国际贸易理论与实务第10章货物交付

国际贸易理论与实务(教学课件) 第十章货物交付【学习目标】本章主要介绍了国际货物交付的各种方式以及特点，国际贸易中涉及的各种运输单据以及货物买卖合同中的装运条款。通过本章学习，了解有关国际货物运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择，合同中装运条款的规定以及各种装运单据的运用。 第一节装运条款一、装运时间（TimeofShipment）二、装运港（地）和目的港（地）三、分批装运和转运四、其他条款（一）装船通知（二）装卸时间、装卸率等条款 一、装运时间（TimeofShipment）1.规定某月装运例如：20××年3月装（ShipmentduringMarch…）。2.规定跨月装运例如：20××年2/3月装（ShipmentduringFeb./Mar…）。3.规定在某月月底或某日前装运例如：20××年5月底或以前装运（ShipmentatorbeforetheendofMay…）；不晚于20××年6月底装运（ShipmentnotlaterthantheendofJune…）；20××年7月15日或以前装运（ShipmenttoorbeforeJuly15th20…）。4.规定在收到信用证后若干天内装运例如：收到信用证后45天内装运（Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C）。 二、装运港（地）和目的港（地）（一）装运港（地）（二）目的港（地）(1)首先应贯彻我国有关政策，不得以我国政府不允许进行贸易往来的国家和地区的港口或地方作为目的港或目的地。(2)对目的港或目的地的规定，应力求明确具体。(3)凡以非集装箱的一般海上运输方式交运的交易，货物运往的目的港无直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款。(4)目的港必须是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把正在进行战争或有政治动乱的地方作为目的港或目的地。(5)对内陆国家的出口交易，采用CFR或CIF条件通过海上运输货物的，应选择距离该国目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。(6)规定目的港和目的地，如有重名，应明确国别与所处方位。(7)正确使用“选择港”(optionalports)。 三、分批装运和转运（一）分批装运含义：又称分期装运(ShipmentbyInstalments)，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定：1.除非信用证另有规定，允许分批装运。2.装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，将不视为分批装运。表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装运港、接管地或发送地点不同。3.信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。 （二）转运转运(Transhipment)的本意是指从装运港（地）至卸货港（地）的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具和运输方式的转变。《跟单信用证统一惯例》（UCP600）对转运做出新的规定：“转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为”；“提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一提单涵盖”；“即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍可接受，只要其表明货物由集装箱、拖车或母子船运输”。简言之，真正被禁止的转运仅指海运中港至港、非集装箱货物运输的转运。 装船通知装船通知是装运条款中一项重要的内容。它可以明确买卖双方的责任，共同协作完成好运输工具与货物的衔接工作，并按时办理货物运输保险。特别是以CFR成交时，装运通知具有很重要的意义。装卸时间、装卸率等条款1.装卸时间指允许完成装卸任务所约定的时间。规定方法：（1）按连续日（RunningDays；ConsecutiveDays）计算。（2）按晴天工作日（WeatherWorkingDays）计算。（3）按工作日（WorkingDays）计算。（4）按连续24小时睛天工作日（WeatherWorkingDaysof24hours）计算。除此之外，有时还有按“港口习惯速度尽快装卸”规定办理的，这种方法容易产生争议，尽量少用。2．装卸率（Load/DischargeRate）是指每日装卸货物的数量。装卸率的高低关系到运费的水平，并且会影响到货价，所以必须从各个港口实际情况出发，掌握实事求是的原则。 第二节运输方式一、海洋运输（一）班轮运输（二）租船运输（ShippingbyChartering）二、铁路运输（RailTransport）三、航空运输四、集装箱运输五、国际多式联运六、大陆桥运输七、其他运输：（一）公路运输（二）内河运输（三）管道运输（四）邮政运输 一、海洋运输（一）班轮运输1.班轮运输的特点和条件（1）具有“四定”的特点，即固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的费率。（2）运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。（3）以签订货单（ShippingOrder,S/O）的方式订舱，船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 2.班轮运价的计算标准和方法（1）班轮运价和运价表班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的。班轮运价表一般包含：①说明及有关规定。②港口规定及条款。③货物分级表。④航线费率表。⑤附加费率表。⑥冷藏货费率表及活牲畜费率表。 （2）班轮运费的计算标准①按货物的毛重计收。在运价表中以“W”（Weight）字母表示。②按货物的体积计收。