铁路中顶大道口改立交桥工程施工组织设计

第一章编制说明第一节编写目的为保证中铁六局集团质量、环境、职业安全健康管理体系有效运行，实现集团公司管理体系的方针和目标，根据工程项目实际需要，项目经理组织技术、物资、安质、劳动人事等部门对本工程《施工组织设计》进行总体策划和编制，优化、细化施工方案，科学合理安排施工进度，严格执行施工过程控制程序中特殊、关键过程控制。第二节编写依据1、建设单位提供的北京市市政工程设计研究总院、中铁第五勘察设计院集团有限公司设计图纸及资料；2、现行《铁路技术管理规程》《铁路桥涵设计基本规范》、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》、《铁路桥涵地基和基础设计规范》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路营业线施工和安全管理规定》、《营业线施工管理及安全实施细则》、《城镇地道桥顶进施工及验收规程》。3、施工现场实际调查情况（1）北京市市政工程设计研究总院、中铁第五勘察设计院集团有限公司设计图纸；（2）施工场地附近道路、房屋、电力、水源等；（3）北京市丰台区顶大道口 施工需占用耕地、拆迁情况，涉及迁移和改移的电缆、光缆、管线、电杆情况，桥体顶进过程影响既有线设备等情况；（4）当地气候及周围社会情况；4、对以往类似工程的施工经验和我单位现有施工管理水平、技术装备和机械施工的能力。 第二章工程概况第一节概述1、概述京沪铁路中顶大道口位于京沪线DK13+062处，为京沪铁路与地方道路平交有人看守道口，道口宽约20m，为确保公路、铁路运输畅通和行人车辆安全，决定将中顶大道口拆除并对中顶大道口进行改立交桥以解决交通问题，本次京沪铁路中顶大道口改造工程包括：道路工程、结构工程、排水工程和照明工程。2、桥位处既有铁路情况桥址位于京沪铁路北京南站与丰台站之间的区间线路上。桥址处现有京山右线、京山左线两股道，线间距4.0m，铁路为无缝线路，采用60kg/m钢轨，钢筋混凝土枕，线路为直线区段。在京山线左线南侧6.5m处依次为即将新建的京沪动车右线，京沪右线、京沪左线、京沪动车左线、城际动车线，线间距分别为：5.0m、5.0m、5.0m、5.0m。铁路两侧路基外敷设有铁路光、电缆等通信、信号设备。3、结构工程概况结构采用单孔框架结构，净跨为1-5m，框架桥中心线与铁路中心线的交角为90°，框架桥顶板顶面距钢轨底面0.8m。框架桥结构总高度4.2m，结构净高3.2m，顶板厚0.45m,底板厚0.55m,边墙厚0.45m，顶板加腋采用0.2×0.6m。 结构净高考虑了道路纵坡、横坡、顶板加腋、路面铺装、顶进误差、施工工艺等的影响，顶进到位路面形成后道路使用净高大于2.5m。位于京山线右线、京山线左线段为框架桥顶进段，长为14.2m，从南往北顶进。顶进重量312t,设计最大顶力468t,顶进行程21.5m。顶进段框架桥主体前端刃角长2.2m，框架桥顶进到位后将边墙按主体结构补齐，两侧面接道路挡墙。位于京沪动车右线、京沪右线、京沪左线、京沪动车左线、城际动车线段为现浇段，长为26.47m。两段框架桥之间设置3cm宽沉降缝。框架桥两端顺接人行台阶，台价上方设置防雨棚。第二节主要工程数量表详见“附表1主要工程数量表”。 第三章施工准备第一节技术准备施工开工前首先要完成既有线施工的有关审批程序及有关的协议的签订，做好征地、交通道改工作，对地下建筑物进行探察改移，尽快达到施工条件。1、施工前组织技术、生产、安质检、物资人员集中学习施工规范、规章及验收标准，复核施工资料及施工图。2、施工前组织工程部、安全质量部、物质设备部和计划经营部人员集中学习施工图、施工资料、施工规范、规章及验收标准。第二节建立测量控制系统与设计部门认真做好现场交桩工作，交接后认真复核施工图纸和设计文件。在开工前，对设计定线及所交桩位进行复测，复测资料报监理工程师审核，批准同意后，按施工需要测设满足施工精度要求的测量控制网，并将定桩位置加以妥善保护。第三节建立质量保证体系 按照工程的需要和有关部门的规定，建立以项目经理为负责人的质量、安全、环保、文明施工保证体系，做到层层包保、责任到人。根据现场情况制定相应的质量、安全、环保、文明施工目标，现场安排有丰富施工经验、责任心强的文明环保人员、试验员、安全质量检查员对工程质量、安全、环保、文明施工做到实时监控。第四节材料准备组织物资设备部门、技术部门对市场物资供应情况、物资来源、供货质量、价格以及有关厂家的资质、信誉等进行全面调查，确保工程物资材料的质量和供应及时。开工前编制材料计划，由项目经理部统一组织各种施工用料的采购和供应。 第四章施工组织方案第一节施工组织机构本工程按照质量运行标准进行管理。为保证质量及工期要求，成立工程项目经理部，作为本工程施工的主体机构，全权负责工程的施工组织与经营管理。项目部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师组成，下设工程部、安全质量部、物资设备部、计划经营部、财务部、综合办公室和现场试验室七个部门。具体组织形式详见“附图一施工组织机构图”。1、项目经理项目经理对本工程施工全过程、全面的管理。根据我单位法定代表人授权的范围、时间和内容，负责建立健全的质量保证体系，建立安全生产责任制，负责按批准的施工计划全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保阶段及整体工期目标的实现。2、项目副经理项目副经理1名，主管日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把质量关，落实安全质量生产责任制，主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题，并负责处理项目部中的一些日常工作。3、项目总工程师 对本工程技术、计量检验负全面技术责任。负责组织对工程项目施工方案的组织审核，督促检查各项质量计划的实施。组织有关人员学习各种质量、安全管理文件，协助项目经理建立质量、安全管理体系。4、工程部负责审核图纸、施工测量、编制实施性施工组织设计，负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结。5、物资设备部负责物资采购和物资管理，检查指导和考核施工队的物资使用和管理情况，负责工程项目全部施工设备的管理，制定施工机械、设备管理制度。6、计划经营部负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划制定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划及修正意见，报项目领导批准执行，负责验工计价工作。7、安全质量部负责依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，负责安全综合管理，行使质量监察职能。8、财务部按照《会计法》的要求，负责工程项目的财务管理及成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预测、计划、控制、核算、分析、考核工作；参加工程项目验工计价和项目经理部的责任成本核算。9、综合办公室主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障，接待及对外关系协调等工作。10、现场试验室 负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督、对检验结果负责。11、施工作业队针对工程特点及工期要求，成立机械作业队、桥涵作业队、顶进作业队，负责本工程内的全部工程项目施工。施工队由从事桥涵顶进工程多年的专业队伍组成，高峰期140人，以保证工程施工的工期和质量。具体负责人如下：项目经理：王运刚现场负责人：郭立功项目总工：李光辉工程技术部：胡正伟安全质量部：冯星涛计划经营部：何俊物资设备部：马伟财务部：贾淑亚综合办公室：刘晖现场试验室：邱国瑞施工作业队：赵明第二节总体施工方案我单位在本工程施工组织设计及实施中，我们将坚持如下原则：施工方案合理、工程质量最优、工程造价最小、施工工期最短。为保证铁路运营安全,同时保证工程能够优质、安全、快速的完成，我单位在施工过程中为保证地方正常的生活，将采用以流水施工为主、平行作业为辅的方法进行框架桥主体施工，并在施工中依据实际情况不断细化、优化调整。结构部分框架桥 顶进前与北京铁路局及各站段制定施工安全协议，由于本工程靠近既有铁路，并且分为框架桥顶进段和框架桥现浇段前后两部分施工。因此开工前，对施工现场范围内的地下结构物、通信、信号、电力、国际电缆等设施进行详细调查，并采用电缆探测仪进行全面的探测，同时我方还将在施工区域内采取人工挖探沟的方法进行电缆探测，以确保防护桩及工作坑开挖施工时地下电力、通信信号电缆等设施的安全。同时制定慢行计划；桥体顶进中不得间断铁路运输，桥体顶进后立即恢复线路，进行框架桥现浇部分的施工。待框架桥现浇部分施工完毕后进行桥体两端人行通道、梯道的施工，整个结构工程完毕后立即进行排水工程、道路工程和照明工程的施工。施工队伍进场后，随即展开挖孔防护桩施工，挖孔防护桩采用人工开挖成孔，商砼灌注。工作坑根据土质状况采用1：1.5和1：1.0形式放坡开挖。本工程滑板、框架桥主体、补墙、桥体两端人行通道混凝土拟采用商品混凝土，混凝土运输车运输，砼泵车灌注，插入式振捣器振捣的施工方法，钢筋设置钢筋加工场集中制作，模板采用大块定型钢模板和竹胶合模板相结合的方法。桥体顶进则采用300t液压顶镐进行。其中框架桥主体分为两步进行，第一步浇注底板及部分边墙，第二步浇注边墙及顶板混凝土。桥体就位后首先拆除线路加固系统恢复线路，然后进行刃角补墙和框架桥现浇段的施工，其次进行桥体两侧人行通道的施工，最后进行排水工程、道路工程以及照明工程的施工。 第三节施工场地布置开工前，施工现场做到四通一平，即：通水、通电、通路、通讯和施工现场平整。施工场地布置详见“附图二施工现场平面布置图”。第四节施工要点方案根据铁道部和北京铁路局关于既有线施工相关文件规定，坚持“归口管理，分级审批，分工负责，协调配合”的原则。