化学工业园两桥一路工程道路及桥涵工程施工组织设计

南充化学工业园“两桥一路”工程施工组织设计编制人：年月日审核人：年月日审批人：年月日施工单位：成都建工集团总公司 南充化学工业园“两桥一路”工程项目经理部年月日目录第一章编制依据、原则及范围5一、编制依据5二、编制原则5三、编制范围5第二章工程概况6一、总体说明6二、主要设计标准及设计情况6第三章组织机构设罝7一、施工组织机构7二、施工区域划分7第四章形象进度计划7第五章分项、分部工程施工方法及设计概要9一、排水工程9二、道路照明工程10三、交通安全标志工程12四、道路绿化工程17五、涵洞工程22六、不良地质段软基处治23七、坡面防护及边坡支护24第六章.挖方路堑施土24一、施工准备24二、清理与掘除25三、土方开挖25四、石方开挖25五、工艺流程图：26第七章路床.路堤填筑施工方法27一、施工方案：27 二、土石方填筑施工方法27第八章路面工程施工31一、水泥稳定碎石层31二、试验路的施工32三、基层施工32四、透层油、粘层油施工33五、沥青砼面层的施工34第九章缘石、侧石的施工36第九章防护工程施工方法37第十章涵洞工程施工38一、施工准备38二、施工作业38第十一章排水工程施工40一、管道基础40二、施工方法40三、施工步骤40（一）测量放样40（二）施工区域排水40（三）沟槽开挖40（四）管道基础施工40（五）管道铺设41（六）检查井41（七）闭水试验41（八）沟槽回填41（九）雨水口及雨水支管施工42第十二章标志、标线及信号灯施工42一、交通标志施工42二、交通标线施工44三、交通信号系统施工45四、路灯安装47第十三章绿化工程48第十四章确保工程质量的措施51一、质量控制流程51二、质量保证体系52三、质量体系主要控制要素53 四、质量检查组织机构54五、施工质量检查程序54六、材料采购及检验程序55七、质量管理制度55八、工程质量受控55九、各分项工程质量保证措施56第十五章、冬季和雨季的施工安排57一、冬季施工安排57二、雨季施工措施59三、汛期施工60第十六章、工期保证措施60第十七掌、安全保证措施61第十八章、绿化及环境的保护61第十九章其它说明事项63第二十章缺陷责任期内对工程的修复及维护方案65 南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程工程实施性施工组织设计第一章编制依据、原则及范围一、编制依据1、南充化学工业园“两桥一路”工程施工招标文件。2、南充化学工业园“两桥一路”工程施工图设计及参考资料。3、南充化学工业园“两桥一路”工程施工承包合同。4、南充化学工业园“两桥一路”工程地质勘察报告。5、中华人民共和国交通部现行市政工程标准、规范、规程等。6、现场实际踏勘及调查资料。7、我公司的管理水平、技术装备和多年积累的施工经验。二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则。在编制施组文字说明、附图、附表中，严格按招标文件规定，做到统一标准，规范编制。2、遵循设计图纸、施工技术规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。3、坚持实事求是的原则。科学组织、统筹安排、均衡生产，抓住关键、突出重点、兼顾一般。确保工程总工期和阶段工期。4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工过程中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。5、坚持专业化与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备优势，采取综合调配，提高工效，达到整体优化目的。三、编制范围南充化学工业园“两桥一路”工程招标文件工程量清单中的范围。该工程全长9878.829m，其中一桥大桥长806m，引道554m；二桥长856m，引道1244m，工程内容包括：道路、排水、桥梁和引道及附属设施、桥涵、照明工程、交通及绿化工程。 第二章工程概况一、总体说明（一）项目地理位置南充市位于川东北地区，东邻达川、广安地区，南接重庆，西连遂宁、绵阳，北邻广元，地跨盆中丘陵和盆北低山两个大的地貌区。嘉陵江纵贯全市南北，达成铁路横贯东西，成南、南广、南渝、绕城4条高速公路连通成都、重庆及全国，G212、G318线两条国道公路穿过全市，高坪机场定期通航，国家光缆和微波通讯干线于此过镜。南充市已被四川省政府确定为川东北地区的唯一大城市。拟建的南充市化学工业园区“两桥一路”工程笫三标段属于道路工程，是南充市化学工业园区的道路骨架和对外联系的主通道，起于南充市嘉陵区文峰大道延伸段南端，前按嘉陵江一号桥穿越青居359度牛肚坝地质公园（规划）下接嘉陵江二号桥和过嘉陵江二号桥后至中终点。（起止桩号为:K1+360一K4+520.K6+300一K9+878.928）本标全长6公里838.928M。（二）项目水文地质沿路分布的亚粘士层.泥岩均属相对隔水层，弱风化砂岩属相对含水层，因道区地势高于区域地下水切割基准面，且地层组合结构特点的原因，道路区无连续地下水位，水量极小，对道路区稳定性及施工等均不会造成不利影响。（三）气象条件工程项目所在区域地处四川省东部，嘉陵江中游，属亚热带湿润季风气候类型，其主要特征是：夏热期长、冬寒期短，潮湿多雨，秋冬多雾，四季分明，光照适宜，气候温和，无霜期长。雨量充沛，雨量集中，雨季一般集中在6～10月份，强度较大，雨热同季，最大日降水量182.7mm，多年平均降水量998.95～1059.8mm。但秋季多雨，冬季多雾，霜雪较少，降水时间分布差异较大，常有夏季伏旱，秋霪和风，雹等灾害性天气发生，偶有大风和暴雨。多年平均无霜期为312～315天。多年平均日照为1231.5小时。自然生态环境和空气质量良好，环境容量大。（四）气温工程项目所在区域总体气温变化特点是：春季气温回升快，秋季气温下降也快，盛夏气温较稳定，多年平均气温17.7～17.6℃，湿度80%，，以7～8月份为最高，平均26～28.5℃，1月份最低，平均5～6.9℃。极端高气温为40.5～41.3℃，极端最低气温为-2.3～3.8℃，≥10℃活动积温为5659.9℃。（五）降水区域降水受季风的影响明显，降水量分布不均，年内变幅大，总趋势：夏秋多，冬春少。雨量集中，雨季一般集中在6～10月，约占全年降水量的65%，且强度较大，2000年6月8日发生在南充一带的特大暴雨，即为1/400的频率；2002年5月的降雨天数更是大于20天，而2001年12月～2002年3月的总降雨天还不足10天。嘉陵江区多年平均年降水量为998.95～1059.8mm。由于降水量年内分配的不均一性，而呈较集中特征，丘坡汇水往往一泻而下，短而集中，冲刷剧烈，在地形较平坦处，流速变慢，河水受阻，漫溢泛滥，公路桥涵构筑物的设置必须充分考量这些特点因素。嘉陵区多年平均无霜期为312-315天，多年平均日照为1267小时。 二、主要设计标准及设计情况序号项目名称南充市化学工业园区“两桥一路”工程（三）标段1道路等级城市主干道Ⅰ级2设计年限交通量饱和设计年限20年，沥青砼路面结构设计年限15年3设计行车速度60km/h4标准路幅K1+360～K4+520路段：32mK6+300～K7+100路段：27mK7+100～终点路段：42m5道路长度本合同段全长6738.928m6最大纵坡2.45%（2208.417m）7最小平曲线半径10008最小竖曲线半径6000m9停车视距≥70m10桥涵荷载等级公路I级人群荷载：4KN/㎡11路面结构设计荷载BZZ-100型标准车12地震烈度场地地震基本烈度为Ⅵ（构造设防）第三章组织机构设罝一、施工组织机构根据本工程具体情况和工期要求，本标设一个路基施土队，队下设四个分队，即土石方一分队.土石方二分队.雨汚管施工队和边坡防护施工队.负责全线道路施工仼务。本工程设队长、专业工程师、质量安员、內业员、施工员、试验员各一人对本标道路施工组织管理。二、施工区域划分1、道路施工一、二分队、负责道路士石方路堑挖方和路床、路堤填筑的施工。2、雨污水管施工队负责全线雨污水管道安装、检查井.雨水口施工。3.防护施工队：负责本标全线边坡防护及绿化仼务以及人行道等工程。第四章形象进度计划本合同工程开工日期为2010年9月1日，竣工日期为2011年11月30日。总工期个456日历天。 第五章分项、分部工程施工方法及设计概要一、排水工程1、设计概要一桥引道路雨水主管道（沟）直径为800～1500,末段接入管道直径为500；雨水管起止桩号为K0+880～K1+360,雨水由K1+360向K0+880桥头处排放，一桥引道路污水主管道（沟）直径为600,末段接入管道直径为400；污水管起止桩号为K0+885～K1+365,污水由K1+365向K0+885桥头处排放，污水待接入污水处理厂市政管网。2、管材、接口与管基雨水管道管径为500～1500mm,采用国标Ⅱ级钢筋混凝土排水管，其质量应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》的技术要求，其配筋应符合《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》的规定。接口采用橡胶圈密封接口，详见国标04MS516-23。应采用厂方配套供应的具有耐酸碱、防污水腐蚀性能为主料的橡胶圈，其物理性能应满足相应的技术规程要求。基础为砂石基础和混凝土基础，沟槽回填土密实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008的要求。3、构筑物（1）检查井：采用圆形和矩形雨水检查井，详见06MS201-3。（2）检查井位于非机动车道内，井盖材料均采用聚合物复合材料。（3）井（沟底）深大于4m时应设安全网。（4）雨水口与连接管：双篦雨水口详见国标06MS201-8，雨水口埋深0.95m；雨水口连接管均采用DN300国标Ⅱ级平口式钢筋混凝土排水管。雨水口连接管管槽采用直槽开挖，基础为混凝土基础，满包混凝土管。（5）八字式管道出水口详见国标06MS201-9。4、预留管雨、污水管网均设计预留末段检查井，雨、污水支管伸出路肩大约2m。5、施工要求（1）沟槽采用机械开挖时，沟底应预留0.2m的土层暂不挖去，铺管道前必须用人工清理至设计标高；如局部超挖，则应用中粗砂回填至设计标高。（2）沟槽上堆土坡脚应距槽边1.5m以上高度不得超过2m。（3）沟槽开挖遇有地下水应进行施工降水，以保证干槽施工。（4）沟槽在管道安装与铺设及有关试验完成后应及时回填，如沟内有积水，必须全部排尽后再行回填，回填土中不允许含有直径大于100mm的块石，应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.25m，管顶0.7m以下必须采用人工回填。管顶0.7m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填。用机械回填管沟时，机械不得在管道上行走。（5）管道应在沟底标高、基础垫层厚度、表面有无扰动等作业项目检查合格后方准铺设安装。（6）安装和铺设管道时，应按照从下坡往上坡和承口向前的原则进行。（7）位于路面范围内的检查井井室周围的回填，应采用中粗砂回填，其宽度不宜小于0.4m；井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬；井室周围的回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。（8）雨水管管顶和管底回填砂压实度不小于90%，两肋压实度不小于95%。（9）其余未详部分详见有关的设计及施工规范、规定。6、设计依据 （1）GB50318-2000《城市排水设计规范》（2）GB50014-2006《室外排水工程设计规范》（3）06MS201《市政排水管道工程及附属设施》（4）GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》（5）《给水排水标准图集》04S516二、道路照明工程1、设计依据（1）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）（2）《低压配电设计规范》（GB50054-95）（3）《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053-94）（4）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）（5）设计合同及委托书（6）中煤道路专业提供的道路平面图和道路横断面图2、工程范围南充市化学工业园区“两桥一路”工程，起于南充市嘉陵区文峰大道延伸段南端，穿越青居359度牛肚坝地质公园（规划）和河西化工园区，止于嘉陵区羊口G212线附近，远期延伸至李渡。路线全长9878.928m。3、照明设计综述城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。本次照明设计内容为南充市化学工业园“两桥一路”工程（一、二、三）标段道路照明工程，本工程道路总长约9878.928米，道路设计等级为城市I级主干道。本次设计道路以交通运输功能为主，是南充市化学工业园区路网的重要组成部分。考虑到本工程的特点，本次道路照明设计主要考虑功能性照明，以实用、经济为原则来进行设计。4、路灯供电方式本工程路灯用电负荷等级为三级。电力来源于设计道路附近市政10KV电网，经路灯专用箱式变电站降压后，采用220/380V三相四线制形式为路灯供电。考虑供电半径及本工程实际情况，拟设置6座箱式变电站，箱变容量预留景观照明、广告照明用电负荷。景观照明、广告照明均按10KW/km考虑。6台箱变容量均为80KVA。电能计量方式为箱变低压侧集中计量，低压配电采用树干式配电，各回路电压降控制在3%以内。箱变内预留接口，便于以后纳入市政“三遥”控制系统统一管理。箱变的设置尽量与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作适当调整。5、照明方式根据本工程道路情况，路灯主要采取双侧对称布置形式。设计道路平均照度为30Lx，照度均匀度0.4，照明功率密度=0.83W/m2（计算值）。路灯设置在人行道或绿化带上，路灯灯杆选用单杆单臂双头型，光源在为机动车道和非机动车道提供照明的同时兼顾人行道照明。路灯灯杆采用圆锥型钢质灯杆＋铝质挑臂，外刷米白色漆（或依景观设计单位）。路灯臂长2米。灯杆靠近机动车道布置，距离路沿石0.5米。灯杆高度为11米，间距为33米左右。常规路段路灯光源为150+150W。在道路交叉口处，路灯高度为15米，路灯功率为150+250W，以满足道路照明的需要。6、光源与灯具 高压钠灯为市政道路常用的照明光源，具有高光效、长寿命的优点。本次设计光源采用高压钠灯，随灯配镇流器、补偿电容、熔断器等相应的附件。灯具采用截光型，保护等级为IP65，外壳耐腐蚀性能II类，外观颜色采用蓝色（或依景观设计）。7、配线方式路灯管线主要布置在人行道（绿化带）地面下，在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑景观照明及交通管理系统的布线需求，拟沿设计道路两侧路灯线路方向各新建一条2孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。路灯管孔管材采用φ110双壁波纹管，路灯供电主干线采用YJV交联聚乙烯电缆，采用BVV电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔，主干电缆通过接线手孔引入灯杆内，在灯杆电气腔内与分支线连接，由分支线将电能输送至光源。因接线手孔上覆盖装饰地砖，手孔顶面应略低于地面。路灯线路日常维护在灯杆电气腔内进行。路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用HBB-100/5电缆保护管。布置在人行道（绿化带）下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。8、节能措施从实用、可靠、经济三方面考虑，并且响应国家关于“绿色照明”的号召，灯具选用发光效率高、使用寿命长的高压钠灯，并采用单灯补偿装置，补偿后功率因数可达0.85以上。再采取箱变集中补偿的方式，将功率因数提高到0.9以上。在提供充足照明的前提下，有效节省电能。路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3、...的三相跳接的形式，尽量使三相负荷平衡。采取设置半夜灯的措施，在深夜关闭部分光源，以节省电力。本次设计中设置独立的半夜灯供电回路，每盏路灯将一个150W的光源接入此供电回路。在深夜断开这个回路，以关闭每盏路灯的一个150W光源，以实现节能的目的。采用微电脑光雨时控开关对路灯进行智能控制，在夜幕降临，外界光照低于设定值时才开启路灯；在太阳东升，外界光照达到设定值时关闭路灯。以实现路灯高效工作的同时节能降耗。9、电气安全工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有0.5m长的余量。变压器低压侧采用过负荷保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备。低压配电系统采用TN-S系统,系统N线与PE线在变压器中性点相连后,严格分开。采用YJV-0.6/1KV-1X16作PE线，沿路灯线路全线敷设。道路照明系统的所有电气设备外壳及金属构件均通过专用PE线接地，PE线与基础混凝土内的钢筋和箱变接地装置相连，形成可靠的接地系统。并在线路首、末端、分支处及每隔三根灯杆作重复接地，重复接地采用40*40*4角钢，角钢长1500mm，埋深为2000mm，在灯杆基础处通过D10钢筋与灯杆基础焊接相连。系统接地电阻值不大于4欧。10、其他注意事项（1）本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整。（2）未尽事宜，按国家相关规定执行。11、主要工程量 南充市化学工业园区“两桥一路”工程（三）标段照明工程项次名称单位数量1箱式变电站（80KVA）套62单臂路灯（杆高11米）（150W+150W）套4783单臂路灯（杆高15米）（150W+250W）套44路灯基础（含预埋件）套4825接地装置（40x40x4角钢，L=1.5米）个4826手孔590*590*750个4707手孔880*880*1000个168φ110PVC双壁波纹管M269609HBB-100/5电力保护管M81010YJV-0.6/1KV-16电缆M1348011YJV-0.6/1KV-25电缆M107840三、交通安全标志工程1、设计依据（1）设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（2）《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图纸（05MR601）（3）《视觉信号表面色》（GB/T8416-1987）（4）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）（5）《道路标线涂料》（GA/T298）（6）《路面标线涂料》（JT/T280-1995）（7）《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）（8）《凸起路标》（JT/T390-1999）（9）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）（10）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（11）《道路交通信号灯》（GB14887-2003）（12）《道路交通信号控制机》（GA47-2002）（13）《道路交通信号灯设置与安装规划》（GB14886-2006）2、设计范围和内容本次设计范围为“两桥一路”三标段工程所涉及范围，设计内容主要为交通标志标线，其中与本项目相交的道路（河西工业园区东西干道）未计入本项目工程量中。