路床8％石灰稳定土试验段总结报告

商周高速公路第五合同段项目经理部路床8％石灰稳定土处治试验段总结报告青岛公路建设集团商周高速第五合同段项目部2005年5月16日 施工技术方案报审表（编号：）A—JL—02合同号：SZTJ5监理单位：河南公路工程监理咨询有限公司施工单位：青岛公路建设集团致（驻地监理工程师）胡春伟先生：现报上路床8％石灰稳定土处治试验段工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表承包商：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：工程管理监理工程师审查意见：工程管理监理工程师：日期：总监理工程师审定的意见：审定结论：同意修改后再报批不同意总监理工程师：日期：附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各自留档一份，退给承包商一份。 路基土方填筑路床8％石灰稳定土处治试验段施工报审表（编号：）试－I－I合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团试验段桩号：K139+000~K139+190拟实施路段：K139+000~K148+500致（驻地监理工程师）胡春伟先生：我单位所承建的K139+000~K139+190段路基上路床顶以下40cm土方碾压、验收等工作已经完成，路基填料经试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备路基土方路床8％石灰稳定土施工条件，现报上路基土方路床8%石灰稳定土试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。附件：1、8％路床石灰土填前检测汇总表2、试验段平面布置图3、路基施工主要人员一览表4、路基施工机械配置一览表5、试验段施工技术及施工工艺方案6、标准试验报告及审批承包商：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：工程管理监理工程师审查意见：工程管理监理工程师：日期：总监理工程师审查意见：审定结论：□同意□修改后再报批□不同意总监理工程师：日期：承包商呈报四份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返承包商一份。 路基土方填筑路床8％石灰稳定土处治试验段施工主要人员一览表（编号：）试－3合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团试验段桩号及位置：K139+000~K139+190拟实施路段：K139+000~K148+500主要施工人员姓名性别年龄职称学历及专业从事本工程年限作业组负责人张树全男38高级工程师本科12年路基工程师刘元海男41高级工程师本科15年质检工程师刘猛男37高级工程师本科10年试验工程师渠志纯男31工程师本科8年测量工程师张军男33工程师本科10年机械工程师于振堂男42高级工程师本科19年质检员吴玉祥男52工程师专科20年刘保华男32助工专科6年朱学平男33助工转科7年测量员常晓勇男32助工专科11年汪相艮男25助工专科2年周斌男23技术员中专1年试验员单辉男32工程师本科5年朱雷陈男25技术员中专3年王辉男23技术员高中2年机械操作手刘首杰男48中级工高中18年宋波男32中级工高中8年薛建男35中级工高中10年薛伟男37中级工高中12年王伟男34中级工高中10年王力芳男31初级工初中7年王东风男30初级工初中5年吴彬男28初级工初中4年承包商：项目监理工程师：日期： 路基土方填筑路床8％石灰稳定土处治试验段施工机械配置表（编号：）试－4合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团试验段桩号及位置：K139+000~K139+190拟实施路段：K139+000~K148+500机械名称数量型号产地购置日期主要性能指标挖土机械挖掘机1PC200合肥2003.21.5m3运输机械自卸车10T185S柳州2002.310T拌和机械稳定土拌合机1RS-4252002.3345KW，拌宽2m整平机械推土机2PD160洛阳2002.3220HP平地机1PY180天工2003.4216HP碾压机械振动压路机2YZ18T洛阳2002.518T激振力,360KN拖式振动压路机12004.2光轮压路机1CC522徐州2001.525T洒水机械洒水车18X100柳州2001.38000L承包商：