我单位将认真执行建设部《城镇地道桥顶进施工及验收规范》CJJ74-99、铁道部“《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、”北京铁路局《营业线施工及安全管理实行细则》（京铁施【2008】435号）等文件。1、与车务、工务、电务等铁路部门联系，签定施工安全协议。2、北京铁路局申请慢行点（限速45Km/h）。3、顶进期间派专人到车站行车调度室随时掌握列车运行情况,并将了解到的情况及时通知现场指挥员。4、施工地点两端按照《技规》要求设置慢行警示标志，线路防护人员在列车通过前及时通知油泵司机及现场指挥员，令其停止顶进。第五节施工工艺和方法1、挖孔桩施工框架桥四角路基设路基防护桩，框架桥刃角侧设支撑桩和抗横移桩，抗横移桩桩顶设置L型钢筋混凝土冠梁，支撑桩顶设置工字钢冠梁；防护桩、支撑桩、抗横移桩桩径均为1.25米，桩长均7.0米,路基防护桩 12根，抗横移桩2根，灌注C20混凝土，采用人工开挖。混凝土浇筑时使用串筒，以防止混凝土的离析；采用插入式振捣器人工下沉管振捣。施工中，要注意安全检查，桩孔除预留出碴口外其余都用模板掩盖，防止杂物落入伤人或者现场人员失足跌落孔内。孔内施工人员必须佩带安全帽、安全带。2、工作坑开挖施工本段工程地上物、地下管线、电缆等主要集中在铁路沿边，顶进施工需在各种管线设施拆除、改移、加固、悬吊完毕后进行。基坑开挖将根据路线平面、现场地形、地质条件及施工要求而定，在保证安全的前提下，尽量减少挖方量，并做到尽量缩短空顶量。开挖前，根据设计交底，用全站仪确定桥体的中线。通过测量地面高程，结合基坑开挖时的边坡系数，确定基坑的上坡角，撒放白灰线后组织施工人员和机具进行连续的开挖施工。在确定开挖基坑边坡系数、特别是工作坑路基侧的边坡系数及线路中心线和工作坑上口边缘的距离时，我单位将严格按照《城镇地道桥顶进施工及验收规范》CJJ74-99、《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002的相关要求设置边坡宜缓于1：1.5，既有最外侧铁路线路中心距工作坑上口不小于4.0米，同时听取北京铁路局设备管理单位的意见,向北京铁路局主管科室报送实施性施工方案并经批准后才开始进行基坑土方开挖工作，及时与设计和监理单位沟通，由于基坑放坡较陡为防止基坑塌方对桥体前端及两侧采用挂网喷锚。施工时，投入1台斗容量为1.2立方的挖掘机进行土方开挖，5台 自卸汽车运输土方。开挖应分层进行，同时辅以人工配合削坡，找平基底，做到随挖随清。技术测量人员全程跟踪测量基底高程及工作坑几何尺寸。为避免超挖，在机械开挖至距基底标高300mm后，剩余部分采用人工开挖至设计标高。工作坑挖到设计位置后，人工配合机械在设计位置将滑板地锚梁工作坑挖好，在开挖时做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。工作坑开挖完毕后，试验人员立即报请甲方驻地代表、监理工程师共同进行基底承载力检验，检验合格并经监理工程师书面签认后则马上进行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。3、滑板施工滑板混凝土的施工在粒料垫层铺设完成后进行，为避免顶进过程中出现扎头现象,我单位在认真研究工程地质的基础上,结合我单位多年的类似工程施工经验,在滑板顶面拟设立3‰的头高尾低的坡度。为保证大面积混凝土的平整度，在滑板的长宽方向每10m设立一个高程点。为确保顶进方向，同时在滑板两侧按设计图设置导向墩，导向墩与框架边缘的空隙为10cm。在滑板混凝土强度达到1.2Mpa以上后，开始在滑板顶面设置润滑隔离层的工作。 首先，将滑板顶面清扫干净，用全站仪确定桥体预制的精确位置。将废机油与滑石粉按体积比1：1.5加热拌匀，然后用扁嘴壶倒在滑板上的两根10号铅丝之间，用刮板刮平后拆除钢丝。待滑板顶面铺上一层均匀的润滑层后，在其上面顺顶进平行方向覆盖一层塑料薄膜作为隔离层。薄膜间相互搭接0.2m以上，并粘结成一体，两边应宽出桥体0.15m及以上。润滑层施工完成后，在其上部进行底板钢筋焊接时需铺一块石棉布，并随焊接位置的变化随时移动，以避免润滑层受损坏。4、钢筋工程（1）试样及试验项目部物资管理人员将对入场的所有钢筋认真检查其出厂质量保证书或检验合格证。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。钢筋表面不得有裂缝、结枷和折叠；钢筋表面的凸块不得超过螺纹的高度；钢筋的外形尺寸应符合技术标准规定；另外钢筋表面应洁净、无损伤、无油污、无漆污，铁锈应清除干净。带颗粒状和片状老绣的钢筋严禁进场使用，以保证钢筋强度及钢筋与混凝土的牢固结合。钢筋试验将采用《公路工程金属试验规程》（GB1499-91）标准，亦可在经过监理工程师认可的情况下，采取铁路相关标准进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验。准备用于钢筋各项试验操作的试验室须经监理工程师认可后，方可进行所有钢筋的各项力学、机械性能及可焊性试验，钢筋试验取样以60T为一批任意抽取三根，各截取一组试样，每组三 个试件，其中一个做冷弯试验；一根做拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用作可焊性试验。对一次不足60T的钢筋进场也将作为一个批次抽取三根进行相应试验.如果有一个试件试验失败或不符合《公路工程金属试验规程》（或相应铁路标准）的要求，以标准高的规范为准另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验仍不符合要求，则该批钢筋将不得接受，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。（2）钢筋储存、加工钢筋进场后将储存于地面以上0.5m的平台，并且保证不受到机械损伤。A、钢筋下料长度的计算钢筋的下料长度根据配筋图中某根钢筋的累计外形尺寸，减去钢筋因弯起后引起的量度差值，再加上钢筋端部的弯钩长度，最后得出钢筋的下料长度。B．钢筋加工要求钢筋加工须做成型平台，平台用20mm厚钢板加工制成。由于本工程所用钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋需做出样板筋。经主管钢筋加工的技术人员，质量检查人员检查合格后方可大批下料。钢筋加工过程中，质检人员应随时做好钢筋加工的监督、质检工作，确保工程所有钢筋加工都在受控的状态下完成，做到质量一次成优。C．钢筋截断及弯曲除非接到监理工程师的书面指示外，我单位将在工地工场内进行所有钢筋的截断及弯曲工作。 钢筋弯曲将严格按照《框架结构配筋图》中的钢筋大样图所示形状及尺寸进行加工。所有钢筋将采用冷弯弯曲，对于部分埋置于混凝土内的钢筋，应预先弯制，不允许就地弯曲。主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及铁路桥涵施工规程的规定执行。箍筋的端部将严格按图纸规定设弯钩,并且作到符合铁路桥涵施工规程的规定，弯钩直线段长度，将不小于5d。（3）钢筋焊接本桥所有受力主筋的纵向焊接将采用闪光对接焊。为确保所有钢筋焊接的质量，我项目部将对所有焊工在开始工作前进行考核和试焊，合格后持证上岗。在正式施焊前，将焊接工艺、参数报送监理工程师并经同意后，方开始正式的焊接施工。施焊完毕，进行混凝土浇筑前，每个焊点将经过合格的检查人员的彻底检查。由于框架桥进行钢筋加工制作时气温较低，项目部将在钢筋加工场地设立钢筋对焊棚，做到防风、防雪。保证气温在5℃以上进行对焊施工。钢筋焊接时将达到的技术要求：a.钢筋接头150mm范围内铁锈污泥清除，钢筋端头有弯曲时将做到调直或切除弯曲端头。b.夹紧钢筋时，要求操作工人做到使钢筋两端面的凸凹部分相接触，以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直。c.焊接完毕后待接头处由白红色变成黑红色才松开夹具，平稳的取出钢筋，以免引起接头弯曲。 d.如钢筋级别、牌号和直径有变动或调换焊工，我项目将对建立的焊接参数进行校核。重新将焊接参数报送监理并对试焊接头进行试验检验，合格后方成批进行焊接。e.钢筋接头应严格在适焊点施焊加工,每个断面的焊点保证在规范允许的范围内：在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。一个区段的最小距离为不小于35d且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。（4）钢筋绑扎与安装结合桥体混凝土分两次浇筑，框架桥主体钢筋的绑扎及安装相应的分两次进行施工。绑扎时将按下列顺序进行：底板钢筋绑扎时，在钢筋绑扎前先在滑板顶面放出桥体底板及墙身位置线等控制线，在控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立钢筋，在其下部设置砂浆垫块，其纵横间距设置不大于1m，并采用同上的办法绑扎上层钢筋。最后绑扎上下层拉结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受影响的钢筋在绑扎时相应按比例上移，保证钢筋不外露。墙体竖筋绑扎时采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块，其间距初步定为1m×1m的网格，现场施工时根据实际情况再作适当调整。顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢筋的绑扎与安装。 各阶段钢筋绑扎过程中，认真执行施工及验收规范标准。项目部质量检验人员随班进行各项检查，按照固定的间距做好定型的槽口检距板，作到严格把关保证钢筋绑扎正确避免二次返工。钢筋绑扎完毕，经自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查并填写检查证后，进行混凝土浇筑。5、模板工程模板工程配合整个框架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、边墙和顶板一次。本次工程模板采用我单位自有大型钢模板,保证模板接缝严密不漏浆及相邻搭接的模板无高差。模板面采用5mm厚优质热轧薄钢板，模板四周边肋呈L形，高度为70mm，弯边宽度为20mm，模板内侧长短方向每300mm设一条横、纵肋，以确保模板应有的刚度。