3、交通工程设计（1）交通标志设计①设计原则 交通标志是道路交通设施最基本组成部分，它对道路使用者提供必要和充分的信息支持，对其进行正确的引导，使其快捷准确的到达目的地。交通标志是道路使用者最直接的诱导者，交通标志设计的合理与否将直接关系道路的使用效率。②设计对象：不熟悉本次路段和周边道路网体系的司乘人员。③设计目的：确保交通顺畅和行车安全。④布局理念：整体布局，符合南充市公安管理局有关要求，具有系统性、连贯性，给道路使用者提供全面的咨询，满足各种道路交通信息的需要。⑤符合人机工程学。本道路以60Km/h的行驶速度考虑，标志的设置要充分考虑在动态条件下发现，判读标志及采取行动的时间和前置距离。⑥标志为道路使用者提供正确及时的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载，重要的信息应给予重复显示的机会。⑦设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧，中央分隔带，或者车行道上方。⑧标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°。（2）技术要求①安装要求根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，标志的安装支撑方式可分为单柱式、悬臂式（单、双）和附着式。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。单柱式标志不应侵入道路建筑限界以内，标志内边缘距离路面或土路肩边缘不小于25cm,且标志板下缘距离路面高度200～250cm；悬臂式标志的安装净空不小于500cm。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。地基承载力应满足设计要求，钢筋混凝土基础应提前施工，等强度达到设计强度的90％后方可安装立柱和标志板；标志安装后，版面及杆结构表面均不得有损伤现象，版面不得有较大的气泡和颜色不均匀等现象，立柱竖直度允许偏差±3°，标志板下缘至路面净空允许偏差0～+100mm；标志板内侧距路肩边线距离允许偏差100mm；基础尺寸允许偏差-15～+50mm。②材料选用板材料：标志板采用铝合金板，指路标志采用2.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用1.5mm厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。反光材料：采用超强级反光膜。立柱：采用镀锌钢管或无缝钢管。标志结构中的所有钢结构（包括螺栓、螺母等）均应先加工制作，后漆乳两道白色外观漆。③结构设计标志板和滑动槽铝用铆接，标志板与立柱通过滑块和滑动螺栓连接，悬臂标志采用外框式。标志底板和滑动槽铝（或方管、矩管）采用Φ5x10的铝合金铆钉铆接，铆接间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至标志面一样高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做道牢固、平整。滑动槽铝长度必须连接，不得焊接，对于大型标志，必须进行拼接，拼接必须牢固平整、正面看无缝。④版面设置 版面设计以道路使用者在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布设应美观、醒目，标志应具有夜间反光的性能。本次交通工程设计版面设置采取以下基本原则：交叉口预告标志采用4.0mx2.0m的版面，当所指示地名或路名较长时，可适当调整，本设计不涉及版面内容，由当地地名办确定。标志杆基础采用Φ27.3杆的基础。警告标志、禁令标志、指示标志采取单柱式和悬臂式两种方式。单柱式采用Φ8.8杆基础，悬臂式采用Φ16.5和Φ21.9杆基础。所有标志均设边框，且按国标确定。2、交通标线设计（1）设计原则交通标线是由标划于路面的各种线条、箭头、文字、立面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。交通标线的设计主要遵循以下原则：①标线材料选用防滑、耐久性好的掺有玻璃珠的热熔涂料。②在机动车内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽20cm的白色反光实线，并配以间距为15m一颗的突起路标。③车道分界线采用线宽15cm的白色反光虚线，实线长6m，间距9m，并配以间距为15m一颗的突起路标。④在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，地面箭头采用6m。 ⑤路口停止线距离人行横道的距离为1.5m，停止线宽20cm，导向线长30m。⑥人行横道线长600cm，宽40cm。⑦道路全线在非机动车道和机动车道之间设置塑胶隔离墩。（2）技术要求①标线材料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280－1995）的规定。②标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。③标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定和设计要求。④标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。3、信号控制为提高被控路口的控制效率，路口的控制方式均采用多参数逻辑运算控制模式，实现路口的单点智能优化控制，并具有无线联网、远程测控等功能。在平面交叉口为向车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的动态信息，由于还需对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方案在设计中并未表达，在路口联调中，由工程建设方会同相关支队在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达，且与本道路相交的规划道路均未实施，所以在交叉口所设计的红绿灯信号控制装置仅为预留，待规划路口建设完工后，再根据实际情况及交警支队的最终交控方案进行设置。设计内容：（1）标志设计包括:禁令标志、指示标志、指路标志。（2）标线设计包括:行车道分界线、行车道边缘线、人行横道标线、禁止标线等。（3）设计原则：①标志设计 全路段设有禁令标志、指示标志、指路标志三种。圆形禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案或黑字（图案压杠）、白衬边；指示标志板面为蓝底白图案、白衬边；指路标志板面为矩形，用于一般道路的指路标志一般为蓝底、白图案、白字符、白边框；其它标志的形状、图案、颜色等应严格按照GB5768-1999《道路交通标志和标线》应用指南的要求。②标志板面及材料Ⅰ标志板、滑动铝槽均采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与滑动铝槽采用铝铆钉连接，铆钉间距不大于20cm。硬铝合金板牌号为2024，T4状态，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。板厚3mm，板面加外框。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等符合JT/J279-95《公路交通标志板技术条件》。Ⅱ文字采用中英文对照，中文字高为40cm，英文字高为20cm。Ⅲ标志板面的大小：考虑到方便施工，同一种类型的标志，相类似的板面，作统一设计。Ⅳ全线标志均采用二级反光膜粘贴。③标志支撑结构设计Ⅰ标志结构采用单柱式、悬臂式。Ⅱ标志结构的基本设计风压W为0.35kPa。Ⅲ立柱采用的钢材：钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用符合《碳素结构钢》（GB/T700—1988）要求的普通碳素结构钢焊接钢管；钢管外径在152mm以上的立柱采用符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162—1999）要求的热轧无缝钢管。Ⅳ所有标志立柱顶端和横梁端部均配有柱帽，采用3mm厚的钢板焊接封盖。Ⅴ标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。Ⅵ基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。Ⅶ标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2。Ⅷ地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。Ⅸ标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。④标志安装Ⅰ柱式标志的标志内边缘距路肩边缘或路缘石内边缘≥25cm，单柱式标志牌下缘距路面高度为2.5～3m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。Ⅱ路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和指示标志其安装角度为0～10°，禁令标志的角度为0～45°。Ⅲ当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计单位同意后做适当调整。Ⅳ标志柱长度均按平坡设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。⑤加工及施工要求Ⅰ标志底板和滑动槽铝均采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板制作。Ⅱ标志底板同滑动槽铝采用Φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。Ⅲ滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。Ⅳ钢管立柱的选择，严格按照规范的要求去选择普通碳素结构钢焊接钢管和热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。Ⅴ立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。 Ⅵ标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。Ⅶ底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。4、标线（1）行车道边缘线、行车道分界线路面交通标线由虚线、实线等组成，行车道分界线标线为白色虚线，线宽15cm,划2m空4m，车行道边缘线为白色实线，线宽20cm；机动车道与非机动车道分界线标线为白色实线线宽20cm。（2）人行横道标线为了保障行车和行人的安全，在交叉路口和人口密集路段设置正交和斜交人行横道标线，人行横道标线长根据行人的流量设置为5m，宽0.45m；划0.45m空0.6m。（3）标线材料采用白色热熔刮涂型反光涂料，标线厚度不小于2毫米。（4）用于标线的各种材料的性能应符合交通部标准JT/T280—2004《路面标线涂料》的规定。（5）其它标线请按GB5768-1999《道路交通标志和标线》实施。四、道路绿化工程1、设计依据（1）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75－97）（2）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）（3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（5）《道路绿化工程手册》2、指导思想（1）以统一中求变化，简洁明快又节省投资的绿化方法，达到既绿化、美化路境又保障安全为设计指导思想。（2）从时间角度进行设计：通过植物的造景来表现四季不同的景色，力求做到四季皆有景，四季景不同。（3）从空间角度进行设计：以乔灌草的搭配实现植物景观的高低错落的层次感。（4）功能优先。（5）增强诱导功能及景观的围合性。3、设计原则（1）安全性原则注重绿化与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。（2）生态性原则坚持生态优先，实现城市道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的道路绿化体系，构成兼顾绿化与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用乔灌草结合，实现优化配置。（3）经济性原则在设计过程中，植物选择除了适合当地的条件外，还具备植物苗木的来源广，价格较低以及养护管理简单的特点，减少工程总造价和养护成本。（4）以人为本的原则设计中应充分考虑使用者的最根本需求，注重行车安全及司乘人员的视觉感受，营造舒适、宜人的行车环境。4、绿化设计（1）人行道绿化设计 在K1+360～K4+520段及K7+100～终点段每隔5米种植树形自然的天竺桂作为行道树。（2）人行道绿化带绿化设计在满足交通功能的前提下，K7+100～终点段绿化带每30m作断开处理，断开间距为1.5m，种植草形成简约而不失生动的带状景观，使人、车行驶在路上都有景可观。（3）中央分隔带绿化设计中央分隔带的绿化是以防眩、引导视线和改善景观为目的，增强绿化美化功能，提高行车舒适性，减少司机的视觉疲劳和行车的单调感。选择原则：抗逆性、抗病害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小的植物。该项目全线中央分隔带均为2米，采用垂丝海棠、木芙蓉、贴梗海棠、黄花槐和紫薇为主要的植物，茶梅、南天竹、洒金珊瑚、狭叶十大功劳、比利时杜鹃、海栀子作为点缀，以乔灌草的搭配实现植物景观的高低错落的层次感。（4）边坡绿化设计在尽可能保留原有植被的基础上，增加新增植物，对于现状中造型优美挺拔的出露基岩特别加以保留。在K6+300～K7+100段设置网格护坡，以撒播混播草来覆盖网格护坡。5、拟采用的植物配置及特征天竺桂，中性树种。幼年期耐阴。喜温暖湿润气候，在排水良好的微酸性土壤上生长最好，中性土壤亦能适应。平原引种应注意幼年期庇荫和防寒，在排水不良之处不宜种植。移植时必须带土球，还需适当修剪枝叶。对二氧化里抗性强。南天竹为常绿灌木。多生于湿润的沟谷旁、疏林下或灌丛中，为钙质土壤指示植物。喜温暖多湿及通风良好的半阴环境。较耐寒。能耐微碱性土壤。花期5～7月。野生于疏林及灌木丛中，也多栽于庭园。喜温暖湿润气候，不耐寒也不耐旱。喜光，耐阴，强光下叶色变红。适宜含腐殖质的沙壤土生长。洒金珊瑚var.variegataD’Ombr洒金珊瑚，常绿灌木，高可达3m 。丛生，树冠球形。树皮初时绿色，平滑，后转为灰绿色。叶对生，肉革质，矩圆形，缘疏生粗齿牙，两面油绿而富光泽，叶面黄斑累累，酷似洒金。花单性，雌雄异株，为顶生圆锥花序，花紫褐色。核果长圆形。适应性强。性喜温暖阴湿环境，不甚耐寒，在林下疏松肥沃的微酸性土或中性壤土生长繁茂，阳光直射而无庇荫之处，则生长缓慢，发育不良。耐修剪，病虫害极少。且对烟害的抗性很强。狭叶十大功劳Mahoniafortunei(Lindl.)Fedde狭叶十大功劳，常绿小灌木，高可达2m，在本属中最矮，枝干形似南天竹，茎具抱茎叶鞘，奇数羽状复叶，小叶5-9枚，狭披针形，叶硬革质，表面亮绿色，背面淡绿色，两面平滑无毛，叶缘有针刺状锯齿6-13对，入秋叶片转红，顶生直立总状花序，两性花，花黄色，有香气，浆果卵形，蓝黑色，微披白粉，花期8-10月，果熟12月。喜温暖湿润的气候，喜光也较耐阴湿，对土壤要求不严，但须排水良好，经多年栽培，适应性不断增强，抗寒能力和抗旱能力的所提高。萌蘖能力强，对有毒气体有一定的抗性。比利时杜鹃Rhododendronhybrida杜鹃花，常绿灌木矮小。枝、叶表面疏生柔毛。叶互生，叶片卵圆形，全缘。花顶生，花冠阔漏斗状，半重瓣，花玫红色、水红色粉红色或间色等。品种很多。花期主要在冬、春季。喜温暖、湿润、空气凉爽、通风和半阴的环境。要求土壤酸性、肥沃、疏松、富含有机质、排水良好。夏季忌阳光直射、应遮阳，常喷水，保持空气湿度。9～10月份后减少遮阳，以利花芽分化。越冬温度5℃上。扦插、嫁接繁殖，常于早春进行。海栀子GardeniaEllisvarfortunianaLindl 海栀子植株呈矮灌木状，枝干多横斜生长。叶较栀子花的叶狭小，呈倒披针形或倒卵形，基部渐狭至柄。花重瓣，在正常管理水平下，可四季开花，花芬芳扑鼻，花色晶莹如玉，衬以绿叶，格外俏丽可爱。较耐阴，喜温暖、湿润气候，不宜强烈阳光照射。适宜于生长在疏松、肥沃、保水保肥力强而又排水良好的酸性土壤中。它喜肥，可施用饼肥或猪粪尿等有机肥料。6、苗木要求（1）工程苗木应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽正常、根系发达、无病虫害。枝干、根系造成机械损伤的，应在伤处截枝截根，以防病菌感染。（2）乔木类苗木：具有明显主干的乔木应有主干枝，且主枝分布均匀，干径在3.0cm以上；作行道树的阔叶乔木分枝高度应相对一致，具有3～5个主枝，干径不小于4cm,分枝点高不小于2.5m；针叶乔木则应具有主轴和主梢。（3）灌木类苗木：丛生型灌木要求灌丛丰满、主侧枝分布均匀、主枝数不少于5枝，至少有3枝以上灌高达到规定标准；匍匐型灌木要求至少有3枝以上主枝达到规定标准长度；蔓生苗木、应分枝均匀、主条数5枝以上、主条径1.0cm以上；单干型灌木要求具有主干、分枝均匀，基径在2.0cm以上；绿篱用灌木要求灌丛丰满、分枝均匀、干下部枝叶无光秃，树龄2年以上。所有单株地被灌木都应达到规格。7、施工准备工作（1）种植施工前对种植池进行清洁，对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。（2）种植穴、槽挖掘前，应对人行道的公共设施、土壤、地面、地下管线等情况进行调查并作好记录。