xx两阶段施工图纸结构设计

'XX两阶段施工图纸设计（1）有关法律法规及文件《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号）《中华人民共和国职业病防治法》（2012年修订版）《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年修订）《中华人民共和国公路法》（中华人民共和国主席令[2004]第19号<修改>）《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1998]第88号）《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第549号）《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令[2008]第166号）《公路建设监督管理办法》（中华人民共和国交通部令[2006]第6号）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通部令[2007]第1号）《关于展开公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）《湖北省安全生产条例》（湖北省人民代表大会常务委员会公告第五十六号）《进一步加强全省公路水运工程建设安全管理的若干规定（试行）》（湖北省交通运输厅）《湖北省公路水运工程“平安工地”创建标准》（湖北省交通运输厅）《全省公路水运工程“平安工地”建设活动实施方案》（湖北省交通运输厅）（2）工程项目的有关技术文件、资料《XX施工招标文件》《XX两阶段施工图纸设计》《XX实施性施工组织设计》施工图纸及技术规范等35 （3）评估采用的主要规范和标准《公路技术标准》（JTGB01-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路工程抗震设计规范》（JTGJTJ004-89）《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/TB07-01-2006）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）《公路环境保护设计规范》（JTGC30-2002）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑地基处理技术规范》（JTJ79-2002）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）35 2工程概况XX特大桥主桥采用220m预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨径布置为125+220+125m，主桥桥长470m。主桥主梁全宽为26.5m。主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工。索塔下塔柱采用双薄壁实体墩，承台尺寸为23.0×18.2m，承台厚4.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，每个索塔基础采用20根φ2.2m的钻孔灌注桩。过渡墩采用整体式钢筋混凝土空心薄壁墩，承台平面尺寸为16.7m×12.2m，承台厚3.5m，基础采用12根φ1.8m的钻孔灌注桩。主塔与主梁为固结，主桥由两个塔柱组成，塔柱采用实体截面，顺桥向塔柱宽度为5.8m，横桥向尺寸为2.5m。斜拉索为双索面，双排布置在中央分隔带上，每个索塔设有2×12对48根斜拉索，全桥共96根。斜拉索在主梁上纵向准间距5.0m，双排横向布置间距1.0m，塔上竖向间距1.0m。斜拉索采用准强度fpk＝1860MPa的钢绞线，每根拉索由43根φ15.2mm单根环氧钢绞线组成。桥面铺装采用改性沥青混凝土，厚度为10cm，铺装层下设防水层及6cm混凝土调平层。主引桥衔接处、每一联引桥间及桥台处均设置模数式伸缩缝。路基横断面宽度为24.5米，填方数量为25.63万方。其中K7+000至终点为改建路段，其利用老省道菏沙线，老路路基宽度24.5至58m。新建路段路面采用12cm沥青混凝土（4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层），下设20cm厚3.5MPa水泥稳定碎石，上基层20cm厚3.0MPa水泥稳定碎石，下基层15cm厚级配碎石底基层。旧路利用段挖除老路路面面层和基层，对原混凝土面板进一步碎石化处理后，在铺设18～20cm厚3.0MPa水泥稳定碎石，下基层兼调平层为18cm厚3.5MPa水泥稳定碎石，最后铺设12cm沥青混凝土面层（4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土上覆面层8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土）。35 3专项风险评估过程和评估方法3.1专项风险评估过程根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》下文简称《指南》，施工安全风险评估过程主要包括以下几个步骤：1、准备阶段（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验，并有参与类似工程施工的经历。本报告编制单位为华中科技大学，曾承接二七长江大桥施工过程安全风险管理、和左高速施工过程安全风险管理、江西德上高速施工过程安全风险管理等项目；编制小组成员曾参与《国家混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）、《湖北省建筑施工现场安全防护设施技术规范》、《武汉市建筑施工现场安全质量标准化达标实施手册》、《公路工程建设安全原理》、《工程安全与防灾减灾》等的编制。（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况。（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。（4）与施工承包商、监理、业主通过电话、现场踏勘、专题会议讨论相关工程的施工工艺、项目管理，分析探讨风险源及其控制策略。2、确定专项风险评估范围总体风险评估等级达到III级（高度风险）及以上的桥梁工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁可视情况开展专项风险评估。3、开展专项风险评估评估小组召开多次内部会议讨论，通过对施工作业活动（施工区段）中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定重大风险源和一般风险源。采用指标体系法等定量评估方法，对重大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生重大事故的可能性与严重程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级，并编制专项风险评估报告。35 在形成初稿以后，评估小组进一步与施工承包商、监理、业主等参建各方单位通过现场踏勘、电话交流、专题会议讨论等形式进行沟通，认真吸取采纳各方的意见建议，组织修改完善初稿的工作。在形成第二版初稿后，项目指挥部组织召开了外部专家评审会，邀请外部专家对该项目的桥梁工程施工安全风险评估报告进行了专项评审，评估小组根据专家意见进行了修改完善。并经参建单位讨论后形成此稿。4、确定风险控制措施根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在III级（高度风险）及以上的施工作业活动，应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。具体的专项风险评估流程如图3-1所示。35 成立专项风险评估小组资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型相关人员调查评估小组讨论专家咨询形成施工安全风险源普查清单分析事故致险因子一般风险源检查表法LEC法确定物的不安全状态人的不安全行为系统安全工程方法形成风险源风险分析表重大风险源风险矩阵法指标体系法形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表风险控制措施建议编写风险评估报告风险源辨识风险分析风险估测风险控制图3-1专项风险评估流程图35 3.2桥梁工程专项风险评估3.2.1专项风险评估概述专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。专项风险评估前，首先应按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照《指南》推荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对照风险可接受准则确定相应的风险控制措施。专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程如图3-1所示。公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程。公路桥梁工程主要分项工程如表3-1所示。表3-1公路桥梁工程主要分项工程序号施工作业活动1基坑施工2沉入桩施工3灌注桩施工4沉井基础施工5地下连续墙施工6锚锭施工7钢筋工程施工作业8混凝土工程施工作业9预应力混凝土工程施工10砌体工程施工11墩（柱）塔施工12钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工13拱桥上部结构施工14悬索桥上部结构施工15斜拉桥上部结构施工35 施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清单。公路桥梁工程施工作业活动与典型事故类型对照如表3-2所示。表3-2公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表事故类型施工作业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害触电淹溺车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工○○○人工挖孔灌注桩○○○○水上机械钻孔灌注桩○○○○○沉井基础施工○○○墩塔模板法施工○○○○模板、支架和拱架安装与拆除○○○钢筋工程作业○○○○砌体工程施工○○○○猫道施工○○○满堂脚手架现浇法作业○○○○○顶推法作业○○悬臂拼装法作业○○○○悬臂现浇法作业○○○○满堂拱架法作业○○○劲性骨架法作业○○○○缆索吊装法作业○○○转体安装作业○○架桥机安装作业○○浮吊安装作业○○○模板、支架和拱架安装与拆除○○○临时设施（塔吊、龙门架等）拆除○○○防护栏、隔离墩施工○○○桥面防水施工○○桥面与人行道铺装○○35 3.2.2专项风险评估方法1、LEC法LEC评价法是建立在实际经验的基础上，合理打分，根据最后的风险值进行分级。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3个方面分别是：发生事故的可能性大小L；人员暴露在这种危险环境中的频繁程度E；发生事故会造成的损失后果C。对这3个方面分别进行客观的科学计算，得到准确的数据，相当繁琐。为了简化评价过程，采取半定量计值法。即根据施工经验和估计，分别对这3个方面划分不同的等级，并赋值。具体如下：（1）L——发生事故的可能性。当用概率来表示时，绝对不可能发生事故概率为0，而必然发生的事故概率为1。然而，从系统安全角度考察，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定为0.1，而必然要发生事故的数值定为10，介于这两种情况之间指定了若干中间值。（2）E——人员暴露在危险环境中的频繁程度。人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大，规定连续出现在危险环境的情况定为10，而非常罕见地出现在危险环境中为0.5，介于两者之间的各种情况规定若干中间值。（3）C——发生事故会造成的损失后果。由于事故造成的人身伤害与财产损失变化范围很大，因此规定其数值为1～100。把需要救护的轻微伤害或较小财产损失值定为1，把造成多人死亡或重大财产损失的可能性分数值定为100，其他情况的数值均为1与100之间。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算，综合评估可行性、直观性、难易度等因素，评估小组决定采用LEC评价法对桥梁施工中各潜在的事故类型进行风险估测。LEC评价法（概率风险评价方法）是建立在实际经验的基础上，合理打分，根据最后的风险值进行分级。D=LEC35 式中：D——风险值；L——发生事故可能性的大小；E——人员暴露在危险环境的频繁程度；C——发生事故产出的后果。L为发生事故可能性的大小，当用概率来表示时，绝对不可能发生事故概率为0，而必然发生的事故概率为1。然而，从系统安全角度考察，绝对不发生事故时不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定为0.1，而必然要发生事故的数值定为10，介于这两种情况之间指定了若干中间值，如表3-3所示。表3-3发生事故可能性（L）L值事故发生的可能性L值事故发生的可能性10可以预料0.5很不可能，可以设想6相当可能0.2极不可能3可能，但不经常0.1实际不可能1可能性小，完全意外E为人员暴露于危险环境的频繁程度，人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大，规定连续出现在危险环境的情况定为10，而非常罕见地出现在危险环境中为0.5，介于两者之间的各种情况规定若干中间值，如表3-4所示。表3-4人员暴露于危险环境的频繁程度（E）E值频繁程度E值频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间暴露1每年几次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5非常罕见暴露C为事故发生产生的后果，由于事故造成的人身伤害与财产损失变化范围很大，因此规定其数值为1～100。把需要救护的轻微伤害或较小财产损失值定为1，把造成多人死亡或重大财产损失的可能性分数值定为100，其他情况的数值均为1与100之间，如表3-5所示。表3-5发生事故可能产生的后果C值事故发生的后果C值事故发生的后果100大灾难，9人以上死亡7严重，重伤40灾难，3人以上死亡3重大，致残15非常严重，1人死亡1引人关注，需要救护D为危险性分值，D值求出后，按表3-6内容作为确定风险级别界限值（风险界限值应根据具体情况来确定，以符合持续改进的思想）。35 表3-6LEC法安全风险分级风险源级别D值危险程度V（五级）＞320不可承受风险（极其危险，需要全过程跟踪监控）IV（四级）160～320重大风险（高度危险，需要专业监控）III（三级）70～160中度风险（显著危险，需要跟踪监控）II（二级）20～70可承受风险（一般危险，需要注意）I（一级）＜20可忽视风险（稍有危险，可以接受）表中：五级（不可承受风险）：极其危险，需要全过程跟踪监控。事故的潜在危险性很大，并难以控制，发生事故的可能性极大，一旦发生事故将造成伤亡的风险。四级（重大风险）：高度危险，需要专业监控。事故的潜在危险性较大，较难控制，发生频率较高或可能性较大，容易发生重伤或多人伤害；或造成多人伤亡，但事故发生可能性为一般风险。三级（中度风险）：显著危险，需要跟踪监控。虽导致事故可能性小，但经常发生事故或未遂过失，潜伏有事故发生的风险。二级（可承受风险）：一般危险，需要注意。具有一定危险性，虽然重伤可能性较小，但有可能发生一般伤害事故的风险。一级（可忽略风险）：稍有危险，危险性小，不会伤人的风险。2、风险矩阵法和指标体系法重大风险源风险评估按照《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。风险大小=事故发生可能性×事故严重程度。“×”表示事故发生可能性和事故严重程度的组合。事故可能性、事故严重程度及专项风险等要素的等级划分标准应符合下列规定：（1）事故可能性等级划分标准典型重大风险源事故可能性等级划分标准如表3-7所示，其中P=R×γ，按四舍五入计算取整。表3-7典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值P等级描述等级P≥14分以上等级IV（很可能）46≤P＜14等级III（可能）33≤P＜6分等级II（偶然）2P＜3等级I（不太可能）1R为重大风险源评估指标体系赋予分值；35 γ为折减系数，与安全管理评估指标体系赋予分值M相关联，具体情况如表3-8所示。表3-8安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值M折减系数γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各评估指标具体取值如表3-9所示。表3-9安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质（A）三级3二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质（B）无资质1针对当前作业的主要分包企业。