模板边肋及纵、横肋上的连接孔为蝶形，孔距为50mm，采用板销连接，模板背部加设5mm厚扁铁背楞。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时边墙模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。浇注混凝土前要对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。（1）底板模板底板模板以定型钢模板为主，以配套卡子连接。底板下八字采用3015型钢模，用在垫层施工时预设的钢筋条结合支撑加固模板。考虑到边墙施工时更方便的进行模板安装，浇筑底板混凝土时，应同时将边墙浇注到距底板底面1.3m的高度。 底板模板工程量较小，但底板模板的位置正确和安装牢固将影响桥体位置正确性和美观，更为重要的是对后续施工影响较大，我们将在施工中把好质量关，为后续边墙模板安装创造好的条件。（2）边墙模板边墙模板以大块定型模板结合相应配套卡子连接，尽量减少模板接缝,保证混凝土浇筑完毕后内实外美。边墙内模直立于底板下八字上浇筑底板混凝土时预设的混凝土平台上，外模直接自底板钢模上接。内、外模加固一律采用两根水平50mm×100mm方钢作为龙骨，外加两根竖向方钢作为龙骨，采用与模板配套使用的大钢卡及模板厂家加工制作的A形勾头螺栓连接。除此之外，为防止墙体模板涨模我方将采取如下几点措施：①放线准确无误，模板拼装平整,符合质量检验评定标准;②各种联结件牢固可靠；③各加固支撑联结件与模板接触紧密；④砼浇注前仔细检查模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，发现问题及时处理。⑤加固体系采用内顶外箍的立体加固方法，将模板外侧龙骨在横向和纵向连接成整体并支撑其外侧的满堂红支架上。（3）顶板模板定型模板以定型大块模板拼装后不足模数的出入口部分和梗肋部分采用定制钢模的办法解决，两模板接缝的外边用50×100mm的方管固定对齐。顶板转角处阴角角模采用模板厂定型制作的可调式角模，与Ｐ70式钢模相连。模板对接处贴胶条密封，同样使用板销连接，保证连接牢固。 根据理论计算跨度在支顶板模板时设立预拱度。模板安装时必须有技术人员和安全质量检查人员在现场监督检查。（4）支撑系统模板竖向支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。水平方向的纵、横杆600mm×600mm，高度为组合立杆调到设计高度，上接U形可调式托架，顺桥向放置I140工字钢，在工字钢上眼桥跨方向设置100mm×100mm的方木，间距为600mm。为确保施工安全，我们对如上布置的支撑系统进行了安全检算，检算程序如下：根据碗扣式脚手架使用说明书，当纵向、横向间距小于0.9m，水平联结杆为1.2m时，单根柱承受安全荷载为3t。混凝土浇筑时脚手架承受的荷载为最大值，在此情况下进行安全检算：①.混凝土压力p＝0.6m×0.6m×1.0m×2.5t/m3×K＝1.08t混凝土灌注冲击系数K，取1.2；②．模板、方木、I140工字钢按混凝土压力的0.25计：1.08×0.25＝0.27t③．施工操作人员及机械设备荷载按混凝土压力的0.05计:1.08×0.05＝0.054合计：1.08+0.27+0.054＝1.404t＜3t安全系数为3÷1.404＝2.14所以，如此布置脚手架是安全的。 考虑到刚度、稳定性，在每孔桥体两墙壁模板间施工时同时设剪刀撑撑固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，必要时设扫地横杆，用来控制模板的平整度、垂直度：在每个单体桥顺桥向每隔10m设立一道剪刀撑，第一道剪刀撑距端墙为5.0m的位置。本工程所有的立柱支撑都必须设置支撑底座，底座用钢板作成，以防止竖向荷栽损伤已完工的桥体底板或混凝土垫层。6、混凝土浇筑每个框架桥分底板、边墙和顶板两次浇筑体积较大，框架桥所用的混凝土采用商品砼搅拌站拌制，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过程中有专人指挥，专人负责振捣。混凝土等级为Ｃ35Ｐ8抗渗混凝土，施工方案如下：（1）底板砼浇注施工底板砼浇注从一侧开始全断面的推进，泵送时随时移动泵车大臂，直至底板全部浇注完成。70式插入式振捣棒按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作业半径，并保证不出现漏振，欠振和过振现象的发生。桥体两侧边墙浇注高度为底板梗肋顶面。为防止顶进时扎头，底板前端下部设置1：10的船头坡（设置长度为1m）。（2）边墙及顶板浇注施工墙体砼灌注采用左右对称、水平、分层连续灌注的方法，至顶板交界处，再整体灌注顶板砼。灌注时采用竖向串筒导送砼，并选派专人负责振捣。顶板结构厚度较大，浇筑时采用全面分层浇注，每层厚度为0.25～0.35米 ，并在下层砼初凝前浇注上层砼。顶板浇注完成后,找平压实抹光。同时为了防止桥体顶进时既有线发生横移，在顶板浇注时应在顶板后挑檐按每2米设置1个φ28钢筋顶进拉环。7、后背施工在工作坑开挖完成后，进行滑板浇筑及桥体预制的同时可进行顶进后背的施工。后背填土应严格夯实，后背采用M10浆砌片石，立工字钢后背桩，后背桩采用挖埋法施工，后背施工安排考虑平行交叉作业，同时保证主体桥梁开始顶进时，后背梁混凝土强度能够达到设计强度的100%，确保施工工期不受影响。8、刃角补墙及平衡重挡墙施工框架桥顶进就位后，立即进行桥体平衡重挡墙及刃角补墙施工。挡墙地基按照设计要求进行处理。挡墙模板配置与桥体边墙模板配置相同，采用北京市北新P70型大块钢模板支护加固体系。边墙下梗肋处采用北新定型加工钢角模。模板采用碗扣式满堂红脚手架立杆、横杆及斜杆作为支撑。9、预埋件、预留孔洞的施工施工前，主管工程师对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准，自行变更设计，在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工人员和班组长交待清楚，技术交底必须执行复核制。预埋件、预留孔洞应严格控制其中心位置及标高，中心线及 标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求，超出范围的要坚决拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓凹口底割平，用微膨胀水泥砂浆封堵，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。砼灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格处必须立即返工重做，直至达到设计要求为止。自检合格后，报请监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序，砼灌注过程中，若变形超过允许范围，立即停止砼灌注，待模型加固牢固后再继续灌注。拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补，预留孔平时用木板堵盖，防止施工人员不慎跌落。第六节重点工程施工方案1、线路加固线路加固前，信号、电缆等必须由电务部门进行加固完毕后进行。施工前应联系有关部门同意后，方可施工。进行框架顶进前先进行线路加固，线路加固范围为框架桥边墙两侧各7米，总长为20米。加固段既有混凝土枕全部抽换为木枕 ；并保证框构外侧横梁延伸到稳定土体结构上；横梁下垫小滑车，减少顶进阻力。（1）施工工艺流程：铁路要点（签订安全协议）—施工准备—穿长枕木—扣轨—穿工字钢横梁—架工字钢纵梁—空顶及线路加固—恢复线路—线路养护具体施工方法如下：（见下页图施工工艺流程图）穿长枕木加固前先要能够满足列车慢行45km/h以下要求，在线路混凝土枕全部抽换木枕时，穿枕范围满足加固长度要求，换后木枕振捣密实后。穿时线路对应于框构中线部位向两侧对称进行，穿完后对线路进行全面检查，必须符合轨道施工的有关要求。铺设吊轨：吊轨梁采用50kg/m钢轨，组装方式为:3-5-3扣。钢轨接头须错开1米以上，两端与纵梁平齐，并加设临时梭头。吊枕与其下面的枕木用U型螺栓和角钢连在一起以增强其整体性，并设轨距杆。铺设横、纵梁：横梁采用I40b工字钢，每隔一根木枕穿一根横梁，横梁的一端支撑在框架顶板顶上，别一端支撑在挖孔桩上，在路基两侧横梁下设枕木垛支撑，采用Φ22U型螺栓将横梁与吊枕联接牢固。横梁间距0.9米。纵梁采用I45b工字钢，双根一束布置，置于横梁上。位于线路两侧2.1米处，用U型螺栓与横梁连接。纵梁长度为24米，两端置于枕木垛上。U型螺栓用Φ22圆钢制，两端M22螺纹，螺纹长度80毫米，每件四个螺母。顶进时横向工字钢悬空长度不得大于3米 施工工艺流程图铁路要点（签订安全协议）施工准备穿长枕木扣轨穿工字钢横梁架工字钢纵梁空顶及线路加固线路恢复线路养护吊轨和横梁、横梁和纵梁间均需采用扣板和U型螺栓连接成牢固的整体，并放绝缘垫或套绝缘胶管。U型螺栓头及纵梁布置要保证行车限量，不得侵入限界。另外在穿工字钢，吊轨及安装机板及螺栓时注意轨道电路，不要连电造成信号失灵影响行车。 （2）、防止线路横移措施在桥体两侧打入地笼，用葫芦固定横梁。在箱体顶面预制时在尾部每隔3米高置拉环，采用倒链与线路加固系统联系在一起，随顶进拉紧倒链，桥外设地锚拉紧线路。备足压机等各种设备，保证线路横移产生后能及时恢复。在横梁工字钢下放置特制滑动小车，以减少顶进阻力，小车安放间距2m-3m。顶进前端设混凝土前背顶住线路横梁。（3）顶进当中的线路监护及线路加固：现场设一名项目副经理、两名领工员、一名技术员，具体人员组织如下：既有二股铁路线路加固施工，线路工5人，辅助施工人员90人。线路监护2人分两班昼夜监护，发现线路状态不良，负责组织人员及时处理，达到保持线路良好状态。慢行防护及驻站联络设4人，每班2人两班倒。顶进中线路加固打楔子、看小车、协助起道等设置线路工5人，辅助人员40人，两班倒。木工5人，负责顶进中线路加固中所有木楔子、木墩等木料的加工。（4）恢复线路：待桥体全部顶进到位后尽快恢复线路 ，恢复线路应在保证行车安全条件下进行。