路床精平施工方案设计.doc

中电建路桥集团渝广高速公路土建第三分部路床精平施工方案批准：审核：复核：编制：中电建路桥集团渝广高速公路土建第三分部二〇一五年六月 目录一、编制依据和适用围-2-1.1编制依据-2-二、工程说明-2-2.1工程概况-2-2.2工程地形、地貌-2-2.3工程气候、气象、水文-3-2.4工程不良地质与地震-3-2.5主要设计技术参数-4-2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件-4-三、程管理目标-5-3.1安全生产管理目标-5-3.2质量方针及创优目标-6-四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况-6-4.1人员设定-6-4.2机械设备-6-4.3测量、检测仪器-7-五、施工准备-7-六、土方路床填筑-8-6.1施工流程图-8-6.2施工方法-8-七、质量安全环境保护体系-9-7.1质量保证体系-9-7.2质量检查程序-10-7.3施工质量控制-11-7.4安全保证体系-12-7.4.1安全管理组织机构-12-7.4.2落实安全生产责任制-13-八、质量保证措施-15-8.1建立质量体系，确保有效运行-15-8.2配备足够的测试人员及检测仪器设备-15-8.3强化质量控制-15-8.4狠抓技术管理工作-16-8.5加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关-16-九、安全保证措施-17-十、环境保护措施-18-十一、雨季及高温季节的施工安排-19-11.1雨季施工安排-19-11.2高温施工安排-20- 一、编制依据和适用围1.1编制依据(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(2)《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(5)《公路土工试验规程》（JTJ051-93）(6)《市公路水运强制性标准》（试行）(6)渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；(7)国家和省部现行公路工程技术规、验收标准、行业标准；(8)现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。二、工程说明2.1工程概况至高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.061km，其中分离式路基右线YK35+811.794～YK43+858.394，长度1.446Km。全标段共有路基挖方339.5万m3、填方375.1万m3，互通2处，各类涵洞及人行通道93座，分离式立体交叉13处。2.2工程地形、地貌 本标段工程位于市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300m，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，路线经过的地形地貌可分为：造侵蚀剥蚀河谷、沟谷地貌，构造剥蚀丘陵地貌，构造溶蚀、侵蚀河谷、低山地貌三种类型。2.3工程气候、气象、水文路段区具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。平均气温16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。路段区地下水主要类型为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙与风化带网状裂隙水和岩溶水三大类，分别赋存于各不相同的含水岩组中。松散岩类孔隙水分布较广，对公路路基有较大的影响，主要分布于表层土体中，受大气降水的补给快，表面易形成补水带，对土体的工程特性影响较大，基岩风化带网状裂隙水富集于基岩风化裂隙中，埋深相对较浅，受该类岩石的风化裂隙发育深度控制，一般水量贫乏，其对路堑工程有一定影响；基岩裂隙水主要赋存于砂岩构造裂隙中，富水性受地形地貌、构造、岩性等控制，水量差异大，其对路堑、桥梁、隧道工程有影响，岩溶水主要富集于灰岩溶隙、暗河等岩溶管道中，其水量相对丰富，其对桥梁、隧道工程影响大。2.4工程不良地质与地震路段区地形、地貌、地质条件较复杂， 不良地质主要有过湿土路基、顺层边坡、第四系覆盖层、崩坡积体较厚路段、岩溶、煤矿采空区、瓦斯及穿煤、压煤、煤突水、突泥。在路线起点处K35+300～K35+400，K35+800～K36+920为古滑坡，现状稳定。但区的岩体主要是泥质胶结为主的泥质砂岩夹泥岩，故主要的不良地质为泥化软弱夹层，另外于冲积阶地上还存在软～可塑状粉质粘土、人工填土等特殊岩土。路段区地壳运动主要是以缓慢抬升为主，运动强度有限，因此该区域地质情况较稳定。其抗震设防烈度为Ⅵ度。2.5主要设计技术参数主要设计技术标准：公路等级：双向四车道高速公路设计行车速度：80km/h停车视距：110m路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m行车道宽度：2×2×3.75m桥涵：设计车辆荷载为公路-I级，桥面宽24.5m隧道建筑限界：单洞净宽10.25=2×3.75m行车道+左侧侧向宽度0.5m+右侧侧向宽度0.75m+2×0.75m检修道（含0.25m余宽）；净高5.0m隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件1、交通 交通运输主要利用当地公路网。虽有村镇道路与本项目线路交叉，但由于在山区，村镇道路状况较差，多数需修整加宽后方可利用。