有资质0历史事故情况（C）发生过重大事故3指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况。发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验（D）无经验2从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。经验不足1经验丰富0安全管理人员配备（E）不足2从“三类人”的持证、在岗情况考虑。基本符合规定1符合规定0安全投入（F）不足2基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理（G）不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案（H）可操作性较差2可操作性一般1可操作性强035 （2）事故严重程度等级划分标准事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。①人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如表3-10所示。②直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准如表3-11所示。表3-10人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡（含失踪）人数＜3或重伤人数＜103≤人员死亡（含失踪）人数＜10或10≤重伤人数＜5010≤人员死亡（含失踪）人数＜30或50≤重伤人数＜100人员死亡（含失踪）人数≥30或重伤人数≥100表3-11直接经济损失等级标准等级1234定性描述—般较大重大特大经济损失（万元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500（3）专项风险等级划分标准专项风险等级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（III级）、极高（IV级），如表3-12所示。表3-12专项风险等级标准严重程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度III高度III极高IV极高IV可能3中度II高度III高度III极高IV偶然2中度II中度II高度III高度III不太可能1低度I中度II中度II高度III35 4专项风险评估范围根据XX特大桥的总体风险评估结果，XX特大桥主桥工程风险等级为III级（高度风险），需要开展专项风险评估。35 5主桥专项风险评估5.1风险源辨识主桥主体结构主要分项工程见表5-1。表5-1主桥段主要分项工程一览表序号主要分项工程施工方法1钢栈桥工程桥墩采用桩基排架，每榀排架下设3根Φ325x6mm或Φ529x8mm钢管桩，栈桥标准跨径6m、9m两种，栈桥架设采用25t吊车，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，桩顶横梁采用两根I32b工字钢拼装，贝雷纵梁2桩基施工采用钻孔灌注桩施工，采用反循环钻+冲击钻配合施工的方法成孔3钢围堰工程采用钢板桩围堰施工方法，50T吊车配合D120振动锤逐片插打合拢4承台施工水下2.5m厚的C25封底砼封底完成后，强度达到设计要求，抽排围堰的水进行钢筋绑扎和模板支立加固，浇筑砼。5主桥墩及索塔施工主桥19～20#桥墩模板各2套，每套9m，翻模法施工，按标准节4.5m一节，分节段浇筑。索塔模板采用定型钢模板，每节高4.5m，翻模法施工，具体分节方法从下至上进行浇筑施工。6主桥上部结构施工移动挂篮对称悬臂浇筑法施工7边跨现浇段施工支架法施工8合拢段施工边跨合拢段采用支架法，中跨合拢段采用吊架法。边跨现浇段完成后拆除现浇段支架，安装中跨合拢段吊架，向边跨侧对称施加水平推力，达到要求后焊接合拢段外部支撑，进行后续施工。9预应力施工后张拉法，预应力张拉以张拉吨位和引伸量双控，张拉设备应按照有关规定定期标定。10斜拉索施工利用施工用的挂篮进行斜拉索安装、调索。等值张拉工艺施工斜拉索。参照《公路工程质量检验验收评定标准》（JTGF80），以及XX实施性施工组织设计，将主桥段各主要分项工程进行施工作业程序分解。具体分解结构如图5-1至图5-10所示。35 图5-1钢栈桥工程作业程序分解框图分解框图说明：栈桥施工分为钢管桩基础施工、梁部施工和桥面系施工三部分。钢管桩施工采用吊车起重机配合DZ-60打桩机辅以导向架插打钢管桩的沉桩工艺。栈桥标准跨径6m、9m两种，栈桥架设采用25t吊车，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。栈桥由0#桥台提前端向前逐跨推进搭设。钢管桩间采用∠75×75×5角钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平面位置，沉桩应符合以下要求：桩平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：1%。桩顶横梁采用两根I32b工字钢拼装，先在岸上按照设计尺寸下好料，再由起重设备吊装至桩顶位置进行安装，安装时横梁直接放置在已焊好的钢管封顶钢板上进行焊接，焊接必须满足强度要求。35 待横梁安装结束，即可进行I32b纵向分配梁的安装，先按照75cm间距均匀摆放后，然后与横梁连接处进行焊接以形成整体。贝雷纵梁在施工现场拼装，25T吊车吊安装， U型卡及时联接卡紧。纵向分配梁与横梁安装满焊连接及贝雷纵梁安装完成后，铺设[20b槽钢以分配桥面荷载，中间留5cm的缝隙。栈桥桥面采用8mm厚钢板，沿顺桥向铺两块，桥面板与纵向分配梁进行点焊焊接以防止钢板翘曲。钢护筒施工钻孔钢筋笼制作与安装终孔、清孔二次清孔水下浇筑混凝土钻机安装钢护筒起吊就位桩基施工钢护筒埋设振动锤安装与振动钻进成孔钻进岩层改用冲击钻图5-2钻孔灌注桩施工作业程序分解框图分解框图说明：本标段桩基础均嵌入岩层，施工时选用冲击钻进行钻孔，泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向接长采用挤压套筒或焊接连接法施工。XX特大桥墩基础全部采用钻孔混凝土桩，桩直径为φ220cm、φ200cm、φ180cm、φ120cm四种形式，分为水上钻孔桩和陆上钻孔桩。水中钻孔桩施工顺序：土围堰填筑→钢护筒定位埋设→钻机就位→钻进→35 清孔→检孔→吊放钢筋笼→安装导管→二次清孔→检测沉渣厚度→水下混凝土灌注→桩检→检验结果分析。陆上钻孔桩施工顺序：场地平整→桩位测放→埋设护筒→钻机就位→钻进→清孔→检孔→吊放钢筋笼→二次清孔→检测沉渣厚度→水下混凝土灌注→桩检→检验结果分析。图5-3钢围堰工程作业程序分解框图分解框图说明：根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，主桥19#墩承台基础施工采用拉森SKSP-Ⅳ钢板桩围堰支护，钢板桩围堰尺寸为20.2m×25.5m，钢板桩长24m，由2根12m长的焊接而成分一次插打。钢板桩插打利用50t吊车作为起吊设备，配合D120型振动锤的施工方法逐片插打。钢板桩打入承台底以下12.07m处，采用C25砼水下灌注封底。具体施工流程为施工准备→测量定位→导向架安装→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑C25封底混凝土→承台施工（预埋塔吊基础）→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身节段施工→基坑回填→钢板桩拔出。35 本钢板桩围堰共三道内支撑，根据施工受力验算的需要，分3次进行设置。施工准备基坑开挖、基底处理模板安装桩头处理钢筋绑扎、安装砼浇筑养护、拆模基坑回填砼拌合厂拌合承台施工混凝土运输车运输现场泵送浇筑图5-4承台施工作业程序分解框图分解框图说明：承台施工采用人工配合机械开挖，开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，并留部分桩头深入承台。进行桩基无损检测，整修基面，浇筑混凝土垫层。承台钢筋在钢筋车间加工，汽车运送至现场，现场绑扎，钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，钢筋接头位置按50%接头错开连接，两搭接截面距离错开35d，模板采用组合钢模板。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型，并在承台内预埋直径5cm，壁厚2.5mm的钢管，间距0.5m、分3层的循环冷却水管系统。20#墩承台施工时注意在靠栈桥侧预埋塔吊基础预埋件，以后墩身、塔柱及连续梁模板、钢筋、机械等设备吊装可通过布置在承台上的塔吊吊装就位。塔机基础采用整体钢筋混凝土基础，混凝土标号C30。XX特大桥主桥19＃、20＃墩承台基坑开挖采用拉森钢板桩围堰支护进行开挖，另外由于承台体积较大，混凝土浇注时按大体积混凝土控制。35 图5-5主桥墩及索塔施工作业程序分解框图分解框图说明：35 主桥19～20#桥墩采用双薄壁实体墩，桥墩模板各2套，每套9m。索塔下塔柱也采用双薄壁实体墩，过渡墩采用整体式钢筋混凝土空心薄壁墩，墩立柱模板采用半圆厂制钢模，模板与模板连接处设防水胶条，柱身模板四周使用四根风揽固定。主墩及过渡段墩身采用分节段绑扎钢筋、立模完成墩身的施工，施工墩、台身采用组合定型模板，浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不小于100～150mm，应采用插入式振捣器振捣，每一整体结构的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理，并加强对接缝处振捣。主塔与主梁为固结，主桥由两个塔柱组成，塔柱采用实体截面，顺桥向塔柱宽度为5.8m，横桥向尺寸为2.5m。主塔高约32米，主梁0#号块施工完成后，进行主塔施工。主塔采用翻模逐节现浇，扣件式钢管脚手架作为辅助平台，每主塔旁布置一台6010型塔吊作为主要起重设备。主塔模板采用定型钢模板，每节高4.5m，翻模法施工，具体分节方法从下至上进行浇筑施工。图5-6主桥上部结构施工作业程序分解框图35 分解框图说明：主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工，主梁每个单“T”划分为25个梁段，其中0号、1号、1’号梁段共长为14.0m。2号块至6号块长3.0m，7号块至9号块长4.0m，10号块至24号块长5.0m，边跨支架现浇段长13.60m，边跨合拢段长2m，中跨合拢段长2m。0#号块在墩顶托架上现浇施工（浇筑混凝土前需对托架进行预压以消除变形）。在墩身施工时，按照设计托架位置将预埋件精确定位在墩柱内。托架预埋件件必须按图示尺寸精确预埋，墩身预埋钢板安设竖直、平整。在墩身预埋托架部位加强振捣，确保预埋部位混凝土密实。墩身砼浇筑完毕后，进行托架焊接。0#号块施工完后，拆除内外模、检查预留孔，拆除托架安装挂篮，从1号块至22号块逐块、对称、平衡进行悬臂浇筑施工。底模、外模随挂篮桁架向前移动就位后，分块安装梁段底板和腹板钢筋，并安装预应力筋和管道。将内模架从已灌梁段箱体内拖出，待内模安装完毕，再绑扎安装顶板内钢筋以及预应力筋与管道，然后灌注梁段混凝土。当新灌梁段预应力张拉和压浆结束后，挂篮再前移进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。图5-7边跨现浇段施工作业程序分解框图35 分解框图说明：边跨现浇段在支架上一次浇筑完成，支架应进行预压以确保安全和消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定立模标高和预拱度。现浇段底模安装时应按要求在盖梁顶安设支座。图5-8合拢段施工作业程序分解框图分解框图说明：边跨合拢段采用支架法，中跨合拢段采用吊架法。边跨合拢顺序：①合拢边跨之前，拆除边跨挂篮，在边跨悬臂端设置压重(压重重量为合拢段重量的一半)，并安装劲性骨架；②35 浇筑合拢段混凝土，同时卸掉等重量的压重物；③待混凝土达到90％的强度后张拉边跨顶、底板预应力钢束；④拆除边跨支架。中跨合拢顺序：①拆除跨中一侧挂篮，安装吊篮，设置压重(压重重量为合拢段重量的一半)；②安装顶推装置，施加顶推力；边跨侧对称施加500T水平推力；③施加水平推力达到要求后，立即焊接合龙段外部支撑；④立模、绑扎钢筋，并安装预应力管道，浇筑中跨合拢段，合拢中跨；⑤待混凝土强度达到设计强度90%后，释放水平推力，拆除外部支撑，然后依次张拉纵向、横向及竖向预应力束；⑥拆除吊篮。图5-9预应力施工作业程序分解框图分解框图说明：35 预应力施工采用后张拉法，预应力张拉以张拉吨位和引伸量双控，张拉设备应按照有关规定定期标定。图5-10斜拉索施工作业程序分解框图分解框图说明：斜拉索施工操作要点：①钢绞线下料完成后，须将钢绞线两端的PE护套按计算好的长度剥除掉，钢绞线清洗完成后，将钢绞线两端打散后在端头约10cm长度范围内切掉外圈6丝，保留中心丝，然后将钢绞线复原。②HDPE管的连接采用HDPE焊机对焊连接。③搭设施工平台，进行锚固端锚具安装。④HDPE套管吊装：安装时，在套管内穿上一根临时辅助索并将辅助索的一端穿入锚具，同时在套管端头附近一定位置上装上专用管夹，然后用卷扬机将套管一端吊至塔上分丝管管口附近；此时将辅助索分别先后穿过索鞍、塔另一端的套管、锚具，同样方法将套管起吊至塔上管口附近，最后在锚具两端同时用YDCS160-150千斤顶预紧后，索塔两端套管就固定地落在辅助索上。⑤单根挂索张拉施工：挂索顺序为自上排到下排单根挂索、张拉。每根斜拉索各钢绞线均逐根挂索并随即用YDCS160-150型千斤顶进行张拉。⑥35 整体张拉系统主要包括千斤顶、撑脚、连接套、张拉杆和张拉螺母。⑦紧索、减振器及抗滑锚安装，锚头保护。根据以上主桥各分项工程施工主要作业活动特征、结合同类工程施工安全事故案例，得出主桥典型安全事故类型一览表，见表5-2。表5-2主桥主要施工作业活动与典型安全事故类型一览表事故类型施工作业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害触电淹溺车辆伤害钢栈桥工程○○○桩基施工○○○○○○○钢围堰工程○○○○○承台施工○○○○主桥墩及索塔施工○○○○○○主桥上部结构施工○○○○○○边跨现浇○○○○○○合拢段施工○○○○○○○预应力施工○○○○斜拉索施工○○○○○依据上述主桥段主要分项工程及其主要工程活动与典型事故类型对照分析结果，可得主桥段风险来源的主要分项工程及主要分项工程的主要作业活动普查清单，见表5-3。表5-3主桥段施工安全风险源普查清单序号风险来源判断依据施工作业主要活动1钢栈桥工程钢管桩振沉机械伤害梁部施工淹溺桥面系施工坍塌、淹溺使用过程坍塌2桩基施工钢护筒施工起重伤害、机械伤害钻孔触电、机械伤害、淹溺终孔、清孔高处坠落、淹溺钢筋笼制作与安装物体打击导管安装与二次清孔高处坠落、淹溺水下浇筑混凝土车辆伤害、淹溺3钢围堰工程内支撑圈梁安装起重伤害、高处坠落、机械伤害、淹溺、车辆伤害钢桩插打机械伤害、车辆伤害35 围堰内吸泥淹溺围堰封底车辆伤害围堰抽水淹溺4承台施工桩头处理机械伤害、物体打击模板安装起重伤害、车辆伤害钢筋绑扎机械伤害、起重伤害混凝土浇筑车辆伤害养护拆模机械伤害、起重伤害5主桥墩支架工程坍塌、物体打击、高处坠落钢筋及骨架施工起重伤害、高处坠落、机械伤害预埋件安装机械伤害模板施工起重伤害、高处坠落混凝土浇筑坍塌、车辆伤害模板拆模或顶升物体打击、高处坠落、机械伤害索塔施工塔机安装、使用坍塌、高处坠落爬架安装坍塌、高处坠落钢筋及骨架工程起重伤害、高处坠落、机械伤害模板施工起重伤害、高处坠落混凝土浇筑坍塌、车辆伤害模板拆除、爬架顶升坍塌6主桥上部结构0#块施工钢托架施工起重伤害、机械伤害模板安装起重伤害、物体打击、高处坠落钢筋绑扎起重伤害、高处坠落混凝土浇筑坍塌预应力张拉机械伤害、淹溺悬臂段施工牵索挂篮施工起重伤害、机械伤害、坍塌模板安装、钢筋绑扎起重伤害、物体打击混凝土浇筑坍塌预应力张拉机械伤害、淹溺挂篮行走坍塌、机械伤害7边跨现浇段施工钢支架安装、预压、拆除坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害模板安装、钢筋绑扎起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害混凝土浇筑坍塌、车辆伤害预应力张拉机械伤害、物体打击8合拢段施工吊架（或支架工程）坍塌、高处坠落内支撑安装机械伤害模板安装起重伤害、物体打击、机械伤害35 钢筋绑扎起重伤害、物体打击、机械伤害混凝土浇筑坍塌、车辆伤害预应力张拉坍塌、物体打击、机械伤害9预应力施工下料物体打击、机械伤害穿索高处坠落、机械伤害、淹溺张拉机械伤害、高处坠落、淹溺压浆高处坠落、淹溺封錨高处坠落、淹溺10斜拉索施工下料机械伤害套管安装起重伤害、高处坠落挂索与张拉起重伤害、物体打击、高处坠落、淹溺调索机械伤害35 5.2风险分析针对主桥的主要分项工程，采用列表法进行事故的致险因子分析，得到风险源风险分析表，具体见表5-4。表5-4主桥段风险源风险分析表作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为本人他人轻伤重伤死亡钢栈桥工程坍塌焊缝、钢管桩、梁部施工√√√√钢管桩、梁部施工强度偏低；构件尺寸偏差；使用超载、结构构件及其连接退化。工人力图省事，致使连接焊缝质量不合格。机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√设备带病运转；超负荷运转；保养不当；设备失灵；防护装置调整不当。忘记关闭设备；忽视警告标志、信号；操作错误；拆除安全装置；注意力分散；操纵设备时带线制手套。淹溺水√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏。