机场坏块修补施工组织设计

机场坏块修补施工组织设计飞行区坏块修补维护项目施工方案目录1一、项目概述1二、项目管理3三、施工材料4四、施工组织设计4（一）编制依据4（二）施工原则5（三）主要施工工艺框图5（四）施工方案与技术措施27（五）拟投入本标段的主要施工设备情况27（六）拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况28（七）劳动力计划28（八）质量管理体系与措施34（九）安全管理体系与措施41（十）资源配备计划42（十一）文明施工措施44（十二）工程进度计划与措施48（十三）技术组织措施 49（十四）解决现场特殊情况的方案及紧急情况的应急预案55（十五）关键工序、复杂环节技术措施59（十六）项目管理机构61（十七）其它材料一、项目概述1、项目名称：飞行区坏块修补维护项目2、项目状况飞行区坏块修补项目，主要是完成招标人规定的飞行区内使用中的混凝土道面受温度应力、化学侵蚀、雷击和荷载等自然或机械破坏构成危害飞行安全的坏块道面抢修工作，服务商应响应招标人提出的所有工作要求。3、工程范围 工程内容：对飞行区内混凝土坏块道面进行抢修维护工作，修补后的混合材料与原有水泥混凝土与旧混凝土粘结牢固，强度需满足2H抗折强度3.5MPA，1D与旧混凝土粘结强度＞1.0MPA（提供相应型号产品在具有检测资质的机构的检测报告），平整度等参照《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》。产品施工工艺简便易行，可覆盖钢板养护，在开放运行后，仅能提供1-2次浇水或喷洒养生剂养护机会。切缝仅能在第二晚停航时切缝。服务期：年月日。4、质量要求：合格5、参考工程量修补厚度：根据修补材料和修补工艺可采用不同的修补厚度，可参考目前修补厚度在20cm左右。按实际发生量结算，每年总修补量约800m3。6、工作时间修补区域每天计划停航6小时（凌晨0时～6时，已含进出场时间，实际作业时间5小时）。破除需用2~3小时。具体作业时间需遵从机场运行管理部门管理。二、项目管理1、项目实施安排1.1根据飞行区运行部门要求，在指定时间对指定区域进行施工。1.2项目必须按要求在规定时间内完成施工，不得影响机场正常运行。 1.3工程质量等级：合格，施工后的道面必须保证飞机正常运行。1.4业主提供的堆放材料的临时库房，不能存放易燃、易爆类物品。2、技术准备2.1收集相关施工标准及验收规范，对标准和规范进行学习，并贯彻到作业基层。2.2组织有关技术人员进行施工现场踏线，并根据现场踏线情况，编制《施工组织设计》，以及相关的《施工作业指导书》，并按规定程序进行审批。2.3由技术部人员对作业层技术人员进行详细的技术交底。作业层技术人员对各班组进行技术交底。3、人员要求：3.1在机场附近设置基地，长期居住有固定的维护人员，做到能全天24小时对招标人指定的工作内容、范围和时间快反应，能迅速进场施工（从通知到进场作业的反应时间不大于1小时，因不可抗力原因除外。）3.2维护人员70%具备3年以上机场飞行区道面快速修补的施工经验。3.3参与施工的专业技术人员具备从事此项作业4年以上，保证技术人员在所有修补作业情况下均能在作业现场进行技术指导工作。 3.4维护人员身体健康，初中以上学历，无任何明显的身体缺陷和精神障碍，且在施工前经招标单位认可或指定的医院进行身体检查，合格者方可参与施工。3.5维护人员具有户口所在地派出所所出具的无犯罪证明。4、施工设备4.1道面修补施工前，根据设计文件及施工条件，确定施工方案，并做好各项准备工作，经飞行区运行部门批准，方可开工。4.2施工前准备充足的材料。材料进场时，应分别对各种主辅材料质量、规格及数量进行检查验收。4.3对作业所需的各类机具、仪器和设备等配备完善。对检测、试验和计量的仪器和设备，使用前应经有资质的计量单位检验合格后方可使用。4.4确定修补材料配合比。首先选择符合要求的原材料，之后对配合比进行优化和选择。4.5对高程的控制应同相邻板的高程顺接，以满足使用要求。4.6基础（找平层）及相关专业的隐蔽工程经检验合格，方可进行道面面层修补施工。 4.7确定修补恢复道面的位置和范围时，应将坏块边界外沿约10cm，切割时应先确定板缝及修补块的电缆情况并设法进行保护，切割时宜沿外界间隔5cm平等两条锯缝进行切割，以形成边界薄弱环节。在打凿时不致破坏保留块的边角。平面尺寸应避免出现锐角。4.8所有参与施工人员在经营活动中不得干扰或妨碍下列各项设施设备的动作或正常使用，或扰乱、遮蔽、涂抹、损坏下列各项设施设备及其组成部分的正常状态。4.8.1任何安全、保安、消防或应急处置系统、设备及器材。4.8.2公用及能源设施，包括但不限于上下水、供电、照明、蒸汽、空调及通风设施。4.8.3灯光引导设施及引导标志；通告、警示及提示标志。5、其它要求5.1具备现场搅拌修补材料的能力和设备。5.2修补后的道面必须按飞行区运行部门的规定和要求喷涂标记施工单位符号及施工时间。5.3质保期：10年5.4服从飞行区域运行部门对于服务商的相关要求和管理规定。 5.5根据合同条款及招标人要求，施工前投保包含航空器损失在内的建筑工程一切险及施工人员意外伤害险。5.6在材料未能达到承诺强度或未达到质保期即损坏，需在72小时内到达现场，对材料配合比、施工工艺进行监督管控；如整改三次以上均未达到承诺强度及质保期，招标人有权终止合同。三、施工材料1、主要材料选用HF-1树脂做底料及面层封闭料，HF-1胶泥做修补面料。2、材料性能2.1性能表按厂家提供及相关国家标准要求。2.2配合比：主要是HF-1过渡层配合比、HF-1浸渍层配合比、胶泥胶料配合比、胶泥配合比；具体配合比数值根据现场温度、固化时间控制、胶料稠度或粘度、施工和易性等现场确定。3、使用说明：按厂家提供的相关材料及我公司多年的施工经验进行使用。4、检测报告强度、硬度等相关检测报告附后。 四、施工组织设计（一）编制依据1、本施工组织设计依据首都机场飞行区场道工程招标文件、、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。2、在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。3、主要依据标准规范3.1《民用机场飞行区场地维护手册》WM-CA-2000-83.2《民用机场飞行区技术标准》MH5001-20003.3《民航机场场道工程施工技术要求》3.4《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007-2000（二）施工原则1、采用平行流水作业的情况下，保证各工序均衡、连续、高效地施工，要求上道工序为下道工序的施工创造施工条件，下道工序的施工保证上道工序的成品完整不受损坏，确保工程质量全面创优。2、充分利用平面、空间和时间组织施工作业，密切围绕主要工序组织施工，为及早进入下道工序的施工创造条件，避免产生窝工。施工高峰，加强网络计划管理，求得均衡施工。 3、采用新技术、新工艺、新设备提高施工产品质量和施工进度。提高机械化施工水平，实现大型机械化连续施工作业能力，满足施工间隙紧的要求。（三）主要施工工艺框图（四）施工方案与技术措施1、坏块道面状况调查1.1道面状况调查1.1.1道面状况调查的目的①确定需采取维护措施的项目(部位)，选择相应的养护措施。②了解和评定道面现状对使用要求的适应程度，以制定维护政策，申请维护资金，规划维护工程项目，编制维护计划。③为道面改造设计提供依据和数据。1.1.2道面状况调查项目道面状况调查分以下几个项目：⑴道面坏块状况；⑵道面竖向移位；⑶接缝材料坏块状况。1.1.3道面状况调查方法 道面状况调查工作，采用目测和仪器测量。测试的方法：调查测定一般都应采取对道面结构无坏块试验，除非要检测的混凝土板，已无使用价值，但部分板块尚有代表性，如因基础冻胀造成的混凝土板块断裂成几块板，可以取其中13快加工成抗折、抗压试块，用其作坏块性试验。⑴道面坏块状况调查方法：①贯通全厚度断板裂缝调查：贯通全厚度断板裂缝分横向、纵向和斜向，调查断板裂缝产生的原因；用尺子丈量裂缝的方向长度并画在道面分块图上；测量裂缝宽度，并检查有无错台、缝边剥落现象等坏块现象。②道面表面网状裂缝、干收缩裂缝调查：道面表面网状裂缝又称龟裂和不规则微细裂纹，由于收缩裂缝比较长一般大于10厘米，宽度大于1毫米，调查每平方米网状裂缝(裂纹)密度；调查裂缝深度；调查干缩裂缝长度、深度、宽度和数量并画在道面分块图上。③道面板边板角坏块调查方法：道面板边、板角坏块调查。调查坏块面积、深度并将坏块形状画在分块图上；调查板边板角坏块原因，用目视基本可以判断是温度应力或荷载应力破坏，还是化学腐蚀破坏。温度应力和荷载应力坏块成块状，颜色不变并有一定强度，化学腐蚀道面表面开始泛黄或泛黑，产生裂缝，从缝隙中淅出白色粉状物质，最后粉碎，调查化学腐蚀是碱骨料反应，水化高硫铝酸盐侵蚀还是碳酸钙石灰晶体的膨胀破坏。测试方法用电镜扫描、x红外线、能普等测试，碱骨料反应试验等方法来确定。④道面表面脱皮、剥落、露石、坑洞调查方法：道面表面脱皮、剥落、露石、坑洞调查、脱皮、剥落深度露石高度、坑洞面积深度并将损坏范围画在分块图上；调查坏块原因；是化学侵蚀，还是冻融破坏，化学侵蚀按前述方法测定；冻融破坏或施工质量差等，用钻孔取芯测试强度来判断。 ⑤道面补块坏块调查方法：道面补块坏块调查，是调查原修补的道面再次损坏情况，调查与旧混凝土粘结情况，开裂情况，原用的修补材料种类使用年限等。⑵道面竖向移位调查方法①道面错台调查方法：道面错台调查测量错台高度、长度，将错台位置长度画在道面分块图上，调查道面错台产生的原因。②道面沉陷拱起调查方法：道面沉陷、拱起调查、测量沉陷、拱起高度、范围并画在道面分块图上；调查深陷、拱起原因。③道面脱空板调查方法：道面脱空板调查，用雷达探测和敲击等方法确定脱空板范围、深度；调查脱空板产生的原因。⑶道面结构承载力调查方法：①无坏块试验调查：采用落锤式弯沉仪测试道面结构承载力，在一个道面项目内，选择有代表性板块至少7块板测试，最后通过计算机分析统计计算各构层厚度，土基各结构层材料的回弹模量等参数，计算结承载力。 ②局部坏块试验调查：用混凝土钻机，钻孔取芯，芯样直径150毫米，深度全道面厚度，在一个道面项目内选择有代表性的板块(避开纵横轴线各1米)至少取芯14个，加工后测其劈裂抗拉强度并换算抗折强度，测试抗压强度。⑷道面接缝材料坏块状况调查方法：①调查道面接缝材料种类和使用年限，重点调查道面接缝填缝料的坏块状况。民航机场近十几年来道面填缝材料绝大多数采用常温施工式聚氨酯胶泥灌缝料和少量的加热施工式聚氯乙稀胶泥灌缝料，聚氨酯胶泥使用寿命一般为10年左右，聚氯乙稀胶泥一般为5年左右。此项目拟采用HF-1树脂胶泥，其寿命可达10年以上。②调查填缝料坏块状况，主要调查填缝料与道面粘结情况，用尺子丈量单边脱开长度和宽度；双边脱开长度和宽度；中间裂纹长度；填缝料松动、脱落长度，将以上几种坏块状况分别进行总长度统计并各占接缝总长度的百分率。③胀缝板坏块状况调查，调查胀缝板碎裂和腐烂情况，设置不当对接缝处混凝土破坏状况、坏块板条数占总数的百分率。水泥混凝土道面接缝材料还应包括，传力杆、拉杆等，这些接缝材料在使用中很少有损坏现象，故一般情况不作调查。1.2道面状况评定分类及方案确定1.2.1道面坏块状况的分类水泥混凝土道面坏块外观质量评定又分为七种类型，每种类型又分为轻度、中度、重度的三种程度。