货物的交付和国际货物的运输

第三章国际货物的交付和运输第一节货物的交付第二节运输方式第三节运输单据 第一节货物的交付交货和装运的概念区别交货或装运时间装运港(地)目的港(地)分期分批装运和转运 交货和装运的概念区别交货(delivery)和交货时间(timeofdelivery)装运(shipment)和装运时间(timeofshipment)return 装运时间的规定规定在某月内装运规定在某月月底前装运规定在某月某日前装运跨月装运收到信用证证后一定时间内装运近期交货return 规定装运港注意事项接近货源交通便利运费低廉仓储服务优港口安全装载条件好return 规定目的港注意事项不能接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港；对目的港的规定必须明确，不能作笼统的规定;对无直达船或直达船很少的目的港，合同中应规定“允许转船”的条款；目的港必须是船舶可以安全停泊的港口；对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国最近的、我方能安排船舶的港口为目的港。要注意目的港地名的重名；正确使用选择港。return 分期分批装运条款笼统规定具体规定continue 转运无直达船需经转运return 第二节运输方式选择货运方式的考虑因素海洋运输集装箱运输 选择货运方式的考虑因素货物特点、数量运输距离、费用风险程度、运输能力装卸地点习惯、气候国际间政治形势运输技术return 海洋运输海洋运输的优点海洋运输的缺点海洋运输方式 海洋运输的优点通过能力强运量大运费低对货物的适应性强return 海洋运输的缺点风险大速度慢航期准确率低return 海洋运输方式班轮运输租船运输 班轮运输(linershipping)班轮运输的特点班轮运费 班轮运输的特点固定航线固定船期固定停靠港口固定费率承运人负责配载装卸提单视为运输契约班轮运输货物的品种和数量较灵活，货运质量高return 班轮运费基本运费指正常情况下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。附加运费指在基本运费基础上加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于特发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。 班轮基本运费的计收标准按实际重量计收，重量吨weightton,W按货物体积或容积计收，尺码吨measurementton,M按货物价值计收，从价运费Ad.Val.按重量或体积计收，W/M按重量或体积或价值计收，W/MorAd.Val.先按重量或体积计收，再加一定百分比的从价运费W/MplusAd.Val.按货物件数计收，用于包装固定，且包装内数量、重量及体积也固定不变的货物临时议定价格，Openratereturn 班轮附加费超重附加费HeavyLiftAdditional超长附加费LongLengthAdditional选卸附加费AdditionalonOptionalDischargingPort直航附加费DirectAdditional转船附加费TranshipmentSurcharge港口附加费PortSurchargereturn 租船运输租船特点租船运输方式租船运输的费用 租船特点航线、港口、船期不定租船价格不定适用于矿产品、大宗货物的运输return 租船的运输方式定程租船(VoyageCharter，TripCharter)定期租船(TimeCharter)航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT） 定程租船定程租船（VoyageCharter）又称程租船或航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租赁方式的不同可分为单航次租船(singletripcharter)、来回航次租船(returntripCharter)、连续航次租船(consecutivevoyagecharter)。return 定期租船定期租船又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。return 航次期租是指以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的方式。return 租船运费程租船运费期租船的租金 程租船运费程租船运费是指货物装运港至目的港的海上运费。其计算方式主要有两种：按运费率（rateoffreight）整船包价（lump-sumfreight）。continue 按运费率计算规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船时的货物数量（in-takenquantity）或按卸船时的货物数量（deliveredquantity）来计算总运费的方法。continue 整船包价规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律照整船包价付费。continue 程租船的装卸费船方负担装货费和卸货费，又称班轮条件（crossterms；linerterms或berthterms）船方管装不管卸（freeout－F.O.）船方管卸不管装（freein－F.I.）船方装和卸均不管（freeinandout－F.I.O.）船方不管装卸、理舱和平舱（freeinandout,stowedandtrimmed－F.I.O.S.T.）continue 装卸时间按日(days)或连续日或时(runningorconsecutivedays/hours)按工作日(workingdays)。是指按港口习惯，属于正常工作的日子按晴天工作日（weatherworkingdays）连续24小时晴天工作日（weatherworkingwaysof24consecutivehours）。continue 滞期费滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。continue 速遣费速遣费（despatchmoney）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。return 期租船租金rent租金率租金率按装载能力和租期计算return 集装箱运输集装箱运输（ContainerTransport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。它可适用于多种运输方式。从20世纪70年代以来，国际海上集装箱运输发展尤为迅速迄今已形成了一个世界性的集装箱运输体系。目前，集装箱海运已经成为国际主要班轮航线上占有支配地位的运输方式。集装箱运输，尤其是集装箱海运已经成为我国普遍采用的一种重要的运输方式。continue 集装箱运输的优点有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。有利于提高运输质量和减少货损货差。有利于节省各项费用和降低货运成本。有利于简化货运手续和便利货物运输。促进了国际多式联运的发展。continue 集装箱的规格国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种，即IA型8’×8’×40’；IAA型8.6’×8’×40’；IC型8’×8’×20’。为了便于统计计算集装箱运输的货运量，目前国际上都以20尺集装箱作为计算衡量单位，以TEU（TwentyfootEquivalentUnit）表示，意即“相当于20尺单位”。在统计不同型号的集装箱时是按集装箱的长度换算成20尺单位（TEU）加以计算。continue 集装箱运输货物的交接集装箱运输有整箱货（FullContainerLoad，FCL）整箱货由货方在工厂或仓库进行装箱。货物装箱后直接运交集装箱堆场（ContainerYard，CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的港（地）集装箱堆场提走。拼箱货（LessThanContainerLoad，LCL）。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱分拨给各收货人。