”。2.4.2.8预应力简支T梁施工由于两河口跨库大桥简支T梁所在墩均位于陡坡上，受地形地势等影响，施工条件较差、无预制场地、架桥机或大型机械不易进入，且仅有12片预制T梁，计划在隧道内预制T梁，使用人字型扒杆完成T梁架设。1)施工工艺流程预应力简支T梁预制和架设施工工艺见“附表5预应力简支T梁预制及架设施工工艺框图”。2)T梁预制由于桥位处四周均为山坡地，桥隧连接，预制场地不足。计划在日地隧道完工后，在日地隧道内（进口方向）设置预制场，根据日地隧道洞内断面，采用自行设计的自行式门吊起吊模板、混凝土及箱梁，箱梁通过专用轨道纵向运至洞口桥头，使用人字型扒杆完成T梁架设。(1)制梁台座和模板制梁台座采用C20混凝土浇注而成，台座内设置钢4 筋网，台座顶面铺设4mm厚冷轧钢板、四周用L50×5角钢固定，同时按二次抛物线设置反拱，台座内每隔0.5m预埋PVC波纹管用来穿地脚对拉螺栓，并在适当位置预留移梁孔。T梁底模直接利用台座表面的钢板；侧模及端模采用厂制定型钢模板，根据梁体的外形，将外模分成若干段，每段长2.5～4.0米，各段之间设橡胶密封条，用螺栓连接，并在外模上安装一定数量附着式振捣器。(2)钢筋制作绑扎钢筋在加工车间下料加工成形后，运抵制梁台座上进行绑扎，在钢筋和台座、模板之间安设一定数量的混凝土垫块，垫块与梁体混凝土等强、厚度等于钢筋保护层厚度，以保证钢筋保护层符合设计要求。钢筋绑扎成型后，绑扎波纹管定位筋，安装预应力波纹管、锚下垫板和预埋铁件。(3)模板安拆安装前应严格检查其平整度、外形尺寸，并进行抛光处理，光面应平顺光滑，涂抹脱模剂，用龙门吊吊装模板进行合模。钢模板相交处采用夹入泡沫胶条方式处理以防漏浆。模板拆除：在T梁砼强度达到2.5MPa后，方可拆模，具体顺序为：拆除拉杆→接缝→侧模吊移，模板拆除后严禁抛扔，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行拆模。混凝土浇筑过程中，指派专人进行巡模，发现问题及时处理。(4)混凝土浇筑混凝土在模板安装完毕、验收格后开始浇筑，T梁混凝土浇筑按照“水平分层、纵向分段”的原则进行，梁体混凝土初凝后，在顶面做5mm深拉槽处理，提高梁体和桥面铺装的连接强度。(5)张拉预应力张拉在梁体混凝土达到设计强度以后进行，其施工顺序为4 ：下料→编束→穿束→安装锚具→张拉→锚固。张拉采用应力应变双控制的方法，按照设计顺序，分批次、分阶段对称实施，同一束在两端同时对全部钢铰线施加应力，并保证两端千斤顶升降压、画线、测伸长值、插垫等工作同步进行。后张法预应力筋张拉程序见下“表2.4.2-4后张法预应力筋张拉程序表”。在张拉过程中，当实际伸长量和理论伸长量的差值超过设计要求范围时，立即停止张拉查明原因，经过调整、纠正偏差后，再继续张拉。(6)压浆表2.4.2-4后张法预应力筋张拉程序表预应力筋张拉程序钢筋、钢筋束0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)钢绞线束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松驰力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）低松驰力筋0→初应力→σcon（持荷2min锚固)其他锚具0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)钢丝束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松驰力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）低松驰力筋0→初应力→σcon（持荷2min锚固)其他锚具0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(锚固)精轧螺纹钢筋直线配筋时0→初应力→σcon(持荷2min锚固)曲线配筋时0→σcon(持荷2min)→0(上述程序可反复几次)→初应力→σcon(持荷2min锚固)预应力孔道压浆在完成张拉锚固后尽早进行。压浆前，先清除压浆口上的水泥浆，再用压浆泵压水冲洗孔道，最后用无油脂的压缩空气将积水吹净。孔道压浆按“先下层后上层，如有串孔同时压浆”的顺序，采用活塞式压浆泵从孔道的最低点连续、均匀、缓慢地压入浆液，同时开放所有排气孔排出空气，孔道内充满水泥浆后，堵塞排气孔，保持0.5MPa以上压力2分钟以上，最后关闭压浆泵完成压浆。(7)封端和移梁4 孔道压浆强度达到设计要求强度时，对梁片连续端头、横隔板接触面进行凿毛处理，并对梁端进行封锚，施工完成后通过轨道运输至桥头。(8)T梁一般养护和蒸汽养护一般养护即在T梁砼浇筑完成达到初凝后，覆盖土工布，梁体侧面布置喷淋管，持续7天喷淋养生。蒸汽养护对于梁体混凝土质量起着至关重要的作用。蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段，要求严格控制升、降温速度及恒温温度，以免梁体内外温差过大或恒温温度过高而导致梁体出现裂纹现象。我们在实际施工中采用两台3t的锅炉保证蒸汽供应，在蒸养棚及梁板内模中设置多条蒸汽管道，通过两端供汽，调节管道中的供汽量，保证蒸养棚内温度的均匀性，采用风冷方式控制降温，采用远传式压力温度计、温度控制仪、计算机等设备自动控制养护温度及升、降温速度，在养护人员的严密监控下实现蒸汽养护。(9)预制梁体的运输与安装铺设运梁轨道运至桥头，采用人字形扒杆，使用双钩钓鱼法安装T梁。双人字扒杆各放置在需架设梁跨的盖梁上，利用设置的前后缆风绳固定，前后钓钩共同起吊梁体前端，前钩做为导向后钩承重，随着前后卷扬机的紧、放，逐渐转变为后钩导向前钩承重，然后将后钩脱掉起吊梁体后端，将梁体最后安装到位。双钩钓鱼法架梁见下“图2.4.2.7-1双钩钓鱼法架梁示意图”。4 图2.4.2.7-1双钩钓鱼法架梁示意图2.4.2.9钢筋砼实心连续板施工连续板采用满堂支架整体现浇施工。首先对支架范围地面基础进行硬化，支架搭设完毕进行底模拼装及支架预压，消除其非弹性变形，其弹性模量作为计算立模标高的依据。中跨、边跨跨中分别设置1.2cm、1.6cm的预拱度，其余位置对应按二次抛物线分配。支架及底模调整完毕后进行钢筋绑扎及剩余模板安装。混凝土采用全截面一次浇筑，完工养护至规定强度等级时拆除模板及支架。2.4.2.10桥面系1)桥面铺装首先将梁顶浮浆、油污清除干净并不留积水，以保证新老混凝土良好结合。绑扎钢筋网架，检查预留伸缩装置预留槽、埋设预埋件，检查合格后进行桥面混凝土浇筑工作。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度。平板振捣器捣固。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。整体化层混凝土未达到设计强度100％时，不容许车辆、筑路机械等在其上行驶。2)防撞护栏防撞墙施工在完成桥面钢筋混凝土整体层浇筑后4 进行，首先将结合部凿毛后冲洗干净，人工绑扎调整钢筋、立模，模板与梁顶之间的缝隙用水泥砂浆抹严，安装铸钢支承架钢件，浇筑混凝土并用插入式振捣棒捣固密实。3)伸缩缝桥梁伸缩缝将按照设计文件确定的规格型号进行采购，检验合格后进行安装，安装前，首先检查安装部位预留空间尺寸和钢筋，并进行调整；再将预留凹槽内混凝土凿毛、清理干净，并根据安装时的环境温度，计算预留伸缩量；伸缩缝安装在生产厂家提供的夹具控制下进行，调整就位后，灌注混凝土。4)搭板搭板钢筋在加工车间制作、汽车运抵现场、人工绑扎，模板采用组合钢模板、钢管支撑，混凝土采用拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输、人工入模、机械振捣。2.4.2.11桥涵工程质量保证技术措施1)连续进行钻孔作业，时刻观测地质变化趋向。2)混凝土先由中心实验室提出理论配合比，再交由混凝土拌和站集中拌和，然后用混凝土搅拌车运输至作业面。3)钻孔桩保持桩孔水位稳定，连续灌注水下混凝土，桩顶较设计高出0.8～1.0米以上，基坑开挖后凿去虚桩头。4)梁体、墩台身等部位全部采用大块定型钢模，加大对设计、加工、安装、拆模各个环节的监控力度。5)工程用钢筋、水泥等主要材料全部采用大型厂家的产品，严格抽样检测制度；施工中采取设置混凝土垫块等方法，保证空间位置和保护层厚度。6)浇筑混凝土时，按规范要求制作试块，并于结构混凝土放置在同等条件下进行养生。4 2.4.3隧道工程施工方法隧道工程施工方法见“5、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。2.4.4混凝土基层施工方法2.4.4.1准备工作根据工程数量及施工技术规范规定的质量要求，及时做好前期准备用电、砼拌和机安装、砼拌和场地平整、水泥棚搭建及钢筋棚搭建等工作，并做好原材料的采样、送检及砼配合比的等试验工作。2.4.4.2施工放样在施工范围内根据施工图纸放出路面中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点、纵坡转折点及预埋电缆线管等桩位，同时根据放好的中心线及边线在现场核对施工图纸的砼分块线，保证横向分块线与路中心线垂直。2.4.4.3基层检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符，应予以整修。基层须完整无病害，并保持干净、无尘土，铺筑砼前洒水湿润，加强结构层之间的联结。2.4.4.4安装钢模板基层检验合格后，即可安装钢模板。安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度6米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有缝隙、前后错茬和高低不平现象，模板的顶面与砼板顶面齐平，并保证与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定，保证钢模稳固。4 保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在3毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2.4.4.5混凝土拌制混凝土的拌和采用强制式搅拌机进行，施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。2.4.4.6运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用自卸三轮车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、收面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，采用纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2.4.4.7安放加强钢筋按设计要求，板角小于90°的混凝土面板或处于板自由段的砼板角，须安放角隅钢筋和边缘钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。安放边缘钢筋时应先沿边缘铺筑一条砼，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两段弯起处，用砼压位。安放纵缝处的4 拉杆时先将拉杆弯成直角形，按设计要求间距及高度靠模板进行安放（安放高度同角隅钢筋），拆模后将露在已浇筑砼侧面上的拉杆弯直。2.4.4.8砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用摊铺机进一步滚揉表面，进行提浆、调匀及初步整平。振动往返拖拉4～6遍，使表面泛浆，并赶出气泡。2.4.4.9机械抹光圆盘抹光机要对混凝土进行粗抹，通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成提浆、调匀及初步整平后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。2.4.4.10人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。4 “抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。2.4.4.11表面压纹表面压纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。表面压纹是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。采用压纹机进行压纹时要保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。压纹以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响压纹质量。2.4.4.12养生混凝土板表面压纹完毕待砼凝固后应立即养生，采用覆盖土工布饱水养生方式。每天一般洒水4～6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。2.4.4.13接缝施工按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为φ14螺纹钢筋长度为70cm，施工。2.4.5沥青路面工程施工方法及技术措施2.4.5.1透层、封层、粘层施工1)透层施工(1)透层施工前，彻底清扫基层顶面，利用高压水龙头冲洗至整洁无尘埃，并清除硬壳层，达到表面“露骨”为止，经监理检查合格并签认。(2)沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度大的适当加热。洒布沥青材料的气温不低于10℃，且是稳定而上4 升的温度，风速适度，有雾或下雨不施工。采用沥青洒布车一次喷洒均匀，当有不均匀处或遗漏处用人工补洒。2)沥青稀浆封层施工面层与水稳基层之间设封层。封层采用稀浆封层机铺筑。(1)施工准备：在清洗干净喷洒透层油并经监理工程师验收合格的基层顶面上提前放样划线，同时将各种原材料按一定比例、一定顺序配料装车。(2)摊铺碾压：检查调试拌和机，待其运转正常时，将各种原材料同时按比例进入拌和机，当拌和机筒内混合料达到半筒时，打开出口使混合料流入摊铺槽内，同时注意观察混合料的稠度。流入摊铺槽内的混合料体积达到槽内体积2/3时，开动稀浆封层机前进，并立即测定混合料的稠度，当稠度符合要求后，稀浆封层机按10～30m/min的缓慢速度行进，同时使封浆机下部喷水管喷水，使路面保持湿润，均匀摊铺，摊铺后及时用轮胎压路机碾压1～2遍。(3)交通管制和接缝处理：稀浆封层铺筑后，封闭交通并设专人看管，待乳液破乳、水分蒸发、混合料由褐色转变成黑色固化成型后再开放交通。对于纵向接缝，如铺好的混合料出现部分凝固状态时，对其预湿后进行下一车程的施工。对于横向接缝，从上一车程封层终端，倒回3～5m的距离开始下一车程的施工，纵、横接缝都配以人工找平。3)粘层根据设计要求，两层沥青混合料之间洒布与面层沥青同标号的乳化沥青粘层。施工前清除干净路面脏物尘土，有沾粘的部位用水刷净并待其表面干燥。粘层采用沥青洒布车浇洒，在路缘石、雨水进水口等局部采用刷子人工涂刷，浇洒粘层后紧接铺筑上层沥青混凝土。2.4.5.2沥青面层施工1)施工准备4 施工前2～3天，对下承层进行检查，如有杂物和柴油污染及时进行处理。泥土、垃圾等提前清扫并用水车冲洗，并保证摊铺前完全干透。对表面轻度柴油污染等，在监理工程师监督下，人工凿处污染层，重新补做，对大面积柴油污染，表面石子有明显松散地段，整块切除至下一层，在四周及底层洒粘层油，并用沥青混合料填补，采用小型压路机碾压至要求密实度。2)沥青混合料拌和及运输1)混合料拌和在起机前严格检查设备，确保状态正常。严格按照监理批复的配合比输入电脑、开机拌和。在拌和过程中严禁手动调整。混合料沥青加热温度控制在160～170℃，矿料温度提高10～20℃，拌和时间30～50s，确保每锅无花白料，沥青裹覆均匀。严格控制出场温度不得高于195℃，否则按废料处理。2)混合料运输沥青混合料采用大型自卸汽车运输。混合料装车时，运输车前后移动三次分“品字型”装车，并且一车一单，做好出厂时的温度检测工作。装车时，在车周壁洒一层洗衣粉水溶液，并排除游离余液，混合料在运往工地过程中，根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中的热散失情况，采用不透水彩条布加棉被覆盖。3)沥青混合料摊铺采用沥青混凝土摊铺机摊铺沥青混合料摊铺，为了提高路面平整度，采用超声波平衡梁自动找平系统引导摊铺机行进。摊铺温度控制在160～170℃之间，同时做好缓慢、匀速、连续摊铺。摊铺速度用下式计算确定：V=m/min≤3m/min式中:V--摊铺速度(m/min)4 Q--拌合机每一小时产拌合料t/hb--摊铺机摊铺宽度(m)h--路面压实厚度(cm)r--所施工沥青混合料的密度4)碾压碾压分三个阶段进行：初压、复压、终压。采取“静振结合，揉压为主”的方针。初压采用双钢轮压路机静压，复压采用双钢轮压路机振压和胶轮压路机揉压，终压采用双钢轮压路机静压封面。碾压时同类压路机并列成梯队碾压且均从两侧向线路中心进行(超高段由内侧向外侧进行)，并注意行驶路线和压轮重叠宽度。初压、复压、终压三个阶段碾压连续完成，碾压过程中不得中断。碾压时温度严格控制在允许范围之内，过高或过低都会造成碾压效果不良。初压温度不低于150℃、复压不低于140℃、终压不低于120℃。5)开放交通碾压完成，沥青混凝土面层冷却到室外常温后即可开放交通。6)横向接茬处理每天施工结束，在摊铺带末尾设置横缝，横缝采用平接且垂直线路走向，摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场，人工将端部混和料摊平铲齐后用压路机碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，趁混和料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，待第二天摊铺时，摊铺机在已压实面上熨平板下垫以5-10mm垫层。人工整理接缝处混和料，使其整齐，无超标骨料且无离析。横向接缝的碾压采用双钢轮先横向碾压，再纵向碾压。碾压时，压路机先位于已压实的混和料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混和料移动15-20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4 详见“沥青混凝土面层施工工艺流程图”。2.4.5.3沥青路面工程质量保证技术措施2.4.5.3.1防止沥青混凝土面层离析的施工措施1)严格控制沥青混合料的矿料级配混合料在拌和生产中，严格控制矿质混合料的级配，使其在规定的级配范围之内，并接近要求级配范围的中值。2)混合料拌和均匀沥青混合料的拌和温度和时间是混合料达到均匀的两个基本要素，经试拌确定后，在生产过程不随意变动；同时随时观察拌出混合料的外观，除颜色均匀一致、无花白颗粒外，粗细颗粒的分布还应均匀，无粗细料分离现象。如有分离及时调整拌和温度和延长拌和时间3)防止沥青混合料在运输中发生离析沥青混合料拌和设备配有一定容积的储料仓，确保拌和机连续生产，不致发生因等料而停机的现象。从储料仓中卸料装上运料车过程中，运料车应前后移动不少于3次，即分几次卸装混合料，避免一次卸装，因为混合料一次卸装在车厢内形成一个大锥体，会使粗细颗粒分离。4)优化摊铺工艺(1)注意摊铺机集料斗的操作程序以减少粗细料的离析。在运料车刚退出时，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约100mm热料时拢料，而且在料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，以避免粗料集中。每一料车摊铺机集料斗拢料一次，否则集料斗两翼内侧的余料会形成向内的斜面，开始卸料时，粗颗粒将流向集料斗底部，摊出的铺面将出现等距离块状离析。(2)摊铺机调整到最佳状态，是避免铺面出现条带状离析的关键。调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心为4 度，料面高度基本在同一平面上，并与铺面横坡一致，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。(3)调整摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板的激振力相—致。熨平板是由多块拼和而成，每块熨平板中由于夯锤新旧程度和磨损情况不尽相同，因而各熨平板的激振强度会有所差异，激振强度大的熨平板会把较多的细料振到铺层的下部，表面呈现较多的粗料，而激振强度弱的熨平板细料振到铺层下部较少，因而铺层表面细料较多。(4)及时人工修补铺面上的洞眼。铺层表面的粒大颗料，在熨平板的拖拉下，后部形成了洞眼，对铺面形成的洞眼，在碾压前应人工填入适量熟沥青混合料。2.4.5.3.2沥青混凝土上面层施工中的平整度控制措施1)下面层缺陷的弥补(下面层的平整度对上面层的平整度起关键性作用。(1)检查桥头搭板前后、下面层施工接缝和桥梁接缝，发现凸凹现象整修平整，对平整度严重超标的路段，刨洗平整后再行铺筑。(2)清除表面污染，保证表面清洁。对于泥砂污染用高压水枪逐段冲洗，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不干净的地方，可喷洒粘层沥青；因机、柴油污染引起的松动，则挖除后补平；对于下面层钻孔取芯留下的孔洞用砼填实抹平。2)严格控制原材料质量上面层原材料的质量满足设计要求，严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75、2.36和1.18mm三档规格料的通过量，以减少压实系数的波动，从而保证路面的平整度。3)加强机械设备的调试利检修(1)每月对拌和楼进行检查维护，尤其检查拌和楼振动筛的完4 好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第二天生产微调级配提供必要依据。(2)采用先进的具有自动调整摊铺厚度装置的摊铺机进行沥青面层的施工，采用全单幅摊铺，熨平板的振动夯击强度能使摊铺层的压实度达85%以上，从而减小压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。4)合理确定拌和能力和运输能力为了保证均匀、连续、不间断的摊铺，必须保证拌和楼达到一定的产量。5)保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺(1)摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但也不宜太慢，否则影响生产效率。