⑴板块破裂：指板块在非角隅处产生贯穿板厚的裂缝或交叉裂缝并有的裂缝边缘有剥落现象，已经完全丧失了原有的承载力能力。 轻度—板块断裂成少于2块，裂缝基本封闭或宽度在2毫米以内，裂缝未发生剥落；中度—板块断裂成2～3块，裂缝宽度在2～4毫米之间，有部分裂缝产生轻度剥落；重度—板块断裂成3块以上，裂缝宽度在4毫米以上，裂缝普遍发生剥落。⑵板块断裂：板块产生贯穿板厚的纵、横方向的裂缝，致使板体开裂成23块板，承载力有的明显下降。轻度—裂缝宽度在1毫米以内，裂缝无剥落，承载力无下降；中度—裂缝宽度在1--3毫米以内，裂缝有轻度剥落现象，承载力轻度下降；重度—裂缝宽度在3毫米以上，裂缝普遍剥落，承载力明显下降。⑶块角断裂：板块角隅处产生贯穿板厚的裂缝，断角的边长为1／10～1／3的板长。轻度—裂缝宽度小于2毫米，裂缝无剥’落。中度—裂缝宽度在2～5毫米，裂缝有轻度剥落。重度一裂缝宽度大于5毫米裂有严重剥落现象。⑷板边、板角坏块：指板边、板角温度、荷载造成的硬伤，有钙、盐、碱化学腐蚀成粉碎性坏块，深度从板厚1/10到全厚度，称为坏块。轻度—周边损坏长度小于1/6周长，坏块深度小于板厚的1/6。中度—周边损坏长度小于1/6～1/4周长，坏块深度小于板厚的1/6～1/4。重度—当板边、板角坏块属4.2.1情况时，视为重度，必须进行修补。⑸表面剥落：板块表面产生脱皮、露石、坑洞，使道面平坦度变化，使用寿命降低。轻度— 脱皮、露石、斑痕出现09面积不超过板面的1/3，脱皮、露石深度小于2毫米。中度—表面脱皮、露石、斑痕面积占板面的1/3～2/3之间，脱皮、露石深度3～5毫米。重度—上述各种损坏现象出现09面积占板面2／3以上，深度大于5毫米。⑹表面网裂及裂纹：板块表面产生不贯穿板厚的浅裂缝，这种裂缝一般对板块承载力影响较小，但影响板块耐久性。轻度—裂纹的面积不超过板面的1/3；或裂纹长度不大于5厘米；或者深度不大于2毫米；中度—裂纹的面积不超过板面的1/3~2/3；或裂纹长度不大于510厘米；或者深度不大于2～5毫米；重度—裂纹的面积超过板面的2/3；或裂纹长度大于10厘米；或者深度大于5毫米；⑺补丁补块：道面损坏后用相同或不相同的材料修补过的道面。轻度—补丁或补块没有损坏或稍有损坏，使用性能良好；中度—补丁补出现轻度损坏，边缘有中等剥落，尚满足使用；重度—补丁或补块已坏块，周边严重剥落，或补块内产生裂缝，必须重新修补。1.2.2道面移位状况的分类水泥混凝土道面外观质量除道面坏块外还有移位状况，评定分为3种类型，每种也分为轻、中、重三种程度。这三种类型是，道面变形、板间错台和板块松动，它直接影响道面飞机滑行、滑跑质量。⑴道面变形道面下沉、板块拱起和翘曲，使道面出现变形。 轻度—变形值小于3毫米；中度—变形值小于3～5毫米；重度—变形值大于5毫米；’⑵板间错台在相邻板的接缝发生不等的垂直位移。轻度—错台高差小于3毫米；中度—错台高差小于3～5毫米；重度—错台高差大于5毫米。⑶板块松动道面板与基层脱空而产生板块松动，个别有唧泥现象，严重的敲击板块有空洞声。轻度—飞机重载滑行肉眼看到板动但无错台现象；中度—落地轻载飞机滑行板有明显松动现象；重度—飞机滑行板松动，有错台甚至有唧泥现象，敲击板块有空洞声。1.2.3道面承载力评定水泥混凝土道面使用若干年以后，道面强度、基层模量都有可能降低；道面坏块、移位等都能致使道面承载力降低，根据调查测试结果，承载力与原设计相比降低程度分为三种。轻度—承载力比原设计降低到95％以内。中度—承载力比原设计降低到85～95％之间。重度—承载力比原设计降低到85％以下。1.2.4道面接缝材料调查评定损坏程度 机场水泥混凝土道面接缝填缝料，评定损坏程度以填缝料脱开长度和老化程度划分为三种程度。轻度—填缝料与道面脱开长度小于总长度的5％无脱落现象和老化现象。中度—填缝料与道面脱开长度小于总长度的5％～20％，并有局部脱落老化现象。重度—填缝料与道面脱开长度大于占总长度的20％，其中有5％以上老化脱落。机场水泥混凝土道面接缝填缝料使用聚氨酯胶泥寿命一般为10年左右，使用聚氨乙烯胶泥约为5年左右。此项目拟选用新型HF—1胶泥，寿命可达10年以上。1.3道面外观质量分级1.3.1道面板块损坏类型的坏块划分，道面外观质量评定以板块为单位，板块的损坏状况用坏块度表示：完好的板坏块度为O.O；必须修补或更换的板坏块度为1.O；其它损坏板的坏块度介于0.0～1.0之间。各种板块损坏类型及坏块度划分，见下表。各种板块损坏类型及坏块度序号123456789 10道面板块损坏类型名称板块碎裂板块断裂板块松动板间错台道面变形板角断裂板角剥落表面剥落表面裂缝补丁补块 坏块重度1．O1．O0.8O．70.7O．9O．5O．30.3O．3度划中度1．OO．9O．6O．5O．50.80.3O．2O．20.2 分值轻度0.9O．8O．40.3O．3O．7O．1O．1O．1O．1调查区段所有损坏板块坏块度之和与总板块数之比，称为该区段道面的坏块指数。道面外观质量根据坏块指数分为五个等级(见下表)及维护对策。道面外观质量坏块等级表道面外观等级质量优良中差 很差坏块指数<2．(2．O～5．O5.1～15．O15.1～20．0>20．O道面外观质量等级的含义规定如下：优—道面结构完整性很好，完全符合使用要求；不需要维护。良—道面结构完整性较好，完全符合使用要求；需日常维护。中—道面外观质量一般，正常维护就可以使用；或要小修或中修。差—道面外观质量不好，需要中修或大修。很差—道面外观质量恶化，不能使用，必须大修或翻修。1.4水泥混凝土道面病害成因分析1.4.1道面坏块病害成因分析⑴板块断裂 道面板块在非角隅处产生贯穿板厚的纵向、横向或交叉断裂缝，产生的原因主要有以下几种：①温度收缩应力产生的断板裂缝，施工时，切缝不及时或切缝深度过浅，小于板厚的l/6或者混凝土本身强度均匀性太差等，都易产生断板裂缝；②土基、基层局部下沉或流失；不均匀冻胀产生的断板裂缝；③荷载应力产生的断板裂缝当混凝土施工强度低于设计强度时；当混凝土板施工厚度小于设计厚度时；当道面基层施工厚度和反应模量低于设计要求时；当混凝土板受冻融、碳化、老化等强度降至远低于设计强度时；当道面下土基、基层严重湿化，地基反应模量降至远低于设计要求时；上述现象在荷载作用下，都有可能断板裂缝。混凝土道面长期超负荷、超使用频率也可能产生断板裂缝。⑵板角断裂从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1．8米的角隅断裂称板角断裂。是指板边长4.0-6.0范围内；还有以断角斜角边长与板边长之比在l/10～1/2的长度属板角断裂。板角断裂的原因与前述板块断裂相同，但不同之处荷载破坏的可能性要多一些，目前民航机场水泥混凝土道面板块形状基本上都是采用矩形板，即长方形或正方形。板中、板边、板角三部位当中，板角承受荷载能力最小，板边次之。迄今为止设计计算道面厚度，过去以板中为准，近年来才以板边为准，其本身就低于设计荷载应力。⑶板边、板角破碎板边、板角破碎范围一般距板缝50厘米之内。破碎的原因主要有以下几种原因：①破碎程度，成块状并尚有一定的强度，这种破碎多为温度热胀应力特别是设有企口缝的道面和荷载应力造成的破坏。 ②粉碎性破碎，多因混凝土中或基层中的有害化学成份如碳酸钙(石灰)、钙矾石(水化高硫铝酸钙)在水的作用下经过毛细作用或移位到边角部位中，集中到一定浓度，溶解水中的石灰随水份蒸发变成结晶体胀坏道面；钙矾石在水的作用经过移位达到一定的浓度腐蚀坏混凝土。混凝土边角部位坏块现象多，是因混凝土填缝材料失效雨雪水漏入缝内和基层，使板边、板角的混凝土含水量多于板中。碱骨反应使混凝土道面发生粉碎性破碎，也是在水的作用下发生的，也多出现在边角破坏。⑷道面表面剥落表面剥落包括起皮、剥落、露石、坑洞等，产生的原因很多，主要有：①混凝土原材料水泥、砂子、石子耐磨性能差，容易落石；②施工时水灰比过大，表面砂浆强度低耐磨性能差，也容易露石；③混凝土道面网状裂纹过多过密，道面容易起皮，耐磨性能差；④混凝土道面抗渗、抗冻性能差将表面冻坏，剥落、露石；⑤化学物品洒漏在道面上产生表层剥落；⑥表面坑洞产生的原因，主要混凝土中含有土块、木块等脱落后造成的；混凝土中含有石灰颗粒、风化石、云石等膨胀物遇水遇热造成膨胀破坏形成坑洞。⑸表面网状裂纹、干收缩裂缝，产生的原因很多，基中主要有：①混凝土配合比级配不好、水灰比大容易产生网状裂纹；②混凝土原材料，水泥化学成份和安定性差；水泥中氧化镁、游离氧化钙、铝酸三钙等含量偏高；砂子中粉土及含泥量过大容易产生网状裂纹。③施工中养护方法不当；养护不及时；养护期短等容易产生冷缩裂纹、干缩裂纹。④空气中的二氧化碳，与混凝土中碱性物质，化合产生碳化收缩裂纹。⑤施工中天气干热、风大混凝土表面失水过快，容易产生较大的干缩裂缝。 1.4.2竖向移位病害成因分析⑴道面板块松动板块松动主要是脱空板病害，产生的原因是：①道面基层局部下沉或胀起；②道面基层或找平层松散材料在水的作用下流失；③块板之间接缝施工处理不当，板体受高温膨胀使板拱起，板下脱空；⑵道面板间错台病害成因①土基或基层局部下沉或冻胀；②道面接缝处理不当，两块板体受温度热胀应力或不均匀荷载，产生不均匀胀起或下沉，都有可能造成两块板错台。⑶道面变形病害水泥混凝土道面又称刚性道面，每块板本身可弯曲变形很小，道面变形病害是指道面土基或基层不均匀下沉或不均匀冻胀使混凝土道面横坡和纵坡变化不能满足《民用航空运输机场飞行区场道技术标准》中有关规定。道面接缝处理不当，热胀引起两块板拱起也使道面变形。1.4.3道面接缝材料病害成因分析⑴道面填缝隙材料病害机场水泥混凝土道面接缝、填缝料基本上采用聚氨酯胶泥和少量聚乙稀胶泥，填缝料的病害主要以这两种材料的病害为准，对产生的原因进行分析：①填缝料与道面缝壁单边脱开裂缝，主要是施工时缝内灰尘、灰浆没有清理干净，钢丝轮打毛不彻底。②填缝料与道面缝壁双边脱开裂缝，主要是填缝料弹性差(球针法)达不到复原率的技术指标。③填缝料从中间裂开，是填缝料低温延伸度没有达到延伸长度的技术指标。 ④填缝料在使用当中嵌有小石、砂子或其杂物使填缝料本身针入度(锥针法)达不到技术指标。⑤填缝料天热析油或膨胀高出道面，是由于填缝料本身没有达到耐热度的技术指标。⑥填缝料表面产生微小密集裂纹，说明填缝料本身耐老化性能差。⑦填缝料使用若干年以后，开始出现局部坏块脱落，说明填缝料已老化使用寿命到期。⑵胀缝板病害民航机场水泥混凝土道面施工，二十多年来主道面不设胀缝板，只有道肩混凝土设胀缝板，其病害主要有：①过去多使用木板作为胀缝板，木板防腐工作达不到要求容易腐烂；软度不够，压缩复原率低，影响胀缝使用效果。②采用泡沫胀缝板，有的刚度，承压强度不够，施工中胀缝本身受到破坏，也会影响使用效果。③胀缝板施工设置不当，胀缝板安放不到底或垂直度差都会造成混凝土板拱起、错台、破碎等病害。⑶道面接缝材料传力杆、拉杆病害①传力杆病害，主要是施工中设置水平度、垂直度没有达到技术要求，成了加固筋、起不到假缝收缩的作用，容易使道面板在传力杆两侧以外拉断。②传力杆、拉杆在道面接缝部位防锈处置不当，容易锈蚀。1.5处治方案确定根据道面坏块状况调查、评定分类后，经技术小组进行现场论证，进行坏块病害原因分析，在此基础上，对每个坏块道面做出相应的修补施工方案。并报经机场飞行区相关部门审批后，按方案进行精确施工。2、表面处理 2.1测量放线：2.1.1测量小组：由两名专职测量人员组成。2.1.2测量：由测量人员按施工方案尺寸进行现场测量。2.1.3划线：测量准确后，用墨斗弹出边界线。2.2切割施工缝2.2.1切割小组：由两名以上专职切割人员组成。