（3）行道树的放样应根据设计要求并结合实地情况。如图纸与实际不符，应由设计部门变更设计。8、种植要求（1）种植土必须质地疏松，保水保肥力好，栽种前应整理场地，清除碎石瓦砾。如有条件可进行土壤清毒。种植土厚度为乔木土层厚度不小于80cm,灌木不小于40cm，地被不小于30cm。（2）常绿乔木应带土球栽植，土球直径应为基径的6-8倍，土球厚度应为土球直径的三分之二以上。（3）干径大于30cm以上的大树定植后应撑支架支撑。（4）灌木植为绿篱或花带时应密植。（5）在栽植时，树坑的大小应该根据不同的树种决定。一般乔木的树坑尺寸应不小于1.2×1.2×1.0m，灌木的树坑尺寸应不小于0.6×0.6×0.6m，其他绿地应换不小于50cm厚的种植土。（6） 行道树的种植需考虑预留树池，人行道地段为硬质铺装，因此在施工时应扩坑连槽并做好排水工作。树池是树木移植时根球（根钵）的所需空间，一般由树高、树径、根系的大小所决定。树池深度至少深于树根球以下250mm。树池箅是树木根部的保护装置，它既可保护树木根部免受践踏，又便于雨水的渗透和步行人的安全。9、植物养护一般情况下，最少需每周一次进行巡视及保养。植物保养包括必要的浇水，残叶清除，修剪，伤口治愈，病虫害防治，喷保护剂，对死亡植株的替换，对倾斜植物的扶植等。在光线不好的情况下，一些植物会生长不良或褪色，可在现场工程师同意下把植物旋转到一个好的角度或替换植物。10、边坡绿化建植期的养护与管理（1）基质的选择与组配在道路建设中，由于削坡、填方、挖方等工程措施使土壤环境遭到破坏，容易引起水土流失、滑坡、泥石流等生态问题，表层土壤因此受到严重影响。因此必须运用客土技术、土壤改良技术、保肥保水技术等进行土壤基质改良，根据当地背景土壤的条件，选择适宜的土壤基质和改良剂。（2）播种与覆盖道路边坡防护植物的建植可采用喷播种植法、挂网种植法、混凝土网格种植法和陡壁垂直绿化法，本道路建议采用喷播种植法或混凝土网格种植法。喷播种植法是将种子、肥料、农药、保水剂和营养土按一定比例加水制成喷投物料，喷射到预定坡面后形成坡面附着层，以保证种子出苗，同时达到防治冲刷的目的；混凝土网格种植法是将空心混凝土预制块铺到坡面上，空心块内填充配有基肥的营养土，播种后，再覆以细沙或营养土，以保证出苗。中间隔离带、路肩绿化带和取弃土场可以用传统的播种或栽植方式进行种植，必要时可以采用覆土镇压等辅助措施。在冬季或秋末温度较低时，可以采用地表覆盖技术来增温保水。覆盖材料可用专门生产的地膜、玻璃纤维和无纺布等，也可以用农作物秸杆、树叶、刨花、锯末等材料。使用农作物秸杆不宜过厚，而且要用竹秆压实，或用绳子固定，以避免被风吹走；锯末是无法再用的覆盖物，使用前要先进行发酵、消毒，以避免污染土壤。在使用覆盖材料的过程中要注意通风、透气，及时揭膜，避免烧苗。（3）浇水浇水是植物群落建植期比较关键的措施之一。播种前应将土壤基质充分浇灌一遍，待基质稍微干燥后，再播种子，以避免土壤板结；出苗前后的浇水管理特别重要。出苗前种子吸收水分后才能进行一系列生理生化反应，导致种子萌发。出苗前到出苗的两周左右，喷水强度要低，尽量以雾状喷满为好，不要打破土壤或基质的结构，造成土壤板结或地表径流，容易使种子移动，造成出苗不均匀。（4）苗期的养护与管理①除杂苗期杂草清除是维护道路路域植物群落稳定性的主要保障措施。苗期的杂草清除工作尽量用人工拔除，以避免影响植物的定植与生长；对于拔除杂草危害面积较大或人工难以拔除的杂草，应施用专性杀草剂进行清除；使用除草剂一定要谨慎，一般等到株苗较健壮以后再使用，而且要对使用剂量严格控制，一般少量多次施用，以避免烧苗。②施肥 道路路域植物群落建植过程中，施肥是保证植物正常生长和群落发展的管理措施。施肥的种类包括有机肥（厩肥、堆肥、腐植酸类肥料、泥炭等）、速效肥、缓效肥、复合肥等，天然有机肥和缓效肥养分释放较慢，一般不易烧苗，不需要严格控制施用量；速效肥养分释放快，容易造成烧苗现象，应严格控制其用量；复合肥是经过养分配比的肥料，肥效较强，可以作为基肥和追肥施用。施肥方法一般采用人工、叶面喷施、机械施肥等，人工施肥简单易行，但施肥不均匀，一般在路肩或中央隔离带等平缓处可以采用这种施肥方法；叶面喷施通过喷雾器喷施，施肥量少、施肥均匀，且可以在不同地形条件下施肥，但浓度过大容易烧苗，因此在施用过程中一定要注意施用量；机械施肥法施肥均匀、施量准确，但只适用于小面积、平缓地区的施肥。施肥时间一般依据温度和湿度条件来定，日间施肥通常在早晚进行，季节施肥通常在早春、晚秋进行。③浇水苗期的浇水管理至关重要。苗期不能用高强度的喷灌，避免创伤，造成根部和幼苗的机械拉伤，同时避免在地面和坡面上造成积水坑，淹没植物；因此，路域植物苗期的浇水管理中，道路路域坡面上的植物一般采用滴灌、其他地方的植物采用满灌或渗灌的方式进行浇水。浇水时间也应仔细控制，夏天温度较高时，中午不能浇水，最好在清晨或傍晚浇水，以免烧苗；苗期应少量多次浇水，避免幼苗淹水；多雨季节应减少浇水量和浇水次数，避免水淹或诱发病害；随着幼苗逐渐长大，浇水次数应逐渐减少，但浇水量要逐渐加大。（5）定植期的养护与管理①除杂道路边坡植物群落定植后出现的杂草不必进行专门清除，但对于扩展速度快、影响栽植苗木生长发育的恶性杂草必须清除。除杂方法依据杂草危害程度和除杂难易程度，选用手工拔除或化学防除两种除杂方法。②施肥道路路域植物群落定植期的施肥管理与苗期基本相同，但在施肥过程中还应结合划破地皮、镇压和灌水等辅助措施，以促进施肥成效。③浇水道路路域植物群落定植期的浇水管理与苗期基本相同，但浇水次数相应减少，浇水量相应加大。④修剪和间苗中央隔离带的景观植物、路肩绿化植物等要定期修剪和间苗，以保证其景观效果和美学价值。边坡和取弃土场的枯草、落叶和其他凋落物要及时清除，以保证植物群落的更新和演替。⑤修复和补播对于幼苗成活率较低、覆盖率较低、越冬情况不良的植物群落要及时修复和补播，进行修复或补播时，要尽量保持原来的植物群落结构和景观效果；同时，应结合划破地皮、打孔、施肥、浇水等措施，促进补播植物的生长和更替。11、绿化工程质量验收应符合下列规定：（1）乔、灌木的成活率应达到95%以上。（2）花卉种植地应无杂草、无枯黄，各种花卉生长茂盛，种植成活率应达到95%。（3）草坪无杂草、无枯黄，种植覆盖率应达到95%。（4）绿地整洁，表面平整。（5）种植的植物材料的整形修剪应符合设计要求。五、涵洞工程根据本路段沿线地形、地质和道路路基的填筑情况：设计3道钢筋混凝土盖板涵（K3+800：1-2.5×2.5钢筋混凝土盖板涵，长度93.51m；K4+640：1-2.×2.钢筋混凝土盖板涵，长度64.38m土盖板涵；K4+859.91：1-4.0× 4.5钢筋混凝土盖板涵，长度58.88m土盖板涵）。过水管涵7道：K2+542：管道直径DN600，长度54m；。K2+990：管道直径DN800，长度59m；K3+480：管道直径DN600，长度44m；K4+405：管道直径DN800，长度85m；K6+380：管道直径DN800，长度43m；K7+235：管道直径DN600，长度96m；K7+85：管道直径DN600，长度61m；涵洞图示洞身沉降缝变形缝均贯穿整个断面（含铺底），缝宽2.0cm。洞口沟槽铺砌与洞身结构间仍留一变形缝。沉降缝内填塞沥青麻絮或其他不透水的弹性材料。砌筑涵台基础时，务必注意基础与涵台身间的连接处理，如在砌筑基础时，在其两者间的结合面处预留凹槽或凸榫等办法。为了便于安置涵洞盖板，在砌筑台帽及台帽背墙时，预留涵台台帽顶面铺置1.0cm厚油毛毡垫层的空间，将台帽背墙厚度减薄（后退）2.0cm。待涵洞盖板安装完毕，板端缝隙用C30小石子混凝土填实。涵洞基坑开挖至设计标高，则及时砌筑涵台基础，以避免基坑积水，降低基底承载力。涵台背回填土务必在盖板安置和涵台砌筑体砂浆强度达到设计强度85%以后进行，并应在两侧台背同时分层对称夯填，松土厚度不得大于30cm。上述填土应选择透水性能良好的砂砾石类土，压实度不得低于96%。当涵顶覆土在0.5~1.0米厚度时，也只能采用压路机静压作业。其余施工注意事项，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中相关规定处理。六、不良地质段软基处治项目区属浅切丘陵及嘉陵江阶地地貌，地形平坦，地形及工程地质条件较为简单，区内未发现滑坡、崩塌及泥石流等不良地质，主要不良地质表现为软弱地基。本工程需经过我公司项目部实际踏勘,沿线清淤换填和软土路基主要分布于鱼塘、沟边的低洼稻田地带，共有12段，其中11段清淤换填，1段软土地基。清淤换填的范围及桩号:K1+250～K1+305，K1+410～K1+460，K2+530～K2+565，K2+620～K2+660，K2+970～K3+005，K3+090～K4+125，K3+450～K3+510，K3+750～K3+860，K4+320～K4+470，K6+380～K6+600K9+860～K9+878.829；需要软土路基换填的范围及桩号：K4+610～K5+020。（1）填料要求路基填土不得使用腐植土,生活垃圾土、淤泥和含水量过高的软弱土,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。选用开挖土石方为填料时，应选用级配较好的砂砾石为填料，且在最佳含水量时压实。路基填方若为填石路堤，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路上路床下路床上路堤0～3030～8080～150854101015 基下路堤150以下315零填及路堑路床0～30810（2）填方路基边坡根据路基填料性质、边坡高度、基底地质条件，结合排水及路基防护来确定路堤边坡率。当路堤高度小于等于8.0m时，边坡率1:1.5,当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，边坡平台宽2.0m，第一级高8.0m，第二级高小于等于12.0m，边坡率分别采用1:1.5、1:1.75。七、坡面防护及边坡支护1、坡面防护在满足路基边坡稳定的前提下，路堤防护充分考虑环保和景观要求，采用以植物防护为主、工程防护为辅的原则。（1）道路K1+520左侧路基边坡坡顶有现有铁塔一座，铁塔边缘距离人行道边缘15米，为保护铁塔不受道路路基施工开挖影响，K1+510～K1+530左侧设置高为2.5的护面墙后再进行放坡，并在坡面做三维植被网护坡处置。此保护方式还需得到电力部分的认可后，方可进行施工。（2）设计范围内K6+300～K7+100为生态隔离区，边坡为永久边坡，填方路段考虑设置花格网护坡，挖方路段小于3米处设置三维植被网，挖方路段大于3米处设置浆砌片石拱形骨架护坡，详见路基防护工程图。八、土石方施工方法及方案根据地形实际情况，从有利于的施工的角度，加快施工进度，拟采取如下调配方案：1、填方方法及方案①K1+360—K2+520段可利用方首先满足本桩利用，然后再就近利用，填筑本段填方区，余下14.38万m3可利用方远运至填方段K3+640—K5+020作填料；②、K2+660—K2+940可利用方首先满足本桩利用4.4万m3可利用方填筑K3+640—K5+020段填方区；③、K3+640—K5+020段填料需在借土场借方34.2万m3。2、K0+840—K5+020段路基弃方58.77万m3，拟采用汽车运输至弃土场堆放处理。①、K0+860—K1+360段弃土弃于1#、2#和3#弃土场；②、K1+360—K2+520段弃土弃于3#、4#弃土场；③、K2+300—K3+000段弃土弃于5#、6#、7#、8#、9#弃土场；④、K3+000—K3+640段弃土弃于5#弃土场。⑤、K3+640—K5+020段弃土弃于10#、11#弃土场。第六章.挖方路堑施土一、施工准备 开工之前进行现场恢复和固定路线。根据业主提供的设计图纸和现场控制桩，组织人员进行工程复测，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将资料整理成册，报监理工程师核查。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。根据本工程的施工要求，其总的测量控制应遵循分级布网，逐级控制的原则，并保证足够的精度和密度。考虑到实际地形情况，平面控制采用全站仪附合导线的方法建立控制网，然后在此基础上用支导线或后方交会法加密。高程控制网采用S3水准仪进行四等水准测量，作好控制网后，可在控制网点上采用坐标法为主的放样方法进行放线定位。路基施工前，对施工范围的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的挖方料，取有代表性的土样进行试验，并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。二、清理与掘除施工前确定现场施工界线，根据施工需要，分期分段进行。测量放样后，在引道用地范围内采用推土机和挖掘机清除草皮及表土，挖掘树墩树根等，在不影响原有交通及排水的情况下，拆除原有的砖石及其它构造物。在推土机不易到达的路堑部分采用挖掘机掘除。清理与掘除深度不小于30cm，将结构物拆除到天然地面以下50cm。用挖掘机配自卸汽车将清理现场的废弃物按要求运至弃土场。清理后的填方区按规范要求进行修整、铺平，清理场地留下的坑穴，用经监理工程师同意的填料回填压实至周围标高，压实度符合规范或图纸要求。完成后进行检测并报监理工程师批准，合格后进行下道工序施工。三、土方开挖挖土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由挖掘机刷坡清除。土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大、土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下30cm的压实度要达到95%，严格按照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。四、石方开挖石方开挖尽量采用机械开挖，不能使用机械开挖的，采用爆破法开挖。爆破作业由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，根据实际情况制定相应爆破方案。石方开挖区应保证施工排水，着重考虑挖方边坡的稳定、顺直和圆滑，做到大面平整，凸出位置采用人工或机械清刷，同时清除危石、松石，边坡不陡于设计规定。用作填料的石方必须满足填料粒径要求，对于大块石料，集中于挖方区进行二次爆破，废弃方运至弃土场进行处理。（1）对参与施工的人员进行施工前的安全培训，并配备安全装备。 （2）开工前组织测量人员对全线开挖断面进行复核，并提交监理工程师批准。复核征地线，实际情况与设计不符时及时办理变更手续。（3）开挖断面图经监理工程师批准后，组织测量人员进行测量放样，在路堑顶部两侧每隔5～10米设一固定桩，以利于开挖过程中对边线坡面进行控制。（4）进行堑顶截水沟及临时排水设施施工，以防路堑开挖后边坡被水冲刷而失稳和开挖料翻滚坠落。临时排水设施与永久排水设施相结合，保证水流不对路基产生危害并顺畅排入路基范围外的永久排水设施。（5）对土石进行类别鉴定，根据工程范围确定施工方案，按机具开挖或爆破开挖进行归类。石质路堑开挖按浅孔小型松动爆破设计，边坡光面爆破及预裂爆破设计，并在适当典型路段进行试验报监理工程师批准。（6）根据地形合理规划施工便道，并进行路面加固整修，满足土石方调配运输条件。施工便道按宽4.5m，根据施工车辆数量、运距确定每隔一定距离拓宽修建错车道。施工便道满足《安全施工规范》的要求。场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔土方机械开挖松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工铺碴前路基面修整五、工艺流程图：路堑开挖施工工艺流程图 第七章路床.路堤填筑施工方法一、施工方案：路基经清理掘除、软土路基处理、填前碾压完毕后，开始路基填筑施工。施工时，先培粘土路槽，然后采用自卸汽车运输填料，推土机、平地机摊铺，振动压路机碾压。为保证路基压实度，压实设备选择与压实厚度相适，填方路基两侧各超宽50厘米，一并压实，最后削坡成设计坡度。二、土石方填筑施工方法根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。施工图设计要求：A、填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10CM的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实，填料内摩阻角需大于35°。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路面底面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路堑路床0～3081030～80510路床土质应均匀、密实、强度高。基底处理：当路基穿过水塘或低尘洼地时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑。如果池塘，河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于3m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；要求抛投片石的最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm ，再行填土分层碾压。对池塘及河沟地段的淤泥深度小于3m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区池塘及河沟里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处鱼塘水沟里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；铺筑天然砂砾垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于85％。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。填筑：填方边坡上部8米为1:1.5,8米以下为1:1.75，中间为2米宽的马道。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。桥台和路基接合部，应分层仔细压实，层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。若机动车道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80CM砂、砂砾93＞80CM素土92管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80CM管顶上30CM以内砂、砂砾88管顶30CM以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下0~80CM砂9580CM以下砂93采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及各有关现行施工规程与验收规范。