在拆除加固设施前，应按需要备足道碴及上碴工具，安排好抽出横梁的施工作业顺序。箱体顶面填土因受轨枕和横梁影响难以夯实，用石碴代替，撤一根枕木随即补充石碴捣固，不能同时撤换数根，待全部抽换完毕后按线路维修要求整修线路直至达到正常运行条件，并经过工务部门验收。在列车运行间隙铺设护轮轨。（5）线路加固技术要求：施工地点的线路两侧各100m范围内的扣件要拧紧，打紧新设两端各75m范围内的防爬设备，并在线路两端适当位置设置防爬观测桩。严格按照线路加固图纸进行施工，应尽量使每股线路枕木对齐，保证木枕顺齐。吊轨、纵横工字钢等的各种相关配件要到位，吊轨铺好后应立即做好临时木梭头防止线路纵向移动。为防止顶进过程中线路随桥体横向移动，在线路横梁工字钢上用倒链拉住固定，并在顶进前端设临时钢轨前背顶住线路横梁。拆除线路加固、抽换混凝土桥枕时应按《工务安全规则》规定间隔更换并将枕木的位置恢复正常。（8）顶进中线路防护：自线路加固之日起，至顶完拆除线路加固的整个期间内，线路养护及防护员按三班倒进行。并在施工区间的两端车站设置驻站联络员，了解列车运行状况，及时用电话通知现场是否可以进行顶进作业，列车间隔不足10分钟的不能进行顶进作业。列车通过框构桥时，必须把工字钢下木楔打紧以保证行车安全。现场防护值班人员，除负责接收车站联络员的电话外，主要负责许行灯及作业防护，并负责防护牌、许行灯的设置，同时负责用红绿灯通知是否进行顶进作业。 根据现场调查资料及参考施工图纸，线路加固采用吊轨及纵横工字钢梁加固法，扣轨采用P50钢轨，3－5－3型式，横采用I40b型工字钢、纵梁采用I45b型工字钢。（9）支撑桩的设置为了防止桥体顶进过程中由于路基塌方引起的线路不稳定，框架桥前端设置支撑桩6根，防止路基塌方，保证线路的稳定。支撑桩顶预埋两道工字钢梁（I45b），作为线路加固横梁的支撑。2、桥体顶进桥体强度达到设计强度的100%、线路加固作业完成、得到北京铁路局运输部门的批准后可以开始桥体顶进施工作业。根据桥体中心线与线路夹角，并根据最大顶力合理配置顶稿数量，根据桥体最大顶力及桥体纠偏顶力计算，布置300t液压顶镐4台。桥体顶进时，人工配合挖掘机、装载机机械出土，自卸汽车运输。根据土质情况控制每次顶进时顶镐活塞的有效行程。每次顶进都进行中线和高程测量，中线随时观测，水平高程每顶一镐一测，将测量结果及时通知顶进施工负责人，作到及时调整，从而控制桥体顶进的水平、方向。顶进施工中具体要求如下：顶进前应根据具体情况制定详细的施工方案。以保证顶进期间的运营安全、施工安全、人身安全、顶进进度和质量控制。框架桥主体砼强度达到100%后方可以进行顶进，一经顶进必须连续进行直至完成。启动（试顶） (1)顶进开始前必须进行试顶。试顶的顶力不能过大，一般应为桥体自重0.8～1.2倍，开始启动时不能突然增大到此数值，应使顶镐逐渐加压，每升压一次要稳定几分钟，并由专人对滑板、后背框架和设备进行检查。如一切正常，方可加压进行正常顶进。在加压过程中如油表值突然下降，表示框架与滑板脱离，框架开始向前移动，直至刃角吃土后顶进结束。(2)空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线，增加纠偏工作。3、顶进及挖土作业(1)顶进是现场顶进工作的中心环节。每次开镐前应对设备及线路加固情况进行全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。(2)完成一个中继间顶进过程后，增换不同的顶铁再开镐，如此往复直至顶进就位。(3)顶进时利用列车运行间隙进行，列车通过时严禁顶进。(4)挖运土作业采用机械挖土，人工清槽、刷坡并配合装载机、自卸汽车外运的施工方案。在距底板底面100毫米内的范围由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎头”现象，土方开挖坚持四不挖制度，即列车通过时不开挖，桥体顶进时不开挖，发生塌方现象时不开挖，机械发生故障时不开挖。(5)根据土质情况确定刃角与底板是否吃土。(6)挖土坡度大致与刃角相近，挖土坡面大致平顺整齐，同时挖土与测量工作密切配合，根据框架桥偏差情况及时改变挖土方法。4、纠偏与防“抬扎头”措施(1)扎头时，在滑动前端设过渡段（基底换填砂卵石夯实）以增强地基承载力，另在箱体前端底板设“船头坡” 顶进中底板吃土不小于10厘米，必要时在底板前端现浇钢筋砼纵梁。(2)若箱体出现抬头情况，采取箱体前端底板处适当超挖的方法。(3)顶进方向控制：一是在滑板上设导向支墩；二是顶进时适当调整两侧顶力以增减刃角阻力，调整方向；三是随顶进随测量随调整。(4)顶进过程中发现方向偏差超过允许偏差时，可调整轴线两侧顶力并结合试调两侧顶力逐渐矫正归位。5、顶进过程中的测量监控(1)监控桥体顶进过程的观测仪器将设置在后背受力影响区以外，同时设置防雨照明设施。(2)在框架桥顶进施工时将由工程技术人员对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制。(3)发现桥体变形和位移时，将立即分析发生的原因，对顶力系统立即作出相应调整，以确保顶进施工安全。(4)顶进过程中，将不间断测量监控桥体轴线、高程和桥体结构变形。(5)保持观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定情况，观测联系横梁着力点附近的变形，确保传力结构体系工作正常。(6)观测后背变形和受力影响区内土体的裂缝。(见线路加固及桥体顶进专项施工方案)第七节劳动力、材料、机械设备安排一、劳动力组织安排 考虑工期较紧，本工程采用了平行作业施工方法，造成用工量较大，计划投入120人，不足时按劳动力实际需求随时调配，以确保本工程的施工质量和工期。具体安排如下：(1)土方机械作业队：安排人员20人，负责工作坑开挖等工程施工；(2)桥涵作业队：安排人员60人，负责箱体预制、箱体顶进及桥面附属等工程施工；(3)线路作业队：安排人员60人，负责箱体顶进时线路加固、顶进完成后线路恢复等作业任务。二、材料进场安排我单位将严格按照工程设计要求和建设单位的要求，我单位将优先选择质量优良、信誉好的供货方签订供货合同。本工程所用材料，将严格根据工程施工进度分期、分批进场，保证工程质量和进度需要。三、机械设备组织及进场安排我单位拟投入主要机械设备将根据生产能力大于进度指标要求配备，设备功能以全面满足工程需要为原则。在组织机械设备进场的时间考虑上，主要作到满足现场施工需要，有足够的调试时间，同时不造成过多机械台班损失，造成工程造价增加。拟投入本标段工程施工的机械设备及进场的时间安排及拟投入本工程试验检测设备详见“附表2及附表3”。第八节雨季、夜间施工措施一、雨季施工措施1、编制施工组织设计时做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，保证雨天施工道路畅通，并配备必要的防雨、排水设施。 2、按时收听、咨询北京市天气预报，及时调整施工安排和布置防雨措施，尽量不在雨天进行混凝土浇筑等施工，减少降雨对施工的影响。3、为现场机械设备、材料堆放地搭设防雨棚，在材料仓库内作好防雨、防潮处理，钢筋及半成品要注意覆盖以防锈蚀钢筋。4、工作坑距线路中心，必须满足设计要求和铁路安全行车规定，工作坑前坡必要时要锚喷混凝土。5、备足雨布，以便当浇注混凝土过程中遇到降雨时，或刚浇注完的混凝土及其他禁湿物品的及时遮盖。6、雨季之前对所有的施工电气设备、供电线路进行全面检查，增设防雨措施，在施工时作好雨天防漏电措施。7、在此期间，要随时观测，发现问题及时处理。二、雨季应急措施1、雨季施工专门成立以项目经理为首、党政主要领导参加的防洪、防汛领导小组，项目经理部施工作业队成立防洪抢险突击队和日常巡逻队，把防洪、防汛摆到雨季施工安全保障的首要位置上来，确保安全渡汛。2、指挥部办公室每天设24小时专门值班人员，防洪、防汛领导小组成员每天轮流值班坐镇指挥，确保指令畅通，组织得力。3、防洪防汛领导小组与各施工作业队之间配备必要的交通、通讯工具，确保信息灵通，反应迅速，措施得力。4、加强与当地气象部门的联系，做到预知预防。防洪防汛领导小组要每半月对施工地段进行一次专项检查，防洪巡逻队要每天对施工地段进行巡逻检查，发现问题及时解决。5、加强雨季施工中对安全薄弱环节的检查和施工薄弱地段的防护。6、备齐足够的防洪抢险物资和专用的抽水设备的储备，并严禁挪作他用，做到专项专用。7、安全 雨季施工易出安全事故，要做好防雨、防盗、防火、防爆、防毒、防漏电等技术措施。三、夜间施工安全措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。2、施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全检查员教育检查后才能上岗。3、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。第五章施工工期及进度计划安排第一节工期目标我单位将根据平改立工程的特点，协助工务协调地方线杆拆迁改移， 综合考虑本工程的难点、特点以及我单位的施工水平，拟定本工程的开工时间为2008年11月13日，桥体完工时间为2009年5月30日，工期199天。第二节施工进度计划根据对本工程总体安排，并结合甲方提出的工期目标要求，本工程按时完成框架桥顶进及附属工程施工。在此施工期间，我方保证积极组织施工人员进驻现场，科学合理地安排施工作业，确保工程项目总体工期。具体计划如下：施工准备、主体及护桩钢筋加工2008年11月13日—12月10日防护桩施工12月14日—2009年1月20日框架桥顶进段工作坑开挖：2月3日—2月5日喷锚2月6日—2月7日滑板制作：2月6日—2月7日润滑层及隔离层：2月8日底板制作：2月9日—2月14日后背施工：2月11日—2月14日边墙及顶板：2月15日—2月23日桥体养护：2月24日—3月6日拆模及防水：3月3日—3月6日顶板保护层：3月7日点前准备：3月7日 线路加固：4月6日—4月11日顶进：4月11日—4月18日线路恢复：4月19日—4月22日刃角补齐：4月23日—4月26日现浇段开挖及后背破碎：4月22日—4月25日底板垫层：4月26日—4月27日钢筋加工：2月15日—4月5日底板制作：4月28日—5月1日边墙及顶板：5月6日—5月17日桥体养护、拆模及防水：5月18日—5月25日引道出土：4月26日—4月29日换填级配碎石：4月29日—4月30日C15混凝土垫层：5月1日—5月2日SBS防水卷材：5月3日砂浆垫层：5月4日U型槽底板：5月5日—5月9日U型槽侧墙：5月10日—5月20日侧墙保护层及防水：5月20日—5月23日道路内部铺装：5月20日—5月30日阳光棚制作：5月20日—5月30日工程进度情况详见“附图四：施工进度计划横道图”和“附图五：京沪线铁路中顶大道口改框架立交桥工程施工计划网络图”。 （由于线路加固施工必须得到路局批复要点施工计划，因此具体线路加固时间应待要点计划批复后实施）第三节工期保证措施1、建立保证工期组织机构项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期目标的实现。2、保证工期的主要实施措施⑴、建立工期保证体系，控制总工期。实施对工程项目的全面宏观管理，建立工期保证岗位责任制。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的中青年管理人员，进入各级管理层，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心、责任感的技术人员，调集具有丰富施工经验、有良好的社会信誉和施工业绩、能征善战的队伍投入本工程建设。⑵、建立健全完善的技术保障体系，确保施工生产顺利进展和加速施工进度。项目施工建立以总工程师为主要负责人的技术责任制，配备足够的有施工技术经验的各级工程师，除编制好总体实施性施工组织设计外，对关键项目、工序还组织编写作业指导书，使每分项工程施工均做到技术工作到位，使技术成为施工生产的指导和依据，确保施工生产不发生偏差和错误，加快施工进度。⑶ 、充分利用网络技术，突出重点项目，并实施多项目、多工序的平行作业，加快进度，缩短总体工期。根据优化的网络安排，以桥体的钢筋工程、混凝土工程为重点，从技术、物资设备、劳动力等各个方面上保证合理高效实施作业。⑷、建立计划管理制度，进场后将目标总工期分解，实行日工期保月工期，月工期保证总工期，并把各项计划落实到工班。从上至下推行工期与效益挂钩的奖惩责任制，加快工程进度。建立工期保证奖惩制度。建立一线跟班作业制度，及时了解现场实际施工进度，及时解决施工中遇到的各种问题。⑸、做好物资设备保障供应保证施工进度抓好混凝土、其它材料供应工作，保障车辆运输、劳动力资源的使用效率。项目经理部设专人负责与商品混凝土供应单位联系，保证混凝土浇注不中断。对于钢筋、防水材料等用料，项目部工程技术人将根据设计资料详细列出工程用料单，并根据施工进度计划，提供材料供应计划。以保证作到不因物资供应而影响施工进度。⑹、加强财务管理，满足施工需要，保证施工进度。选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。施工中，合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证工程的正常施工，满足建设单位工期的要求。⑺、对拟进场的职工进行思想动员，迅速做好施工前的教育、培训工作。同时结合生产的全过程，有针对性地做好深入细致的思想政治工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感。⑻ 、创造良好的外部环境，保证施工进度。大力协助建设单位做好各项工作，为施工扫清障碍。加强同设计单位、监理单位、地方政府、铁路部门密切联系，为各项工程的顺利开展创造良好的外部施工环境。⑼、掌握天气状况，保证施工进度。与气象部门联系，订阅气象信息，特别在混凝土浇注前必须掌握本地区天气预报，根据气候条件，采取经济有效的施工措施，协调施工进程，合理安排施工，实行倒班作业制，从而确保总工期。⑽、施工现场夜间要有足够的照明，保证夜间施工进度。第六章质量保证体系及质量保证措施第一节质量目标严格执行《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵施工质量验收标准》（TB20415-2003）、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）和设计文件，保证工程一此验收合格率100％。 第二节质量保证管理体系为确保此工程项目的质量目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全质量部长任副组长的负责人、施工队长为组员的质量保证管理领导小组，严格按照质量标准建立本项目部的质量保证体系（详见“附图六：质量保证体系框图”），并建立质量管理奖惩制度，坚决把工程质量摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的质量保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门质量管理职责。1、项目经理（1）、代表我单位法人对本项目施工的质量管理工作全面负责。（2）、贯彻执行质量方针和质量管理规章制度，负责对全体员工进行质量意识教育，特别重视对各级管理人员的职业道德教育，使全体人员树立“质量第一”的思想。（3）、定期组织质量检查，掌握工程质量状况，经常对项目部施工的施工质量状况进行研究，提出改进措施。2、项目副经理（1）、协助项目经理制定生产、管理的总方针、总目标。（2）、定期检查质量目标的执行情况，确保项目管理总目标实现。（3）、组织施工队长、班组长进行工序自检和分项工程质量检验评定，对每道工序的质量负责。（4）、组织隐蔽工程验收，参加工程竣工预验、交工验收。3、总工程师 （1）、对本项目施工工程质量负直接责任，协助项目经理搞好本项目质量管理工作。认真贯彻执行有关方针、规范、标准以及我单位制定的质量技术管理规章。（2）、负责本项目技术人员的质量管理和技术培训，组织学习施工验收规范、分项工程工艺标准、质量检验评定标准，并负责实施。（3）、负责指定本项目技术质量管理工作。组织编制施工组织设计、施工方案，如季节性施工措施中保证质量的技术措施，并负责实施。（4）、组织单位工程技术、质量交底，编制新工艺、新技术的质量保证措施，组织对采用新工艺、新材料的工程的质量鉴定。（5）、组织工程技术人员和工人严格按照国家规范、设计图纸和施工组织设计施工，审查工程技术负责人作好质量交底，组织主要分部工程质量检验评定。4、工程部（1）、在项目总工程师的指挥下，根据资源情况制定合理高效的施工计划，防止盲目抢进度影响工程质量。（2）、认真进行图纸会审，使可能出项的各种质量缺陷最大限度在图纸上消除。编制施工组织方案时提出保证质量的技术措施。（3）、负责施工技术资料的搜集和整理，加强测量放线质量管理，对所有进场原材、机械设备进行质量检测，并参与本工程最后的验收、开通及交付全过程。5、安全质量部 （1）、在项目经理、项目副经理和总工程师的领导下，负责本工程质量的监督检查等工作，对工程质量负全面监督责任。（2）、负责单位、分部、分项工程的抽查检验及参与质量等级评定，并负责复核质量技术资料；参与重要隐蔽工程质量检查；组织质量抽检、联检，参与质量问题的调查分析，并检查落实整改情况。（3）、组织竣工工程回访，联系解决工程保修服务方面的有关事宜；负责特殊工种培训工作。6、工地试验室（1）、负责本工程原材料、半成品、成品试验检验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对试验检验结果负责，根据试验资料，提出各种试验报告，并在施工过程中提出修正意见。（2）、试验员在施工前，负责原材料半成品、成品取样、送检；施工过程中，负责现场试验，并配合安质员、监理现场抽样试验及送检；负责试验报告保存、整理及现场试验设备的保养。7、物资设备部（1）、时提供可靠、齐全的材质证明和产品合格证，做到材质证明随料进场。（2）、做好订货前的质量调研工作，按订货合同的质量标准和样品负责进场材料、机械设备的质量验收，对入库材料的质量负责。8、作业队长（1）、严格执行质量手册和有关程序文件，确保工程项目在施工过程中符合工程质量检验评定标准，满足建设单位及合同要求。 （2）、以工程项目为中心，直接、全面、全过程地实施施工及成品保护；严格执行工程质量班组自检制度，班组质检员随时对工程质量进行检查，技术难度大的由项目总工亲自把关。第三节质量保证措施一、建立健全质量管理制度1、建立和落实各项质量管理规章制度施工中将严格按照质量体系认证的要求科学组织施工，做到施工作业标准化，认真贯彻落实建设单位质量管理的有关规定。2、编制质量计划和作业指导书和技术交底制度工程开工前，主管工程师根据设计文件及设计技术交底要求编写质量计划和作业指导书，根据作业指导书向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。对重点过程、关键过程和可能出现问题的工序，制定施工预防措施，结合业主要求和有关规定写成书面技术资料交施工作业人员执行。3、认真贯彻质量管理体系，严格控制质量的各个环节。认真贯彻质量管理程序文件，确保质量体系持续有效运行。按照国际标准中“科学程序的思想和过程按程序控制的思想”制定本桥施工程序和施工过程中的定期检查制度和检验制度，通过分析评审，对影响工期和有不安全因素的作业立即停止施工。制定纠正措施并实施改正后才允许施工作业。 按照国际标准和文件资料控制程序，加强对设计文件、业主指令和书面技术资料的审核签认登记管理。同时加强项目部对文件和资料执行情况的检查、检验工作和信息反馈工作，确保项目部工程质量和质量体系的运行符合业主要求。4、实行“三检”及工序交接检制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验。做到上道工序不合格，下道工序不得施工，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到“五不施工”：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。5、隐蔽工程签证检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能进行下道工序施工。