2.2.2切割机具：配备两台以上切割机具，分大、小型号，根据切割深度及宽度的不同选择合适的机具；其它机具：电缆线、发电机、铁锨。2.2.3切割：按测量划线的边界进行切割，切割要顺直，并达到设计要求的深度和宽度。2.3大风镐破碎：2.3.1破碎小组：由4～6名以上专职破碎人员组成。2.3.2破碎工具：大型风镐、空气压缩机、电缆线、发电机等。2.3.3道面破碎：主要用于深度在10mm以上或面积大于1.0m2的道面破碎，以及道面上层破碎。破碎时深度力求均匀，尽可能破碎面有高的平整度。2.4小风镐破碎：2.4.1破碎小组：与大风镐破碎为同一小组成员。2.4.2破碎工具：小型风镐、空气压缩机、电缆线、发电机等。 2.4.3道面破碎：主要用于深度在10mm以下或面积小于1.0m2的道面破碎，以及道面下层破碎，以提高破碎后表面的平整度。2.5剔凿平整2.5.1剔凿小组：与大风镐破碎为同一小组成员。2.5.2剔凿工具:铁锤、钻子、凿子、刨刀。2.5.3基层剔凿:对已用小型风镐破除的基层，用铁锤、钻子、凿子、刨刀等工具对其进行精细处理，使表面平整度越高越好。主要用于风镐除后的基层或表面坏块深度在5mm以内的道面。2.6吹扫2.6.1吹扫小组：由2～4名专职人员组成。2.6.2吹扫工具：高压空气枪、空气压缩机（或大功率吸尘器）、高压软管、扫帚、铁锨、铁釽、垃圾箱、垃圾斗等。2.6.3吹扫：⑴平整度检验:检查已表面破除后的平整度是否达到施工要求。⑵旧混凝土块清理：用扫帚、铁锨、铁釽、垃圾斗等把大料径的旧混凝土块清除至垃圾箱内。⑶ 高压空气吹扫：用高压空气对预施工部位进行吹扫，达到表面洁净无尘；或用大功率吸尘器对预施工部位表面灰尘吸附干净（这个效果更好，无粉尘散失，更环保、卫生）。3、材料调配3.1胶料的调配：主要是底胶料（浸渍层、过渡层、底涂层）、封闭面层。3.1.1设专职调料员1-2名。3.1.2调配原则：统一配方、精确称量、兜底搅拌均匀。3.1.3调配工具：量筒、量杯、台秤、配料桶、搅拌器等。3.1.4调配顺序：⑴数量计算：按施工用料量进行各材料用量的计算，并填入材料调配表中。⑵称量：根据数量用量筒、量杯或台秤进行各种材料的称量，备用。⑶调配顺序：将称量好的稀释剂加入已称量待用的HF-1树脂中，边加入边用电动搅拌器进行搅拌，搅拌均匀后待用。固化剂的加入要在使用前15分钟左右再按比例加入。⑷熟化：对已调配好的胶料要静止熟化15分钟左右。⑸ 固化期的控制：根据现场要求，固化时间可在1.5～24小时之间进行调配。以满足飞行区不停航施工的需要。3.2胶泥调配3.2.1专职调料员：同胶料调料员。3.1.2调配原则：统一配方、精确称量、兜底搅拌均匀。3.1.3调配工具：量筒、量杯、台秤、配料桶、搅拌器、胶泥搅拌机、平板振动器等。3.1.4调配顺序：⑴数量计算：按施工用料量进行各材料用量的计算，并填入材料调配表中。⑵称量：根据数量用量筒、量杯或台秤进行各种材料的称量，备用。⑶调配顺序：①胶料调配：同胶料。②胶泥调配：加入固化剂后的胶料，要立即加入称量好的粉及砂料，并边加入边用搅拌机进行搅拌，少量可用搅拌器在料桶中调配。③熟化：对已调配好的胶泥要静止熟化15分钟左右。④固化期的控制：同胶料。 4、道面坏块修补4.1裂缝断板维修4.1.1干缩裂缝或贯通裂缝维修干缩裂缝或贯通裂缝需要补强以防止裂缝进一步发展，以提高水泥混凝土道面使用寿命。干缩裂缝长度超过30厘米，深度超过5厘米，全厚度半贯通不论裂缝长度长短都应用补强材料修补。修补方法：⑴顺着裂缝扩宽成1.5~3.0厘米沟槽，槽宽槽深可根据裂缝深度确定，裂缝深度小于8厘米的可全深度修补，深度大于8厘米的裂缝深度可仆补全板厚度的1/3～2/3，扩缝的方法宜采用小型切缝机或用人工开凿相结合的形式加工。⑵将光面打毛并清除混凝土碎渣，吹净灰尘保持沟槽干净。⑶根据选用修补材料(HF-1胶泥)，按予先试配好的配合比，拌合均匀后，填入扩缝内，捣实抹平。具体工艺内容如下: ⑷修补材料要控制在2小时内固化，强度未达到要求前，要采用5～10mm钢板支撑、养护；达到一定强度，即可放行使用。4.1.2贯通全厚度断板裂缝，缝宽小于3毫米并没有发生错台现象和评定等级为轻度裂缝，宜采用较好的HF-1树脂胶材料进行封灌，以防止雨雪水和砂土杂物进入缝内，增加裂缝坏块程度和降低道面结构承载力。固化后的填缝材料，应与裂缝粘结牢固并与混凝土颜色基本一样。灌缝方法：⑴顺着裂缝用切缝机切成宽度10～15毫米，深30～35毫米沟槽，弯度部分用其他小型工具辅助开槽。⑵用吸尘器或其它方法将灰浆吹干净、晒干。⑶用塑料泡沫条压入槽底用以堵漏。裂缝很窄时可不用塑料泡沫条。⑷稀HF-1胶泥灌缝:按配合比搅拌均匀颜色一致，即可用灌缝机或三角长漏斗灌入。灌入后螺丝刀往返搅合匀平并增加粘结性。4.1.3对贯穿全厚度的大于3毫米小于5毫米的中等裂缝或错台小于3毫米断板裂缝，宜彩条带罩扒锔钉连接的办法加固，用HF-1胶泥封补。⑴平行裂缝两侧各20厘米切开，凿成一个槽，见下图。⑵槽深度为板厚的1/3为宜，但最低深度不小于10厘米。⑶清除混凝土废渣。两侧放线定点钻孔，孔距50厘米，孔深5～6厘米，孔径比扒钉直径略大l～2毫米。 ⑷加工钯钉，将弯好的钯钉用砂轮打磨光滑便于安放，钯钉长度不小于30厘米。⑸钯钉宜采用18～20螺纹钢筋，使用前应预以除锈。⑹切割的缝内壁应凿毛，并清除松动混凝土碎块，用空压机或吸尘器将灰尘吹或吸干净。⑺钯钉孔内先放部分HF-1胶泥，再把加工好的钯钉嵌入，胶泥应挤满钯钉空隙，以固定好钯钉。具体工艺内容如下:4.1.4全厚度板块修补对混凝土道面裂缝宽度大于5毫米，或在一侧断板内；还有其他病害时，如角隅断裂、板边板角严重坏块，但另一侧尚有保留半块以上价值的，作全厚度板块修补。全厚度补块，采用HF-1胶泥修补。 旧混凝土板破除，修补的范围确定以后，通过最宽点沿面板垂直纵向划线，然后沿划线切一道深缝，为了保护四周道面再沿破除板四边在企口缝外、修补边外10厘米处和设有传力杆的接缝23厘米外平行切两条深缝间距15～20厘米，将两缝之间凿除，必要时再用切缝机切割成四等分，用钢钎大锤人工破开，用吊车将小板吊走，把修补接缝面凿开，清除所有碎渣。如基层出现病害需先加固基层，再修补道面。破除旧混凝土的方法很多，最快的方法是用安装挖土机上的爆破头，大约30分钟可以破一块板。l、集料嵌锁平缝连接法，此法适用于无错台裂缝。(1)牙口加工，在修补接缝面凿平的基础上用小钢钎将粗集料周围的砂浆剔掉，露出1/3左右粒径，剔出的粒径总数大于30%，上部切割面应凿毛。⑵具体工艺内容如下:⑶养护达到强度后，即可开放使用。4.2板边、板角修补4.2.1板边、板角修补分类按板边、板角坏块轻重分为三个等级采用不同的方法修补。⑴板边坏块宽度小于20厘米、板角两直角边之和小于60厘米，并坏块深度小于板厚的1/3为轻度。⑵板边坏块宽度大于20厘米而小于50厘米、板角两直角边之和大于60厘米小于100厘米，坏块深度大于板厚的1/3小于1/2为中度。⑶板边坏块宽度大于50厘米、板角两直角边之和大于100厘米，坏块深度超过板厚的1/2为重度。4.2.2坏块板边、板角修补:各个程度的修补均采用HF-1胶泥修补工艺。清除已损坏和松动混凝土，划线基本取直，拐角不得小于90° ，见下图，用切割机或人工凿掉多余部分混凝土，切割光面要凿毛，修补厚度应大于5厘米。用空压机将修补面吹干净，在干燥状况下将预先配制好的HF-1胶泥修补材料浇筑在修补面并捣实、抹面、刷毛，达到强度要求后开放使用。4.3道面脱皮、露石修补4.3.1轻度道面脱皮、露石修补由于混凝土道面施工时泌水或冻融以及在使用中某些原因造成的混凝土道面脱皮、露石。只露石尚未脱落为轻度脱皮、露石。如不及时修补，发展下去混凝土将受到外界条件的影响加剧破坏，影响飞行安全和使用寿命。修补方法，将脱皮、露石及松动部分普遍用剁斧凿毛，修补厚度不足4毫米时要凿至大于4毫米，修补面尺寸要整剂，有一定几何形状。清除混凝土碎屑及灰粉，最后用高压空气或吸尘器吹扫干净。具体工艺内容如下：4.3.2中度道面脱皮、露石细粒混凝土修补由于混凝土道面表面轻度脱皮、露石没有及时修补以及冻融或钙盐类腐蚀造成道面严重脱皮、骨衬裸露甚至脱落，已构成影响使用和影响飞行安全。必须及时修补。。修补厚度2.5～5.O厘米。修补方法，用铣刨机或用人工凿的方法铣掉或凿掉2.5～5.O厘米，露出强度没有受到冻融或钙盐类影响的混凝土。 鉴别方法可用回弹仪对比测试。清除混凝土废渣，用空压机或吸尘器清除灰粉。具体工艺用轻度道面脱皮、露石中粒混凝土修补基本相同；为防止收缩网裂，必要时可加一些化纤纤维或钢纤维。4.3.3重度道面脱皮、露石中粒混凝土修补混凝土道面由于受冻融、钙盐类腐蚀等造成面层坏块影响到一定的深度，需进行部分厚度修补。修补厚度应在8～12厘米之间。修补方法，用铣刨机或内动钻将混凝土面层铣掉或打掉8～12厘米，清除废渣，检查铣掉或打掉的深度，不足8厘米的要进一步铣掉或打掉。用空压机或吸尘器清除灰粉。基本工艺同轻度道面脱皮、露石中粒混凝土修补。成片修补需支立模板，模板支立位置要与原接缝对齐，偏差不得大于10毫米。模板支立要牢固，可用金刚石钻在打掉的邻板旧混凝土上钻孔用钢筋固定模板。模板下要用水泥砂浆封堵，以防止漏浆。4.4脱空板处治4.4.1水泥混凝土道面脱空板产生的原因由于基层局部下沉或荷载压缩变形，或者基层材料部分在水的作用下流失等因素，都可能造成脱空板。4.4.2采用灌浆法处治脱空板⑴灌浆孔布设基本要求：①灌浆孔布设应根据道面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定。②用凿岩机在道面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50毫米左右。③灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5米。在一块板上，灌浆孔的数量一般为五个，也可根据具体情况而定。⑵灌浆材料： 对水泥混凝土道面板和基层之间，由于出现空隙甚至造成道面沉陷的，可采用HF-1稀胶泥方法进行板下封堵.⑶灌注方法：①灌浆孔钻好后，应采用空压机将孔中的混凝土碎屑粉、杂物清除干净，并保持干燥。②压力为200～400Kpa灌注，压满后约30～60秒钟拔出喷嘴，用木楔堵塞。③在胶泥固化前,拔出木楔、填进稠胶泥，捣实抹平，即可开放使用。4.5道面错台处治4.5.1水泥混凝土道面错台的处治方法为磨平法、填补法，可按错台的轻重程度和具体情况选定。4.5.2磨平法，适宜邻近板块平坦度合格，错台高差大于5毫米，适宜采用磨平法消除错台，磨平法采用磨平机磨平，先从错台高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板平齐为止。见下图，用剁斧剁毛。4.5.3填补法，适宜四邻板块平坦合格，独立一块梃接缝处低于另一块板≥5毫米，见下图。填补法首先：降修补面凿毛，修补厚度不足4毫米部分要凿至4毫米，清除碎渣屑粉，用空压机或吸尘器将修补面吹吸干净，用HF-1胶泥填补。4.6道面拱起处治4.6.1道面拱起应根据具体情况，采取不同有方法进行处治。见下图4.6.2道面板拱起处治 机场水泥混凝土道面板，一般比较厚，压应力大不易产生拱起现象，只有在施工缝处理不当时才有微量拱起，如不及时处治，接缝两侧混凝土很快被温度应力破坏。处治的方法，拱起板左右两侧1～2条横缝切宽(3～5厘米)切透(可作人工辅助凿透)清除缝内灰渣，待应力充分释放后缝隙内塞泡沫板上边留3厘米灌HF-1胶泥。