1、施工程序化四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压务实→检查报验→路基修。 2、施工信息化施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。3、采用灌砂法或环刀、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。①施工放样用全站仪在施工完成面放出：道路中线、边线、坡脚线，再用水准仪实测地面高程，准确地按设计要求定出坡脚桩，每20米为一个断面，打入小木桩，并用白灰画出路基边线，将测设资料、横断图及核实的土方数量报请监理工程师经审批后，再进行下道工序施工。②清理场地采用推土机和平地机将道路施工范围内的表土、树木、灌木、垃圾和有机物残渣清除，并使用装载机、自卸汽车按指定弃土场倾倒。但清除的腐殖土不得丢弃，应整齐堆放在路基两侧坡脚处和公路用地界之间，待路基成型后，反罩到路基边坡上。③填前碾压待表土清理掘除完成后，采用推土机配合压路机碾压。零填挖及路堤填土高度小于80cm时，应将原地表清理掘除后，翻挖至路床以下80cm，基底压实后，根据土样试验数据确定石灰掺量，以每层20cm厚石灰处治土填筑压实，压实度达到95%；当路堤填土高度大于80cm时，应将基底清理后碾压，其压实度不小于93%，填土高度大于150cm时，其压实度不小于90%。④填筑试验路填前碾压及地基处理完工,经监理工程师验收合格后,采用合格的填料（天然级配砂砾石或泥岩），做分层填筑厚度不大于25cm，长度不小于100米的试验路，以确定施工机械组合、松铺厚度、不同机具压实不同填料的最佳含水量、压实遍数及压实度检验方法，并形成试验路报告报监理工程师批准。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规范规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型，最佳组合方式：碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。⑤路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺→整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。a．开挖排水沟：采用人工配合挖掘机，在路堤两侧护坡道外（临时施工便道以外）开挖纵向排水沟，其开挖残土与路基清除的腐殖土一同码放。b．包边土路槽：粘土与表土采用自卸汽车运输，按设计要求卸至待填筑层的路肩处，用推土机配合人工修筑本层包边路槽，其包边土每侧铺筑宽度不小于80cm，含路基超宽填筑50cm，路槽的高度为20cm，施工时应挂线，保证顺直度，培槽后采用人工配合小型压实机具进行压实，其压实度应达到85%左右，待路基填料摊铺后一同压实，达到压实标准。 c．布设填料：按试验路确定的松铺厚度，土样CBR试验数据，计算出路基一层每延米填料用量、石灰用量及每车卸料间距进行布料，填料不得使用淤泥、沼泽土、含草皮树根土，含水量超过规定的土不得使用，大块的填料应用旋耕机打碎，按试验比例掺加消石灰，拌和机经2次拌和后摊铺。拌和时应破坏1cm左右下承层的表面，以利上下层的粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。每层松铺厚度不大于20cm。⑥探铺方式填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。⑦平整使用平地机精平。精平采用平地机和人工相结合的方法进行，精平后灰土应表面平整，平整度应满足规范要求，横坡度保持在2～4％之间，以便于路基排水要求。精平合格后即可采用振动压路机进行碾压。⑧路基碾压选用压实机械：23t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。土路基完成后，应按照施工报验程序要求，全面进行现场路基高程、中线、路基宽度、平整度、横坡、边坡、压实度等项目自检和抽检。⑨台背回填及锥坡填筑台背回填及锥坡应选用砂砾石材料。台背填土顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。填料最大粒径53mm，分层填筑，松铺厚度大于30cm。压路机压不到的地方应使用手扶式振动压路机压实。压实度不小于95%。⑩施工注意事项a.填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。b.地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度2m。台阶顶作成2～4%的内侧斜坡。c.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。d.路基填料最小强度和最大粒径应满足要求见下表。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(mm)上路床（0～0.3m）8.0100 路堤下路床（0.3～0.8m）5.0100上路堤（0.8～1.5m）4.0150下路堤（>1.5m）3.0150零填及路堑路床（0～0.3m）8.0100e.路基检验标准见下表路基检验标准项次检查项目规定值1压实度（%）零填及路堑上路床（m）0～0.3规定值或允许偏差路堤（m）上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8≥95上路堤0.8～1.5≥93下路堤＞1.5≥902纵断高程（mm）+10，-153中线偏差（mm）504宽度（mm）不小于设计5平整度（mm）≤156横坡（%）±0.3--±------第八章路面工程施工一、水泥稳定碎石层本工程主车道的水泥稳定碎石层，水泥含量均为4.5%，厚度为30cm；人行道采用水泥含量均为4.5%，厚度为10cm。混合料的拌和采用厂拌法。摊铺施工采用两台镇江产HP100型多功能摊铺机予以施工。针对本工程对路面基层的质量要求，施工全部以机械为主。混合料拌和场的场址选择在距离三处施工场地均较近的地方，混合料采用自卸车运输、每个工作面处由一台摊铺机无法实现全宽铺筑时，由稳定土摊铺机两台前后相距10～30米同时摊铺，一台摊铺机可以实现全宽铺筑的路段则采用一台摊铺机予以摊铺、机械碾压的机械化全过程施工。具体的施工工艺如下所述：1、施工准备材料检验基层所用的水泥、碎石、等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。2、施工配合比的确定根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。 通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。3、试验段的铺筑基层正式铺筑前，在监理工程师指定的位置先要分别做200米的试验段。试验段的目的和要求：通地试验段的铺筑试验，验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套的运转情况，总结出摊铺施工及碾压方法，质量检测和控制的适宜方法，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：（a）稳拌机的斗门高度、转速；配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；（b）运输车辆的数量、吨位；（c）摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；（d）碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。4、施工工艺流程准备下承层施工放样混合料拌和摊铺机就位运料摊铺修整合格碾压合格封闭交通养生检测验收试验总结二、试验路的施工施工前先对下承层进行整理,洒水湿润，然后进行施工放样，基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳引导高程的办法，因此，应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线，钢丝应拉紧，以防下垂而影响高程的准确性。混合料拌和时，试验员要定时取样检验水泥剂量，并根据气候气温情况控制含水量大于最侍含水量0.5～1个百分点。气温高或风大时也可大于最佳含水量1～2个百分点。摊铺机在摊铺时，速度适当放慢，尽量减少停机待料次数，并特别注意不使倒料车倒车时碰撞摊铺机，以防止因此而形成横向波浪，造成局部不平整。每次停机起步时，摊铺机速度从零开始增加，慢慢起步以利于保证摊铺的平整度，同时，人工注意这类起步处的处理，保证平整度。由于两台摊铺机成阶梯状前进，所以应组织人工特别加强两个摊铺机的纵向衔接处检查，对不符合要求的地方人工处理。当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压，混合料从拌和至碾压完须控制在试验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动压实，最后轮胎压路机压一遍。碾压过程中，应注意两侧多压两遍，轮迹重叠二分之一。振动压实时，前进采用振动后退采用静压，并使用碾压端头成阶梯形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水份散失快，表面干燥，可补充洒水，并封闭交通。养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。根据试验段的施工方法和检验结果，确定施工的人员配置，混合料拌和、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。三、基层施工1、施工准备1）材料检验 基层所用的水泥、碎石等材料提前备料，再经工地试验室检验，再送南充市中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。2）施工配合比的确定根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。3）通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。2、施工方案及施工方法施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑时保持连续作业。基层铺筑时工作缝留成横向垂直接缝。具体的方法为：每日作业结束后，紧靠混合料末端放一根长方木，长方木的高度应于混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定，方木的另一侧用碎石回填3～5m长，高度略高于方木高度，整平方木两端的填料后即可开始碾压，碾压成形后洒水。碾压过程中，要注意压路机的速度，并由人工对粗料料窝、料带、局部不平处及时处理，认真加以处理。必要时，此处压路机可进行横向碾压。四、透层油、粘层油施工与本标段所用的沥青混合料一样，透层油、粘层油同样采用外购，其生产厂家的生产能力和产品的质量均必须满足我标段施工的需要，并采用监理工程师同意的设备予以撒布，在施工过程当中，我们的主要任务是将现场的撒布施工控制好。1、透层油施工A、基层准备⑴验收基层合格后，放出喷洒边缘线。⑵如果基层已完工较长时间，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面洒少量的水湿润，等表面稍干后喷洒透层油。⑶紧接基层施工后喷洒透层油施工，只需基层满足验收条件，并表面稍干后，即可喷洒透层油。⑷对路缘石及人工结构物作适当保护，防止污染。⑸起点处铺盖1～2m油毛毡，以保证喷洒的均匀整齐，不致重叠多洒。终点准备接油槽，待喷洒结束时，接喷油管的油，不致污染基层。B、透层油喷洒施工①根据透层油喷洒量、喷洒宽度，安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。②检查油车沥青罐油表是否准确，行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等是否调整正确，确保喷洒量均匀准确。③一切检查无误后进行洒布施工洒油汽车从洒油起点处启动加速到喷洒油速度后，匀速沿导向标指引方向前进。当洒油车喷油管进入洒油起点油毛毡覆盖区时，打开喷油开关阀门进行喷洒。当油喷洒结束，鸣笛，开关手关闭阀门，油车稍前行停下。事先等候的工人用油槽把喷管中还在流的油接着，避免污染基层。核对喷洒结束耗量与喷洒面积是否吻合，并卸下喷油管进行清洗备用。一车油为一个洒油施工段，下一车开始喷洒时，将上次施工终点作为本次起点开始喷洒，油毛毡移至终点覆盖作为过度段，以后工序按前述步骤进行。C、施工注意事项 ①透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。②如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。③气温低于10℃时不宜喷洒透层油。④应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。⑤喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。⑦透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h，然后应及时进行下封层施工。2、粘层油施工1）施工准备①应将需喷洒粘层沥青的下层清扫干净，确保无灰尘。②准备沥青洒布车，使之处于良好状态，保证洒油量准确、均匀。2）喷洒工艺、质量要求。①粘层油的喷洒工艺同透层油喷洒工艺。②粘层沥青应喷洒均匀，或涂刷均匀，喷洒过量处应刮除，严格控制喷洒量。3）施工注意事项①喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。②当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。③喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。五、沥青砼面层的施工与水泥稳定碎石相类似，本工程在不同的车道分别设计了层数、厚度、宽度不同的沥青砼面层，（详细的路面结构形式见施工图纸）油面工程的施工亦全部以机械为主。混合料初步计划采用的商品沥青混合料，（其质量在使用前应通过有关部门的检测确定）混合料由我公司组织自卸车运输至施工现场，摊铺采用1台ABG423进行。整个铺筑过程从混合料拌和到摊铺、碾压完成，采用机械化全过程施工。1、施工准备1）材料检验面层所用的沥青、碎石、矿粉、天然砂、石屑，由物资部提前备料，再经工地试验室检验，各项指标合格方可使用。堆放碎石、石屑等材料的场地要事先硬化处理。2）沥青混合料的选择根据各沥青面层的设计要求以及材料的物理性能，开工前确定好质量、供应能力均能满足我标段施工需要的沥青混合料供应商，其供应能力要经过严密的论证，产品质量要经过有关试验部门的检测认定，满足要求后方可使用。2、施工方案及施工方法选用15T以上自卸汽车将外购的沥青混合料运进施工现场，用ABG423进行摊铺，找平装置采用托普康非接触式平衡梁组，以确保平整度、压实度，碾压采用试验路段所确定的压路机组合。1）试验段铺筑通过试验段施工，验证机械设备的配套运转情况，总结出面层铺筑施工参数，工艺方法以及质量控制检测的合格方法，以指导全线施工。2）施工工艺流程清扫基层施工放样洒透层油混合料拌和摊铺机就位运料摊铺复核放样运料摊铺碾压合格终压及除迹收面封闭交通至冷却试验总结检测验收 3）试验路的施工施工前先彻底清扫基层表面，施工放样，经监理工程师验收后，洒浇透层油，放出摊铺机行走导向线，摊铺机就位，熨平板应用长木板垫起，长木板厚度等于沥青混合料摊铺的铺筑厚度。摊铺前，要先把熨平板加热。起步时，摊铺机的速度从零开始，慢慢增加。摊铺过程中，专人指挥倒料车，防止倒车碰撞摊铺机。摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，用双钢轮压路机静压一遍，初压后，即检测平整度，路拱横坡度，必要时，加以修整。然后由双钢轮压路机打开振动开始复压，复压不小于4遍，直至达到规定的压实度。碾压时要特别注意压路机的直线行走，不得产生推移、开裂，否则将严重影响路面的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段已成型的路面上，慢慢打方向转移位置，再直线行进，压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上。在摊铺机连续铺筑的过程中，压路机不得随意停顿、调头。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，当边缘无任何支撑时，可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压；也可在边缘先空出30～40cm，待压完第一遍后，压路机的大部分重量位于已压实过的混合料边缘再碾压，以减少向外推移。压路机碾压长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后，紧接着双钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。该路均为全幅摊铺，所以除此段主行车道外，其余横向施工缝的处理全部采用垂直的平接缝。接缝处理如下：在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时,摊铺机提起熨平板驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再予以碾压,用3m直尺检查平整度,在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线,待混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割,将端头部分铲出路外,将切割面附近的水分清扫,烘干.下次继续摊铺时,在面层切割面上涂上粘层沥青,横向接缝在现场施工时一定要认真处理,当摊铺机摊过后,人工拉线测试其松铺高度,当超过松铺高度时,人工刮除一部分,再用筛子筛一部分细料均匀的罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料，轻轻将粗料刮掉，才能保证碾压后接缝平整。横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机横向行驶的15cm。然后每压一遍向混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵缝的处理具体做法是前面摊铺机铺筑部分留下10～20cm暂不碾压，作为后面摊铺机摊铺高程的厚度控制的基准面，双幅摊铺后一起碾压。