continue 货物的交接方式FCL／FCL或CY／CY（整装整拆）FCL／LCL或CY／CFS（整装拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼装整拆）LCL／LCL或CFS／CFS（拼装拼拆）DoortoDoor（门对门）continue 集装箱运输费用内陆或装运港市内运输费（inlandtransportcharge）拼箱服务费（LCLservicecharge）堆场服务费（terminalhandlingcharge）集装箱及其设备使用费等（feeforusecontainerandotherequipments）海运运费 内陆运输费内陆运输费或装运港市内运输费主要包括区域运费、无效拖运费、变更装箱地点费等。内陆或港口市内运输可以由承运人负责，也可以由货主自理。return 拼箱服务费拼箱服务费（LCLservicecharge）包括拼箱货在货运站至堆场之间空箱或重箱的运输、理货、货运站内的搬运、分票、堆存、装拆箱以及签发场站收据、装箱单制作等各项服务费用。return 堆场服务费堆场服务费也称码头服务费，包括在装船港堆场接受来自货主或集装箱货运站的整箱货和堆存、搬运至装卸桥下的费用，以及在卸货港的从装卸桥下接收进口箱，将箱子搬运到堆场和在堆场的堆存费用。堆场服务费还包括在装卸港的有关单证费用。return 集装箱及其他设备使用费集装箱及其他设备使用费（feeforusecontainerandotherequipments）是指当货主使用由承运人提供的集装箱及底盘车等设备时发生的费用。它还包括集装箱从底盘车上吊上吊下的费用。return 集装箱海运运费集装箱海运运费由船舶运费和一些有关费用所组成。目前，集装箱海运运费有下列两种计费方法：按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件杂货计算方法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费。按包箱费率(box-rate)。这是以每个集装箱为计费单位。包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不同。continue 集装箱的包箱费率集装箱的包箱费率有三种规定方法：FAK包箱费率（freightforallkinds），即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。FCS包箱费率(freightforclass)，即按不同货物等级制定的包箱费率。FCB包箱费率(freightforclass&basis)，即按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定包箱费率。return 第三节海上货物运输单据海运提单（oceanbilloflading，B/L）海上运单（seawaybill，oceanwaybill） 海运提单海运提单，简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。continue 海运提单的性质和作用货物收据(receiptofgoods)物权凭证(documentoftitle)运输契约的证明(evidenceofthecontractofcarriage)continue 海运提单的格式和内容提单没有统一的格式基本内容大致相同，一般包括：提单正面的记载事项提单背面印就的运输条款return 提单种类已装船提单（OnBoardB／L；ShippedB／L）备运提单（ReceivedforShipmentB／L） 已装船提单已装船提单是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。由于已装船提单对货物按时到达目的港较有把握，所以，在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单。return 备运提单备运提单又称收讫待运据单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。在签发备运提单情况下，发货人可在货物装船后凭以调换已装船提单；也可经承运人或其代理人在备运提单上批注货物已装上某具名船舶及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。continue 提单种类清洁提单（CleanB/L）不清洁提单（UncleanB/LorFoulB/L） 清洁提单清洁提单是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时所必备的条件。return 不清洁提单不清洁提单是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。例如，提单上批注“X件损坏”（…packagesindamagedcondition），“铁条松散”（Ironstraplooseormissing）等。continue 提单种类记名提单（StraightB/L）不记名提单（BearerB/L）指示提单（OrderB/L） 记名提单记名提单又称“收货人抬头提单”，是指提单上的收货人(consignee)栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，不能流通，故其在国际贸易中很少使用。return 不记名提单不记名提单又称“来人抬头提单”，是指提单收货人栏内没有指明具体收货人名称，只注明“货交提单持有人”（tobearer）字样，承运人应将货物交给提单持有人。谁持有提单，谁就可以提货。承运人交货只凭单不凭人。不记名提单无须背书转让，流通性极强，采用这种提单风险大，故其在国际贸易中很少使用。return 指示提单指示提单是指提单上的收货人栏填写“凭指示”（Toorder）或“凭某某人指示”（Toorderof……）字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。空白抬头、空白背书.continue 提单种类直达提单（DirectB/L）转船提单（TranshipmentB/L）联运提单（ThroughB/L） 直达提单直达提单是指货物装上海轮以后，中途不经过换船而驶往目的港所签发的提单。凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。return 转船提单转船提单是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途换装另外船舶所签发的包括全程运输的提单。在这种提单上要注明“转船”或“在XX港转船”字样，有的还注明二程船的船名。return 联运提单联运提单是指经过海运和其他运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。它如同转船提单一样，货物在中途转换运输工具和进行交接，由第一程承运人或其代理人向下一程承运人办理。应当指出，联运提单虽包括全程运输，但签发联运提单的承运人一般都在提单中规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。continue 提单种类班轮提单（LinerB/L）租船提单（CharterPartyB/L）continue 提单种类全式提单（LongFormB/L）略式提单（ShortFormB/L）continue 提单种类正本提单（OriginalB/L）副本提单（CopyB/L）continue 过期提单过期提单（StaleB/L）,是指提单签发后错过信用证规定的交单日期才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船舶抵达目的港前收到提单。过期提单的原意是指晚于货物到达目的港的提单。自《跟单信用证统一惯例》规定银行有权拒绝接受晚于信用证规定的从装运日期后特定期间提交的单据后，有人也将这种晚交的特定归入过期提单。但就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指前者。根据《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单签发后超过21天才提交的单据。return 海上运单海上货运单（Seawaybill，Oceanwaybill）是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”（Non-negotiableseawaybill）。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。return