永川至泸州一级公路(永川段)路面工程施工组织设计

永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计目录一、编制说明1二、工程概况2三、施工准备工作安排6四、施工方案及工艺技术方案12五、现场平面布置方案84六、施工计划进度安排87七、资源供应计划89八、施工组织与劳力结合94九、技术组织保证措施95十、质量管理和质量控制组织保证措施98十一、安全组织保证措施102十二、文明施工与环境保护105147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计一、编制说明1.根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2.本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路面工程的施工经验作为基点，以总工期8个月，即2004年4月初至2004年12月底作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。3.施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算为准。4.本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1)施工承包合同书；2)永泸一级公路技术规范；3)施工图变更设计文件（共三册）；4)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；5)《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；6)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）；7)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；8)《公路工程集料试验规程》（JTJ058-99）；9)《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；2)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；3)《水泥混凝土路面施工规范》（JTGF30-2003）；4)业主、监理组、总公司下发的相关文件。2.本施工组织设计已于2004年3月18日在项目部的专门会议上通过，由项目部负责组织协调即刻成立的各路面施工队实施。各路面施工队可针对本队施工的任务和单项工程做出更加具体的、可行的施工措施、方法指导现场施工，其方案作为本施工组织设计的完善和补充，并上报监理工程师审批。二、工程概况1.沿途位置与路线长度本公路工程项目起于永川市双竹镇,接永师路测设终点K14+000。路线经石脚道班、五间镇，之后路线沿五间小学，经庙子山、八一村、绕上游水库尾部、徐家林、河水沟、河家湾、牛门口水库下游，经吉安镇（寒坡）、望向屋基、绕皂桷小学跨永泸河，终点止于永川与泸州交界处马道子，路线全长21.881202km。此线路设计有五间平交与寒坡平交两处线路交叉。2.主要技术指标1)公路线形：此线路平曲线最小半径480m、最大半径为5000m147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计,交点11个，平均每公里转点个数0.676个，平曲线占路线总长53.3%,同向曲线间直线最短长度为522.76m,反向曲线间直线最大长度869.456m,路线增长系数1.01。纵坡变坡点个数23个，平均每公里纵坡变更次数1.412次，最大纵坡3.235%一处，长度为246.988m,凸形竖曲线最小半径为6500m/2处，凹形竖曲线最小半径为2500m/1处，竖曲线占路线总长33.74%。1)设计荷载：车行道为汽车-超20、挂车-120；人行道为3.5KN/m2。2)标准轴载：100KN的单轴荷载，使用年限内标准轴载累计作用次数为4002522次。3)道路等级及设计车速：其道路等级为一级公路，设计车速60km/小时。4)道路宽度及横坡：行车道设计宽度2×7m，横坡2%；硬路肩设计宽度2×1.5m，横坡2%；土路肩宽度2×0.5m，横坡3%；中间带宽度2m。可示为：0.5m土路肩加固+8.5m路面面层+0.25m路缘带+1.5m中央分隔带+0.25m路缘带+8.5m路面面层+0.5m土路肩加固=20.0m。每390m~590m设计有紧急停车带加宽段。5)路面结构：路面结构分为三层，具体为20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层（部分设计变更为20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层）+17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层+25cm厚C35混凝土路面。每50m-100m一道φ15(超高地段为φ20)横向排水管，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计C20混凝土预制块路缘石，25cm厚C20现浇混凝土土路肩加固。1)路面设计数据：该工程所处区域自然区划为V2区，干湿类型属于中湿、干燥型，设计年限30年，路面按标准轴载BZZ-100型设计计算，路面设计弯拉强度fcm=5Mpa,弯拉弹性模量Ec=30000Mpa,混凝土面板内最大温度梯度计算值Tg(℃/cm)=0.86,基层设计弯沉值0.262mm,基层顶面当量回弹模量：122.6Mpa,土基E0=30Mpa。1.沿线自然、地理及工程地质概况1)地形、地貌：本路线位于东经105°54′-105°27′,北纬28°54′-29°15′30″,属丘陵与低山过度地带，最低标高228.7m，最高标高616.6m,相对高差387.9m。地貌受地质构造作用和地层岩性的控制，黄瓜山背斜形成北东向狭长的低山山垅，其余为构造剥蚀红层丘陵地形。地貌主要表现为宽谷塔状斜面状深丘和谷串状陡面状深丘。2)地质、构造：线路穿越地段属地层第四系全新统（Q4）残坡积物、侏罗系中统遂宁组（J2sn）、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）、侏罗系中下统自流中组（J1-2Z）。路线位于新华夏构造体的一级沉降带四川沉降盆地的南缘。是新华夏构造体系川东褶带及华夏式构造带南延部分西侧分支（习惯上属“华莹山”南端帚状褶皱群）。3)气象：本地区属温暖潮湿之亚热带气候。其147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计特点是冬暖春早、夏季炎热、雨量充沛。据泸州、江安、纳溪、合江四县（市）多年气象观测资料统计，其平均气温17.7-18.2℃，极端最高气温40.8℃,极端最低气温-1.2℃，平均降雨量1107.71-1184mm,降雨主要集中于5至9月，平均相对湿度81-83%，平均日照1202.7-1359.8h，平均日照率27-37%，全年无霜期330天以上。沿线虽气温高、降雨量充沛，但由于降雨量分配不均，春、夏伏旱几乎历年均有不同程度出现，其中伏旱频率达52%（春旱指2-3月，月降雨量小于30mm;夏旱指4-6月，月降雨量小于50mm;伏旱指7-8月，月降雨量小于10mm）,最严重的是春夏连旱或夏伏连旱六年一现。工程施工应在干旱季节采取采合理措施加快进度。1)水文：线路跨越的地表水系有临江河（上游）、松既河（上游）、三溪口-工人新村等河流，均为长江水系的支流。可满足工程用水需要。1.沿线资源1)水泥:水泥有永川市参天水泥厂等提供高质量的425水泥,其供应量完全能满足工程需要。2)粉煤灰：江津“珞璜”电厂提供的粉煤灰质量优良，数量充足，运距较小，可较好地满足工程部分需要。3)石灰：江津丹凤石灰产量较大，经试验其各项指标均能满足规范及设计要求。4)电：工程附近有高压电线及低压电网经过，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计只需短距离支线即可满足工程的各级供电。1)碎石：碎石采用黄瓜山北斜出露的自井组（J1-2Z）中东岳庙灰岩的灰带，此地区碎石生产已形成较大的生产规模，适当加以扩产便可满足工程需求。2)砂：由于永川境内无法提供路面工程所需的中砂，只有远运九龙坡区西彭镇中砂供工程使用。3)交通：因原“永泸”路与在建“永泸”一级公路呈不规则并行，因此主要运输干道以原“永泸”公路为主，辅以沿线周边较发达的村级公路，略加拓宽和加固便可投入使用。1.主要工程数量主要工程数量表表2-1细目编号项目名称单位数量备注304-2-b17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层m2436826305-3-c20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层m2447757部分水稳310-1-a25cm厚C35水泥混凝土面板m2395033311-1C20混凝土路缘石m343326311-2C20混凝土路肩m35365312-1横向排水管-aφ20cmPSSCP管m2020-bφ15cm硬塑管m3240312-2中央分隔带盲沟m21142312-3竖井座263312-4φ15cm软式透水管m21142三、施工准备施工准备工作的基本任务是为工程的施工建立必要的技术和物资条件,统筹安排施工力量和施工场地,是搞好目标管理,推行技术经济承包的重要依据,也是施工得以顺利进行的基本保证。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计必须尽快作好各项准备工作,创造有利的施工条件,使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务。1.组织机构的建立根据全线路面工程的数量、分布、特点等具体情况，根据现场实际情况及施工管理和质量控制的需要，依照合同条款及相关规范的规定，按《工程经济学》及《工程管理学》的原理建立组织机构和配备具有丰富理论基础和实践经验的相关管理人员、技术人员，其中管理及后勤人员需38人，技术人员需68人。组织机构框图如下：组织机构框图项目经理机料室综合室财务室试验室工程室副经理副经理兼总工路面结构层施工三队路面结构层施工二队路面结构层施工一队现场施工队构件预制场附属设施施工队147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1.技术准备1)对施工、试验、机械、管理等技术人员和各工种技术工人进行落实与培训。签订劳动合同并确定到岗时间。2)组织相关技术人员进行技术交底。3)测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定。4)建立材料收购及发放体系，确保材料供应有条不紊。2.生产、生活设施根据工程具体情况，全线共设路面混合料搅拌站三个，分别为双竹“190”拌和站负责K14+000-K22+000段路面结构层混合料的拌和、五间“150”拌和站负责K22+000-K35+862段路面面层混合料的拌和、吉安稳定土拌和站负责K22+000-K35+862基层和底基层混合料的拌和。还设路面工程小型预制构件预制场一个，预制全线路面工程小型预制构件，因场地要求较考究，仅在双竹镇有合符要求的场地可供租用。各搅拌站内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑、减少占地。根据工程需要建立中心试验室，配置相应的试验设备和办公场所。以便能够对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。其试验设备由总公司调配，办公场地预计就近租用项目部旁双竹镇民房200m2。各拌和站及预制场均根据组织机构及进场人员就近租用办公及生活用房，双竹站预计租用面积为400m2，五间站预计租用450m2，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计吉安站预计租用400m2，预制场预计租用300m2。各类操作间及库房均采取临时搭建，此类房屋必须安全、稳固，根据需要能防火、防尘、防晒、防雨、防潮、防盗等。双竹站预计建造面积为700m2，五间站预计建造450m2，吉安站预计建造500m2，预制场预计建造400m2。材料库房及操作间用砖柱承重，1/2砖厚作外围护墙，竹木檩条,石棉瓦、混凝土面板或油毛毡屋面；设备及检修房、钢筋房用钢管搭设，竹席作围护墙，楠木作椽子，油毡屋面。为了保证水泥的储存量，根据生产能力双竹站配备水泥罐仓3个，五间站配备大容量水泥罐仓1个。各拌和站还需根据施工任务配备相应的堆料场和操作场与成品、半成品堆放场，此类场地要求平整，地基坚实，地面硬化，周边排水通畅，材料二次搬运距离较短，且不同规格的材料之间设置隔离设施，并设标志牌。此类临时场地双竹站预计需8000m2,五间站预计需6000m2,吉安站预计需6000m2,小型预制构件预制场预计需4000m2。为了环境保护与文明施工，每个搅拌站还设污水排水管沟及废水处理池，其中双竹站容量不小于600m3,五间站容量不小于600m3,吉安站容量不小于400m3。1.临时道路因各拌和站及预制场皆距原永泸公路较近，且原永泸路与现永泸路存在多处交叉，拌和站与施工现场交通畅通，因此在充分利用原有路网资源和路基施工便道的同时，只需修建较短临时道路便可满足工程需要，其工程量较小。其中双竹站需修筑7m宽汽车便道600m147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计连接永师路及施工现场,五间站沿途需修筑7m宽汽车便道300m,吉安站利用原有汽车便道及已成型路基稍作加固处理便可满足工程需要。为了保证双幅全天候通车，便道均铺设30cm厚手摆片石+5cm填隙碎石，且双侧修筑排水沟。派专人随时检查与修理运输通道，确保运输道路基本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏路基及下承层。并配专人进行管制，保证施工有序、安全进行。1.场地平整为了保证材料的堆放质量，确保运输车辆的进出畅通。所有场地基本平整后，均用压路机碾压密实，然后铺设30cm厚级配碎石或采用10cm厚C15水泥混凝土硬化，搅拌楼下铺25cm厚C20水泥混凝土。周边布设排水沟。2.供水生活用水均使用现有管网提供的自来水，现有管网离各队驻地均较近且有部分站点已输接入户，征得相关部门同意后，只需搭设较短临时给水管便可供水,其水质满足饮用水标准。生产用水均从各拌和站点附近的水库、河、塘、池、井抽取。对于架设管道较近的，直接架设管道抽取；对于架设管道较远的可利用原有沟渠引水至拌和站点附近然后架设管道抽取；对于上述方法都不能解决的，可用水车供水与使用自来水相结合的办法。各站点均修建储量500m3以上的贮水池，以防止临时断水和各种原因造成的供水短缺。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计各站点均配备2辆以上的水车以提供生产用水和对路面工程进行养护浇洒。1.供电各站点架设支线接地方电网，其供电量不小于500Kw,此必须征得供电部门的同意。为保证施工的连续性，为防止停电，各站点均配备350kw以上的柴油发电机组一套及现场30KW以上发电机组2套以上。2.通讯各站点附近均有电讯网络布设，且移动通讯信号较好，为了保证前后场的沟通与联系，也便于施工的统一安排与管理，每个站点配备办公电话（或手机）两部。3.机械根据本项目的施工任务和施工范围，对所需的施工机械的性能、功率、数量、种类等作深入的了解，对施工机械的进场计划作具体的安排，落实机械的来源和进场时间，保证工程的顺利进行。大部分机械由总公司调配，总公司无法提供的采用向社会租赁。对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。同时适量储备主要施工机械的易损零部件。4.燃料供应为确保摊铺机械、运输车辆、及发电机等动力设备的燃料供应。每站均建立500公升以上的油料贮备库。5.材料147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计根据设计要求及工程规模，对工程所需的材料的种类、质量指标、数量进行认真的统计，对周边水泥、钢材、粉煤灰、外中剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行深入的实地调查，确认符合要求的原材料的供应量、供应点和供应渠道及运距等，通过调研优选，初步确定材料供应商，安排材料进场计划。施工前必须储备正常施工10-15d的材料。1.分工工程室配置负责全线的技术指导、技术交底、技术监督、生产协调、生产管理、进度控制、工程结算等工作；试验室负责全线的质量检验、试验检测工作；财务室负责相关的支付工作；综合室负责全线的安全、协调、后勤工作；机料室负责全线的机械、材料的相关工作。各生产队负责实施各科室的生产任务及相关指示。四、施工方案及工艺、技术要求1.总体要求1)材料要求a、碎石：碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。b、砾：砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计a、石屑：石屑系机械轧制而成。石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。b、水：水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。c、水泥：水泥根据路用要求及材料供求现状采用普通硅酸盐水泥。d、石灰：石灰的技术指标必须符合表4-1的要求。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，不符合要求的，坚决不能用于工程中。e、所有材料必须得到监理工程师和中心试验室的认可方能投入使用。消石灰的质量指标（GB1594-79）表4-1项目有效钙加氧化镁含量不小于含水量不大于0.71mm方孔筛的筛余单位%%%指标55412)材料的取样和试验：各种材料在使用前56天选定。将具有代表性的样品147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计委托中心试验室按规定进行材料的标准试验或委托质检站进行混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，审批后进行施工。1)试验路段a、为了检验混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求及工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，各结构层施工前均铺筑长度200m左右的试验路段。b、试验路段开始14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。c、试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。d、此项试验在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。1.20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层1)材料要求a、水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。b、碎石：其粒径不超过37.5mm（指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.25倍），其颗料组成按表4-2控制。其压碎值应不大于30%，有机质含量不超过2%，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计硫酸盐含量不超过0.25%。石屑在雨天必须加以覆盖。碎石颗粒组成控制范围表4-2结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7a、水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。2)混合料组成设计a、混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、混合料全部采用集中厂拌。c、用于底基层的原材料标准试验频率按表4-3抽样。底基层原材料试验项目表4-3试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥材料组成设计时抽一个样品d、水泥含量不小于4%。e、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于2.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计057）进行无侧限抗压强度试验。1)施工工艺流程集中厂拌法施工的工艺流程如图4-1:水稳基层工艺流程图4-1准备下承层施工放样准备、拌和运输摊铺、整型接缝和调头处处理养生碾压2)施工技术方案及技术要求a、准备下承层I.底基层的下承层为路基，路基147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度及弯沉值等指标严格按表4-4进行检查验收，凡不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。路基检验项目表4-4项目偏差与标准值频率高程(mm)+10、-15每200m测4点宽度(mm)不小于设计值每200m测4个断面横坡度(%)±0.5每200m测4个断面平整度(mm)≤15每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)压实度(%)≥95每200m测4处碾压检验无“弹簧”现象全面、随时弯沉值(0.01mm)≤320每1km每车道40-50点I.对路基不论是路堤还是路堑，用12-18t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在检验过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应根据实际情况采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。II.验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工，并在混合料洒卸料前洒水湿润。b、施工放样I.施工前在路基上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。a、备料与设备准备I.根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的碎石的数量。