2、用水和供电沿线河流、溪流、水库、井水多可作为工程用水，生活用水以井水为主；本路段区供电跨两区，北碚区电力资源较丰富，施工现场可就近通过电网联接得到电力供应；合川区电力资源较短缺，施工现场需经当地供电线路扩容后通过电网联接得到电力供应。3、通讯当地电讯网络较发达，可通过有线、移动及互联网来满足与外界的工作联系。4、筑路材料供应本路段区除中粗砂、钢筋、沥青外，其它建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短。桥涵、路面石料同防护工程所需石料丰富，其中灰岩集中在清平与三汇之间的华蓥山脚下，其余路段为砂岩片、块石；细砂4处主要产地位于嘉陵江和渠江，距离线路较近；中粗砂缺乏，需采用或简阳砂，运距远；水泥供应可由当地三汇镇富丰水泥厂提供。5、其他服务条件沿线各村镇的服务设施较齐备，能满足建设期施工要求。三、程管理目标3.1安全生产管理目标在本项目的施工过程中，做到无重大安全生产事故，无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，杜绝重伤事故。事故发生后职工受教育率100%，安全隐患整改率达100%。 3.2质量方针及创优目标质量方针：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，尊章守法，文明创新，保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。创优目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上。四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况4.1人员设定进行路床施工前，现场成立以项目经理为组长、总工为副组长的管理小组，路基队队长为总指挥统一协调，主要参与人员见下表。施工人员表序号人员数量（人）备注1总指挥1全权负责现场的指挥协调工作2技术人员4负责现场技术问题的协调解决工作3测量人员4负责边线和高程控制工作4试验人员4碾压试验检测工作5控制人员6负责指挥堆料及桩点看护6压路机司机5负责碾压工作7司机30挖掘、运输和摊铺填料工作8普工14辅佐推土机局部人工平整9合计684.2机械设备试验采用挖掘机和装载机开挖土石方，自卸车装运，推土机整平，振动式压路机碾压。机械设备详见下表。主要机械设备表 序号设备名称规格/型号单位数量1装载机ZL-50台22挖掘机CASE360B台23推土机TY-220台24振动压路机YZ20C/20t、GD20C型/25t台1/15手扶式打夯机/台66自卸汽车17m3辆67平地机py180辆18洒水车6m3辆14.3测量、检测仪器为严格按规要求的质量标准施工，完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器：检测仪器设备表序号设备名称单位数量用途1全站仪台1路基中、边桩测量放线2水准仪台1测每层松铺及压实厚度350m钢尺把4量测每层宽度及长度45m塔尺把6量测每层碾压平整度5土工试验仪器套2检测相关数据6天平称台3称量填料五、施工准备1、对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数进行击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，可以用于96区路基填方。2、 填方作业按路面平行线水平分层摊铺，按照首件工程段试验结果施工，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。六、土方路床填筑6.1施工流程图监理检查分项施工方案批准测量放线施工试验段合格质量检查清除表面杂物确定取土地点增土，整平控制横坡含水率检测CBR，液塑限压实度检测压实击实试验监理验收路床成活 （二）、施工方法6.2施工方法1、精加工前做好施工放样工作,现场恢复和固定路线其他容包括导线复测及水准点加密,以保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规》的规定,并用全站仪恢复路线中桩,按每10米1个断面进行控制,小半径曲线处适当加密，并注明桩号。每半幅精加工断面采用4个控制点。每间隔10m用全站仪精确放出填方路基的中心桩和边界桩两侧宽出设计宽度30cm，以保证边坡部位的压实度，用水准仪在边桩、中桩上测出顶面高程。2、在填方作业面上实行“划格上线，挂线施工，机械整平”的原则，96区土方填筑总共80cm填土，分四层填筑，每层为20cm，松铺系数采取前期填土试验段确定数据。故填筑之前根据车型大小，装运土方量多少，用白灰画出卸土线，施工员指挥卸在白灰区。3、 选用140KN推土机推土,推土标高要以测量放线的测量标高为准,先由两边线位臵向中桩位臵推进,多余土方及时用装载机运至下一区段,缺土时及时补充,边推土边检查平整度,控制高度要比放线标高高出松铺厚度,推土完成后,用平地机整平,采用线绳标定法进行中桩、边桩和路拱的控制，达到标高后，人工整修边坡和对小部分坑凹处进行填补。最后用水准仪进行各断面高程复测,做到严格要求,精细施工。4、测量无误后,用20T以上压路机进行碾压,碾压时第一遍静压,速度不超过4Km/h,再按规定变数进行振动压实，速度不超过25Km/h，碾压速度要均匀,不能时快时慢,碾压时错开半轮压实,不得有漏压、死角现象出现。最后静压一遍保证表面平整光洁、边缘顺直。5、松铺厚度根据业主要求，路床规定分4层进行填筑，其中上路床二个填筑层（精铺层），下路床三个填筑层，每层松铺厚度控制在20～25cm之间，压实厚度不超过20cm。6、填料运输及摊铺：填料采用10T自卸汽车运输，每车装填料应大致相等，以便于控制松铺厚度。自卸车在技术人员按试验段确定松铺系数和有效层厚，计算倒料间距后，倒入指定方格，用推土机均匀摊铺、平地机整平。