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土填前检测汇总表（编号：）试—1—2合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团检查项目桩号下承层实测高程（m）下承层设计高程（m）中心偏位（mm）压实度（%）横坡（%）宽度（m）左2左1右1右2左2左1右1右2123456左右左右K139+00048.95549.21549.21548.94548.95049.21049.21048.951097.597.298.697.999.298.222.0816.4616.50+01048.96049.22049.22048.95748.96749.22749.22748.9671597.597.697.298.698.597.322.0216.4816.45+02048.99549.25049.25048.98048.98649.24649.24648.9861098.199.198.397.397.697.61.962.0816.4716.46+03049.0049.25549.25549.01049.00549.26549.26549.0051298.198.198.698.299.298.31.961.8816.5016.45+04049.03549.28049.28049.03049.02549.28549.28549.0251899.297.297.697.698.397.61.881.9216.4716.50+05049.04049.31549.31549.05549.04649.30649.30649.0461398.398.298.298.599.199.12.12216.4616.48+06049.11249.33549.33549.07549.10549.32749.32749.0671298.198.198.698.398.398.61.72216.4016.50+07049.17049.35049.35049.08049.16449.35049.35049.0901798.698.797.298.197.697.61.382.0816.4516.51+08049.23349.37049.37049.12049.22549.37349.37349.1131199.798.298.397.398.197.41.051.9216.5016.47+09049.28049.39549.39549.14049.28749.39749.39749.1371299.198.197.198.698.398.30.8821.9616.516.45+10049.34149.41949.41949.16649.34949.42249.42249.1621297.697.699.597.297.197.20.61.9516.4616.53+11049.42649.44449.44449.18549.42949.44849.44849.1881598.298.398.198.097.398.60.141.9916.4516.48+12049.50849.47049.47049.21049.51149.47549.47549.2151698.398.198.399.898.299.30.29216.5016.45+13049.59049.50049.50049.23349.59349.50249.50249.2421398.698.297.997.297.397.10.6922.0516.4716.52路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土填前检测汇总表（编号：）试—1—2合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团检查项目桩号下承层实测高程（m）下承层设计高程（m）中心偏位（mm）压实度（%）横坡（%）宽度（m）左2左1右1右2左2左1右1右2123456左右左右K139+14049.67149.52149.52149.27349.67649.53049.53049.271098.198.199.297.398.399.11.151.9116.516.47+15049.74149.55549.55549.29549.74349.55949.55949.2991398.397.699.298.698.198.21.431216.4616.52+16049.82549.58649.58649.32349.82849.58949.58949.3291598.498.299.399.197.697.31.8382.0216.5016