6、测量资料复核制度测量资料需换手复核后提出报告交项目总工程师审核，报监理工程师。现场有关测量桩橛标记必须严加复核，确保测量控制到位。7、施工过程的质量检验制度 施工过程的质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽测三级。作业队安全质量检查员负责跟踪检测，项目经理部质检工程师负责复测及配合监理进行抽检。通过对施工全过程的质量检测达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为质量检查验收打下良好的基础。8、建立良好的材料采购及验收制度，原材料采购需符合业主的要求，制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量标准规范要求，严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认后方可接纳使用。所有采购的原材料、成品进场必须由专业人员进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格或证明资料不齐全的材料，不许验收进场，所有进场材料必须标识，确保不误用、混用工程材料。9、仪器设备的标定制度各种仪器、仪表，如全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器由工地试验室指定专人管理。10、施工资料管理制度设立专职技术人员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）分类归档，按照ISO9001:2000质量认证要求，做到施工记录的可追溯性。各项质量检查证填写完整，数据记录真实可靠，并及时经监理工程师确认签字。做到施工资料编撰与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分，同时按照质量体系文件要求进行内部存档。11、质量保证奖惩制度 项目经理部制订质量奖罚措施，建立质量奖惩基金。实行优质优价质量风险金制度，项目部主要人员在项目进场时，均须交付质量风险抵押金，作为个人质量担保金。同时将质量责任与全体施工人员经济收入挂钩，发挥经济杠杆的调节作用，确保工程施工质量。12、坚持持证上岗制度按照国家、铁道部有关文件要求，主要工序、工种的上岗人员如装吊工、焊工、电工、混凝土工、木工、各种司机、试验员、质检员、材料员、核算员、工程技术人员、项目经理等均要经考核持证上岗，实行全体施工人员挂牌上岗制度，明确各级管理和施工人员的责任，加强施工管理，保证工程施工质量。13、坚持质量一票否决制项目施工全过程实行质量一票否决制度。选派具有相应资质和丰富施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权利。凡进入工地的所有材料，半成品、成品，质检工程师同意后才能使用。工程验工必须经过质检工程师检验合格后方可上报，质检工程师还拥有对工程施工中的违章操作，不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。14、测量及试验、计量的控制制度结合设计提供的坐标成果表，用全站仪进行全线的控制测量，并与公路施工中线进行校核。测量复核无误后方可进行施工。经理部设立现场试验室，试验室按本标段质量计划制定相应试验计划，并按试验章程规定做好各项试验工作和质量检验工作。严格遵守试验员职责，指导督促施工队做好质量工作。以确保整个桥体工程质量的绝对达标。 项目经理部设专职计量员，计量员严格遵守计量工作制度。除了做好计量器具的检验与标定外，并负责现场检查拌和混凝土、砂浆配料的各项计量工具，未经计量的材料不允许拌合，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。15、保修制按照招标文件要求保修期约定为1年，自竣工验收合格之日起开始计算，质量保修期内我方承担工程质量缺陷的修复义务。二、施工质量技术保证措施我单位将认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，积极听取对本工程的有益建议。各主要分项工程施工中具体的质量保证措施如下：1、工作坑开挖及滑板制作①工作坑开挖时，从基坑外边线分层全断面开挖，人工配合削坡。严禁局部挖深后，向四周掏土的施工方法。②严禁超挖，由人工配合清理基底，严禁破坏基底原状土结构。③在坑顶外侧设挡水埝，防止地面水流入。④锚梁槽由人工开挖，碎石垫层铺填均匀平整，防止过厚或过薄。⑤滑板表层要保证良好的平整度。润滑层涂抹均匀，隔离层要满铺，并注意接茬方向，防止框架桥与滑板连接影响顶进施工。2、钢筋工程①钢筋、原材料必须经原料试验合格后方可使用，使用前逐根检查，保证无损伤，并在加工前进行表面除锈除污。② 钢筋弯制及焊接严格按设计规范要求进行，并对试弯和试焊点进行检查，检查合格后方可批量加工。③钢筋工、焊工必须持证上岗，严格按操作规程作业。④绑扎人员要熟悉图纸中各钢筋的相互关系，绑扎时做到有步骤、分层次、无遗漏，钢筋骨架绑扎牢固可靠，具有足够的刚度，保证砼灌注过程中不错位，不倾斜，并在绑扎过程中加强成品保护。3、模板工程①模板安装前逐一检查、修整，保证内面光洁、平整，不合格者严禁使用，模板内面涂刷脱模剂，以利拆模。②模板连接保证牢固，接缝处密合，加强模板支护，形成支护体系，使其组合整体有足够的刚度和强度。支护工作由专人负责，并加强检查。③穿墙螺栓要紧固可靠，并在中部焊接止水环，以防止形成渗水通道。④保证结构保护层的要求，在模板与钢筋间设置塑料垫块。4、混凝土工程①砼质量控制：如何解决箱体结构环裂是箱体预制的难题，环形裂缝产生因素很多，但是最主要原因是墙及顶板砼与底板砼分两次浇注。墙及顶板砼达到水泥水化热高峰后开始降温时因收缩受底板约束而产生裂缝；其次砼保温养护也是减少裂缝的途径。为减少裂缝采取以下措施：A、混凝土工程必须经过严格的表观检验、合格证检验和相关指标的检验，合格后方可使用。 B、混凝土灌注要连续进行，振捣时采用插入式振捣棒，并按梅花型布置进行，防止漏振、欠振和超振。C、优化配合比，降低砼水化热。②预防混凝土碱集料反应的措施碱集料反应产生的原因及危害：水泥、外加剂、掺和料中的碱与环境中可渗入的碱和砂、石中的碱活性矿物质成分在混凝土固化后缓慢发生化学反应而产生胶凝物之后，因吸水发生膨胀，最后导致混凝土从内向外延伸开裂以致破损。为了有效地预防混凝土碱集料反应，保证混凝土工程的正常寿命，在混凝土施工中对水泥、外加剂、掺和料及砂、石等材料的使用采取以下措施。A、采用低碱水泥，其碱含量不得大于0.6％；B、采用低碱量外加剂，每立方米混凝土（按400kg水泥计）碱含量不得大于1kg；C、矿粉掺和料因其成分波动较大，每批产品的碱含量均有不同，其每批产品的实测含碱量不得大于1.0％。D、采用低碱活性集料，其膨胀率不得大于0.06％，若采用碱活性集料膨胀率在0.06-0.01％之间，施工前应对混凝土进行试配，同时应满足混凝土强度等级要求。E、碱含量的控制严格按有关管理规定实施，所有材料进场前必须到主管部门指定的单位进行碱含量及碱集料反应试验； 配制混凝土时，严格选用水泥、砂石、外加剂及掺和料，达不到规定要求的决不使用。商品混凝土及混凝土预制构件进场前必须对其所选用的材料来源及碱活性等级、混凝土碱含量作出评估说明；混凝土所用材料必须由技术监督局核定的检测单位检测并出具碱含量和碱集料活性检测报告，否则禁止在工程中使用；使用建委备案厂家的水泥和外加剂。5、顶进作业①顶进设备必须严格检查后方可投入使用。②顶进时每次挖土尺寸最大不得超过1.0m，严禁超挖，并随挖随顶。开挖坡度控制在1：0.8～1：1.2之间，且开挖面为完整平面。③箱体顶进路基后保证连续顶进，并在顶进过程中加强高程和方向的监控。6、防止结构被顶裂的措施预制箱体时，应在结构底板端面预埋δ=20mm的钢板，并在相应部位混凝土内设不小于φ10、网格为100×100mm的钢筋网，加强底板混凝土的局部承压能力。①顶进前，应对框架进行全面检查，底板和框架四角不得有裂缝，并必须待框架结构混凝土达到设计强度的100％后方可进行顶进施工。②在顶进过程中，如框架发生偏差，应采取不等压的方式逐渐加压纠偏。③修筑后背时，钢筋混凝土应达到设计强度。回填土应夯填密实，以免顶进时后背破裂。 ④以规范、标准、设计文件为依据，对箱体的钢筋加工绑扎、模板制作安装、混凝土作业、测量、试验、框架顶进等主要工序随时进行质量检查，发现问题及时解决，以确保顶进质量。第七章安全保证体系及安全保证措施第一节安全目标要严格执行北京铁路局《营业线施工及安全管理实行细则》（京铁师【2008】435号）。以确保施工中的设备和人身安全，确保北京工务段安全目标的实现。第二节安全保证体系 为确保此工程项目的安全目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全质量部长任副组长，各部负责人、施工队长为组员的安全保证管理领导小组，建立本项目部的安全保证体系（详见附图七：安全保证体系框图），建立安全管理奖惩制度，坚决把工程质量摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的安全保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门安全职责如下：1、项目经理代表我单位法人对本项目生产经营过程中的安全生产负全面领导责任。贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合本项目工程特点及施工全过程，制定本项目各项安全生产管理办法或提出要求并监督实施情况。在组织项目各部门业务人员时，必须本着安全工作只能加强的原则，根据工程特点确定安全工作的管理体制和人员，并明确各部门的安全责任和考核指标，支持、指导安全管理人员的工作。组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题，组织制定措施，及时解决。对业主和监督部门提出的安全生产与管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以解决。发生事故要作好现场的保护和抢救工作，及时上报，组织、配合事故的调查，认真落实制定的防范措施，要吸取事故教训。