II.根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的水泥的数量。III.拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石和水泥。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。IV.施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。V.正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。b、拌和与运输I.水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。I.拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。II.根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。III.合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。IV.运输车辆通过已铺筑层，速度要缓慢，以减少车辙和不均匀碾压。V.当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。VI.根据各路段水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。VII.由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。a、摊铺和整型I.根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。II.混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。III.摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。IV.摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。V.设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。VI.用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。VII.再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。VIII.最后再用平地机整形一次。要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。I.对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。II.严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。III.摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补，且快速完成，以便在水泥初凝之前对底基层进行压实。b、碾压I.混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。II.根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。III.整形后，立即用轻型压路机并配合18147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。I.碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，要及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。II.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。III.碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。IV.经过整形的混合料，要在水泥初凝前按试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。V.在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。a、接缝和“调头”处理147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.时间间隔较短的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起碾压。II.对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，如图4-2放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实厚度相同,方木轴线应与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以利端头厚度的保证，最后接缝应修整平顺。1-路基顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图图4-2III.下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。IV.如拌和机械或其他机械必须到已压成的底基层上调头，采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。I.水泥稳定碎石底基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。a、养生I.每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II.养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III.养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。b、其他事项I.作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟时间。并严格参照试验路段确定的合理延迟时间。II.作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以150-200m为宜。III.气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时必须停工，但已摊铺的混合料要尽快碾压密实。IV.取样与试验：底基层要在施工现场每天取样一次或每147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。I.除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-5的指标对底基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。水泥稳定碎石底基层检验项目表4-5项目偏差与标准值频率压实度(%)≥96每作业段不超过2000m2检查6点平整度(mm)≤12每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5、-15每20延米测1个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计每40延米测1处厚度(mm)-10每2000m2检查6点横坡(%)±0.3每100延米测3处强度(Mpa)≥2按JTJ071-98附录G及JTJ059-95检查1.20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层1)材料要求a、石灰：符合表4-1的要求。尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，要采取覆盖封存措施，妥善保管。生石灰块在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰需过10mm的筛，并尽快使用。a、粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AL2o3和Fe2o3的总含量要大于70%，粉煤灰的烧失量不超过8%，粉煤灰的比面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm的筛孔，70%通过0.075mm的筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，要加水使料堆保持湿润或者覆盖，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不能超过35%，拌和厂集中堆放的粉煤灰要覆盖，防止雨淋。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。质量指标如表4-6。粉煤灰的质量控制指标表4-6项目等级细度(45ΜM气流筛筛余)烧失量需水量比含水量CL-SO3单位%%%%%%指标Ⅱ≤20≤8≤105≤1.0≤0.02≤3b、碎石：其粒径不超过37.5mm（指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.25倍），其颗料组成要求见表4-7。其压碎值不大于30%，有机质含量不超过10%。碎石颗粒组成控制范围表4-7147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)37.531.5199.54.752.361.180.60.075底基层10090-10072-9048-6830-5018-3810-276-200-7a、水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。1)混合料组成设计a、混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、配合料全部采用集中厂拌。c、用于底基层的原材料标准试验频率按表4-8抽样。底基层原材料试验项目表4-8试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品有效钙、氧化镁石灰做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个品烧失量粉煤灰做材料组成设计前测2个样品d、石灰与粉煤灰的比例控制在1：2-1：4，石灰粉煤灰与集料的比应是20：80-15：85。2)施工工艺流程采用集中厂拌法施工，工艺流程如图4-3：二灰底基层施工工艺流程图4-3147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计接缝和调头处处理养生碾压摊铺、整型运输准备、厂拌施工放样准备下承层1)施工技术方案及技术要求a、准备下承层I.底基层的下承层为路基，路基表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度及弯沉值等指标按表4-9进行检查验收，凡不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。路基检验项目表4-9147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计项目偏差与标准值频率高程(mm)+10、-15每200m测4点宽度(mm)不小于设计值每200m测4个断面横坡度(%)±0.5每200m测4个断面平整度(mm)≤15每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)压实度(%)≥95每200m测4处碾压检验无“弹簧”现象全面、随时弯沉值(0.01mm)≤320每1km每车道40-50点I.对路基不论是路堤还是路堑，用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在检验过程中，如发现土过干、表层松散，要适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，根据实际情况采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。II.验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工。并在混合料卸料前洒水湿润。a、施工放样I.施工前在路基上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II.在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。b、备料与设备准备I.根据底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的石灰、粉煤灰及碎石的数量。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、消石灰、粉煤灰。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。II.施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。III.正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。a、拌和与运输I.石灰粉煤灰稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II.拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、石灰、粉煤灰、水的数量，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。集中拌和流程按图4-4进行。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计石灰粉煤灰拌和流程图4-4有棚料仓石灰碎石下料斗下料斗有棚料仓强制式拌和下料斗粉煤灰沥干或洒水装载机定比例进料充分消解装载机定比例进料料堆符合规定装载机定比例进料I.拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。进入下料斗的石灰、粉煤灰不能过分潮湿。II.根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。III.合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。IV.当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计加覆盖以防水分蒸发。I.运输混合料的运输设备，在已完成的铺筑层上通过时，速度要缓，以减少不均匀碾压和车辙。II.拌成的混合料堆放时间不能超过24h,在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，并铺筑完成。III.根据各路段二灰稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。IV.由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。V.卸料时注意卸料速度，防止离析。a、摊铺和整型I.根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。II.混合料的摊铺采用监理工程师批准和试验路段确定的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。III.摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。IV.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。I.设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。II.用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。III.再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。IV.最后再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。V.对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。VI.严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补。a、碾压I.经过摊铺和整型的混合料，立即在全宽范围压实,并在当日完成碾压。必要时混合料要晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行碾压。II.混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。III.根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。IV.整形后，立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。V.碾压过程中，二灰稳定碎石的表面要始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。II.碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。III.在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。IV.碾压结束后，按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，必须重新碾压，直到达到要求为止。a、接缝和“调头”处理I.两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分与后一段一起碾压。II.对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，按图4-5放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实厚度相同,方木轴线与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计保证端头的厚度。1-路基顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图图4-5I.下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。II.如拌和机械或其他机械必须到已压成的底基层上调头，要采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。III.二灰稳定碎石底基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。a、养生I.每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II.养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。洒水次数根据气候决定，在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。a、其他事项I.作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟时间。II.作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以250-300m为宜。III.气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。未经碾压而被雨淋过的混合料，必须清除出场。IV.取样与试验：底基层在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。V.除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-10的指标对底基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计石灰粉煤灰稳定碎石底基层检验项目表4-10项目偏差与标准值频率压实度(%)代表值：≥96每200m每车道检查2处极值：92平整度(mm)≤12每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5、-15每200延米测4个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计每200延米测4处厚度(mm)代表值：-10每200m每车道检查1点极植：-25横坡(%)±0.3每200延米测4个断面强度(Mpa)≥0.6按JTJ071-98附录G1.17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层1)材料要求a、水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。b、碎石：其粒径不超过31.5mm，其颗料组成按表4-11控制。其压碎值应不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。石屑在雨天要加以覆盖。碎石颗粒组成控制范围表4-11结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)31.531.526.5199.54.752.360.60.075基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7c、水：147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。1)混合料组成设计a、混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、混合料全部采用集中厂拌。c、用于基层的原材料标准试验频率按表4-12抽样。