摊铺速度控制在2～4m／min之内。(2)摊铺过程中不随意变换速度，不因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料，因速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣粱行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异。(3)摊铺中保证连续性，避免因等料等原因引起中途停顿。混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3～8m后才能恢复正常。(4)运料车卸料时不撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不随意踩踏，以保证路面的平整度。6)压实机具的类型及组合初压采用轻型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实4 度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的密实表面，选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。碾压温度与碾压效果关系也很大，高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度，而低温时混合料不宜变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度。为确保路面平整度，不选用轮胎压路机作为终压的碾压设备。7)接缝处理在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工铲齐后碾压，用3m直尺检查端部严整度，以摊铺层直尺脱离点处为界限，用切割机切缝，第二天用装载机挖除，拖把拖洗后用吹风机风干。2.4.6混凝土路面施工方法及技术措施本合同段隧道洞内有部分路面为水泥砼路面，混凝土由自建混凝土拌合站提供。施工前将施工工艺及质量保证措施、施工配合比报请监理工程师批准。基层施工完毕检查、验收合格后，进行水泥砼面板施工。具体方法如下：1)施工放样、支立钢模及安放钢筋按照设计图纸精确测设水泥砼面板纵向施工缝及边板边线，并钉置控制标高桩。将基层面清扫干净后，采用规格为20#槽钢作钢模，并在外侧设置支承桩，以防槽钢移动；槽钢中央设置安放钢筋圆孔，圆孔间距、孔径必须符合图纸要求。安放拉杆钢筋时在其中央10cm范围内涂锈油漆。施工采取分段持续方法进行。2)水泥砼拌合、运输及摊铺、修面、养护模板支立完毕，检查合格，并对基层顶面湿润，纵向、横向施工缝的接触面涂沥青后，即进行水泥砼的铺筑。混凝土由自建混凝土拌合站提供。水泥砼摊铺时，先人工进行粗平，严禁抛掷和耧4 耙以防离析，再用插入式震动棒捣固和平板附着式震动器平震；然后再使用震动台梁进行拖震及重型圆形滚杆反复碾压，并配以长尺杆刮平，待水泥砼初凝，人工及时收面压平。横缝处，按设计设置拉杆钢筋，砼板做面完毕应及时养护，采用喷洒塑料薄膜养护剂进行养生，待养生期过后再用水泥砼路面刻纹机将砼路面刻出横向防滑纹。3)水泥砼面板切缝、填缝当水泥混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，采用砼切割机进行切割横向缩缝及纵向施工缝。切割前，按图纸设计划出横向缩缝、纵向施工缝标志线，以确保切缝直顺。混凝土养生期满后，清除缝槽杂物，并保持干燥、清洁，采用聚氯乙烯胶泥填塞。4)钢筋的安放在钢筋制作棚将所需规格钢筋按尺寸集中分片制作完,运至浇筑现场安放并进行绑扎,绑扎时钢筋底部垫以与将浇筑砼同标号的与保护层同厚度的砼预制块。经监理工程师检查合格后浇筑。当砼浇筑到适当位置时，摊平砼，安放钢筋网片，然后再行浇筑，这一切施工均征得监理工程师同意。2.4.7标线工程施工方法1)在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的热熔涂料、底漆及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底漆及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；2)到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；3)将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀；4)用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清4 洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；5)根据设计图纸尺寸将中间车道分界线的纵向每隔5m用粉笔打点，然后用放样绳甩出标准线型，严格保证线型顺畅和车道宽度。6)为了提高路面与涂膜的粘接力，在路面上先用底漆机进行底漆喷洒涂，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂敷作业；7)涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量均匀度等符合业主、现场监理工程师及标准的要求。施划过程中严格保证涂料的均匀度和玻珠的均匀度。8)划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状、反光效果等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；9)及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。标线工程施工工艺详见：“标线施工工艺框图”。2.4.8标志施工方法2.4.8.1标志牌生产生产车间在接到生产施工通知单及图纸后，按如下步骤进行产品的生产：1)详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后按仓库所进材料进行选择，划线落料。2)细心划线，出样板，报监理工程师审批，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。3)精心拼装，焊接，达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。4)标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格运至现场施工点4 进行施工。5)铝板标志板面生产工艺：(1)落料：到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的铝板进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。(2)成形：将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理，整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。把检验合格产品再转入下一车间的下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检，合格后方可进行本车间的下一步生产。(3)清洗将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水份、油污、灰尘等。(4)贴膜：将已清洗，烘干后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴或丝网印刷工作。先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国际和图纸的规定。接着将标志板上的灰尘清洗干净，按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜，为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜，拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。(5)检查：将已完成贴膜的标志板按国标和图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收，合格产品应在4 标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位监理报告，如有需要请业主监理到厂检查。(6)包装：将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜覆盖好，面与面相对堆放，大板面堆放不应过高，以免压坏下层标志。2.4.8.2标志牌安装作业流程为：1)委派得力的技术人员进行现场放样，确定基中线，放好基础尺寸，确定好位置进行开挖。2)基坑开挖达到设计技术要求，对规格尺寸、材料配合比、钢构架进行自检，经监理工程师现场检验合格后进行浇制。3)砼基础材料由监理工程师工地现场确认。混凝土采用商品混凝土，按要求做好试块，然后进行基础浇制，在浇制时基础予埋件地脚螺栓和基础法兰盘安放位置应准确，符合设计标准。4)基础浇制完毕后，对残缺边角要进行修理及基础回填并且充分夯实。5)混凝土强度达到要求,监理工程师批准后,方可进行标志钢立柱的吊装,立柱全部采用高空吊车作业,并防止碰撞和变形，安装后立即进行调整，保证立柱的垂直及悬臂的水平。6)经调整后的支架由监理工程师批准后进行标志板的安装,安装后的版面应平整，上、下边缘与路面水平，不得向上向下倾斜。应确保运到现场的标志板无损坏、褪色、变形和有其它缺陷。3.各分项工程的施工顺序3.1路基土石方开挖施工准备→机械爆破→粒径改小爆破→装渣→运输→边坡整理→检查验收。3.2锚喷护坡4 测量放样→锚杆钻孔、安装、注浆→喷射砼→钢筋绑扎/钢筋网片安装→分层喷射至设计厚度。3.3锚索框格梁测量放样→锚索钻孔→锚索安装→注浆→张拉、封锚→框格梁施工。3.4砼路面施工顺序施工放样→立钢模及安装钢筋→砼运输→摊铺和修面、压纹→切缝→养生→填缝。3.5沥青砼路面施工顺序施工准备→测量放线→清扫下承层→厂拌沥青混合料→取样检测→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压并检测→接缝处理。3.6桥梁施工顺序施工准备→测量放线→基础施工→墩台身施工→台帽盖梁施工→悬浇施工/T梁预制架设施工/现浇梁板施工→桥台锥坡填土→桥面铺装→防护栏施工→锥坡铺砌。3.7隧道施工顺序总体按照洞口边仰坡开挖、支护→明洞→超前预支护→开挖初期支护→防水层→二次衬砌→洞内路面、水沟→装饰、修饰等附属顺序施工。3.8热熔型涂料路面标线施工顺序备料→清理沥青面层→运料→喷涂。4.确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量措施建立质量保证体系，用全面质量管理的思想、观点和方法，建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。4.1.1组织制度保证措施1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质4 的管理人员参与施工。加强工程队专业技术工种岗位培训，提高作业水平。2)成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。4.1.2思想保障措施1)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成本合同段工程的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。2)把质量工作列入生产会的重要议题，及时总结经验，分析解决存在问题，引导质量保证工作健康发展。4.1.3技术保证措施1)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实。2)测量资料须经过多人复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。3)严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。4.2质量主要要素控制措施4.2.1自购料控制措施除业主指定或供应外，其他材料与设备实行招标采购。材料和设备进场前，由质检工程师查验出厂质保文件，中心试验室进行抽样检测，确认合格后再由物资部门进4 行准确标识，分类堆放。不合格材料，拒绝进入施工现场。4.2.2产品标识和可追溯性控制措施原材料和设备进场后，由物资管理部门及时进行挂牌标识，并做好进场和分发记录。试验、检验和测量等仪器设备在机身上粘贴标识，并做好记录。钢筋、模板等加工成形经检验合格以后，由质检员进行标识，并做好堆放和转序记录。施工过程中的每道工序、每个部位以及分项、分部和单位工程的标识，用质量检查证和质量记录来载明。通过产品的标识和记录，实现对工程质量形成过程的追溯。4.2.3施工过程控制措施施工过程控制实质上就是对本合同段从项目经理到现场作业人员在内的每一位员工的工作质量的控制，我们将按照：激励和制约相结合，主动制约和被动制约相结合，自检、互检和专业检查相结合的原则，将施工过程的每一个环节都纳入可控状态，通过过程控制，实现质量目标。4.2.4不合格产品控制措施对施工过程中出现的不合格产品，及时进行有效的控制和处理，确保不转序、不交付。4.2.5纠正和预防措施在施工过程中，全面贯彻预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止出现不合格产品。对施工中可能出现的质量事故和质量通病，按照“分析原因→找出可能影响的因素→归纳主要因素→制定相应对策→实施纠正和预防”的程序进行处理。4.2.6质量记录控制措施按照“谁做谁记”的原则，严格做到“真实、准确、及时、完整”4 ，每月由项目总工程师主持质量评审，确保质量记录的真实性和完整性。4.3确保工期的措施成立以项目经理为组长的工期控制领导小组，按照质量计划中的工期目标落实工期措施，各部门依据自己的质量职责认真进行工期控制。4.3.1建立管理组织目标责任制.1)建立健全领导机构。由项目经理任组长，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系，以保证各项目的正常开展。2)重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。3)强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4.3.2充分运用计算机网络计划技术实施动态管理1)运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。2)施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。3)积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。4.3.3超前谋化进行积极准备1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2)充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计4 划，科学组织施工。3)不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。4.3.4积极协调社会及周边关系1)施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。统筹安排，减少对交通、居民、学校干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。2)积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，争取得到有关部门的支持，以免造成停工。5.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1跨库大桥施工方案、方法及其措施跨库大桥全长628m，桥墩最大墩高172m，桥面宽度9m，桥梁孔跨形式3*13+1*40+1*（120+220+120）+2*40m，主要梁型13m为混凝土板梁，40m为预应力混凝土T型梁，120+220+120m为悬臂浇筑预应力混凝土连续刚构箱梁。5.1.1桥梁工程施工方案本标段的桥梁库首跨库大桥施工由两个桥梁工程队组织施工，从施工现场调查成果和招标文件提供的相关资料可以看出，两河口跨库大桥的桥墩及桥台位于河道两侧斜坡，各桥墩及桥台基础位于山洪顶面高程以上位置，不需采取水中施工措施；1#、2#、3#、8#桥墩桩基采用人工挖孔施工，4#、5#、6#、7#桥墩桩基采用冲击钻孔施工；两河口跨库大桥4#墩高58m、7#墩高62m、5#墩和6#墩高均为172m，设计型式为单室薄壁空心墩身，墩身模板全部采用由专业工程师设计，委托有资质的专业工厂加工的大块定型钢模板，爬模法4 施工，采用爬升速度快、稳定性好的液压爬模系统。混凝土浇筑采用高压水泥混凝土输送泵施工。上部结构连续钢构部分采用挂篮施工悬臂浇筑，其余简支梁部分采用场地预制，然后用机械架设，由于场地狭小，将桥梁预制场临时设置在日地隧道进口隧道内一字排开。5.1.2桥梁工程施工方法及工艺措施5.1.2.1薄壁空心高墩墩身施工5.1.2.1.1施工工艺流程薄壁空心高墩墩身施工工艺见“附表5薄壁空心高墩墩身施工工艺框图”。5.1.2.1.2模板制作模板采用钢结构，标准节模板高3米，面板采用6mm钢板，竖向背肋采用[10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢。5.1.2.1.3操作平台在模板周围采用轮扣式脚手架搭设框架，脚手架上放大块木板，作为工作面，木板用铁丝牢牢绑扎在脚手架上，保证施工时安全。5.1.2.1.4垂直运输高墩施工，使用塔吊进行材料垂直运输，由于墩身较高，为确保施工进度和人员安全，施工人员上下采用施工电梯。塔吊及施工电梯与空心墩壁预埋件固定牢靠，确保安全。混凝土采用泵送施工工艺进行垂直运输。5.1.2.1.5爬模施工5.1.2.1.5.1施工准备模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇筑，根据试验墩的浇筑过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩4 墩身施工架结构布置图出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。5.1.2.1.5.2钢筋加工及绑扎钢筋的绑扎严格按设计进行。钢筋在钢筋加工场加工，再运抵现场绑扎，钢筋的接头采用焊接接头。采用塔吊配合人工安装。5.1.2.1.5.3模板安装钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固。5.1.2.1.5.4模板检查模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度4 。施工中严格控制轴线偏位。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。5.1.2.1.5.5混凝土施工混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。在墩身中间安置串筒，混凝土通过串筒进入模板，混凝土自由倾落高度不超过2m。浇筑混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；混凝土分层浇筑，根据试验墩经验控制浇筑厚度，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，振捣顺序为：从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止螺栓松动导致跑模，而影响混凝土质量。混凝土顶面高度控制：因墩身混凝土分节浇筑，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。混凝土表面凿毛：为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为：首先将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。5.1.2.1.5.6模板拆卸和爬模首先浇筑第一节实心墩身混凝土，待混凝土达到一定的强度后4 安装爬架、提升桁架及塔吊，利用塔吊安装第二节模板。以后每3～5天一个循环爬升一次,完成每3m一节墩身混凝土施工,直至将桥墩施工完毕。1)第一节墩身施工先用全站仪放样出墩身内、外模板位置点，然后支立内模，绑扎完墩身钢筋后支立外模，采用泵送法浇筑墩身混凝土，插入式振捣棒分层捣固密实，洒水养生。2)安装爬架、提升架及塔吊(1)待墩身第一节混凝土达到一定强度后，用吊车配合人工将事先拼装好的爬升架装入滑道内，调整爬升架上下位置，使爬升架的钢卡头孔眼与滑道工字钢上的孔眼对准，然后立即打入钢销，将爬升架与滑道固定住。(2)用吊车将拼装好的提升桁架吊起，使提升桁架的下脚座与爬升架的上脚座对准孔眼，穿入铰接轴。(3)在简易塔吊塔臂上安装好绞车等，用吊车配合人工将塔头就位于提升桁架顶部，并用螺栓连接牢靠。3)第二节墩身施工(1)照常规法进行墩身节段钢筋施工，其中主筋接头采用螺纹连接形式。(2)利用安装好的塔吊配合人工分块安装完第二节外模板，最后再安装完内模板。(3)将混凝土泵入模板顶部设置的工作平台上，人工用铁锹先从中间隔板布料，再对称其它部位。(4)人工在外模板上部设置的工作平台上，采用ф50插入式振捣棒分层将混凝土捣固密实。(5)按常规法进行混凝土养护，并将混凝土顶部凿毛，等待混凝土强度达到要求后提升爬架。4 4)爬模的爬升(1)检查混凝土试件强度，当墩身混凝土强度达到20MPa后，方可提升爬升架。(2)在内模上提升分配梁上安装千斤顶及提升吊杆，检查提升系统无误后拆除爬升架钢卡头的钢销。(3)操作泵站,逐步将爬升架提升3m，并使滑道孔眼与钢卡头的孔眼对准，安装完钢卡头上的钢销，关闭泵站。5)拆除下节模板，安装上节模板(1)人工沿模板上的爬梯拆除外模连接螺栓。(2)用塔吊提升单块外模板，在完成外模面板清理工作并涂刷脱模剂后安装连接螺栓。(3)提升内模，安装模板定位螺栓。5.1.2.1.5.7砼养护混凝土浇筑完成后，使用土工布对墩身进行裹覆，在终凝后开始洒水进行养护，养护标准为覆盖物保持湿润状态为宜，正常温度下，养护时间不应低于7天。