碾压结束后，用轮胎压路机终压，但轮胎压路机终压时要注意温度不能太高，轮胎压路机终压除迹后即封闭交通冷却。4）试验总结 根据试验路的施工情况及检测结果，确定施工力量配置的最佳组合，铺筑方法、施工压实工艺及质量控制方法，写出试验报告，报监理工程师审批。3、面层铺筑1）下面层的施工在下面层铺筑前，要先把基层清扫干净，施工放样，并在其上洒透层油后再铺筑沥青混合料。沥青混合料的拌制铺筑、碾压都要以试验段总结的方法进行。运送混合料时，已经离析或结成团块或在运料车卸料时滞留在车内的混合料，以及低于规定铺筑温度和被雨水淋湿的混合料都要废弃。运至现场的混合料，在当天或当班完成压实。摊铺混合料时，先要确保摊铺温度符合要求，摊铺机以均匀的速度行驶，始终使摊铺机前停上一辆装满料的车，确保摊铺机连续作业。摊铺时，随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行处理。对外形不规格，路面厚度不同，空间受限制及人工构造物接头处等摊铺机无法工作的地方，报请监理工程师批准采用人工铺筑混合料，碾压时，要按照试验路确定的碾压温度、遍数、工艺方法进行，并采取措施，使油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作和停放期间不落在路面上。对于路缘石和构造物等压路机压不到的地方，采用振动夯把混合料充分压实，确保已完成碾压的路面不修补表皮。施工过程中，每日工作缝的处理要特别注意按试验路确定的方法认真对待，碾压结束即封闭交通至冷却，下面层上除必须的施工车辆外，其余车辆一切禁止通行。2）上中面层的施工上中面层施工前，清扫下承层，使其表面整洁无尘埃，并请监理工程师检查后，施工放样，浇洒粘层油，粘层油要在铺筑前24小时内洒布，并注意在与新铺沥青混合料接触的路缘石侧面上，也要用手工洒布机洒上粘层油。洒粘层油后，即可进行沥青混合料的摊铺，摊铺碾压方法按试验段确定的方法严格执行。第九章缘石、侧石的施工缘石是位于道路车行道与路肩之间；侧石是位于城市道路两侧或分隔带、中心岛四周、高出路面部分和分隔车行道和人行道、车行道与分隔带、车行道与中心岛等设施以维护交通安全的设施。本工程缘石及侧石均采用预制安装的型式。缘石及侧石的预制件要求其尺寸应符合图纸要求，砼强度应符合要求，其质量标准和允许偏差满足规范要求。1、施工准备根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩及高程，直线部分10m一桩，曲线部分加密，以保证曲线圆顺。缘石、侧石的施工时间选择在道路基层完工后施工，可安装在基层结构上。2、刨槽按边桩位置拉线，以线为准向外侧刨槽，宽度以略宽于缘石、侧石宽度为宜。3、安装安装时在槽底铺筑至少30cm厚的碎石基础，其宽亦为30cm，然后按拌制好的1：3水泥（按体积比）铺底，厚度1～2cm，侧石下设C10混凝土道牙基础。按桩劂线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、缘石。每段长度为侧、缘石长度的整倍数。曲线处要注意侧、缘石的平滑。4、还填待侧石、缘石安装完毕后两侧必须回填2：8石灰土并振捣密实。5、勾缝 将侧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用水泥砂浆灌缝填实勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美观，并适当洒水养护不少于3天。第九章防护工程施工方法本合同段的防护工程形式为7.5#浆砌片石、三维植被网植草防护、C20混凝土预制块及桥头满铺等形式。1、植草防护的施工方法①植草草皮选择根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，并采用液压喷播或挂三维网植草的方式。②拱形骨架在骨架施工完成后，用耕植土补平骨架内坡面再植草。③三维网喷播植草施工顺序：整平坡面—坡面浇湿—挂网固定—喷播植草—覆膜养护。三维网为三层式三维网，底层为一层，网包两层，原材料为聚乙烯，厚度12mm，质控强度≥14KN/m，单位重量≥240g/m2。挂三维网喷播植草每隔11.25m为一个沉降段，该处三维网不搭接，但两边需加密U形钉固定，除沉降段分界处外，每幅三维网用土工绳搭接，搭接宽度15cm。④植草后要及时洒水,并在以后经常洒水,以保证草皮的成活率。2、7.5#浆砌片石实体式护坡①按设计图将砌筑路段测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复检验证，以保持线形顺适，砌体平整。②护面墙砌筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌体填补，不可回填土、石或干砌片石。③墙背和坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体的勾缝应牢固和美观。④护面墙基础应设置在可靠的地基上，一般地段基础埋深1.0m，如地基土性质较差，应视情况加深至1.5m。⑤护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶，沿护面墙墙身长度每隔10m设置2cm宽的伸缩缝一道，用沥青麻絮填塞，内外伸入缝内20cm。⑥护面墙泄水孔（φ10cm塑料管）采用梅花形布置，间距为2m，采用耐老化并具有一定强度和渗透性良好的土工布包裹，碎石作反滤层。防滑垛每4米高设置一道。3、拱型骨架防护①在需拱型骨架防护的路段，按设计图要求进行测量放线，先定出骨架位置，然后人工挖出骨架槽，严格控制骨架的高度和宽度。②骨架采用7.5浆砌片石铺砌，片石强度不低于30Mpa，砌筑时纵向和竖向拉线，确保线形，砌筑砂浆要饱满，砌体表面平整。③带槽拱形骨护坡坡面为一完整的排水系统，排水槽两侧、底部需用砂浆勾缝，以防雨水渗入坡面。④每隔三个拱型骨架在主骨架中设置2cm宽的伸缩缝一道，用沥青麻絮填塞，伸入缝内20cm。⑤为便于草皮养护，每隔40～50m设置一检查踏步。4、空心砼预制块防护正六边形及其它C20混凝土预制块采用钢模预制，预制块底部应作成粗糙面以利稳定。混凝土达到设计强度75%以上方可用于砌筑施工。基础和坡面采用7.5#浆砌片石，7.5# 砂浆勾缝或抹面。砌筑方法为坐浆砌筑。砂浆采用机械拌和，按施工配合比的要求严格计量。施工前，由工地中心试验室统一进行水泥砂浆的配合比设计，待试验结果经驻地监理批准后，方可施工。基础施工：依据设计图纸测量放出基础平面位置，挖基检测合格后进行基础砌筑施工，片石使用前先浇水湿润，表面如有泥土、石粉，必须先清洗干净，第一层砌筑的石块应尽可能挑选大块，平放铺砌，且轮流丁放或顺放，并用小石块将空隙填塞，灌以砂浆，然后开始一层一层平砌，每砌2-3层就要大致找平后再砌。砌缝宽度不得大于4cm，上下层砌石相互压叠，竖缝应尽量错开，竖缝错开距离不得小于8cm。在砂浆尚未凝固的砌层上，应避免受外力碰撞。砌筑中断后应洒水养护，重新砌筑时，应清扫、洒水润湿表面，再铺浆砌筑。坡面：C20混凝土预制块砌筑前先放样立样板并挂线，按结构层厚度进行修整坡面并夯实，纵向每隔15～20米设2cm宽变形缝一道，缝内填塞沥青麻絮。砌筑采用水平分层的砌筑方式，7.5#砂浆勾缝。5、护坡及护脚过水田路段坡脚采用浆砌片石护脚防护，护脚埋深为60cm，底部应挖至硬底。片石砌筑严格按施工规范要求进行。过鱼塘路段坡脚采用护脚加护坡防护，护脚在鱼塘硬底下60cm，底部铺设15cm砂垫层，护坡砌筑至常水位50cm以上。片石砌筑严格按施工规范要求进行。6、质量控制要点砂浆采用砂浆拌和机在现场搅拌，即拌即用。砂浆下料按照施工配合比和现场砂的含水量来称量每次下料时的砂、水、水泥的重量，天气炎热时适当增加砂浆用水量。清除砌筑施工缝的松散砂浆，并用水冲洗干净再进行下一层砌筑。片石使用前用水冲洗干净表面的石粉。第十章涵洞工程施工钢筋混凝土盖板涵洞进出口构造均为一字墙形式，盖板为预制C30混凝土洞口一字墙帽石为预制C20混凝土。涵台身及基础为M7.5水泥砂浆砌MU40块石。涵底铺砌、涵洞进出水口引、排水沟槽铺砌以及沟端截水墙全为M7.5水泥砂浆砌MU40片石。结构外露面勾缝采用M10水泥砂浆。石拱涵采用MU50(拱石)，块石MU40块石砌筑。一、施工准备按照设计进行基底处理，测量基坑的位置、高程，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至基坑外适当位置加以固定并妥善保护。首先由工人或机械平整场地，再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞基础位置，然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖，涵洞基坑开挖到设计标高后，人工将基坑底加以整平，并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行基础措施，并用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。根据天气情况结合基坑四周地形条件，作好基坑降水、地表防排水措施。根据设计要求和不同的材料来源进行砂浆和砼的施工配合比设计。二、施工作业1、基础施工采用机械开挖与人工清基相结合。开挖前根据设计要求进行基础开挖。测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在砌筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道，故分两段安装基础模板，分段位置在沉降缝处。在基础四周设置排水沟，基础挖到距设计标高40cm时，在基坑周围挖一个环形水沟和一个集水坑，使地下水通过环形水沟流到集水坑，然后用小型抽水机抽出基坑外，保持基坑干燥。最后人工修整一次性挖到基础设计标高。检查合格后，涵底立即用M7.5水泥砂浆砌MU40片石。2、涵台施工本工程涵台身及基础为M7.5水泥砂浆砌MU40块石。进场砌块必须具备出厂合格证、试验单；并由现场材料管理人员对砌块体观感是否色泽均匀，边角是否整齐等进行目测，砌筑用砂，选用中砂，含泥量不超过５%，使用前用5mm孔径的筛子过筛；砌体砌筑采用一字墙形式；砌砖前应先盘角，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。砌筑砂浆应随搅拌随使用，一般水泥砂浆必须在3小时内用完，严禁使用过夜砂浆。为了便于安置涵洞盖板，在砌筑台帽及台帽背墙时，预留涵台台帽顶面铺置1.0cm厚油毛毡垫层的空间，同时将台帽背墙厚度减薄（后退）2.0cm。待涵洞盖板安装完毕，板端缝隙用C30小石子混凝土填实。3、预制盖板本工程的预制盖板采用C30混混凝土，HRB335钢筋。在集中预制场制作，强度得到设计强度才进行预制盖板安装。为保证模板有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部分尺寸的准确，预制盖板的模板采用组合钢模。模板安装：按照设计图纸对组合钢模板进行拼装。模板主要以钢管和扣件进行固定。模板安装时，应考虑浇筑注砼的工作特点，底模与侧模的接触缝处，应加垫，以防漏浆。模板安装完毕，应对其平面尺寸、几何形状、节点联系及稳定性进行检查，会签后，方能浇筑混凝土。在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除。钢筋加工采用同一规格统一下料、集中制作、流水作业的制作方案。在钢筋骨架周围须安装钢筋保护层垫块，确保混凝土不露筋。混凝土浇筑采用砼拌和站集中拌和。严格选择混凝土集料，对材料质量按规定程序进行取样试验。混凝土严格按配合比计量搅拌，拌合时间符合规定要求，保证拌合均匀。采用插入式振捣器及平板振捣器联合振实。采用内部插入式振捣器作业时，不允许碰撞钢筋，以免由于钢筋周围积水而影响其与混凝土的粘结力。4、涵背两侧的填筑涵台背回填土务必在盖板安置和涵台砌筑体砂浆强度达到设计强度85%以后进行，并应在两侧台背同时分层对称夯填，松土厚度不得大于30cm。上述填土应选择透水性能良好的砂砾石类土，压实度不得低于96%。当涵顶覆土在0.5～1.0米厚度时，也只能采用压路机静压作业。5、石拱涵石拱涵的进出水口、洞身与八字墙的建筑应设缝隔开，缝宽2～3cm，并填以沥青麻絮或其他不透水材料。浆砌时，拱圈的受力面砌缝应尽可能的作辐射状和垂直拱圈的轴线。涵洞在顺水流方向每隔4～6米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮填满全缝。拱圈强度应达到设计标号的85%时，方可拆除拱架，但必须达到设计标号后方可进行填土。如遇特殊情况，拱圈可按等强度原则替换为混凝土预制块。 第十一章排水工程施工一、管道基础钢筋砼管管道基础：管底以下10cm至管基铺设中砂，其相对密实度不小于0.9。管道接口和沟槽回填：钢筋砼管采用柔性接口（橡胶圈）；雨水口连接管管槽采用直槽开挖。沟槽在管道安装与铺设及有关试验完成后应及时回填，如沟内有积水，必须全部排尽后再行回填，回填土中不允许含有直径大于100mm的块石，应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.2m，管顶0.7m以下必须采用人工回填。管顶0.7m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填。用机械回填管沟时，机械不得在管道上行走。位于路面范围内的检查井井室周围的回填，应采用中粗砂回填，其宽度不宜小于0.4m；井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬；井室周围的回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。二、施工方法安装和铺设管道时，应按照从下坡往上坡和承口向前的原则进行。采用挖掘机械结合人工开挖土方，吊机下管的施工方法。三、施工步骤（一）测量放样1、根据设计图纸及建设单位提供的座标网和控制点正确地进行管道的测量放样工作（主要测定管道中线、附属构造物位置、堆土料界线、中心桩、方向桩，并设置固定可靠的护桩），是该工程施工的第一项工程内容。测量放样工作的准确性，对施工进度、质量有直接影响。因此施工测量工作要符合设计要求，做到正确无误。2、管道测量放样首先应确定管道中心线使用全站仪确定管道中心线，同时钉出标桩。标桩要钉在管道转向处及井位上，管道直线上要每隔50米左右钉一个，并且标桩要编号，量出管线实际长度。根据设计图纸及平面坐标系统，测放出管线的平面位置，在周边设立控制桩。（二）施工区域排水地下管线施工，排水是关键，施工时在沟槽堆土区外增设临时排水沟，将沟槽沿线的雨水、井点水和地表水引入，并在适当位置设置集水坑，用水泵强排至地面水系，以保证施工过程免受水害，影响工程质量。（三）沟槽开挖本工程基坑开挖拟采用1m3挖掘机，采用机械与人工相结合挖土方式，现场严禁超挖扰动基底原土，当机械挖至槽底0.2m时停止机挖，用人工修坡及清理槽底，如局部超挖，则应用中粗砂回填至设计标高。基础开挖后，应及时做好排水沟和集水井，并及时抽水，并分派专人负责现场的排水工作，人工清理基底后应尽快施工，严禁晾槽泡水。基坑开挖时将边坡整修成斜坡并留空，一般基坑坑底比基础平面尺寸增宽0.5m作为工作面及排水沟。沟槽上堆土坡脚应距槽边2m以上，以保证基坑边坡稳定。（四）管道基础施工 管道基础施工前先放出管道中心线、基础边线、检查井位置，沿边线打设标高标志板，并测设标高，以控制垫层面和基础面。沟槽开挖完毕，经监理验收合格，即进行砂加砂石基础施工，用人工在槽内铺好砂及砂石，控制好高程，基本整平后，用水密振冲法振实，然后安管。（五）管道铺设本工程所用管道及其配件,均应符合现行国标,并具备质检合格证,出厂时均盖有出厂合格证,进入现场的管道,由质检员逐根检查,对于钢筋混凝土管有环向、纵向裂纹、管口缺角露筋、空鼓、蜂窝等质量问题的管材,绝不使用。对其配件橡皮圈应检查规格是否与管道配套,是否有割裂破损、气泡现象。橡皮圈保存应离热源距离1米以外,不能与酸、碱、盐、二氧化碳等有损橡皮圈的物质存放在一起。1、布管：运到现场的管道，用汽车吊将管道沿沟槽边沿4米以外，依次排放，承口朝上游，与铺设方向一致。2、下管：下管前将管内杂物及承口清理干净、对钢筋混凝土管合缝处毛刺进行处理。下管采用机械下管，使其慢慢平稳放入沟槽内。下管时应有专人指挥，操作人员必须听从指挥。3、安装钢筋混凝土管安装：安装进位时，将插口刷干净，胶圈上亦不得粘有砂、泥等杂物，进位时用16T以上汽吊及手动葫芦配合上下左右间隙均匀，插口和胶圈均匀地进入安装工作线，并严格控制就位尺寸，用经纬仪和水准仪分别控制轴线和高程，管底坡度不得产生倒流水现象。（六）检查井本工程采用圆形和矩形污、雨水检查井，雨水检查井井壁内抹面至顶面，外抹面至地下水位以上50cm，内设踏步和脚窝，涂沥青二道防腐处理。检查井位于非机动车道内，井盖材料均采用聚合物复合材料。水泥砂浆抹面分两次进行，先洒水湿润墙体，刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序先外墙后内墙壁。在施工过程中，要按设计要求预留支管和连管的接头，预留管头要考虑方向、高度和坡度，防止用埋设深度不足、方向不正等问题而引起返工，预留管头与井的砖墙接头处应打外接，内口要抹平。（七）闭水试验试验管段应按井距分隔，按照井段长度，污水全数检查，雨水数量为三分之一带井试验。管道闭水试验时，试验管段应符合下列要求：①管道及检查井外观质量已验收合格。②管道未回填土且沟槽无积水。③管道两端堵板承载与经核算应大于水压力的合力，除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水。④闭水试验前，管道内先灌水24小时，使管道充分浸透。（八）沟槽回填闭水试验符合要求后，进行沟槽回填，回填质量的好坏，将直接影响管道工程和道路工程的质量，回填在管顶上15cm范围内均回填素土。洒水、振实、拍平，其干重度要求≥16KN/m3，施工时当日回填应当日夯实，同时必须保证构筑物的安全，管道、井室等不位移、不破坏。回填土时应注意的其它事项：①沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过30cm。 ②构筑物、井室、管顶以上15cm范围内回填粗砂洒水密实。③两个回填土段的搭接处不得开陡坡，应将夯实层留成阶梯状，其长度应大于高度的二倍。（九）雨水口及雨水支管施工1、雨水口雨水口采用边沟式双篦雨水口，水泥砂浆混凝土砌体，并粉刷，混凝土基础。雨水口应控制其平面位置，道路纵坡最低点应设置雨水口。雨水口井圈表面高程应比该处道路路面低2-3cm，并与周边路面在2米范围内接顺，以利雨水收集。雨水口外边线应与道路上的缘石内侧边线位于一条直线上。2、雨水支管本工程雨水口连接管均采用HDPE双壁波纹管排水管，砂基础、砂护管至管顶。第十二章标志、标线及信号灯施工一、交通标志施工1、施工进度安排首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。