基层原材料试验项目表4-12试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥材料组成设计时抽一个样品d、水泥含量不小于5%。e、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于3.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。2)施工工艺流程集中厂拌法施工的工艺流程如图4-6:水稳基层工艺流程图4-6147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计准备下承层施工放样准备、拌和运输摊铺、整型碾压接缝和调头处处理养生1)施工技术方案及技术要求a、准备下承层I.基层的下承层为底基层，底基层表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度等指标严格按表4-5、4-9进行检查验收，凡不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。II.对于底基层上的低洼及坑洞，仔细填补及压实；搓板和辙槽需刮除；松散处，需耙松洒水和重新147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计加水泥拌和并碾压，达到平整密实。I.验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工。a、施工放样I.施工前在底基层上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II.在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。b、备料与设备准备I.根据水泥稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的碎石的数量。II.根据水泥稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的水泥的数量。III.拌和厂根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石和水泥。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。IV.施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。I.正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。a、拌和与运输I.水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II.拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、碎石、水的数量并浆相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。III.拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。IV.根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。V.合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混凝土料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。VI.当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.根据各路段水泥稳定基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。II.由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。a、摊铺和整型I.根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。II.混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。III.摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。IV.摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。V.设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。VI.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。I.再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。II.最后再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。III.对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。IV.严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别要铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中应禁止车辆通行。V.摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域要对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域要采用相同的材料进行修补，且要快速完成，以便在水泥初凝之前对底基层进行压实。a、碾压I.混合料的碾压要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。I.根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，要使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。II.整形后，立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。III.碾压过程中，水泥稳定碎石的表面要始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，要及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。IV.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。V.碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。VI.经过整形的混合料，要在水泥初凝前并应按试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。a、接缝和“调头”处理I.时间间隔较短的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，与后一段一起碾压。II.对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，如图4-7放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实厚度相同,方木轴线与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以利碾实后形成一个平顺的接缝，最后接缝应修整平顺。1-底基层顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图图4-7III.下次铺筑时,除去方木和碎石,要将下承层清扫干净。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.如拌和机械或其他机械必须到已压成的基层上调头，要采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的砂，并收起塑料布。II.水泥稳定碎石基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。a、养生I.每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II.养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III.养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。b、其他事项I.作业方法：基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟的时间。并严格参照试验路段确定的合理延迟时间。II.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以150-200m为宜。I.气象：本结构层施工不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时必须停工，但已摊铺的混合料要尽快碾压密实。II.取样与试验：基层在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。III.除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-13的指标对基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。水泥稳定碎石基层检验项目表4-13项目偏差与标准值频率压实度(%)≥98每作业段不超过2000m2检查6点平整度(mm)≤8每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5、-10每20延米测1个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计值每40延米测1处厚度(mm)-8每2000m2检查6点横坡(%)±0.3每100延米测3处强度(Mpa)≥3.5按JTJ071-98附录G及JTJ059-95检查1.25cm厚水泥混凝土面层147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计为了保证工程质量和工期，实现铺筑自动化,采用滑模式摊铺机摊铺混凝土面层，混凝土的拌和采用“150”站和“190”站集中拌和，由自卸汽车运至施工现场，由拉毛养生机进行面层的拉毛以及喷洒养护剂养生。割缝采用悬轨式割缝机切缝。按规范规定完成试验路，试验路段的目的是通过验证混合料的稳定性，含水量，抗折强度等三种试验，对施工做调查，使备料、拌合、运输、摊铺、振捣、拉毛养生的质量和工作效率得到保证。对施工组织和工艺的适应性进行检查，主要检查解决的问题有：a、混合料的和易性是否满足滑模摊铺机的施工工艺需求，是否塌边、流角，保护层厚是否达到设计标准。根据检查结果，定出适当的水灰比。根据实际情况，各种材料含水量的变化和气候状况，及时调整水灰比，保证混合料的和易性。混凝土面板的拉毛深度，切缝时间和切缝深度是否满足正常施工需要。b、配合比精度抽检，检查拌合站的各种材料的用量控制是否在精度范围，如果偏差较大，及时调整，保证砼的质量。c、运输问题：运输条件能否满足质量需求，能否满足生产要求，运输路线是否合理，运输时间的长短，混合料的水分蒸发情况，运输过程中的震动对混合料的影响。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计检验车辆出入场地的管理与安排是否合理,是否影响施工的有序性。1)材料要求a、水泥：水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能及化学性能符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定，拟采用永川市参天水泥厂的旋窑散装425号水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥进场时，应具备产品合格证及化验单，对品种、标号、数量、出厂日期进行检查验收。其化学成分及物理指标按表4-14控制：水泥化学成分和物理指标控制项目表4-14项目标准项目标准铝酸三钙含量(%)≤7.0烧失量(%)≤3.0铁铝酸三钙含量(%)≥15.0比表面积m2/kg300-450游离氧化钙(%)≤1.0细度(80μm)筛余量(%)≤10.0氧化镁(%)≤5.0初凝时间(h)≤1.5三氧化硫(%)≤3.5终凝时间(h)≥10.0碱含量(%)Na2o+0.658K2o≤0.628d干缩率(%)≤0.09出磨时安定性检验合格耐磨性kg/m2≤3.6标准稠度需水量(%)≤28.03d抗压强度(Mpa)≥22.028d抗压强度(Mpa)≥52.528d抗折强度(Mpa)≥7.0b、碎石：质地要坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，颗粒接近立方体。其最大粒径不超过31.5mm，其颗料组成按表4-15控制。其技术指标按表4-16控制147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计。碎石在采购时分为两个粒级进料，分别为4.75-9.5mm和16-31.5mm，在施工中按2：8配合使用。碎石颗粒组成控制范围表4-15结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)级配37.531.526.519.016.09.54.752.36面层4.75-9.500-1580-10095-10016-31.500-1025-4055-7085-10095-100碎石质量指标控制项目表4-16项目技术指标项目技术指标压碎指标(%)<15硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)<1坚固性(按质量损失计%)<8针片状颗含量(按质量计%)<15抗压强度(Mpa)>80含泥量(按质量计%)<1表观密度(kg/m3)>2500泥块含量(按质量计%)<0.2松散堆积密度(kg/m3)>1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)<47a、砂：砂采用质地坚硬、耐久、洁净的西彭天然中砂，其颗料组成按表4-17控制。其技术指标按表4-18控制。砂颗粒组成控制范围表4-17结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)面层0.150.300.601.182.364.7590-10070-9241-7010-500-250-10砂质量指标控制项目表4-18项目技术指标项目技术指标氯化物(氯离子质量计%)<0.02硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)<0.5坚固性(按质量损失计%)<8云母含量(按质量计%)<2轻物质(按质量计%)<1含泥量(按质量计%)<2表观密度(kg/m3)>2500泥块含量(按质量计%)<1松散堆积密度(kg/m3)>1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)<47b、外加剂:水泥混凝土路面施工时间段部分处于高温147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计季节,且部分路段混合料运输线路较长,所以加入减小率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的缓凝高效减水剂，其技术指标按表4-19控制，使用前必须与所用水泥进行适应性检验。缓凝高效减水剂质量指标控制项目表4-19项目技术指标项目技术指标减水率(%)≥1528d抗压强度比(%)≥120泌水率比(%)≥100含气量(%)<4.528d收缩率比(%)≤120初凝凝结时间(min)>+90抗冻标号503d抗压强度比(%)≥125对钢筋锈蚀作用无7d抗压强度比(%)≥125a、粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AL2o3和Fe2o3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过8%，粉煤灰的比面积应大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm的筛孔，70%通过0.075mm的筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，加水使料堆保持湿润或者覆盖，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不能超过35%，拌和厂集中堆放的粉煤灰要覆盖，防止雨淋。使用时要将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。质量指标按表4-20控制。粉煤灰的质量指标控制项目表4-20项目等级细度(45ΜM气流筛筛余)烧失量需水量比含水量CL-SO3单位%%%%%%指标Ⅱ≤20≤8≤105≤1.0≤0.02≤3a、水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，其含盐量不得超过0.005mg/mm3、硫酸盐含量（按SO42-计）不超过0.0027mg/mm3、PH值大于4。含有油污、泥和其他有害杂质的水坚决不准使用。a、钢筋：钢筋网、拉杆、传力杆等的钢筋要符合国家相关标准，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污及锈蚀等。传力杆钢筋加工要锯断，断口要垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2-3mm的圆倒角。b、传力杆套帽：胀缝传力杆端部的套帽采用塑料管，厚度2mm,端部密封不透水，内径较传力杆直径大1.5mm,长度为10cm,顶部空隙长度为3cm。c、接缝、填缝材料：接缝板采用泡沫橡胶板，其施工时变形小、弹性复原率高、耐久性好，其技术要求按表4-21控制；填缝料选用橡胶沥青，其与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好，其质量指标按表4-22控制。接缝板质量指标控制项目表4-21项目技术指标项目技术指标压缩应力(Mpa)0.2-0.6挤出量(mm)<5复原率(%)>90弯曲荷载(N)0-50填缝料质量指标控制项目表4-22项目技术指标项目技术指标147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计灌入稠度(S)<20流动度(mm)0失粘时间(h)6-24拉伸量(mm)>15复原率(%)>75a、养护剂：养护剂采用塑料薄膜养护剂的质量指标按表4-23控制。养护剂质量指标控制项目表4-23项目技术指标项目技术指标有效保水率(%)≥90含固量(%)≥207d抗压强度比(%)≥95干燥时间(h)>428d抗压强度比(%)≥95成膜后浸水溶解性不溶磨损量(kg/m2)3.0成膜耐热性合格b、混合料:混合料施工时其坍落度控制在25-50mm间,最佳振动粘度系数按制在250-500N.S/m2。其初凝时间不小于3h。1)施工工艺流程计算机自动控制强制搅拌楼、滑模式摊铺机施工的工艺流程如图4-8:混凝土面板施工工艺流程图4-8摊铺运输拌和施工放样准备下承层拉毛147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计摊铺、整型运输准备、拌和养生切缝灌缝开放交通1)施工方案及技术要求a、准备下承层I.按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及表4-13对基层进行检验。其纵、横坡要与路面面层一致，横坡可略大0.15%-0.20%，但不得小于路面横坡。II.面层施工前，至少提供足够机械连续施工10d以上的水稳基层。基层上的浮土杂物必须清除，并进行必要的修理，并且在摊铺前洒水湿润以保证面层和基层联接良好,但不得积水。III.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计面板铺筑前，对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵横向断裂、隆起或碾坏时根据情况作下述处理：所有挤碎、隆起、空鼓的基层全部清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板要与路面胀缝或缩缝上下对齐；当基层产生扩展性温缩、干缩裂缝时，采取灌沥青密封防水，且在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度为100cm，距裂缝最窄处为40cm；当基层产生纵向扩展裂缝时，分析原因后采取有效的路基稳固措施根治裂缝，并在纵向裂缝所在的整个面板内距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不短于5m；基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，采用沥青封层处理。I.在有可能被水淹没浸泡路面的路段，采用较厚的坚韧塑料薄膜或密闭土工膜覆盖基层防水。a、施工放样与设置基准线I.基层验收合格后，进行施工路面的水准复测和中桩的复测，核实原有中线桩和补测丢失的中桩。建立路面水准点系统，按200-300米设置一个水准点，建立闭合控制点系统。至少提前二天在需铺筑的基层放出测桩（标线桩），测桩设于混凝土面板边缘之外1.25米，作为架设导线的转换基准。II.施工标线的安装：施工标线是自动高精度平整式摊铺设备施工的竖向和横向控制基准。在标线安装过程中需要下列工具：全站仪、水准仪、12磅短把大锤、250mm147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计活动扳手、5m及20m的钢尺、三角锯锉、测锤。安装标线桩要牢固，支撑竿离柱顶15cm，伸出长度30cm，要水平，螺旋要紧固，不能产生转动，支撑杆凹槽不能有毛刺，如有，应用锉刀修理。I.滑模式摊铺的导线架设间隔为10m，弯道加密为5m，有些小半径竖、平曲线段加密为2.5m，水平导线采用单向坡双线式，在摊铺机两侧，其中一根作为方向导线，两根导线离路面设计标高为25cm，其横向连线平行于路面，即其架设高度应与路面横坡一致。