.46+17049.87349.61649.61649.35549.8849.62049.62049.361097.997.899.198.698.798.21.98216.4516.53+18049.91849.65049.65049.39649.91249.65249.65249.3921699.197.699.299.198.798.52.061.9516.4716.50+19049.93949.68049.68049.42849.94449.68449.68449.4241499.699.397.398.298.397.21.991.9416.4516.55路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 路床8％石灰稳定土处治试验段施工技术方案一、工程简介．根据商周高速公路《两阶段施工图设计》甲组文件第四篇“路基、路面及排水，说明中所标注：为了满足路床填料最小强度要求，路床顶面40cm掺加石灰以加强土基强度，上20cm掺加12％石灰处理，下20cm掺加8％石灰处理。合计20cm厚8％石灰土60029m3。二、编制依据1、商丘至周口高速公路《两阶段施工图设计》；2、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)；4、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80／1．2004)；三、铺筑试验段的目的铺筑试验段的目的是通过铺筑试验段确定标准的施工方法，并取得一些基本参数，为路基土方灰土处治的规模化施工提供指导依据。1、确定合适的使用材料；2、确定材料的松铺系数；3、确定标准的施工方法：（1）确定填料含水量的降低和控制方法；（2）确定整平和整型的合适机具和方法；（3）确定压实机具的选择和组合，压实的顺序、振动强弱、速度、遍数；（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调；（5）确定压实度的检测方法； （6）确定作业队人员组成和分工；4、确定每一作业段的合适长度或面积；5、确定每次铺筑的合适厚度。四、试验段位置我合同段路床8％石灰稳定土处治试验段选在K139+000～K139+190段，长度为190m。该段路基路床40cm以下填筑完成已经监理工程师验收合格，可以进行灰土施工。试验段布置祥见“路基(路面)试验段施工平面布置图”。五、施工时间根据施工总体计划安排及我标段的具体情况，：试验段计划于2005年5月25日开始施工。六、试验段使用材料1、材料（1）土路床8%石灰稳定土处治试验所用土为我合同段土场坑土源，经试验确定其土料液限为，塑限为，塑性指数。（2）石灰我合同段路床石灰稳定土处治试验段产自山东嘉祥，石灰的有效钙加氧化镁含量为，为Ⅲ级消石灰。（3）水水为可饮用水。2、石灰土标准击实试验和石灰剂量测定标准工作曲线石灰土试验段选定后，我合同段试验室对该段路基使用的土场 坑进行试验，确定了掺加8％石灰土的最大干密度和最佳含水量，同时绘制了测定石灰土中石灰剂量的标准工作曲线(EDTA滴定法)，试验结果为：石灰土的最大干密度pdmax=g／cm3，最佳含水量ωO=％。七、施工及艺及方法石灰稳定土施工应遵循的基本规定如下：a、土块应尽可能粉碎、最大粒径不应大于15mm。b、配料必须准确、拌和应均匀。c、严格控制厚度、标高和横坡。d、应使混合料处于或稍大于最佳含水量(1～2％)时进行碾压，并达到规定的压实度。必须采用流水作业组织施工，使各序紧密衔接。在满足以上施工基本要求的前提下，我标段石灰稳定土层采用路拌法施工，打网格掺加石灰：具体施工工艺见附图《石灰处理试验段工艺框图》。1、准备下承层8％石灰稳定土的下承层为97区第2层路基土层。要求该路基土层表面平整、坚实，标高、路拱、压实度指标符合规范要求，应根据《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80／1．2004)土方路基实测项目对其进行检查验收。验收合格后，在其上铺筑石灰稳定土，上土前将其表面洒水湿润。2、施工放样在经过监理工程师验收合格的路基上，测量人员首先恢复中桩。根据本段路基的剩余填土高度，按其边坡坡度(1：1．5)计算出边坡所占的宽度，并根据设计文件的要求：为保证路基边部的压实度，每侧超宽50cm 填筑，从而计算出路基的填筑宽度，再用石灰撤出路基填筑的边线。在边线位置与中桩相对应每隔10m打一指示桩，并标明其桩号。放样内容：a、根据施工图纸提供的路基中桩准确放样路基中线；b、测出经验收合格的路基高程后，由此推算出试验段填筑边坡所占宽度；c、根据路基横断面图及为保证路基边缘压实度，每侧超宽宽度(50cm)放样出每10m一点的路基填筑宽度。