2、施工流程测量放样→基础制作→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→镀锌→焊接→下料。3、施工方法（1）标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。①对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。②在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。③按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。（2）基础施工①根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。②按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。③基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。④模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。⑤派专人养护砼基础。 ⑥回填土分层夯实，并与四周地面齐平。（3）标志牌立柱施工①在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。②立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。③在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。④基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。⑤钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。⑥立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。（4）标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。①交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。②标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。③标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。④标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。⑤对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。⑥标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。⑦粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。⑧制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。 ⑨标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。（5）储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。（6）安装①标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。②为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。③标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。④支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。⑤标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。⑥安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 二、交通标线施工1、施工进度安排正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量800～1000m2，导流线每天可完成400～600m2，导向箭头每天可完成60个。2、施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。① 路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。3、施工过程控制（1）施工前认真检查施工设备，确保其正常。（2）划线前应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。（3）为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。（4）喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。（5）所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。（6）标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。（7）划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。（8）标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。（9）标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。（10）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 三、交通信号系统施工1、路口交通信号灯选择及要求所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。灯杆：灯杆整体上有3种型式：12m×6.5m、6m×6.5m、3.2m。所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。灯具：为φ400灯具，灯壳前盖使用2mm厚铝质材料，颜色为黑色。透明色片使用有抗紫外线PC材料，高透光率，防护等级为IP65以上。光源：所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装置，以防止假显示现象出现。接地：电缆为VV1×16mm2做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用φ20×2m热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极含（配电箱、控制箱）小于10欧姆，接地网电阻小于4欧姆。电缆：电缆为RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm 2从该路口的控制机（箱）分别直接引至各相应灯头。PVC-114、75管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深≥0.7m，地行人道埋地敷设时最高管顶深度≥0.5m。同一电缆沟里，保护管与保护管之间的距离应≥30mm。回填时应用细砂（或混凝土）。基础：电子交通信号设施基础采用C25砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150mm。当灯杆立好后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土。沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井，规格为600×800×1600（与600×800井盖作配合）或φ500×1100（φ500井盖作配合）。交叉口与交叉口之间用2×PVC-114管连接，每50m～60m处设一检查沙井，规格为600×800×1100（与600×800井盖作配合）。沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井底顶面最少距离为300mm。2、施工要求（1）PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5～3倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1～1.8倍。管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。（2）路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C25混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。（3）信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地φ20×2m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于100mm。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯35mm2的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接.零线上的重复接地，接地电阻Ｒ≤4Ω；低压电力设备接地装置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。（4）电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线．电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。 所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。四、路灯安装1、施工内容该工程主要有以下工序组成：①土石方工序；②电力电缆工序；③灯杆安装工序；④灯具安装工序；⑤配电设备安装工序；⑥线路调试工序。2、施工流程灯杆基础定位→电缆沟划线定位→灯杆基坑开挖→电缆沟开挖 → 埋管 →安放路灯砼基础→敷设电缆 → 绝缘测试 → 路灯安装及吊装灯杆→配电设备安装 → 系统调试 → 自检 →试运行→ 竣工验收3、施工方法（1）电缆沟槽开挖电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：500x800mm，采用人工和机械分层回填夯实（30～35厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。施工流程为：开挖沟槽→平整沟底→下安电缆保护管→分层回填夯实。（2）灯杆基础制作灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。（3）灯杆基坑及基础安装基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深100mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20～30mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。工序流程：测量定位→基础开挖→坑底夯实→下安基础→分层回填夯实。（4）电力电缆敷设路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。敷设电缆应符合下列要求：①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；②电缆接头良好，绝缘符合规定；③ 电缆沟应符合要求，沟内无杂物；④ 保护管的连接、防腐应符合规定。（5）灯杆、灯具安装①灯杆安装采用起重机吊装。②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。（6）低压配电箱施工及调试人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。（7）线路调试灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω。（8）接地安全系统①低压配电系统的接地形式采用TN-C-S系统。所有配电回路设专用保护线（PE线），凡不带电而绝缘损坏时可能带电的电气设备的金属外壳，金属支架等物体均应与PE线可靠联接。②采用人工接地方式，要求接地电阻实测不大于4欧姆。（9）其它①直埋最小允许距离，与各种管道的交叉，平行敷设具体作法参见国标（94D101-5）②与热力管沟平行敷设时的距离，若有一段不能满足2米时，可以减小，但不小于0.5米，此时应在与电缆接近的一段热力管路上加装隔热装置，使电缆周围土壤的温升不超过10度。③实际需要，电缆人（手）孔井位置现场可做适当调整。自各箱变高压进线侧均另预留（SC100）钢管两根，低压出线侧均另预留（SC100）钢管八根做为备用，自各配电柜（AL列系）出线侧均另预留（SC70）钢管六根做为备用。第十三章绿化工程1、定点放线:定点放线是在现场测出苗木栽植位置和株行距，一般自然式配置的乔灌木采用坐标定点法进行定位。2、苗木准备在正式进行种植工程之日起半月之内，提交一份从苗圃采购各种苗木的计划，内容包括采购苗木的种类、尺寸、数量、种植位置及种植时间等，请监理工程师批准并通知苗圃或采购场地。本工程要求所有乔木、灌木必须为新疆产，选用的植物应与设计图纸所选定的品种、规格相一致，应是耐寒、耐旱、耐贫瘠、并具有本地区适应生长的特性，外观健康茁壮，内在质量优良，能承受适当强度的修剪。所有苗木均应是苗圃生产的（非野生苗）。在选定苗木、籽种品种以后的7天内向监理工程师提供样品和质量与检疫检验证明。带土球的植物：土球的直径应是树木胸径的5倍，土球的宽/高不小于5/4。栽植乔灌木生长健壮、树冠开张、根枝茁壮、发育正常、无病虫害，不得有长度20mm以上的未愈的伤痕及不适当的截枝。行排植乔木应有一致的树冠和分枝点高度，分枝点高度大于2米。针叶树要求株高≥1.6米，主干、枝无折损、侧枝完整、树冠紧密规则、生长健壮、无病虫害。 苗木的选择，根据设计提出对规格和树形的要求外，应选择长势健壮、无病虫害、无机械损伤、树形端正和根系发达的苗木。苗木选定后，要挂牌或在根基部位划出明显标记，以免挖错。起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随到随栽，为挖掘方便，起苗前7天可适当浇水使泥土松软，起苗时，常绿苗应当带有完整的根团土球，土球的大小一般可挖树木胸径的10倍左右确定，土球高度一般可比宽度小5-10cm，为了减少苗木水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后、装车前应进行粗略修剪。所有出圃苗木都必须经过病虫害检查，并提供全部检查证明。3、苗木装卸与运输苗木必须随起随运、运至即栽，带土球苗木必须轻装轻卸，装卸及运输过程中要防止枝、干折断、土球破裂、泥土散失。苗木在运输过程中，需采取保湿措施，以及防日晒、风吹及防止其它恶劣气候损害，以保证苗木成活率。4、苗木假植带土球的苗木假植：栽植时，可将苗木的树冠捆扎收缩起来，使每一棵树苗都是土球挨土球，树冠靠树冠，密集地挤在一起。然后，在土球层上面盖一层壤土，填满土球间的缝隙；再对树冠及土球均匀的洒水，使上面湿透，以后仅保持湿润就可以了，或者，把带有土球的苗木临时性地栽到一块绿化用地上，土球埋入土中1/3～1/2深，株距则视苗木假植时间长短和土球、树冠的大小而定。一般土球与土球之间相距15～30㎝即可。苗木成行列式栽好后，浇水保持一定湿度即可。5、挖种植穴在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，景观林乔木及针叶树栽植穴直径≥80㎝，孤植造景灌木栽植穴直径应≥60㎝。乔木沟宽60㎝，深≥80㎝；灌木沟状种植沟宽60㎝，深≥60㎝。坑底换填250㎜厚的过筛土或改良土，并施以适量底肥，然后在坑内浇少量的水，使土壤湿润但不留有泥浆水。6、定植在定植前，为减少水分的散发，苗木必须经过修剪，保持树势平衡以保证树木成活。苗木修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。定植施工的方法是：将苗木的土球放入种植穴内，使其居中；再将树干立起、扶正，使其保持垂直；然后进行分层回填种植土，每填一层土都要用锄把土插紧实，直到填满穴坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后应检查一下树干是否仍然保持垂直，如有所偏斜，应及时扶正；最后，还应在根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。胸径大于5cm的乔木必修进行支护，以防浇水后大风吹倒苗木，同时要注意支护美观，定植后24小时内必须浇上第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利根系发育。树木栽植后应时常注意树干四周泥土是否下沉或开裂，如有这种情况应及时加土填平踏实。此外，还应及时的进行中耕，扶直歪斜树木，并进行封堰。7、绿化植物的养护与管理工程绿化施工验收后的工作就是养护与管理。养护与管理是一项经常性的工作，即一年四季均要进行，又是一项无尽无休的长期性工作。为了使所栽植的各种园林植物不仅能成活、生长，而且能长得更好、更美，就必须根据这些植物的生物学特性，了解其生长发育规律，并结合实地的具体生态条件，制定符合实情的养护措施。园林植物养护管理工作，在一年四季不间断地进行。其内容有灌水、排水、除杂草、中耕松土、施肥、整形修剪、防止病虫害、补植缺损或枯的树木和花卉、补植缺损草坪、防范牲畜和人为的破坏、保护表土、绿化区保洁、防风防寒等。（1）灌溉浇水 在新植株定植后，必须滋足大量水分，加速根系与土壤的结合，促进根系生长，保证成活；在夏季植株生长旺盛期，大量干物质在此时间形成，需水量大，此时气温高，蒸腾量也大，夏季久旱无雨应勤灌；在冬季入冬前，为了防寒，应灌一次冬水。除此以外，如给植物施肥，施肥后应立即灌水，促使肥料渗透至土壤内成水溶液状态为根系所吸收，同时灌水可使肥料浓度稀释而不致烧根。灌水采用喷灌方法。（2）施肥栽植的各种园林植物，尤其是木本植物，将长期从一个固定点吸收养料，应不断增加土壤肥力，确保所栽植株旺盛生长。施肥要有针对性，即因种类、年龄、生育期等不同，要施用不同性质的肥料，才能收到最好的效果。肥料通常分速效肥和长效肥两大类。施工中采用施肥方法为穴施法和全面施肥法。（3）中耕除草中耕是采用人工方法促使土壤表层松动，从而增加土壤透气性，提高土温，促进肥料的分解，有利于根系生长。