4.6.3道肩板拱起机场水泥混凝土道肩板一般比较薄，目前多为12～16厘米，胀缝板设置不当常有拱起现象发生，除了如下图所示双块板拱起外，又由于胀缝板不垂直道面还会出现如下图所示单块板拱起。处治方法，对拱起高度小于10毫米，板体完整无损时，双块板拱起的左右两侧假缝切割到底填塞泡沫板上面留3厘米灌HF-1胶泥；单块板拱起只把拱起起点一侧假缝切透改成胀缝，如还未完全复原需将拱起部分磨平打毛使用。对于拱起高度超过10毫米或已受温度应力坏块的，应将拱起部分或坏块部分切掉，切掉范围应沿拱起或坏块两侧垂直纵缝切掉全板宽度和深度，清除废渣，在一侧贴胀缝板，最后用HF-1胶泥进行修补。4.7道面坑洞修补4.7.1水泥混凝土道机施工时混合料里含石灰颗粒、膨胀碎石，在时间、温度和湿度作用下胀坏道面形成坑洞；在施工中混合料中含有粘土块、木块等遇水膨胀脱落自然形成坑洞，坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。4.7.2由于混凝土中含土块、木块等脱落形成的坑洞一般都比较小，将坑洞内尘土杂物清理干净，用HF-1胶泥修补。4.7.3由于混凝土中含石灰颗粒或其它膨胀石造成的坑洞深浅不一，大小不一，坑边浅于2.5厘米要人工凿成2.5厘米深，清除坑内废渣，按HF-1胶泥使用方法修补。4.8道面接缝维修和大修 我国七、八十年代修建的水泥混凝土机场道面，部分道面和道肩设置木质胀缝板裸露表面。年久会腐烂损坏。如不及时修补，道面漏水、石子杂物掉入缝中损坏道面。维修的方法：4.8.1将胀缝板剔掉或切掉3厘米，清除杂物，用性能良好的环纳入胶泥灌缝材料封灌。4.8.2对原施工设置不合格的胀缝板全部剔除并用切缝机重新切割到底，再安放新胀缝板。胀缝板的厚度应与原设计相符，高度比道面厚度低3厘米，最后用性能良好的HF-1胶泥灌缝材料封灌。5、精细完工5.1缺陷修复：检查已施工部位有无缺缺陷，发现问题及时采用补救措施。5.2精心养护：对已完工部位按要求进行合理养护，用相应厚度钢板进行及时遮盖，达到使用强度后方可投入使用。5.3工完、料净、场地清：每天完工后，要即时将施工垃圾、废料及时装入现场垃圾桶，按机场要求及相关规定运至指定地点，进行合理处理。6、质量标准及验收按相关国家及行业标准进行验收，应达到：6．1道面完整、平坦。6.2道面3米范围内高低差不大于5毫米。6.3道面板块接缝错台不大于3毫米。 6.4其道面硬度、强度等技术指标达到设计要求。（五）拟投入本标段的主要施工设备情况1、确保其进入机场区域的生产经营和服务设备符合机场安全、卫生、环保的要求；特种设备应进行备案。2、在机坪内，有一辆固定载客汽车负责运送维护人员，有一辆固定货车运送工具设备及施工用料；在机坪外，有一辆固定载客汽车负责运送维护人员，有一辆固定货车运送工具设备及施工用料。3、确保自有车辆、设备接受机场有关部门的检查并获得在其经营区域活动或使用的许可，并遵守有关活动和使用的规则。4、拟投入本标段的主要施工设备：见后附表（六）拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况1、所有配备的试验和检测仪器均处于良好状态,随时可以投入使用.2、拟配备本标段的试验和检测仪器设备：见后附表。（七）劳动力计划见后附表（八）质量管理体系与措施 1、质量保证措施1.1质量方针用户至上，质量第一，以质量求发展，以质量创效益。1.2质量目标单位工程合格率为95%。工程设备、材料质量合格率100%。总体工程质量达到合格标准2、质量保证体系本标段质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。工程质量管理体系 3、质量管理组织机构项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。4、质量管理责任制根据质量创优目标，单位将在中标后建立系统的岗位责任制。具体如下：4.1项目负责人⑴代表单位履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行单位的质量方针，实现工程质量目标。⑵负责本项目质量保证体系的正常运行。⑶负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参战职工的积极性。⑷对分供方进行评价和监督。⑸主持项目工作会议，审定或签发对内对外的重要文件。4.2项目技术负责人⑴参加项目质量创优规划的编制及修订工作。⑵负责项目质量创优规划中有关技术工作的安排。 ⑶负责图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常管理。⑷负责组织本项目各种质量记录的填写、收集、汇总工作。⑸负责施工过程中轻微不合格的处理和一般以上不合格的上报工作。4.3项目其他人员的职责由项目负责人根据工程施工的过程控制程序拟定，并保证参加项目施工人员都清楚自己的职责。⑴技术部门①做好工前准备，组织工程调查、方案会审，了解设计意图；负责技术交底。②坚持按基本建设程序和施工程序办事，正确理解数量与质量的关系，贯彻质量第一的方针。③合理安排施工计划，组织均衡生产，文明施工。④管理各种构、配件，非标准加工件的技术鉴定工作。⑤制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施。对违章指挥和技术指导错误造成的质量事故承担责任。⑥掌握施工中的各种技术数据，搞好创优资料。⑵安质部门①贯彻执行上级有关质量的规定和规章制度；监督检查有关质量的各项工作。②开展质量宣传教育工作，协助工程队开展自检、互检、交接检工作。③按规定及时上报质量统计报表，做好质量回访工作，参加质量事故调查处理。④参加质量大检查，配合有关部门做好质量检验评定工作。⑤负责制定创优规划或实施计划；监督实施、组织评选、复验和办理优质工程奖申报手续。⑥负责对申报验工计价的工程质量审查签证。⑦ 对违反施工质量管理要求者有权制止；对有危害工程质量的行为有权越级上报。⑧负责落实安全生产责任制，强化施工安全管理。⑨检查、指导和监督施工过程中的安全文明施工。⑶物资设备部门①负责主要物资合格分供方的选择、考核、评价认可，并建立合格分供方名册。②负责所进物资的验证、检验、贮存、标识和可追溯性及不合格品的控制。③做好机械设备的管理和各级维修保养工作，按时进行大修和小修。④开展红旗竞赛，不断提高机具设备的完好程度，做好正常运转，保证工程不间断施工。⑤定期进行机具设备的检查。⑥加强机具设备的革新改造尽量满足施工要求。⑦对由于机械设备的原因造成的工程质量事故负有直接责任。⑷测量及试验部门①认真贯彻执行上级有关计量检测工作规定，严格按规范、规程操作，确保计量检测结果的准确性、及时性和公正性。②管好用好计量、测试仪器设备，按规定组织周期检定和保养，确保仪器设备完好，精度符合要求。③对工程原材料、成品、半成品进行抽样检测和复验，鉴定其质量是否符合规定。④搞好现场混凝土、砂浆和填土工程的施工控制，按规定数量抽样检验其强度和密度，并及时报告检测结果。⑤如实记录和计算测量、试验结果，做到资料清楚、齐全、完备。 ⑥对因测量、试验造成的质量问题负直接责任。5、质量情报信息网络以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的内容有：5.1进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。5.2施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。5.3对国家和上级部门以及业主和监理工程师颁布的有关工程质量的法规；处制定的有关保证工程质量管理办法（制度）、技术质量措施的执行情况。5.4历次质量检查（含上级和现场监理检查）、各种验收检查的记录情况，质量事故调查（含不合格工程的原因调查）记录和处理情况。5.5新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。5.6机械设备、计量测试仪器人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。5.7其它有关工程质量的管理方法和手段等情况。以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。6、保证工程质量的组织措施6.1强化质量教育,增强全员创优意识 利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。6.2加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。质量管理过程中，我单位将严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度，⑵隐蔽工程检查签证制度，⑶质量责任挂牌制度，⑷质量评定奖罚制度，⑸质量定期检查制度，⑹质量报告制度，⑺竣工质量签证制度,⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查；对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。6.3强化计量工作，完善检测手段按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。6.4坚持标准化管理,严格质量控制 施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。6.5突出重点，严格质量管理点管理针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。6.6开展QC小组活动，克服各种质量通病积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。7、经济处罚措施7.1按照公司的质量管理措施对工程的质量进行管理。7.2凡对公司和重点项目存在的带有普遍性的质量问题，提出合理化建议、开展攻关、改进工艺并取得显著成效的，由公司给予质量攻关成果奖0.1～0.3万元。7.3凡为加强基础工作，提高工程质量做出突出贡献，取得显著成效的单位、部门和个人由公司给予质量管理奖。7.4凡管理松懈、质量低劣、发生质量事故的单位、部门和人员，均应受到相应的处罚。 7.5工程经理部的工程质量指标未达到公司年初下达的计划，公司将取消其全部年度质量奖项并对其进行一次性处罚。7.6发生质量事故，按事故损失额度的20%进行处罚。并对事故的主要负责者按有关规定给与经济处罚、行政处分，直至追究法律责任。7.7发生质量事故隐瞒不报或无故迟报、谎报事故情节，每发生一起，对责任单位罚款3000元，并扣发直接领导和管理人员当月质量奖金，并责令限期补报。7.8.对质量低劣、粗制滥造的工程，在提出通报或停产整顿的同时，对该施工单位罚款5000～10000元，扣发直接责任人当月生产奖金并处以200～500元罚款，同时扣发责任领导的当月奖金。7.9发现严重违反施工程序、施工技术管理标准和施工规范、施工操作规程，除要求暂停施工外，扣发责任领导和责任人的当月奖金。（九）安全管理体系与措施安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和预防各类事故的发生。