5.1.2.1.6高墩施工测量与控制1)空心高墩中心定位测量(1)根据该桥位的复杂地形，首先使用全站议在桥位内或就近布置平面控制网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。(2)当日气温高于28℃时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成，以避免温差的影响。(3)在每节模板安装过程中随时检测空心高墩中心点以及墩身四周角点的位置，凡发生偏差必须即刻纠正。墩身钢筋也必须按测设的位置绑扎安装。钢筋及模板安装位置需经监理检验合格后才能浇筑砼，发生偏位及时纠正。4 (4)在施工过程中使用激光垂准仪＋全站仪对墩身垂直度进行监控。测试方法：每20m高度作一监测断面，每监测断面在墩的桥轴线方向和横向的几何中心设置一个测点，实测墩的垂直度。2)空心高墩高程测量(1)用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。(2)每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。5.1.2.2连续梁悬臂灌注施工5.1.2.2.1设计概况两河口跨库大桥作为本项目的重点、难点工程，主桥上部为1×（120+220+120）m连续刚构箱梁，根据跨径及交通等要求，采用悬臂法施工。箱梁采用单箱单室截面，箱顶板宽9m，底板宽6m。箱梁根部梁高14m、中跨跨中及现浇合拢段梁高4.5m，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。0#块箱梁底板厚度为150cm，各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由130-35cm，其间按1.8次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段底板厚度为35cm。箱梁0#块顶板厚度为50cm，其余节段为28cm。箱梁腹板厚度1-11#块为75cm，12-14#块为75-60cm，15-20#块为60cm，21#块为60-50cm，其余梁段为50cm。主梁悬臂长度为1.5m，翼缘外侧厚20cm，根部为90cm。箱梁0#块长15m，每个“T”构向两侧各划分为24个节段，“T”构最大悬臂长度为103.5m，每个边跨现浇段分3个节段，现浇段长度为9m。全桥共设3个合拢段（2个边跨合拢段、1个中跨合拢段），每段长度均为2m。4 本桥每一梁段均考虑120t挂篮移动就位、浇筑混凝土、张拉预应力等三个施工过程；合拢顺序按先两边跨同时合拢、后中跨合拢考虑，主梁临时锁定及合拢温度按11-15℃控制。5.1.2.2.2总体施工步骤及顺序主桥预应力连续箱梁除了边跨直线段在支架上施工，0#节段在墩旁支架上施工外，其余节段均在施工挂篮上悬臂浇筑，两个“T”构同时施工，采用四对挂篮对称悬浇施工。施工步骤简述如下：1）在墩身施工完毕后，安装墩旁支架并对其预压重。安装0#节段施工模板，进行混凝土施工，待混凝土实际强度达到设计强度的100%且砼龄期不小于10天，才可进行预应力钢束的张拉，张拉完毕应及时进行孔道压浆。0#节段施工完成后，以0#节段作为悬臂浇筑的施工场地，进行施工挂篮和机具设备的安装工作，之后向两侧对称顺序进行各节段的悬臂浇筑施工以及分批次对称张拉钢束和孔道压浆施工，各节段的悬臂浇筑周期约为12.5天（含模板架设），且砼的实际强度达到90%且砼龄期不小于7天以后方可张拉。2）合拢段施工时，应拆除悬臂施工挂篮，安装合拢吊架，并在两悬臂端采取压重措施，其重量应等于合拢段的一半重量。在合拢段混凝土浇筑过程中逐步卸除压重物，每次卸除压重物的重量应等于所浇筑混凝土的重量，以保证合拢段施工前后桥面线型的稳定。5.1.2.2.3挂篮设计5.1.2.2.3.1设计依据1)《跨库大桥主桥箱梁》施工图设计2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86）4)《钢结构设计规范》（GB50017－2003）5)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）4 6)《路桥施工计算手册》及其他有关规范手册5.1.2.2.3.2箱梁概况见“5.1.2.2.1设计概况”所述内容。5.1.2.2.3.3梁段尺寸参数墩顶箱梁0#块梁段采用托架浇筑，0#块梁段长度为15m，箱梁悬浇段拟采用轻型挂篮进行施工。梁段具体尺寸参数见“表5.1.2.2.3-1上部结构挂篮施工梁段一览表”所示。表5.1.2.2.3-1上部结构挂篮施工梁段一览表梁段号543210梁段长（cm）3503503503503501500梁段重量（t）230.8239.6248.7258.0267.72064梁段号11109876梁段长（cm）400400350350350350梁段重量（t）208.6217.8198.4206.1214.0222.3梁段号171615141312梁段长（cm）500500500400400400梁段重量（t）179.6187.9197.0167.9181.6196.4梁段号232221201918梁段长（cm）500500500500500500梁段重量（t）138.8141.3150.0175.0165.6172.2梁段号24梁段长（cm）500梁段重量（t）137.5挂篮悬臂浇注各类箱段最重块段分别为：1)3.5m梁段1#块，其重量约为267.7t；2)4.0m梁段10#块，其重量约为217.8t；3)5.0m梁段15#块，其重量为197.0t；综合考虑，选取挂篮施工1#块时的工况开展验算。5.1.2.2.3.4基本设计参数4 1)钢筋混凝土自重：顶板G砼＝26.5kN/m3；其他G砼＝26kN/m3；弹性模量：E钢＝2.1×105MPa；2)材料容许应力Q235钢，弯曲应力[σw]=145MPa，剪应力[τ]=85Mpa，轴向应力[σ]=140Mpa，二级钢筋剪应力[τ]=110Mpa。精轧螺纹钢采用PSB930型。3)采用Midas专业结构设计软件挂篮系统设计计算。计算中考虑到各种系数如下：考虑箱梁混凝土浇筑时膨胀等的超载系数：1.05；动力附加荷载：0.2倍梁体重量；挂篮空载行走时冲击系数：1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。4)挂篮悬臂浇筑施工期间以及挂篮行走其间均在正常工作风速下施工，正常工作风速的确定根据当地情况以及其他设计资料确定。5)施工期间，在浇筑箱梁混凝土前，注意天气情况预报，应避开在超出设计条件的气象情况下进行施工。参考《公路桥涵施工技术规范》15.3.1条规定，各设计参数取值如下：挂篮的设计要求：挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3～0.5之间，特殊情况下也不应超过0.7。主要设计参数：挂篮总重控制在设计限重之内；允许最大变形（包括吊带变形的总和）：20mm；施工时、行走时的抗倾覆安全系数：2；自锚固系统的安全系数：2；斜拉水平限位系统安全系数：2；上水平限位安全系数：2。5.1.2.2.3.5挂篮结构选型4 箱梁悬浇挂篮采用三角挂篮形式，挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等部分组成，挂篮构造详见“图5.1.2.2.3-1挂篮构造图”、“图5.1.2.2.3-2挂篮构造桁架模型图”。图5.1.2.2.3-1挂篮构造图1)主桁：主桁为三角桁片，由立柱、轨道横梁、斜拉带组成，每个挂篮有二片三角形组合梁，两片组合梁支架由桁架连接形成整体，立柱与主梁之间采用绞接。(1)主梁由2根HN600×200×11×17型钢加工而成；图5.1.2.2.3-2挂篮构造桁架模型图(2)立柱由2根HN600×200×11×17型钢加工而成；4 (3)前斜拉带由1道250mm×40mm16Mn钢板加工而成，端部两侧各加焊1.6cm厚的16Mn钢板；后斜拉带由2道250mm×20mm16Mn钢板加工而成，端部两侧各加焊1.0㎝厚的16Mn钢板；(4)立柱横联采用由桁片连接的形式。桁片单元件均采用工14型钢。2)底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。(1)前横梁：底篮前横梁采用2根HN600×200×11×17型钢；(2)后横梁：底篮后横梁采用2根HN600×200×11×17型钢；(3)纵梁：底篮箱梁底部纵梁由HM350×250×9×14型钢加工而成；工作平台底部纵梁由HN250×125×6×9型钢加工而成。3)悬吊系统：悬吊系统包括上前横梁、内、外模板滑梁和吊杆，上前横梁为型钢结构，通过吊杆及铰座与底栏连接。内、外模板滑梁也为型钢结构，通过吊杆与上前横梁及已浇筑混凝土箱梁连接。(1)上前横梁：采用2根HN600×200×11×17型钢加工而成。(2)滑梁：内、外滑梁均采用2根HN350×175×7×11型钢加工而成。(3)吊杆均采用直径为Φ40精扎螺纹钢。4)锚固系统：挂篮后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢筋和连接器锚于箱梁上。初步拟定单片挂篮主桁的后锚共设4根Φ32精轧螺纹钢，一套挂篮后锚总共需要8根Φ32精轧螺纹钢锚固。5)行走系统：整个桁架结构支承在由型钢加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走轨道、行走反压小车、行走滑船等。4 6)模板系统：模板采用吊挂式，由内、外模板组成。内模：由加工的大块钢板模与桁架组成。顶板由钢模、槽钢和木条、木楔形成桁架，内顶模板通过钩头螺栓连接成整体；侧板也由大块钢模组拼，槽钢加劲，内侧模与顶模之间采用螺栓连接。外模：由型钢和大块平面钢模板组成桁架式模板，翼缘悬臂模板和腹板焊接为一体，并采用斜撑加强。5.1.2.2.3.6箱梁挂篮悬浇设计荷载及组合1)5#块箱梁重量分配前后横断面见“图5.1.2.2.3-3箱梁荷载分布图”所示。按上图分块，图中①、②、③块重量由底篮承受，钢筋混凝土按26kN/m3计，④块由外滑梁承受，⑤块箱梁混凝土浇筑时膨胀等的超载系数取1.05，浇筑混凝土时的动力附加荷载取0.2。按照中间截面计算：图5.1.2.2.3-3箱梁荷载分布图块段重量(纵向每延米)计算表为：G1＝0.75×13.39×26×1.05×1.2＝329.0kN/mG2＝1/2×1×0.5×26×1.05×1.2＝8.2kN/m4 G3＝1.239×4.5×26×1.05×1.2＝182.7kN/mG4＝0.525×1.5×26×1.05×1.2＝25.8kN/mG5＝2.31×26×1.05×1.2＝75.7kN/m2)模板荷载、施工临时荷载箱梁内模和外侧模拟采用吊挂形式，因此底篮只承担底模荷载。底模重：底模采用大块钢模，模板采用δ6mm的钢板、[8型钢及间距为50cm的[14型钢组成，模板荷载约为1.2kN/m2。侧模重：侧模由模板及桁架组成，桁架重量约为25kN/m2，模板荷载约为1.2kN/m2，则总计为26.2kN/m2。顶板内模重：底模采用大块钢模，模板采用δ6mm的钢板、[8型钢及间距为50cm的[14型钢组成，模板荷载约为1.2kN/m2。施工人员和施工材料、机具行走或堆放荷载取2.5kN/m2。3)横向风荷载横桥向风荷载假定水平地垂直作用于桥梁各部分迎风面积的形心上，其标准值按照下式计算：上式中，=1；=1；=1.3；z=130;=1.3;=1.7;=20(m/s)(10年一遇);迎风面积取值=28.6m2,则可求得：0.012，44.2，1.196,44.5kN。4)荷载组合挂篮设计荷载包括：箱梁恒载、超载、挂篮自重、施工荷载。荷载组合如下：组合Ⅰ：混凝土重量＋挂篮自重＋动力附加荷载+施工人员及机具荷载+模板重量；组合Ⅱ：混凝土重量＋挂篮自重＋动力附加荷载＋施工人员及机具荷载+模板重量+横向风荷载；4 荷载组合Ⅲ：混凝土重量＋挂篮自重＋施工人员及机具荷载+模板重量；荷载组合Ⅳ：挂篮自重＋模板重量+动力冲击荷载。荷载组合Ⅰ、Ⅱ用于主桁承重系统强度和稳定性计算；荷载组合Ⅲ用于刚度计算；荷载组合Ⅳ用于挂篮行走计算。根据《公路桥规》，对各种荷载进行效应组合，进行荷载计算，并对设计的托架进行验算。荷载组合见下“表5.1.2.2.3-2组合Ⅰ上部结构挂篮荷载一览表”、“表5.1.2.2.3-3组合Ⅲ上部结构挂篮荷载一览表”、“表5.1.2.2.3-4组合Ⅳ上部结构挂篮荷载一览表”。表5.1.2.2.3-2组合Ⅰ上部结构挂篮荷载一览表序号荷载类别荷载大小(KN)底模腹板区底模底板区外滑梁区内滑梁区1模板及支架等自重3.421.0247.621.02新浇钢筋混凝土重量634.4479.2122.5216.43动力附加荷载126.8895.8424.543.284施工人员、施工料具运输、堆放荷载7.043.823.643.8合计(按系数调整后)771.6639.8418.2324.5组合Ⅱ的荷载按照组合Ⅰ叠加横向风荷载即可。表5.1.2.2.3-3组合Ⅲ上部结构挂篮荷载一览表序号荷载类别荷载大小(KN)底模腹板区底模底板区外滑梁区内滑梁区1模板及支架等自重3.421.0247.621.02新浇钢筋混凝土重量634.4479.2122.5216.437.043.823.643.84 施工人员、施工料具运输、堆放荷载合计(按系数调整后)644.7544.0393.7281.2组合Ⅳ的荷载参见下表。表5.1.2.2.3-4组合Ⅳ上部结构挂篮荷载一览表序号荷载类别荷载大小(KN)底模腹板区底模底板区外滑梁区内滑梁区1模板及支架等自重3.421.0247.621.05.1.2.2.3.7箱梁挂篮设计计算1)组合Ⅰ（混凝土重量＋挂篮自重＋动力附加荷载+施工人员及机具荷载+模板重量）(1)主桁架主桁架的应力见下“图5.1.2.2.3-4主桁架应力图”。图5.1.2.2.3-4主桁架应力图最大拉应力45.7MPa，最大压应力53.5MPa，满足要求。(2)横向联系梁(包括前上、前下及后下横梁)横向联系梁的应力见下“图5.1.2.2.3-5横向联系梁应力图”。4 图5.1.2.2.3-5横向联系梁应力图最大拉应力66.8MPa，最大压应力79.6MPa，满足要求。(3)导梁导梁的应力见下“图5.1.2.2.3-6导梁应力图”。图5.1.2.2.3-6导梁应力图最大拉应力123.8MPa，最大压应力122MPa，满足要求。(4)精轧螺纹钢吊杆精轧螺纹钢吊杆的应力见下“图5.1.2.2.3-7精轧螺纹钢吊杆应力图”。4 图5.1.2.2.3-7精轧螺纹钢吊杆应力图底模后锚处精轧螺纹钢筋的张拉力为260MPa，满足2倍安全系数要求。(5)底模纵梁底模纵梁的应力见下“图5.1.2.2.3-8底模纵梁应力图”。图5.1.2.2.3-8底模纵梁应力图最大拉应力94MPa，最大压应力93.4MPa，满足要求。(6)主桁横联主桁横联的应力见下“图5.1.2.2.3-9主桁横联应力图”。4 图5.1.2.2.3-9主桁横联应力图最大拉应力8MPa，最大压应力30.2MPa，满足要求。(7)挂篮主桁后锚计算挂篮主桁后锚反力见下“图5.1.2.2.3-10挂篮主桁后锚反力图”。图5.1.2.2.3-10挂篮主桁后锚反力图后锚反力为738.5kN，4根32精轧螺纹钢筋的抗拉强度为：2412kN。安全系数为3.2，满足要求。2)组合Ⅱ（混凝土重量＋挂篮自重＋动力附加荷载＋施工人员及机具荷载+模板重量+横向风荷载）(1)主桁架4 主桁架的应力见下“图5.1.2.2.3-11主桁架应力图”。图5.1.2.2.3-11主桁架应力图最大拉应力42.9MPa，最大压应力55.1MPa。满足要求。(2)横向联系梁(包括前上、前下及后下横梁)横向联系梁的应力见下“图5.1.2.2.3-12横向联系梁应力图”。图5.1.2.2.3-12横向联系梁应力图最大拉应力36.6MPa，最大压应力80.4MPa，满足要求。(3)导梁导梁的应力见下“图5.1.2.2.3-13导梁应力图”。4 图5.1.2.2.3-13导梁应力图最大拉应力132.9MPa，最大压应力147MPa，满足要求。(4)精轧螺纹钢吊杆精轧螺纹钢吊杆的应力见下“图5.1.2.2.3-14精轧螺纹钢吊杆应力图”。图5.1.2.2.3-14精轧螺纹钢吊杆应力图底模后锚处精轧螺纹钢筋的张拉力为267.6MPa，满足2倍安全系数要求。(5)底模纵梁底模纵梁的应力见下“图5.1.2.2.3-15底模纵梁应力图”。4 图5.1.2.2.3-15底模纵梁应力图最大拉应力93.3MPa，最大压应力93MPa，满足要求。(6)主桁横联主桁横联的应力见下“图5.1.2.2.3-16主桁横联应力图”。图5.1.2.2.3-16主桁横联应力图最大拉应力26.6MPa，最大压应力33.5MPa，满足要求。3)组合Ⅲ（混凝土重量＋挂篮自重＋施工人员及机具荷载+模板重量）经变形验算，见下“图5.1.2.2.3-17变形结果图”。4 图5.1.2.2.3-17变形结果图最大变形为17.8mm，小于20mm，满足要求。4)荷载组合Ⅳ（挂篮自重＋模板重量+动力冲击荷载）在挂篮前进和后退的过程中，以前导梁支点处两支点连线为倾覆线，此时底模系统和模板部分重量靠前横梁悬挂。倾覆力矩抗倾覆力矩抗倾覆稳定系数式中：--行走过程中的倾覆力矩；--行走过程中的抗倾覆力矩；--前挂点拉力；--后挂点最大承受的竖向反力；4 --前挂点到倾覆线的距离；--后挂点到倾覆线的距离；S--行走过程中的抗倾覆稳定系数。行走过程中单侧轨道能承受的最大竖向反力为85e6*0.0096*1.14*1.3e-2/1e3*4=424kN。得到前上横梁的吊杆张拉力参见下“图5.1.2.2.3-18前上横梁的吊杆张拉力图”。通过计算得到，抗倾覆稳定系数为：424*4.425/（58.6+46.9+36.9+7）/4.825/1.3=2。5.1.2.2.3.7计算结论经上述分析，挂篮各杆件在其施工过程中强度及变形均能够满足需要。图5.1.2.2.3-18前上横梁的吊杆张拉力图5.1.2.2.4墩顶现浇段0#块施工4 1)施工工艺流程0#块施工工艺见“附表50#块施工工艺框图”。2)施工技术措施连续梁的悬灌施工必须首先在墩顶现浇0#块，然后以其为基础利用挂篮悬臂向两端对称延伸，所以墩顶0#块的施工就显得非常关键。0#块的钢筋、钢绞线数量较多，结构受力复杂，在施工前必须做详细的施工组织和计划安排。0#块施工顺序:底模及外模安装—底板钢筋绑扎—腹板及隔墙钢筋梆扎—腹板预应力波纹管及竖向预应力筋安装—内模安装—顶板及翼缘板钢筋绑扎及预埋件安装—顶板纵向、横向波纹管安装—砼灌注—砼养生，砼外模、内木模拆除—预应力筋张拉及孔道压浆—底模拆除。(1)支架设置在承台和墩身上预埋钢板和螺栓，用工字钢和万能杆件组拼扇形托架，在托架上放置I30工字钢作为分配梁，然后在其上立模浇筑0#块砼。支架设计图见“图5.1.2.2-4连续梁0#块施工托架结构示意图”。为消除支架的非弹性变形，支架上采用与梁段等重的重物进行预压。(2)托架变形测试①考虑设计梁自重、内外模板以及施工荷载和冲击荷载等各项恒载和活载，将托架简化为几个单独的力学模型，计算其在荷载作用下的弹性变形值。②弹性变形值及非弹性变形值测定根据荷载的分配将支架简化为几个力学模型，确定试验荷载的加载位置和加载重量，同时对托架的强度、刚度和稳定性进行检测。加载采用钢板焊制的水桶加水和放水的方法，分两次进行。取第二次加载及放4 图5.1.2.2-4连续梁0#块施工托架结构示意图水的下挠值作为弹性变形量，取第一次时的加载下挠值与弹性变形值差作为非弹性变形值。依此作为施工中的预留上拱度。(3)模板安装托架拼装完试压合格后，安装箱梁0#块模板，为确保箱梁砼表面平整光滑，箱梁底模及侧模板采用大面钢模板，钢模板试拼后，分块编号，安装时按序号组拼，确保其接缝严密不漏浆。安装按预压测定的弹性变形及自重挠度以及永久支座受压下沉等综合因素对模板安装尺寸预留适量的抬高量（按设计单位分阶段检算变形量），以保证箱梁的外形尺寸及设计箱梁顶标高。外侧模钢支架上设有横向预应力张拉工作台，前后吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，标高调整和拆模采用千斤顶。内模采用木模蒙铁板，端头模采用木模。由于0#块梁段顶部纵向预应力管道密集，模板制作安装时既要保证预留孔的位置准确，又要结合紧密，防止漏浆。(4)钢筋绑扎及预应力管道、锚垫板、预埋件的安装施工由于0#块是所有梁段施工的基础块，其受力复杂，大部分预应力孔道及预埋件均从此处开始，管道、钢筋、预埋件密集，因此一定要仔细阅读图纸，确保无误。焊接接长墩梁固结钢筋后，绑扎钢筋，安装好预应力4 波纹管。底板和腹板钢筋及管道安装后，将内模等安装就位并校正加固好，请现场监理工程师对钢筋、波纹管及模板等进行检测，合格后，绑扎顶板的钢筋和安装顶板的预应力管道。(5)0#块砼施工0#块段砼施工采用泵送，根据设计梁段砼一次浇筑完成，先浇筑底板和腹板混凝土，再进行顶板混凝土浇筑。浇筑顺序由中间向两端交错进行。对箱梁钢筋密集、预应力管道较多处砼振捣应认真进行，特别是预应力锚垫板处局部应力大的地方。由于0#块较高，砼浇筑时，需在内模上开适量的窗口，以满足砼浇筑散落高度及振捣的要求，待砼浇筑到洞口处，即将其封闭。浇筑过程密切注意模板、支架的变形情况以及预埋件有无移位等现象。砼浇筑完终凝后，立即进行养护。0#块施工完成到悬臂挂篮浇筑其余梁段的时间不能超过30天。5.1.2.2.5悬臂段浇筑施工1)施工工艺流程悬臂浇筑段施工工艺见“附表5悬臂浇筑段施工工艺框图”。2)施工技术措施连续梁1#～24#节块均采用三角形挂篮悬臂浇筑。0#块施工完毕后在0#块上安装挂篮，经验收合格且试压后进行1#块悬灌施工。受0#块长度限制，施工1#块时挂篮连体，1#块施工完毕后，挂篮解体成各独立体系平衡施工2＃及以后各节块。(1)挂篮拼装在0#梁段两端安装挂篮，挂篮上桥前须试拼装并进行静载试压，实测挂篮变形值，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为浇筑施工高程控制提供可靠依据。用挂篮依次悬臂浇筑1#-24#梁段，各梁段要求一次浇筑完毕。挂篮主要由主梁、主梁平联、斜拉杆及竖杆4 、前后上横梁、后联系梁、前后、下横梁、纵梁、走行滑移系统及张拉平台等组成。后下横梁与纵梁采用铰结，有利用调整梁底线型和保证两次接缝严密。挂篮行走采用无配重后锚固行走系统，减轻了挂篮自重。吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋。①挂篮拼装顺序：a首先进行滑轨的安装工作，再按施工1#块的位置安装主桁架，主桁安放在滑轨上的前后位置要充分利用0#块砼面的范围安全施工。按设计图纸尺寸、位置安装后横梁、前横梁、底平台及底模系统，组装好全套挂篮后进行全面检查，确认安装正确后，再安装侧模和翼缘底模板，安装完毕后对挂篮进行试压，试压过程中注意观测挂篮变形情况。结束后将挂篮底模清理干净。b挂篮安装时，悬空操作困难大，安装时必须注意安全。c每套挂篮安装步骤：A、安放轨枕，准确控制和安装滑轨，进行锚固。B、安装主桁架（分体吊安）固定后锚。C、分三段吊安后上横梁（先安装中段）。