冒险进入危险场所桩基施工起重伤害吊车起重机√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。物体打击金属件√√√√工具、制品堆放不安全；地面不平；无个人防护用品、用具。未戴安全帽；高位人员抛物或乱堆杂物。高处坠落临边、洞口√√√√无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。冒险进入危险场所35 机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√设备带病运转；超负荷运转；保养不当；设备失灵；防护装置调整不当。忘记关闭设备；忽视警告标志、信号；操作错误；拆除安全装置；注意力分散；操纵设备时带线制手套。触电焊接机械；配电箱；电动手工具；照明设备；水√√√电气装置带电部分裸露；绝缘强度不够。未戴防护手套；未穿安全鞋；湿手、湿鞋接触带电元件。淹溺水；其他（泥浆池）√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全间距不够。冒险进入危险场所车辆伤害栈桥上施工用车辆、吊车起重机√√√√交通线路配置不安全；作业场所狭窄。忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。钢围堰工程起重伤害吊车起重机√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。高处坠落高处作业；梯/支架；临边√√√设计不当，结构不合安全要求；无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。工件紧固不牢致支架失稳；不系安全带；奔跑作业；攀坐不安全装置。机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。淹溺水√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全间距不够。冒险进入危险场所；水上作业未穿救生衣。35 车辆伤害栈桥上施工用车辆、吊车起重机√√√√交通线路配置不安全；作业场所狭窄。忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。承台施工起重伤害吊车起重机√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。物体打击金属件√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩；防护装置未在适应位置。违章堆放杂物；随意抛物；未戴安全帽。机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。车辆伤害栈桥上施工用车辆、吊车起重机√√√√交通线路配置不安全；作业场所狭窄。忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。主桥墩及索塔施工坍塌模板工程、混凝土浇筑√√√√模板强度不够；设计不当。工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支撑不牢固。起重伤害汽车吊、塔吊√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。35 物体打击金属件；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩（安全网）；防护装置未在适应位置。未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失效；随意抛物。高处坠落高处作业、临边√√√设计不当，结构不合安全要求；无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。工件紧固不牢致支架失稳；不系安全带；攀爬支架。机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。车辆伤害栈桥上施工用车辆、吊车起重机√√√√交通线路配置不安全；作业场所狭窄。忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。主桥上部结构施工坍塌悬浇吊篮；混凝土浇筑√√√√机械强度不够；设计不当，结构不合安全要求。工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支撑不牢固。起重伤害吊车、塔吊√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。物体打击金属件；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩（安全网）；防护装置未在适应位置。未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失效；随意抛物。高处坠落高处作业、临边√√√无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。冒险进入危险场所35 机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。淹溺水√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全间距不够。冒险进入危险场所边跨现浇段施工坍塌模板工程、混凝土工程√√√√机械强度不够；设计不当，结构不合安全要求。工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支撑不牢固。起重伤害吊车、塔吊√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。物体打击金属件；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩（安全网）；防护装置未在适应位置。未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失效；随意抛物。高处坠落高处作业、临边√√√无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。冒险进入危险场所机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。35 车辆伤害栈桥上施工用车辆、吊车起重机√√√√交通线路配置不安全；作业场所狭窄。忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。合拢段施工坍塌工作面；铸件（模板）；其他（混凝土）√√√√机械强度不够；设计不当，结构不合安全要求。工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支撑不牢固。起重伤害吊车、塔吊√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。物体打击金属件；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩（安全网）；防护装置未在适应位置。未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失效；随意抛物。高处坠落高处作业、临边√√√无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。冒险进入危险场所机械伤害机械；金属件；电动手工具√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。淹溺水√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全间距不够。冒险进入危险场所车辆伤害栈桥上施工用车辆、吊车起重机√√√√交通线路配置不安全；作业场所狭窄。忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。35 预应力施工物体打击绞轮；螺栓；铸件（模板）；钢丝绳；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具。未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失效；随意抛物。高处坠落高处作业、临边√√√无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。冒险进入危险场所机械伤害机械；金属件√√√√机械强度不够；设备带病运转；无防护罩；防护装置调整不当。忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。淹溺水√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全间距不够。冒险进入危险场所斜拉索施工起重伤害塔吊√√√无报警装置；无安全标志；安全间距不够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索不合安全要求；设备失修；保养不当、设备失灵。开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；操作错误；供送料超速；安全装置失效；在起吊物下作业、停留。物体打击金属件√√√√工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩（安全网）；防护装置未在适应位置。未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失效；随意抛物。高处坠落高处作业√√√无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个人防护用品、用具。冒险进入危险场所淹溺水√√√√无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全间距不够。冒险进入危险场所35 5.3LEC法风险估测主桥LEC法风险估测计算结果如表5-5所示。表5-5主桥LEC风险估测计算作业内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D钢栈桥工程坍塌1640240机械伤害3615270淹溺3615270桩基施工起重伤害3315135物体打击161590高处坠落131545机械伤害3615270触电161590淹溺161590车辆伤害13721钢围堰工程起重伤害3315135高处坠落3615270机械伤害3615270淹溺3615270车辆伤害13721承台施工起重伤害3315135物体打击3315135机械伤害13721车辆伤害13721主桥墩及索塔施工坍塌1640240起重伤害3315135物体打击3315135高处坠落3615270机械伤害33763车辆伤害13721主桥上部结构施工坍塌1640240起重伤害3315135物体打击3315135高处坠落361527085 机械伤害3315135淹溺161590边跨现浇段施工坍塌1640240起重伤害131545物体打击3315135高处坠落3615270机械伤害13721车辆伤害13721合拢段施工坍塌1340120起重伤害3315135物体打击3315135高处坠落3615270机械伤害16742淹溺3615270车辆伤害13721预应力施工物体打击3315135高处坠落3615270机械伤害3615270淹溺161590斜拉索施工起重伤害367126物体打击3315135高处坠落3615270淹溺161590根据表5-5中计算结果以及表3-6中LEC发评估结果分级（D值＞320时，事故风险等级为五级（不可承受风险）；D值介于160～320之间时，事故风险等级为四级（重大风险）），主桥段作业内容中D值≥160的可能发生的事故类型应当引起高度重视，列入重大危险源，进一步进行重大风险源风险估测。具体的重大危险源清单如表5-6所示。85 表5-6主桥段重大危险源汇总表作业内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D风险等级钢栈桥工程坍塌1640240IV级（重大风险）机械伤害3615270IV级（重大风险）淹溺3615270IV级（重大风险）桩基施工机械伤害3615270IV级（重大风险）钢围堰工程高处坠落3615270IV级（重大风险）机械伤害3615270IV级（重大风险）淹溺3615270IV级（重大风险）主桥墩及索塔施工坍塌1640240IV级（重大风险）高处坠落3615270IV级（重大风险）主桥上部结构施工坍塌1640240IV级（重大风险）高处坠落3615270IV级（重大风险）边跨现浇段施工坍塌1640240IV级（重大风险）高处坠落3615270IV级（重大风险）合拢段施工高处坠落3615270IV级（重大风险）淹溺3615270IV级（重大风险）预应力施工高处坠落3615270IV级（重大风险）机械伤害3615270IV级（重大风险）斜拉索施工高处坠落3615270IV级（重大风险）最终，评估小组确定钢栈桥工程易发生坍塌、机械伤害和淹溺事故；桩基施工易发生机械伤害事故；钢围堰工程易发生高处坠落、机械伤害和淹溺事故；主桥墩及索塔施工易发生坍塌、高处坠落事故；主桥上部结构施工易发生坍塌和高处坠落事故；边跨现浇段施工易发生坍塌和高处坠落事故；合拢段施工易发生高处坠落和淹溺事故；预应力施工易发生高处坠落和机械伤害事故；斜拉索施工易发生高处坠落事故。85 5.4重大风险源风险估测根据本报告5.3节所述，需要将主桥钢栈桥工程、桩基施工、钢围堰工程、主桥墩及索塔施工、主桥上部结构施工、边跨现浇段施工、合拢段施工、预应力施工和斜拉索施工列为重大风险源并进行评估。评估组决定采用风险矩阵法和指标体系法进行重大风险源风险估测，即通过建立风险矩阵，根据对事故严重程度与事故可能性指标的综合评估，确定各专项风险等级，根据等级标准制定与工程实际情况相适应的防控措施。5.4.1事故发生可能性评估本评估报告中，针对事故发生的可能性采用指标体系法进行估测。现对主桥段重大风险源进行事故可能性评估。具体评估结果见表5-7至表5-16。表5-7钢栈桥工程事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值评估分值说明1单件起吊重量起吊重量≥300kN4-61起吊重量＜10kN100kN≤起吊重量＜300kN2-410kN≤起吊重量＜100kN1-2起吊重量＜10kN0-12地质及基础岩土条件不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）3-61地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等）3-6地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-13临时结构采用经验设计方案2-33采用经验设计方案采用专业设计方案0-14施工期汛期、高温、严寒2-31施工期适宜，基本不影响施工安全施工期适宜，基本不影响施工安全0-1合计685 表5-8主桥段机械钻孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1桩长L≥15米4-66桩长均≥15米10米≤L＜15米2-3L＜10米0-12地形条件山岭区2-31平原区平原区0-13土石条件四类-六类土（常采用爆破法）33本区有一类土和二类土，主要为砂类土一类土（松土、砂类土等）3二类土（粘性土，密实砂性土）04地质条件施工区域内地质条件不良，如存在岩溶、滑坡等2-31地质条件好施工区域内地质条件好0-15地下水地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越2-33地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-1无有毒有害气体分布06地下构筑物存在军事和民用光缆等可能引发巨大财产损失、工期延误等地下构筑物1-30无地下构筑物分布无地下构筑物分布07泥浆池深度H≥2m或每个桩位设置一个泥浆池1-21深度H＜2m或设置共享式泥浆池深度H＜2m或设置共享式泥浆池0-1干挖0合计15表5-9钢围堰工程事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值评估分值说明1单件起吊重量起吊重量≥300kN4-64100kN≤起吊重量＜300kN100kN≤起吊重量＜300kN2-410kN≤起吊重量＜100kN1-2起吊重量＜10kN0-12地质及基础岩土条件不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）3-61地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等）3-6地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-13临时结构采用经验设计方案2-31采用专业设计方案采用专业设计方案0-14施工期汛期、高温、严寒2-3185 