我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰ 以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。1、安全管理领导小组组长：副组长：组员：2、安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。安全保证体系框图工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总工程师为副主任，项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会；队相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层 签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。3、施工组织保证措施3.1贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。3.2认真执行我单位十项安全生产制度：⑴、安全生产责任制；⑵、班前安全生产讲话制；⑶、安全技术交底工作制；⑷、临时设施检查验收制；⑸、安全教育制；⑹、交接班制；⑺、安全操作挂牌制；⑻、安全生产监督检查制；⑼、职工伤亡事故报告处理制；⑽、安全生产奖惩制。3.3加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。3.4广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。 3.5坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。3.6严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。3.7严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。3.8加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。3.9全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。依据上级机关和局制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。3.10突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。机械施工是本标段施工安全的重点，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。 3.11抓好现场安全管理。由于本工程机械作业量大，所以在各个作业区要设专人负责指挥、调度，保障人员、机械车辆、机具的安全。施工现场要有明显的安全标志和安全标语。项3.12做好防火防盗工作。项目部设综合治理办公室，与当地公安机关配合共同搞好社会治安工作。仓库及营区等地配备消防砂、灭火器等消防器材，仓库处设明显的“严禁烟火”标识。3.13加强夜间施工安全管理。夜间施工时，施工现场及要有专人负责指挥，不得擅自离岗，施工现场应提高照明度，夜间施工要有电工值班，随时处理用电问题。4、机械设备使用安全保证措施4.1各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。4.2操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。4.3驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。4.4对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。 4.5机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。4.6定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。5、车辆使用安全保证措施5.1定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。5.2驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。5.3汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。5.4在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。5.5汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。6、电气作业管理6.1电气作业由持有劳动部门颁发的安全技术操作证的电工进行。 6.2配电盘、箱的各路开关标明“电压”及“送电地点”，设备的电器箱设置有门、采取绝缘和防雨淋措施。6.3现场所用电气设备、线路绝缘良好，各接触点坚实坚固，金属外壳设置牢靠的接零线和接地线，电气设备按规定要求装设接地线。6.4临时电气设备和线路安装及架设，有可靠的保护措施，临时线路的开关设置开关箱且安装在距地面1米以上。6.5作业现场所用电源插头、插座、开关等满足设备、器具的安全使用要求，安装符合规范。6.6施工用的所有电动工具由持证电工进行定期检查，并配有漏电保护器。7、营地安全措施7.1按消防规定配备足够的灭火器具。7.2⒇所有照明、用电设备、电气线路符合电气安装标准。7.3不准卧床吸烟。7.4营房内禁止存放和使用易燃易爆物品。8、安全管理措施8.1开始施工前，对所有工作人员进行安全思想教育，及有关操作规程的学习培训工作，并将相关记录报发包方备案。8.2严格遵守相关文明施工的规定，施工围挡搭设标准严格按照《首都机场施工现场围挡搭设试行标准》执行，施工现场内布局整齐有序，各种材料应堆放整齐，严禁在施工现场以外堆放材料、垃圾，避免造成环境污染。 8.3现场施工人员必须办理相关证件进入施工区域，佩带胸卡，相关区域按要求反光背心。施工现场严禁闲杂人员进入，严禁在工地留宿，严禁使用与施工无关电器设备。8.4设立现场安全工作负责人和安全监督员，对现场施工安全、环境进行全过程监督，动火、动电及高危作业需严格按规范操作，并高有专人监护；对建设单位提出的其他有关安全、文明施工等方面问题必须积极配合，认真履行。8.5施工现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》和首都机场的有关规定，固定式配电箱应设置围栏并有明显的安全警示标志，严禁非专业人员接拆电线。8.6按照首都机场综合管理体系要求建立有关维护作业的环境管理、职业健康管理台帐。8.7建立并保存道面维护记录。8.8没有获得飞行区管理部批准，作业有关人员、车辆不得擅自进入跑道、滑行道、导航设备敏感区及Ⅱ类运行敏感区。8.9没有获得飞行区管理部批准，作业有关人员不得擅自在作业场所进行与作业无关的活动。8.10作业有关人员不得在飞行区内饮食、吸烟，包括在车辆的车厢内。8.11没有获得飞行区管理部批准，作业有关人员不得擅自触动任何飞行区已有设施、装置及设备，如目视助航设施、消防设施等。8.12没有获得飞行区管理部批准，作业有关人员不得擅自使用明火及可能产生明火的设备。 8.13作业有关人员、车辆、物资等严格按核准的时间、出入口、路线进出作业现场。8.14作业有关车辆在机坪内不得超速行驶，并按有关规定停放。8.15作业有关车辆进出机场，要保持清洁，所载物料不得高出货车两侧围板，且有稳固系牢。8.16作业所需物资、设备于核准的地点堆放。8.17如发生飞行区已有设施、装置及设备损坏，或使用中的系统设备中断运作，或泄露有害化学品，或失火等异常情况，立即通知飞行区管理部。8.18作业实施过程中，作业现场设置警示标志；涉及飞行区道路作业，配备适当的照明及防护装置并设标志。8.19在停航施工时，按照飞行区有关标准架设围栏或围板，在其上悬挂橘黄色小旗、安装障碍灯并保证其正常使用状态。9、经济处罚措施9.1严格遵守安全生产技术操作规程，认真执行安全技术措施及交底，班组各项安全活动开展正常有序，对事故隐患进行及时发现和整改。安全生产成绩显著，根据公司分配名额可评为安全生产先进班组，并颁发500元奖金。9.2发生轻伤事故的班组，由基层单位扣发该班组当月总奖金的10%— 30%，并报公司进行（工伤事故处理）备案。9.3发生重伤事故的班组，由基层单位扣发该班组当月总奖金的50%～80%，并报公司进行（工伤事故处理）备案。9.4发生死亡事故的班组，由基层单位扣发该班组当月总奖金的100%。由事故单位组织对发生死亡事故的班组停止作业进行整顿，经公司安全监督管理部检查验收合格后方可恢复施工作业。9.5发生任何性质的工伤事故，都应本着“四不放过”的原则分清责任、查明事故责任人并进行认真执行处理。9.6如因管理教育不到位、现场无防护措施、无安全技术交底书或安全技术交底针对性不强、内容不细、不进行检查或检查中不及时制止、作业班组冒险蛮干等原因或违章指挥、违章作业而导致事故发生的有关责任人（指项目负责人、施工员、安全员、机务员、班组长等），根据主、直接、领导等责任关系分别给予200～300元不等的罚款。9.7对违章指挥、违章作业造成他人伤害（已构成事故）的有关责任人员，停发当月全部奖金，并追加重伤200元、轻伤100元的罚款。造成财产损失的将根据情节由公司安委会提出处理意见，报公司批准后办理。9.8对发生死亡以上事故，根据主、直接、领导等责任关系分别处以300～500元不等的罚款。 （十）资源配备计划1、设施资源配置1.1消防器材：在驻地、作业现场及设备上根据消防管理要求配置充足的灭火器材，包括灭火器、消防器具、消防通讯等设施。1.2根据工序风险控制点，配备安全警示标志和标识。1.3为每名员工配备安全帽、工作服、工鞋、皮防护衣、皮围裙、皮套袖、焊工帽、电焊手套、擦亮眼睛镜以及防护面罩等相应的个人劳动保护用品，保护员工健康。1.4项目将配置各项施工设施：临时建筑、施工机具、检检测测仪器、办公设施等均完备，处于良好状态。2、人力资源配置2.1项目配置各专业工种。2.2各工种均持证上岗。3、财力资源配置项目将把财力资源配置工作纳入资源配置计划管理中，对施工管理上所用资金给予全力支持，将做到专款专用。4、能力评估和培训 4.1上岗前，项目部施工评价领导小组将从上岗员工的政策观念、思想素质、职业素质、业务能力、知识技能、工作表现、实际操作技能、持证情况以及事业心等方面进行能力评估和考核。4.2上岗前，项目部将对全体参建员工进行培训和考核，合格后方准上岗，实行竞争上岗制度。4.3制定细化的培训计划，定期组织培训。（十一）文明施工措施文明施工是企业两个文明建设的结合点，是工程创优的保证，是降耗增效的基础，是展示企业形象的窗口，工程文明施工管理推行项目经理负责制，做到有规划有措施，责任分解落实到人，本工程文明施工措施及设想如下：1.严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬，污染环境。驶出现场进入市区的车辆，要在离开现场前用水冲洗干净。采取适当措施，降低噪音对周边村庄住户的影响。2.和机场、业主及当地有关部门密切配合，做好地下埋设电缆、光缆及古文化遗产等的保护和处理工作，做好地上构筑物的安全维护工作，确保安全，达到双方满意。