D、吊安前上横梁和部分上前后横梁连系杆件。E、推挂篮就位（试压试验）。F、安装底平台和翼缘外底模。G、测量就位、绑扎底板钢筋和部分腹板钢筋及竖向预应力钢筋。H、安装内侧、顶模。I、绑扎顶板钢筋，布置桥面纵、横向预应力管道及安边模，验收。J、对称浇注节段砼（1#块）。K、待1#块张拉结束后、再拆内模系统，准确移至2#节段就位。②挂篮安装时的分体要求a承重主桁销结，拆安满足自由拆卸。4 b后上横梁三节分体，安装拼接时，要保证直线性，再要保证连接强度，分体割断时，要其它部件均不得再分体吊安，准确测出主桁的距离。③挂篮整体拼装过程要求a保证工序使用合理和后续使用方便。b安全可靠，焊接牢靠。c轴线位置和平面位置准确。d两片主桁与上前后横梁标高相差满足要求。④挂篮主桁架结构拼装在墩顶块张拉、灌浆完成后，在滑轨位置处测量放线，并且用砂浆找平，履带吊起吊轨道，并安放连接锚固梁、安装轨道锚固筋。水平组拼主桁形成三角形体，起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。安装主桁后支点处的锚杆及分配梁等。在墩顶块将后上横梁组成三个单元，按先中间，后两侧顺序安装后上横梁、前上横梁。再按先下后上的顺序安装前、后横梁桁片的平联杆。⑤挂篮底平台及模板结构拼装a进行底模平台的拼装，注意在预留孔吊安好吊杆；b在平地上组拼外侧模，然后起吊进行安装就位；c内模安装，通过0#块横隔墙预留洞安装前悬吊杆。在试压完成之后进行内模安装。⑥挂篮预压a预压的目的挂篮的预压是对挂篮设计强度、刚度和稳定性的一种验证，对挂篮适应性的检验，取得可靠性的依据，同时也是对挂篮结构消除非弹性变形变形，掌握弹性变形的直接方式，对理论计算的验证，为挂篮模板预拱度提供可行的实际基础。4 b预压方式挂篮预压方法很多，根据本工程的实际情况，挂篮采用吊装结构用钢筋预压法。c挂篮预压预压荷载及分级挂篮全荷载预压选用承重最大挂篮浇注节段荷载加安全系数作为预压荷载，再分级定时施压，挂篮采用底板砼、腹板砼、顶板砼和安全系数四级荷载施压，模拟箱梁浇注量分阶段测定挂篮的弹性、非弹性变量。加荷时间第一级和第二级加荷后持荷时间为半小时，第三级加荷后持荷时间为2小时，第四级持荷半小时。(2)挂篮就位挂篮就位后，利用梁体竖向预应力筋将挂篮后部锚住。在顶板砼浇筑时，预留锚孔道，穿精轧螺纹钢筋而将挂篮锚固于箱梁顶板上。安装箱梁底模、侧模，整体吊装就位，标高按设计计算进行预留高度值。为防止浇筑砼过程中发生漏浆现象，须在底模与外侧模接触处贴以宽5cm，厚5mm的通长橡胶条。模板安装支撑稳固，接缝严密，位置准确。(3)箱梁钢筋施工普通钢筋施工：底板下层钢筋网－－底板管道定位筋－－底板上层钢筋网－－肋板钢筋－－顶板和翼板下层钢筋网－－顶板上层钢筋。箱梁节段有普通钢筋和预应力钢筋。普通钢筋在钢筋加工场按节段预制后，运至箱梁上按设计及规范绑扎并安装预应力钢筋波纹管，再穿预应力筋。预留管道按设计座标定位牢固，接头套接牢固严密。当钢筋与预应力管道、锚具在空间上干扰时，可适当移动普通钢筋的位置。为有利管道压浆时排气，在纵向预应力波纹管上弯顶部设置一个排气孔，用软胶管引出至桥面。4 相邻段间的钢筋连接采用焊接，焊接长度必须满足施工规范的要求，焊接时必须注意不能损坏预应力管道。上、下层钢筋在两层之间设置架立钢筋。埋置预埋件时应严格保证管道位置正确和不受损坏。由于连续刚构最容易发生跨中底板混凝土崩裂等质量问题，应严格按设计要求设置曲线加强筋及防崩钢筋，以防止跨中底板混凝土在预应力张拉时崩裂。(4)混凝土浇筑砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵泵送砼至施工梁段，采用分层连续浇筑法施工。两悬臂端对称浇注，同一悬臂的两侧也对称浇注，入仓混凝土的不平衡重量按照设计要求不超过258KN。每段悬浇段须一次浇注完毕。浇注底板，后腹板，再顶板，混凝土通过输送管和前端软管从悬浇段的前端入仓。浇注腹板时，内侧模板沿高度方向开两个仓口，混凝土从开口处入仓，浇注及振捣完开口处下面混凝土后及时封口，继续浇筑腹板上半部分和顶板及翼缘混凝土。顶板浇筑时严格控制设计标高，并进行拉毛处理。当箱梁砼初凝后即开始对构件进行养护。混凝土振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的形式，底板、顶板以插入式振捣器为主，腹板以附着式振捣器为主，箱梁梗腋处两种振捣器相互补充，加强振捣。每个悬浇梁段在混凝土初凝前浇注完毕，防止新浇混凝土与已成梁段接缝处因挂篮弹性下挠而形成有害裂缝。当箱梁砼初凝后即开始对构件进行养护。用草袋覆盖，然后浇水养护。梁端头模板一般在砼浇注24小时后即可拆除，以方便表面凿毛，底模板必须待预应力张拉完毕后方可脱模。(5)预应力施工4 ①设计说明该桥连续梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢束设置了腹板束、顶板束和底板束。腹板束、顶板束采用25фs15.2、20фs15.2钢绞线，底板束采用22фs15.2钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95*105Mpa，张拉控制应力为1302Mpa。钢绞线采用塑料波纹管制孔。横向预应力钢绞线采用2фs15.2钢绞线，BM15-2扁锚体系。标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95*105Mpa，张拉控制应力为1395Mpa。钢绞线采用塑料波纹管制孔。顺桥向0.75m间距布置。竖向预应力钢筋采用3фs15.2钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95*105Mpa，张拉控制应力为1395Mpa。②预应力束下料钢绞线及高强精轧螺纹粗钢筋均采用砂轮切割机按照设计尺寸并考虑一定的工作长度后下料，清除周边毛刺，然后进行编束、编号。钢绞线每隔1.5m用细铁丝绑扎，保证钢绞线的顺直。③穿束横向及竖向束为单端张拉，在混凝土浇筑前按设计图安装固定。纵向束在混凝土浇筑完毕后穿设。穿束前清除钢绞线表面的油污、泥浆，端部制成锥形。在人工穿束困难时，采用5t慢速卷扬机进行。④张拉张拉作业人员均持证上岗。张拉前先对张拉用千斤顶、油压表进行配套标定，建立标定方程，计算出各张拉阶段的油表读数。张拉采用应力应变双控原则，预应力钢束左右(两侧)对称同时进行。张拉完毕，在距张拉端根部10～15cm左右的钢绞线上用白油漆划标记，经4～5h检查无滑丝、滑锚现象后进行封锚。封锚混凝土强4 度达到10MPa时，即进行压浆作业。⑤压浆采用真空辅助压浆，压浆按照先下后上，并由最低点压浆孔压入水泥浆，由最高点排气孔排除空气。当排气孔流出浓浆后，用木樽塞住，进浆口阀门压力升至0.6～0.7MPa持续2min无漏水、漏浆后关闭。(6)挂篮前移①在挂篮试拼、试压完毕后，挂篮在箱梁0#块上移动或在已浇好的梁段上移动时，移动步骤和方法如下：松动内外模板的顶紧装置，通过吊带和千斤顶下降悬吊工作平台；在挂篮前支点处安装螺旋千斤顶，两侧同步顶起主桁前支点，使滑船脱离轨道。顶起时必须采取措施保证结构稳定。轨道前端安装倒链葫芦，解除轨道的锚固筋，将短轨换成长轨。锚固轨道锚固梁上的锚筋。前支点处千斤顶下降，使主桁架滑船落于轨道面。安装后锚小车，通过后锚上千斤顶将后锚上拨力转换为后锚小车承受。解除主桁锚杆以及下支承千斤顶，由轨道后端的千斤顶推动挂篮主桁、底平台、外模一起前移。②施工注意事项aＴ构两端的挂篮同时移动。b拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现问题及时处理。c挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部分情况，检查挂篮上安全网，钢筋头或其他绳索有无与箱梁钩挂的情况，发现问题及时处理。d挂篮移动要统一指挥，两台千斤顶同步。4 e挂篮移动过程中，要用两只手拉葫芦拉住挂篮后部，防止溜车事故。5.1.2.2.6边跨现浇段施工1)施工工艺流程边跨现浇段施工工艺见“附表5边跨现浇段施工工艺框图”。2)施工技术措施主跨边跨现浇段采用吊架施工，原则上必须保持T构两端重量平衡，施工顺序如下：(1)在安装吊架的同时，逐步拆除边跨挂篮（中跨挂篮不拆）。安装吊架时，吊架的支承中心要与交界墩中心重合。(2)在吊架和中跨悬臂端配置压重水箱，对吊架进行预压消除非弹性变形。其弹性变形作为计算立模标高的依据。预压完成后同步防水，并拆除吊架上的水箱。(3)浇筑现浇段砼时，中跨上水箱同步加入等质量的水，始终保持重量平衡。(4)边跨底板束张拉时，保证箱梁和吊架间水平向自由变形，为此一般在现浇段底模与吊架承重纵梁间密排钢管，在浇筑砼时应保证梁体稳定。(5)预留边跨端底板束张拉工作空间，设计要求待主桥边跨端部底板束张拉封锚后才能进行交界墩“L”型盖梁高出主桥箱梁底的二次砼浇筑和相邻孔引桥T梁的架设。5.1.2.2.7合拢段的施工1)施工工艺流程合拢段施工工艺见“附表5合拢段施工工艺框图”。2)施工技术措施全桥分为两个合拢阶段，第一个阶段合拢两边跨，第二个阶段合4 拢中跨。(1)边跨合拢边跨合拢段在边跨吊架上浇筑，施工顺序为：①在“T”构悬臂端和现浇段端部设水箱做平衡重，合拢段两侧水箱容水重量相当于现浇段所浇筑砼重量。②在设计合拢温度下，焊接好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。③浇筑合拢段砼，边浇筑砼边同步等效放边跨水箱的水。④混凝土强度必须达到砼设计强度的90%以上且养护龄期超过7天后，方可按顺序分批张拉纵向底板束和横、竖向预应力筋。⑤逐步拆除吊架和中跨挂篮，同时放出中跨跨中压重水箱内的部分水，使水箱内剩下水和水箱总重等于中跨合拢段重量的一半。(2)中跨合拢①在中跨两悬臂端安装吊架（吊架重不超过1200KN）。②在施工中，根据施工监控情况及实际内力、线形情况确定是否要调整内力及线形。合拢顶推过程中，应进行位移和顶推力双控，以控制墩顶水平位移为主，顶推600KN的水平力，位移值为3.3cm。③在设计合拢温度下，焊接好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。④浇筑合拢段砼，边浇筑砼边同步等效放水。⑤混凝土强度必须达到砼设计强度的90%以上且养护龄期超过7天后，方可按顺序分批张拉纵向底板束和横、竖向预应力筋。(3)合拢段施工注意事项①尽量减小箱梁悬臂日照温差，为此可采取覆盖箱梁悬臂等减小温差措施，注意保温盒保湿养护，以免砼开裂。②合拢温度控制在11℃-15℃为宜，以13℃最佳。③焊接合拢段劲性骨架及浇筑合拢段砼宜选在气温变化不大的天气进行，并应在天气温度较低的时刻，并争取在2小时内浇筑完成。4 ④应合理安排工期，避开在风速较大的月份合拢中跨。合拢段立模、钢筋安装、浇筑砼及张拉等与前述梁段施工方法相同。5.1.2.2.8体系转换主墩T构悬臂施工完成以后，浇筑左边跨直线段砼和右边跨合拢段砼。边跨合拢，待砼强度达到设计张拉要求，张拉边跨顶板束和部分底板束。拆松边跨现浇段支架。拆除临时支座，用电热法将硫磺砂浆融化，清除上、下两层砼，割断锚固钢筋，梁体自重落在永久支座上，完成第一次体系转换。利用挂篮浇筑中跨合拢段砼，张拉中跨纵向底板束及左、右边跨剩余底板束，完成第二次体系转换。由施工中的T型刚构转换为连续梁受力结构。5.1.2.2.9梁段线型控制两河口跨库大桥为大跨度悬灌梁施工，应对其梁内应力和梁体线型进行监控。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后调整立模标高。1)立模预拱度计算立模预拱度=各种因素引起梁体变形的挠度计算值+挂蓝变形+挠度观测调整值2)影响梁体变形的挠度因素(1)单T形成阶段由以下因素产生的悬臂挠度：梁段混凝土自重；挂篮及梁上其它施工荷载作用；张拉悬臂预应力筋的作用。(2)合拢阶段，将继续发生以下因素产生的连续挠度：合拢段混凝土重量及配重作用；4 模板吊架或梁段安装设备的拆除；张拉连续预应力束的作用。在以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩、收缩、徐变、预应力筋松驰、孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。3)梁体变形的挠度计算(1)基本假设混凝土为均质材料。施工及运营过程中梁体截面的应力бh＜0.5Ra，并可认为在这种应力范围内，徐变、应变与应力成线性关系。叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。(2)挠度计算在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续刚构梁施工所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段即：浇筑新梁段、张拉预应力筋、移动挂篮、体系合拢等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终挠度值。4)挂篮变形计算挂篮变形包括：桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。桁架变形计算：将桁架简化为铰接形式，按各个梁段的不同重量，分别计算其弹性变形。前吊带变形计算：将底模架前横梁简化为弹性支承的连续梁，根据各个梁段的实际荷载计算各个支承的受力，然后根据受力情况计算出吊带的变形量。非弹性变形测试：挂篮的非弹性变形由挂篮试压试验来实测4 ，对于未经试压的挂篮，参考已试压挂篮（各套挂篮为同一型号、同一工厂，同一工艺加工）的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮认为非弹性变形已消除在施工时不再考虑。5)箱梁挠度观测挠度观测是箱梁施工观测的主要内容。箱梁分段悬浇时，影响挠度变化的因素有：(1)挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挠度；(2)预拱度；(3)各梁段自重的挠度；(4)各梁段预应力产生的挠度；(5)挂篮自重及施工荷载变化引起挠度；(6)混凝土徐变引起的挠度；(7)温度变化引起的挠度变化。这些因素均是挠度观测计算的依据，观测方法如下：挠度观测采用自动安平水准仪在每一节段施工完成后与下一节段底模标高定位前的桥面标高观测，均安排在早晨太阳出来以前进行。混凝土浇筑前后预应力张拉前后，挂篮行走前后都要进行挠度观测。温度观测是影响主梁挠度的主要因素之一。温度包括日温和季节温度。由于温度变化的复杂性，挠度在理想状态下计算时不可能考虑温度的影响，温度的影响只能通过实时的观测加以修正。5.1.2.2.10混凝土徐变控制措施混凝土实行强度和弹性模量指标双控，严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，混凝土强度和弹性模量均要满足设计要求。4 现场对预应力筋的管道摩阻进行实测并对其张拉应力进行修正。严格按设计规定的方式张拉，施工中不能随意更改预应力筋的张拉次序。施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。预应力张拉完毕后应及时压浆（24h以内），管道压浆要求密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱。养生期内保证混凝土处于潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲。5.1.2.2.11施工监测方案1)工艺流程按设计图进行0#块立模并测量底模标高——埋置0#块轴线控制点和高程控制点——在0#块砼浇完后测量各点位的实际值——报监控量测单位进行计算——获取监控量测单位的数据——挂篮预压后按监测单位提供的数据设置挂篮预压完成后的标高和轴线——在1#块钢筋绑扎完成后预埋控制点位和传感器——在砼浇筑完成后按规定时间进行数据收集——报监控量测单位进行计算——进行下一个循环2)监控量测时间规定(1)轴线、标高分以下四个阶段监测:挂篮固定后（以监控单位立模高程作依据）；浇筑砼前（防止受力杆件松动，精调模板就位）；预应力张拉前（底模高度验证挂篮受力后的沉降值，检查施工砼体表面高程偏差）；预应力张拉后（验证理论回升值，查验预应力施加效果）。(2)应力、应变、温度监控分以下三个阶段进行（与(1)一起监测）浇筑砼前、预应力张拉前、预应力张拉后。(3)观测日时间选定4 在一天中的观测时间应选在当天的大致平均温度时进行，一般是上午10点前，下午4点后。监测点位和传感器指以前施工的节段中已经埋置在砼中的点位和传感器，预应力张拉前、后的监测也包含本段已经浇完的砼中预埋的点位和传感器的读数。3)几个特殊阶段的监测(1)0#块浇筑阶段0#块采用托架现浇，一般不会预埋观测元件。如果有特别设计，必须在规定位置预埋观测元件。监控量测工作主要是0#块底面立模标高、0#块浇筑完成后各点的实际标高，将测量结果报监控量测单位，并从监控量测单位获取1#块浇筑时的挂篮底模标高和轴线控制数据。(2)1#块挂篮预压后挂篮拼装好后按技术交底方案进行预压，并获取挂篮预压过程中的变形观测数据；根据监控量测单位提供的挂篮底模标高固定挂篮，并获取挂篮最后的标高值；根据设计图纸规定和监测单位的方案中规定的位置预埋观测传感器和观测点位；在规定时间测定各种数据并提供给监控量测单位；从监控量测单位获取下一个循环的相关数据。(3)中间各节段施工阶段从挂篮的前移定位至预应力钢束张拉完毕是中间节段施工的一个周期，每个周期中有关施工控制的步骤如下：①按照预报的挂篮定位标高定位挂篮，测量定位后的挂篮标高，经监理确认签字后向监控量测单位提供挂篮的定位测量结果，监控量测单位平行测量检查；②立模板、绑扎钢筋、预埋传感器；③浇筑混凝土之前，测量所有已施工梁段上的高程测点，复测挂篮定位标高，经监理确认签字后报监控量测单位，监控量测单位4 监测各截面的混凝土应力分布；④监控量测单位分析测量结果，如需调整，给出调整后的标高；⑤浇筑完混凝土后测量所有已施工梁段上的测点标高，测量本梁段端部梁底和预埋在梁顶的测点标高，建立测点与梁底标高的关系，经监理确认签字后提供给监控量测单位，监控量测单位测试各截面的混凝土应力分布；⑥浇筑完混凝土后测量本节段上的箱梁顶面标高，建立测点与梁底标高的关系，经监理确认签字后提供给监控量测单位；⑦浇筑完混凝土后测量本节段上的箱梁轴线位置测点，经监理确认签字后提供给监控量测单位；⑧检查断面尺寸，经监理方确认签字后提供给监控量测单位，并向监控量测单位提供梁段混凝土超重的情况；⑨张拉预应力钢筋后，测量所有已施工梁段上的高程测点，经监理确认签字后提供给监控量测单位，监控量测单位测量控制截面的混凝土应力分布；⑩监控量测单位分析测量结果，根据上一施工周期梁底标高测量值和应力、温度等测量结果计算、预报下一施工周期的挂篮定位标高；⑪如果须进行压重，预报值经设计单位认可，与监控量测单位会签后交监理，监理将上述预报标高最后核定后下监控指令交施工单位执行。(4)边跨合拢施工阶段①挂篮前移至边跨合拢段后安装边跨合拢支架及模板、绑扎钢筋，根据实际情况增加压重；②测量全桥测点标高；③边跨合拢段增加刚性支撑，张拉临时预应力束，浇筑边跨合拢段混凝土；④测量合拢点标高、中跨悬臂标高；4 ⑤混凝土达到设计强度后拆除现浇临时约束，并按设计张拉边跨合拢段预应力钢筋，锚固灌浆；⑥测量边跨合拢点标高、中跨悬臂标高；⑦拆除主墩（除水平约束外）的临时支座，实现梁体与主墩之间的固结约束到铰接约束的体系转换；⑧测量合拢点标高、中跨悬臂标高。(5)中跨合拢施工阶段①挂篮移至中跨合拢段，根据计算确定压重，安装刚性支撑，立模绑扎钢束，并张拉临时预应力束；②浇筑中跨合拢段混凝土，同时卸载压重；③测量中跨、边跨合拢点标高；④拆除临时约束，待混凝土强度达到设计要求后，张拉中跨所有预应力钢束，并锚固灌浆；⑤测量合拢点标高、中跨悬臂标高；⑥拆除主墩临时支座，实现梁体与主墩之间的固结约束到只有水平约束的体系转换；⑦测量合拢点标高、中跨悬臂标高；⑧全桥测点联测，数据报监控量测单位；⑨监控量测单位提供施工控制报告。5.2日地隧道施工方案、方法及其措施日地隧道全长1516m，其中明洞11米、Ⅴ级围岩135米、Ⅳ级围岩630米、Ⅲ级围岩740米。隧道进口基岩裸露，为三叠系两河口组下段中厚层状变质砂岩夹薄层～中厚层状砂质板岩；出口上覆崩坡积块碎石土，层厚2～4m，下伏基岩为三叠系新都桥组上段中厚层状板岩夹中厚层状变质砂岩；洞身段为砂板岩。5.2.1日地隧道施工方案4 日地隧道采用对向掘进的方式从进出口同时施工。隧道明洞采用明挖法施工，施工前首先对坡面上不稳定岩石进行清除或对不稳定的坡体作必要加固。隧道暗洞采用暗挖新奥法施工：洞口加强段Ⅴ级围岩段采用超前锚杆配合小导管超前支护；洞身段开挖在做好超前支护的基础上，采用预留核心土台阶法开挖，上下断面间距控制在1～2倍洞室尺寸；Ⅳ级、Ⅲ级围岩采用上下断面台阶法开挖。为减少对围岩扰动及减少超挖，采用光面爆破技术进行开挖施工。隧道施工时在掌子面打水平超前地质钻孔进行短期隧道地质预报，用地质雷达进行隧道中期预报，用TSP超前地质预报系统进行长期预报。开挖按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、控爆破、勤量测”的原则。在开挖过程中将结合地层的变化情况，统一部署、精心组织、密切配合，确保各工序紧密衔接、协调展开。加强围岩监控量测，结合反馈信息，及时优化调整设计参数，防止岩体坍塌，保证结构稳定和施工安全。隧道出渣采用无轨运输方式，侧翻式50装载机装渣，自卸汽车运输至弃渣场。喷射混凝土采用湿喷法分层喷护，锚杆、挂网钢筋、防水层作业在多功能液压台车上进行。二次衬砌采用液压全断面模板台车衬砌，衬砌混凝土由自建混凝土拌合站提供，泵送灌注、机械振捣，确保二次衬砌的质量达到内实外光。压入式机械通风。5.2.2日地隧道控制测量方案1)洞外方向控制测量日地隧道采用精密导线法，施工前进行地表贯通符合，用全站仪在隧道进出口附近各测设三个以上平面控制点，作为洞内方向控制测量的起点和依据，控制点位置的设定以便于引进洞内，避免施工干扰，并定期对平面控制桩进行复核。2)洞外高程控制测量4 采用三等水准测量标准，进、出口高程测量贯通后，在洞口附近各设置两个以上临时水准点，作为洞内高程控制的依据，临时水准点的设置以便于使用、不易损坏为原则，并用混凝土加以保护。3)洞内施工测量中线点采用全站仪从洞外平面控制点引入，每20米设一个中线控制桩，方向用两次正倒镜拨角分中定点，距离用钢卷尺丈量。开挖断面的炮眼放线定位和衬砌模板就位调整，全部用全站仪和水准仪进行平面和高程控制，确保空间位置的测量精度。每进洞50～100米设一导线点，与洞外导线网连测，平差后对中线控制点进行核正。5.2.3日地隧道施工方法5.2.3.1明洞洞门边、仰坡施工隧道明洞开挖施工时首先在边、仰坡5m以外按设计图纸或规范要求修建截水沟，以拦截雨水，避免地表水冲刷洞顶边、仰坡；然后按设计图纸的要求，在洞口测量放出边、仰坡边线，采用中间拉槽超前，两侧及仰坡刷坡跟进的方法施工，边坡自上而下严格按照设计坡度进行刷坡；为确保洞口安全，洞身开挖前修建洞门。