其精确度按表4-24控制。基准线设置精确度控制指标表4-24项目中线平面偏位(MM)路面宽度偏位(MM)面板厚度(MM)纵断高程偏差(MM)横坡偏差(%)连接纵缝高差(MM)代表值极值规定值≤10≤+15≥-3≥-8±5±0.10±1.5II.基准线的位置：一般情况下，基准线与砼板边间距在1.2m左右，在特殊路段如过跨线桥墩柱、渡槽墩柱、倒虹吸竖井，则根据实际情况另行设定。III.施工放线间距：一次标线距离不超过450m，根据一天工作量考虑，如一天工作量小于450m，按实际距离施放，如超过450m，分二次施放，以便料车进出摊铺场地。IV.施工段标线的连接：147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计标线连接时，在第一标线段的最后两个标线柱之间旋转一个新收拢卷筒和中间标线柱。当新标线安放进入支撑凹槽内，旧标线的最后一个标线柱就成为新标线段的第一标线柱了，而那个凹槽内就要装入两根标线，因此凹槽应稍拓展些，使得其可以放入两根标线。I.卷筒的安装。标线桩定位以后，在第一根标线桩后6m处安装一个标线的收拢卷筒，收拢卷筒距标线柱的标线距离为30-45cm，且曲柄朝外。II.标线的紧度、标线的拉伸由收拢卷筒控制，在装配位置卷筒由金属柱锚固，并通过绞车转动，标线不用部分仍可存放于三脚架贮存筒内。其紧度可用手向上提或向左右拉，偏移不得超过3mm就合适。基准线的拉力不小于1000N。III.基准线施放，先用紧线机手摇把收紧拉线，中间用2-3个支撑杆拉线，用水准仪测量好基准线的水平高度和方向，然后逐个装好支撑杆，垂直标线并紧固螺栓，不得有任何摆动，基准线施放的好坏，直接影响到摊铺质量。IV.选派专职人员打标线桩，安装支撑杆及标线，务使牢固，并在施工期间派人值班，随时对破坏的地方进行恢复，确保工程质量，使工程顺利进行。a、拌和I.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计混凝土采用计算机自动控制系统间歇式搅拌楼进行拌和，混合料的运输采用自卸汽车。I.拌和楼在投入生产前，进行标定和试拌。施工中每15d校验一次拌和楼的计量精确度，其配料偏差按表4-25控制。不满足时，及时分析原因，排除故障，确保配料计量精确度。搅拌楼计量偏差控制指标（%）表4-25材料名称水泥砂粗集料水外加剂每盘允许偏差±1±2±2±1±1每车允许偏差±1±2±2±1±1II.正式拌和前应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间，全部原材料输入拌和仓后的最短纯拌和时间控制在60-90s。III.混凝土拌和过程中不得使用表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料；处加剂要以稀释溶液加入，稀释用水和原液中的水量，要从拌和加水量中扣除，外加剂溶液浓度根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。加入搅拌锅的外加剂溶液要充分溶解，并搅拌均匀，有沉淀的每天清除一次稀释池中的沉淀物。IV.配合比调整：在施工过程中要严格控制混凝土配合比，除了用水量，根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整外，不得变更其他参数。以严格的出机坍落度保证混凝土路面的工程质量。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.拌合物要均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均质拌和物严禁用于路面铺筑。拌和物的坍落度是最适宜摊铺的坍落度值与当时气温运输坍落度损失值两者之和，每盘料间的坍落度最大偏差控制在±10mm内。低温和高温天气施工时，拌和物出料温度控制在10-35℃间。并按表4-26的项目和频率对拌合物质量进行控制。水泥混凝土的质量控制指标表4-26项目频率水灰比及稳定性每5000m3抽检1次，有变化随时测坍落度及均匀性每工班测3次，有变化随时测坍落度损失率开工、气温高和有变化时测振动粘度系数试拌、原材料和配合比有变化时测含气量每工班测2次泌水率必要时测视密度每工班测1次温度、凝结时间每工班测1次水化发热量每工班测1次离析随时观察II.全过程采用自动配料生产，并按天、旬、月打印对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。已便分析原因后对计量系统及控制系统进行调整。III.每盘料的混合147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计物数量根据配置的车辆容量控制，不得过多造成溢料，或过少造成窝工。a、运输I.根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力比总拌和能力略有富余。确保混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的时间不超过允许时间，且保障运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。II.运送混凝土的车辆装料前，清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时自卸车挪动车位，防止离析。III.装运混合料的车辆在运输过程中，不得漏浆、漏料和污染路面，也不得随意耽搁。在运送过程中要减小颠簸，防止离析。车辆起步和停车要平稳，出料及铺筑时的卸料高度不超过2m。IV.超过规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。因车辆故障等原因，混凝土一旦可能在车内停留时间过长，应采取措施处置，严禁混凝土硬化在车厢内。V.烈日、雨天、大风、低温天运输的，混合料要覆盖。VI.运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，要告知测工重新测量纠偏。VII.车辆倒车及卸料时，派专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测时仪器，卸料落差不得大于2m。卸料完毕，车辆迅速离开。b、路面的摊铺147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.滑模摊铺机的施工参数设定:振捣棒下缘位置在挤压板最低点以上,振捣棒的横向间距不大于450mm,均匀排列,两侧最边缘振捣棒与摊铺边沿距离不大于250mm;挤压底板前倾角设置为3°左右,提浆夯板位置在挤压底板前缘以下5-10mm之间;两边缘超铺高程根据拌合物稠度在3-8mm间,搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同,搓平梁的后沿比挤压底板后沿低1-2mm,并与路面高程相同;首次摊铺前,挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准，正确无误后，方可开始摊铺；在开始摊铺的5m内，在铺筑行进中对摊铺出和路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量。其精度按表4-24控制。II.路面摊铺宽度，第一次摊铺宽度为7.5m，第二次人工摊铺剩余的1.50~3.50m。摊铺机摊铺时以缓慢的速度均匀进行，以保证摊铺机的连续操作。III.在第一次摊铺完成，养护5-7天后，路面达到设计强度时，开始摊铺另半幅。在摊铺时，摊铺机的履带将在已成型的路面上行走，由于其行走速度慢，履带和成型路面属于面接触，在履带下垫薄橡胶垫，保护路面，对已成型路面不会造成太大的147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计破坏。摊铺机的成型模板一侧搭在已成型路面上控制路面标高，另一侧由基线控制。对漏出的水泥浆派专人立即铲除，避免对成型路面的污染。I.卸料指挥员正确指挥车辆卸料，用装载机和人工相互配合布料，混合料的厚度控制在摊铺机螺旋布料器的1/2位置，布料均匀，不出现时厚时薄的现象。卸料布料的速度与摊铺速度相协调。II.摊铺机准确定位，在端头设置模板，保证端头整齐。因采用双车道摊铺。除侧向打拉杆的装置外，还在假纵缝位置配置拉杆自动插入装置。III.摊铺机缓慢、匀速、连续不间断地作业，摊铺机前进速度根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在1~2m/s,不得料多追赶，然后随意停机，间歇摊铺。当拌合物稠度变化时，先调振捣频率，然后改变摊铺速度。IV.随时调整松方高度板控制进料位置，开始时略设高些，以保证进料。正常摊铺时保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动控制在±30mm之内。V.震捣器震捣频率根据现场混凝土塌落度、气温、进料速度具体确定，控制在9000r/min左右，保证混凝土震捣密实，又不提浆过度。摊铺机起步时，先开启振捣棒振捣2-3min，再缓慢平稳定推进。摊铺机脱离混凝土后，立即关闭振捣棒组。VI.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计滑模摊铺机满负荷时可铺筑和路面最大纵坡为：上坡5%；下坡6%。上坡时挤压底板前仰角适当小些，并适当调轻抹平板压力；下坡时，前仰角稍大些，并适当调大抹平板压力。板底不小于3/4长度接触路表面时抹平板压力适宜。I.若左右两侧拌合物稠度不一致，摊铺速度按偏干一侧设置，并将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。II.如混凝土跟不上摊铺速度，停机等待，但时间不能超过新拌砼初凝时间的2/3，且每隔15分钟开动振动棒振动3分钟。如超过初凝时间4/5，则摊铺机驶出摊铺位置，作施工缝处理。III.通过调整拌合物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施控制和消除横向拉裂现象。IV.摊铺中经常检查振捣棒的工作情况和位置。路面出现麻面或拉裂现象时，停机检查或更换振捣棒。摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时，调高振捣棒位置，使其底缘在挤压底板的后缘高度以上。V.滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，用人工进行局部修整。用人工操作抹面抄平器，精整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高；对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，顶147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整；对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。I.如板的长边尺寸超过50%或因接缝型式使相邻两边的夹角小于70度，或者接缝遇到的不是一块整板，或者因排水结构要求断开的板认为是不规则板。此类板使用焊接钢筋网进行补强，钢筋网离竣工表面保护层厚度在5-6cm间,离开接缝5-10cm。路面补强段施工，采用前置法施工，保证摊铺的连续性及路面的平整度，在需补强的地段提前布置好钢筋，然后在钢筋上用砼填筑，防止钢筋移位。其他工序同前。II.在摊铺机摊铺过后，立即进行高程复测，如果与设计高程不符，立即调整，以保证路面标高符合设计及规范要求。III.滑模摊铺机结束后，及时清洗滑模摊铺机，进行当日保养。丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板向内各收进20-40mm，收口长度比滑模摊铺侧模板略长。IV.人工施工：在路面的边角地带和平面交叉、紧急停车带等不规则板或机械无法施工地段采用人工铺筑路面。摊铺前校正扳直侧边拉杆，缺少的拉杆钻孔锚固植入。摊铺147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计在整个宽度连续进行，中途如因故停工，设施工缝，摊铺厚度应考虑振实预留高度，施工中严禁抛掷和耧耙以防离析；其振捣每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不过振，振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动；表面平整时，选用较细的碎石混合料；做面时不得在混凝土上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，在遮荫棚下进行，表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向制作纹理。具体施工方法为：人工摊平，边摊铺边震捣，保证表面比设计略高1cm。用振动板、梁振动，不要超振，以达到混凝土出浆和拖平为准，用滚筒拖平，出浆，用三米镘刀收平，对局部的麻面、蜂窝用铁板收平，最后用手梳拉毛，均匀用力，匀速拉毛。I.处理好桥头搭接板处的路面铺筑工作。对桥面标高进行测量，保证桥面与正线连接平顺，提高平整度，防止因路基不均匀沉降而产生裂缝。a、抗滑构造施工与前期养护I.采用拉毛养生机制作抗滑沟槽。全部采用横向槽，在弯道或需要减噪的路段如果监理工程师要求可使用纵向槽。II.在摊铺过后，面层表面砂浆层厚度保证在4mm左右，以便进行拉毛工作。根据砂浆厚度、气候条件、初凝时间掌握好拉毛时间，在混凝土表面泌水完毕20-30min内及时进行拉毛。拉毛构造深度控制在2-4mm间，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。拉毛要求整齐，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计深度均匀，不损坏构造边棱，耐磨且不影响路面的平整度。I.摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1-3层叠合麻布洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.7-1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值;砂较细，取大值。人工修整表面时，要使用木模，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。II.养生在拉毛后紧接进行，由拉毛养生机均匀喷洒养生剂。在风大收浆快的情况下，增喷养护液，使养护膜达到一定厚度，防止出现不规则裂缝。a、接缝的施工I.纵向缩缝：中拉杆采用滑模摊铺机拉杆打入装置设置，拉杆间距通过“间距标尺”设定，纵向缩缝拉杆由长70cmΦ14钢筋制成，设置在二分之一板厚处;纵向缩缝与路中心线垂直并按图纸要求的位置设置；纵向缩缝采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。II.A型横向缩缝由悬轨式割缝机切割，不设传力钢筋；其位置与路面中心线垂直且等间距布置，并符合图纸规定，当不得不调整板长时，板最长不得大于6m，最短不得小于板宽；在邻近胀缝及路面自由端的3条缩缝147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计采用假缝加传力杆型，传力杆的施工方法采用前置钢筋支架法；钢筋支架需具有足够的钢度，传力杆准确定位，摊铺前在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺，传力杆无沥青涂料一侧应焊接，有沥青涂料一侧应绑扎；在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。I.纵向施工缝与中心线平行，位置设在摊铺机铺筑区与人工铺筑区连接处，结构型式为平缝加拉杆型。拉杆采用摊铺机的侧向拉杆装置插入，插入的侧向拉杆要牢固，不得松动，碰撞或拔出，当发现拉杆可能被拔出时要进行拉杆拔出力试验。对已浇筑的混凝土板缝壁涂刷沥青，要避免涂在拉杆上。拉杆采用螺纹钢筋，并设在板的中央。II.横向施工缝采用人工方法施工。摊铺机振捣棒在端板处稍停即提起主模板，驶离路面，再用人工补足混凝土，插捣做面。端头宽度每边收窄10cm，以方便下次施工时，摊铺机退进去，成型模板不被卡住。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝，横向施工缝要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直，如果在缩缝处时采用平缝加传力杆型，如果在胀缝处时结构同胀缝，如果不能重合则采用企口缝加传力杆型。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.横向胀缝采用前置法施工，以保证滑模摊铺的连续性。将胀缝填缝板连同传力杆借助一个独立的装配钢筋架预先锚固在预定位置上，填缝板的高度一般要比混凝土路面低30~40mm，比混凝土板宽每边窄20mm。在摊铺机通过以前，填缝板两侧先用混凝土填筑并用人工仔细捣实，以便摊铺机顺利通过。胀缝要与路中心线垂直，缝壁垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。其传力杆的活动端交错布置，固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，且连续贯通。II.切缝：在混凝土摊铺后10个小时左右进行切缝，切缝后，如养生膜被破坏，应在表面清洗干净后采用人工补喷养生剂。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，后小块；宁先勿后。横缝切割采用悬轨式割缝机切缝，纵缝切割采用小型割缝机切割。a、养生I.混凝土铺筑完毕及软作抗滑构造完成后，立即进行养生，养生采取喷洒塑料膜养生剂及湿治养生相结合的办法。在雨天采用麻袋保湿覆盖养生的办法。II.喷洒养生剂时，喷洒要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计均匀，成膜厚度足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间控制在表面混凝土泌水完毕后5-25min,喷洒高度控制在0.5-1.0m,养生剂的用量控制在0.30kg-0.50kg/m2。养生剂和有效保水率必须大于90%，否则采用两种养生剂各喷洒一层。I.为确保养生的万无一失，喷洒养生剂1-2天时间后采用麻袋或草甸覆盖，5-7天后开始洒水养护。气温在8-20℃间且昼夜温差不大于10℃时不进行覆盖。其覆盖宽度大于面板600mm左右，搭接不小于50mm。养生期内，要始终保持混凝土表面始终处于潮湿状态。如果昼夜温差大于10℃或气温低于5℃，采取覆盖保温。II.养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不小于设计弯拉强度的80%，特别要注重前7d的保湿(温)养生。一般控制在14-21d,高温天取低值，低温天取高值。III.混凝土养生初期，采取交通管制措施。严禁人、畜、车辆通行，达到设计强度40%后，行人可以通行。面板达到设计弯拉强度后，开放交通。a、灌缝I.混凝土板养生期满在通车前及时对缝进行清理，除掉尘土杂物后，采用橡胶沥青填缝。用压力枪灌注，注意灌入物的均匀、流畅和适量、美观。冬天稍低于面板，夏天则齐平面板。II.混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计必须在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前要经监理工程师批准。I.接缝的清理采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5Mpa的压缩空气彻底清除接缝中尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。II.填缝料与混凝土壁必须粘附紧密，灌缝的形状系数控制在2左右，灌注宽度为0.3-0.8cm，深度为1.5-2.0cm。先挤压入直径9-12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。填缝料必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、渗水、开裂。III.路面胀缝和桥台隔离缝等在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当缝宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。IV.填缝料灌缝完毕后进行养生，其养生时间根据气温控制在12h-24h之间，养生完毕开放交通。1)试验与检测为了控制混凝土的质量，作抗折强度试验、抗压强度试验。抗折强度采用小梁试件方法测定或钻取圆芯检验，抗压强度采用现场制到试件的方法。a、采用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计a、每天或每铺筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期分别为7d和28d。每铺筑1500m3混凝土增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90d。b、如果试件表明普通水泥混凝土的7d强度达不到28d强度的60%时，要检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。c、浇筑完成的混凝土板需检验实际强度，现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。如果试件表明混凝土的28d强度不能达到规定的强度，需从相应龄期地点混凝土构件中切取样品，对照强度。d、除按上述要求检验外，还按表4-27的要求对混凝土面板进行检验，不合格的必须凿除并重新铺筑。水泥混凝土面板检查项目表4-27项目偏差与标准值频率弯拉强度(Mpa)≥5按JTJ071-98附录C检验厚度代表值(mm)-5每200m每车道2处厚度极值(mm)-10平整度σ(mm)≤1.5每100m连续检测抗滑构造深度(mm)0.8每200m测1处相邻板高差(mm)2每200m测纵、横缝各2条，每条2处纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线、横缝沿板拉线，200m4条中线平面偏位(mm)20每200m测4处纵断高程(mm)±10每200延米测4个断面宽度(mm)±20每200延米测4个断面横坡(%)±0.15每200延米测4个断面1.