3.施工现场临建设施统一规划，房屋建造要统一标准，整齐划一。办公室、宿舍、餐厅、工作间等室内要抹水泥地面，厨房内墙2米以下、灶台、工作台等要贴瓷砖。项目部及施工队营区建立文明、卫生防火责任制。 4.施工区、营区要设置围护设施。施工材料堆放整齐，布局合理，标牌醒目。项目部要设置工程标识牌，工程标识牌上标明施工单位、业主、监理工程师、工程名称等，并设工地广播、宣传栏。施工现场要布置必要的横幅、彩旗、口号。要派人每周对所有临时设施进行清洁工作。5.与各友邻单位及附近村民搞好关系，积极推进两个文明建设，教育全体参战人员人人争当文明职工。6.机械车辆统一在机械车辆停放场停放，停放要整齐划一，施工作业人员及施工管理人员分别统一着装。7.施工现场要做到工完场清，保持工地清洁，符合环保要求。教育职工遵守当地环保法规，增强环境保护意识，保护好施工范围以外的土地和植被，以免造成污染。8.严格按程序施工，坚决杜绝违章指挥和野蛮施工现象的发生。9.项目部设综合治理办，与当地公安部门联合搞好社会治安工作。10.本工程所形成的生活垃圾、施工垃圾集中堆放、消毒，并及时运至业主或监理工程师指定地点。生活及施工污水达到排放标准后排入指定的排水沟内，严防污水流入附近农田及排灌系统内造成土地污染。11.工程完工后，除业主另有要求外，要拆除所有临时设施及水电线路等，恢复原地形地貌。 12、文明措施12.1在通往工地的入口处及交通必经道路上，设置展示工程的牌楼，在工程现场设工程简介展示。12.2生活区合理有序、文明卫生，宿舍内统一布置，统一管理。12.3生产区、堆料场及设备机具布置应符合ISO9002标准，及各行业标准及规定，制作多个警示牌及标语，深抓安全管理。12.4管理人员挂牌上岗，全面实施岗位现任制。12.5对飞行区及相关单位及公司内部全面准确及时报道有关工程进展情况及工地的风采风貌，好人好事，初步设想每月出三期工程简报。12.6积极参加当地的公益事业活动及机场要求参加的其它活动。12.7工场地应做到，不用的施工材料及时清除出场。12.8做好与有关单位的协调工作。13、经济处罚措施13.1施工现场和生活区域治安布局不合理、划分不明显，办公室与宿舍没分离，施工现场和生活区域没实行封闭管理，扣项目部500元。 13.2发生各类恶性事件，发生破坏事故扣1000元。13.3成品、半成品没按规定存放，没有明显标识，没采取有效的保护措施，造成产品损坏，按成品的5%进行经济处罚。13.4施工现场或生活区没有醒目的安全生产、禁烟防火、交通标志等警示牌，扣项目部500元。13.5司标、司名、司旗、徽标和标准色在项目部、施工现场、制服、安全帽、设备和构件上的使用不规范，扣项目部100元。14、城市生态14.1在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法。14.2严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。14.3在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。14.4施工完毕后及时撤离，将临时建筑物拆除，清理干净。15、现场文明施工措施15.1作业运输过程中在飞行区不得遗漏物体,指定专人负责随时清扫和检查.15.2作业现场保持清洁,定期清理作业产生的废弃物、渣土及剩余物资等。 15.3作业现场采取防止扬尘的措施。15.4作业有关人员要穿着带有反光条纹的、易辨识的工作服或其他劳动防护用品。15.5按有关法律、规定配备足够数量的消防器材和急救用品，并将其放置在方便取用的位置。15.6作业实施中发生交通意外和人身伤害等意外事故，立即报告飞行区管理部，并协助飞行区管理间进行事故调查。15.7协助飞行区管理部推进道面维护工作的科技研究，提出可行性建议。（十二）工程进度计划与措施1、保证工期的组织机构确定目标后，组织保证就是决定因素。中标后，我单位将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。落实领导分工负责制，加大奖罚力度。对施工队实行层层“工期包干”，严格执行奖罚制度，提前重奖，落后重罚，使每个人都有工期意识。2、实现工期目标的保证措施2.1组织保证 ⑴若我单位中标本标段工程，我们将严格选择具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员、优秀的专业施工队伍，组成精干的施工现场指挥机构。并合理调配施工人员以及机械设备，最大限度地满足工程需要。⑵严格履行投标书中承诺的资金保证条件，在工程开工前的施工准备过程中，筹备充足的资金确保工程尽早开工。在工程施工过程中，合理调配资金使用，确保工程顺利进行，不停工，不怠工。⑶快准备，早上场。接到中标通知书后，按投标书承诺迅速组织相关负责人员、技术人员、施工队伍进场，提前搞好业主、监理、当地政府的协调工作，提前搞好施工便道、临时设施、水电安装架设、物资储备等项工作，并派专人组织施工机械设备通过铁路、公路等多渠道快速运抵施工现场，力争在最短时间内达到施工生产能力。⑷合理配置资源，满足进度要求。按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。⑸精心组织，科学安排，重点抓好基础及道面施工之间的衔接，在施工过程中根据进度和各种因素变化情况，不断进行人员及机械设备的调配，优化施工方案，既保质量，又保工序的衔接。2.2制度保证⑴落实“项目法” 管理，履行项目经理责任制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，根据本工程的具体实施情况及时调整施工进度计划。⑵建立岗位责任制，实施进度监控管理。根据各分项工程的工期目标建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。⑶采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。⑷严格计划管理，维护计划的严肃性。在工程开工前由总工程师组织相关部门负责人制定周密严谨的总体施工计划，再根据总体施工计划安排制定年度、季、月、旬施工进度计划，实行旬保月、月保季、季保年、年保总工期和班组保队、队保项目部的“双保”制度，确保施工进度计划的实现。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施。⑸开展劳动竞赛，引入竞争机制。工程施工过程中，适时组织施工队及班组间的劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。2.3技术保证⑴ 优化施工方案，科学组织施工。根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用采用大型机械化施工方案。对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。⑵加强技术管理。技术人员在每项工程开工前及时做好技术交底工作，交底要明确，并做好技术指导，尤其是测量工作，由具有丰富经验的测量工程师主抓，以免影响工程进度。⑶施工现场分区作业。在每个作业区内，实行专业化、机械化、分层次的作业面流水作业。⑷做好施工中的电力照明工作，调配好施工班组，实现⑸完善排水系统及防雨设施。现场备足防雨棚、水泵等防雨排水设备，尽量减小由于降雨对工程的影响程度。⑹抓好难点工程，加大施工投入。项目指挥部要成立专门机构，集中技术力量，投入优良的机械设备，精心策划，力保工期按业主要求如期实现。⑺积极推广采用新技术、新材料、新工艺，用科学技术进步促进提高劳动生产率，开展劳动竞赛，月月评比，奖罚兑现，一次次掀起施工高潮。2.4物资设备保证⑴材料供应及时到位。实行承包责任制，保证各种施工材料按施工进度需要如期到场，并确保工地有足够的储备数量。⑵机械设备保证完好、足数。由于本工程时间紧、任务重，故需投入足够的、精良的装、运、搅拌等施工机械，并随时对各种机械进行维修保养，保证机械设备状况良好，为确保工程进度计划创造条件。详见“ 用于本工程的主要施工机械设备计划表”3、积极组织施工人员进驻现场开展施工工作我方具有悠久的类似工程的施工历史，我们将组织具有一定施工经验的施工管理及施工作业人员进入施工现场开展工作。主要进行以下工作：3.1合同签定后立即按施工组织劳动力计划安排施工人员进场，进行施工现场的布置。3.2劳动力计划为最低标准，根据工程进度情况可随时进行增调，以满足工程需要。3.3施工人员计划不包括保修的安排，竣工后将成立本工程的保修小组时时为用户服务，执行合同保修计划。4、组织各种施工机械进入现场合同签订后，组织有关人员对工程所用机械进行调迁准备工作，根据总工期安排及机具使用计划及时调迁至施工现场并完成所有的维修调试工作，保证使用完好率。经检修合格的机械设备、工具运抵加工厂区和施工区域，接通电源。5、组织各种合格的施工材料应用到工程中去我方将对各种施工材料的质量进行严格的控制，保证所应用的各种施工材料的质量达到设计、甲方的要求。为此，我方将在下面两方面重点进行严格控制： 5.1根据合同供货范围组织好材料的采购进货，并严格控制材料的各项管理，确保达到合同要求。5.2材料供应⑴合同签订后，根据方案作出设备、材料的施工预算及采购计划。⑵根据采购计划对设备、材料的分供方进行评价，使其产品满足设计要求。⑶根据需要将分供方提供的设备的样本、材料的样品报送业主审核经确认批准后签订采购合同。⑷根据施工进度安排施工用料的进入现场时间。6、保证施工期间的有效工作时间6.1保证现场施工用电的连续供应，在现场我们将设多台发电机进行供电。6.2加强对参加施工人员的教育，保障后勤服务保证在施工期间的施工人员的准确高效地工作。6.3设立专业的机械工程师，对现场所有使用的施工机械进行维护，保证施工机械的完好率以及施工机械的连续运转。6.4加强成品保护。 6.5各个工序的协调配合制度，上一工序工作量要与下一工序的工作量相配合协调，并且给下一工序留出一定的余量，安排工作量时两道工序相应的管理人员进行协调。当工序交叉时，又相互影响时，以主要工序为主。（十三）技术组织措施1、坚持技术交底制度每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2、坚持工艺试验制度本标段拟采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3、坚持工艺过程三检制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。4、坚持隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。5、坚持“四不施工”“三不交接”“四不施工”即：未进行技术交底不施工；方案及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。（十四）解决现场特殊情况的方案及紧急情况的应急预案 1、指导思想为了保证施工事故应急处理措施的及时性和有效性，本着预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责的原则，充分发挥企业在事故应急处理中的重要作用，保障企业、社会及人民生命财产的安全，使事故造成的损失和影响降至最低程度。