隧道进口为钢筋混凝土结构的端墙式洞门。施工时，首先完成山体外侧墙基部分混凝土浇筑,洞门混凝土采用大块竹胶板作面板，Ф40钢管作背带，并搭设脚手架。混凝土在拌合站集中拌和，混凝土运输搅拌车运输，混凝土泵送入模，插入式振捣器捣固密实。5.2.3.2洞身掘进开挖5.2.3.2.1超前支护设计对洞口加强段及Ⅴ、Ⅳ级围岩段进行了超前支护。超前支护分采用φ42mm长4.5m超前小导管支护、φ42mm长3m超前小导管支护、φ25mm长4.5m砂浆锚杆支护。1)超前小导管支护4 主要用在Ⅳ、Ⅴ级围岩段的主洞拱部掘进开挖中。超前注浆小导管采用壁厚4mm热轧无缝钢管，钢管壁每隔15cm梅花形布置φ8mm的出浆眼，管口段100cm范围内不开孔。施工时沿隧道衬砌外缘环向间距35cm钻孔，插入钢管后，再往管内注浆以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间的空隙，使管棚与围岩固结紧密以提高隧道顶部整体强度。开挖后架设拱形钢架支撑，形成牢固的棚状支护结构。由施工技术人员按照设计参数放线交底，钻孔时严格控制钻进方向，导管最后采用锤击冲入。钻孔采用电动钻机或YT28型凿岩机打孔成孔；钢管采用整节不接长。注浆材料、方法同管棚注浆，每孔注浆量达到了设计注浆量时即可结束，小导管尾部焊接支撑于钢拱架上。2)超前锚杆支护主要用在Ⅳ级围岩地段的主洞拱部。主洞超前锚杆采用Φ25螺纹钢筋，水泥砂浆加外加剂锚固。钻孔采用锚杆钻机或YT-28型风钻，孔眼间距、深度和布置满足设计要求，锚杆方向外顷10～15度，具体施工时根据岩层节理确定。砂浆锚杆采用先灌后锚方式。灌浆前先将钻孔用高压风吹净，然后将注浆头插入钻孔底部注浆，在注浆同时缓缓地将注浆头拔出，待注浆头距孔口20～30cm时，停止注入砂浆。然后将锚杆插入至钻孔底部，使砂浆挤满孔，锚杆尾部焊接在钢筋拱架上。5.2.3.2.2洞身钻爆开挖1)隧道地质超前预报为了有效地降低施工阶段由不良地质引发的风险，施工中将采用地质雷达、探测钻孔相结合的超前地质预报手段，对掌子面前方的工程地质及水文地质情况进行预报，尤其探明不良地质现象，以确保工程安全、顺利实施。4 2)洞身开挖(1)Ⅴ级围岩开挖在超前锚杆和超前小导管的支护下，采用预留核心土台阶法开挖，台阶长度1.0～2.0米，其具体的施工步骤为：超前支护→上部环向开挖→上部初期支护→核心土体开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱及仰拱回填→铺设防水层→全断面二次衬砌。见“Ⅴ级围岩开挖顺序及施工工艺图”(2)Ⅳ级、Ⅲ级围岩开挖Ⅳ级、Ⅲ级围岩地段在超前小锚杆的支护下，采用正台阶法开挖，上台阶长度控制在15～30m以内，高度在3.0m左右，采用气腿式风钻钻孔，开挖进尺控制在2.0m以内。下台阶采用凿岩台车钻孔，开挖进尺控制在3.0m以内。上半断面采用装载机出碴，下断面采用挖掘机装碴，均用自卸汽车运输。洞身开挖后，立即施作锚喷初期支护，及时封闭围岩。Ⅳ级围岩开挖按设计和规范预留变形沉落量。见“Ⅳ、Ⅲ级围岩开挖顺序及施工工艺图”。3)光面爆破施工工艺(1)放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。在直线段，用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。(2)定位开眼：采用钻孔台车钻眼，台车与隧道轴线保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。(3)钻眼：施工中严格控制方向和深度。钻工先熟悉炮眼布置图，熟练地操纵凿岩机械，钻周边眼由经验丰富的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调4 整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。钻眼完毕，由质量检查员牵头，按照炮眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼返工重钻。(4)清孔：装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。(5)装药：装药分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。4 4 4 (6)联结起爆网路：起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意导爆管不打结和拉细，各炮眼雷管连接次数相同，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。4)运输方式及弃渣方案洞内出渣运输采用无轨运输方式。装渣：洞内采用侧翻装载机进行装渣。运渣：采用自卸汽车进行出渣运输，共配置20辆大型自卸汽车。在通过仰拱及填充作业段以移动式作业桥解决。隧道弃渣数量较大，开挖出的石渣按设计规划的弃渣场地进行堆弃，并在弃渣场的四周砌筑水泥砂浆片石挡墙。对于可利用的石料，在洞口合适位置集中堆放，经加工后用于圬工工程。弃渣完成后及时进行平整，并对其表面覆土造田。5.2.3.3初期支护开挖断面达到设计要求，满足支护条件后，立即实施初期支护。初期支护按照：初喷→安设钢拱架→打锚杆→挂网(注浆)→复喷的顺序施工。5.2.3.3.1喷射混凝土1)喷射前准备工作检查受喷面尺寸，保证开挖断面符合设计要求，拆除障碍物；清除受喷面松动岩石及浮渣，并用压力水或高压风清洗；喷射地段有漏、滴、渗水现象时，予以及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水，滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结；在喷射混凝土地段，地面上铺设薄铁板或其它易于收集回弹物的设施。2)喷射操作每次喷射前仔细检查喷湿机4 并试运转，开始先开风、再通电，当机械正常运转后送料，作业结束，先停电，后关风。作业完毕或因故间断时，积料及时清除干净。喷头与受喷面宜垂直，其间距与风压协调，以0.6～1.2m为宜。不用高压风、水冲击尚未终凝的混凝土。3)混凝土养护混凝土终凝后2h，即开始洒水养护，养护日期不得少于14天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。5.2.3.3.2型钢拱架施工型钢拱架在施工现场加工，加工场地用C15混凝土硬化保证场地平整度。加工时按设计图纸放大样，根据工艺要求预留焊接收缩量及切割余量，将型钢冷弯成形，尺寸准确，弧度圆顺；加工完后进行试拼，试拼的允许偏差：沿隧道轮廓误差小于3cm，相邻构件螺栓孔眼中心间距公差小于±0.5mm，平放时平面翘曲小于±2cm。钢架安装前按照设计位置预先打设定位砂浆锚杆定位，锚杆与钢架焊接并在安装位置初喷混凝土时打入木楔，预留出连接板位置；钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2度，钢架与初喷层之间有较大空隙时设骑马垫块，钢架与初喷或垫块接触间距不大于50cm；钢架架设好后，尽快施喷混凝土，并将整个钢架全部覆盖，使钢架和喷射混凝土形成共同受力；钢架喷混凝土时分层进行，每层厚5～6cm，从拱脚向上喷射，保证喷射密实度和强度。5.3.3.3.3锚杆1)中空注浆锚杆施工顺序：钻孔→清孔→插入锚杆→连接注浆机→注浆。锚杆采用专门的φ25中空注浆锚杆，支撑面开挖初喷后，按照设计参数放线，采用锚杆钻机或YT28型凿岩机成孔，将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住，安装止浆塞、垫板、螺母，通过注浆接头将锚杆尾端和注浆机联接并注浆，每孔注浆量达4 到了设计注浆量时即可结束。锚杆打入后及时安装钢垫板，达到规定设计要求后将螺帽拧紧，尾部焊接于钢拱架上。2)早强砂浆锚杆锚杆采用螺纹钢制作。支撑面开挖初喷后，按照设计参数放线，采用锚杆钻机或YT28型凿岩机打孔成孔；清孔后送入水泥砂浆加锚固外加剂，然后打入锚杆使砂浆充满整个钻孔，孔口使用专用止浆塞堵口，以免孔内浆液流出，影响锚固效果，锚杆尾部与于钢筋网焊接。5.3.3.3.4钢筋网片制作及安装钢筋网片一般为1×2m，在洞外预制后运到工作面架设，具体制作是用φ6.5圆钢事先点焊加工成间距150×150mm或200×200mm的片状网格。若采用双层网片时，可将两层网片交错排列。钢筋网和喷射混凝土、钢架组成联合支护。铺设时钢筋网与锚杆、钢架或其他锚固装置联结牢固，片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。钢筋网片用喷混凝土盖住，至少有20mm的保护层。5.2.3.4仰拱及遂底填充5.2.3.4.1仰拱施工仰拱地段衬砌施工，需及早将仰拱支护封闭,以利于支护结构的整体受力。仰拱浇注前,清除松散材料、排除积水。浇注仰拱混凝土时由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙墙基衔接处加强捣固，以保证混凝土的密实和整体性。仰拱施工为能实现与掘进平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业桥，保证车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱混凝土。5.2.3.4.2仰拱填充隧道仰拱填充C15片石混凝土，施工前清除仰拱面的土渣、粉尘，并冲洗干净，达到没有积水、没有浮渣。仰拱混凝土达到设计强度70%后，即安排浇注隧底填充混凝土。4 5.2.3.5防排水施工隧道防排水设计采取防、排、堵相结合的综合治理原则，防水层由环向排水半圆管、1.2mmECB复合防水板组成，环向排水半圆管要与岩面密贴，围岩开挖后先喷2～5cm厚混凝土，再挂设半圆管，喷混凝土时不能将环向排水管冲击、损伤或冲掉，要将其覆盖．一定要将环向排水半圆管通过三通管接入纵向排水管；纵向排水管全隧道埋设，纵向坡度与隧道相同，横向引水管设置问距根据开挖后地下水情况设置，间距不大于15m，纵坡不小于3％。隧道防水层采用1.2mmECB复合式防水板，铺设防水板前先切除凸出锚固、钢筋等，喷射混凝土找平。然后依次铺设土工布和防水板，防水板连接采用机械热风焊接，双焊缝，焊缝宽度不小于lOmm，防水板搭接宽度不小于lOOmm。焊接时焊缝末端预留气孔，焊接完成后对焊缝进行充气检查，充气压力不小于0.25MPa，15分钟内气压降不大于0.025MPa。沉降缝处设置橡胶止水带，沉降缝与施工缝之间设置背贴式止水带。5.2.3.6二次衬砌5.2.3.6.1衬砌台车配备一组12m长穿行式液压衬砌台车，模板以型钢为骨架，上铺钢板形成外壳，并设有收拢结构，通过安装在台车上的电动液压装置，进行立模与拆模作业。模板与台车各自为独立系统，每段衬砌浇筑完混凝土后，台车可与模板脱离，衬砌混凝土由模板结构支撑。台车将后面间隔一段的已浇筑混凝土可以拆模的模板收拢后，由电机带动走行系统穿过安装好的模板，到达前方衬砌位置进行立模作业。1)衬砌台车预拼装衬砌模板台车在洞口位置进行预拼装。首先按照隧道控制中线铺设枕木和钢轨；然后在吊车配合下依次拼装走行系统、桁架系统、液压系统，最后拼装模板系统。4 2)预拼装检验：台车拼装好后，首先检查电机、油泵状况是否良好，各部位电源连接是否正确可靠，然后展开模板，检查模板结构尺寸是否正确，接缝是否严密，对不符合精度要求的部位进行现场调整。最后经监理工程师检查验收后方可入洞进行衬砌作业。3)立模：台车在浇筑完一轮衬砌后脱离模板，后退至上一循环脱模；测量放线，向前铺设台车轨道至预计衬砌位置并按铺设要求调整轨道；衬砌台车带模板移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂，启动电动液压系统展开模板；拧紧模板对接板螺栓，按照衬砌模板安装要求调整模板，安装堵头板；采取对口撑或地锚措施对模板台车横向和纵向进行锚固；最后经监理工程师验收合格，即可进行衬砌混凝土浇筑作业。5.2.3.6.2混凝土灌注1)混凝土运输：本项目采用由自建混凝土拌合站提供，采用混凝土运输搅拌车运送至混凝土输送泵位置，由混凝土输送泵直接入模。2)混凝土的浇筑：混凝土灌注时两侧边墙对称进行，并保证两侧灌注高差不超过1m；边墙和拱脚部分混凝土振捣利用作业窗采用插入式振捣器进行，拱顶可利用混凝土输送泵的喷射作用，使混凝土密实，同时再用插入式振捣器振捣；必要时布置附着式振捣器进行振捣；封顶混凝土由封顶口沿隧道纵向倒退进行，以确保拱顶回填密实。5.2.3.7通风、排水与供电1)通风：隧道内通风采用压入式通风方式，在隧道的进、出口各设一台轴流式通风机，风量1000m3/min，全压5000Pa，功率2×55KW，转速1480r/min。风机置于洞外30m处，风管置于起拱线位置，洞口钢风管长30m，设支架托起，洞内送风采用Ф1200WSFG型软风管送风。2)排水：逆坡施工时采用自然排水至洞外的施工方案，在已完成仰拱回填地段，通过排水沟排水。顺坡施工，根据地下水情况设集水井，利用水泵排出洞外。4 3)供电：洞内动力用电采用380V，成洞地段照明采用220V，开挖面照明采用低压36V。5.2.3.8路面及沟槽5.2.3.8.1沟槽沟槽施工采用组合钢模板，立模时严格控制中线、结构尺寸、标高，并按设计位置预留泄水孔；沟槽盖板采用预制构件，盖板铺设达到平稳要求，盖板与沟沿的缝隙用砂浆填平；沟槽施工紧跟衬砌施工同步进行。5.2.3.8.2隧道内混凝土路面隧道内衬砌、仰拱、两侧电缆槽和水沟及其它排水设施做完毕后，即统一安排洞内路面的施工，遵循由内至外的原则。混凝土基层与混凝土面层均采用混凝土摊铺机施工，一次全幅铺筑。基层养护至指定强度后方可施做混凝土面板，施工时按设计要求设胀缝，路面纵缝、施工缝传力杆和拉杆。每个角隅部位设角隅钢筋。洞内混凝土路面在砼初凝后压纹，同时加强养生，路面混凝土强度达不到设计强度之前禁止行人及车辆通行。5.2.3.9隧道监控量测监控量测项目:洞内外观察、净空水平收敛量测、拱部下沉量测。5.2.3.9.1洞内外观察观察内容：围岩变化、地下水变化、支护结构外观变化、地表变化。方法：目测并记录于交接班记录本，重大变化记录于工程日志。频率：每次爆破后及支护后。5.2.3.9.2净空水平收敛量测测试断面及测点埋设：每断面埋设4点，即起拱线处一对、边墙处一对。测点在复喷混凝土终凝后，一小时内埋设，确保能收集初始数据。仪器：收敛仪。方法：进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变4 化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛，据此可以计算收敛变化速度及加速度，来判断围岩的稳定性。频率：按设计及规范要求量测频率执行。数据处理：根据现场量测数据绘制位移—时间曲线图。当曲线趋于平缓时进行回归分析，推算最终位移值，掌握位移变化规律及其增减趋向。当位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已不稳定，要严密监视，加强支护，必要时立即停止开挖，采取有效措施进行处理。二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定符合下列条件：水平收敛(拱脚附近)速度小于0.20mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d。5.2.3.9.3拱部下沉量测：使用仪器：DS0.7水平仪，精密塔尺。量测断面及测点埋设：量测断面与收敛量测断面相同，每断面正拱顶埋设一个测点，测点在复喷混凝土终凝后，一小时内埋设。量测方法：用DS0.7水平仪观测测试断面拱顶测点的高程变化，其下沉值即为拱顶下沉量。量测精度±0.1mm。测频：按设计及规范要求量测频率执行。当地质条件变差，或测量出现异常情况时，量测频率加大，必要时一小时或更短的时间量测一次。数据处理：与水平收敛相同。5.2.4日地隧道质量保证措施1)积极推广“三阶段”地质超前预报，科学预测围岩变化趋势，及时调整开挖、支护方案。2)在超前导管、锚杆施作前,先画出开挖轮廓线,将其设在开挖轮廓线外5～10cm范围4 内，以免侵入开挖轮廓内，影响下步喷锚和二次衬砌质量。3)针对围岩的特性参数，认真做好钻爆设计，全面推广光面爆破和预裂爆破等控制爆破技术，严格控制开挖断面尺寸，有效减少对隧道围岩的扰动。4)紧跟开挖工作面，按照“初喷→安拱架→打锚杆→挂网→复喷”的作业程序，及时施作初期支护，尽快形成支护能力，有效防止坍塌、冒顶事故。5)按照“新奥法”的原理和方法，认真做好隧道施工的量测、监控工作，科学进行数据处理和安全预测，及时反馈预测信息。6)根据监控量测成果，严格控制二次衬砌施作时间，采用全自动液压衬砌台车和大块定型模板，遵循“自下而上、水平分层、对称灌注、连续进行、注浆填充”的原则和方法，确保衬砌质量。6.冬季和雨季的施工安排据雅江县气象站实测资料统计，区域多年平均降水量为705.2mm，雨季（5～10月）降水量为661.1mm，约占全年的93.7%，多年平均年降水日数128.6天，雨季雨日约为108.4天，约占全年的84.3%；多年平均气温为10.9℃，一月平均气温为1.2℃，七月平均气温为18.2℃，极端最高气温达35.9℃，极端最低气温仅-15.9℃；蒸发量大，多年平均年蒸发量1912.5mm；相对湿度小，多年平均值为54%，最小仅0%，无霜期180天，年日照时数2318小时。6.1雨季施工安排及保证措施本地区雨季一般为5～10月份，持续时间长、雨量大。组织好雨季正常施工，并采取相应措施，对确保工期、保证工程质量有着重要意义。6.1.1雨季施工安排明线施工道路需铺设碎石防滑，施工现场结合设计做好防排水工作，以免影响工期和质量。4 隧道洞口段围岩破碎，加之表面覆盖着松散状的残坡积碎石土，遇水易沿基岩面产生滑移，尽量避开雨季，安排在旱季施工。通过超前探水，对隧道中岩体破碎，具有地表水渗入条件，可能出现透水、突水地段，禁止雨季开挖。桥梁尽量安排在雨季之前或之后进行施工，雨季施工时需采取防排水措施，以免影响工期和质量。6.1.2雨季保证措施尽管在组织上安排避开了雨季对重点部位工程的影响，但仍有部分工程安排施工，拟采取以下保证措施，确保其质量及工期。①施工前的准备a施工前期，修好施工便道并保持畅通，同时做好桥梁、隧道、路基、临建设施的临时排水系统，防止雨水积存影响工程质量和施工进度。b计划好机械的停放和材料的堆放位置，料场料库必须有防雨防潮措施，砼拌合站加盖雨棚。c备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止因雨季交通受阻，影响材料进场及施工正常运行；常用的主要劳动工具、材料在雨季前进行必要的存储，以满足雨季期间施工需要。②路基雨季施工措施a路基边坡防护要及时跟进，确保雨季边坡的稳定和水土的保持。b施工坚持“两及时”，即遇雨时要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理。c雨季要坚持“雨中、雨后”两检制，巡查洞口段、热呷沟沟内排水设施等情况，发现问题及时处理。③隧道工程施工做好隧道边仰坡的坡外截排水沟方可开挖,并及时施作防护,防止雨水冲刷边坡造成滑坡。4 洞口段边侧做排水沟，将洞内排水及洞口积水引向沟内。采用观察隧顶地表水水位、红外探水、电法、钻探等超前探水措施，预报隧道前方可能出现渗水、透水地段，及早采取堵水措施，防止隧道大面积坍塌。④桥梁施工加快施工进度，雨季之前桥墩施工升到一定高度，避免洪水造成停工；做好冲沟内围堰、引水管；大桥两侧边坡做好排水沟；安排专人负责对沟内洪水、边坡进行观测查勘，发现洪水突涨、边坡滑动现象立即通知人员撤离。6.1.3防汛措施雨季成立防汛小组，设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。得到汛情预报后，积极组织防汛抗洪准备工作，在其到来之前，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤到安全地带，确保人员财产不受损失。6.2冬季施工安排及措施本地区冬季气温较低，极端最低气-15.9℃。因此路基混凝土及桥梁等施工安排尽量避开低温时期。当气温低于5℃需采取相应的措施保证施工质量和进度。冬季到来之前，考虑到进场道路冬季通行情况，应突击抢运施工材料、设备。按照计划安排，施工准备期间必须储运1～2个月施工所需的一切材料和机械设备的备品备件。6.2.1隧道工程采取封闭洞门、洞内取暖等措施，隧道内温度在5℃以上，保证隧道喷混凝土或衬砌混凝土施工质量。6.2.2砼工程①加强原材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水4 泥，粗细骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团块的骨料。砼搅拌时应防止砂、石料表面冻结，并清除冻块。②调整配合比。提前在模拟冬季施工条件下进行混凝土试配，对3天、7天和28天强度进行比对，确定混凝土的配合比和外加剂的掺量，用以指导施工，为减少冻害，应将砼配合比的水灰比适当减小，并添加适量抗冻剂、早强剂，并在施工中予以微调。③严格控制混凝土的配合比和坍落度。投料前，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序按先放骨料，再加水，拌和后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌和均匀为止。④混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，混凝土的运输时间应尽可能缩短，确保入模温度不得低于5℃，可采用混凝土输入车或输入泵外包裹棉被等减少散热，入模前插入温度计观测。⑤砼施工成型后表面应铺设一层塑料薄膜，不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面。⑥作业时间安排在上午10时至下午16时气温相对较高时段。6.2.3营地防寒与机械设备①项目部营地及施工队驻地各房间安设暖气进行保暖。②水龙头采用塑料布套棉花进行防冻。③机械设备水箱中加防冻液，油料采用-10＃柴油。④各阀门、水压机、进行水压试验的设备，若停止工作1小时以上，应放尽所有余水，严防冻坏，各进水管道和水箱容器也应尽可能排尽余水或采取防冻保温措施。⑤氧气、乙炔气使用应符合规程要求，减压器、防回火装置冻结时严禁用火烘烤，只能用热水、蒸汽解冻或自然解冻。⑥对精密仪器、仪表及盘柜等设备要尽可能运入室内，防止霜雪侵蚀，对温度有特殊要求的设备要按要求采取保温和恒温措施。4 7.质量、安全保证体系7.1质量保证体系7.1.1质量目标按照国家有关规程规范和标准验收合格，争创两河口样板工程。7.1.2质量保证体系质量保证体系详见“质量保证体系框图”。7.1.3思想保证体系用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。