中耕还可切断土壤表层毛细管，增加孔隙度，以减少水分蒸发和增加透水性，因此，有人称中耕为不浇水的灌溉。中耕深度依栽植植物及树龄而定，浅根性的中耕深度宜浅，深根性的则宜深，一般为5厘米以上，如结合施肥则可加深深度。中耕宜在晴天或雨后2～3天进行，土壤含水量在50～60%时最好。中耕次数：花灌木一年内至少1～2次，小乔木一年至少一次，大乔木至少隔年一次。夏季中耕同时结合除草一举两得，宜浅些；简捷中耕宜深些，且可结合施肥进行。杂草消耗大量水分和养分，影响园林植物生长，同时传播各种病虫害。除草要本着“除早、除小、除了”的原则，初春杂草生长时就要除，春夏季要进行2～3次，切勿让杂草结籽，否则翌年又会大量滋生。风景林或片林内以及保护自然景观的斜坡上的杂草，可增加地表绿地覆盖度，减少灰尘，也可减少地表径流，防止水土流失，同时还保持了田野风光，增添自然风韵，可以不除。但应进行适当修剪，尤其剪掉过高的杂草，保证在15～20厘米之间，使之整齐美观。（4）整形与修剪整形与修剪是园林植物栽培过程中一项十分重要而又很有情趣的养护管理措施。整形修剪的目的除了可以调节和控制园林植物生长与开花结果、生长与衰老更新之间的矛盾外，重要地在于满足观赏的要求，达到美的效果。整形往往通过修剪，故通常将二者称整形修剪。本工程采用自然和人工混合式修剪。根据不同的树木用途不同，采用不同的修剪方法。大规模的整形修剪定在休眠期进行，以免伤流过多，影响树势。（5）防风防寒为加强植物的成活率，尤其本工程是秋季种植工程，离冬季较近，气候风大、寒冷，因此必须做好防风防寒工作。加强栽培管理，增加树木抗风防寒能力，在生长期适时适量施肥、灌水，促进树木健壮生长，使树体内积累较多的营养物质与糖分，可以增强树体的抗寒能力。对于较大树木移植，要做好支架支撑，增加防风能力。冬季来临冰冻之前，应用草绳将不耐寒树木的主干包起来，包裹高度1.5米或包至分枝处；或用石灰水加盐对主干涂白，可反射阳光，减少树干对太阳辐射热的吸收，降低树体昼夜温差，避免树干冻裂。还可杀死在树皮内越冬的害虫。涂白要均匀，不可漏涂，成群成片树木，涂白高度要一致。（6）绿化植物病虫害防治绿化植物在生长发育过程中，时常遭到各种病、虫危害，轻者造成生长不好，失去观赏价值，重者植株死亡，损失惨重。因此，有效地保护观赏植物，使其减轻或免遭各种病、虫危害，是园林绿化工作者的重要任务之一。 （7）绿化植物病害及其防治绿化植物病害可按其性质分为传染性病害和非传染性病害两大类。由生物性病原如真菌、细菌、类菌质体、线虫、螨类、寄生性种子植物等引起的病害具有传染性，称为传染性病害；由非传染性病原如营养物质缺乏或过剩、水分供应失调、温度过高或过低、空气中存在有毒气体以及药害、肥害等引起的病害不具有传染性，称非传染性病害或称生理性病害，总之，绿化植物病害的发生是在一定的环境条件下受病原物的侵染造成的。病原物传染植物其发病的过程称病程，病程可分为接触期、侵入期、潜育期和发病期四个时期。病害发展到最后一个时期病原物就可进行繁殖、传播和扩大蔓延。绿化植物在生长发育过程中，根、茎、叶、花、果实、种子、都可能遭受害虫的危害，害虫发生严重时会使种苗及观赏植物资源受到巨大损失。人们根据害虫食性及危害部位，将绿化植物害虫分为五大类，即苗圃害虫、枝梢害虫、食叶害虫、蛀干害虫及种实害虫。常见的苗圃害虫地老虎、蛴螬、金针虫、种蝇、蝼蛄等。它们钻蛀，啃食植物的枝梢及幼茎，直接影响主梢的生长，另外还有蚜虫及蚧壳虫，它们用刺吸式的口器吸取梢株汁液，消耗营养，影响生长，有时还传播病毒，引起病害。食叶害虫是以植株的叶片为营养的害虫。它们中有枯叶蛾、毒蛾、刺蛾等，种类颇多。由于这些害虫大量食害叶片，造成植株生长衰弱，失去观赏价值。蛙干害虫有天牛，吉丁虫类和象甲类。其中以天牛为害最重。它可在植株的本质部、韧皮部钻蛀取食，严重阻碍养分和水分的输导，引起植株生长衰弱，甚至成片死亡。害虫对绿化植物的危害是相当惊人的，必须引起足够的重视，努力做好害虫的防治工作。第十四章确保工程质量的措施为确保本工程达到所要求的质量目标，根据我公司以往的施工管理经验以及本工程的特点。我公司将采用项目管理法组织施工，委派公司具有丰富施工经验的人员担任本工程的项目经理，公司各相关职能部门全力配合。工程施工质量管理严格按照IS09000质量标准体系进行全过程的质量控制。在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。一、质量控制流程施工项目的质量控制必须从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量进行系统控制，质量控制流程见“质量控制流程图”。工序质量控制分项工程质量控制施工项目质量控制分部工程质量控制单位工程质量控制建设项目质量控制 对投入产品质量控制施工工艺过程质量控制对半成品质量控制施工前质量控制施工中质量控制施工后质量控制生产技术环境、劳动环境、管理环境的质量控制施工方法、检验方法的质量控制施工设备的质量控制原材料、半成品质量控制施工人员的质量控制二、质量保证体系 三、质量体系主要控制要素1、原材料采购之前对分供方进行评价，从中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为采购对象，建立供货关系，并作好记录。确保所采购的材料具有稳定可靠的质量。2、工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。3、施工过程中的质量严格管理，确保工程达到质量合格。4、建立以总经理为组长，总工程师为副组长，项目部各业务部门负责人为成员的创优领导小组，主持和组织工程创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专职监察。实行各单项工程由施工负责人和技术负责人负责的质量责任制，使创优落实到个人和施工具体工作中，做到层层包保。5、推行全面质量管理，提高职工的质量意识，用全员工作质量来保证工程质量。6、严格按施工技术规范和设计文件要求精心组织施工。7、认真执行质量管理制度，把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制” 、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的管理制度，贯穿于施工全过程，使工程质量始终处于受控状态。8、开展技术攻关活动，解决质量管理中的难点。对本工程关键部位成立QC小组和技术攻关小组，解决技术难关，确保施工一次成优。9、加强原材料、中间产品的质量检验，杜绝不合格产品在工程中使用，达到结构工程内实外美。四、质量检查组织机构质量检查组织机构图公司质量安全部项目经理部项目总工程师材料设备部工程安全质量部试验工程师材料工程师设备工程师道路工程师桥梁工程师测量工程师质检工程师各分项工程质检员五、施工质量检查程序我公司对本工程设三级质量检查制，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目部质量检查组不断检查，按照设计设施供规程，发现问题，立即解决。项目部三级验收流程图不合格班组自检不合格班组返工、总结项目部检查验收送监理验收不合格 六、材料采购及检验程序本工程材料采购及检验由设备物资部组织，先由设备物资部对供应商进行考察，从中选取几家信誉好、实力强的报公司最后确定材料品牌与供应商。具体程序如下：不合格供应商考察报业主、监理确定材料品牌、供应商采购员组织材料进场报监理验收抽检设备物资部门验收在拟定部位使用七、质量管理制度1、建立内部监理制度，将所有工序施工置于内部监理的监控下实施。2、各施工班长及现场技术人员向内部监理报送工序检查单，由内部监理检查验收并签字负责，旁站监理。3、内部监理向监理工程师报送工序检查单，并配合监理工程师对工程施工全过程检查。4、定期报告工程质量检查结果，并协助施工班组提出质量保证措施。5、对检查不合格的产品有质量否决权，并按公司有关管理文件要求进行不合格品的评审、纠正及预防措施。6、施工中推行全面质量管理活动，推动整个工程质量管理。八、工程质量受控1、工程技术方案管理流程图技术方案制定项目部方案审核公司管理者审核总公司审批监理审批2、施工方案三级技术交底程序图 公司向项目部技术交底项目部向班组技术交底班组向工人技术交底九、各分项工程质量保证措施1、模板和支架1）所有模板、支架、脚手架要妥善设计，具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中所施加的全部荷栽。2）模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。模板设计应考虑浇注混凝土时的震动影响和侧压力。3）模板安装应保证正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。4）木模板应采用质量好的木料，至少厚3cm，没有节孔、环裂或表面翘曲，含水量应小于25%，所有用于结构外露面的模板都应刨光，重复使用时应加钉薄铁皮。5）金属模板及其配件必须在模架上制作，要求下料尺寸准确、模板平直、转角光滑、接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减少焊接变形。6）重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑。任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好。未经清理校正而不合格的模板不得重复使用。7）浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土积水或其它杂物。支架拆除应分步进行，在纵向应对称均衡卸载，在横向应同时一起卸落。2、钢筋工程1）钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。2）钢筋应存储在高于地面的平台，垫木或其支承物上并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈和环境中，以免引起表面腐蚀。3）钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，并用批准的支撑钢筋牢靠地固定好，使其在浇注过程中不致移位，不允许将钢筋放入或推入浇注后未凝固的混凝土中。4）如构件有数层钢筋，且上层重量较大，在安装时可使用特制的钢筋支架，支架应支承在下层钢筋上，不得直接支承在模板上。5）用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小，并使其在浇注混凝土时不致倾斜。采用混凝土保护层垫块时，强度应与邻接混凝土强度相同。6、应避免在最大应力外设置接头，并使接头交错排列。3、结构砼1）原材料必须有厂家的质量保证书，使用前必须对原材料进行复试并进行外观检查，合格后方可使用。2）混凝土只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其它方法变更混凝土的稠度。3）混凝土从搅拌机倒出后，无搅拌运输时应在30分钟内，有搅拌运输时60分钟内送到最终位置。4）所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面捣实，使之形成无空隙、无分离、无蜂窝的密实均匀体。 5）养生方法和持续时间，应使混凝土具有足够的耐久性和强度，且混凝土构件变形最小，避免混凝土过分泛白，不应有由于混凝土的收缩而引起裂缝。6）如宜外日平均气温5d低于5℃，混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土所需的温度，材料可分别加热，首先考虑水，再为集料，水泥只能保温，不得加热。7）砼应按自下而上、水平地分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端应距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层，层厚40cm。8）在浇新砼前，施工缝的表面应用钢丝刷洗或凿毛，同时应加水使砼保持潮湿状态直到浇新砼。4、路基工程1）镇筑过程中严格控制分层厚度、碾压方向及碾压遍数，确保地基的压实度。2）作好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通。雨季施工应避开低洼、高填深挖，工程地质不良地段的路基施工。3）软土地基填筑路段，应进行沉降和稳定监测，并严格控制路堤的填筑速度。采用预压的填筑也应分层填筑，逐层压实至要求的压实度。并在顶面做2.5%-3%的横坡以利排水。4）路基整修按平、顺、饱满的原则进行，边坡整修需作填补时，应先将原边坡作成台阶，分层填补，仔细夯实。5）边沟的位置要准确，断面尺寸准确，边沟边坡必须平整，稳定，严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无阻水现象。6）路基所用材料必须符合设计、规范要求，混合料组成经设计批准方能使用。5、路基附属工程1）排水设施位置要准确，沟底与沟壁坚实平顺，铺砌完成后，其周围地面要平整压实。2）沉降缝处两端面要竖直，平整，上下不得交错，不得接触，沉降缝要贯通整个断面。3）在盖板的安装砂浆或铺装混凝土未达到设计要求强度之前，要限制任何车辆在盖板上通行。4）不允许在连续五昼夜平均气温低于5度或石料受冻的情况下进行浆砌体施工。5）挡土墙施工前，应做好场地排水，墙后填料应及时填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填夯压密实。6）挡土墙应分段砌筑，且在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口加设反滤层。7）砌石护坡必须在坡面务实平整，铺设砂砾层方可砌筑，浆砌片，块石护坡应按设计要求的深度嵌入基槽。外露面和坡顶、边口，应选用较大而平整的石块，并稍加修凿。8）种草坡面防护：草籽应均匀撒布，在土质边坡上种草，土表面应予耙松。第十五章、冬季和雨季的施工安排一、冬季施工安排1、冬期砼施工(1)要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。(2)适量减小水灰比，增加砼搅拌时间。(3)及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取特殊措施。 (4)准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。(5)砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。2、冬季路基施工1）冬季施工适宜安排的项目昼夜平均气温在-3度以下，连续10d以上时，进行路基施工，称为冬季施工。路基工程冬季施工要抓住防冻这一关键。在施工由署上应尽量压缩土方工程施工；在计划安排上要集中劳力突击重点，在现场施工操作上要突出两个“防”字，即防冻胀、防下沉。2）冬季施工准备冬季到来之前，应根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。其内容如下：(1)拟定施工计划及各步措施，包括工程数量、施工方法等。(2)完成路基及人工构造物的放样工作，并作好明显标志，妥善保护，预防被雪掩埋。(3)在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮，挖台阶等，并加以掩盖，防止冻结。(4)做好排除地面水及降低地下水位工作。(5)小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖。大面积土方可用豁路机先将土壤表面豁松30cm左右，以减少冻结深度。(6)修筑高路堤或泥沼地区的路堤，应预先找好取土场地，做好排水工作，并清除地表覆盖层，修好运输便道；最好采用松土或草袋覆盖。(7)做好筑路机械及附属设施的防冻、防火工作。(8)做好施工人员的防冻、防火工作。3）路堤填筑的冬季施工(1)路堤基底的处理与填料的选择a.降雨雪时，在填筑路堤之前，应将基底范围内积雪、冰块及其他杂物清理干净，并将冻土耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯实。b.冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。(2)路提的填筑与压实a.冬季筑堤时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，如遇降水，应及时将积水清除于净，防止冰冻。b.填土厚度。冬季填筑路堤，要水平分层、按横断面全宽铺筑碾压，其分层厚度，应根据冻块大小、夯压机具及运土方法等决定，填土厚度应较暖季标准减薄20～30%(压路机与动力打务机每层松铺厚度23～24cm，人工打务每层松铺厚度15～16cm)。此外还应增加重选夯压遍数，保证压实度不低于一般路堤的标准。c.填土高度。用非渗水性土填筑路堤时，应按冬季施工期问室外平均气温控制其填筑高度。当气温在-5度以上时，填土高度不受限制；在-5度以下时，应不得超过4.5m。d.预留下沉高度。冬季填方时，其预留下沉高度应较常温填方的数值增大，预留下沉量还可以根据土的性质、土含量、填土高度以及施工方法而定。e.路基土方工程的填挖分界处，填土低于1m的路堤不应在冬季填筑，应在冬季前做完或留在天暖后填筑夯实。路基分段的连接部分应按阶梯形进行，每层阶梯宽度不得小于1m。f.当路提填至距路基设计标高1m 时。应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温待冰冻期过后整理复压，再分层填至设计标高。g.冬季填筑的路提，每侧应超填(并压实)0.5m，待冬季过后修整边坡，削去去多余部分并拍打密实或加固。二、雨季施工措施1、雨季砼施工(1)混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。(2)混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。(3)混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。(4)刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面再盖草袋，否则草包受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。(5)雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。2、雨季路基施工雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。(1)施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：a、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。b、修好施工便道并保证晴雨畅通。