2、项目副经理 对本项目安全生产负直接领导责任，协助项目认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，落实本项目各项安全生产管理制度。组织实施项目安全工作规划、目标及实施计划，组织落实安全生产责任制。参与编制施工组织设计、特殊复杂工程项目或专业工程项目施工方案。审批本项目文明安全技术管理措施，落实施工生产中的安全技术措施。领导组织本项目的安全生产宣传教育工作，确定安全生产考核指标，领导、组织外包工队长的培训、考核与审查工作。组织本项目的定期检查和不定期的安全生产检查，及时解决施工中的不安全生产问题。认真听取、采纳安全生产的合理化建议，保证本项目安全生产保障体系的正常运转。3、项目总工程师对项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。贯彻、落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、规范、标准。结合项目工程特点，主持项目的安全技术交底。参加或组织编制施工组织设计，编制施工方案时，要制定安全技术措施，保证其具有可行性与针对性，并随时检查、监督、落实。主持制定技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。项目要组织上岗人员的安全技术培训、教育。认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺、要求，预防施工中因化学物品引起的火灾、中毒或其它新工艺实施中可能造成的事故。 主持安全防护设施和设备的验收。发现设备、设施的不正确情况时应及时采取措施。严格控制不合标准要求的防护设备、设施投入使用。参加定期安全生产检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法予以消除。4、工程部认真学习、贯彻执行国家和有关安全技术及安全操作规程规定，保障施工生产中安全技术措施的制定与实施。在编制施工组织设计和专业性方案的过程中，要在每个环节中贯穿安全技术措施，对确定后的方案，若有变更应及时组织修订。检查施工组织设计和施工方案中安全措施的实施情况，对施工中涉及安全方面的技术性问题，提出解决办法。对新技术、新工艺、新材料必须制定相应的安全技术措施和安全操作章程。参加安全检查，对隐患提出改进措施；会同其它部门编制安全技术教育计划，向职工进行安全技术教育。5、安全质量部积极贯彻和宣传各项安全规章制度，并监督检查本项目内的安全岗位责任制的执行情况和安全保证体系的正常运转。结合甲方要求制定本项目安全工作计划和方针目标，并负责贯彻实施。开展或协助组织安全活动和检查，负责审查项目各部制定的安全操作规程，并对执行情况进行监督检查。对本项目所有施工人员进行安全教育，组织对特种作业人员进行安全培训、考核，并签发合格证。 开展危险预知教育活动，进行定期的安全生产检查。参加生产会，以及时掌握信息预测事故发生的可能性；对工程施工全过程进行安全审查并且积极参与竣工验收，对施工中违反安全管理制度的作业，提出改正意见，并有权停止作业和进行罚款。6、物资设备部凡购置的各种机电设备、新型材料、防水材料等料具或直接用于安全防护的料具及设备，必须执行国家及北京市有关规定，必须有产品介绍或说明的资料。采购的劳动保护用品，必须符合国家标准及省市有关规定，并向主管部门提供情况，接受对劳动保护用品质量的监督检查。对机、电、起重设备、锅炉、受压容器及自制机械设备的安全进行负责，按照安全技术规范经常进行检查，并监督各种设备的维修、保养的进行。参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，同时负责督促落实，保证实施。7、综合办公室贯彻执行国家及北京市有关消防保卫的法规、规定，制定消防保卫安全制度，并经常对职工进行消防安全教育。发生工伤事故时要及时上报并积极组织抢救治疗，并向事故调查组提供伤势情况。第三节安全施工保证制度一、深化干部安全管理机制 按照领导负责、分工负责、逐级负责、责权一致的原则，切实把各管理层次和各级干部的安全管理职责、权限和工作标准界定清楚，真正体现项目部第一管理者全面负责，主管分工负责，干部逐级负责，解决好“负什么责”、“怎么负责”、“负不了怎么办”的问题。实现工程项目的安全标准管理、科学管理，既要解决好多头负责，又要防止“接口”管理出现空挡。做到责任明确、标准清楚、考核有力、奖罚兑现，逐级负责到位。二、深化安全预测分析机制进一步解决好信息源单调、分析问题面狭窄、重点不突出、问题盯得不紧的问题。尤其对影响行车、人身安全事故搞好预测，研究制定有针对性的防范措施并进行专项治理。加强安全分析预测信息源的建设，强化安全管理。三、深化职工培训安全保障机制紧密结合本工程实际，突出关键工种和岗位，制定科学、系统的职工教育培训规划，达到“高标准、练队伍、造人才、立规矩、保安全、创信誉”的目的，坚持“三个百分之百”原则，不达标的不许上岗。四、深化安全保障机制完善落实设备等级管理制度，提高设备保养维修质量，加强对起重设备、大型运输机设备等设备的管、用、养、修，及时消除设备隐患。要从源头抓起，严把设备和配件的采购质量关，“上线关”，不符合技术标准的不允许上线。五、深化行车规章制度管理机制 各专业管理部门进一步规范安全管理和现场作业控制。进一步规范安全管理规章制度，有效的约束安全管理和现场作业行为。确保行车安全畅通。六、深化项目部、班组自控机制项目部是施工生产的主体，要提高项目部安全管理和人员素质，严格作业标准化。提高班组长素质，开展班组“双达标”活动。增强班组现场作业安全自控能力。七、深化安全考核激励机制完善考核办法，签订安全包保责任书，以事故性质和发生件数为指标，加强安全生产的考核力度。严格执行我单位安全奖励办法，增强职工遵章守纪意识，增强职工的危机感和责任意识。八、督导检查与奖罚措施安全生产贯穿于施工全过程。安全领导小组要列出计划，排定日常检查表。项目经理要组织安全领导小组每半月进行一次全面的安全检查，安全小组副组长要督促作业队及各班组的安全工作。要善于找出问题、分析问题、抓住问题、解决问题。及时查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工。作业队要做到上班前讲安全，工作中查安全，工作完总结安全。安全小组制定出奖罚办法，对施工过程中保持安全的班组和个人，每季度评定一次，给予安全奖励。对防止行车险性重大事故的人员进行表彰并重奖。对那些违章作业，发生事故或存在事故苗头的班组和个人要令其写出检查和改进措施，并给予行政和经济处罚。 第四节安全施工保证具体措施一、既有线施工安全保证措施施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、北京铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，把安全生产贯穿于整个议事日程，安全领导小组组长要组织安全领导小组每半月对整个施工现场进行一次全面安全大检查；安全小组副组长要时常督促作业队及各班组的安全工作，要善于找出问题、抓住问题、分析问题、解决问题。每次封闭要点前，安全领导小组的成员要认真检查各个细小环节上的安全问题，查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工，确保既有线行车安全，具体措施如下：⑴所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。⑵在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应预先按所在区段的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。⑶施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。⑷既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。⑸ 对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。⑹防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。⑺封闭要点施工，卡死盲目消点开通。点毕消点前必须经施工负责人检查，确认具备开通条件后由施工负责人通知驻站员办理开通消点手续，取得调度命令后方可撤离防护，开通线路后必须配足整修人员，加强点后养护。⑻做好与工务、电务、车站的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。⑼施工前必须对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。⑽施工人员通过既有线路或车站股道时，应止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。⑾严格执行双线避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。⑿施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。⒀工具材料采用单轨车运输，必须按有关规定登记批准后方可进行。二、地下管线、设施的保护措施⑴作业前了解地下管线及设施的情况，按要求进行坑探，掌握构筑物的具体位置。 ⑵在地下管线、地下构筑物范围内作业时，必须在主管单位人员的监护下采取人工开挖。⑶地下管线、地下构筑物外露时，按主管单位要求严格进行保护。三、挖孔桩施工安全保证措施⑴在孔口设置水平移动式活动盖板，以防坠物伤人。⑵孔内设100W防水带罩灯泡照明并用36V低压电。⑶井口作业人员系安全带，井内作业人员须戴安全帽。⑷加强对井壁土层的观察，发现异常及时处理。⑸井孔四周设挡土围堰以防止雨水及石块掉入井内。⑹井口作业人员注意机具设备不得侵入铁路限界,并注意人身安全。四、桥体预制、顶进阶段安全措施⑴施工场地布置安全设施及危险标志，时刻提醒施工人员做好自身安全防护；在一些危险部位设警示牌，并用栏杆围起，晚上红灯显示以保安全。⑵现场材料按材料类别、属性合理堆放，并码放整齐。