2、目的明确逃生和急救的方式方法，让员工掌握逃生和急救技巧，减少人员伤亡损失。适用于公司发生的火灾、触电、机械伤害、化学品伤害、中暑等事故的逃生和急救。3、职责3.1公司质安处及项目部负责进行逃生和急救的培训。3.2员工努力学习逃生和急救技巧，做好有备无患。4、组织机构及职责4.1组长：4.2组员：值班电话：建设基地时配置 5、应急电话5.1应急电话的安装要求基地应安装电话，无条件安装电话的工地应配置移动电话。电话可安装于办公室、值班室。在室外附近张贴119电话的安全提示标志，以便现场人员都了解，在应急时能快捷地找到电话拨打报警求救。电话一般应放在室内临现场通道的窗扇附近，电话机旁应张贴常用紧急急用查询电话和基地主要负责人和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下使用，房间无人上锁，有紧急情况无法开锁时，可击碎窗玻璃，便可以向有关部门、单位、人员拨打电话报警求救。5.2应急电话的正确使用为合理安排施工，事先拨打气象专用电话，了解气候情况拨打电话121，掌握近期和中长期气候，以便采取针对性措施组织施工，既有利于生产又有利于工程的质量和安全。工伤事故现场重病人枪救应拨打120救护电话，请医疗单位急救。火警、火灾事故应拨打119火警电话，请消防部门急救。发生抢劫、偷盗、斗殴等情况应拨打报警电话110，向公安部门报警。煤气管道设备急修，自来水报修、供电报修，以及向上级单位汇报情况争取支持，都可以通过应急电话达到方便快捷的目的。在施工过程中保证通讯的畅通，以及正确利用好电话通讯工具，可以为现场事故应急处理发挥很大作用。5.3电话报救须知公司应急值班电话：建设基地时配置火警：119医疗急救：120?匪警：110拨打电话时要尽量说清楚以下几件事：5.3.1说明伤情(病情、火情、案情)和已经采取了些什么措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。5.3.2讲清楚伤者(事故)发生在什么地方，什么路几号、靠近什么路口、附近有什么特征。 5.3.3说明报救者单位、姓名(或事故地)的电话或传呼机或传呼电话号码以便救护车(消防车、警车)找不到所报地方时，随时通过电话通讯联系。基本打完报救电话后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话。通完电话后，应派人在现场外等候接应救护车，同时把救护车进工地现场的路上障碍及时予以清除，以利救护到达后，能及时进行抢救。6、急救箱6.1急救箱的配备急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。6.2急救箱使用注意事项6.2.1有专人保管，但不要上锁。6.2.2期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。6.2.3放置在合适的位置，使现场人员都知道。7、其他应急设备和设施7.1由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。7.2由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。7.3有时为了安全逃生、救生需要，还必须配置安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。8、各类事故的预防措施8.1触电事故 8.1.1施工现场可能发生触电伤害事故的环节在建工程与外电高压线之间不达安全操作距离或防护不符合安全要求；临时用电架设未采用TN-S系统，不达三级配电两级保护要求；雨天露天用电作业；不遵守手持电动工具安全操作规程；照明灯具金属外壳末作接零保护，潮湿作业末采用安全电压；高大机械设备末设防雷接地；非专职电工操作临时用电等。8.1.2预防措施⑴施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。?⑵在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。⑶综合采用TN-S系统和漏电保护系统，组成防触电保护系统，形成防触电二道防线。⑷在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。⑸坚持一机、一闸、一漏、一箱。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅、以及易燃易爆物等。 ⑹雨天禁止露天用电作业。⑺按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。⑻坚持临时用电定期检查制度。8.2高处坠落及物体打击事故预防监控措施：8.2.1施工现场可能发生高处坠落和物体打击事故的环节临边、洞口防护不严；高处作业物料堆放不平稳；架上嘻戏、打闹、向下抛掷料；不使用劳保用品，酒后上岗，不遵守劳动纪律；起重、吊装工末按安全操作规程操作，龙门、井架吊篮乘人。8.2.2预防措施?⑴凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。⑵施工现场使用的各类架子，必须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。⑶ 起重设备在使用过程中，必须具有力矩限位器和超高、变幅及行走限位装置，并灵敏可靠。吊钩要有保险装置。⑷严禁架上嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击。8.3机械伤害事故预防监控措施：8.3.1施工现场可能发生机械伤害的环节机械设备未按说明书安装、未按技术性能使用；机械设备缺少安全装置或安全装置失效；对运行中的机械进行维修、保养、调整，未按操作规程操作；机械设备带病运作。8.3.2预防措施⑴机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。⑵按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。⑶机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。⑷处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。 ⑸机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。8.4中毒事故预防监控措施：8.4.1施工现场可能发生中毒的环节食堂采购的食物中含有毒物质或工人食用腐烂、变质食品；工人冬季取暖时发生煤气中毒。8.4.2预防措施工人生活设施符合卫生要求，不吃腐烂、变质食品。炊事员持健康证上岗。暑伏天要合理安作息时间，防止中暑脱水现发生。8.5火灾事故预防监控措施：8.5.1施工现场发生火灾⑴主要环节电气线路超过负荷或线路短路引起火灾；电热设备、照明灯具使用不当引起火灾，大功率照明灯具与易燃物距离过近等引起火灾。民工生活、住宿临时用电拉设不规范，有乱拉乱接现象。民工在宿舍内生火煮吃、取暖引燃易燃物质等。?⑵预防措施 ①做施工组织设计时要根据电器设备的用电量正确选择导线截面，导线架空敷设时其安全间距必须满足规范要求。②电气操作人员要认真执行规范，正确连接导线，接线柱要压牢、压实。?③现场用的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。?④施工现场内严禁使用电炉子，使用碘钨灯时，灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过60w的灯泡。?⑤施工现场的机械设备做好防雷接地工作。?⑥存放易燃气体、易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设、灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求。?8.5.易燃、易爆危险品引起火灾、爆炸事故预防监控措施：⑴施工现场由于易燃、易爆物品使用引起火灾、爆炸的主要环节?施工现场的使用树脂、稀释剂、汽油等涂料或溶剂；使用挥发性易燃性溶剂稀释的涂料时使用明火或吸烟。⑵预防措施 使用挥发性、易燃性等易燃、易爆危险品的现场不得使用明火或吸烟，同时应加强通风，使作业场所有害气体浓度降低。8.6暴风雨预防监控措施：：8.6.1主要环节??施工部位的破坏，车辆行驶中易出事故（交通事故、跌落等）；施工材料破坏等。8.6.2预防措施六级以上大风严禁作业，应按规定安装接地保护和避雷装置；准备齐全防雨防风材料。8.7中暑病人的急救8.7.1中暑状况⑴中暑是人在高温的环境下，由于身体热量不能及时散发，体温失调引起的一种疾病。⑵轻者会全身乏力、头晕、心慌；重者可能昏迷不醒。一旦发生中暑，应立即采取措施进行急救。8.7.2急救措施 让患者躺在阴凉通风处，松开衣扣和腰带。能喝水时，应马上喝凉开（茶）水、淡盐水或糖水（或西瓜汁）等，也可给病人服用用十滴水、仁丹、藿香正气片（水）等消暑药。同时用湿毛巾包敷患者的头部和胸部，不断给其扇风吹凉。患者高热、昏迷、呼吸困难时，应进行人工呼吸，并及时送往医院治疗。8.7.3预防中暑的简便方法平时应有充足的睡眠和适应的营养；工作时，应穿浅色且透气性好的衣服，备好消暑解渴的清凉饮料和一些防暑的药物。（十五）关键工序、复杂环节技术措施1、冬雨季施工技术1.1雨季施工时要多注意防雨工具的准备。1.2施工调度每日收听工程所在地的气象预报,并通报项目部以便作好准备雨期施工准备工作的主要内容：1.2.1开工之前，考虑有效地排除施工场地雨雪的方案。1.2.2作好临时防雨、防冻设施的储备。1.2.3合理规划材料堆放场地，始终保持排水系统畅通。1.2.4制定冬雨季施工方案，进行雨雪期施工技术交底。1.3制定防冻防滑方案，做好防冻防滑措施。2、减少扰民噪音2.1噪声2.1.1施工场界噪声控按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求。 2.1.2施工机械或活动若噪声超标造成环境污染，因工艺要求必须连续施工的须经甲方同意。噪声超标时必须采取措施。2.1.3在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法.2.1.4工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。2.2振动施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》10070—88要求。3、降低环境污染措施我单位将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。3.1环境保护管理体系及组织机构项目经理部设专人负责环境保护工作。进场后及时与地方政府环保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对施工环境保护的承诺。环境保护管理体系见下图《环境保护管理体系图》。 环境保护管理体系图3.2水环境保护措施3.2.1.靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。3.2.2.