公式：B=A+[C×1．5+0．5]×2A：路基设计宽度(本段路基设计宽度为28m)；B：路基填筑宽度m；C：路面结构层厚度+相应下承层以上路基填土厚度。3、挖、装、运及卸土试验段取土时首先将土场表层O～30cm内的腐质土予以清除，并推到合适的地方拢堆，以便复耕：选用挖掘机挖土、装土、自卸汽车运土。根据试验段的土层宽度、压实厚度(20cm)及预定的干密度，计算试验段所需干燥土的数量。土装车时，应控制每车土的数量基本相等，再根据取土场土的含水量和运土车的吨位，计算每车土的堆放距离，并用石灰画出方格。施工人员根据方格指挥运土车卸土，土堆应位于方格的中央，并均匀分布。4、摊铺．选用推土机大致推平土堆，对于体积较大的土块，人工打碎。确保土摊铺后，厚度均匀。5、含水量调整 由于土场土的天然含水量较高(一般为20～22％)，刚摊铺的土含水量和土块尺寸也都较大，不能保证掺加石灰时能拌和均匀，故必须先调整素土的含水量和粉碎土块。采用农用多铧犁和旋耕耙反复翻晒犁耙的方法降低素土含水量和粉碎土块，先用农用铧犁翻晒素土，试验证明当素土的含水量大于其最佳含水量2～3％时，易于粉碎，此时再用旋耕耙粉碎土块。以上工作要重复多遍，当粉碎后的土块粒径不大于3.75cm和素土含水量降低至比其最佳含水量大l～2％时，方可开始整平和轻压。6、整平和轻压整平采用平地机和人工相结合的方式实施，整平后表面应力求平整，厚度均匀。整平完成后，用振动压路机静压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度，以便打网格、布灰。7、摊铺石灰第一，应首先选好贮灰场(考虑地势较高、排水畅通、具备消解用水，运输进出方便、污染危害小等)；第二，依次进场消解，在使用前7～10d充分消解，不能边消解边用。消解后保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团(含水量20％一30％)；第三，必要时过孔径10mm方孔筛，未消解含量应小于20％；第四，由于各种原因堆放已久的消石灰，一定要重新检测钙镁含量。消石灰采用自卸车运输，选用相同的车型，并控制每车的运载量基本相等，根据消石灰的含水量，即可算出每车消石灰的干质量。与计算备土的方法相同，可计算出每车消石灰所能摊铺的面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰，对未消解的生石灰块或土中的石块应派专人清捡。消石灰粉应摊铺均匀，并现场量测石灰的松铺厚度，再根据其含水量和松铺密度，校核石灰用量是否合适。 8、拌和拌和之前，先用多铧犁将石灰粉翻到土层中间，但不能翻到底部。然后，再用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达到该土层底并宜侵入下层5～10mm，以利于上下层粘结。拌和应至少两遍，为防止拌和层底部留有素土夹层，在最后一遍拌和之前，必要时可用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。在上述拌和过程结束时，如果混合料含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水后应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分散失。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的石灰剂量和混合料含水量(应大于最佳含水量1～2％)，如灰剂量或含水量不足应补充并再次拌和。拌和结束后，应闷料1～2天。9、稳压和精平拌和完成后，应立即用履带拖拉机或振动压路机快速碾压一遍，暴露出潜在的不平整，以便精平。精平采用平地机和人工相结合的方法实施，在直线段上平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段上平地机由内侧向外侧进行刮平。精平后，应使表面平整，平整度和纵横坡均应满足设计和规范要求。精平完成后，测量人员应根据试验段平面布置图所布设的测点，测量高程，并检查松铺厚度，合格后即可进行碾压。10、碾压精平后，当含水量大于最佳含水量1～2％时，应立即进行碾压。碾压应选用合适的压路机型、合理组合并保证数量充足，遵循先轻后重，先慢后快，先低后高，不能过压的原则。我标段选用2台18T振动压路机，1台拖式 振动压路机和1台光轮压路机进行稳定土压实。压实工艺如下：‘a：先用1台不开振动稳压一遍(可不错轮)，压路机的行走速度控制在1．5～2km／h。