倒料前从一端开始，左右成行，前后成等距离布土且堆放时间不宜过长；摊铺后应检查摊铺厚度是否达到要求。七、质量安全环境保护体系7.1质量保证体系项目经理部成立全面质量管理领导小组，项目经理担任组长，项目总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。 项目部设质量监察室，质量监察室下设质检组，施工队设置工地质检员。详见工程质量保证组织体系框图全面质量管理领导小组组长：项目总经理副组长：总工程师项目队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管施工技术员质检技术员各工班长专职质检员QC小组财务部长物资部主任安全部主任测量队队长工程质量部长中心试验室主任7.2质量检查程序为确保工程质量，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检“三检制”和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检验和随机抽查的部检查制度。质量检查程序为：班组质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目质监部；质监部验收合格并签认后，报监理工程师终检，层层把关，确保工程质量。其流程图如下： 施工班组自检、交接检查下道工序互检队质检工程师检查记录、质量评定项目部质检工程师检查下道工序签认监理工程师检查签认不合格7.3施工质量控制1、施工准备的质量控制1）对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化培训。2）研究设计文件，充分理解设计意图，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计。3）按照要求设置中心试验室和测量队，配置必要的试验检测和测量设备仪器，确保质量检查工作有效进行。2、施工过程中的质量控制1）严把材料质量关。2）控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生。 3）作好检验、试验控制，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的核心，更是创优成败的关键。4）严格执行隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方可转入下道工序。5）对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。6）做好原始记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。3、竣工收尾阶段的质量控制1）制定竣工收尾工作计划，严格按照验收规要求进行质量自检。2）全力配合业主和有关部门对项目进行工程质量评定和验收。3）搜集施工记录、变更设计、检查签证、试验报告、测量记录、监测资料、验收评定等资料按时整理完成竣工文件。4）负责责任期的质量问题处理。5）制定质量回访计划，了解用户的要求，确保用户满意。7.4安全保证体系7.4.1安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目部设安全室，安全室配齐专职安全工程师。施工队配置专职安全员。 7.4.2落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由队长负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4）项目开工前，由项目部编制实施性安全技术措施，对各分项工程要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。6）加强安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产知识和技能，提高安全意识。（2）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。（3）认真执行安全检查制度 项目部每7d一检查，队安检部门每3d一检查，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。安全保证体系模式见下图：安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产制度项目部安全生产领导小组提高全员安全意识奖罚分明经济兑现月季年安全总结评比制度桥涵路基安全生产制度各工种安全生产制度项目经理部安全室施工技术安全规范教育队安检员工班安全检查员安全为了生产生产必须安全贯彻安全第一的方针实现安全生产总目标，杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故；杜绝重大交通事故、爆炸、坠落、火灾责任事故。安全保证体系框图 八、质量保证措施8.1建立质量体系，确保有效运行建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系，成立项目经理、项目总工、工程部主任、试验室主任、施工队队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理。8.2配备足够的测试人员及检测仪器设备项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作，全力配合路床施工。8.3强化质量控制强化质检手段，配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效” 的质量自检体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签字后方可进行下一道工序施工。