其他设施147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1)材料要求a、一般要求：集料清洁、坚硬、坚韧、无外包层、匀质并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质，必要时，集料予以清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用有同类的工程中或混合料中。用于混凝土的水泥、集料及掺加剂等要分别进行含碱量试验，尽量避免可能发生碱集料反应的集料。b、水泥：水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能及化学性能符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定，采用永川市参天水泥厂的立窑袋装425号水泥。不使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥进场时，要具备产品合格证及化验单，对品种、标号、数量、出厂日期进行检查验收。保管时必须入库并注意防潮。c、水：全部达到饮用水标准。不使用泥污、油污、含碱含盐及其它有害物质的水。d、石料：按《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值，其极限抗压强度不低于40Mpa。石料要147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，颜色均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥，油污或其他有害物质。石料的运输、储存和处理要不使有过量的损坏和废料。a、片石：片石的厚度不小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿。在角隅处使用较大石料，大致粗凿方正。b、块石：块石大致方正，上下面大致平行。石料厚度200-300mm，石料宽度及长度分别为石料厚度的1-1.5倍和1.5-3倍。石料的尖锐边角要凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面凹陷深度不大于20mm。c、混凝土预制块：混凝土预制块的尺寸应符合图纸规定，并按图纸的质量要求进行控制。d、碎石：采用质地坚硬的碎石，其级配范围及质量按表4-28、4-29控制。碎石颗粒组成控制范围表4-28结构通过下列圆孔筛(MM)的质量百分率(%)2.551016202531.54050附属95-10075-9030-600-5碎石质量指标控制项目表4-29项目技术指标项目技术指标压碎指标(%)<35硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)<1坚固性(按质量损失计%)<12针片状颗含量(按质量计%)<25抗压强度(Mpa)>60含泥量(按质量计%)<2表观密度(kg/m3)>2500147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计泥块含量(按质量计%)<0.7松散堆积密度(kg/m3)>1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)<47a、砂：砂选用颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，其细度模数控制在Mx=3.0-2.3。其级配范围及质量按表4-30、4-31控制。砂颗粒组成控制范围表4-28结构层通过下列圆孔筛(MM)的质量百分率(%)附属0.160.3150.631.252.505.0010.00100-9092-7070-4150-1025-010-00砂质量指标控制项目表4-29项目技术指标项目技术指标氯化物(氯离子质量计%)<0.02硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)<0.5坚固性(按质量损失计%)<12云母含量(按质量计%)<2轻物质(按质量计%)<1含泥量(按质量计%)<5表观密度(kg/m3)>2500泥块含量(按质量计%)<2松散堆积密度(kg/m3)>1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)<471)路肩及路缘石a、路肩I.结构型式：硬路肩的结构型式同相同的路面结构，其宽度为150cm（紧急停车带加宽到350cm）,厚度为25cm，采用C35现浇混凝土铺筑，其施工工艺同路面面层；土路肩宽度为50cm,采用25cm厚C20现浇混凝土加固。II.土路肩施工流程：备料及设备安设→人工整理、夯实基槽→测量放线→立模→混凝土配料、强制式拌和机拌和→平板式或插入式振捣器振捣混凝土→人工抹面→147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计抗滑构造→养生。I.土路肩填筑的压实度控制值与相同结构层相同。填筑好的土路肩基层要平整密实，不积水。肩线直顺，曲线圆滑，无其它堆积物。II.硬路肩与路面板同时铺筑，其施工工艺同路面结构；土路肩采用人工铺筑，人工振捣，严格控制其纵横坡协调及线形顺适。III.硬路肩的质量要求按表4-27控制。a、路缘石I.路缘石施工流程：备料及设备安设→缘石预制→汽车运输缘石预制块→测量放线→人工开挖、整理、夯实基槽→砂浆配料、强制式拌和机拌和→人工搬运预制块→安砌预制块→后背回填→养生。II.路缘石采用断面20cm×45cm的C20预制块，其预制安装或现场浇筑符合图纸所示的线型和坡度。III.缘石按图纸所示几何尺寸预制，要求轮廓清晰、线条直顺、曲线圆滑，无折角翘曲现象，端面垂直于底面，且端面上不得有模板缝；勾缝密实均匀，无杂物污染；排水口整齐、通畅、无阻水现象。IV.缘石必须在达到设计强度的70%后方可移运、装卸、安砌。在装卸过种中采用人工，轻拿轻放，不得重摔与过度碰撞。缘石预制块表面必须清洁平整、147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计不得有泥污、油污及其它有损砂浆粘结性的物质，否则要清洗干净后方可安砌。缘石预制块表面不得有麻面蜂窝、坑洞、破角或其它缺陷，且无外部涂刷痕迹。I.缘石的预制块的质量标准按表4-33控制。路缘石预制构件质量控制项目表4-33项目偏差与标准值频率混凝土强度(Mpa)20按JTJ071-98检验断面尺寸(mm)±10高、宽各2处长度(mm)+5/-0.5按中心线光洁度(mm)主要面不许有麻面直观检查II.预制缘石安砌前在基层铺一层不小于2cm的砂垫层，采用M7.5砌筑砂浆。III.预制缘石的质量要符合规定要求,轮廓清晰、无缺角掉边等情况。IV.下述缘石必须废弃：成品尺寸超过图纸尺寸的；出现破裂或贯通裂缝的；混凝土配合比、拌和不符合要求及浇注成型不良的；表面的缺陷，出现蜂窝、麻面或混凝土松散等现象的；钢筋外露或严重错位的；端部损坏、破裂、凹凸超过10mm或轴线不垂直的；剥落厚度超过接头厚度的一半的。废弃的缘石立即运出场地。V.路缘石要安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。缘石在砌筑前均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层应干净湿润。所有缘石均147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计座于新拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，缘石固定就位。垂直缝的满浆系先浆已砌好的缘石侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻缘石，或缘石就位后灌入砂浆。I.槽底及后背填料采用夯打密实。II.其控制项目如表4-33路缘石铺设质量控制项目表4-33项目偏差与标准值频率直顺度(mm)15每200m测4处相邻两块高差(mm)3每200m测4处相邻两块缝宽(mm)±3每200m测4处顶面高程(mm)±10每200m测4处1)路面排水设施路面排水设施主要由集水井、检查井、排水管及其急流槽和中央分隔带排水组成。集水井、检查井、排水管和出水口的施工或安装，严格按图纸要求或工程师指示施工。竖井及雨水井、横向排水管在路面基层及底基层修筑成型后再挖基砌筑。a、集水井、检查井I.集水井、检查井施工流程：备料及设备安设→施工放样→人工挖基→基坑清理及夯实→浇筑基础混凝土→砌筑墙身→浇筑井座及盖板→接头处理→安装盖板→清理场地。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.雨水井只在超高地段设置，设置间距为50m一道；不设超高地段检查井、横向排水管间距为100m一道，设超高地段检查井、横向排水管间距为50m一道。超高地段中央分隔带的水由纵向盲沟引入竖井，再由横向排水管排至路基边沟或排水沟。II.井底用砂砾材料做成斜坡，以便水流畅通，无淤积存留井内。每25m设进水口一个。III.井与排水管连接处，用水泥砂浆填塞，以便为水流形成顺畅的通道。IV.基础混凝土强度达到5Mpa以上开始砌筑井体，井内壁要圆顺、抹面平整光洁，井框井盖安装平顺，所有接缝用防水材料处理以避免漏水。竖井在砌筑过程中留软式透水管和钢板孔网增强复合塑料排水管进口。井体采用10号砂浆砌30号条石砌筑，施工中砂浆饱满，砌筑整齐。V.块石在砌筑前均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层干净湿润。所有块石均座于新拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，块石固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的块石侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。所有灰缝满填砂浆。VI.如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石按一丁一顺砌筑，任何层次石块与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。II.勾好缝的砌体完工后，立即养生，时间根据水泥及气候在7-14d间。III.竖井井座采用现浇C30钢筋混凝土施工，井盖采用C25混凝土预制施工。钢筋净保护层不小于20mm。IV.钢爬梯安装时，周围用15号水泥砂浆封实，为使钢爬梯不致锈蚀，按图纸要求进行防锈处理。其处理措施要经监理工程师认可。V.铸铁篦采用灰口铸铁HT-15-32到有关加工厂按图纸订做，每个重量为15.2kg，泄水量为25.2l/s,并按要求安装在超高地段超高侧。井按表4-34进行质量控制。检查（集水）井砌筑质量控制项目表4-34项目偏差与标准值频率砂浆强度(Mpa)在合格标准内按TJT071-98附录D、E检查轴线偏位(mm)50每井检查井长、宽(mm)±20每井检查a、排水管I.施工流程：备料及设备安设→施工放样→人工挖基→基槽清理及夯实→浇筑底层混凝土→安装管节→浇筑包封混凝土→回填→进出口处理→清理场地。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计I.纵向采用φ150mm软式透水管，其糙率为0.014。II.超高地段横向排水管用15号砼包封。设在弯道外侧的横向排水管纵坡保证不小于1%，设在弯道内侧的横向排水管纵坡与路拱横坡一致。III.纵向排水管与横向排水管及竖向排水管结头部位均设胶泥隔水层。IV.横向排水管采用PVC管，超高段采用φ200mmPSSCP管，非超高段采用φ150mm硬塑管，横向排水管不得有接头。横向排水管设置于图纸规定的基础上，管节间严格按图纸规定做好防水措施。V.横向排水管位于挖方地段时，边沟需加深，且加深后的边沟前后顺接。VI.横向排水管出口均接急流槽将水排至排水沟中。其质量按表4-35控制。排水管质量控制项目表4-35项目偏差与标准值频率混凝土及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按TJT071-98附录D、F检查轴线偏位(mm)50每2井间检查3处基础厚、宽(mm)不小于图纸规定每2井间检查3处管内底标高(mm)±20每2井间检查3处a、盲沟I.施工流程：备料及设备安设→施工放样→人工挖基→147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计基槽清理及夯实→浇筑封底混凝土→铺设土工布→安装管节→填筑滤水材料→铺筑反滤层→土工布搭接→回填→清理场地。I.盲沟的设置及材料规格、质量要求严格按图纸及施工技术规范控制。II.反滤层采用筛选过的碎石分层填筑。相邻层的粒径比不小于1：4，层厚不小于0.15m，并应分层夯压密实。碎石应清洗干净，不得有有机质或其它有害物质及杂物。颗粒小于0.15cm的含量不大于5%，禁止用细砂铺筑。III.排水层采用石质坚硬的较大粒料填筑，以保证排水孔隙度。IV.其质量按表4-36控制。盲沟质量控制项目表4-36项目偏差与标准值频率沟底纵坡(%)±1每10-20m测1点断面尺寸(mm)不小于图纸规定每200m检查1处a、急流槽I.施工流程：备料及设备安设→施工放样→人工挖基→基槽清理及夯实→沟体砌筑→勾缝→养生→回填→清理场地。II.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计急流槽必须按设计的结构型式修建，其主要型式为M7.5浆砌片石。主要功能是将横向排水管的水流引入边沟和排水沟提供一条顺畅的通道。I.急流槽入口要与路面横向排水管出口连接顺畅,其断面尺寸应与图纸所示相符。II.急流槽出口要与边沟或排水沟紧密连接，不得出现溢流等现象。III.急流槽的砌筑要使自然水流顺畅，其基础座嵌入地层，并设置护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。IV.槽体砌筑前,应测量放样,具体方法采取立杆挂线和样板控制,并随时复查,以保持线形顺适,砌体平整。V.砂浆拌和采用机拌砂浆。VI.片石应至下而上分层砌筑，一般2-3层组成一个工作层，每一工作层大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，竖缝与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度不大于30mm。VII.其质量指标按表4-37进行控制，不各格者必须返工，直到合格为止。急流槽质量控制项目表4-37项目偏差与标准值频率混凝土及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按TJT071-98附录D、F检查轴线偏位(mm)50每条测2点槽底高程(mm)50每条测2点断面尺寸(mm)30每条测2点直顺度或坡度(mm)30每条测2点147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计砌筑厚度(mm)不小于图纸规定每条测2点基础垫层宽、厚(mm)不小于图纸规定每条测2点147永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计五、现场平面布置结合现场原有道路状况、地形地物、当地村镇的要求及全线的施工工艺技术方案和工程总体任务量、工程特点等对施工站点作如下布置：1、项目部设于线路起点的双竹镇康乐宫，租用民房作为办公场所和生活区，以减少临时设施的建造并方便交通，便于与外界的联系。2、第一施工队（双竹站）设于K15+500右侧，此处紧邻施工现场，与永师一级路相距100m，方便了材料的进场和混合料的运出。3、第二施工队（五间站）设于K22+600右侧，此处比邻原永泸路，与施工现场相距200m，材料的运输十分方便，混合料的运距较短。4、第三施工队（吉安站）设于K32+350右侧，此处离原永泸路仅100m，紧靠施工现场，材料的运输通过便道及已成型的路基进场，混合料的运距极短。5、第四施工队（附属设施施工队）下设预制场及现场施工组，147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计设于K15+500右侧，可租用已有场地，且此处地势开阔，供水供电极为方便，生活用房也可租用。减少了临时用地的征用和临时设施的建造。1、各施工队均设有生产区及生活区。生产区包括拌和场、材料场、机料库等，生活区包括厨房、办公室、宿舍等设施。总体布置图如图5-1：拌和站布置图如图5-2：147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计项目部试验室一队四队预制场子二队三队147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计磅房水泥水泥控制室钢筋房材料库设备库维修库停车库储水池污水池办公楼生活区147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计六、施工进度计划安排施工进度本着如下原则安排：总工期2004年4月至2004年12月共计9个月;2004年4月以前完成施工准备工作；2004年9月以前完成底基层施工，2004年10月以前完成基层施工，2004年11月以前完成面层施工，各施工层交叉作业，尽量缩短工期；2004年12月上旬以前完成所有附属设施施工，附属设施工程根据路面结构层的施工进度统筹安排,谐调进行。有关具体的日程计划见表6-1施工进度计划横道图。准备工作：包括临时设施的建造、组织机构的建立，测量成果复测，技术交底与人员培训，供水供电、通讯、机械、材料、人员的落实与进场，机械设备的调试等工作。底基层：包括约47万平方米底基层的铺筑、养生、交验。基层：包括约45万平方米基层的铺筑、养生、交验。面层：包括约40万平方米基层的铺筑、养生、交验。附属设施：包括横向排水管的安装、路缘石的预制与安砌、土路肩加固层的浇筑、中央分隔带盲沟和竖井的修建、急流槽的砌筑及相关的养生与交验作业。场地清理：包括机械设备的拆除、人员的退场、现场的清扫、局部缺陷的修复、建筑垃圾的外运、临时用地的复耕等工作。交验：包括路面工程整体的验收、资料的完善与整理等工作。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计施工进度计划横道图表6-1工程项目月份456789101112准备工作底基层基层附属设施面层场地清理交验注:准备工作施工阶段七、资源供应计划根据上述施工进度计划，对所需的资源作全面系统地计划，统筹安排人力、机械、材料的供给与入场，以为工程的顺利开展提供基本的物资保障。人、机、材的供给必须与施工进度相均衡，人力、材料不得出现供应的大幅波动，材料不得出现超量积压与短缺，机械的进场计划必须与生产任务相匹配，以减少材料供应部门的工作难度。应避免机械的闲置与人员的窝工，减少不必要的浪费。控制好各种资源的进场时间、进场方式，尽量减少人、机的进出场次数与费用。最终形成一个统一、有序、完善、稳定的资源供给系统。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计下述计划数量不作为实际供应数量，实际供应时按施工需要。1.劳动力进场计划如图7-1：2.主要机械进场计划见表7-1。主要机械设备进场计划表表7-1序号名称单位数量进场月份备注1山推TY220推土机台14218t以上压路机台143大宇330挖掘机台14410t以上自卸汽车台445抽水泵台246水车台147小型人货两用车台148强制式拌和机台149φ5cm插入式振捣器台341020t以上汽车式起重机台1411350KW以上发电机组套1412“190”拌和楼座1413YWC-340二灰稳定土拌和楼座1414“150”拌和楼座1415电子称量系统套3416储油罐个3417钢管t3418水平仪台45147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计19全站仪台2520手推车台6521ZL50装载机台252210t以上自卸汽车台12523水车台4524PY180平地机台452512t以上压路机台252618t以上压路机台3527350KW以上发电机组套1528小型人货两用车台2529钢模t1530平板式振捣器台2731手推车台3732200KW以上发电机组套1733运输汽车1734SF-350滑模摊铺机套1835水平仪台3836全站仪台1837手推车台4838装载机台283912t以上自卸汽车台8840水车台3841运输车台184230KW以上发电机组套1843350KW以上发电机组套1844φ5cm插入式振捣器台3845平板式振捣器台2846钢筋切断机台1847钢筋除锈机台1848钢筋弯曲机台1849供水泵台1850磨平机台1851TC-3004拉毛养生机台1852切缝机台1853灌缝机台1854小型人货两用车台1855强制式拌和机台2956手推车台4957水车台1958运输汽车台495930KW以上发电机组台29147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1.主要材料用量如表7-2：主要材料用量表表7-2项目单位施工准备二灰底基层水稳底基层水稳基层混凝土面层横向排水管分隔带盲沟路肩缘石竖井急流槽合计水泥t145656883573700098345144578229767349石灰t24212421粉煤灰m38604537713981砂m346036200174107929928204126169306碎石m36502149110922410950387534401549744307144378751块石m36004281028片石m3144037325172钢筋t1093112缓凝剂t500500土工布m24651346513φ20PSSCP管m20202020φ15硬塑管m32403240φ15软塑管m2114221142铸铁t33红砖（千块）104104原木m344锯材m333油毛毡m2500500147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1.主要材料进场计划如表7-3：主要材料进场计划表表7-3项目单位456789101112合计水泥t14516716214131291590116000143359967494石灰t121012112421粉煤灰m343024302134413441344134513981砂m3460130341408413487139071391342169306碎石m365050745526465838860271569206051238619378751块石m36001421421441028片石m314401244124412445172钢筋t28282828112缓凝剂t125125125125500土工布m215500155001551346513φ20PSSCP管m4004004004004202020φ15硬塑管m6406406406406803240φ15软塑管m70007000714221142铸铁t1113红砖（千块）104104原木m344锯材m333油毛毡m2500500147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计八、施工组织与劳力结合工地实行一级管理，项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目业务的日常工作及与上级机关、业主及监理工程师的联系工作；各生产队则主要负责现场的具体施工。