1)提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。2)重实效，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”，全心全意为“用户”服务，以达到提高工程质量的目的。7.1.4组织保证体系1)建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。重点抓好两方面工作：2)建立质量管理QC小组，由管理人员和生产人员组成，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展科技攻关活动，解决施工中出现的质量问题。3)建立健全各职能部门及各项规章制度，明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。7.2安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产领导组,全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。4 质量保证体系框图经济保证体系质量检查保证体系生产过程保证体系质量目标保证体系组织保证体系技术保证体系质量保证体系质量检查机构施工组织设计质量管理总目标经理总工程师经理部创优计划分项质量目标分解工程队落实计划制定对策措施目标任务落实施工班组个人安质科组织评定经理组织审定领导组、质检工程师QC小组工程部长班组质检员班组长全员参与工地试验室技术部门制定技术工作制度、工作标准技术工作责任制技术专业学习设计资料技术标准技术规范招标文件技术工作标准化实现优质产品工程队长技术保证人员保证物资机械设备保证施工方法工艺保证工程队长奖惩制度岗位责任制技术责任制质量检查程序原材料检查外购件检查工序质量检查试件检查产品检查评定经济责任制奖惩制度工料机包干质量评定实行考核奖惩兑现信息反馈和持续改进4 7.2.1安全目标认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为生产，生产必须安全”为指导，严格遵守国家有关安全生产法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和四川省有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。在施工中，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我单位确定本合同段的安全目标是：(1)不发生人身死亡事故及3人以上重伤事故，杜绝发生较大及以上人身伤亡事故。(2)不发生一般及以上设备事故、火灾事故、人员中毒事故（指一次中毒3人及以上或出现人员死亡的事故）、环境污染事故和场内交通事故，特别是由此造成的人员伤亡。(3)有效防范各类自然灾害，避免人员死亡和群伤事件。(4)无职业病危害发生及新增职业病案例。(5)不发生较大及以上工程质量安全事故。(6)不发生性质恶劣、影响较大的公共事件，杜绝发生造成重大不良社会影响的公共安全事件。(7)项目主要负责人、安全管理人员和特种作业人员安全培训持证上岗率达到100%。(8)在度汛标准洪水内，不发生人身伤亡及工程安全事故；在发生超标洪水情况下，不发生人身伤亡及工程安全事件，杜绝发生群死群伤的较大及以上安全事故。7.2.2安全保证体系安全保证体系见“安全保证体系框图”。7.2.3安全生产方案4 安全生产管理体系框图安全领导组安全工作体系安全教育安全控制安全责任制安全检查各业务部门经理部安质工程师队安全员工班兼职安全员实现安全生产提高安全意识奖惩兑现提高预测预防能力消除事故隐患安全奖惩条例安全活动经费安全管理措施广播黑板报系统安全教育三工教育防物体打击防行车交通事故防机械车辆事故防触电防火灾防高空坠落确保既有公路行车安全定期检查不定期检查4 1)建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。2)贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。3)施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；重要器材设备被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.25‰以下。7.2.4安全生产保证措施7.2.4.1施工现场及施工人员安全措施加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。施工现场按批准的总平面布置图进行布置且符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求。在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。并且对现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持正常工作状态。所有施工人员配足配齐安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩等安全生产用品。工地配备装备良好的卫生所、配备称职的医护人员。严格按照安全操作规程作业。7.2.4.2路基施工安全技术措施①路基施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有排水系统相适应。②做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞事故及翻机、翻车事故。7.2.4.3隧道施工安全作业方案4 ①所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。②如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。③凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。④洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点。⑤爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。⑥瞎炮必须由原爆破手按规定处理。爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。⑦隧道喷锚：作业人员必须配带必要的防护用品；机具设备应置于安全地段，施工机械水箱及贮气罐必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压检测；发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人；经常检查管道和接头是否有松脱和节穿可能，发现问题立即处理。⑧隧道不良地质地段安全作业措施按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。采用超前钻孔并辅以TSP203物探手段进行超前地质预报，探明前方不良地质情况，针对不同的情况采用相应的技术措施。⑨断层破碎带采用超前小导管加固地层，超短台阶法分步开挖后及时施作喷锚、钢架支撑等初期支护。同时，二次衬砌要及时施工，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的安全。7.2.4.4桥梁安全措施①挖孔桩施工中存在地下水、流沙、塌方、漏电、落物等不安全4 因素的危害，加上工作面狭小、井孔上下交叉作业，以及提升设备的限制，施工过程中要严格做好井孔周边及孔内防护措施，避免因安全管理不细致，施工防护措施不到位而发生事故。并针对坍塌、地下水、流沙、触电事故等制定相应的应急预案。②墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护身拦杆，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。施工过程中必须有专职安全员在现场监督施工。③对起吊重物用的钢丝绳、滑车、吊具必须经常检查，严禁超负荷使用，塔吊和塔柱上用的任何吊点，只能作垂直运输用，不准乘人。④成立吊装系统操作工作，安装专职人员操作吊装系统，制定科学合理谨慎的吊装系统管理制度，操作人员上岗前须进行专业知识培训。⑤升降机载物时应在低处检查吊笼是否下滑，并严禁超载运行，运行中随时注意信号，观察运转状况，发现异常立即停车，待故障排除后方能运行。视野很差、大雾、雷雨天气和大风天气等危险条件时，避免作业，并将吊笼降到最低层。⑥塔吊的拆装作业必须在白天进行，如需加快进度，可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂就中断作业。在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，塔顶的重心线处于塔底支承四边中心处，再经过检查确认妥善后，方可停止作业。⑦高墩施工必须配备安全网防护，并保证安全网的外观质量良好、支撑物(架)有足够的强度、刚性和稳定性，且系网处无撑角及尖锐边缘。网安装后，必须经专人检查合格后方可使用。使用时，应避免把网拖4 过粗糙的表面或锐边，或在网内、网下方堆积物品，以及将大量焊接火星落入网内。对使用中的网必须每星期至少进行一次定期检查，当受到较大冲击（人体或相当于人体的其他物体）后最好更换网或及时进行检查。⑧墩柱施工模板在运输及传递过程中，要放稳吊牢，防止模板变形或掉落伤人。模板在安装过程中，必须由吊车或塔吊揽紧，模板就位后，用螺栓拧紧加固，待模板立稳后，方可摘取卡环，严防倾覆。模板安装过程中，严禁在模板的连接件和支撑上攀登上下。墩柱拆模前应确认墩柱下方无任何人员施工或通过，并设立警戒线，被拆的模板必须用吊车或塔吊稍拉紧钢丝绳，方可拆除。拆除过程中，拆模人员必须站在未拆的模板上，确认安全后，方可用专用工具撬动被拆模板；⑨爬模平台在提升前应对全部设备装置进行检查，调试妥善后方可使用，重点放在检查平台的装配、节点，电气及液压系统。爬模施工中，应严格按施工组织设计要求分散堆载，平台不得超载且不应出现不均匀堆载的现象。在施工中的构筑物周围必须划出施工危险警戒区。爬模在提升时，应统一指挥，并有专人负责量测千斤顶，升高时出现不正常情况时，应立即停止爬升，再找出原因，并制定相应措施后方准继续爬升。爬模装置拆除前应检查各支撑点埋件牢固情况，以及作业人员上下走道是否安全可靠。⑩挂篮梁上作业人员必须按“高处作业的安全技术措施”佩戴好安全防护用品，挂靠好安全带、系好安全帽绳，梁体边缘、挂篮四周、作业平台边缘必须设置可靠安全围栏，张挂密目安全网，挂篮对应下方的地面要设置安全警戒区，禁止任何人进入。7.2.4.5设备、防火、防爆、用电安全措施①施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，必须持证上岗。做到“三定”(定人、定机、定岗位)，“三好”(管好、用好、维修好)，“4 四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障)，“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途)。②电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。③各类易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等的要求符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃、易爆品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。④施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备灭火器、水池等消防设施和器材完好有效，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。7.2.4.6施工营地预防泥石流措施1）营地选址时加强对周围山体环境的检查，选择相对安全的位置，尽量避开低谷、冲沟及松动边坡等。2）雨季施工期间做好防洪度汛工作(1)认真落实防洪度汛值班制度，值班人员手机应24小时开机，保持通信畅通。(2)指定专人接收水情预报，并采用即时通信工具、手机短信等多种方式传播水情资讯。(3)对开展的防洪度汛应急演练进行总结分析，采取措施弥补不足，在此基础上备齐防洪度汛物资，以提高抗洪抢险能力。3）加强边坡作业的监测预警和监护工作针对地质条件差，岩石裂隙发育，遇降雨掉石落块频繁的边坡进行监测，对监测数据采集和分析频率，发现异常情况4 及时向监理、建设单位报告。每天对上方岩石面进行检查，清橇松动危险岩石；加强安全教育，提高作业人员应对突发情况的处置能力。4）加强营地周边的危险源排查治理工作(1)加强营地周边防洪设施检查，对堵塞、淤积、宽度和深度不足的防洪沟应进行彻底整改，使之满足防洪要求。(2)加强生活营地周边地形观察，对威胁到营地安全或极易失稳坡积物应采取切实可行的处理措施。(3)加强安全标准化设施建设，在营地及周边设置相应的警示牌和安全宣传牌，起到加强安全教育、强化安全意识的作用，提高员工的应急自救能力和对危险源的熟知程度。5）做好加固山体的防范措施防治滑坡的工程措施主要有：消除或减轻水的危害；改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物；改善滑动带土石性质。其主要工程措施如下：(1)消除或减轻水的危害①排除地表水：排除地表水是整治滑坡不可缺少的辅助措施，而且应是首先采取并长期运用的措施。其目的在于拦截、旁引滑坡外的地表水，避免地表水流入滑坡区；或将滑坡范围内的雨水及泉水尽快排除，阻止雨水、泉水进入滑坡体内。主要工程措施有：滑坡体外截水沟；滑坡体上地表水排水沟；引泉工程；做好滑坡区的绿化工作等。②排除地下水：对于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：截水盲沟—用于拦截和旁引滑坡外围的地下水；支撑盲沟—兼具排水和支撑作用；仰斜孔群—用近于水平的钻孔把地下水引出；此外还有盲洞、渗管、渗井、垂直钻孔等排除滑体内地下水的工程措施。③防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷：主要工程措施有：在滑坡上游严惩冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“J”坝；在滑坡前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排水管，以使坡脚的土体免受河水冲刷。4 (2)改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物①削坡减重：常用于治理处于“头重脚轻”状态而在前方又没有可靠抗滑地段的滑体，使滑体外形改善、重心降低，从而提高滑体稳定性。②修筑支挡工程：因失去支撑而引起滑动的滑坡，或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡，采用修筑支挡工程的办法，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有：抗滑片石垛、抗滑桩、抗滑挡墙等。(3)改善滑动带土石性质一般采用爆破灌浆法等物理化学方法对滑坡进行整治。7.2.4.7事故处理①凡发生重大伤亡及其它安全事故，应按有关规定立即报告监理工程师，并上报有关部门。并迅速展开救援、抢险工作。②对安全事故要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。7.2.5可能出现的应急事故及其处理措施建立突发事件应急机制，制定相应的应急救援预案,成立应对突发事件领导小组，突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。下列生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案：火灾及爆炸；隧道软弱破碎围岩变形坍塌事故；隧道突水事故；隧道突泥事故；突发传染病；机械事故。高处坠落事故。暴雨及洪水：道路安全事故、边坡滑塌事故。7.2.5.1隧道工程安全应急救援预案①可能出现的应急事故对隧道工程施工中可能发生的事故制订应急预案：坍塌事故、火灾、爆炸及不可抗力自然灾害等。4 ②应急管理措施施工现场设置调度人员值班。发现隐患及时报告项目经理部领导，发生事故迅速报告项目部，以便及时采取措施组织救援。发生事故后，项目经理负责组织工程管理、安全质量、物资供应、设备管理等相关部门和现场施工队进行救援，按自救、互救的原则采取一切行之有效的措施，确保人身安全及财产安全。③应急预案隧道出现下列情况之一时，应启动应急响应措施。在瞬时出水量达到40m3/h(Φ42探孔)、压力在0.06MPa以上的突水情况时。初期支护变形、开裂明显，可能出现塌方时。发生机械事故时。a现场抢救措施接到险情报告，应急小组根据险情性质判断启动营救预案，由调度组织，通过高音喇叭、对讲机、手机等联系方式组织工程抢修组、救护组、运输组、物资组、外协组、施工队长、施工班长、工人进入应急状态，由卫生所长负责与当地医院、急救中心联系，安全负责人负责现场指挥并按救护车辆、工程车辆先后顺序进洞抢险救人，控制事故蔓延，并且在每一个错车道安排一人，通过对讲机联系，指挥车辆进出。由卫生所组织救护组、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导求援、救护车辆。救护小组及时联系当地医院和急救中心作好抢救准备。工地医生在洞内对受伤人员进行初步抢救，并将伤员及时送到医院进行抢救，随时将伤员的病情向指挥机构通报。待伤员被救出洞后，洞内无险情，工程抢修组、物资组由安全负责组织人员将洞内机械、物资撤到安全地带，由资源保障部部长组织洞内物资供应，由安全负责人组织将抢险用的物资、机具分批运进4 洞内，并组织施工人员进行塌方体的有效支护、清理。b注意事项应急事故领导小组成员要求坚守岗位、不得脱岗，随时保持警惕状态，观察洞内情况要仔细，对危险地段更要密切关注。应急事故领导小组成员要求心理素质好，能够临危不乱，遇到紧急情况要思路清晰、判断准确、指挥有力，并随时与洞外保持联系，以备发生紧急情况时能够处理得当，迅速指挥施工人员撤离危险地段。洞内施工人员要求临危不乱、组织有序、服从指挥。各工班长要起到带头作用，并清点、组织好本工班施工人员。有下述现象发生时，由安全负责人组织指挥撤出工作面施工人员和机械设备：围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形；掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。对发生坍塌事件后，由隧道工程师对塌方处进行观察、记录，以提供对该事件分析的原始资料，在确保安全的前提下，在后方起拱线、边墙设置横向支撑，必要时在拱部设伞形支撑以防坍塌向后方蔓延。经综合分析后制定相对安全、保守的处理方案和加固措施。在加固处理完成后经综合检测处理措施达到预期的作用和目的，确认险情排除后方可恢复工作面施工。7.2.5.2高处坠落应急救援措施报警：由坠落事故的第一发现者口头或电话报警通知有关人员（应急小组组长或副组长、值班人员），并按相关规定迅速逐层上报经理应急预防值班室（应急小组组长或副组长、值班人员）。救护：视坠落的具体情况，采取适当措施施救其他人员，并迅速拨打“120”急救电话，立即组织人员撤离到安全地方，抢救伤员，抢救机具和财物协助救护医生将伤员送达安全地方。4 善后处理及协助调查：善后处理组安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度，并进行妥善安置处理。协助相关部门进行调查，配合工程管理部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。人员安排和物资配备：坠落事故发生后，按照既定的各小组人员分工，立即开展工作。抢险行动组：发生坠落事故时及时赴现场组织抢险行动，负责启用事先准备的防护抢救设备进行施工，并服从上级安全部门及当地救援组织的领导。疏散引导小组：负责对事故现场内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通，组织事故现场有序疏散，服从经理安全部门及当地救援组织的领导。安全救护组安全救护组：负责伤员的紧急救治工作，通知“120”急救中心，负责事故现场安全防护工作，维护事故现场的正常秩序。善后处理：由经理牵头，应急小组协助经理及相关部门安抚事故伤员及家属，参与制定防止同类事故发生的防范措施。物资配备：口哨、喇叭、对讲机、电话机、急救箱、担架、撬棍、锹、挖机、临时救护车等。7.2.5.3机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向队长报告；并在需要时，切断电源；队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。7.2.5.4突发传染病应急救援措施①发现疫情后，立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。②项目经理召集救护组进入应急状态。4 ③由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。④项目经理部由安全负责人负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑤切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑥保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。7.2.5.5不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由安全负责人及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。8.满足月进度计划的资源配置计算说明书8.1主要工程量本合同工程主要工作内容为：路基工程、隧道工程、桥涵工程、路面工程、交通工程及其他附属工程等。本工程主要工程量为：路基挖方量、桥梁基础挖方量合计26100m³；路面工程沥青混凝土9644m2；桥涵工程混凝土14963m³；隧道洞内挖土石方总量119839m³，隧道总长度1516m；隧道混凝土量约20898m³。8.2主要工作项目施工强度及相应主要资源配置路基、隧道石方开挖主要集中在2015年4月～2016年11月，石方开挖采用手风钻YT-28钻爆，15t自卸汽车运渣。