在运价表中以“M”（Measurement）字母表示。③按货物的毛重或体积计收。在运价表中以W/M字母表示，以其较高者计收运费。④按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“Ad.Val”或“A.V.”（拉丁文AdValorem）表示。⑤按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以W/MorA.V.”表示。⑥按货物的件数计收。⑦大宗低值货物按议价运费(OpenRate)。⑧起码费率(MinimumRate)。 (3)班轮运价的构成班轮运价是由基本费率(BasicFreightRate)和各种附加费(AdditionalsorSurcharges)所构成。基本费率，即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率。包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。 常见的几种附加费：①燃油附加费(BunkerAdjustmentFactororBunkerSurcharge,BAForBS)。②港口附加费(PortSurcharge)。③港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharge)。④货币贬值附加费(CurrencyAdjustmentFactor,CAF)。⑤绕航附加费(DeviationSurcharge)。⑥转船附加费(Transhipmentsurcharge)。⑦直航附加费(DirectAdditional)。⑧选卸港附加费(AdditionalforOptionalDestination)。⑨超重超长附加费(HeavyLift,LongLengthAdditionals)。 班轮运价的计算公式Ｆ＝Ｆｂ＋∑Ｓ式中，F为运费总额；Ｆｂ为基本运费；S为各项附加费。基本运费是所运货物的数量(重量或体积)与规定的基本费率的乘积。即Ｆｂ＝ｆ·Ｑ式中，f为基本费率；Q为货运量(运费吨)。附加费是指各项附加费的总和。在多数情况下，附加费是按基本运费的一定百分比计算，其计算公式为∑Ｓ＝（Ｓ1＋Ｓ2＋…＋Ｓｎ）Ｆｂ＝（Ｓ1＋Ｓ2＋…＋Ｓｎ）ｆＱ式中，Ｓ1，Ｓ2，…，Ｓｎ为各项附加费率。代入运费计算公式，可得：Ｆ＝Ｆｂ＋∑Ｓ＝ｆＱ＋（Ｓ1＋Ｓ2＋…＋Ｓｎ）ｆＱ＝（1＋Ｓ1＋Ｓ2＋…＋Ｓｎ）ｆＱ如附加费以绝对数表示，则附加费总额为：∑Ｓ＝（Ｓ1＋Ｓ2＋…＋Ｓｎ）Ｑ代入运费计算公式：Ｆ＝Ｆｂ＋∑Ｓ＝ｆＱ＋（Ｓ1＋Ｓ2＋…＋Ｓｎ）Ｑ 【例】以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。解:(1)先查出水果汁准确译名为“FruitJuice”。(2)从有关运价本中的“货物分级表”(ClassifciationofCommodities)查找相应的货名。在此以相应运价本查到该货为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费。(3)再查中国—加拿大航线等级费率表(ScaleofClassRatesforChina—CanadaService)，得8级货物相应之基本费率为每吨219元。(4)另查得燃油附加费20%。(5)计算：Ｆ＝Ｆｂ＋∑Ｓ＝（219＋219×20％）×10＝262．8×10＝2628（元） （二）租船运输（ShippingbyChartering）1.租船运输的特点（1）以运输货值较低的大宗货物为主，如粮谷、饲料、矿砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等，而且一般都是整船装运。（2）租船运输无固定航线、固定的装卸港口和固定的船期，而是根据租船人的需要和船东的可能，由双方当时洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。（3）租船运价受租船市场供求法则的制约，船多货少时运价就低；反之则高。 2.租船市场和代理租船市场是船东出租船和租船人租赁船舶进行洽商的场所。国际上最大的散杂货船舶市场在英国伦敦，设在波罗的海商业航运交易所(TheBalticMercantileAndShippingExchange)；散装粮船主要在美国纽约；特种专业化船舶多在欧洲：有挪威的奥斯陆，瑞典的斯德哥尔摩和德国的汉堡。中间人：一种是代表船东的经纪人(ShipBroker)；另一种是代表租船人的租船代理(CharteringAgent)。 3.租船方式(1)定程租船(VoyageCharter)，又称程租船或航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口这间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租凭方式的不同可分为：单程租船、来回航次租船、连续航次租船。(2)定期租船(TimeCharter)，是指由船舶所有人将船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。(3)光船租船(BareBatCharter)，又称净船期租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员指代养和船舶经营管理所需的一切费用。这种租船方式往往是卖船先兆。光船租赁方式实际上属于财产租赁。光船租船全同是财产租赁合同而不是海上运输合同。 二、铁路运输（RailTransport）含义：是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。优点：不受气侯影响，速度快，运量大，风险小。方式：（一）国内铁路运输（二）国际铁路联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。它使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的全过程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收货人参加一种运输方式，它通常是依据有关的国际条约进行的。 三、航空运输含义：是指利用飞机运送进出口货物，它是一种现代化的运输方式。