b：两台18T各振动碾压二遍，拖式振动压路机再中振和重振各碾压一遍，振动轮应重叠1／3～1／-2轮宽，行走速度控制在2.0～2.5km／h。c：两台18T关闭振动，各静压－遍光面，行走速度，控制在2.5km／h左右。d：光轮压路机静压一遍光面，行走速度，控制在2.0km／h左右。碾压过程中，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。如发现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，或是晾晒、或是换料、或加水拌和。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处不再进行找补、留待下层填补。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，同时应保证碾压过程中稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量水。11、压实度的检测压实度采用灌砂法检测。在碾压过程中，碾压至第五遍后检测一次布控点2m范围内的压实度，以后每碾压一遍检测一次，根据数据绘制出压实度与碾压遍数的关系曲线，以此来确定达到规定压实度时的碾压遍数；与此同时，碾压至第五遍后测量一次布控点的高程，以后每碾压一遍测量一次，最后测量碾压终了时的高程，以求得路基填土的松铺系数。12、养生及交通管制、 试验段碾压完成并经检验合格后，应立即进行第二层填筑，如不能立即填筑，则应从第二天或第三天开始洒水养生，养生期7d，养生期内勿使灰土过湿、更不能忽干忽湿，并控制好交通，除水车外，应封闭交通。八、试验段成果整理试验段完成后，由项目总工主持，试验段的施工和试验人员参加，进行试验段结果的整理工作，整理技术参数(包括松铺系数、松铺厚度、碾压遍数、适合碾压的含水量等)，以指导路基灰土处治的大规模施工。九、施工注意事项1、对下承层的检查验收一定要严格认真，如有不合格之处，一定要处理合格后才能放样；2、对原材料严格把关，特别是石灰质量。因为不合格或等级差的石灰，对稳定土的灰剂量、压实度和强度均造成影响。对堆放吐间长的消石灰，使用前一定要检查钙镁含量。对配比、最大干密度和最佳含水量都应试验重新确定；3、控制好石灰剂量且保证拌合均匀；4、严格控制含水量、因为施工程序多，每个工序过程，都有含水量的损失，而含水量的损失与施工气温、风力因素有关，在碾压过程中含水量还要损失，因此控制好加石灰拌和、整平后、以及碾压前的含水量极为重要；。5、高程控制应从备土开始，备土数量一定要准确，施工过程中每次整平都要严格进行，碾压前的高程必须挂线整平；’6、压实度的控制压实度是稳定土质量好坏的一个重要指标。它取决于碾压机具、压实工艺和混合料拌和的均匀性。控制好压实度应注意以下几点：．（1） 当土质变化时，土的最大干密度也随着发生变化，同一施工段最好用一种土质，否则局部地段易达到压实度而有的却困难。所以当土质变化时。应对原土样重新取样做标准击实试验，采用新的有代表性的标准干密度来重新作判断；。（2）石灰剂量的变化对压实度也有较大的影响。如果施工布灰出现随意性，将导致压实度出问题，因此控制布灰均匀性和拌和均匀性非常重要。另外，消解的石灰放久了，钙镁含量易损失。往往是增加石灰剂量来补充损失的钙镁含量，这时必须按实际取样重新做标准击实试验用于检测压实度：(3)控制好碾压时的含水量。十、质量通病及防治措施稳定土在施工中常出现一些开裂、起皮、松散、夹层、灰条、弹簧等通病，其对使用质量有不良影响，在施工中应严加控制，避免发生，其常见质量通病及防治措施见表4。表4质量通病原因分析防治措施开裂龟裂l、土的塑性指数高，水敏性强，混合料含水量过大，成型路段易造成开裂。2、高塑指的土，在施工中难于粉碎，混合料夹有泥饼，成型后泥饼中水分蒸发，易形成龟裂。3、养生不及时，养生期不够。1、选角合适的土，塑指在12～20。2、控制好拌和的均匀性和混合料的含水量。3、控制交通，加强养生，养生期不少于7d。 夹层1、加石灰拌和时，第一遍拌和过深，灰粉下沉，易形成灰夹层。2、拌和深度不够，形成素土夹层。1、派专人跟随拌和机检查拌和深度，并及时调整。2、第一遍拌和不宜翻拌到底，应留1~2era，以防灰粉下沉。3、第二遍翻拌宜侵入下层5-10mm，防止素土夹层。4、最后一遍拌和前，必要时先用铧犁紧贴底面翻一遍，将下面的素土翻起再拌和。坑洼起皮弹簧1、标高控制不严，有薄层补贴现象。2、碾压次数过多，时间过长，灰土上、下层含水量程度(即干湿)不同，剪切破坏形成两层皮。3、表面过湿，碾压过早造成粘轮，将灰土表层带起；4、灰土中头有土块、石块，平地机刮平时带成沟槽；5、灰土的弹簧是由于含水量控制不严而造成的，含水量过大造成湿弹，过小造成干弹。