施工期适宜，基本不影响施工安全施工期适宜，基本不影响施工安全0-1合计7表5-10主桥墩及索塔施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1墩柱（塔）高度H≥30m3-64主桥19#墩墩高23.57m，20#墩墩高27.96m，索塔高度为32m10m≤H＜30m1-3H＜10m0-12气候环境条件极端气候多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候条件良好，基本不影响施工安全气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-13施工方法支架模板法1-32采用支架模板法机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14临时结构设计采用经验设计支护方案1-31釆用专业设计支护方案采用专业设计支护方案0-1合计8表5-11主桥上部结构施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1挂篮形式菱形挂篮1-31牵索挂篮三角挂篮1-3牵索挂篮0-12行走方式两次走行到位1-31一次行走一次走行到位0-13节段尺寸节段长度5米以上（不含）或节段宽度15米以上（不含）1-33标准阶段尺寸为6m，阶段宽度为43.6m节段长度5米以下（含）或节段宽度15米以下（含）0-13气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候环境良好，基本不影响施工安全气候环境条件一般，可能影响施工安全1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-14设计与制作采用经验设计方案1-31采用专业设计方案采用专业设计方案0-15交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线3-61封闭环境，基本无交通85 无开放交通、仅存在与施工相关交通0-1封闭环境，无交通0合计8表5-12边跨现浇段施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1支架规模H≥8m，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上4-66边跨现浇段支架采用碗扣式钢管脚手架，4个边跨，边跨跨度5.92m；4个高度，分别为11m，16m，19m，14m5m≤H＜8m，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程2-4H＜5m，搭设跨度10m以下，施工总荷载不超过10kN/m2；集中线荷载不超过15kN/m20-22地质及基础岩土条件不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）3-61地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等）3-6地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-13气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候环境良好，基本不影响施工安全气候环境条件一般，可能影响施工安全1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-14支架设计采用经验设计支护方案1-31采用专业设计方案采用专业设计支护方案0-15交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线3-63跨越江堤顶道路无开放交通、仅存在与施工相关交通0-1封闭环境，无交通0合计1285 表5-13合拢段支架法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值评估分值说明1支架规模H≥8m，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上4-66边跨现浇段支架采用碗扣式钢管脚手架，4个边跨，边跨跨度5.92m；4个高度，分别为11m，16m，19m，14m5m≤H＜8m，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程2-4H＜5m，搭设跨度10m以下，施工总荷载不超过10kN/m2；集中线荷载不超过15kN/m20-22地质及基础岩土条件不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）3-61地质条件良好，基本不存在影响施工安全因素基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等）3-6地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-13气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候环境良好，基本不影响工期气候环境条件一般，可能影响施工安全1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-14支架设计采用经验设计方案1-31采用专业设计方案采用专业设计方案0-15交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线3-61无开放交通、仅存在与施工相关交通无开放交通、仅存在与施工相关交通0-1封闭环境，无交通0合计10表5-14合拢段吊架法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值评估分值说明1作业高度H≥15m3-55H≥15m5m≤H＜15m32m≤H＜5m1-3H＜2m0-13气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候条件良好，基本不影响施工安全气候环境条件一般，可能影响施工安全1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-14吊架设计采用经验设计方案1-31采用专业设计方案采用专业设计方案0-15交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线3-61封闭环境，基本无交通封闭环境，基本无交通0-1合计885 表5-15预应力施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1张拉机具设备油拉表读数张拉式1-31智能张拉式0-12作业场所高空作业3-66高空作业预制场地0-33安全防护网无安全防护网作业1-31采用安全防护网作业采用安全防护网作业0-14张拉作业人员普通工人1-31专业技术人员专业技术人员0-15张拉方向三向应力张拉1-31纵向应力张拉0-1合计10表5-16斜拉索施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1墩（塔）高度H≥30m3-66索塔高度为32m10m≤H＜30m1-3H＜10m0-12气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候环境良好，基本不影响施工安全气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-13单件起吊重量起吊重量≥300kN4-61起吊重量＜10kN100kN≤起吊重量＜300kN2-410kN≤起吊重量＜100kN1-2起吊重量＜10kN0-14挂索作业釆用以往经验设计方案2-31采用专业设计方案采用专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作0-1合计9根据指标体系法，现针对人的因素及施工管理引发的事故可能性进行评估。具体评估结果见表5-17。85 表5-17项目安全管理评估指标体系评分情况表序号评估指标分类标准分值评估分值说明1总包企业资质（A）三级31XX公司具有国家公路工程施工总承包一级资质二级2一级1特级02专业及劳务分包企业资质（B）无资质10各分包单位均有施工类似桥梁施工经验，资质证书齐全有效有资质03历史事故情况（C）发生过重大事故31项目部主要管理人员管理具有一定的施工经验发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故04作业人员经验（D）无经验20现场特种作业人员、施工人员均具有类似桥梁施工经验，项目部严格筛选，施工经验丰富经验不足1经验丰富05安全管理人员配备（E）不足21按照规定配备了一定的持证专职安全员基本符合规定1符合规定06安全投入（F）不足20严格按照国家法律法规及项目业主要求，结合现场施工实际，每月足额投入专项安全费用基本符合规定1符合规定07机械设备配置及管理（G）不符合合同要求21机械设备配置及管理基本符合合同要求基本符合合同要求1符合合同要求08专项施工方案（H）可操作性较差20专项施工方案由项目部从事类似桥梁工程的管理人员编制，可操作性强可操作性一般1可操作性强0合计（M）4根据表5-17的评定结果，现查表3-8，得折减系数γ=0.9。根据指标体系法评分规则，典型重大风险源事故可能性P=R×γ，可得主桥段各重大风险源事故可能性评分。具体见表5-18。85 表5-18主桥段重大风险源事故可能性评分表序号重大风险源物的不安全状态引发的事故可能性评分（R）折减系数（γ）重大风险源事故可能性（P=R×γ）事故可能性等级1钢栈桥工程60.95.4II级（偶然）2桩基施工150.913.5III级（可能）3钢围堰工程70.96.3III级（可能）4主桥墩及索塔施工80.97.2III级（可能）5主桥上部结构施工80.97.2III级（可能）6边跨现浇段施工120.910.8III级（可能）7合拢段支架法施工100.99III级（可能）8合拢段吊架法施工80.97.2III级（可能）9预应力施工100.99III级（可能）10斜拉索施工90.98.1III级（可能）5.2.4.2事故严重程度评估依据表3-10和表3-11中规定的事故严重程度等级划分标准，现采用专家调查法进行对主桥段重大风险源施工事故严重程度进行评定。具体评定结果见表5-19。表5-19主桥段重大风险源施工事故严重程度评定表序号重大风险源事故严重程度事故严重程度等级死亡人数（人）重伤人数（人）经济损失（万元）1钢栈桥工程12102级2桩基施工1251级3钢围堰工程1451级4主桥墩及索塔施工23503级5主桥上部结构施工353003级6边跨现浇段施工351003级7合拢段支架法施工2351级8合拢段吊架法施工22102级9预应力施工1251级10斜拉索施工1251级85 5.2.4.3专项风险等级评定根据表5-18中主桥段重大风险源事故可能性等级和表5-19中事故严重程度等级，依据表3-12中专项风险等级的划分标准，可得主桥段各分项工程的风险等级。具体见表5-20。表5-20主桥段风险估测汇总表序号风险来源潜在的事故类型风险估测严重程度可能性风险大小施工作业重点活动1钢栈桥工程桥面施工，使用坍塌、机械伤害、淹溺2级II级（偶然）中度II2桩基施工钻孔起重伤害、机械伤害1级III级（可能）中度II3钢围堰工程内支撑安装拆除，桩插打起重伤害、高处坠落、机械伤害、淹溺1级III级（可能）中度II4主桥墩及索塔施工混凝土浇筑，爬架顶升坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落3级III级（可能）高度III5主桥上部结构施工混凝土浇筑，挂篮安装、使用坍塌、起重伤害3级III级（可能）高度III6边跨现浇段施工预应力张拉，混凝土浇筑坍塌、高处坠落3级III级（可能）高度III7合拢段支架法施工混凝土浇筑，预应力张拉高处坠落、淹溺1级III级（可能）中度II8合拢段吊架法施工混凝土浇筑，支架搭设高处坠落、淹溺2级III级（可能）高度III9预应力施工张拉物体打击、高处坠落、机械伤害、淹溺1级III级（可能）中度II10斜拉索施工挂索与张拉高处坠落、淹溺1级III级（可能）中度II85 6风险控制6.1工程安全风险处置工程安全风险处置的一般原则为，通过工程技术、作业技能教育培训、经济和法规途径预防和降低方法，四级安全风险控制策略如表6-1所示。无论采取什么控制措施，都必须尽可能使风险消除或降低到可接受的程度。按照采取措施的先后顺序，控制目标可分为三类：（1）消除风险（这是最理想的控制措施）。（2）降低风险，使之达到可接受的程度。（3）个体防护（这是一种相对比较被动的措施）。如何制定有针对性的、切实可行的控制措施？首先，明确各类安全风险源的控制目标，是“消除风险”还是“降低风险”或“个体防护”。如果针对某一安全风险源的控制，风险不能消除，控制目标只能是“降低风险”和“个体防护”的措施。由于工程建设活动多变性，作业人员流动的不确定性，决定了工程建设过程安全风险很难从根本上得到消除，只能是“降低风险”，而风险降低到可接受程度也不意味着没有风险。因此“个体防护”也常常是硬性要求。表6-1安全风险控制策略风险源级别风险策略四级极高风险直至风险降低后才能开始工作，为降低风险，有时必须配给大量资源，当风险涉及正在进行中的工作时，必须采取应急措施，制定管理方案，降低风险。三级高度风险应努力采取措施降低风险，但应测定或限定预防成本，并在有效时间内控制风险，如条件不具备，可考虑采用方便有效的控制措施，制定需要改进的措施，并予以具体实施二级中度风险现有的控制措施能控制风险一级低度风险不需要采取措施，且不必保留记录因此，工程建设安全风险控制的目标通常是“降低风险”，使之达到可接受的程度和可采取“个体防护”的程度。通常采用以下方法的一种或几种的组合：（1）制定目标及管理方案；85 （2）制定管理程序；（3）培训与教育；（4）强化施工技术方案编制，审核、审批程序管理，实施跟踪监督，检查验收；（5）制定应急预案；（6）加强现场监督检查；（7）保持现有措施。对于工程建设安全风险重大风险源控制主要措施应从组织措施、管理措施、技术措施和经济措施四个方面来考虑，具体控制措施如下：（1）明确相关法律法规及其他要求的规定。根据工程项目施工安全重大风险源清单，对应列出适用法律法规及其他要求清单，找出重大风险源相关管理的具体控制要求，并落实到具体岗位。适用的法律法规及其他要求一般包括：国家或国际性的法律要求、省部级法律法规要求、地方法律法规、行业协会要求、顾客协议、社会团体要求、上级组织要求、企业自身要求等。（2）选定需要投资建立或改造的安全设施、安全管理活动建立目标及目标管理方案。依据重大风险源及国家强制性要求、企业自身能力、企业经营生存要求选定某些重大风险源建立目标指标，并编制使之实现的目标管理方案，达到某一时间段完成控制目标。目标管理方案中需要明确完成目标值的时间要求、分工责任、具体措施等，并指定责任部门或责任人监督检查方案实施。如2005年目标值：设备事故为零，完成此项目标编制对应的目标管理方案，方案从设备采购、使用、维护等一系列设备管理活动步骤对应的控制措施、职责等做出要求，并按要求运作、监督、检查，以确保年度设备事故为零。（3）建立并落实安全生产岗位责任制。责任制应涵盖所有的岗位，包括总经理及最基层的作业人员，达到纵向到底，横向到边的管理效果。（4）制定安全生产资金保障制度。企业应根据相关规定要求并结合自身情况，从安全生产资金的计划、来源、支出等方面规范资金管理，保障安全生产资金的落实。85 （5）制定安全教育培训制度。教育培训是增强企业员工及现场作业人员安全生产意识和安全防护能力的主要手段之一，制度中应规定培训的频次、时间要求及培训的内容。（6）制定安全检查制度。加大现场监督检查的力度是一种有效控制重大风险源、制止不安全行为的有效措施。企业应明确安全检查的时间、检查依据及检查的主要内容。（7）制定事故管理制度。企业应明确可能发生的事故的类型、事故报告及调查的程序，并规定事故的统计分析、事故档案的建立方法。（8）制定安全生产奖罚制度。企业应制定本制度以对各种违反安全生产规定的行为做出处罚，处罚的方式可采用罚款，并对做出优异成绩的责任体给予奖励。（9）编制应急救援预案。预案中应明确企业可能发生的事故类型、救援组织的分工及具体的救援方法等。（10）制定分包管理制度。企业应加强对分包方的安全生产管理，制度中应规定分包方的的选择、使用、业绩考核方法。（11）制定安全保护用品、安全设施材料管理制度。企业应结合自身情况对安全保护用品进行分类，并制定安全保护用品及设施材料的采购、验收、维护使用的规定。（12）制定安全技术措施方案审批制度。安全技术措施方案是指导和确保安全生产的有效手段之一，企业应明确安全技术措施方案的主要内容及编制程序。（13）制定安全技术交底制度。安全技术交底应该是逐层逐级的，从公司级直到班组每天的安全交底都应予以明确。（14）制定施工机械设备管理制度。其中应包括施工机械设备的操作保养规程及完好标准。（15）制定消防管理制度。此制度中应明确企业消防管理的责任人、企业办公区域及现场的消防措施等。（16）制定文明施工管理制度。企业应根据有关法律法规的要求制定具体的文明施工管理制度，以消除或降低施工过程中扬尘、噪声等周围环境及人员造成的影响。（17）制定食堂管理制度。企业应制定防止食物中毒，保障员工身体健康管理制度。85 （18）制定员工健康及职业病、地区病，如血吸虫病等的防治制度。职业病的潜伏期较长，短时间内不易察觉，企业应本着“以人为本”的宗旨，规范管理，保障员工的最基本利益，免受职业病侵扰。（19）实施安全生产动态跟踪评估，促进安全生产风险辨识、评估、监控的持续改进。人的不安全行为、物的不安全状态及环境的不安全因素是造成事故发生的重要原因。因此，增强全员的安全技术素质，是预防事故发生的重要环节。在日常工作中，企业应加强安全教育工作，使全体人员增强安全意识，掌握紧急避险的措施、方法。同时，还应加强安全责任制的落实，使其行为规范化、标准化，并且保障安全资金的投入、加强现场的监督检查、使安全措施落实到位，从而达到降低风险直至消除风险的目的。