4 8.2.1各种机械设备施工能力自卸汽车运输能力⑴15t自卸汽车运输能力技术生产率：Pj=60qkekchksu/T运距为8.5～12.5km，按10.5km计算；重车行车速度为15km/h，空车行车速度为20km/h。行车时间ty=[60L/vz+60L/vk]k’ty=[60*10.5/15+60*10.5/20]*1.03=75.7min汽车一次工作循环时间T=tz+ty+tx+td汽车一次工作循环时间计算表时间机械名称循环时间T(min)装车时间tz(min)行车时间ty(min)卸车时间tx(min)等车时间td(min)15t自卸汽车83.95.075.71.22.0技术生产率计算如下：自卸汽车技术生产率计算表系数机械名称技术生产率Pj(m3/h)车斗容量q（m3）循环时间T(min)可松系数ke充盈系数kch损耗系数ksu15t自卸汽车3.669.883.90.680.800.96生产能力：每日每辆车按2个台班计，每月25个有效工作日计。计算如下：自卸汽车生产能力计算表系数机械名称每月生产能力Pm=Ps*2*25(m3/月)每班生产率Ps=8Pjkt(m3/台班)时间利用系数kt15t自卸汽车109821.960.75本工程土石方运输大部分运距在10.5km左右，配9辆15t4 自卸汽车的月运输能力为：1098×9＝9882m3，最大运输能力大于月高峰强度运输强度9121m3（9121m3实际为标段每月所有土石方的施工强度），所以运输能力在有足够备用汽车的同时完全能够保证生产需要。⑵挖装设备能力本工程石方开挖挖装总量约145939m（隧道部分119839m），施工主要配备钻爆设备12部YT-28手风钻。YT-28手风钻的生产能力按下式计算Pm=P*3*25*q′式中：q′-为每延米钻孔爆破的岩石自然方量，由爆破设计确定。根据经验，手风钻台班生产率为P=26m/台班；q′=0.6*0.8*1/1=0.48(m3/m)计算得，Pm=P*3*25*q′=26*3*25*0.48=936m3/月开挖配备25部手风钻，其生产能力为12×936=11268m3，满足施工强度要求。PC300挖装能力为20500m3/月，配2台PC300满足最大挖装月高峰强度，同时还配有ZL50F侧卸装载机8台作为辅助出渣设备，所以机械设备的配置满足最大施工强度要求。根据各施工作业面的开挖施工强度，拟投入主要机械设备型号及数量，见表“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。8.2.2隧道混凝土衬砌施工强度及主要资源配置根据施工总进度安排，混凝土施工最大强度约为1228m3/月(含桥涵、隧道及路面工程)。配备一套120m3/h的拌合系统完全满足施工要求。桥涵工程数量较小，路面工程采用多工作面流水作业，隧道混凝土衬砌施工紧跟开挖掌子面。各工作面紧密衔接，形成流水线，模板的配置完全满足施工强度要求。8.3劳动力配置计划根据本合同段的特点和施工进度计划，结合施工组织4 设计，拟安排三个专业工程作业队，各队根据不同时段的施工情况配置各工种，实行动态管理，优化配置，工程施工作业队由桥涵工程队、隧道工程队、综合工程队组成，各作业队的技术工人相对固定，辅助工人及民工则随着生产作业需求进行动态调剂、合理使用。本合同段施工高峰期为1045人。劳力组织计划详见“劳动力计划表”。劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2015年2016年2017年2018年2019上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年质检员51015151510101085安全员7101818181818181510试验员12151515151212121210测量工10152020201515151510汽车司机20203030302020151510挖掘机司机10101515151510862装载机司机812161616168855推土机司机5798522222平地机司机4677522200起重机司机10131313131312121010发电机司机6101015151515151510钻机操作员1020200000000其他机械操作员10202020201515151510机修工10253035303030302010防护工10203030302525252015瓦工（砌石工）15153030303030202015架子工30404040404040353535混凝土工30404056515050504030木工（模板工）40505050504545454520钢筋工30404545454545454035电焊工20304040555050505020起重工（装吊工）1020253030301515158电工10151515152020202020普工40556060606060605040合计3625186136236235785495274733324 9.其他应说明的事项9.1工程交验后的服务措施本工程缺陷责任期2年，工程保修期2年。工程完工后，成立由项目总工为组长、技术人员等有关人员组成的工程交工维护组，工地留部分施工人员和必须的设备，并备足、备齐必需的物质，负责缺陷责任期内对工程的维护。在工程保修期期间,我公司随时与业主保持联系，对由于施工质量原因造成的损坏及时进行修复。9.1.1缺陷责任期内对工程的维护1)缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨、地震等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。2)缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运营时在业主同意下进行。3)各项缺陷的修复符合规范要求，取得工程师和业主代表的认可。4)缺陷责任期内本承包人成立的维护组保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠内没有淤积物和阻塞物。9.1.2工程保修期对工程的保修1)贯彻质量终身制的指导方针，提高企业质量文化，树立企业品牌，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”，全心全意为“用户”服务。2)在工程保修期期间,我公司随时与业主保持联系，对由于施工质量原因造成的损坏及时进行修复。3)按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。9.2工程协调和配合措施4 9.2.1工程接口面的施工协调施工前,参照设计文件与图纸,认真了解和熟悉各种专业接口。熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。按设计要求准备预留各种孔洞和预埋件，为下一道工序创造条件。9.2.2处理好当地关系，遵守民族政策的措施密切与当地政府联系，深入了解当地风俗民情，尊重广大群众，维护当地居民利益；坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，建立良好的社会关系，带动当地经济发展。增强民族团结，搞好群众关系。由于施工所在地为少数民族聚居区，要尊重当地少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。在与少数民族日常关系的处理上，坚持“123简单法则”即一个中心、两个基本点、三大纪律，做到“十不要”：①一个中心★民族和谐。②两个基本点★民族平等；★民族团结③三大纪律★尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字；★遵守乡规民约；★平等待人、和睦共处④十不要★不要触摸和践踏民族宗教标志；★不要做伤害民族感情的事情；★不要动村寨的灵山、怪石、风水树；★不要动供奉的神像、神龛、香炉；★不要以污染物玷污村民祖坟或随意乱挖；★不要在“扫寨”时进寨；★不要随意摸小孩和少女的头和头饰；★不要盛气凌人；★不要向少女赠4 送装饰品；★不要蹲坐或站立在门槛中间。9.2.3与业主的配合措施积极配合业主搞好本标段的临时征地拆迁等工作，具备工作面后及时组织施工。积极参加业主组织的工程协调会，服从业主的协调，圆满完成分配的各项工作。9.2.4与设计单位的配合措施由项目经理部总工程师负责与设计单位进行工程的技术交底，并建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的各类问题及时与设计单位取得联系，阻止工程施工中突发事件的发生。积极配合设计单位对工程施工整个过程的指导，对各类工程方案变更设计提供详细的现场资料。9.2.5与监理单位的配合措施配合监理单位做好施工过程中的质量管理，按照监理工作程序，配合监理工程师对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，做好原材料的检查、施工机械设备和施工工艺的审批工作。积极配合监理单位做好工程竣工的检查，主要内容有工序检查，施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收等内容。在工程竣工以后，还要配合监理单位做好质量缺陷责任期的质量检查，工程在责任期内缺陷的修理情况，考核工程的施工质量。9.2.6施工期间的地方交通协调和安全保证措施①交通协调a为保证工程紧张有序的施工，进场后积极加强与业主协调部门与当地交通部门联系，取得当地交通管理部门的支持和配合。将有关方案及时报业主协调部门和当地交通管理部门审批，听取业主和当地交管部门对施工组织方案的意见。4 b做好交通配合工作。汽车运输服从业主有关场内交通的相关规定，服从当地交通部门的管理，服从施工区交通管理规定，严格遵守交通规则。施工现场设置必要的施工标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。②交通安全保证措施在施工现场按规定安放足够的安全标志，确保过往车辆的行车安全。在工程车辆进入交通主干道的出入口，由专职安全员疏导交通。加强对职工的安全教育和车辆设备的管理，特别是对司机的安全教育，严禁违章操作。加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶安全行车。加强道路的维修，在施工范围内的行车道路经常维修养护，保证基路面质量不低于已有路面质量。9.2.7与当地居民的施工干扰的处理与协调措施对于既有道路需要进行改建时，先修建临时便道，以保证当地居民的交通出行方便。施工期间，做好环境保护工作，防止施工造成的噪音污染、水土流失及水和大气污染，减少对当地居民的影响。加强与当地政府的沟通，积极宣传工程建设的意义，同当地居民建立良好的关系，防止施工干扰。9.2.8与其它在建工程施工单位之间的配合、协调1)与相邻施工单位密切配合、加强沟通，无偿提供信息资源，做到信息共享，共同建好本工程。2)为相邻合同段无偿提供施工便道、便桥的使用。3)临近施工单位遇到急、难、险事件时，主动提供帮助。4)临近施工单位需要机械设备时，在力所能及的范围内以最低合理价提供。4 9.3做好廉政建设的措施1)加强学习与教育,认真组织各级领导干部学习中央纪委下发的《廉政准则及相关条规》要求，加强有关廉政建设的教育，做好廉洁自律工作。2)成立廉政建设领导小组3)完善各项规章制度，切实落实执行4)加强财务管理、严格财务制度5)开展民主评议、实行群众监督6)依法经营,杜绝行贿受贿，既不违章、也不害人，经得起市场经济的考验。7)积极开展批评与自我批评，接受群众和社会、建设单位的监督。9.4薄壁空心高墩施工的防风安全措施9.4.1工程概况及场地风力条件跨库大桥主桥下部采用薄壁矩形空心高墩，其中5、6#主墩高172m，截面尺寸为7×11m～12.7×13m，壁厚60～80cm；4、7#交界墩高分别为58、62m，截面尺寸为4×6.2m～5.5×7.8m，壁厚50～60cm。根据雅江县气象站1991～2006年气象要素特征统计情况得出，两河口跨库大桥工程区内风速分布如下表：月份多年平均风速(m/s)最多风向最大风速(m/s)最大风速风向备注11.3西14.0西西北22.2西13.0西西北32.7西15.0西西北42.5西北、西19.0西西北52.5西18.0西西北61.9西23.0西西北71.7西10.0东东北4 81.8西西北、西11.0西西北91.6西18.0西西北101.4西13.0西111.1西、东17.0西西北、西120.8西、东12.0西北全年1.8西23.0西北、西西北风力、风速对照表：风级名称风速m/s风压pa6强风10.8-13.872.9-1197疾风13.9-17.1120.8-182.88大风17.2-20.7184.9-267.89烈风20.8-24.4270.4-372.110狂风24.5-28.4375.2-504.111暴风28.5-32.6507.7-664.212飓风32.7-36.9664.2-8519.4.2施工防风措施及实施方案9.4.2.1施工防风措施风区桥梁高墩防风施工指导原则：以“防为主，避为辅，统筹兼顾”为原则，原则上6～10级大风采取主动防风措施，保障高墩施工中的安全，10级以上大风采取避让措施，停止施工。主要防风措施：1)、积极与当场气象部门联系，提前切实、准确掌握大风天气情况，避免盲目应对或措手不及；施工现场安装测风仪，随时监测大风情况。2)、不同的大风等级，对防风设施的要求不尽相同，在10级以上大风天气的情况下防风设施只是保证施工所用的模板不被大风吹走、变形，人员能够安全躲避，允许防风设施有一定的变形与破坏；在6～10级大风天气的情况下，防风设施保证有效减小风力，满足防风设施4 防护侧内安全施工的要求。3)、高墩施工所架设的塔、架或升降设备必须设置揽风钢绳和地锚防护，并在已经浇筑的墩身段通过先前预埋的钢件与塔、架或升降设备牢固连接。4)、在每个高墩施工前，根据每个墩的结构特点制定专项施工人员逃逸的安全通道，并在现场设置测风设施，配置专门的人员、通讯设施，做到风害到来时及时反应与人员、设备的安全规避。9.4.2.2主动防风实施方案30m以上的高墩施工中，在6～10级的大风条件下采取主动防风措施，在迎风面侧设置临时挡风结构，用来减小大风对墩身模板直接作用力，确保模板、施工人员安全及砼结构安全。1)、钢筋施工安装内提升架，为兼顾钢筋绑扎的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，立于已浇混凝土顶面。内提升架搭设完成后开始绑扎钢筋。为保证绑扎钢筋过程中提升架的稳定及人员安全，将提升架采用导链或者缆绳将其固定在墩身主筋上，以保证在未立模板之前能有效的抵抗风压作用。2)、模板施工(1)在墩身的迎风面侧设置临时挡风墙，形状为折线形，先施工临时挡风墙，再安装模板，桥梁墩身施工每次浇注高度为14米，挡风墙高度比墩身高度高出0.5米，也就是每次临时挡风墙施工高度为14.5米。(2)挡风墙设置在墩身模板外侧1.5m范围，挡风板主要由横向18#槽钢，竖、斜向16＃槽钢及5mm厚钢板共同组成。钢板上设有通风孔，透风率保证为30%。风力及临时挡风结构的自重主要由预埋在已浇筑墩身砼内的高强螺栓及其相连的三角支架进行受力。(3)护面钢筋防风采用提升架进行加固。4 (4)施工人员施工过程中防风主要在墩身模型设计上考虑，避风方案：在空心墩内设置应急通道，每隔14米设置一处平台，做为施工人员临时避风点。3)、塔吊及电梯为保证塔吊及电梯能有效的抵抗风压，在施工墩身是应及时准确的在墩身上预埋塔吊及电梯的固定联结钢板。且施工过程必须保证联结钢板的焊接质量。防风设施详见“墩身施工防护加固示意图”及“墩身临时挡风墙平面示意图”9.4.2.3施工安全保证措施1)、组织保障项目部成立以项目经理为安全监督组长，安全总监、项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全监督组。对现场施工安全措施进行有效的监督，并及时掌握施工气候动向。墩身施工防护加固示意图4 墩身临时挡风墙平面示意图2)、保证措施(1)所有上岗人员须进行岗前体检，凡患有心脏病、高血压和恐高症等疾病者，禁止上岗；患有感冒、发烧等易引起头晕的疾病，在康复前，禁止带病上岗。(2)各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，严格按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩带齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。(3)作业场地需布置醒目的安全警示牌和安全标语；每日在工作前专职安全员须对各操作人员进行集中安全教育。(4)制定严格的安全工作奖惩条例，并在作业区树立条例标牌，以达到警钟长鸣的目的，使安全工作深入人心。(5)作业场地的电路布置要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电伤人。专职电工必须每日对用电线路进行检查。(6)工地专职安全员必须每日对墩身模板的内外工作平台、支架和爬梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性。4 (7)每一混凝土施工循环后，模板在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固。防护网须定期进行更新。9.5地震多发地带施工抗震安全措施9.5.1本区地震条件招标文件图纸中对本区地震情况描述如下：“据中国地震局地质研究所提交的《两河口水电站工程场地地震安全性评价和水库诱发地震评价报告》，并经国家地震安全性评定委员会审定，中国地震局批复，两河口水电站坝址区地震危险性的概率分析结果表明：50年超越概率10%的基岩动峰值加速度为148.9gal，相应地震基本烈度为Ⅶ度；100年超越概率2%的基岩动峰值加速度为336.4gal。”“桥位区位于GB18306-2001《中国地震动参数区划图》第1号修改单包含区域以外，根据2001年版“中国地震水平动参数和反应特征周期区划图”，桥位区水平地震动加速度为0.15g，地震动反应特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。综合桥位区地震地质背景、历史地震和地震危险性分析成果，建议路线构造物水平地震峰值加速度和反应特征周期分别按0.15g和0.45s进行抗震设防，建议路线构造物按Ⅶ度地震烈度进行抗震设防，其抗震设计按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)、《公路桥梁抗震涉及细则》(JTG/TB02-01-2008)的有关规定执行。”本区属地震多发地带，下表为近五十年四川省高等级地震列表：地震名称年份里氏规模震中1973年炉霍大地震1973年7.9甘孜藏族自治州炉霍县康定-九龙地震1975年6.2康定县、九龙县松潘-平武大地震1976年7.2松潘县、平武县盐源-宁蒗地震1976年6.7盐源县、云南丽江市宁蒗彝族自治县1981年道孚地震1981年6.9道孚县麻孜乡沟普村甘孜地震1982年6.0甘孜县扎科乡巴塘地震1989年6.7巴塘县小坝冲村4 雅江地震2001年6.0雅江县汶川大地震2008年5月12日8.0汶川县攀枝花地震2008年8月30日6.1攀枝花市芦山地震2013年4月20日7.0雅安市芦山县龙门乡马边沟本区地震活动频率高，地震灾害对于工程施工安全有很大影响。由于对于地震的预报和防治的技术能力有限，施工中应充分考虑地质因素，依照国家标准，采用各种科学的手段，加强管理监督，实现提高抗震能力的目标，减少施工人员的伤亡，保障人员生命财产安全。9.5.2施工抗震措施及实施方案1)、预报：首先要做好地震的预报工作。虽然地震的预报还是一个世界难题，但是地震来临之前有很多预兆，比如地磁的变化，动物的异常表现等等。施工过程中，依托省地震局、州、县抗震救灾指挥部做好群测群防工作，与州、县等上级业务部门保持联系，及时、准确掌握各类信息进行震情跟踪，为本工程施工区域的防震减灾提供可靠的防御依据。2)、保障：包括组织及物资设备等各类保障。在日常的工程施工中，保持紧急疏散通道的畅通和相关救灾物资的储备，如消防和医疗急救设备，以便在发生地震之后及时开展自救。项目成立抗震救灾领导小组，小组及各队伍应确保应急机动通信的畅通，并配备应急支持和装备保障，主要包括：基本的地震救援通讯器材和现场地震应急指挥车辆；配备应急抢险突击队伍资源及其组织指挥；对被毁坏的公路和有关设施的抢险抢修，协调工程运输车辆，保证交通运输；对被破坏的工程施工用电、给排水、交通、工程设施等进行抢排险，尽快恢复施工设施功能；加强对应急救济款的发放及治安保障，利用施工现场的开阔空地设立紧急避难场所，并配置必要的应急物品。3)、应急响应：发生地震灾害后，根据事件等级启动应急响应4 ，对信息进行报送和处理，并确保通信畅通。指挥协调参建人员抢救和工程抢险工作，部署物资及请求援助。(1)紧急处置：沟通汇集并及时上报信息，包括地震破坏、人员伤亡和被埋压的情况、灾区自救互救成果、紧急救援行动进展情况；分配救援任务、划分责任区域，协调抗震救灾突击队的行动；组织查明次生灾害危害或威胁；组织力量消除次生灾害后果；组织协调抢修通信、交通、供水、供电等生命线设施；估计救灾需求的构成与数量规模，组织救援物资的接受与分配，组织建筑物安全鉴定工作，组织灾害损失评估工作。(2)人员抢救与工程抢险：在地震废墟中进行人员抢救要按照搜索营救程序实施。现场快速展开：现场快速勘察，设置警戒线，建立救援基地；搜索行动，展开人工搜索尽快发现地表或浅埋的受难者，对重点部位进行仪器搜索以精确定位；营救行动：采用起重、支撑、破拆及狭窄场地营救等方式，使受难者脱离险境；医疗救护行动：由具有现场急救经验的专业急救人员，采取医疗救护手段对受难者进行救助，迅速转送医院。抗震救灾突击队赶赴灾区项目部埋压的施工人员，进行工程抢险和扑灭火灾。根据施工单位受灾程度，请求州、县医疗卫生部门向灾区参建单位提供所需药品、医疗器械，及时检查、监测灾区的饮用水源、食品等卫生情况，帮助灾区参建单位采取有效措施防止和控制传染病的爆发流行。(3)人员的安全防护：抗震救灾领导小组对震损建筑物能否进入、能否破拆进行危险评估；探测泄漏危险品的种类、数量、泄漏范围、浓度；评估危险品泄漏的危害性，采取处置措施，监视余震、火灾、爆炸、放射性污染、滑坡崩塌等次生灾害、损毁建筑物继续坍塌的威胁和因破拆建筑物而诱发的坍塌危险，及时向救援人员发出警告，采取防范措施。做好受灾参建人员的转移和安置工作。在业主指挥部领导下，震区施工单位具体制定参建人员疏散撤离的方式、程度、行动的组织指4 挥方案，规定疏散撤离的范围、路线、避难场所和紧急情况下保护参建人员安全的必要防护措施。(4)次生灾害防御：采取有效措施防止火灾发生，处置地震次生灾害事故，维护稳定。对处在灾区的易于发生次生灾害的设施采取紧急处置措施并加强监控，防止灾害扩展，减轻或消除污染危害。加强环境的监测、控制。监测地质灾害险情。