被好消防器具，木材等易燃物堆放适当远离住宿区，做好安全防护工作。⑶施工前对现场的地下管道与电缆等附属工程设备进行周密调查，预防挖穿地下工程，造成人员安全的危害。⑷进入施工现场要佩带安全帽，高空作业人员必须戴安全带，并严格非工作人员进入现场。⑸基坑开挖时注意边坡的稳定发现异常及时处理，防止塌方伤人。⑹ 线路加固要派专人防护，各防护人员及线上施工人员要经过上岗培训，考核合格后方可上岗。⑺顶进过程中发生故障应停镐回油后再维修调整，并应设值班电话或对讲机，如线路发生变化、来车等情况及时停镐。⑻工作坑坡顶一定距离内，不得堆放顶铁等料具，弃土必须运离工作坑坡面，以免压塌工作坑边坡，各种机械在工作坑沿时，均应在安全距离以外。⑼顶进时，非工作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁，顶铁间应加设横梁，以防止顶柱弓起崩出伤人。顶进箱身应在列车运行间隔进行，严禁在列车通过线路时顶进。为了保证安全，要在洞内和线路防护员之间设步话机、电铃和信号灯等，规定一定的联系制度，使洞内外密切配合，步调一致。⑽每次开挖进尺应根据实际情况控制在0.3～0.5米，随挖随顶，已挖好后不得长期暴露，严禁超前挖土。⑾使用机械开挖时，铲头不得碰撞扣轨梁或桥主体结构，人工清理开挖面时，严禁人机混合开挖。⑿顶进现场备有适当数量道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路有问题应立即抢修，确保既有线的安全。⒀施工人员进点后与当地管理部门联系，做好保安工作，同时尽量减少对当地居民的干扰，严禁打架、偷盗等违法行为。⒁ 抢险物资。为了保证线路的安全，施工现场要配备足够的抢险物资，并事先做好预测，在尽力防患的前提下也要对各种可能出现的险情进行分析，制定出抢救措施。如遇险情，应保持冷静，以最大的力量，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。抢险物资要配备足够的草袋、木材、钢轨、道碴，枕木等。抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论何人何种理由都不可随意动用抢险物资。五、防火、安全用电措施⑴供用电设施投入运行前，建立用电管理机构，组织好运行、维护专业班组，明确机构与班组的职责。严禁乱拉乱接电源，严禁非电工拆除电气设备。⑵接引电源工作，必须由专职电工进行，并设专人进行监护。施工用电完毕，应由施工现场用电负责人通知维护班组进行拆除。⑶与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。⑷易燃、易爆材料必须设专库储存，设立警示标志，并远离生活区。施工中对这些材料限额领取，工序完成后，将剩余物品及时送还。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。 第八章创建文明工地及文明施工保证措施第一节创建文明工地规划文明施工有利于维护市容和环境卫生的美观整洁，涉及到首都人民群众的切身利益，同时又是我单位树立企业CIS形象，提升项目经营质量的重要途径。为了从文明施工这个窗口反映出我单位的综合管理能力以及员工的文化素质和文明素质，我单位制定了完善的文明施工管理措施。第二节文明施工保证措施1、文明施工管理机构（详见附图八：环保、文明施工保证体系框图） 成立以项目经理任组长，副经理、总工程师等各部门主管及作业队长参加的文明施工管理小组，建立健全施工现场文明管理责任制度,创造良好的文明施工环境和氛围，保证本工程的顺利实施。2、文明施工保证具体措施⑴施工现场设置围墙、护栏，围墙的外墙饰面应整洁。建设施工工地围墙及护栏未经批准不侵占城市道路和城市公共绿地。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。⑵项目部执行我单位CIS的企业自我形象设计的内容，现场有统一的企业标识，体现我公司的环境方针：以人为本，科学管理，创建绿色工程，保护环境，节约能源，追求持续发展。⑶现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，材料、机具堆放整齐，各种物资材料按ISO9001:2000认证标准进行标识。对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。⑷保持施工现场的清洁整齐；采用有效措施处理废水使其不得超标排放，并确保施工现场无积水，生活、生产垃圾集中堆放并及时消纳；为驻地监理和我单位员工创造良好的生活环境。⑸用网络计划合理组织施工进度，合理安排材料、机械及劳动力入场，避免现场盲目指挥调度，使施工现场高效作业。⑹让每个员工明确自身的工作责任和管理标准，给员工灌输文明施工的现代化施工管理理念。⑺文明施工现场管理资料规范化、标准化，作到真实准确、齐全有效；办公室按要求布置各类图表，及时反映现场实际状况及工程进度。⑻ 施工期间，经常对施工道路进行维修，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用，做到“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。第九章劳动、卫生保障措施一、劳动保护措施1)按照劳动保护的有关要求，严格控制施工作业时间、劳动条件、劳动强度，为施工人员配备劳动保护用品，并由劳动保护人员检查施工中使用情况和使用效果。2)劳动保护人员对施工方案、施工工艺的选定、对施工机械状况的使用情况进行检查，对不符合劳保和健康要求的作业有权停止施工。3)医务人员在施工现场准备一定数量的药品和医疗器械，并与附近条件较好的医院签订接诊协议，保证施工人员能及时就诊。4)加强施工人员住宿条件管理，配备必要的娱乐设施，生活区种植花草，保持清洁，创造良好的休息环境，保证人员的休息效果。二、医疗卫生保护措施 1)进场后积极开展爱国卫生活动，与当地防疫部门取得联系，请防疫部门人员讲解有关卫生防疫的基本知识，提高全体员工卫生防疫意识，养成良好的卫生习惯。2)定期对驻地环境卫生进行大扫除和药物消毒，创造清洁、整齐、文明、卫生的生活和生产环境。3)对饮用水按国家防疫部门的有关规定进行卫生防疫处理，全体人员做好防疫工作，防止禽流感等传染病的发生。三、职业病预治措施1)加强高空作业及特殊工种施工人员的健康和职业病检查，对有高血压、心脏病、恐高症等疾病人员，不安排其从事不适应的工作。所有特殊工种施工人员严格进行岗前培训，持证上岗。2)加强施工材料的管理，严格限制对身体、对环境有危害的材料进场，避免误用对人员身体造成伤害。根据作业环境提供充分的劳动保护用品，保证作业环境达到健康要求。3)加强后勤保障工作，按照营养学的要求，为职工准备花样多、品种全、营养丰富的饭菜，保证职工体能消耗得到及时补充。四、工地宿舍管理标准1、为保证施工人员的人身安全，在工地范围内严格实行封闭式管理，无许可严禁外出。对于得到允许外出的人员，要求保证按照请假条上的时间回到施工驻地。 2、住宿每间不超过15人，在宿舍内使用标准上下铺。并且留足足够的活动空间，保证每人至少2平方米的生活空间。宿舍要有良好的通风条件，保证室内空气流通。宿舍及生活区必须保证定期消毒，并有专人负责并记录。3、驻地环境要求干净整洁，驻地外无垃圾堆，无蚊蝇孳生地生活垃圾必须经过消毒并由专人负责清理运输。4、驻地要具备足够的清洁生活用水。5、驻地厕所要具备良好的卫生条件，对排泄物有专人进行消毒防止传染病的产生。冲厕所用的水采用本工地产生的经过处理的污水，尽可能不使用清洁的饮用水。6、安全生产措施到位，对民工进行必要的劳动卫生教育，使民工掌握卫生防疫知识和安全生产知识。五、工地食堂管理标准1、食堂要有当地卫生防疫站颁发的卫生合格证，炊事人员要有健康证，并严格遵守管理制度保证不食用不合格的食物，坚决杜绝食物中毒事故。工地食堂要有独立房间与操作间隔离，并有专人负责卫生工作。要有当地食品卫生监督部门的“卫生许可证”。对于食品操作间要求具有良好的通风条件和排烟设备。2、工地食堂工作人员要结合工地实际情况切实执行《食品卫生法》，努力搞好食堂卫生。食堂工作人员要设专人，有上岗证和健康证，并按照卫生的需要配备一定的卫生用具。 3、食堂内要有必要的消毒、通风、防尘、防腐、防鼠、防蝇、洗涤、污水处理、废弃物存放等措施；食堂内外整洁，做到无鼠、无蝇、无蟑螂、无其他孳生物产生的环境条件。食堂加工机具、灶具及盛放食品的器皿，必须卫生，在使用前洗净消毒，保证清洁卫生，炊事人员必须保持良好的个人卫生，生熟食品分开处理，工作服、工作帽穿戴整齐。4、工地的食堂必须保证配备专门的污水处理设备和专门的生活垃圾收集装置，保证食堂及整个的工地范围内的剩饭剩菜都能被收集处理。5、工人到食堂进餐时，必须保证个人的卫生，每天开饭时间在下班后十分钟。给施工人员一个较为充足的整理个人卫生的时间。第十章附表及附图1、附表1：主要工程数量表2、附表2：拟投入本工程的主要施工机械设备配备表3、附表3：拟投入本工程的主要试验检测设备配备表4、附图一：施工组织机构图5、附图二：施工现场平面布置图6、附图三：施工工艺流程图7、附图四：施工进度计划横道图8、附图五：质量保证体系框图9、附图六：安全保证体系框图10、附图七：环保、文明施工保证体系框图 目录第一章编制说明1第一节编写目的1第二节编写依据1第二章工程概况3第一节概述3第二节主要工程数量表4第三章施工准备5第一节技术准备施工5第二节建立测量控制系统5第三节建立质量保证体系5第四节材料准备6第四章施工组织方案7第一节施工组织机构7 第二节总体施工方案9第三节施工场地布置11第四节施工要点方案11第五节施工工艺和方法11第六节重点工程施工方案23第七节劳动力、材料、机械设备安排31第八节雨季、夜间施工措施32第五章施工工期及进度计划安排34第一节工期目标34第二节施工进度计划34第三节工期保证措施36第六章质量保证体系及质量保证措施39第一节质量目标39第二节质量保证管理体系39第三节质量保证措施42第七章安全保证体系及安全保证措施51第一节安全目标51第二节安全保证体系51第三节安全施工保证制度55第四节安全施工保证具体措施57第八章创建文明工地及文明施工保证措施63第一节创建文明工地规划63 第二节文明施工保证措施63第九章劳动、卫生保障措施65第十章附表及附图68