项目部人员施工准备阶段必须全部进场，施工队技术人员必须在施工准备阶段落实，民工根据施工任务和计划进度合理安排进场时间，应尽量避免窝工。1.项目部人员配备见表8-1。项目部人员配备表表8-1序号业务部门人数备注1项目经理12项目总工1兼工程室主任3项目副总工14项目副经理2分管工程技术、材料设备各1名5工程室19施工8名、测量10名、计量1名6试验室8主任1名、试验4名、质检3名7财务室2主任兼出纳1名、会计1名8综合室9主任1名、安全2名、协调及后勤6名9机料室16主任1名、设备4名、材料11名合计592.生产队人员配备见表8-2。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计生产队人员配备表表8-2序号生产队名称技术、管理人员人数民工人数1施工一队1240-802施工二队1040-803施工三队1040-804施工四队1660-100合计48九、技术组织保证措施1.认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作。要求全体施工技术人员及测量人员全面了解设计意图，做到心中有数。2.认真进行恢复定线测量，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。3.严格执行技术管理制度。对底基层、基层、面层等关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。4.认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。5.当混凝土拌和物的温度在30℃-35℃间被认为是夏季施工。夏季施工时，在炎热天气浇筑的混凝土，待收浆后再喷养护剂和预以覆盖或洒水养护，并适当增加洒水次数147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计。覆盖时注意不得损伤或污染混凝土表面，并经常保持混凝土表面湿润。为了保证混凝土的初凝时间满足施工需要，必须按配合比设计加入缓凝剂。当气温高于35℃时，混凝土的浇筑工作尽量利用早晚温度较低的时间，避开中午温度高峰期，并提高洒水养护的频率。1.当室外日平均气温连续5天低于5℃被认为是冬季施工。对冬季施工的工程，提前做好各项冬季施工准备工作，制定出确保工程质量的有关技术措施。2.冬季施工时，当气温低于5℃。冬季搅拌混凝土时，集料不得带有冻结团块，同时搅拌时间要较常温时延长50%左右。混凝土的出盘温度控制在15℃-20℃间，如不能满足则对拌和用水及集料进行加温。施工中精心组织，密切配合尽可能缩短混凝土出盘后的运输时间，以防混凝土温度散失过快。混凝土浇筑成型开始养护时的温度控制在8℃左右。如果混凝土施工工作有必要提高混凝土的早期强度及缩短养护时间，加入适量早强剂。3.雨季施工时,注意各种材料的遮盖与堆置,勿使水泥和混合料受雨淋，可采取覆盖、搭防雨棚、入库堆放等措施。降雨时停止施工。4.147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计根据路面工程的特点，一般不进行夜间施工。但当无法避免时，必须注意现场的照明并且尽量只安排底基层和基层的压实工作，其它如测量、调平等工作尽可能避免在夜间进行。当气温较高时，还应注意夜间的洒水养生工作。1.施工组织机构如图9-1：施工组织机构图图9-1附属设施施工队现场施工队构件预制场路面结构层施工三队路面结构层施工二队路面结构层施工一队机料室综合室财务室试验室工程室副经理副经理兼总工项目经理生产班组生产班组生产班组生产班组生产班组十、质量管理和质量控制组织保证措施1.质量管理147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善，质量保证体系见图10-1。质量保证体系图10-1TQC委员会监理工程师经理监理工程师副经理工程室试验室班组自检互检各队质检员质检工程师技工术艺规标范准进计度量控测制量安文全明生施产工机材械料管供理应技管术理质制量度综合室机料室QC小组活动质量目标：工程质量合格率100%、优良品率95%质量监督站总工各生产班组工作质量保证1.质量控制整个路面工程严格按规范进行，并按“施工进度横道图”147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。1)控制质量的具体措施a、严格执行技术规范，全面接受监理工程师的管理。b、贯彻公司通过的GB/T19002—2000idtISO9002：2000《质量体系—生产、安装、服务的质量保证模式》制定的《质量手册》规定的各种控制程序，做到合同评审到服务的全过程中施工管理工作始终如一地体现科学化、集约化。c、推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位及关键工序均设质量管理点。利用《项目管理98》软件，组织项目工程流水作业、交叉作业、网络计划、线性规划等科学管理方法，充分利用时间空间，流水段的划分应有利于组织平衡、连续、有节奏地施工。d、尽量采用机械化配套作业线，选用先进的施工方法和先进的施工工艺，尽量减少手工操作，使操作方法规范化、标准化，达到减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度，保证施工质量，缩短施工工期。e、实行逐级技术交底制度。f、147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计对员工、作业班组的经济分配，质量、安全指标有80%以上的权重；对各层负责人的任用，质量管理业绩具有一票否决权。a、各种施工材料和半成品制件，必须经项目部中心试验室的派驻人员进行出厂质检资料的验证和按照有关规定的试验附件后方可投入使用。b、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。c、加强质量教育，提高全体职工的质量意识。d、完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。把经济指标进行分解，把经济利害关系落实到班组个人，使每个班组和个人，都能计算出自己的劳动成果及收入，实施奖罚兑现，有了看得见，摸得着的经济利益，就能有效地激发群众的生产积极性，形成你追我赶的劳动场面，以利保证施工质量。1)工程原材料与施工工艺的检查控制项目见第四章施工技术方案及技术要求的相关条款。其控制指标必须严格按其执行，不各格的原材料必须清除出场，有轻微缺陷的产品必须及时采取补救措施，无法补救的工程产品必须返工重做。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1)施工过程质量控制程序见图10-2。施工过种质量控制程序图10-2图纸研究核对施工组织设计测量成果检查不合格复测准备工作检查外观检查修整外观检查修整外观检查修整外观检查修整外观检查修整其它排水设施分隔带盲沟横向排水管面层铺筑路肩及缘石基层铺筑底基层铺筑材料质量控制施工过程十一、安全组织保证措施147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1.建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管机料的副经理任组长；工地设专职安全员，归综合室领导，负责各队的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。质安科组织图如下：安全科长三队安全员二队安全员一队安全员四队安全员班组安全员班组安全员班组安全员班组安全员2.安全教育和训练1)对新进场的工人进行安全生产和教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。2)对起重、车辆驾驶、搅拌楼及摊铺机控制等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。3)有采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。4)设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产和活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1.落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。2.各项安全技术措施1)公司与项目部、项目部与工程队、工程队与班组、班组与个人层层签订安全责任状，把各项指标分解到具体的操作层。公司综合部负责对全公司安全质量的监督，项目部设专职质安科，对工地安全质量实施监控，其直接向项目经理部负责，在生产经营活动中安全质量有否决权。2)施工操作人员进入现场时佩戴安全帽，高空作业系安全带。管理人员一律佩证上岗，佩证的内容包括姓名、职务、及相片，安全员的佩证为红色以示醒目。3)施工区域设置警示与危险、安全与控制、指路与路线标志，以维护人民的生命与财产安全。4)各项施工机具定期进行检查和维修保养，以保证使用安全。5)所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计注意临时设施的管理，搭设的各种杆架及工棚必须稳定牢固，必要时要实践经验和理论验算相结合进行求证，同时在使用过程中应随时检查其损坏情况及变形状况。1)对工地上设置的消防器材定期维护和检查，严禁挪作它用。油库、木工加工棚及有明火的地段，作为防火的重点、严加管理。2)做好防盗工作，加强夜间巡视。3)雨天注意行车安全，严格控制车速。司机在开车前一定要对汽车的状况进行彻底的检查，车况不好严禁上路。汽车归班后，对其进行检查，要维修的一定及时报修。4)注意用电安全，线路架设及机械设备的用电管理都应由专人负责。随时检查线路的完好及线材的老化，杜绝漏电及造成短路而引起不必要的人员伤亡及火灾事故。5)主线有多处与原永泸路交叉，各交叉点派专人值守，疏导交通，以免造成交通堵塞。6)按时发放民工工资，不无故克扣、拖延，以免造成不必要的纠纷。十二、文明施工和环境保护1.建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。2.加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。3.制定各项规章制度并加强检查和监督。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计1.开展“5S”活动和各项竞赛活动，实行目视管理。2.合理布置施工场地，合理定置各种施工设施。3.施工现场所遇到的各种阻工现象,一定分析原因,找到友好、和平和原则上的解决途径，不打架斗殴和强制施工，更借助当地政府的力量解决各种疑难问题，一定尊重当地的老百姓并善待他们，共同协助修好永泸路。4.泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中不使未处理的废水外流污染环境。施工和生活产生的废弃物，运至指定的地点弃置，注意避免阻塞河流和污染水源如无法及时处理或运走，则设法防止散失。5.保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。为此，各施工队使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地周围农作物绿叶无扬尘污染。6.减小施工噪声和振动，不扰民。通过有效的手段和管理措施将施工区的噪声控制到最低程度，当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不在夜间安排噪声很大的机械施工。7.生产和生活中产生的污水经过集中处理，才排放到河流或沟溪中。不得含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入河流、水域、或浇灌系统中。同时排水不增加河流或水域中的悬浮物，或造成河道冲刷、水质污染。8.对征用的临时用地，各施工队在完工后147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计在规定的时间内为当地农民提供复耕的条件，以便当地农耕工作和农田水利建设的顺利进行。1.与当地农民保持良好的关系，不得损害老百姓的利益，做到真正修一条民心路，便民路。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计一季度，在联社领导的正确领导下，我按照山西省农村信用社营业经理的相关办法，认真学习政治业务知识和金融法律法规，严格履行岗位职责和行使管理与监督职能，以贯彻落实上级的各项工作为目标，抓落实，规范财务核算，努力实现全社财务状况的根本好转，同时并积极做好了各项报表与任务完成情况的上报等工作，较好地完成了各项工作任务。现就本季度主要工作述职如下：　　一、主要工作完成指标　　（一）业务指标完成情况　　截至20XX年月31日，我社各项存款余额**万元，　　（二）2、管理指标完成情况　　本季度我社严格按照上级联社和我社制定的全年工作要点展开工作，确保了各项业务稳健运行，员工素质进一步提高，营造了良好的内外部环境，为各项目标的顺利实现奠定了良好的基础。　　二、重点工作报告　　（一）假币的防范和处理。针对一季度发现假币较多的情况，强调柜员要提高警惕，假币一旦进入柜台就不可再次流通，应及时盖假币章，尤其是对M3W9开头的假币要重点防范407。　　（二）做好开展“自助有好礼，月月送不停”自助终端业务宣传及营销的活动。　　（三）让员工学习并贯彻执行“山西省农村信用社企业文化大纲”。即坚定服务三农的方向、牢记“诚信、合规、责任、团队”的企业核心价值观以及“开拓、进取、务实、创新”的企业精神。　　（四）积极配合检查人员的工作，准备好相关资料。包括：1、2014年四季度开户、销户、变更人行账户资料。2、销户的所有传票。3、挂失登记薄、会出人员交接登记薄、相关大额、贷款传票等。　　（五）学习《关于近期部分省份发生存款失踪案件风险警示》的通知，加强柜员岗位管理，完善事前制约机制；规范业务操作流程，强化事中授权控制；加大财务核对力度，提高事后监督实效。　　（六）做好春节期间的查岗登记，规定每天的值守人员必须准时到岗，早班8：:30到，晚班与早班见面交接后早班人员方可离岗，同时要记录好电话查岗的时间。　　（七）高度重视远程授权工作。要求柜员在办理业务时注意力要集中，养成良好的操作习惯，一笔一清，随时整理自己的业务凭证、把业务审核融入到业务办理中的每一个环节，真正把差错降到最低，风险防范做到最好。　　（八）积极响应上级机构的号召，组织消防预演以及防抢劫的预演。要求如下：1、全体人员预演火灾到来时如何逃生，应避免惊慌，有序的进行。2、歹徒抢劫客户的演练。3、客户在ATM自助取款时，有歹徒如何处置。4、歹徒威胁柜台人员的处置办法。　　（九）做好事后监督系统上线的准备工作。1、会计凭证的填写：手工填写凭证做到内容完整、清晰、书写规范。2、凭证要素必须填写在指定的位置。3、要注意保证套写凭证、复写凭证记账联次的清晰度。4、网点单证应指定专人负责打印，单独视同一个柜员凭证进行整理。5、加盖印章时要完整清晰，避免覆盖流水号、金额等重要的内容。6、当日营业终了后将传票逐一勾兑流水、核实无误后填写明细、入袋保管、封口并双人盖章。7、事后票据的整改。被替换的票据用铅笔在背后写网点号、柜员号、流水号；支取方式变动申请书上必须要填写余额；调拨单使用时应注意出入库时间，必要时联系师傅手工填写以避免差错。　　（十）做好“屡查屡犯”的培训安排以及整改工作。通过开展专项培训，给全体员工敲响警钟，使大家认识到改正屡查屡犯问题的必要性及迫切性，从而在工作中有效地规避这些常见问题，减少很多不必要的麻烦和错误，避免给网点及自身带来恶劣的负面影响。　　三、个人感受　　作为一名营业经理，必须要不断加强学习，熟练掌握规章制度和业务知识，时时处处发挥表率作用，不断提高业务水平，做到要统揽全局。在全县落实党风廉政建设主体责任工作推进会的讲话147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　 同志们：　　今天我们专题召开全县落实党风廉政建设主体责任工作推进会，目的是正确分析研判全国上下落实主体责任的形势，认真分析我们在推进主体责任落实工作中存在的问题与不足，并对做好下阶段工作进行科学合理的安排部署，切实把思想统一到中央、省市委的决策部署上来，把认识统一到中央对形势的分析判断上来，把力量凝聚到推动主体责任落实的各项具体工作上来，调动一切积极因素，将全面从严治党不断引向深入。刚才，郭波同志宣读了省纪委《关于5起违规发放津补贴或福利问题典型案例的通报》和市纪委《关于6起落实党风廉政建设主体责任不力典型案例通报》，陈罡同志通报了近期全县党员干部违纪违规典型案列，何瑞峰同志宣读了《2015年第四季度落实党风廉政建设主体责任推进方案》。下面，我就如何抓好全县主体责任落实工作谈四点意见。　　一、正确研判形势，当好“明白人”　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计当领导的，首先把形势搞清楚，把握大势，势就是事物发展的基本趋向、基本方向，因势而谋，谋定而后动，顺势而为，你才能有效作为。不把形势认清楚，在这个问题方面是糊涂人而不是明白人，最后跌了一跤还不知道是怎么回事。从全国、全省、全市的形势看，落实党风廉政建设主体责任是一个什么样的形势呢？　　从全国的形势看。2014年，中央查处省部级领导干部是59人，截至今年8月，全国查处省部级领导干部是48人。前不久中央和中纪委先后对四川南充、河南新乡落实党风廉政建设主体责任不力的情况进行了通报，新乡原市委书记因落实主体责任不力，受到党纪处分，并被免职，纪委书记也受到相应处理，它的一个班子里面两个常委和一个市长被追究法律责任。四川南充在党代会选举过程中出现大面积拉票贿选，最后经过2年多的调查核实，33人被移送司法机关追究刑事责任，344人受到党纪政纪处分，原南充市委书记以玩忽职守罪被判3年有期徒刑，有名常委被判有期徒刑20年。这是不是一种越来越严格的趋势？是不是越往后越严？是不是所谓的刮风论？　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计从全省的形势看。上半年，共查办市厅级领导干部案件２４件、县处级领导干部案件３６３件、乡科级领导干部案件１６８２件。中央纪委监察部网站　9月１９日　公布的数据显示，截止今年6月份，湖北省在巡视中发现厅局级干部问题线索最多，达到４５０个，有人说，湖北党风廉政建设抓得很严，其他地方抓的松，到底是不是这么个情况呢？今年上半年，广东省查处厅级干部案件82件，湖北这个数据是24件。　7月7日　，我们省召开全省落实党风廉政建设主体责任推进会，会上通报了7起主体责任和监督责任落实不力的反面典型，如，省地税局原党组书记、局长许建国因落实党风廉政建设主体责任不力受到党纪处分，被免职，武汉洪山县委原书记刘涛因落实主体责任不力受到党内严重警告处分，调离县委书记岗位，李鸿忠书记在会上提出把纪律挺在管党治党的最前沿，挺在国家法律的前面，挺在全体党员面前，挺在正风反腐的最前线。　9月25日　，省纪委又通报了4起落实主体责任不力的案件，其中来凤县分管卫生工作的副县长卢红鹂，因分管的部门卫生局多名党员干部违纪违法受到纪律审查或移送司法机关处理，受到党内严重警告处分。上面就是全省的形势，不说大家也很清楚了吧。　　从全市形势看。刚才，郭波同志宣读了　7月24日　全市主体责任推进会上通报的一批落实主体责任不力被问责的典型案例，上半年，全市共查处437名党员干部，截至7月份，这437名党员干部中有83人因落实党风廉政建设主体责任不力受到处分。　7月24日　，周先旺书记在全市主体责任推进会上讲到，要真信真懂真明白，谁不明白谁就要吃亏；要真抓真管真担当，谁不担当谁就要让位子；要真严真查真问责，谁不问责谁就要被问责。这个形势概括起来就是推进主体责任的鼓点越来越密，对落实主体责任不力问责的板子打的越来越重。　　上面我给大家列举了这些数据和案例，那么，全国、全省、全市抓党风廉政建设主体责任是一个什么样的形势，不是已经很清楚了吗？147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　今年以来，县委严格贯彻执行省市委的安排部署，高度重视主体责任落实工作，研究出台了《2015年县委落实党风廉政建设主体责任实施方案及考核办法》，开展了集中谈心谈话，我们明确了七个分主体，县委跟七个分主体，七个分主体跟基层党组织一把手和班子成员层层签订了责任状，我们在全省率先实行了对不履职干部的召回管理，7月份还组织了全县主体责任落实情况半年度检查考核。这些举措说明了县委在落实主体责任上是高度重视的，但也要看到我们在落实主体责任上还存在很多问题。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计5月31日　，市委书记逐一约谈各县市区书记，其中约谈我们xx县的时候，指出我们在落实主体责任方面存在着落实主体责任有待强化、少数干部思想观念尚未真正转变、政府及相关部门监督力度不够等七大方面问题，回来以后，我们开展了七个方面的专项整改，虽然整改已过4个月，但有些问题尚未整改到位。省委巡视组结束了对XX7个县市区的巡视，虽然目前尚未向我们反馈巡视意见，但从我了解掌握的情况看，我们的问题绝不会比任何一个县市区少。刚才，会上通报了　9月1日　发生在xx县住征局及　9月15日　发生在建设局的事情，难道这些都是偶然的吗？难道是碰巧吗？为什么这样的事情没有发生在全市其他城区？我们必须承认，我们在落实主体责任上还存在很大问题，还存在以下几种表现，第一种表现是对主体责任的重要性认识不够，这个主体责任到底有多重要是不太清楚的，主体责任落实好会产生哪些效应、落实不到位会产生哪些严重后果、主体责任具体内容有哪些也是不那么清楚的。第二种表现是怎么去落实主体责任、用哪些措施去落实主体责任也是不清楚的。这必然导致我们的局长们、书记们、主任们对主体责任懵懵懂懂，人云亦云。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计针对这几种表现，其深层次原因大概有这么三个。一是内心深处不想抓、不愿抓。对党风廉政建设的严峻性、复杂性、长期性缺乏足够认识，对组织安排我们到这个岗位上去履行岗位职责的重要性认识不足，对形势的紧迫性认识不足。总觉得抓这个是得罪人的事情，是县委的事情，是纪委的事情，不是我们这个党委（党组）的事情。二是工作当中不会抓、不懂抓、抓不住。