6.2一般风险源控制措施及建议6.2.1现场管理1、高空作业（1）从事登高作业的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体格检查。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。（2）严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。（3）悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放形结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。（4）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对塔吊、高（主）墩等高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候时，不得进行露天攀登与悬空高处作业。每日上岗前，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。85 （5）高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。（6）高处作业所用材料堆放应平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。（7）高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。2、机械设备（1）各类机械操作员均须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后操作机械，机械操作员定期进行安全教育。（2）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作和超负荷运转。（3）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留；机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。（4）指挥机械作业人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业，违章作业。（5）使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换。在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。（6）设专人对机械设备定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。（7）特种机械设备及大型非标定型设备（如电梯、塔吊、架桥机、龙门吊、液压爬模、挂篮等）进场后使用前必须经过有资质的单位鉴定，并取得鉴定合格证书及安全合格证后方可使用。3、起重作业（1）起重指挥、起重机司机必须持证上岗。指挥人员作业时应执行规定的指挥信号；起重机司机应熟悉起重机技术性能。（2）起重机各限位保险应齐全，各机构的工作应正常，制动器应灵敏可靠。85 （3）起重作业所需的用具、设备应可靠完好，钢丝绳无断丝、露芯、扭结、变形等异常情形。（4）起重指挥、起重机司机、起重工等操作人员应严格执行起重作业安全操作规程，正确佩戴防护用品。（5）在垂直运输、不同层面吊装时应设二级指挥人员，指挥作业应站在能够照顾全部作业面的地点。（6）在吊装区域内严禁站人。（7）根据起重物件、设备的重量、体积、形状，采用适当的搬运方法，按规范要求，正确使用好各种起重用具。（8）起重机回转范围50cm内无障碍物。（9）吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑轧的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。（10）起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。（11）吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达顶点。（12）起重机必须置于坚硬平整的地面上，起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。（13）工作完毕后起重臂停在约45°处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上，发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。（14）如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%。在起吊时必须对两台起重机进行统一指挥。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组斗都应保持垂直状态。4、水上作业（1）工程开工前，建立健全各项水上安全制度及防护措施。（2）实行逐级水上施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员对工程项目或专项施工方案进行书面详细安全技术交底。（3）深化安全教育，强化水上施工安全意识。水上施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。（4）严格安全监督，建立和完善定期水上施工安全检查制度。85 （5）水上作业人员应经过身体检查，无不适应水上作业人员；专业作业人员必须持证上岗，对所有人员应加强安全教育。（6）应坚持每日班前安全活动、由班组长反复强调，并指出当日作业存在的风险源。（7）加强水上施工安全防护，设置水上施工安全防护标志，加强安全检查、巡查力度，全员参与。（8）抓好水上施工现场管理，文明施工，安全生产。（9）全面落实水上施工安全生产责任制，做到责权利相统一，把安全生产落实到水上施工的每一个工点、每一道工序、每一个施工人员。（10）配专职水上施工安全员，加强水上施工安全监督。（11）水上作业使用的各种机械设备要经过严格的检验检测正常后方可投入使用，机械操作人员必须持证上岗，并要熟悉施工过程中各项操作流程。（12）水上作业船只必须有专业技术人员进行操作、看管，严禁非操作人员、施工人员上下船只，操作人员需穿戴救生衣，船只上需配备救生圈等救生设备。（13）船只的使用应经过相关部门的批准，每次使用都需经现场工区负责人同意，使用过程中需有专业人员进行指挥。（14）加强水上作业区的施工用电管理，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》有关规定办理。水上作业区用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。变压器四周设置围护栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌。各类电器开关箱和电器设备按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物、并加锁。（15）认真实施标准化作业，严肃水上施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证水上施工防护设施的投入，使水上施工安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（16）结合施工现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和水上施工专职安全管理人员监督实施。5、气割、电焊作业（1）所有气割、焊接工具及防护用品应完整无缺，完全有效；气割工、电焊工必须持证上岗。85 （2）要正确使用焊接设备，焊具及防护用品，高空作业应佩带安全带，并佩戴安全帽。（3）现场周围有易燃、易爆物品时应及时清理或采取防护措施。（4）进行气割作业时，严禁用液化气代替乙炔气，严禁氧气瓶、乙炔瓶混放，以确保气割作业安全。（5）必须在禁火区进行明火作业时，应严格执行“动用明火”审批制度，办妥“动火证”手续。6、钢筋加工、绑扎作业（1）断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。（2）搬运钢筋注意避免与附近的架空线和临时电线发生碰撞。（3）现场高处绑扎作业时，必须搭设符合规定的施工脚手架并配备其他安全设施。（4）冷拉钢筋时，当钢筋拉直时人员必须离开，禁止横跨或触碰钢筋。（5）切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋垂直。切断机不准剪切短于30cm的钢筋。（6）人工断料，敲锤与持钢筋者应成斜角。（7）现场绑轧悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作。（8）绑轧独立柱头钢筋时，不准站在钢箍筋上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍筋内作为立人板支撑。（9）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板lm以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。（10）起吊钢筋时，规格、尺寸必须统一，不准一点吊，吊点必须扎紧。（11）切割机电源线须接漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。（12）钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳固，钢筋工作棚照明灯必须加网罩保护。（13）高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手架上，也不准把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手架上。（14）在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击。85 （15）施工人员不准穿拖鞋上岗，不得在钢筋骨架上行走，禁止从柱子上的钢箍筋上下。7、混凝土浇筑作业（1）使用平板振动器或振捣棒的作业人员，要穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣设备用电应通过三级配电箱，并装有漏电保护器，电源线不得有破皮漏电；夜间施工时，照明要良好。（2）混凝土工使用推车向料斗倒料时，要有挡车措施。（3）浇注高度在2m以上，应搭设操作平台，浇注混凝土时，不准直接站在溜槽上或站在模板及支撑上操作；操作人员必须戴好安全带，并扣好保险钩。（4）串搭车道板时，两头须搁置平稳，并用钉子固定，在车道板下面每隔1.5m须加横楞、顶撑；高空串搭，必须装有防护栏杆。（5）车道板单车行走不小于1.4m宽，双车来回不小于2.8m宽，在运料时，前后应保持一定车距，不准奔走、抢道或超车。（6）用塔吊、料斗浇捣混凝土时，指挥扶斗人员与塔吊司机应密切配合。（7）使用振动机前应进行安全检查。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉。（8）井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架双重安全门，人员头、手不准伸入井架内，待吊篮停稳，方能进入吊篮内工作。（9）无可靠安全防护时，作业人员必须系好安全带并挂好保险钩，或架设安全网。8、张拉作业（1）张拉人员必须严格遵守各项安全技术操作规程。（2）张拉机具、千斤顶等机具使用前必须经有资质的单位鉴定和标定，压力表、持压阀、油管等部件的接头必须牢固。（3）张拉开始时，必须保持楔槽的清洁卫生，不得有油腻、杂物。（4）张拉时非工作人员不得进入工作区。压力表指针在一定压力时，禁止拧动油泵和千斤顶每个受力螺丝或撬打千斤顶。（5）千斤顶与油泵在稳压时，工作人员必须在安全的位置。（6）退楔时所有人员必须远离千斤顶，禁止对着楔块退出和在钢丝绳的斜度位置站立。85 （7）拆除千斤顶时，必须先取出千斤顶两侧的楔块。（8）悬空张拉，必须先搭设工作平台，工作平台上应有栏杆、保险绳等安全设施。（9）应搭设满足操作人员和张拉设备荷载牢固可靠的脚手架，并搭设防雨棚。（10）预应力张拉区域应设明显的安全标志，非操作人员禁止进入。（11）张拉钢索的两端必须设置挡板，挡板应距离所张拉钢索端部1.5～2m，且应高出最上一组张拉钢索0.5m，其宽度应距张拉钢索两外侧各不小于1m。9、大模板堆放、安装、拆除作业（1）平模存放时应满足地区条件要求的自稳角，两块大模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板，应将模板连成整体。大模板存放在高处，必须有可靠的防倾倒措施，不得沿外墙围边放置，并垂直于外墙存放。（2）没有支撑或自稳角不足的大模板，要存放在专用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其它模板或物件上。（3）模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整可靠，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确。（4）筒模可用拖车整体运输，也可拆成平模用拖车水平叠放运输。平模叠放时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固，用拖车运输，车上严禁坐人。（5）在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好。（6）现浇结构安装模板时，必须将悬挑担固定，位置调整准确后，方可摘钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装外模板的操作人员必须系挂好安全带。（7）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随模板起吊。（8）大模板必须有操作平台、上下梯道，走道和防护栏杆等附属设施。85 （9）拆模起吊前，应拆除穿墙销杆。拆除外墙模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再拆除销杆。吊钩应垂直模板，不得斜吊。摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手。吊钩超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。模板就位和拆除时，必须设置缆风绳。（10）在大风情况下，不得作高空运输。（11）模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串连起来，并同避雷网接通。10、临时用电（1）按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的规定编制临时用电施工组织设计。（2）施工用电应符合下列要求：按“三相五线制”要求，按“一机、一闸、一漏、一锁、一保护”和动力线照明用电严禁搭接的规定落实，并设置醒目的警示标志。（3）电闸箱外壳要有接地和接零线保护设置，闸箱内严禁放杂物，严禁电源线从箱顶接入，并应具备防水、防尘功能。（4）室外电缆以埋地敷设为宜。（5）施工现场的照明配电宜分别设置，各自自成独立配电系统，以不致因动力停电或电气故障而影响照明。（6）一级配电箱应二次接地，配电箱、开关箱的周围应保障箱内开关电器正常、可靠的工作。（7）备用发电机应配备电气火灾专用灭火器，并设置警示牌。（8）架空线必须采用绝缘导线，架空线的挡距与弧垂应满足相关安全要求。（9）在架空电力线路保护区内进行开挖等作业时，必须经属地县级以上地方管理部门批准，按照电力部门相关要求使机具与高压线保持一定的安全距离。11、车辆运行（1）工区内建（构）筑物、设备严禁侵入道路的建筑限界，并不得妨碍视线。（2）应建立运输、装卸设备的技术档案，有计划地对运输、装卸设备进行检修和保养。85 （3）从事运输工作的新职工应先进行安全教育，在指定的人员带领下工作，按不同岗位确定不同的培训时间，经考试合格后，方准上岗；机车、机动车和装卸机械的驾驶人员，必须经有关部门组织的专业技术、安全操作考试合格，发给驾驶证，方准驾驶。（4）从事运输作业的人员，应定期进行体格检查，经检验合格者，方能继续担任原职工作。（5）运输、装卸作业人员作业时应按规定穿戴劳动保护用品。（6）对工区内车辆进行限速规定，并在工区主要道路设置明显的限速标志。（7）施工场地运输道路应尽量平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设置醒目的标志，夜间照明设施完备。（8）冬季要采取车辆防滑、防冻措施，确保车辆运行安全。12、冬季施工（1）保持同当地气象部门的密切联系，随时掌握天气的变化趋势。（2）根据天气变化及时调整施工安排，将防寒保温措施落实到施工现场各个环节。（3）冬季混凝土搅拌、运输、灌注，视气温高低分别采取适当延长搅拌时间、减少运输途中热量损失、掺加减水早强和防冻剂、加热水和粗细骨料等措施保证混凝土施工质量。（4）冬季施工项目在冰冻前应进行施工现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪覆盖。