(5)地震分析与灾害评估：配合州、县地震办向震区派出的地震现场监测与分析预报工作组，依托州、县地震办现场工作队，对地震和前兆资料进行收集、处理、分析，对重大异常进行核实与判断并收集宏观异常，对震区地震类型、地震趋势，短临预报提出初步判定意见。并及时上报业主抗震救灾指挥部。配合州、县抗震救灾指挥部及其上级业务部门现场工作队，开展地震烈度调查，确定发震构造，调查地震宏观异常现象、工程结构震害特征、地震影响和各种地震地质灾害等，共同开展地震灾害损失评估。(6)应急结束：根据州、县、业主抗震救灾指挥部的指示宣布受灾区域震后应急期结束，有关紧急应急措施随之解除。应急结束的条件是：地震灾害事件的紧急处置工作完成；地震引发的次生灾害的后果基本消除；经过震情趋势判断，近期无发生较大地震的可能；灾区基本恢复正常社会秩序。9.6高原施工的劳动保护措施1)严格执行劳动保护的管理制度。2)为高原施工人员配备足够的御寒装备，除常规防寒装备外，配备皮褥垫、轻便且保暖性能好的防寒服装、鞋帽，生活区安装采暖锅炉，向宿舍和办公室供暖，使室内常年室温不低于18摄氏度。3)高原地区紫外线强烈，施工人员每人配备防护墨镜及其他的劳动保护用品（风沙帽、防风镜等）。4 4)预防和减少施工人员的急、慢性高原反应症，各单位配备一定数量的个体补氧器及预防药物，如红景天、复方党参片、黄芪茯苓片、消呕止头痛药、防冻膏、防晒油、防蚊剂、个人卫生用品等。5)增加员工食欲，保证足够热量，加强伙食管理，改善烹调技术，食谱多样化，提倡用葱、蒜、辣椒等调味品，禁止饮酒。6)设置医疗室，配备2名具备高原卫生保健、急救经验的医务人员，现场医疗室配常用医疗设备和药品，以保证及时对病伤员进行医治和现场急救护理，同时做好公共卫生防疫工作，确保全体参建职工的身体健康。9.7高海拔、严寒地区施工的工作效率保障措施1)施工组织中应确立“以人为本”的指导思想，在建立和完善高原地区医疗、卫生等后勤生活保障体系的同时，要有适当的绩效工资激励措施，充分挖掘施工人员的内在潜力，在提高工作效率的同时，增强施工队伍的稳定性。2)合理调理膳食结构，提高饭菜质量。高原地区施工，体力消耗大，对于事物、能量的摄入较大，高原地区要保证施工人员有一个积极的心态、良好的精神面貌，好的饭菜质量是不可缺少的。高原地区一般交通不便、人烟稀少，新鲜蔬菜的采购显得格外困难，因此要求食堂必须做好蔬菜采购计划。食品加工烹调时，由于高原水沸点低，对一些因烹调加工不熟易引起事物中毒的事物如：土豆、豆角等要求不炒、不凉拌，必须进行高压加工，对隔夜事物必须充分加热方可食用。为补偿高原条件下人体热量摄入不足的情况，高原地区应提供高糖、高维生素、低脂肪膳食，高糖膳食会减轻急性高山病和改善体力。3)提高施工机械利用率。高原施工气候多变，除了常规的提高设备的完好率、利用率外，在工程机械的选择中，选用可靠度高、维修量少、马力大的运营设备，大力推行自动化机械化作业，减少用工数量4 ，降低劳动强度，实现机械化施工。4)加强材料管理，节约材料。在高原地区，地处偏僻、交通极其不便，材料的采购和运输单价都相当高，因此，大力节约主要材料、结构件、周转材料及其他材料，才能有效的保证工程顺利施工。9.8环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，我公司将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，聘请环保专家现场指导，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。9.8.1环境保护目标1)不减少区域内濒危珍稀动植物种类、不破坏生态系统完整性、不影响四川省庆大沟森林公园功能与结构的稳定性。2)维护工程区域水环境、环境空气及声环境质量，重点做好施工期的环境保护工作。加强施工期管理，强化施工期各类污染物产生与排放的控制，防止施工扬尘、噪声对工程区周围环境以及当地居民正常生活产生影响。3)治理和预防因工程建设产生的水土流失和景观破坏，不改变土壤侵蚀类型，满足区域景观生态环境保护要求。4)不发生重大环境污染和水土流失危害事件。9.8.2环境保护措施9.8.2.1生态环境的保护措施1)对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2)及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。4 3)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。9.8.2.2水土保护措施1)施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，不造成河流和水源污染。2)来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可按环保要求排泄。3)对于施工中排放出的泥浆、清洗机械设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，然后废渣弃放到指定地点，不污染环境和影响附近居民生活。4)砂石料冲洗废水、机械含油废水，经收集处理达到排放标准后，再排放到指定位置。9.8.2.3大气环境及粉尘的防治措施1)施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。2)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不污染道路。3)干燥季节进行路基施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。9.8.2.4固体废弃物处理措施1)施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。2)报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。3)生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解4 分三类集中收集堆放。4)废纸等就地焚烧；易降解物挖坑深埋；不易降解的生活垃圾和塑料制品、废旧电池等收集装袋后集中运到指定的垃圾场，统一处理。5)统一处理生产施工中产生的建筑垃圾，可以利用的尽量利用，无法利用的运往设计指定的垃圾场集中填埋。6)合理规划驻地厕所位置，尽量将厕所建在植被稀少地段，粪便做深埋处理。9.9文明施工措施9.9.1组织机构为本合同段施工达到“文明标准化工地”，项目经理部将严格制定和实施文明施工目标和保证措施，建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动。9.9.2文明施工保证措施按照四川省相关要求，将本合同段建成行业文明施工窗口。9.9.2.1施工现场管理1)开工前做好施工组织设计，绘制施工组织网络图、施工现场平面图、施工进度图并张挂上墙；各种规章制度、控制措施、岗位质量职责张挂上墙。2)做好文明施工宣传工作，经理部驻地设置标明工程概况、相关单位名称、人员、施工工期安排等内容的公告牌；标段内每个构造物工地设置标明工点名称、施工、监理负责人等内容的公告牌；混凝土搅拌站设置标有理论配合比、施工配合比、每盘用料、材料名称及用量、塌落度等内容的公告牌。3)做好标段内交通标志牌、安全标志牌、危险标志牌的设置工作。4)对拌合站内地面进行硬化，施工现场及便道保证排水通畅，生活、生产污水必须处理后才能排放。4 5)场内材料分隔堆放，防止各种材料相互混烯、对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施等。6)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。9.9.2.2办公、生活实施1)办公室干净、卫生、整齐，职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面做水泥砂浆地面。2)职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员有健康证，穿戴工作服，餐具经过严格消毒。设置防蝇、防鼠措施。3)厕所设专人管理，生活垃圾按环保要求及时处理。9.10道路保通措施本标段新建公路与村道互扰，路面宽度小，边坡塌方滚石频繁，通行条件较差；目前工区内有当地居民居住，现有村道为当地居民的基本交通道路，因此处理好工程施工与道路保通的关系，制定科学的道路保通措施是本工程顺利进行的基本保障。本标段道路保通的主要对象有：本标段范围内村道、本标段施工便道。9.10.1一般措施1、道路紧急转弯、连续陡坡、路基下沉、易滚石坍塌地段应设置明显的交通警示标志；2、靠近江边路段应设置护栏及警示标志；3、施工通行路段，作业人员应在围栏内及规定区域施工，作业人员必须穿戴反光背心。4、场内道路工程车辆通信频繁，易损坏，应及时进行修补。成立道路养护维修班组，安排专职人员和机械设备随时进行维护，保持道路路况正常。4 5、在路基明线施工地段设置专职交通协管员，专门负责施工期间的道路通指挥工作。9.10.2施工影响范围内道路保通措施1、工程开工前，与当地交管部门协商，制定合理的保通措施并报当地主管部门批准，确定每天无条件通行时间及施工时段通行办法。初步拟定通行时间为：08：00-18:00段施工，每50分钟通行一次，每次通行10分钟；12:00-14:00段停止施工，对过往车辆放行。2、靠近江边、峭壁、急弯的施工地段，设置防护栏、警示警告标志及相关交通标志。3、采取粘贴公告、宣传标语、宣传栏等措施对限制通行路段进行宣传，交管人员应对当地车辆予以耐心解释，保证按要求安全通行。4、成立道路养护维修班组，安排专职人员随时对道路进行维护，保持道路路况正常。5、对村道临时改造，增加会车段及调头地段，并设置醒目标志，以提醒驾驶员提前做好闭车准备，保证路段通行畅通。6、按照规定在道路沿线设置照明等及警示灯。7、对交通指挥人员进行安全教育培训及技术培训，并培养交管人员与当地居民的沟通能力。8、在交叉口、居民定居点前后50m处设置警示标志，提醒施工车辆、社会车辆减速慢行。9、安排专职扫水车，定时对道路进行洒水降尘工作。10、成立应急救援小组，负责村道范围的塌方、泥石流、交通严重堵塞等突发事件指挥、协调、抢险工作，由安全副经理担任组长。9.10.3新建施工便道保通措施1、对重点部位，加强防范工作，将重点区划区，划定责任人，确保对重点区段的检查、保养与维护工作，发现问题及时4 维修，确保路面平整无坑洼，保证行车安全。2、对特殊地段，安排专人指挥交通，保证施工车辆安全通行。3、在道路两侧规划其他临时设施时，保持安全距离，采取必要的防护措施确保既有便道路基稳定。4、结合施工需要，统筹考虑、合理布置临时防排水设施，确保道路路基不受各种水源侵害。保护地表径流，避免堵塞径流形成水塘，出现涌水，危害路基的稳定性。5、增加会车段及调头地段，并设置醒目标志，以提醒驾驶员提前做好闭车准备，保证路段通行畅通。6、运输中要合理调配运、运量，车辆不得超载、超速行驶，避免短期集中运输。9.11项目优势9.11.1我集团公司承担过类似工程或类似地区施工经验①我集团公司承担过的类似工程近年来，我公司承担过的较多类似工程施工，在施工组织、技术管理、安全管理、设备选配、后勤保障等方面积累了大量的经验，主要类似工程项目情况如下。咸阳至旬邑高速公路第LJ-9合同段起点里程K69+200，终点里程K74+500，全长约5.3Km，其主要工程数量为：路基填方66.10万m³，路基挖方35.00万m³，防护排水1.25万m³；桥梁2247.60m/7座（单幅），其中特大桥1916.00m/2座，大桥331.60m/5座；分离立交桥2座，匝道桥1座，天桥1座；通道122.87m/4道，涵洞117.00m/5道。其中，姜源河特大桥起点K71+525.5，终点K72+483.5，桥梁全长958m，桥宽2×12.25m,最大桥跨165m，最高桥墩132m，跨径组合为（1×40）m支架现浇+（88+3×165+88）m连续梁+2×（3×4 40）m箱梁。大桥连续梁采用预应力混凝土变截面单箱室直腹板箱形连续刚构。1～9号墩为薄壁矩形空心墩，10、11号墩为柱式桥墩；承台共18个，肋板式承台4个；桩基144根。上海至成都高速公路武汉至荆门段的第五合同段主要工程项目为汉川服务区1处；路基工程5.2公里；软基处理530米；跨汉北河2号特大桥1座，1671.08m，主桥跨度55＋100＋55m连续钢构；中桥2座，共计110.8米；小桥2座，共计68.08米、1-1.5米圆管涵11道；盖板涵9道；上跨天桥5座，共计498.15米。雅砻江两河口水电站交通工程6＃公路Ⅰ标合同段起点里程K0+000，终点里程K1+460，包含6#公路1#隧道（473m）及987m(隧道进口977m、出口10m)明线路基。滨州至德州（鲁冀界）高速公路第十五合同段路线长度6.276km（全幅），路基长度3.17km（双幅），桥梁长度0.877km（单幅），隧道长度5.335km（单幅）。天桥83.06m/1座；大桥877m/1座（连续钢构桥，主跨65+3*116+65m）；通道69m/1道;红山村隧道左线长2631m，右线长2703.8m。陕西省渭南至蒲城高速公路路基桥涵施工C-C04合同段路线长度为6.15km，技术标准高速公路，渭河特大桥4377米/1座，大桥200米/1座，路基土石方528018m3，通道7道，公离式立交1处，浆砌工程56619m3。绥满高速公路绥芬河至牡丹江段土建工程B10合同段施工里程K128+640-K142+100，长13.46km，大桥105米/1座，中桥258米/3座，小桥34.2米/2座，分离桥1693米/5座，通道桥17.5米/1座，互通桥511米/5座；涵洞218米。青海省当金山至大柴旦公路工程A合同段起点里程TK275+000，路线顺G214 5线展布，经团结乡、花海子至本合同段终点TK340+000，全长65公里，为二级公路改建路段。青海省G215线察(尔汗盐湖)至格(尔木)段公路路面工程D标段起点里程K591+700，终点里程K630+000，右线起点里程YK600+500，终点里程YK601+561.833，全长39.679km。主要工程包括水稳砂砾底基层、基层及沥青砼面层等。②类似地区的施工经验上述大部分工程均处于高寒、严寒、地势险要、山高谷深、便道修筑困难的自然环境中，并且包含了隧道、桥梁、路基、路面、挡护及排水工程，解决了大量技术难题，承担的工程均按期完成或提前完成，质量全部达到优良。为我单位实施本工程积累了丰富的施工经验。9.11.2对本项目及周边条件的了解多年来，我公司在四川省境内施工了大量的铁路、公路、水利工程，对四川省的施工环境较为熟悉，是有艰苦环境的施工经验和信心。在本项目的现场踏勘期间，我单位详细查阅了招标文件，详细调查了本项目的道路、水等资源，以及本项目所处的地理位置，对征地问题和地方公路通行等可能造成的施工干扰均进行了详细调查和了解，并制定了切实可行的对策。本标段所需主要材料，如钢材、水泥等运距较远，水泥在雅安天全县、乐山市购买，钢材在成都或雅安等地采购。材料运输时需充分考虑本工程对外交通路线中，G318国道的交通条件及沿线需翻越海拔4000m以上的大山等造成的通行干扰和通行困难等不利因素。提前谋划，加大现场储备，确保主要材料能满足施工需要。本标段地处甘孜藏族自治州，当地居民大多为藏族，需特别注意尊重其风俗习惯。为此，我公司制定详细的制度，要求公司全体员工尊重当地民族习俗及宗教信仰。本标段位于川西高原，海拔高程在2800m左右，生态环境脆弱4 ，其生态、环保要求高。我公司将坚持“预防为主，防治为辅，强化环境管理”的环保原则，作好主体工程和临时工程的环境保护，针对工程建设中造成的生态破坏，因地制宜地采取经济上合理、技术上可行的防治措施。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。总之，本工程地形复杂，傍山邻河，地势险要，建筑材料运输困难，工程量较大。面对本项目工程的实际情况，我单位将重点投入，重点保证，以严密周全、切实可行的施工方案确保本工程按期、保质保量完成。9.11.3实施本项目的周边资源及协调优势我公司在四川境内及周边在建项目较多，能尽快将本工程所需的人力、物资设备及资金等调配到位，保证本工程的顺利进行并按期完成工程任务。若我公司中标该工程，我们保证并做到：第一，尽快调配前期施工人员、机械设备及施工材料进场，完成资源的合理调配，以最快的速度完成临时设施施工，确保各单项工程提前开工，以达到规模施工。第二，建立健全与满足工程需要、符合业主要求的组织机构、管理平台。严格制定科学合理的管理制度来保证工期、安全、质量、文明施工、环境保护、水土保持、社会治安各项指标的实现。第三，合理配置人员、材料、机械设备资源，以确保各节点工期的按期实现。通过严密的管理制度及奖罚措施，按合同规定的节点工期，编制科学合理、可实施行强的施工组织设计，安排各个阶段的生产计划，积极协调各个生产环节，确保网络计划各关键线路的实现。第四，以最优化的技术方案和最严密的质量管理体系来确保工程质量水平达标并满足工程预期目标。4 第五，建立健全安全生产、文明施工、环境保护、水土保持的管理机构和制度，并作为施工计划的重要组成部分执行和落实，使得与生产进度完全同步，达到质量、进度、安全、文明施工、环保水保等各方面的高度统一。第六，我公司将严格履行合同，尊重业主，服从监理，配合好设计，协调好地方，促进工程建设。第七，我公司将抽调具有高原地区及藏区施工经验的员工到本工程主要岗位任职。将成立对外协调办公室，安排有高原、藏区施工经验及协调经验的员工专职负责与当地居民及相关部门的协调工作，尊重当地民风民俗、宣传工程建设意义、与当地民众和谐共处，保证工程的顺利进行。4 目录表1施工组织设计的文字说明11.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法11.1设备、人员动员周期11.2设备、人员、材料运到施工现场的方法12.主要工程项目的施工方案、施工方法22.1工程概况22.1.1概述22.1.2地形、地貌32.1.3气象、气候42.1.4水文、地质条件52.1.5地质构造、工程地质62.1.6沿线筑路材料及水、电情况82.1.7设计标准92.1.8主要工程数量102.1.9对本工程特点、重难点的认识及对策112.2施工总体部署132.2.1施工总体部署思路132.2.2施工总体计划142.2.3施工组织机构和劳力安排162.2.4临时设施172.3施工总体方案202.3.1路基施工方案212.3.2桥梁施工方案212.3.3隧道工程施工方案212.3.4路面施工方案212.3.5桥上防撞护栏施工方案222.3.6交通安全设施及标线等施工方案232.4主要工程项目的施工方法及技术措施232.4.1路基工程施工方法及技术措施232.4.2桥梁工程施工方法及技术措施272.4.3隧道工程施工方法452.4.4混凝土基层施工方法452.4.5沥青路面工程施工方法及技术措施482.4.6混凝土路面施工方法及技术措施552.4.7标线工程施工方法562.4.8标志施工方法573.各分项工程的施工顺序594 3.1路基土石方开挖593.2锚喷护坡593.3锚索框格梁603.4砼路面施工顺序603.5沥青砼路面施工顺序603.6桥梁施工顺序603.7隧道施工顺序603.8热熔型涂料路面标线施工顺序604.确保工程质量和工期的措施604.1确保工程质量措施604.1.1组织制度保证措施604.1.2思想保障措施614.1.3技术保证措施614.2质量主要要素控制措施614.2.1自购料控制措施614.2.2产品标识和可追溯性控制措施624.2.3施工过程控制措施624.2.4不合格产品控制措施624.2.5纠正和预防措施624.2.6质量记录控制措施624.3确保工期的措施634.3.1建立管理组织目标责任制.634.3.2充分运用计算机网络计划技术实施动态管理634.3.3超前谋化进行积极准备634.3.4积极协调社会及周边关系645.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施645.1跨库大桥施工方案、方法及其措施645.1.1桥梁工程施工方案645.1.2桥梁工程施工方法及工艺措施655.2日地隧道施工方案、方法及其措施1055.2.1日地隧道施工方案1055.2.2日地隧道控制测量方案1065.2.3日地隧道施工方法1075.2.4日地隧道质量保证措施1196.冬季和雨季的施工安排1206.1雨季施工安排及保证措施1206.1.1雨季施工安排1206.1.2雨季保证措施1216.1.3防汛措施1224 6.2冬季施工安排及措施1226.2.1隧道工程1226.2.2砼工程1226.2.3营地防寒与机械设备1237.质量、安全保证体系1247.1质量保证体系1247.1.1质量目标1247.1.2质量保证体系1247.1.3思想保证体系1247.1.4组织保证体系1247.2安全保证体系1247.2.1安全目标1267.2.2安全保证体系1267.2.3安全生产方案1267.2.4安全生产保证措施1287.2.5可能出现的应急事故及其处理措施1348.满足月进度计划的资源配置计算说明书1388.1主要工程量1388.2主要工作项目施工强度及相应主要资源配置1388.2.1各种机械设备施工能力1398.2.2隧道混凝土衬砌施工强度及主要资源配置1408.3劳动力配置计划1409.其他应说明的事项1429.1工程交验后的服务措施1429.1.1缺陷责任期内对工程的维护1429.1.2工程保修期对工程的保修1429.2工程协调和配合措施1429.2.1工程接口面的施工协调1439.2.2处理好当地关系，遵守民族政策的措施1439.2.3与业主的配合措施1449.2.4与设计单位的配合措施1449.2.5与监理单位的配合措施1449.2.6施工期间的地方交通协调和安全保证措施1449.2.7与当地居民的施工干扰的处理与协调措施1459.2.8与其它在建工程施工单位之间的配合、协调1459.3做好廉政建设的措施1469.4薄壁空心高墩施工的防风安全措施1469.4.1工程概况及场地风力条件1469.4.2施工防风措施及实施方案1474 9.5地震多发地带施工抗震安全措施1519.5.1本区地震条件1519.5.2施工抗震措施及实施方案1529.6高原施工的劳动保护措施1549.7高海拔、严寒地区施工的工作效率保障措施1559.8环境保护措施1569.8.1环境保护目标1569.8.2环境保护措施1569.9文明施工措施1589.9.1组织机构1589.9.2文明施工保证措施1589.10道路保通措施1599.10.1一般措施1599.10.2施工影响范围内道路保通措施1609.10.3新建施工便道保通措施1609.11项目优势1619.11.1我集团公司承担过类似工程或类似地区施工经验1619.11.2对本项目及周边条件的了解1639.11.3实施本项目的周边资源及协调优势164表2分项工程进度率计划（斜率图）166表3工程管理曲线167表4施工总平面布置168表5主要分项工程施工工艺框图169表6分项工程生产率和施工周期表232表7施工总体计划表2334