这不是说大家情商智商不高，征迁工作这么难抓都能抓好，我看是大家没有足够认真起来。那么不会抓、不懂抓的原因是什么呢？对正确处理发展与党建的关系，对正确落实上级要求与本单位实际相结合的认识不清楚，人云亦云，上面怎么说我就怎么做，上面没说我就不做，上面说1我可能只做0.5，怎么抓的好，怎么不跑去打麻将呀。三是关键时候不敢抓、不真抓。说白了就是你履行岗位职责，触及到违反纪律和规矩的这些人的切身利益的时候，你敢不敢担当，能不能担当的问题。是真担当还是假担当的问题，是嘴上说担当、心里不担当的问题。我们有些同志还有好人心理，不管的心理，怕丑的心理，丢面子的心理，怕暴露问题，怕影响形象。结果是越怕暴露问题越出问题，越怕影响形象越损害形象。我们有些党员领导干部对班子成员有些不符合四风要求、违反八项规定的一些行为，不制止、不提醒，有问题拉不下面子，出了问题还觉得没问题，不来报告，不来找自己的责任，如果我们再这样抓下去，还有更多的干部要受到处理，被追究责任。到时候，损害的不仅是个人形象，损害的是xx县整个党员干部队伍的形象，损害的是西塞山县委区政府在人民群众心中的形象。　　二、 切实担负好责任，当好“局中人”　　十八届三中全会指出，落实党风廉政建设责任制，党委负主体责任，纪委负监督责任。党章第四十四条明确规定，党的各级纪检监察机关协助党委加强党风廉政建设和组织协调反腐败工作。去年7月，省委专门下发了落实党风廉政建设实施意见，对党委主体责任和纪委监督责任作了明确规定，相信在座各位都学习过，但能准确说出党委班子、党委党组主要负责同志、班子成员落实主体责任各有几个方面的肯定是少之又少。那是因为大家对这个工作重视不够，贯彻落实不够，所以我今天逐条说明主体责任的内容，叫重申也好，叫强调也好，希望每个党委党组书记今后张口就能说清道明。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计党委党组班子集体的主体责任有5条。第一条是加强组织领导；第二条是选好用好干部；第三条是加强和改进作风建设；第四条是从源头上防治腐败；第五条是领导和支持执纪执法工作。党委（党组）主要负责人的第一责任有6条。第一条是加强研究部署，即作为党委（党组）书记，县委开的会，市委开的会，你必须将上级要求在所在党组进行研究部署。刚才大家听了市纪委的通报，原团市委书记在落实主体责任检查中被督导组发现迎检材料弄虚作假，同时，更严重的是他今年没有在所在党组对党风廉政建设进行研究部署，这是错误的；第二条是准确把握廉政状况。作为班长和第一责任人，班子队伍党风廉政建设的总体状况和态势必须清楚，否则是不负责任的。单位屡屡出事，经常在八项规定和四风方面出问题，原来出过问题，现在又出事，你们说这样的党委（党组）书记对所在党委（党组）党风廉政建设的状况很清楚吗？认真研究了吗？第三是大力支持纪委工作；第四是高度重视廉政教育；第五是带头开展检查考核；第六是做廉洁从政表率。党委（党组）其他班子成员分管范围内的领导责任有5条。第一条是主动研究部署。这条与党委(党组)主要负责人的第一责任中的第一条是有区别的，前者叫加强研究部署，后者叫主动研究部署，意思是你必须主动，不能等县委给你发通知，不能等纪委跟你说马上检查来了，你再开会，那样迟了；第二条是支持查办案件；第三条是加强督促指导；第四条是参加检查考核；第五条是严格廉洁自律。　　今天讲了以后，大家回去把这个文件好好学习一下，特别是我们的书记们、一把手们要认真看一看，我们刚才在部署第四季度主体责任落实工作的时候，提到要制定主体责任的规定事项和责任清单，把这些责任落实好，要有一项一项的具体工作内容，落实主体责任，具体要做到三个突出。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计首先，要突出主体地位、主体作用。这个主体就是党委（党组）班子集体、党委（党组）主要负责人、党委（党组）其他班子成员，而不是其他的，更不是纪委。这个主体责任是对党章规定的重申，是我们各级党委必须承担的政治责任。现在我们在突出主体地位、主体作用上存在三方面问题。一是主体不主，就是党委主体责任由纪委代行，自己只挂个名，当甩手掌柜，转包责任、分流责任；二是责任虚化。还停留在开会、讲话、发文件、签责任状这个层面，检查起来文件制度一大堆，做起来制度形同虚设。原来怎么做，现在还是怎么做，准备以后继续这么做；三是压力层层衰减。突出表现是县委很重视、县委书记很急、纪委很忙、自己反而身上压力轻飘飘。突出主体地位，既要在党言党、在党爱党、在党为党、在党忧党，更要把主体责任的职责履行好，即组织领导之责、监督管理之责、以上率下之责、实施保障之责，回头我们制定责任清单也好，落实责任事项也好，都要紧扣这四个职责，只要把四个职责履行到位了，我想即使你这个单位极少数个别干部出现了不廉洁行为，你这个单位主体责任总体上还是落实到位的。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计其次，要突出党委（党组）第一责任人的主要责任。我们的书记，要牢记自己的身份是党员，职责是为党工作，大家不仅要履行好推动发展、深化改革、维护稳定的第一责任，更要承担从严治党、推动党风廉政建设的主体责任。在落实主体责任上，党委（党组）书记要负首则、主责、全责，不是说我管好自己就行了，不是说我只管好我们单位8小时以内的工作就行了，这个责任是政治责任，是份内责任，是全面领导责任，也是直接责任。我们要借此纠正只重业务、不抓党风，只看发展数字、不抓惩治腐败，只求独善其身、不抓队伍建设的错误思想认识。要牢固树立抓好党建是最大的政绩的理念，通过全面从严治党，抓好党建，带出一支党和人民信赖的党员干部队伍，用这只队伍推动经济跨越发展，否则的话，取得的所谓业务发展、数字增长都是没有意义的。事实上，抓好党建更加能够促进经济发展。市委书记周先旺讲过，党委（党组）书记如果不抓职责履行，就让敢于担当的人来抓，如果不管党风廉政建设，就换人，如果不担责，就要被问责。　　第三，要突出层层传到压力。所谓层层，就是每个层次，每个层级都要有责任，都要有压力，压力在传导过程当中不仅不能衰减，并且还要结合本地区、本单位实际，进一步加大责任、压力的传导。对我们四大家班子成员来说，不仅要严于律己，管好自己，更要勇于担当、敢抓敢管，对你分管范围内的党员干部要严格要求。我们二级党委、派出党工委和基层党委（党组）也都要明确各自职责。我们今天印发的文件，提到四个全覆盖、三个到位、五个一，这四个全覆盖就是要改变我们当前责任模糊、具体事项不清楚、措施不具体、工作不到位的现状。下一步，县委主体办要拿出四个全覆盖的具体方案，各级党委都要认真制定责任清单、规定事项，不要指望县委为你们制定，要自己认真思考研究。到时候我们看看是照本宣科好，还是认认真真、实实在在地抓好。对前段时间专项清理违规发放的津补贴、吃空饷等遗留问题，不能放过，更不能久拖不决，必须在10月份整改到位。通过这样一些具体的实实在在的措施，把责任抓细抓小，确保压力传导不衰减，责任传导层层压实。　　三、坚持把纪律和规矩挺在前面，当好“清醒人”147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　5月份，中纪委书记王岐山在浙江调研时强调，要唤醒党章党规意识，把纪律和规矩挺在法律前面，挺在党风廉政建设和反腐败斗争前沿，要抓小、抓早、抓细。7月份，省委书记李鸿忠在全省主体责任推进会上讲到，把纪律挺在前面，是落实党章的要求，是落实中央提出的党风廉政建设有关规定的全面深化，要把纪律挺在管党治党前面、法律前面、全体党员前面。市委书记周先旺书讲到，把纪律挺在前面，就是要把纪律和组织挺在前面，把管党治党关口前移，针对的不只是少数干部，而是整片森林，不光是治大病重病，还包括防病未发、治病初期。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计如何正确理解把纪律挺在前面，一是对纪律本身要有正确的认识。党内纪律很多，作为党员，衡量你的行为准则的首先是党纪，其次才是法律。党纪是党章规定共产党员必须无条件履行的义务，执行党的纪律，必须保证党纪严于国法、党纪先于国法。二是要明白纪律的指向对象是谁。纪律的指向对象是全体党员干部，尤其是党员领导干部，没有人能例外。三是如何把纪律挺在前面。从范围上看，要把党的各项纪律全覆盖，如，政治纪律、组织纪律、财经纪律、作风纪律等；从对象上看，现阶段重点是党员领导干部；从时间上看，越往后越严，越往后越严格，越往后越严厉，越往后越严肃；从具体案子上看，就是抓早、抓小、抓细，动则责咎，不可越雷池半步；从发展趋势上看，王岐山书记在福州调研时提出把纪律挺在前面要形成四种形态，即党内关系要正常化，批评和自我批评要经常开展，让咬耳扯袖、红脸出汗成为常态；党纪轻处分和组织处理要成为大多数；对严重违纪的重处分、作出重大职务调整应当是少数；而严重违纪涉嫌违法立案审查的只能是极极少数。我们正本清源，减少腐败存量，抑制腐败增量，必然要经过这么一个过程。　　把纪律挺在前面，要做到三个注重，即注重对干部的批评教育，在办法上还是要多敲打、多提醒，对苗头性问题要高度重视，象消除安全生产隐患那样防患于未然；注重对干部的日常监督管理；注重抓小错、抓小结、抓小案。通过这样一些措施，使大家少犯错、不犯错。　　四、严格追责问责，当好“带头人”　　王岐山书记讲过，动员千次不如问责一次，党委的主体责任是党风廉政建设的牛鼻子，纪委的监督责任是牛鞭子，深入推进党风廉政建设，既要牵住“牛鼻子”，更要扬起“牛鞭子”。前不久市纪委书记陈丰林讲到，利剑高悬不能仅仅只是高悬，惩前毖后，惩前在先，方能毖后，靠什么？靠问责。今年是问责年，抓好责任落实，问责是不可缺失的一环，否则所谓责任，所谓责任追究，都是纸老虎，都是狼来了。那么，如何落实责任，如何强化责任，我看要做到三个明确。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计首先，要明确追责问责的重点。追责问责的重点是什么？惩治腐败重点盯紧“三类人”，第一类人是十八大以后不收敛、不收手的，第二类人是问题线索反映集中，群众反映强烈的，第三类人是现在重要岗位，且可能还要提拔重用的。纠正四风要注重“三个以后”，即十八大以后、中央八项规定出台以后、群众教育实践活动以后，这“三个以后”出现的顶风违纪行为是查处的重点。从我们区的现实情况看，当前要重点对不讲政治纪律政治规矩，造成恶劣影响的，“四风”问题突出或顶风违纪违反中央八项规定精神的，单位系统内违纪问题多发、频发，长期得不到有效纠正的，贯彻落实上级决策部署不力，有令不行、有禁不止的，党内政治生活不严肃、庸俗化、娱乐化、平淡化，不进行纠正的，以及为官不为、慢作为、乱作为，不接受监督，不回应群众关切的，要坚决问责。　　其次，要明确问责的具体对象。要坚持“一案四查”，不管是违反八项规定、不纠正“四风”，还是出现腐败案件，除依纪依规对当事人进行严肃处理外，还要相应追究单位党组织主要负责人落实主体责任不力、纪检负责人落实监督责任不力、区级分管领导的领导责任，确保压力层层传导、责任层层落实。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计第三，要明确问责的纪律要求，做到五个决不。一是决不减压力。始终保持高压态势，层层传导压力，逐级落实责任。要按照市委的要求，形成人人担责、事事尽责、层层督责的工作局面。二是决不降调子。对出现的问题，要始终从严、从真、从狠问责，决不以批评教育代替诫勉谈话，以诫勉谈话代替党纪处分，该免职的要免职，该调整的要调整，该降级的要降级，该党纪政纪处分的要党纪政纪处分。三是决不留情面。毛主席说，公交论理，私交论情，共产党人不是不讲情面，但是触犯党的根本利益、违反党的纪律，是不能讲情面的。在追究责任过程中，要做到没有暗门、没有天窗、没有下不为例，违纪必查、违纪必究。四是决不捂盖子。按市委书记周先旺讲话的意识，就是不怕家丑外扬，不怕丢面子，不搞藏着掖着，不搞息事宁人，盖子想捂也是捂不住的，不如亮开盖子，认真面对，积极整改。五是决不将功补过。坚持法纪面前人人平等，不因为资历老、贡献大以功抵过。　　同志们，加强党风廉政建设，责任在手，重担在肩，大家一定要切实树立起“不履职就是失职渎职”的责任意识，把党风廉政建设主体责任领会好、把握好、落实好，当好党风廉政建设的“明白人”、“局中人”、“清醒人”和“带头人”，坚定信心，锐意进取、改革创新，全力推动xx县党风廉政建设和反腐败工作向纵深迈进，为争创全省同类第一城区营造干部清正、政府清廉、政治清明的良好环境。在全市春运道路交通安全工作会议上的讲话　　 　　　　 147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计同志们：　　刚才，省上召开全省春运道路交通安全工作视频会议，对春运交通管理工作进行了安排部署，各级各部门要认真贯彻落实。1月24日，也就是从昨天开始，全国春运正式开始，市、县、区都同步举行了春运工作启动仪式，我市2016年春运工作已经全面启动。全市各级各部门要认真分析研究当前我市道路交通安全形势，按照省上的要求，扎实安排部署好2016年春运道路交通安全工作，确保“两会”、春节、春运期间,147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计全市道路交通安全形势总体平稳。下面，我强调三点意见：　　一、统一思想，认清形势，切实增强做好春运工作的责任感和紧迫感　　20XX年春运期间（20XX年2月4日至3月XX日），全市道路交通事故四项指数两升两降，发生一般程序道路交通事故23起，同比上升91.67%；死亡1人，同比下降50%；受伤25人，同比上升92.31%；财产损失2.7万元，同比下降45.46%。全市共查处各类违法行为1.7万起，同比上升200%。2016年春运前，全市各类机动车保有量9.7万辆，驾驶人12.6万人，同比增幅分别达59%、38%（因开展免费办理农用三轮车、摩托车牌证工作，机动车纳管率大幅提升）。交警部门分析，2016年春运将呈现以下特点：一是群众出行压力持续增大。2016年春运期间，道路旅客运输量将占春运旅客运输总量的85.2%，自驾出行量将上升20%左右。二是农村道路预防重特大事故压力较大。我市农村道路交通管理机制虽已建立，但总体运行效能尚未充分显现，交通安全隐患仍很突出。与此同时，春运期间，农村外出务工人员陆续返乡，人多车多交通违法行为多，发生重特大交通事故风险增大。三是重点交通违法持续增加。从近3年春运期间违法查处情况看，春运期间机动车驾驶员归心似箭，营运车辆心存侥幸多拉快跑，亲朋好友宴请聚会后饮酒驾车情况增多，导致超速、超员、超载、酒后驾驶、涉牌涉证等重点违法行为增加，并呈逐年递增态势。四是恶劣气候对道路交通安全影响较大。入冬以来，我市降雪冰冻恶劣天气大幅增加。恶劣天气与交通违法影响叠加、与道路隐患影响叠加，加剧交通事故风险，也对春运期间应急管理工作提出更高要求。对此，全市各级各部门要充分认识做好当前道路交通安全工作的重要性，时刻绷紧春运平安、畅通这根弦，切实加强组织领导，周密安排部署，狠抓监督检查，确保各项安全防控措施落到实处，确保春运期间全市道路安全畅通，确保不发生大的交通事故。　　二、强化措施，各司其职，全力以赴做好春运道路交通安全工作　　（一）狠抓路面管控。交通管理路面是主战场，各级各部门要进一步明确责任、严格措施，坚决防止关键环节出现失控漏管问题。公安部门要以交通安全执法服务站点为依托，科学设置临时执勤点，增加流动巡逻警力，加强对客运车辆、旅游包车、农村面包车和危化品车辆的安全检查，严把出站、出城、上高速、过境“四关”。重点强化“两客一危”车辆“打四非、查四违”工作措施，严格查处运输企业、客运车辆违法违规行为。要充分发挥乡镇交管站、行政村交管室和检查劝导站的作用，及时纠正、劝导、制止交通违法行为。公安部门要严格落实限速措施，通过定点测速、流动测速、区间测速等办法，严查超速违法行为。要将夏季“朝五晚十”路查时间调整为“朝六晚九”，保证人员、时间、任务三落实，　　（二）狠抓重点监管。各级各部门要认真落实1月6日全国安全生产电视电话会议部署，深入开展交通安全隐患大检查大整治，努力消除安全隐患。一是开展“人、车、路”春运安全大检查。交通运输、公安部门要联合开展安全大检查，排查各类安全隐患，落实各项整改措施。逾期未检车辆和存有安全隐患车辆一律不得参加春运，不符合条件的驾驶员限制或禁止参加春运，不符合安全条件的道路严禁通行客运车辆。二是监督企业落实主体责任。公安、交通运输部门要对客运企业的安全生产情况开展全面排查整治，进一步强化客运企业安全主体责任。运输企业要与参加春运的驾驶人逐个签订《交通安全承诺书》。三是加强旅游包车客运管理。交通运输部门要督促本辖区旅游包车客运企业落实《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（交运发〔2012〕33号）和《甘肃省旅游包车客运交通安全管理暂行办法》（甘旅发〔2012〕24号），加强省、市际包车客运企业经营资质、车辆营运资质和驾驶员从业资质管理，规范省（市）际包车客运标志牌管理。四是加强春运交通安全大宣传、大教育。公安部门要将“五不两确保”(不超速，严格按照道路限速要求行驶；不超员，车辆乘员不得超过载客人数；不疲劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时；不接打手机，在驾驶过程中保持注意力集中；不关闭动态监控系统，做到车辆运行实时在线；确保乘客系好安全带，全程按要求佩戴使用；确保乘客生命安全，为旅途平安保驾护航)作为督促驾驶人自觉遵章守法、安全驾驶的重要载体，广泛开展交通事故典型案例宣传，曝光严重交通违法和隐患突出的运输企业，落实“两公布一提示”(公布交通流预判和分流绕行预案，公布道路危险路段和事故多发点段；提示节日期间交通安全事项要求)，着力营造浓厚宣传氛围。　　（三）狠抓联动保障。一是推进春运便民利民服务。公安部门要组织开展“情满旅途”活动，为群众提供春运服务保障。要会同共青团组织，继续开展中国青年志愿者服务春运“暖冬行动”，广泛开展引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民、应急救护等方面的志愿服务工作。二是做好公路养护保障工作。公路部门要加强通行班线客车公路的养护管理和路网监测，做好雨雪冰冻天气道路铲雪除冰防滑保畅工作，要密切联系气象部门，充分储备道路养护保畅物资，保障道路安全通行。要充分发挥ETC系统功能，保障路网运行畅通。三是营造良好春运氛围。交通运输部门要加大路检路查力度，坚决打击“拉客”、“宰客”、“倒客”、欺行霸市等非法活动，切实维护群众合法权益。四是加强应急管理工作。公安、交通运输部门要督促运输企业加强对驾驶人雨雪冰冻天气安全驾驶技能和应急知识的教育和培训。遇雨雪冰冻恶劣天气，结合本辖区实际情况，制定并细化完善恶劣天气、设备故障、客流激增、延误晚点等各类应急预案，落实好应急运输能力，要督促道路养护部门，在坡道、桥梁等重点路段备足融雪剂、盐、沙石等物资和铲冰除雪设备、装备。要与气象部门建立气象信息传送机制，根据气象预警信息提前做好防范措施，尽量降低恶劣天气对交通运输的影响，防止造成大面积拥堵。发生突发事件时，要进一步增强应急响应能力，及时报告当地政府启动应急预案，组织应急救援，调度运输企业调整客运班线、班次，严防发生旅客滞留和冻伤事件。　　三、加强督导，严格问责，确保春运道路交通安全工作有效有序开展　　（一）加强组织领导。市上已成立春运道路交通安全管理工作领导小组，建立联动机制，加强协作配合。县、区也要成立相应机构，召开辖区春运道路交通安全管理工作会议，形成监管合力，落实工作职责，确保工作落到实处。要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的总体要求，强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，切实抓好各自工作。　　（二）强化督导检查。市政府将成立督查组，从公安交警、交通运输、安监等部门抽调人员，定期对各单位开展交通安全管理工作情况全面督导检查。督导组要切实履职尽责，转变作风，深入基层，真督实导，发现问题，推动工作。要创新督导形式，加大督导频次，强化督导效果。对督查发现的重大问题，报市道路交通安全委员会办公室梳理汇总后，以市政府名义进行挂牌督办。县区、各部门也要在本地区、本系统开展相应督导工作。　　（三）严格责任追究。近年来，因安全生产事故受到责任追究的人员越来越多，处理也越来越重。责任追究不是一句空话，在国务院、省政府及我市政府制定下发的关于加强道路交通安全管理工作实施意见中，都明确提出了责任追究的具体内容。对此，希望大家要有清醒的认识，本着对工作负责、对人民负责、对自己负责的态度，切实抓好措施落实。春运期间，对存在工作消极、纪律松弛、管理松懈、措施不落实等情况导致发生特大道路交通事故的，将依照有关规定严肃追究相关领导和责任人的责任。　　同志们，春运安全事关重大，2016年春运工作目标、任务、措施都非常明确，希望全市各级各部门通力协作，共同努力，切实把2016年春运交通安全管理工作措施落实到位，为我市经济建设和广大人民群众创造一个宽松、有序、安全、畅通的交通环境。在交警支队庸懒散浮拖问题专项整治工作动员会议上的讲话  同志们：　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计今天，支队召开这次会议，主要目的就是落实厅交管局庸懒散浮拖问题专项整治视频会议精神，部署支队开展庸懒散浮拖问题专项整治工作。考虑到管理体制改革后的实际情况，支队以市局名义转发了厅交管局的实施方案，制定印发了支队开展专项整治工作方案，总的想法就是既要有针对性地做好支队专项整治工作，又要充分发挥县分局对县区公安机关交警队伍的管理职能与作用。　　支队的方案已经印发了，下面，我就落实支队《开展庸懒散浮拖问题专项整治工作方案》，扎实开展庸懒散浮拖问题专项整治工作，讲三点意见。　　一、思想要重视　　省厅交管局按照省公安厅领导关于加强作风建设的要求，近期在全省公安交警系统集中开展庸懒散浮拖问题专项整治活动，应当说是非常必要，非常及时。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计（一）专项整治工作有益于巩固和深化党的群众路线教育实践活动成效。去年以来，支队认真组织开展群众路线教育实践活动，支队上下聚焦“四风”、正风肃纪，严格整改群众反映强烈的突出问题，加强队伍教育管理监督，开展执法检查“回头看”和纪律作风整顿，工作作风明显转变，受到省市领导和群众的广泛好评。为巩固教育实践活动的成效，支队按照市局党委的安排部署，印发了《关于深化“四风”整治、巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果的工作方案》，从制度机制建设入手，着力强化问题整改，加强作风建设。这次集中向“庸懒散浮拖”问题开刀，就是坚持持续用力，深化群众路线教育实践活动的成效，持续深入推进作风建设，以突出问题的整改实效取信于民。　　（二）专项整治工作有益于适应交警管理体制改革的新情况。当前，公安交警体制改革已基本结束，但客观的说，支队在许多方面还不能完全适应体制改革后的情况。许多同志在改革前心存疑虑，等待观望，在改革中主动跟进不够，对新情况研究不透，对问题认识不准，对在新的管理体制下做好公安交管工作缺乏有效的思路与措施。有些是工作方法问题，但更多的是工作作风问题。