（5）冬季施工的填料，应选用未冻结、透水性良好的土，填筑路堤，应按横断面全宽填筑，每层最大松铺厚度不得大于30cm，当天填的土，必须当天完成辗压。（6）当路堤填高距路床底面1m时，应辗压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。（7）冬季混凝土施工中水灰比应控制在不大于0.5的范围内，浇筑混凝土宜采用防冻剂；原材料温度不能满足要求时，考虑对拌合用水进行加热。（8）混凝土浇筑完成后7d内要进行洒水养护，当气温低于5度时则需加盖保湿保水薄膜养生。（9）85 做好各种机械常规保养和防冻保温工作，保证各种机械的正常工作状态。13、雨季施工（1）建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。（2）在雨季到来前，提前疏通排水沟，以免雨水浸泡路基，并在已填筑到位路基顶面设2～4％的横坡，以利自然排水。严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水性土填料的填筑施工。雨季施工的每一层压实面均应作成2～4%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。雨后路基面经晾干处理后，才能进行下一步工序的施工。雨季填筑路堤可根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。路基边坡要系统性的设置泄水槽。（3）备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作，使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。（4）经常检查生产、生活用电线路、设备的绝缘情况，漏电保护器的灵敏有效性，并做好记录，发现隐患立即整改。（5）现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。如电焊机要做好接地保护及防雨措施，电焊把线要做到无破损、无漏电，电焊工要使用干燥的绝缘手套；保证施工现场的电气开关闸刀、插座、插头要完好，如有破损及时更换，施工完，要做到人走拉闸；施工脚手架、平台必须有良好的防电、避雷装置。脚手架地基应具有足够的承载力，地基平整夯实，排水好，无积水，以避免脚手架整体或局部沉降。（6）贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施工需要。（7）暴雨来临时，停止一切室外作业，做好各种材料的防雨措施，对钢筋、水泥等全部下垫上盖，对正在施工的部位暂停施工，各种施工机械停止运转，并转移到高地。项目部驻地和各工点要做好防雨、防雷击、防坍塌措施。（8）85 系梁和桥台基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，不让雨浇不泡。如正赶上下雨，可采取必要的防护措施，待雨停后再继续施工。（9）加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。（10）雷雨天气禁止电工登杆作业，雨天抢修电路施工要针对具体情况制定安全措施。（11）各类起重机械要注意检查防雷接地是否安全有效，并且设排水措施。轨道式起重机每天作业完毕，将轨钳卡牢，防止遇大雨时滑走；如遇雷雨大风天气或六级以上大风时，不得进行塔吊拆装或吊装作业，操作人员要班前、班后对起重机械进行一次有效的安全检查，做好交接班记录。14、夜间施工（1）夜间施工时，工器具、设备（梯架、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌。（2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施、通讯设备和应急药品，能满足夜间施工需要并准备备用电源。现场作业点集中固定时采用日光色碘钨灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。夜间施工照明线通过钢管时，电线应与之隔离，有条件时应使用低压照明。夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动。（3）做好夜间施工防护，施工中危险地段的深基坑、开挖沟槽等作业地点，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。（4）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人、施工机械和施工人员的施工安全。（6）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。（7）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。85 （8）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。15、消防安全（1）建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程。（2）积极对施工人员进行消防知识的宣传和教育工作，定期进行消防安全演习。（3）针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育。明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材，消防器材设有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。（4）设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志。并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。（5）工区组建防火领导小组和义务消防队员及班组防火员等，经理部与工区签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。（6）每月定期进行以防火为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。16、防汛安全措施（1）进入汛期后，防汛领导组定期对防汛工作作安全隐患排查和整改。由防汛领导组组员应组织各施工队负责人对各自管辖的区域进行安全隐患排查和整改，认真消除各类防汛隐患。一是：加强水坝堤岸处理，组织人员修建排水沟，及时排除因下雨汇流而下的雨水。二是：安排专人24小时值班监控，确保施工人员生命财产安全。三是：在施工重点部位，加强观测，落实汛期值班制度，防止雨水倒灌、塌方和泥石流封堵。（2）为保证顺利度过汛期，在每年汛期到来之前，组织进行防汛演练。（3）渡汛期间应加强雨情、水情监测和洪水预报，密切与有关气象、水文站的联系，加强天气雨情预报，关注上游水情预报。加强工地巡视检查，发现险情及时上报，并立即采取相应的抢险措施。（4）在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。85 （5）本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。（6）防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。17、挂篮施工安全措施（1）对于挂篮施工，挂篮的拼组、安装、平移及拆卸均应有专人负责；上岗前，应组织所有参加人员进行挂篮性能学习，使人人心中有数；（2）挂篮的施工应设专门的技术人员进行现场指导，并分步编制详尽的施工方案，对操作班组进行交底。（3）挂篮施工过程中需进行接地保护，采用直径不小于16mm圆钢连接挂篮与梁体主筋，焊接长度不小于20cm,且梁体在墩身处与墩顶预埋接地端子采用专用接地线进行连接，防止漏电或雷击；（4）挂篮连接件及吊杆等专人定期进行检查，防止意外发生。（5）挂篮底模、顶面、前横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。挂篮施工平台前端、外侧模采用铁丝网包裹全封闭施工，梁顶上任何易被风吹走或易掉落物件需固定牢靠，已施工梁段两侧均设置Φ48钢管栏杆，并挂设安全网和铁丝网，对梁部实行全封闭防护。（6）为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处设保险钢丝绳。（7）挂篮每施工一个节段，均仔细检查主构架连接销子的松紧情况，保证各销子不脱落。（8）混凝土灌筑前，用千斤顶均匀打紧前后吊杆，使其均匀受力。设专人对后锚点、前后吊杆、内外滑行梁等关键受力部位进行详细检查，填写检查记录。（9）挂篮走行时，保证两端走行速度一致。为防止走行速度过快引起挂篮倾覆，并在挂篮后端设保险倒链。（10）挂篮底防护棚架内及梁顶施工杂物每天定时清除，避免掉落。（11）挂篮施工时在每只挂篮处梁顶、梁内各备2个灭火器，以防焊接、切割等操作时引起火灾。（12）挂篮每次行走之后，必须进行内部验收。85 18、塔吊安装施工安全措施（1）所有参加施工人员必须是经过严格培训持特种设备安装、维修证件人员。安装前认真学习起重机安装规范和有关安全措施。上班前15分钟进行安全知识教育。安全负责人员讲述今天工作中存在的不安全隐患。 （2）塔机部件及构件进场后由质量检验科和物资设备科及时对进场材料验收，检查各部件及构件的焊缝是否满足规范要求、外观尺寸是否符合设计要求。对不符合要求的部件及构件严禁在安装过程中使用。 （3）安装施工现场设臵警戒线，并派专人监护，非施工人员不得入内。工地现场应有一人统一指挥，所有参加人员应听从指挥，不得擅自自作主张。 塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于14m/s时进行。 （4）吊装的卡具，钢丝绳使用之前应认真检查，发现问题及时向现场指挥反映，决不允许违章作业。 （5）在塔机安装施工时安排专人负责塔机安装时上、下工作面之间联系和周围的安全工作。 （6）参加施工人员应有必要的安全防护措施，进入施工工地应戴安全帽。高空作业应系安全带。 （7）施工过程中应不要慌，考虑周全，充分做到稳重不乱。 （8）施工现场存放的设备、材料，做到场地安全可靠、存放整齐、通道完整，并设专人进行守护。 （9）施工现场的洞、坑、沟、升降口，漏斗等危险处要设臵防护设施或明显标志。 （10）起吊大型构件时，先对起重机及挂钩、钢丝绳、齿轮和电气部分进行检查并试车，在迴转半径内任何人不得停留或行走，确保安全可靠。使用时设专人指挥，禁止斜吊，禁止任何人站在吊运物品上或者在下面停留和行走。 （11）塔机不允许吊运人员，禁止斜吊、拉吊和埋在地下的重物；大风时，起重臂应转至顺风向；运行中不允许检修塔机；夜间施工必须有足够的照明；运转中不能用安全装臵来达到停机目的。 （12）组装大型构件，连接螺栓部位必须紧固，点焊部位必须焊接牢固。 85 （13）在构件或设备吊装到基础就位时，施工人员的任何身体部位都不得探入其结合面，以防轧、挤伤身体。 （14）必须严格遵守ZBJ80012-89《塔式起重机操作使用规程》中的基本规定、塔机起动、作业、停机、日常保养及交接班规则。（15）塔吊每次顶升之后，必须进行内部验收。6.2.2安全防护1、劳动防护用品各分部应当向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。（1）劳动防护用品的发放①根据工作场所中的职业危害因素及危害程度，按照法律、法规、标准的规定，为从业人员免费提供符合国家规定的防护用品。②应到定点经营单位或生产企业购买特种劳动防护用品。防护用品必须具有“三证”，即生产许可证、产品合格证和安全鉴定证。购买的防护用品须经本单位安全管理部门验收，并在使用前对其防护功能进行检验。③应教育从业人员，按照防护用品的使用规则和防护要求，正确使用防护用品。使职工做到“三会”，即会检查防护用品的可靠性；会正确使用防护用品；会正确维护保养防护用品。④应按照产品说明书的要求，及时更换、报废过期和失效的防护用品。⑤应建立健全防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废等管理制度和使用档案。（2）劳动防护用品的使用①使用前首先做外观检查。检查的目的是认定用品对有害因素防护效能程度；用品外观有无质量缺陷或损坏；各部件组装是否严密，启动是否灵活等。②劳动防护用品的使用必须在其性能范围内，不得超极限使用；不得使用未经国家指定检测部门认可或检测达不到标准的产品；不得随便代替，更不能以次允好。③严格按照《使用说明书》正确使用劳动防护用品。85 2、安全标志各分部应当在施工现场出入口或者沿线各交叉口、施工起重机械、拌和场、临时用电设施、爆破物及有害危险气体和液体存放处以及作业检修平台孔和洞口、基坑边沿、脚手架、码头边沿、桥梁边沿等危险部位，应设置明显的安全警示标志。安全警示标志应根据《安全色》、《安全标志》的规定，充分利用红（禁止、危险）、黄（警告、注意）、蓝（指令、遵守）、绿（通行、安全）四中传递安全信息的安全色，正确使用安全色，使人员能够迅速发现或分辨安全标志，及时得到提醒，防止事故、危害的发生。安全标志要醒目清晰、简单易懂、易懂易记。并且清晰持久，每年至少检查一次，如发现变形、破损或图形符号脱落及变色等影响效果的情况，应及时修正或更换。3、安全防护设施（1）高处作业防护①高处作业的安全防护设施及其所需料具，应优先采购、发放。②雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防冻措施。③防护棚搭设与拆除时，应设立警戒区，并派专人监护。④乘人的外用电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。（2）临边作业防护①基坑周边，尚未安装栏杆或栏板的结构平台、料台、挑平台周边等，都必须设置防护栏杆。②井架与施工用电梯、架桥机等施工机械、脚手架与建筑物等通道的两侧边及端头，必须设防护栏杆。地面通道上部应装设安全防护棚；双笼井架通道中间，应予分隔封闭。③各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台还应设置安全门或活动防护栏杆。（3）洞口作业防护①进入洞口作业以及因工程和工序需要在人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高处作业时，应设置防护设施。②85 施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯警示。③洞口应根据具体情况采取防护栏杆、盖件、张挂安全网与装门等防护措施。洞（孔）口短边小于25cm但大于2.5cm时，必须用坚实的盖板盖设，盖板应能防止挪动移位；边长为25～50cm的洞口、安装预制构件的洞口以及临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板，盖住洞口。盖板需能保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。边长为50～150cm的洞口必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹邑或脚手板，或采用贯穿于混凝土内钢筋构成的防护网，钢筋网格间距不得大于20cm；边长存150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下设安全平网。④位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加的盖板应能承受小小于当地额定车辆的后轮有效承载力2倍的荷载。⑤邻近的有人与物坠落危险性的其他竖向洞口、孔，均应予以盖没或加以防护，并有固定其位置的措施。（4）攀登作业防护①攀登的用具，结构构造必须牢固可靠，移动式梯子，均应按现行的国家标准验收其质量。供人上下的踏板其使用荷载不得大于1100N/m2；当梯面上有特殊作业，重力超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。②梯脚底部应坚实，不得垫高使用；梯子的上端应有固定措施；立梯的工作角度以75°±5°为宜，踏板间距以30cm为宜，不得有缺挡。折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，较链必须牢固，并有可靠的拉撑措施。③梯子若需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过一处，连接后梯子的强度，不应低于单梯梯子的强度。④固定式直爬梯应采用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于70mm×6mm的角钢，埋设件焊接必须牢固。梯子顶端的踏板应与攀登的顶面齐平，并加设1～1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过5m时，应加设护笼，超过8m时，必须设置梯间平台。⑤作业人员应从规定的通道上下，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。⑥85 架梁作业若需在梁面或盖梁上行走时，其一侧的临时护栏可采用钢索，当改用扶手绳时，绳的自然下垂度不应大于L/20，并应控制在10cm以内。当无法安装防护设施时，应在作业面上合适的位置全长设置提供作业人员挂安全带保险钩的钢索。（5）悬空作业防护①悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全防护设施。②悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。均需经过技术鉴定或验证后方可使用。