随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。8.4狠抓技术管理工作1、建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。2、对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规，严格操作规程。8.5加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关1、确保各单项材料的性能符合技术规要求。2、做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。3、选定最佳工艺参数。一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。 4、严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工，对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。5、对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。6、坚持严格的质量评定和验收制度。九、安全保证措施实行项目经理部→质检科→施工班组三级安全管理体系。各级第一负责人为安全负责人，由其挂帅成立三级安全领导小组。制定详细的安全细则和条例，配备专职和兼职安全工程师、安全员，实施安全教育和安全检查工作。1、路床施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。2、各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。3、施工现场设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。4、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。 十、环境保护措施为了保护生态环境、控制环境和噪声污染，环境保护工作要贯穿于施工全过程。同时按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。为把施工对环境的影响减小到最低程度，特制定以下环境保护措施。1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构，建立健全环境保护保证体系。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。2、严格按设计图纸和技术规标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场，生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点处置。4、 配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场围外的场地弃土。1、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。2、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民民房距离小于150m，将不安排噪声很大（55dB以上）的机械在夜间施工。7、保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。十一、雨季及高温季节的施工安排11.1雨季施工安排1、雨季来临之前，掌握年、月、旬的降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。2、拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织，配备防汛所需劳力、材料、机械设备。3、了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，调查施工区段，路线排水构造物系统是否畅通，防止雨水和洪水影响铺筑场地和拌和场地。 4、注意雨天材料防护工作，料场排水措施要得当，要使材料堆放下有垫，上有盖，以防雨淋水泡。5、设备、机具、供电、设施、仪器等要有防雨设施，以防生锈损坏。6、施工便道要保持晴雨畅通。注意居住地、库房、车辆机具停放地，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并及时排除地面水。7、注意天气预报情况，合理安排施工，尽量避免在雨天施工，以减少人力、物力的浪费。8、雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行使。9、若道路路基被水浸泡后翻浆，对翻浆部分要全部挖除并按照设计要求进行换填。11.2高温施工安排1、启动高温施工预案，并对项目部全体人员进行动员，贯彻执行公司相关管理规定，做好防暑降温工作。2、调整作息时间，避开高温期作业。一般情况下，上午在11:30前下班，下午2：30以后上班。3、发放人丹、清凉油、草帽等防暑降温用品，由后勤人员向工地现场施工人员运送矿泉水、凉茶、绿豆汤等。对炊事员进行交底，保证食堂卫生，无蚊蝇，食堂设置空调与冰箱，保证蔬菜新鲜，防止食物中毒。 4、严格施工现场的安全管理，安排专职安全员负责的整个工程的安全管理工作，各工种设兼职安全员一名。定期检查，发现中暑人员立即派人送至镇卫生院进行救治，保证施工人员生命安全。