c、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。d、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。e、贮备足够的工程材料和生活物资。(2)施工a、场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。b、填料选择。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。c、填筑方法。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹。碾压时压轮足迹按规范施工。d、路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。e、填上层土时应检查下层有无橡皮土、若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填，管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。(3)注意事项 a、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨季易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工同时，还应集中人力机具，采取分段突击的方法，切忌全线大挖大填。b、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖除全部软泥。3、雨季施工其它注意事项(1)加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。(2)对各种电器、机具加强监护，防止危险。(3)加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。三、汛期施工（1）成立以项目经理为负责人的防汛领导小组，进行防汛工作的组织和管理。并根据不同的情况，制定详细的防汛措施。（2）设置专人、专车24小时值班，同时设置专用电话专人负责。（3）将项目部、各工程施工处驻地、预制场及拌合站的位置设在较高的位置，以确保汛期的正常施工。（4）在汛期来临之前，提前储备一定数量的工程材料，保证汛期施工的材料供应。（5）将桥梁基础工程以及易受汛期影响的工程，尽量安排在枯水期施工。第十六章、工期保证措施为了确保工期，我单位将采取以下保证措施：1、从优化施工方案上保证本工程中，各分项工程的施工是互为前后工序的施工环节，都是控制本项目的总工期关键路径，各施工阶段均可分成三个独立施工区域进行施工，增大工作面，确保整个工程能按时完成。2、从组织机构、资源配置上保证组织我公司最精干的人员，组成项目经理部，负责本项目的施工，并且配置先进、齐全的机械设备和采用现代化的办公自动化设施。尤其是在施工前期配置充足的人员、机械，尽早满足全面施工条件，并提早协调周边各种关系，同时保证有充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。3、从施工计划上保证四、从施工项目的工序安排上保证做好每个分部分项工程、提前做好各工序的准备工作，合理安排各分部分项工程的平行流水施工，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序施工同时为下一个工序创造条件。4、从安全生产上保证根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。在施工场地，实行24小值班制。5、从后勤供应上保证加强机械设备和车辆保养、维修，搞好职工食堂，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。6、从工作机制上保证建立、健全奖罚制度，开展施工竞争，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工活动，对按质按量，安全完成周、月计划的施工班组，给予表扬与奖励，反之给予批评及罚款，以提高施工人员的积极性。 7、从外部环境上保证项目部成立对外联络协调部，负责加强与业主、监理工程师的联系，做好与当地政府部门、沿线单位和群众的协调工作，取得他们的支持，使工程能顺利进行。第十七掌、安全保证措施1、安全保障组织机构及人员配置项目经理部设安全管理员1名，施工处设专职安全员2名，各作业队（班组）设兼职安全员1名。2、安全保障检查程序项目经理部进行月安全检查，工程处按旬进行检查，作业队和施工班组进行日检查。3、安全保障措施1）必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强安全生产教育，提高全员安全意识，严格执行各项安全技术操作规程，杜绝“三违”现象。2）认真贯彻各级安全生产责任制，本着“谁分管谁负责”的原则，按工种划定安全生产责任区。负责人挂牌负责，消灭死角。3）各级领导要加强安全教育，使全体职工树立牢固的安全观念。4）专职安全员，经常深入施工现场，监督现场机械运转，杜绝违章作业，确保安全生产。5）分项工程的施工方案和施工设计中都应有明确具体的安全保证措施，在做好技术交底的同时做好安全技术交底。采用新工艺生产时，工程技术部门要拿出具体施工方案，经总工批准后方可施工。6）加强职工个人防护，凡进入施工现场作业人员都要按规定配戴好各种防护用品，不配戴防护用品者不得上岗作业。7）施工队伍进场后，要对生产区统一规划，特别是要注意电气线路架设，各种临时线路架设要严格按照操作规范执行，防止触电事故发生。8）现场所有机电设施、机械设备均应有安全、防范措施和可靠的指示信号。9）司机、机械工严禁酒后操作，对违反规定的要予严肃处理，出现事故要追究责任。10）非司机、机械手不得擅自驾驶机械，否则予以处罚。11）采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。12）备有常用的急救治疗措施和急救药品。13）经常向全体职工宣传防火、防盗意识，并设防火、防盗工具，安全保卫人员要坚守岗位。14）汛期要做好防洪、防淹措施。第十八章、绿化及环境的保护本工程是我公司在南充市的一个特别重要工程，如何确保文明施工，争取“窗口”达标是维护企业信誉的关键。我们将严格按要求组织施工，建立以项目经理负责，各施工班组具体落实的管理网络。为了加强对参加施工人员的文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风，制订具体措施。环境保护目标：保护生态环境。防止水土流失，为当地百姓创造一个清洁适宜的生活和劳动环境。 1、设立环保机构，切实贯彻环保法规项目经理成立环保领导小组，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。2、重视环保工作严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。成立由项目经理为组长的环境保护小组，配备一定数量的环保设备和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。3、加强施工生产的环境保护工作针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。1）生活区的环保措施生活垃圾集中堆放，统一运至当地垃圾排放场或按工程师的要求进行处理。2）土地恢复施工结束后，对临时用地和永久性用地进行整平、拆除建筑物、清除污染物，达到环保标准或耕地使用标准。弃土、弃石堆按监理工程师的要求进行整形、复耕等环保及美化处理。3）保护地下管线与进场施工的队伍签订保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把责任落到实处，提高全体施工人员的自觉性与责任性。结构物在施工前要做好现场的施工调查工作。调查所有施工的范围内有无地下管线，并积极与当地村政府、供电局、电信局等部门取得联系，探明施工范围内有无地下管线，管线埋深等，并在现场标出醒目位置。根据现场调查的结果，在有地下管线处，施工前采取保护性措施，在未采取措施活未经有关部门同意不得施工。在取土坑取土时注意对地下管线的保护，技术人员对地线管线进行现场交底，并标明管线位置，确保地下管线的安全。若施工时发现未探明管线及时报告有关部门进行处理。4）大气环境及粉尘防治措施在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，装载吨位适中，不得超载运输。配备专用水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要严密，并尽量缩短开启时间。5）防止噪声污染的主要措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6）保持原有植被对合同规定的施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状。除路基及桥位必须砍伐的植被外，其他地域砍伐树林和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。 永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其他裸露地表植草或种树进行绿化。对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护；设计无防护的也应平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。及早施工路基防护、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。7）保护水环境靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和沟渠。施工机械的废油水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理，经检查合格后方准排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。在河道、水塘中施工的临时设施待施工完毕后进行彻底清理，恢复原状。8）文物保护措施各施工处的第一负责人为文物保护的责任人。文物保护的责任人对辖区内施工人员进行文物保护条例的教育和学习。工程开工前，主动与当地文物保护主管部门取得联系，了解施工区文物分布情况，积极的采取文物保护措施。认真执行国家、地方和建设单位对文物保护的有关法规和文件。进场后，由施工技术部门主动与肩负起文物保护的责任，施工时注意，全过程监控，使施工过程的文物保护处于受控状态。对已落实为文物保护区的工地，施工时严禁大型机械施工，均采用人工配合小型机械施工的方法，以防文物受到破坏。施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应暂停施工，封闭现场，防止文物被损坏或流散。施工队伍应立即通知经理部，由项目经理部尽快通知业主和当地有关文物管理部门，对文物进行保护。4、保护生态施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，拆建工程要恢复原貌。不随便拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。对封山育林、动物保护区等地要遵守保护条例，不乱砍乱伐，乱捕乱杀，保护好自然环境和动物。第十九章其它说明事项1、施工管理措施本标段施工进度、工程质量和安全文明施工等要求都非常高，为保质保量文明安全地圆满完成整个工程，本工程管理体系将采取项目经理负责制，设项目经理管理部负责现场的施工组织管理，其网络管理体系如下：项目经理部设工程技术科、质量检验科、供应科、试验室、测量组，服从项目经理部的统一指挥，领导协调，共同协作，全面完成指挥部下达的各项任务。2、文明施工技术措施文明施工管理是全面体现一个企业的现代化管理水平，体现一个企业的总体精神面貌，也是杜绝安全事故发生的治本途径，本公司的宗旨向来就是一手抓生产，一手抓文明施工，两者兼顾，开展“窗口达标”和创造文明工地，做到“两通三无五必须”。3、消防措施 1）消防保证体系网络图2）消防措施(1)项目部设置专门治安保卫机构。(2)加强施工现场的治安管理，严格出入，组织夜班巡逻。(3)对现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关，设置防护设施和报警设备。(4)广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。(5)经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，发现问题及时整改。(6)严格执行用明火审批制度，凡动用明火时，一定要有防火监护人在场，方可动用。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱接电线乱接灯头，木工间严禁吸烟和燃烧刨花，当天的刨花及时清理。(7)加强队伍管理，专人负责对外包队伍(民工)进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行细致审查、登记造册、旱报临时户口，发工作证，方可上岗作业。4、综合治理措施本工程将认真做好社会治安综合治理工作，努力做到群防群治、条块结合的原则，管好自己的人，看好自己的门，做好自己的事，创造一个良好的施工生产秩序和社会治安秩序，做到工地安全，工人安心、生产顺利、施工文明，提高施工企业社会治安综合治理水平，积极推动建筑工地综合治理工作稳步健康发展。5、施工节约技术措施降低工程成本是现场施工管理的又一重要内容，工程成本是否给以控制，控制到什么水平，体现了现场管理水平，我们将针对施工成本的组成，成立节约成本领导小组，建立高效的现场管理体系，将责、权、利结合起来，充分发挥项目经理及职工的积极性。加强对每一笔款项的消耗，并加强工程实施过程中的业务管理，包括设计变更、业务联系、不可抗力引起的损失等的签证工作。为降低成本，拟主要采取以下几个方面的措施：(1)缩短工期，减少施工管理费的开支。(2)加强质量管理，争取一次优良率，减少返工等损失。(3)合理使用劳动力，包括合理选择施工队伍及外加工单位。有比较有选择地采购材料。(4)合理调度和使用机械，减少搁置费用。(5)控制三大材料节约数。6、资金需求计划及保证措施1）流动资金及预备金的筹措我公司通过多年来的改革与发展，不仅施工能力、技术和管理水平得到极大提高，而且经济实力雄厚。通过经会计师事务所审验的我公司往年资产负债表和损益表说明我公司资产结构合理，周转资金充实，变现能力强。该工程我公司依靠自身实力完全可以保证现场充足的流动资金。2）资金管理我公司对该项目部的资金实行专款专用，并保证在该工程未竣工前决不挪用或抽走本项目资金。3）工程核算我公司对该项目部的资金实行独立核算，项目部按合同根据工程进度对业主进行核算。 第二十章缺陷责任期内对工程的修复及维护方案自竣工交付日起的缺陷责任期内，我方本着对业主、对工程质量负责的精神，负责对在此期间内发生的一切工程质量问题的修复工作。为此，我们将采取以下措施：1、组织一支专业的维修队伍在工程竣工交付以后，我方将派驻一至二名工程师及一支专业的维修队伍负责对工程上发生的质量问题随时进行修复。2、负责对工程情况的监测在缺陷责任期内，我方将对工程质量进行跟踪监测，包括桥面的沉降监测，结构、面层的裂缝监测，各种道路、桥梁、隧道附属设施的使用状况的监测等，做到及时发现问题，解决问题。3、制定并实施补救方案针对发生的具体质量问题，制定相应的补救方案。征得业主的同意后方可实施。4、加强联络，随时听取反馈意见现场的维修人员将与业主经常保持联系，随时听取业主方的意见和建议，及时解决业主方提出的各种工程质量及维修服务上的问题。 附表一拟投入本标段的主要施工设备表序号设备名称型号及规格数量国别产地制造年份额定功率生产能力用于施工部位1水稳层拌和机WBS10002中国镇江2006500t/h混合料2沥青砼摊铺机ABG-4231德国200612m宽面层3多功能摊铺机HP752中国镇江20067．5m宽基层4沥青洒布车8000L1徐州20078000L面层5轮胎压路机40t4徐州200640t路面6挖掘机CAT12日本中国20071m3土方7装载机ZL-504柳州等20092m3土方8履带式推土机120型3福建、上海2009土方916/18振动压路机16/184徐工2008碾压10三钢轮压路机14/161徐工2008碾压11平地机PY1202日本2008土方12自卸汽车15t以上40东风等200815t土方13小型农用车10兰州20081t材料运输14钢筋对焊机10KVA22008钢筋15钢筋弯曲机3KW2济南2009钢筋16钢筋切断机4KW22009钢筋17电焊机BX8-1202上海2009钢筋18木工多用刨MB1032兰州2009模板19砼拌和机JZY3504江苏扬州2009拌和20振动器、振动棒2×1518西安200915m/h混凝土21水泵YQ-1510兰州水泵200925m3/h22五十铃客货1日本2009运输23庆铃4200924柴油发电机50KW2重庆2008 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表机械名称型号规格数量国别产地制造年份用途水准仪22009测量经纬仪12009测量全站仪T2000+DIS22009测量混凝土抗压试件模150×150×150102009砼试验混凝土抗折试件模150×150×55032009砼试验砂浆试件模70.7×70.7×70.7102009砂浆试验塌落度筒12006砼试验土壤自动击实仪2006环刀2006含水量测定仪2006万能材料试验机机2006砼回弹仪标准筛弯沉仪 附表三劳动力计划表序号人数工种按工程施工阶段投入劳动力情况9、1011、121、23、45、67、89、1011、121测量人员44444442试验工66666663钢筋工1212121212554木工68866445机械工88888886混凝土工101010101010107砖工10404040404008电焊工44444449电工444444410普工2020202020202011装卸工888888812管道工1212121212121213机修工222222214司机24242424242424 附表四主要生产、生活临时设施一览表序号项目名称单位数量位置需用时间1机械停放场地㎡2500详施工平面图180天2修理场㎡300详施工平面图180天3临时用料库㎡100详施工平面图180天4现场办公室㎡200详施工平面图250天5库房㎡50详施工平面图250天6钢筋加工棚㎡100详施工平面图180天7预制构件加工场㎡3000详施工平面图180天8木料加工棚㎡50详施工平面图180天9门卫室㎡15详施工平面图250天10值班休息室㎡50详施工平面图250天11拌和场㎡500详施工平面图180天12材料堆放场㎡400详施工平面图180天13临时道路m500详施工平面图200天