因此，这次庸懒散浮拖专项整治工作既非常必要，又很及时，通过专项整治活动，可以进一步深化认识，凝聚共识，深化交警管理体制改革，切实推进当前各项公安交管工作的展开与落实。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计（三）专项整治工作有益于全面加强公安交警队伍作风建设。作风建设永远在路上。支队民警队伍的主流是好的，但也要清醒看到，发生问题的风险和苗头也是客观存在的。开展专项整治工作，加强作风建设，应当是公安交警队伍建设的新常态。基于对当前交警队伍建设形势的准确判断和对问题的深入分析，厅交管局提出专项整治庸懒散浮拖的问题。这些问题在支队不同层面都是存在的。在庸的方面，一是业务不精的问题。过去我经常讲，各部门在自己的职责范围内能不能做到精而专，在支队上能不能出几个小专家。业务不精导致能力不强，工作标准不高，久而久之形成平庸的思想，特别是年轻人，长此以往，势必害了自己。二是领导力、执行力不强的问题。改革后，如何把公安交管工作领导好、组织好，把工作抓上去，这是摆在支队领导、中层领导每个人面前的问题。执行力相对比较差，说的事情不执行，没有雷厉风行的作风，有的工作落实不到位，给整体工作造成被动。在懒的方面，首先是不作为，对工作部署不落实，对下面反映的问题不解决。其次是慢作为，把今天的事情放到明天再做，只求过得去，不求过得硬，工作上不深入，一知半解，缺乏深入思考和研究。人还是要有些激情，振作起来，把工作中的每一个问题搞清楚，每遇到一个问题都要把它吃透，时间久了工作水平不就高了。在散的方面，有的同志我行我素，各自为政，甚至对有的工作想咋干咋干，只关心个人的事，不关心单位的事，有利益的事跑的就快，没有利益的事就疲沓散漫。日常养成不够，在纪律上也存在着松驰散漫的问题。浮的方面，表现为高高在上，不接地气，心浮气躁，某种程度上造成了官僚主义、衙门作风。要多思考如何扑下身子，深入基层帮助基层解决问题，针对曝露出的问题，认真汲取教训，盯着基层、深入基层、服务基层，这就是我们支队应当有的新常态，这样才能获得基层支持，绝不能和基层成为“油水”关系中的油，浮在上面。在拖的方面，表现为工作作风松散，磨磨蹭蹭，遇到问题绕着走，遇到难题往上交，遇到群众的问题往外推，一点儿责任也不担，一点矛盾也不化解，我们如何正襟危坐在这个位置上。有些问题虽然不是一蹴而就，但要有积极的心态，主动跑着去协调，不能事事等领导去协调，该办的事不办，急的事情慢慢办，群众的事情拖着办，这些问题对我们的形象都影响极坏。因此，请大家思想上一定要重视起来，充分认识开展庸懒散浮拖问题专项整治工作的重要性、必要性，把专项整治工作作为一项政治任务，切实增强责任感和使命感，结合巩固深化教育实践活动，实实在在地抓，实实在在地做，全面推进各项制度规定落实，解决队伍中担当不力，精神不振，能力不足，作风不实，管理不严，效率不高等庸懒散浮拖的突出问题，促使队伍工作作风和精神面貌发生明显变化，保障和推进公安交管工作的落实。　　二、重点要突出　　这次为期60天的专项整治工作从4月20日起至6月20日，分为强化学习、查摆问题，严督细纠、集中整改和巩固提升、建章立制三个阶段。在专项整治工作中，要突出重点，切实在增强针对性和取得实效上下功夫。　　（一）要抓学习，强化思想自觉。庸懒散浮拖问题，究其根源，是思想出了问题，是宗旨意识弱化、群众观念淡化和自我要求不严、责任感缺失的具体表现。要严格按照厅交管局明确的“五个专题”的学习落实，政工科要将五个专题明确时间、明确内容、明确标准、明确责任，严密组织，加强检查督促。每个同志都要集中精力，认真学习，做到集体学习有记录，个人学习有笔记。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计（二）要抓查摆，找准突出问题。衡量这次专项整治工作成效的主要标准在于是否有效解决庸懒散浮拖问题。要借鉴路线教育活动中的好经验好做法，把查摆问题作为专项整治的首要环节，采取点、评、议、提等方式，把问题找准找实，形成问题整改清单，明确任务书、时间表和责任人，实施精准整治。　　（三）要抓整改，治理顽症痼疾。要本着有则改之、无则加勉的原则，着力在落实整治、改进作风上下功夫。针对庸懒散浮拖问题，一是必须强化日常管理教育。要做到日常管理与业务工作同要求、同检查、同落实，认真开展队伍警示教育，认真学习各项警纪铁规，将整治工作的要求内化于心理认知，外化为行为准责，从思想深处解决作风问题。要治理队伍顽症痼疾，对照整改清单，一个问题一个问题的研究，拿出具体有效的措施，该纠正的纠正，该禁止的禁止，逐项整治解决到位。二是必须提升工作效能。要针对能力平庸、心态庸懒等问题，强化进取精神，自觉加强能力培养，提升职业素养，强化自觉学习，落实岗位培训，切实提高工作能力水平。要科学筹划工作，强化效率意识，纠正怠政懒政思想，克服畏难躲避情绪，压任务、压担子，提升工作质量，提高工作效能。要科学考评，强化激励，进一步激发民警工作积极性和主动性。三是必须强化督导检查。要坚持严字当头，层层传导压力，通过开展定期不定期的督导检查，及时发现问题，杜绝侥幸心理，养成求实的工作作风。四是必须严格问责。对专项整治中发现的问题，要坚持教育诫勉与惩处警示并重，对专项整治工作中发生问题查而不纠、隐情不报，甚至顶风违规违纪的，要实行“零容忍”，做到发现一起、纠正一起，严肃问责查处，形成从严整治的高压态势。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　（四）抓规范，推动建章立制。要通过专项整治，对本单位、本部门相关制度进行全面梳理，进一步健全完善相关制度，坚持做到用制度管人，用制度管事。要强化日常管理制度，落实教育诫勉和和惩戒警示制度，完善考核评价机制，认真解决在岗不尽责、在位不作为的问题，以严的要求、严的措施、严的纪律，不给偷奸耍滑者机会，不给“守摊子”的干部空间。要加大对制度执行情况的督促检查，坚决纠正有令不行、有禁不止，制度形同虚设等问题，在支队营造出一个“制度必须执行，违反必须担责、发现必须追究”的有序环境，树立纪律、制度的权威，切实强化严守纪律和规章制度的执行力。　　三、措施要得力　　这次庸懒散浮拖问题专项整治工作，是对广大民警特别是领导干部作风、服务水平、工作效能的一次检验。支队各部门要旗帜鲜明地把这项工作摆在突出位置，认真坚决地抓好专项整治工作的落实，务求有结果、见实效，为全市公安交警队伍作出表率。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计（一）加强领导，全警参与。支队成立由我为组长，政委、副支队长为副组长的专项工作领导小组，专项工作领导小组办公室设在政工科，由刘政委兼任主任，抽调政工、办公室、法制等部门民警为工作人员，督促各部门严格落实查纠整治工作。各部门、大队的主要领导要切实担负起第一责任人的职责，把专项整治工作作为一项重要的政治任务，认真履行“一岗双责”的责任，带头抓学习，带头抓整治，带头抓落实，确保专项整治工作成效。要在专项整治活动中加强各级班子建设，从支队领导到中层领导，确实下点儿功夫，在工作中形成合力。领导班子、领导干部和民警必须要不漏一人地全部参加专项整治活动，结合岗位职责和工作实际，按照“三对照、两清单”的要求，提出整改措施、整改时限，明确责任人，逐条落实，抓实见效。要将专项整治工作与队伍作风建设紧密结合，以整治成效来提高队伍的战斗力、凝聚力和执行力，养成令行禁止、雷厉风行、求真务实、锐意进取的过硬作风，全面促进队伍纪律作风新的转变。　　（二）严密组织，强力推进。要严格落实支队专项整治工作实施方案，结合本部门、本人的实际，既要不折不扣地抓好“规定动作”的落实，又要创新选择一些“自选动作”，坚持一个阶段一个阶段推进，一个环节一个环节引深，力求专项整治更加贴近实际，有的放矢。要及时通过各种形式积极反映专项整治活动推进情况，加强典型宣传，营造专项整治的浓厚氛围。要及时上报整改清单、半月报表及情况小结，确保专项整治活动有序推进。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计（三）深化改革，创新管理。要以专项整治工作为契机，进一步改进工作作风，改进管理模式，加强对新的管理体制下做好公安交管工作的研究，坚持深入基层，实事求是，加强调查了解，掌握基层实情。今天早上，巡查大队执法小分队深入到路面抽查执法执勤情况，这个做法很好，可以直接查看大队勤务落实了没有，也可以随时发现路面执法执勤中存在的问题，及时研究解决。各部门也要认真研究自己职责范围业务工作的抓手，认真研究如何改进管理，加强指导督查，创新模式，努力做好改革后的公安交管工作。　　（四）抓好落实，统筹推进。要把庸懒散浮拖问题专项整治工作，与全面深化交警体制改革结合起来，与大力推进“四项建设”结合起来，与“防事故、保安全、保畅通”等公安交管中心工作结合起来，统筹推进，做到两手抓、两不误、两促进。　　同志们，开展庸懒散浮拖问题专项整活动时间紧，任务重，需要我们迅速行动，真抓实干。支队各部门和高速大队一定要以强烈的事业心和责任感，切实把思想认识统一到支队党总支的部署要求上来，自觉积极地投身到这项活动中，以坚决的态度和坚定的决心打好这场专项整治的攻坚战，着力解决队伍中庸懒散浮拖问题，努力营造凝心聚力、干事创业、铁纪律警、风清气正的工作环境，全面提高依法履职和服务群众的能力。 消防副支队长学习新《廉洁准则》和《纪律处分条例》心得体会　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　自支队部署开展“新的《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》”专题学习教育活动以来，我认真开展学习，深入对照自查自纠，可以说是受益颇深、感触良多，努力使自己对两个“党规”的学习践行做到内化于心，外践于行，体现于绩。根据活动要求，结合本职工作和个人实际情况，现就我学习情况谈谈自己的几点体会。　　一、学习基本情况　　通过几天的专题学习和座谈交流，我对这次两个“党规”的专题学习体会主要包括三个方面：一是“意义大”。两项法规的颁布实施是落实全面从严治党的战略部署，实现依规依纪治党，切实加强党内监督的重大举措。两项法规一正一反、相互配套，《廉洁自律准则》坚持正面倡导、重在立德，是党员和党员领导干部能够看得见、够得着的高标准；《党纪处分条例》围绕党纪戒尺要求，开列“负面清单”、重在立规，划出了党组织和党员不可触碰的“底线”。二是“内容全”。本次专题学习邀请了专家教授作专题辅导，安排了专题学习，组织了专题交流发言，也要求每一名党员干部撰写心得体会，畅谈自己对两个“党规”的学习心得。主题鲜明，内容全面，既有课堂授课，又有消化讨论，既拓宽了工作思路，也解答了工作中的具体问题。三是“效果好”。这次学习既有对两个“党规”进行独到的讲解，又有对政策修订最新信息的介绍，又系统阐释了两个“党规”在消防部队廉政建设方面的地位作用。就我本人而言，系统学习了两个“党规”的相关内容，增长了见识，拓宽了思路，我感受到了强大的正能量、强大的冲击力和强大的推动力。　　二、主要收获147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　作为一名党员，一名主管支队后勤工作的部门领导，我深感此次学习的重要意义，不仅要抓好自身学习，也要积极探索，结合本职岗位，抓好本部门的党风廉政建设。因此，我不断要求自己做到以下几点：　　（一）加强学习教育，树立正确的人生观价值观　　新修订的《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》既开列了“正面清单”，又开列了“负责清单”，较之以往有了更强的思想引导性和可操作性。作为领导干部而言，要让《准则》、《条例》落地生根，必须先学一步、多学一级、深学一层，全覆盖抓学习、全身心抓领悟。　　自活动开展以来，我先后从公安网查阅相关的学习教育资料，使得集中学习有教材，个人自学有资料，做到了专项学习活动高标准起步，高质量推进。此外，在学习过程中，我注重把两个“党规”的学习作为一种政治责任精神追求，努力掌握其精神实质和基本立场、观点和方法，不断提高学习的能力和水平。通过学习，进一步认识到，廉则生威，廉洁的形象能赢得人民群众的信任和支持，不廉则虚，腐败的形象赢来只会是人民群众的唾弃，毁掉的将是消防部队的良好形象。同时，要正确对待个人利益，把群众利益放在首位，常怀律自之心，永葆共产党员本色，树立起正确的人身观、价值观。　　（二）加强自我修养，筑牢坚实的反腐倡廉防线147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　《准则》是目标、是方向，我们重在领会其实质;《条例》是基石、是起点，我们必须逐条掌握内容，做到行有所止。同时，共产党员应加强自我的党性修养，管好自己的“癖好”。　　党员干部要深入践行“三严三实”，始终做到自警自律，坚持把纪律和规矩挺在前面。要带头严格遵守，特别是要按照《准则》和《条例》明确的八个方面要求、六个方面纪律，从点点滴滴做起，从小事小节做起，把住欲望关，净化朋友圈，管好身边人，涵养高品位，真正使党纪党规内化于心、力践于行。此外，自身也要从学习党内监督条例开始，认真执行条例规定的十项制度，严格要求自己，认真汲取警示教育片记载的各类贪污腐败案件的教训，举一反三，进一步增强自我接受监督的意识。最后，时刻不忘廉洁自律、勤勉工作，将清正廉洁贯穿于日常的思想和各项工作之中，努力做到廉政纪律不可忘，腐败红线不可触，公仆之情不可移。　　（三）加强制度建设，建立科学的财务运行机制　　培根说：“制度不执行，比没制度危害更大”。制度的“笼子”已经扎紧，下一步关键在于落实。“监督源于关爱”，要强化“严格要求是对干部负责”的理念。关键时刻要敢于站出来、敢于亮剑，坚决同不正之风和腐败现象作斗争。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计要建立一套完善的权力运行机制，尤其是在伙食管理、业务经费支出等涉及到财务方面更应该加强制度建设。因此，必须抓好学习、教育，提高按“规矩”办事的自觉性。所谓“规矩”就是党纪国法。一要建立一系列科学合理的财经规章制度，形成一套规范、较为完整的操作和监督机制，防止领导干部以权谋私。二要以理财为重点，强化法制意识，按制度办事，按程序办事，坚持在法律面前人人平等，任何组织和个人都不能超越法律至上的特权。三要强化政策和纪律意识，严格遵守党的政治纪律、组织纪律、财经纪律，确保党的方针、路线能够正确实施。四要强化程序意识，严格科学的程序，是正确决策的保证，特别是对重大经费的决策，要按科学的程序进行，对不按程序办事，造成重大损失和后果的，将要追究有关领导人的责任。同时，作为财务工作者，在坚持程序方面表率作用意义重大，起着重要的责任。　　（四）加强文化育廉，营造浓厚的廉政文化氛围　　消防廉政文化是以廉政为思想内涵、以文化为表现形式、以消防官兵为主体的一种特色文化，是消防官兵关于廉政知识、信仰、规范和与之相适应的生活方式、社会评价的总和。在文化育廉方面，应该创新工作思路，让廉政思想无孔不入，渗透到工作、学习、生活的各个方面。　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计一是组织官兵参观廉政教育基地，用古圣先贤的清廉事迹、革命先辈的崇高风范和当代英模的勤廉精神教育人、激励人、感召人；二是组织官兵观看各级纪检机关摄制的警示教育片，并深入剖析违法违纪案例，促使全体官兵深刻反思，引以为戒，增强教育的震撼力和说服力；三是在营区、办公楼设置廉政、宣传橱窗等固定设施，定期宣传反腐倡廉方针政策、党纪条规和法律法规，开展正反典型教育，营造崇尚廉洁、鞭挞腐恶的警营氛围。学习贯彻新修订《准则》《条例》心得体会　　修身慎行清廉洁白做讲规矩守纪律的好干部——学习贯彻新修订《准则》《条例》心得体会　　　中共中央近日印发了《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》，把党的十八大以来治党管党的实践成果转化为道德和纪律要求。新修订《中国共产党廉洁自律准则》既面向党员领导干部，也面向全体党员；既规范从政行为，也规范其他行为。《中国共产党纪律处分条例》删除了与国家重复的79条规定，体现了党纪严于国法，围绕党纪戒尺要求，开列负面清单，为全体党员划出了不可触碰的底线，对于全面从严治党、加强基层消防部队推进党风廉政建设具有十分重要的指导意义。147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计　　为推动新修订《准则》《条例》落地生根，支队党委高度重视、认真部署，全支队掀起了学习、贯彻落实《准则》《条例》的热潮。现结合本人实际，谈谈学习贯彻落实《准则》《条例》的几点体会。　　一、修身立德，将党规党纪刻印在心中　　新修订《准则》《条例》，树“高线”、划“底线”，重自律、强他律，增激励、牢约束，二者相辅相成、相得益彰。消防部队作为党绝对领导下的重要武装力量，必须深刻领会、准确把握《准则》、《条例》精神实质和现实意义。要逐章逐条、逐字逐句学习原文，熟练掌握《准则》《条例》，牢记各项廉洁自律要求和党的自律底线。要把学习《准则》《条例》与学习贯彻十八届五中全会精神结合起来，与学习习近平系列重要讲话精神结合起来，与“三严三实”专题教育活动结合起来，做到全面系统学习、融会贯通理解、把握精髓要义。要“走出去”学习，不仅要在党委中心组和机关理论学习会上学，同时要利用公安内网、互联网、报刊进行学习，不断改进教育方式，强化教育实效，切实把党的纪律刻印在心中，不断筑牢拒腐防变的思想道德防线，提高讲规矩守纪律的自觉性、主动性、持续性。　　二、慎行笃行，树遵守党规党纪的好样子　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计人生好像多米诺骨牌一样，码起来费时费力，一旦推倒只是瞬间的事。作为党员干部要高度重视自己的一言一行，防微杜渐，把严于律己作为良好的习惯，要以“如履薄冰、如临深渊”的态度用权，时刻提醒和警戒自己树立正确的权利观、利益观。一做政治上的“明白人”，用高度的政治责任感观察和分析事物，大事不糊涂，小事不马虎，讲政治，顾大局。强化执行力，提高战斗力，富于创造力，树严守政治纪律和政治规矩的好样子；二做经济上的“清白人”。要胸怀坦荡，不贪不占，一身正气，两袖清风，树廉洁自律的好样子；三做作风上的“正派人”，要牢固树立正确的政绩观，不欺上，不瞒下，树求真务实的好样子；四做工作上的“带头人”，要不断提升领导和驾驭工作的能力，“请跟我上，向我看齐”，带头真抓实干，树“想干事、能干事、干成事”的好样子；五做官兵的“贴心人”。要想官兵之所想，急官兵之所急，干官兵之所需，解官兵之所难，把官兵满意度作为衡量自己工作的标准。　　三、执纪问责，把纪律和规矩挺在前面　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计“纲纪废弛，危亡之祸”，党委要牢固树立不抓党风廉政建设就是严重失职的意识，切实加强对党风廉政建设和反腐倡廉工作的的领导，把反腐倡廉工作纳入消防工作和部队建设的总体布局，列入领导班子、干部目标管理，与防、灭火中心工作同部署、同落实、同检查、同考核。要坚持将纪律和规矩挺在前面，加快推进法纪法规体系建设，将“科学、合理、有效”的指示精神法制化，使之成为具有约束力的纪律规章，扎紧党规党纪的笼子。要从“严明政治纪律和政治规矩”开始，严格执行落实各种规章制度，坚持“用制度管权、按制度办事、靠制度管人”，时时、事事、处处把纪律、规矩放在心上、抓在手里、落到实处。要始终坚持“零容忍”理念，敢“动真格”、“唱黑脸”、“下猛药”、“出重拳”，决不姑息，决不手软，始终保持惩治腐败的高压态势；对于敢于对违反纪律、破坏规矩的人亮剑，要有壮士断腕、刮骨疗毒的勇气和决心，杀一儆百，惩前毖后，形成有力震慑的大环境、大氛围，让官兵养成敬畏纪律、遵守纪律、执行纪律、维护纪律的自觉。 信用社营业部经理季度个人总结　　147 永川至泸州一级公路（永川段）路面工程施工组织设计一季度，在联社领导的正确领导下，我按照山西省农村信用社营业经理的相关办法，认真学习政治业务知识和金融法律法规，严格履行岗位职责和行使管理与监督职能，以贯彻落实上级的各项工作为目标，抓落实，规范财务核算，努力实现全社财务状况的根本好转，同时并积极做好了各项报表与任务完成情况的上报等工作，较好地完成了各项工作任务。现就本季度主要工作述职如下：　　一、主要工作完成指标　　（一）业务指标完成情况　　截至20XX年月31日，我社各项存款余额**万元，　　（二）2、管理指标完成情况　　本季度我社严格按照上级联社和我社制定的全年工作要点展开工作，确保了各项业务稳健运行，员工素质进一步提高，营造了良好的内外部环境，为各项目标的顺利实现奠定了良好的基础。　　二、重点工作报告　　（一）假币的防范和处理。针对一季度发现假币较多的情况，强调柜员要提高警惕，假币一旦进入柜台就不可再次流通，应及时盖假币章，尤其是对M3W9开头的假币要重点防范407。　　（二）做好开展“自助有好礼，月月送不停”自助终端业务宣传及营销的活动。　　（三）让员工学习并贯彻执行“山西省农村信用社企业文化大纲”。即坚定服务三农的方向、牢记“诚信、合规、责任、团队”的企业核心价值观以及“开拓、进取、务实、创新”的企业精神。　　（四）积极配合检查人员的工作，准备好相关资料。包括：1、2014年四季度开户、销户、变更人行账户资料。2、销户的所有传票。3、挂失登记薄、会出人员交接登记薄、相关大额、贷款传票等。　　（五）学习《关于近期部分省份发生存款失踪案件风险警示》的通知，加强柜员岗位管理，完善事前制约机制；规范业务操作流程，强化事中授权控制；加大财务核对力度，提高事后监督实效。　　（六）做好春节期间的查岗登记，规定每天的值守人员必须准时到岗，早班8：:30到，晚班与早班见面交接后早班人员方可离岗，同时要记录好电话查岗的时间。　　（七）高度重视远程授权工作。要求柜员在办理业务时注意力要集中，养成良好的操作习惯，一笔一清，随时整理自己的业务凭证、把业务审核融入到业务办理中的每一个环节，真正把差错降到最低，风险防范做到最好。　　（八）积极响应上级机构的号召，组织消防预演以及防抢劫的预演。要求如下：1、全体人员预演火灾到来时如何逃生，应避免惊慌，有序的进行。2、歹徒抢劫客户的演练。3、客户在ATM自助取款时，有歹徒如何处置。4、歹徒威胁柜台人员的处置办法。　　（九）做好事后监督系统上线的准备工作。1、会计凭证的填写：手工填写凭证做到内容完整、清晰、书写规范。2、凭证要素必须填写在指定的位置。3、要注意保证套写凭证、复写凭证记账联次的清晰度。4、网点单证应指定专人负责打印，单独视同一个柜员凭证进行整理。5、加盖印章时要完整清晰，避免覆盖流水号、金额等重要的内容。6、当日营业终了后将传票逐一勾兑流水、核实无误后填写明细、入袋保管、封口并双人盖章。7、事后票据的整改。被替换的票据用铅笔在背后写网点号、柜员号、流水号；支取方式变动申请书上必须要填写余额；调拨单使用时应注意出入库时间，必要时联系师傅手工填写以避免差错。　　（十）做好“屡查屡犯”的培训安排以及整改工作。通过开展专项培训，给全体员工敲响警钟，使大家认识到改正屡查屡犯问题的必要性及迫切性，从而在工作中有效地规避这些常见问题，减少很多不必要的麻烦和错误，避免给网点及自身带来恶劣的负面影响。　　三、个人感受　　作为一名营业经理，必须要不断加强学习，熟练掌握规章制度和业务知识，时时处处发挥表率作用，不断提高业务水平，做到要统揽全局。147