③高空吊装大型构件前，应搭设悬空作业中所需的安全设施。④吊装中的大模板、压形钢板、夹芯板上严禁站人和行走。⑤支模板应按规定的工艺进行，严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板四周应设斜撑，并应设立操作平台。⑥绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架和马登。绑扎立柱钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。⑦浇注离地2m以上框架、过梁、雨蓬和小平台时，应操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。⑧悬空进行门窗作业时，严禁操作人员站在樘子、阳台栏板上操作操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立。⑨特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩。（6）移动式操作平台防护①操作平台应由专业人员按现行的规范进行设计，计算书及图纸应编入专项施工方案。操作平台面积不应超过10m2，高度不应超过5m，并应进行稳定验算及采取措施改变立柱的长细比。②轮式移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，立柱底端距地面不得超过80mm。③操作平台可用f85 48mm×3.5mm钢管以扣件连接，或采用门架式或承插式钢管脚手架部件，按产品使用要求进行组装。平台次梁的间距不应大于40mm，台面满铺≥5cm厚的木板。④操作平台的四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高梯。（7）交叉作业防护①不同工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层操作必须在上层高度确定的可能坠落半径范围内以外，不能满足时，应设置硬隔离安全防护层。②脚手架等拆除时，下方不得有其它人员操作，并应设专人监护。③基坑、栈桥、脚手架，箱梁等边缘处，严禁堆放任何拆下物件。④严禁进入吊装警戒区域。（8）火灾防护①仓库、堆场和临时建筑物应当符合下列要求：高压架空线下禁止搭建仓库和临时建筑物，禁止堆放易燃、可燃物品；临时办公区、生活区所使用建筑材料的耐火等级不得低于三级，禁止搭建木板房；临时建筑物之间的防火间距不得小于5m。成组布置的临时建筑物，每组不应超过10幢，组与组之间的防火间距不应小于10m；临时建筑物不宜超过2层，临时宿舍的房间建筑面积大于50m2的，应当设置两个安全出入口。临时宿舍的窗不得用硬质材料封堵。每个房门至疏散楼梯的距离不得超过25m。②各综合队配备的灭火器具应当设置在醒目和便于取用的地方。手提式灭火器宜设置在挂钩、托架或灭火器箱内，其顶部离地面高度应小于1.5m，底部离地面高度不宜小于0.08m。具体配置类型和数量应符合下列要求：临时搭建的办公、住宿场所每100m2配备两具灭火级别不小于3A的灭火器，临时油漆加工区、易燃易爆危险物品仓库等每30m2应配备两具灭火级别不小于4B的灭火器。③进行电、气焊（割）作业时，作业点周边l0m范围内，不得有易燃易爆物品。对确实无法移动的可燃物品要采取可靠的防护措施，如用阻燃材料覆盖遮严，在允许的情况下，还可将可燃物喷水淋湿，增强耐火性能。④85 使用有机溶剂等材料或有可燃气体产生的作业区域，应当通风良好。自然通风不畅时，应当安装机械通风设备后方能施工。⑤各分部施工现场的平面布局必须综合考虑防火要求、建筑物的性质、周围环境等因素，要明确划分用火作业区（锅炉房、厨房及其它固定用火作业区）、禁火作业区（易燃、可燃材料的堆放场地，）仓库区（易燃、可燃材料的存放区）、易燃废品集中区及临时生活办公区等区域，各区域之间要按规定保持如下防火安全距离：用火作业区与在建工程和其他区域的距离应不小于25m；禁火作业区距离生活区不小于15m，距离其他区域不小于25m；仓库区与在建工程和其他区域的距离应不小于20m；易燃废品集中区与在建工程和其他区域的距离应不小于30m；防火间距内，不应堆放易燃和可燃材料。（9）特殊季节、气候条件施工防护应当根据不同施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，在施工现场采取相应的安全防护措施。①大雨前后，要检查场地临时设施、脚手架、机电设备、临时用电线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修复和加固；有严重危险的应立即排除。②对于龙门吊等高耸机械，应设避雷装置；对机电设备的电气开关，要有防雨防潮措施。③现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施。④高温期间应调整作业时间，避免在一天中温度最高时段施工；在工地设置遮阳棚供作业人员休息，供应清凉饮料，并备有防中暑药品。⑤低温季节要做好防寒保暖工作，给低温作业人员提供御寒服装；冬季露天作业时，应在工作地点附近设立取暖室，供作业人员轮流取暖休息之用。6.2.3教育培训1、必须对新上岗的管理人员及作业人员进行岗前安全教育培训，保证其具备本岗位安全操作、自救互救以及应急处置所需的知识和技能后，方能安排上岗作业。85 2、直接分配至项目部的管理人员，必须接受由（分、子）公司及所在项目部组织实施的三级安全教育培训。具体内容分别如下：（1）公司级：国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规；交通部有关公路施工建设的规程、规定；本公司有关安全施工的规章制度；本公司安全施工情况、施工特点，主要危险及要害部位；一般安全施工防护知识和电气、起重及机械方面安全知识；本公司伤亡事故典型案例等。（2）项目级：本项目施工特点、性质和安全施工概况；主要工种及作业中的专业安全要求；本工地施工区域内主要危险作业场所、特种作业场所及有毒有害作业场所的安全注意事项等。（3）班（组）级：本班（组）安全施工概况、工作性质及施工范围；本岗位使用的机械设备、工器具的性能，防护装置的作用和使用方法；本班（组）施工环境、事故多发场所及危险场所；讲解安全操作规程、岗位责任制和有关安全注意事项；个人防护用品、用具的正确使用和保管方法。3、对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。4、作业人员在本项目部内调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗时，应当按照前款规定规定重新接受项目部和班组级的安全教育培训。5、实施新工艺、新技术或者使用新设备、新材料时，应当对相关作业人员重新进行有针对性的安全教育培训。6、新上岗的作业人员安全教育培训时间不得少于32学时，每年接受再教育培训的时间不得少于20学时。7、安全教育培训的形式应根据教育培训的内容和对象灵活选择。常见安全教育培训的形式有：每天的班前班后会上说明安全注意事项，安全活动日（月），安全生产会议，安全技术交底，各类安全生产业务培训班，事故现场分析会，张贴安全生产招贴画、宣传标语及标志，安全文化知识竞赛等。85 6.3重大风险源控制措施及建议根据表5-20主桥各分项工程专项风险评估结果，按照风险接受准则，根据工程特点、成本效益比等，提出了针对重大风险源的风险控制措施。具体见表6-2至表6-8。合拢段施工和斜拉索施工的风险防控应重点考虑高处坠落、淹溺等事故类型，其防控对策及建议可参看6.2.1节中高处作业和水上作业的风险控制措施及建议，下文中不再列出。85 表6-2钢栈桥工程风险防控对策及建议说明钢栈桥施工的风险防控应重点考虑坍塌、高处坠落、淹溺等事故类型。序号风险防控对策及建议1施工过程中应注意防火、防爆，要求如下：（1）对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时所采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。（2）气割及电焊区域应严格做好防火工作。油漆、涂料由专人负责，施工现场及库区严禁烟火。（3）确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。2吊装作业具体安全施工措施如下：（1）吊装施工作业施工前认真做好施工组织方案的研究，起重设备经检查、维修、试吊、确认达到作业条件后施工；（2）起重司机和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗，严禁非专业人员操作；（3）作业时在梁顶、地面均设专人采用对讲机等有效联系办法进行指挥，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行。（4）吊装作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时，严禁从人上方通过。（5）吊车必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件，严禁使用吊车进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物；起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件，对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳进行防护；重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。（6）遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止吊装作业，并及时检查已安装的钢桁架，必要时用缆绳固定。（7）吊车在栈桥上沉桩时，最前端悬臂处与槽钢的水平距离不得超过2m,吊车要居中，以保证栈桥和吊车安全。（8）现场施工人员必须佩带安全帽。吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。（9）吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。（10）吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。控制构件的大绳一定要系牢，固定绳扣的吊环一定要系牢固。（11）吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。（12）高空作业必须系安全带，必要时应在下面铺设安全网。3钢栈桥施工具体安全施工措施如下：（1）栈桥要严格按照设计要求组织施工，钢管桩制作必须符合设计和规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结果受力可靠，以及避免与工程桩位、承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（2）每排钢管桩施打完毕，要立即进行桩间连接，钢管联撑焊接质量牢固，以保证桩的稳定性。（3）在洪水期间必须经常测量栈桥桩位受冲刷情况，冲刷超过设计要求时，及时抛沙袋进行河床维护。（4）栈桥上单向通行车辆间距不得小于4.5米，车速不得大于5㎞/h。85 （5）提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每个6个月试验一次。其安全系数规定为：升降物料的安全系数必须大于6；其断丝的面积与钢丝绳总面积之比，升降物料的必须小于10%；钢丝绳直径减少百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10%；超出上述规定时必须更换。（6）钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须更换。（7）每道施工工序要求必须征得监理和业主的同意方可进行下道工序。（8）针对河的特点，做为泄洪准备，除钢管桩有足够的稳定外并加强和水利水文站的联系，一旦洪水来袭时，要做好清淤除障工作以利于加快泄洪。（9）工地所有施工人员，均要做到持岗上证，电焊焊接部位均要满足设计要求。现场施工人员必须佩带安全帽。4在栈桥施工时，必须将钢管桩、剪道撑、横梁、纵向槽钢全部焊接牢固，贝雷梁用U型卡限位。确保此段栈桥的整体稳定性，在栈桥施工期间加强施工观测力度，掌握栈桥在河床位置情况，以便采取针对性的加固措施：（1）钢管桩在平面位置定位时采用全站仪进行，平面位置控制在三排桩8cm,垂直度控制1%内。（2）钢管桩安放于河床底后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标示，防止过往船只碰撞。确保已施工完的钢管桩连接牢固，防止在潮水的作用下发生倾覆。（3）在施工水域范围内，以适当的位置立水位标尺，注意观察潮汐变化。充分考虑水对施工安全的影响因素。如果收到大风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域。同时在便桥两侧设置导向用浮标及夜间通航警示灯，保证夜间通航安全顺畅。（4）贝雷架架设时在贝雷片下方设置安全网，如人员发生坠落，可有安全网提供保护；作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳，安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。5在施工现场加工安全爬梯，供施工人员上下钢栈桥使用。安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。6船舶与钢栈桥配合施工时应满足以下要求：（1）所有施工船舶严格遵照交通部颁布的《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，规范化施工作业。（2）施工水域内做好相关警示标识如航标灯、锚浮标等。对于已施工的钢栈桥部分要安装警示灯。（3）船上必须派人昼夜值班，密切关注船舶状况及周围环境，防止船舶意外事故的发生。（4）施工现场及施工船上做好防护工作如防护栏杆、安全网等防止人员落水。并按规定配备一定数量的救生衣、救生圈。所有作业人员作业过程中必须穿戴好劳动防护用品尤其是救生衣。（5）水上作业人员必须遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施，不得违章作业。如遇突发风浪、涌浪、碰撞等异常情况时，应保持镇定，不可恐慌，听从指挥，分批撤离。85 表6-3桩基施工风险防控对策及建议说明桩基施工的风险防控应重点考虑起重伤害、机械伤害等事故类型。序号风险防控对策及建议1应根据桩径、桩深、工程和水文地质与现场环境等状况选择适宜的施工方法和机具，并制定相应的安全技术措施。2作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工专项设计，其高程应在施工期间的最高水位70cm以上。3施工中应密切关注气候环境变化情况，尤其需重点关注大风、降水等不利因素。4泥浆护壁成孔时，孔口应设护筒。埋设护筒后至钻孔之前，应在孔口设护栏和安全标志。5护壁泥浆应满足下列要求：（1）泥浆采用地层自造浆，并添加优质膨润土，以提高泥浆性能指标。（2）钻孔施工中根据具体的钻孔方法和地质情况采用不同浓度泥浆悬浮钻渣进行护壁。（3）现场循环净化泥浆，降低泥浆沉渣含量和含砂率，再循环使用。（4）施工中，钻机技术人员每小时对泥浆的各项性能指标进行测定，并及时调整至满足规范要求范围内。（5）在水上钻孔平台下游部位修建泥浆沉淀池，泥浆残渣可以及时得到妥善处理，不得随意排放，污染环境。（6）泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和安全标志。6钻孔作业应满足下列安全要求：（1）钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修；现场应划定作业区，非施工人员禁止入内。（2）钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近和触摸钻杆：钻具悬空时严禁下方有人。（3）钻孔应连续作业，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正。（4）钻孔过程中，应经常检查钻渣并与地质剖面图核对，发现不符时应及时采取安全技术措施。（5）成孔后或因故停钻时，应将钻具提至孔外置于地面上，关机、断电。并应保持孔内水头和符合要求的泥浆密度和粘度，孔口应采取防护措施。（6）钻孔作业中发生坍孔和护筒周围冒浆等故障时，必须立即停钻；钻机有倒塌危险时，必须立即将人员和钻机撤至安全位置，经技术处理并确认安全后，方可继续作业。（7）施工中严禁人员进入孔内作业。（8）正、反循环钻机钻孔均应减压钻进，即钻机的吊钩应始终承受部分钻具质量，避免弯孔、斜孔或扩孔。85 表6-4钢围堰工程风险防控对策及建议说明钢围堰施工的风险防控应重点考虑起重伤害、高处坠落、机械伤害和淹溺等事故类型。序号风险防控对策及建议1作业场所、道路、设备、设施设置明显标志，施工及危险地段设置警示标志，定期检查各种标志，如有损坏及时更换。施工现场的布置符合防火、防爆、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公室用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等按批准的总平面布置图进行布置。2施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定执行，临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，施工用电设施设由具有用电操作证书的专人管理。