特点：交货速度快、时间短、安全性能高，货物破损率小，节省包装费，保险费和储藏费，航行便利，不受地面条件限制，可以通往世界各地，将货物运至收货人所在地或接近收货人所在地的机场。适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品的运输。 航空运输的运营方式（一）班机运输（ScheduledAriline），班机是指定期开航的定航机，有固定始发站，到达站和途经站的飞机。（二）包机运输（CharteredCarrier），可分为整架包机和部分包机两种形式。（三）集中托运方式（Consolidation），是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的地，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交于各收货人的一种运输方式。（四）航空急件传送方式（AirExpressService）。航空急件传送是目前货机航空运输中最快捷的运输方式。被称为“桌到桌运输”（DesktoDeskService）。 四、集装箱运输集装箱(Container)又名“货箱”，亦称“货柜”。基本条件：①能长期地反复使用，具有足够的强度。②途中转运不用移动箱内的货物，可以直接换装。③可以进行快速装卸，并可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。④便于货物的装满与卸空。⑤具有一立方米以上的内容积。 （一）集装箱的种类和规格国际航运上使用的集装箱多为20英尺和40英尺集装箱。我国通常采用的规格为：8’×8’×20’和8’×8’×40’两种。为了便于统计计算，目前国际上都以20尺集装箱作为计算衡量单位，以TEU（Twenty-footEquivalentUnit,TEU）表示，意即“相等于20尺单位”。 （二）集装箱运输货物的分类1.整装箱（FullContainerLoad,FCL）这种装箱方式是指货主自行将货物装满整箱后，以箱为单位向承运人进行托运。2.拼装箱（LessthanContainerLoad,LCL）。这种装箱方式是指承运人（或其代理人）接受货主托运的数量不足装满整箱的小票货运后，根据货物的性质和目地进行分类整理，把去同一目的地的货物集中到一定数量，拼装入箱。FCL/FCL整箱装、整箱发，发货人一个，收货人一个。FCL/LCL整箱装、拼箱接，发货人一个，收货人多个。LCL/FCL拼箱装、整箱接，发货人多个，收货人一个。LCL/LCL拼箱装、拼箱接，发货人和收货人都是多个。 （三）集装箱运输的关系人1．经营集装箱货物运输的实际承运人。2．无船承运人。3．集装箱出租公司。4．联运保赔协会。5．集装箱码头(堆场)经营人。6．集装箱货运站(ContainerFreightStation,CFS)。7．货主。 （四）集装箱运输的费用1．最低运费（MinimumFreight）的计算。（1）拼箱货的最低运费。（2）整箱货的最低运费。2．最高运费（ＭaximumFreight）的计算。集装箱除了上述基本运费外，另外还有一些运输服务与管理费用，诸如拆箱和装箱费、滞期费、堆存费、交接费等，这些费用的负担，视托运条件、当地规定和习惯做法而各不相同。 五、国际多式联运含义：“国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”条件：（1）要有一个多式联运合同。（2）必须使用一份全程多式联运单据。（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。（4）必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。（5）必须由一个多式联运经营人，对全程的运输负总的责任。（6）必须是全程单一运费费率。 六、大陆桥运输含义：所谓大陆桥运输（LandBridgeTransport），是指使用横贯大陆铁路公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。一般都是以集装箱为媒介。世界上主要的大陆桥运输线：1.西伯利亚大陆桥2.北美大陆桥3.新亚欧大陆桥 采用OCP运输条款时必须满足以下条件：（1）货物最终目的地必须属于OCP地范围内，这是签订运输条款的前提。（2）货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即按ＣＦＲ或ＣＩＦ美国西海岸港口条件。（3）在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的OCP×××城市。 七、其他运输（一）公路运输（二）内河运输（三）管道运输（四）邮政运输 第三节运输单据海运提单（OceanBillofLading）铁路运输单据航空运单（AirWaybill）国际多式联运单据 一、海运提单（OceanBillofLading）（一）海运提单的定义海运提单简称提单，是目前海运业务使用最广泛和主要的运输单据。它是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定的目的港，并交付给收货人的凭证。海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。 （二）海运提单的性质1．作为货物收据(Receiptforgoods)2．作为运输合同的证明(EvidenceofContract)3．作为物权凭证(Documentsoftitle) （三）海运提单的种类1.按货物是否已装船，分为已装船提单和备用提单已装船提单(OnboardorShippedB/L)。指货物已全部装船凭大副收据签发的提单。备运提单(ReceivedforShipmentB/L)。又称“收讫待运提单”，是指货物在船到港前进入承运人指定仓库后，承运人应托运人的要求而签发的提单。2.按运输方式分为直达提单、转船提单和联运提单直达提单(DirectB/L)。指由同一船舶将货物从起运港运达目的港所签发的提单。转船提单（TranshipmentB/L）。指货运全程至少两艘轮船承运。联运提单(ThroughB/L)。提货物经海/海、海/陆或陆/海联运，承运人出具一张包括运输全程的提单。 3.按提单抬头分为指示提单、记名提单和不记名提单指示提单(OrderB/L)。