施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田和渠道。3.2.3施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。3.2.4生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。3.2.5废弃物要全部拉走，施工中不随便向农田中排放废油、废水，乱扔生活垃圾。弃方要随时拉至指定地点堆放，临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。3.2.6合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时段）。3.2.7严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。3.3固体废弃物管理 3.3.1施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。3.3.2.施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。3.3.3报废材料即时运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的边角料、材料袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏。4、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施4.1施工前向甲方及相关部门了解施工现场地下埋设各种管线、通讯线路、供电电缆、排水管道等的实际情况。4.2施工前应对地下管线进行现场勘测，画出管线的平面及剖面布置图，明确确定管线位置。4.3坑开挖时根据勘测资料在开挖平面上划线，确定管线位置。开挖时设专人监护。管线标高上采用机械开挖，标高下采用人工清土。开挖时要请有关单位人员上现场，以解决现场临时出现的问题。4.4管线挖出后要及时加以保护，保护方法按相应的部门要求进行。4.5在基础施工阶段管线周围设警示牌，同时设专人进行监管，以防由于施工及人为造成管线破坏而发生事故。5、控制和降低成本措施 5.1加大成本控制力度，定期不定期进行成本核算分析、评价，从生产资源的投入，材料的消耗入手进行分析，找出原因及时采取措施进行调整。5.2材料出入库要严格把关，按计划施工图预算限额领料，控制材料消耗。同时加强材料管理，对现场余料及时办理退库手续，冲减成本，保证成本的真实性。5.3充分发挥机械设备的效率，保证车辆，设备调配得当，做到一机多用不误工，不窝工，杜绝设备事故的发生。5.4文明施工，提高现场管理水平，避免现场材料二次倒运，材料保管防雨防变质，施工中提高一次合格率。5.5积极开展“双增双节”活动，坚持增产节约，开展各种形式的劳动竞赛，采用合理化建议。6、交工后保修服务措施6.1保修期限保修期限按甲方的要求执行。6.2回访办法 工程竣工后，现场有保修小组的，工程质量问题由保修小组负责处理。现场不需要留有保修小组的工程，由工程经理部组织人员不定期进行回访。6.3质量保修由公司工程部负责，承建的工程经理部具体负责实施。6.4工程使用过程中发现的质量问题，公司派人调查，形成质量问题确认单。6.5根据质量问题确认单的情况，分析缺陷、制订措施，形成保修通知单，明确施工的内容和完成期限，由工程经理部保修。6.6保修工程完工后，进行检查验收，填写“工程质量回访保修处理单”并征得业主认可。6.7工程部建立工程质量回访和保修管理台帐。6.8组建的质量保修小组，对工程的运行情况定期进行检查，尽量将工程的问题解决在预防的过程当中。6.9在保修的过程当中，如果甲方提出的小修小改以及其他的零星项目我们将随时进行服务。6.10在对甲方的服务过程中，我们将以我们的工作经验，对甲方任何运行上的问题提供技术援助和支持。（十六）项目管理机构1、项目组织机构 若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“首都机场飞行区场道修补工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、总工程师，并配设具有相应资历的技术、质量、材料、计划、安全及其它管理人员。组织机构框图2、项目管理机构岗位职责 2.1项目经理职责项目经理是公司法人代表在项目上的全权委托人，代表公司承担工程承包合同范围内承包方的全部权利和义务，对合同承包范围内的工程质量、安全、工期、成本和现场文明施工负全责，领导和协调项目部内部的各项工作，并带领项目部所属全体职工自觉接受业主、监理和政府有关部门的监督和指导，定期向公司经理和主管部门报告工作，按期完成公司下达的各项经济技术指标。批准项目经营工作计划和各项施工生产计划及资金使用计划。确定分配方案，批准该项目的施工组织设计和重大技措方案，向项目副经理、技术负责人和各部门下达各项工作指令，并检查他们的工作，听取项目副经理、技术负责人和各部门负责人的重要工作汇报。2.2项目副经理职责项目副经理是项目经理在施工生产上的第一助手，协助项目经理按照施工组织设计的要求和各项施工生产计划的安排，具体组织实施各项施工生产活动，协调有关施工管理部门的工作和各施工段在施工机具、材料和人员方面需求，并按期完成施工生产任务。检查和督促各有关业务部门的工作和各施工工程进度，定期主持召开生产协调会，部署和指导每周施工生产计划的安排。定期召开质量、安全例会，部署阶段性质量、安全工作要点。向项目经理报告工作，并听取施工管理部门的工作汇报，在项目经理不在现场时，代行项目经理职权。2.3项目技术负责人职责 项目技术负责人是项目经理的总参谋长，协助项目经理开展项目管理工作，负责项目执行过程中的全面技术、质量、计量、信息档案的管理工作。主持编审项目工程的施工组织设计和重大技措方案，批准项目内各部位具体施工方案。负责项目施工过程中重大技术问题的设计联络和监理及第三方监理的联络工作，处理施工过程中的重大施工技术问题，决定各专业之间重要工序调整方案，批准施工过程中特殊条件下的紧急放行措施计划.在项目经理的领导下，积极推行和应用新技术、新工艺，促进项目施工中的技术进步，总结施工经验，向项目经理报告工作。检查、指导、督促各有关部门的业务工作，定期召开工程施工管理工作例会，并听取他们的工作汇报。2.4部门负责人职责各部门负责人在项目经理的领导下，按照各自的工作程序和业务分工组织本部门专业人员开展业务分工范围内的工作，及时传递工作信息和部门之间的业务联络，向项目经理请示、汇报本部门的工作情况，对项目经理负责，按照协调会议的工作部署向作业层传达各种工作信息，下达计划指令和作业指导书，提供业务服务和技术指导。处理本部门的日常工作事物，负责日常对外联络工作。定期向公司主管部门传递工作信息和业务报表，服从公司主管部门指导并报告工作。（十七）其它材料1、工程质量保修承诺 为保证首都机场飞行区道面工程施工及使用质量，我们郑重承诺：若我单位中标本标段工程，将严格遵照中华人民共和国国务院第279号令《建设工程质量管理条例》执行本工程的保修服务。在本标段工程范围内，凡由我单位施工引起的质量问题，我们将负责终身免费保修。具体服务如下：1、工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关部门人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求取得工程师和业主代表的认可。5、按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。对业主要求维修的工程，随叫随到，在最短的时间内以业主满意的质量标准抢修完成。6、在材料未能达到承诺强度或未达到质保期即损坏，需在72小时内到达现场，对材料配合比、施工工艺进行监督管控；如整改三次以上均未达到承诺强度及质保期，招标人有权终止合同。2、现场平面布置、交通运输布置、用水用电方案现场平面布置图安全警示线 照明注：1.交通运输配置为坪内2台施工机动车，一台用于施工货物运输，一台用于施工人员运输，运输及停放路线严格按按飞行区管理相关规定，不得乱停乱放或乱行。2.因此项目我公司采用的施工工艺基本不需要用水，故施工用水采用200升塑料桶2个做容器，装于货车上，随时供施工使用。3.办理相应飞行区维护作业工作单，警示围栏或围板悬挂橘黄色小旗，安装障碍灯。 附件1、拟投入本标段的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1 空气压缩机3m32上海2009113m3吹扫12切割机LME30152武汉20095切割3切割机PLUS2 武汉20102.2切割4砼搅拌机JDC2郑州201024.75胶泥搅拌5搅拌器涡轮式2盐城20090.8 胶料搅拌6吸尘器QY—GS3001张家口20091.5吹扫7吸尘器脉冲式120102.2吹扫 8平板振动器ZKF15-D2郑州20101.5胶泥振捣9灌缝机ZGF-451北京20101.6510载重汽车 3吨1长春2009外坪送货11载重汽车3吨1长春2008内坪送货12面包车丰田12座1成都 2009外坪送人13面包车丰田12座1成都2010内坪送人14发电机KMS1济南200845 施工电力15发电机KMS1济南201075施工电力16烘干机DCL1苏州20101.4吹干 17大风镐G88-A2杭州20103.2破碎砼面18小风镐G183杭州20101.2破碎砼面19铁锤 6新乡2010破碎砼面20钻子6新乡2010破碎砼面21刨刃12新乡2010 破碎砼面22钢卷尺4上海2010测量23台秤2郑州2010称量 2、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪GTS-7111上海2008620水平2 经纬仪TDJ6-11北京2009264水平3水准仪NA282上海2009122水平4硬度计1杭州2010 97强度5温度计2新乡2009124气温6量筒4郑州2009221数量7 量杯4郑州2010321数量8湿度计2济南2009524湿温9粘度计涂-42烟台2010 88粘度10直尺2m2青岛2009147平整度 3、劳动力计划表工种 按工程施工阶段投入劳动力情况测量表面处理吹扫涂底胶胶泥面层涂面胶养护剔凿工2444241木工1111 211泥工1222421油漆工1112422测量工22 22221机械工1444441司机2444442钢筋工 1222221抹面工1222222电工1222221 4、计划开、竣工日期和施工进度网络图施工时间施工总时间6小时（每半小时为一个施工单元）施工工序12 3456789101112施工准备 测量放线表面剔凿 涂底胶浸渍层涂底胶过渡层 胶泥修补层封闭胶料面层 养护精细完工 注：此为每个单体修补施工工艺的时间逻辑施工程序，可能多个单体修补同时交叉进行。此项目的开竣工时间按甲方的要求，我们保证完全可以满足总体要求。5、施工总平面布置图 6、临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间办公区150机场附近施工期间材料仓库150机场附近施工期间设备仓库100机场附近施工期间车辆停放区 80机场附近施工期间材料加工区120机场附近施工期间材料堆放区200机场附近施工期间第PAGE68页，共68页