3各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有特种作业合格证，操作人员必须按照其所操作的机器说明书规定进行作业，不得操作与作业证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，机械部门对机械操作人员要建立档案，专人管理。4定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5对从事高空作业的人员定期体检，有不宜高空作业的病症时不得从事高空作业。严禁酒后登高作业，高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级（含）以上大风，必须停止高空作业。6高空作业必须设置防护措施，并符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JBJ80）要求，按照《高处作业分级标准》（GB3608）实行三级管理，脚手架的拆除，应经技术部门和安全员检查同意后方可进行。拆除按“自上而下、逐步下降”的原则进行；严禁将杆件、扣件、模板等向下抛掷。7起重作业人员，必须持证上岗。起重人员在高空作业时，不许在没有安全防护设施的支架和未固定的其他可能活动的构件上停留、行走，六级（含）风以上情况下停止吊装工作。8在吊装作业时，提升或下降必须平稳，不准有冲击，振动等现象发生。在吊装过程中，因故（停电等）中断，必须采取措施进行处理，不得使吊装物体悬空过夜。9起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行，定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。其安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。10使用千斤顶时，底基要坚实，放平稳，顶盖与重物间应垫木块，缓速顶升随项随垫，多台升顶时要统一号令，动作一致。11在围堰内设置两道上下钢爬梯，作为施工及安全应急通道。12在19#、20#墩承台完成后，钢板桩围堰拆除应编制拆除专项方案，并注意：1.遵循先施工的后拆除原则。2.逐根解除原则。85 表6-5主桥墩及索塔施工风险防控对策及建议说明墩柱（塔）施工的风险防控应重点考虑坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落等事故类型。序号风险防控对策及建议1采用翻模法，施工时应符合下列安全要求：（1）参加翻模作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）模板运抵现场后在平台上清理，贴胶皮，上脱模剂，以便安装。（3）在两肢桥墩的外围，搭设脚手架，以满足安装钢筋和模板的操作需要。脚手架包围塔柱成环状，形成整体稳定结构。为保证脚手架的稳定性，脚手架可用拉杆竖向每3m与塔柱砼壁上拉杆焊连。（4）采用翻模施工的墩台周围必须划定防护区，警戒线至墩台的距离不得小于结构物高度的1/10，且不得小于10m。不能满足要求时，应采取有效的安全防护措施。（5）翻模施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级（含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。（6）翻模施工应根据墩台结构、翻模工艺、使用机具和环境状况对翻模进行施工设计，制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。（7）浇注和振捣混凝士时不得冲击、振动模板及其支撑；翻模时不得进行振捣作业。（8）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V（含）以下的安全电压。85 表6-6主桥上部结构施工风险防控对策及建议说明主桥上部结构悬臂浇筑的风险防控应重点考虑坍塌、起重伤害等事故类型。序号风险防控对策及建议1挂篮应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工各阶段最大荷载组合的要求。2挂篮应进行荷载试验，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载的1.1倍进行分级加载，根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线形控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。3悬臂浇筑应满足下列安全要求：（1）施工前应对墩顶段浇注托架、梁墩锚固、挂篮、梁段模板、挠度控制和合拢等进行施工设计。（2）墩身预埋件等应在施工过程中进行工序检查，确认位置准确和材质、规格符合施工设计要求。（3）浇筑墩顶段（0#段）混凝土前，应对托架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉降和其他非弹性变形。（4）挂篮的抗倾覆、锚固和限位结构的安全系数均不得小于2。（5）挂篮组拼后应检查锚固系统和各杆件的连接状况，经验收并进行承重试验确认合格，并形成文件后，方可投入使用。（6）挂篮行走滑道应平顺、无偏移；挂篮行走应缓慢，速度控制住0.1m/min以内，并应由专人指挥。（7）桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡，其不平衡差应符合设计要求。4梁桥混凝土浇筑过程中，应随时检查钢筋、波纹管和预埋件，发现位移或松动必须及时修复，且应设专人监测模板和支架、挂篮的稳定状况，发现异常必须立即停止浇注，并及时采取安全技术措施，经检查确认合格后，方可恢复施工。5大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。85 表6-7边跨现浇段施工风险防控对策及建议说明边跨现浇段施工的风险防控应重点考虑坍塌、高处坠落等事故类型。序号风险防控对策及建议1采用支架法，支架法施工前，应根据结构特点、混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行施工专项安全设计，并制定安装、拆除程序及安全技术措施。2使用材料应满足下列要求：（1）制作支架的材质、应符合现行国家相关技术标准的要求。（2）铜管支架及其配件应由具有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格。（3）周转使用的铜管支架及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。3支架立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。4支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜；立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。5支架高度较高时，应设一组缆风绳。6在河水中支搭支架应设防冲撞设施，并应经常检查防冲撞设计和支架状况，发现松动、变形、沉降应及时加固。7支架跨越公路时应满足下列要求：（1）施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案并经道路交通管理部门批准。（2）模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞设施和安全标志。（3）位于路面上的支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。（4）安装时必须设专人疏导交通。（5）施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案要求。8支架搭设应满足下列要求：（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于l.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵、横间距应符合施工设计的要求，每搭完一步支架后，应进行校正。（2）可调底座的调节螺杆伸出长度超过30cm时，应采取可靠的固定措施。9支架安装完成后，应对节点和支撑进行检查、确认符合设计要求，经验收合格，并形成文件后方可投入使用。10支架应按照施工设计要求的方法、程序拆除；严禁使用机械牵引、推倒的方法拆除。11拆除前，应先清理施工现场，划定作业区。拆除时应设专人值守，非作业人员禁止入内；拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁、道路畅通。12拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。13支架的拆除时间，应根据结构的特点、部位和混凝土达到的强度确定。14拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施，确认安全后，方可拆除。15拆除跨公路的支架应满足下列要求：（1）拆除前，应指定支架拆除方案和交通疏导方案，并经道路交通管理部门批准。（2）拆除时应设专人疏导交通。（3）拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求，方可恢复交通。16支架法施工中应对各种不良气候因素的密切监测，并对支架立柱基础沉降应做好监控。85 表6-8预应力施工风险防控对策及建议说明预应力施工的风险防控应重点考虑物体打击、高处坠落、机械伤害和淹溺等事故类型。序号风险防控对策及建议1预应力张拉过程中，施工现场必须根据环境状况设置作业区，并设护栏和安全标志，必要时应设专人值守，严禁非施工人员入内。2在预制构件场进行预应力砼施工时，要对龙门吊等机械定期进行维护、检修，对索具定期更换，防止其发生故障。3在施工现场进行预应力施工时，张拉纵向、横向等存在悬空作业时，必须有安全作业平台，操作人员必须佩戴安全带等劳保用品。4预应力施工具体安全施工措施如下：（1）预应力钢绞线下料在清理干净的硬化场地进行，场地内在钢绞线存放地3m范围严禁使用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。（2）夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。（3）采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。(4）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。（5）在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。（6）张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合倒链吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。（7）张拉作业区设立安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。（8）张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板，对于横向钢绞线在其端部利用限位卡卡住，采用尼龙绳拴在梁顶挡渣墙预埋钢筋或贝雷梁支架上，以防钢绞线拉断或锚具、夹片弹出伤人、危及营业线安全。（9）张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。（10）张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。85 6.4其他重大专项风险源控制措施除上述桥梁工程专项风险评估中所涉及到的风险源之外，本项目中还存在一些其他重大风险源，其防控措施见表6-9所示。表6-9其他重大专项风险源防控措施序号风险源风险源具体位置危害应对措施1跨河施工XX特大桥跨河通航物体打击、高处坠落、淹溺1.工程开工前，结合施工现场和实际情况，编制专项施工方案并经专家论证；2.加强水上施工安全防护，设置航运安全警示标志，提醒来往船舶注意安全；3.强化高处坠落、物体打击等事故的防护设施；4.针对南北两岸施工用渡船编制安全生产管理专项方案，专业人员管理。2雷击本标段雷雨季节施工机械设备损坏、变压器遭雷击损坏、人员伤亡1.根据需要编制防雷接地技术方案，实施过程中检查方案的落实情况，对存在的问题及时整改；2.设备设施以及临建工程高度超过15m或处于空旷地带需设置防雷设施；4.雷雨天气禁止施工现场作业人员进行脚手架搭设、墩柱、盖梁钢筋吊装绑扎、钢模板安装、架桥机架梁及预应力张拉等。85 说明：关于跨河施工过程的涉及到的重大风险源，提出以下跨航道施工安全保证措施：（1）成立专门的安全生产小组针对19-20#主墩施工安全管理成立专门的安全生产小组。项目经理是安全生产第一负责人，有主管安全生产的副经理负责，各部门、施工作业队共同实施安全管理。并成立以项目经理为组长、安全生产副经理为副组长的安全生产小组。设置专职安全员和数名维护人员。（2）制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。（3）加强对施工人员的教育,对所有的施工人员进行安全技术交底，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员严格按规定的河道范围内活动。（4）水上、水中作业人员必须穿救生衣。涉及航道上进行的大型施工，要事先通知航道部门，按批准时间、范围进行施工。必须服从航道的指挥，应积极配合，严格按施工组织设计要求设置明显的标志。（5）按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，确保其到位、醒目，起到航道通行安全警示的作用。（6）及时向当地航道和海事等相关部门上报施工计划，合理安排,以确保按计划实施，如计划有改动及时通知航道和海事等相关部门。（7）已经封闭施工的水域护坡岸，在施工完后应立即恢复原状，尽量减少航道封闭时间。（8）对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在水上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保航道船只通行的畅通。（9）保施工区域及航道的整洁环境，同时注意泥浆排放，不得污染河道。85 （10）航道区域一旦发生事故，施工人员应立即停工，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作并立即报航道、公安部门。通航安全应急措施主要包括建立应急机构、应急体制和编制应急预案，而通航安全应急预案的编制与实施是一项系统工程，应根据当时的实际情况，并考虑到通航船舶与桥梁的共同安全，内容应包括组织指挥、协调、应急响应等方面。同时，应明确各部门的职责、任务，做到配合协调、步调一致和有效应急。（11）汛期来临前，对19-24#墩内所有临时搭建物及土围堰、生活垃圾及废气废渣全部清理干净，做到河道畅通。6.5指挥部、项目部、现场三级风险控制要点从指挥部、项目部、现场三个层面对风险控制要点进行总结如下：1、指挥部层面（1）强化安全生产管理的程序性，根据工程实际情况定期进行安全风险评估；（2）督促项目部建立安全质量标准化体系建设；（3）根据本报告，对重大风险源的预防程序进行监督管理；（4）根据安全生产宏观形势对项目进行定期、不定期的审查；（5）其余见本报告6.1节。2、项目部层面（1）强化安全生产管理的符合性和针对性，落实安全质量标准化体系建设；（2）建立重大风险源专项施工方案的编制、审查、交底、过程控制以及验收标准；（3）针对危险性较大的作业过程制定具体的安全措施；（4）编制应急救援预案，建立应急救援组织机构、队伍、设备以及应急演练计划等。（5）其余见本报告6.2节。3、现场层面（1）加强现场班组安全检查，实施平安班组创建活动；（2）严格控制工人聚集性活动；85 （3）其余见本报告6.2节、6.3节。4、非常状态管理未列入施工组织设计的非常状态，如突发灾害事件、长期停工后的复工等，应纳入应急与救援预案管理。85 7评估结论基于总体风险评估报告的结论，评估小组对风险等级属于III级（高度风险）的XX大桥进行了专项风险评估。评估小组参阅了大量工程资料，与施工承包商、监理、业主通过电话、现场踏勘、专题会议讨论相关工程的施工工艺、项目管理，分析探讨了风险源及其控制策略，形成主桥段施工安全风险源普查清单表5-3，并在表6-9中列出了一些其他重大风险源。小组采用LEC法确定将主桥钢栈桥工程、桩基施工、钢围堰工程、主桥墩及索塔施工、主桥上部结构施工、边跨现浇段施工、合拢段施工、预应力施工和斜拉索施工列为重大风险源并进行评估。评估小组采用风险矩阵法和指标体系法进行重大风险源风险估测，通过建立风险矩阵，根据对事故严重程度与事故可能性指标的综合评估，得出上述重大危险源的风险等级。属于III级（高度风险）的分项工程有主桥墩及索塔施工、主桥上部结构施工、边跨现浇段施工、合拢段吊架法施工；属于II级（中度风险）的分项工程有钢栈桥工程、桩基施工、钢围堰工程、合拢段支架法施工、预应力施工、斜拉索施工。针对各分项工程不同的风险等级及潜在事故类型，除了严格执行现行法规、标准的规定外，评估小组还建议了从指挥部、项目部、现场三个层面对风险进行控制，并制定出相应的施工风险防控管理对策。85'