指在提单上收货人一栏内只填写“凭指示”(ToOrder)或“凭××指示”(ToOrderof…)字样的提单。记名提单(StraightB/L)。指在提单上收货人一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。不记名提单(BearerB/L)。指提单上未指明用具体收货人，仅记载应向提单持有人交付货物的一种提单。4.按提单有无批注分为清洁提单和不清洁提单清洁提单(CleanB/L)。指在装船时货物外表状况良好，承运人在签发提单时未加“货损”或“包装不良”等情况批注的提单。不清洁提单(UncleanB/L或FoulB/L)。由于承运人须对承运货物的外表半部负责，因此在装船时，若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标识不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将其转移到提单上，这种提单称为不清洁提单。 5.按提单的格式分为简式提单和全式提单简式提单(ShortFormB/L)。指提单上只有正面必要的项目和条款而无背面条款的提单。全式提单(LongFormB/L)。指不仅提单正面、而且在提单背面详细列有承运人和托运人的权利、义务条款的提单。6.集装箱提单集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据，由负责集装箱运输的经营人或其代理，在收到货物后签发给货物托运人的凭证。7.其他提单过期提单(StaleB/L)。指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单倒签提单（AntedatedB/L）。指承运人签发提单时倒填签发日期的提单。电子提单(ElectronicB/L)。电子提单是指通过电子数据交换系统EDI传递的有关海上货物运输合同的数据。海运单（Seawaybill,OceanWaybill）。 海运单海运单是运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称为“不可转让海运单”（Non-negotiableSeawaybill）。海运单具有3个基本作用：①承运人收到由其照管的货物的数据。②运输契约的证明。③在解决经济纠纷时作为货物担保的基础。 （四）海运提单的主要条款1.提单的正面主要条款(1)托运人提供并填写的部分。包括托运人、收货人、通知人、货物名称、标志和号数、件数、毛重、尺码等项。(2)承运人印就的文字部分，内容有：①外表状况良好条款。说明外表状况良好的货物已装在上列船上，并应在上列卸货港或该船所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。②内容不知条款。说明重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。③承认接受条款。说明托运人、收货人和本提单的持有人接受并同意本提单和其背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免责事项和条件。2.提单背面主要条款提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。 （五）有关海运提单的国际公约简介1924年的《关于统一提单若干法律规则的国际公约》，简称“海牙规则”(TheHagueRules);1968年《布鲁塞尔议定书》，简称“维斯比规则”(ThevisbyRules);1978年《联合国海上货物运输公约》，简称“汉堡规则”(TheHamburgRules)。 二、铁路运输单据（一）国际铁路货物联运单（二）承运货物收据（CargoReceipt）承运货物收据是我国向港、澳地区出口货物时所使用的运输单据。当出口货物装车发运后，对外贸易运输公司即签发一份承运货物收据给托运人，以此作为办理结汇的凭证。承运货物收据也是据以提货的保证。三、航空运单（AirWaybill）航空运单不是物权凭证，不能背书转让，收货人不是凭航空运单而是凭航空公司的提货通知单。 四、国际多式联运单据国际多式联运单据（MultimodalTransportDocument,MTD；或CombinedTransportDocument,CTD），也称为国际多式联运提单（MultimodelTransportB/LorCombinedTransportB/L），是指证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照合同条款交付货物的单据，它是适应国际集装箱运输需要而产生的，在办理国际多式联运业务时使用。 （一）国际多式联运单据的性质1.它是国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在运输合同中确定的权利和责任的准则。2.它是国际多式联运经营人接管货物的收据。3.它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证。4.它是货物所有权的证明。 （二）国际多式联运单据的种类1.可转让的多式联运单据（1）指示多式联运单据（orderMTD）（2）不记名多式联运单据（bearerMTD）2.不可转让的多式联运单据一般为记名多式联运单据（straightMTD） 【复习思考题】1.谈谈交货及装运的概念。2.交货的时间应注意什么？3.装运港和目的地应注意什么？4.什么是分批装运？什么是转运？5.买卖合同中的装运条款应注意什么？6.谈谈班轮运输和租船运输。7.谈谈提单的定义、性质、作用、种类、主要条款。8.谈谈集装箱的发展。9.按CFR价格出口洗衣粉100箱，该产品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？ 阅读资料1.黄海东。国际贸易实务[M].北京：清华大学出版社，2009：79—1112.傅龙海、黄仙姜、詹小琦。国际贸易实务[M].北京：对外经济贸易出版社，2008：50—713.张炳达、唐辉亮、李成军。国际贸易理论与实务[M].上海：上海财经大学出版社，2008：247—2734.张文科。国际贸易实务[M].西安：西安交通大学出版社，2008：93—1055.逯宇铎、张建东。国际贸易实务[M].北京：机械工业出版社，2004：102—145