1、粗平时，标高应高于设计松铺高5～10mm，尽可能不用带料找平。必须要找平时，找平后应将混合料上、下翻松，均匀一致后再压实，精平时以刮削料为好。2、使用消石灰要过筛，人工捡除未消解的石灰块或土中的土块。3、控制好碾压前混合料的含水量。．4、按试验段确定的碾压顺序和碾压遍数进行碾压。5、碾压过程发现弹簧及时处理或加灰、或加水，重新拌和回填或换填混合料。十一、质量管理措施建立以项目经理负责的质量管理体系，以总工程师、总质检工程师负责的质量保证体系，严格执行IS09001质量体系程序文件，强化技术岗位责任制，完善技术管理，在监理工程师的指导下，通过对工程质量各项指标的动态监控，确保施工质量全面优良，创精品工程。1、质量计划一次检查合格率达100％，优良率达95％以上。整个标段确保达到优良工程标准，争创鲁班奖。工程外观质量上台阶，施工合同履约率100％。重大质量事故0次。2、质量保证体系严格遵守《招标文件》的所有规定，在监理工程师 的质量控制下，项目经理部下设工程质检部、中心试验室、工区设质检员，形成一个三级质量管理网络。每一级质检人员接受总质检工程师领导，在总质检工程师领导下开展工作，监督范围主要有六项：（1）原材料的材质是否合格。（2）工艺和操作方法是否符合规范的要求。（3）工程质量是否符合技术规范要求，对不合格的工程有权拒绝验收，即质量否决权。（4）原始记录是否及时、准确、完整。．（5）计量和试验是否正确，符合规范。3、质量保证措施（1）提高全体施工人员的质量意识，做好全面质量管理，建立质量保证组织机构，健全质量保证体系，制定详尽完善的内部质量管理制度。(2)贯彻“严格检查与积极预防相结合”的方针，认真落实，着重实施；严格执行工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度，质检工程师可行使一票否决权，项目经理、项目技术负责人和总质检工程师对质量全权负责。(3)严把原材料检验关。工程所用全部材料进场必须首先按照《施工规范》及监理工程师的要求进行检验，不合格的材料严禁进入施工现场。(4)完善施工原始记录，规范工程报验程序及报验资料，做到项工程结束，资料完整归档。(5)执行IS09001国际质量管理体系，实行全员、全过程、全方位、多层次的质量管理方法，用每位职工的工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程的质量，杜绝质量事故的隐患。（6）完善质量检测制度，配置完备、先进的试验设备，采取科学严密的检测手段。（7）建立具有可追溯性的工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行责任制管理。 十二、环境保护和安全文明生产措施1、环境保护（1）对使用的土场合理规划、取土完成后应及时复耕还田。（2）采用消石灰时，应对石灰消解场地合理布置，少占耕地，切实做好生石灰消解污染的防治工作。（3）尽量避免大风天气布灰，以防灰粉飞扬污染空气和造成农作物减产。2、安全文明生产（1）做好劳动保护工作，消解石灰或布灰时，应给施工人员配置帽子、眼罩、手套、胶鞋等保护设施。（2）对施工便道要经常进行洒水和养护，做到晴天湿润不起尘、雨天排水畅通不泥泞。（3）对运输车辆的行驶路线进行规定，严格按路线行车。在高速公路便道与地方道路的交叉口处，设立醒目的限速、警示标志，防止交通安全事故的发生。（4）各种机械、车辆在使用过程中，应加强检修和保养，保证机械的完好率和使用率。（5）雨天不应施工，但应配备足够数量的防雨彩条布，以便突然下雨时，对已摊铺土、已布的灰或拌和好的混合料进行覆盖，雨后能尽快恢复生产，加快进度，减少损失。 监理审核路床试验段灰土施工工艺框图监理旁站、检查测定含水量、灰剂量监理检查、审核监理旁站、检查监理旁站、检查监理旁站、检查监理旁站、检查原材料试验、检验；配合比、技术指标确定验收检测弯沉值、高程、外观尺寸、平整度等项目养生、局部修整检测压实度碾压整平拌合、闷料装运土方、整平打网格、摊铺石灰测量放样施工准备试验段方案制定 施工注意事项压实度的控制压实度是稳定土质量好坏的一个重要指标。它取决于碾压机具、压实工艺和混合料拌和的均匀性。控制好压实度应注意以下几点：1、当土质变化时，土的最大干密度也随着发生变化，同一施工段最好用一种土质，否则局部地段易达到压实度而有的却困难。所以土质变化时。应对原土样重新取样做标准击实实验，采用新的有代表性的标准干密度来重新作判断。 2、石灰剂量的变化对压实度也有较大的影响。如果施工布灰出现随意性，将导致压实度出问题，因此控制布灰均匀性和拌和均匀性非常重要。另外，消解的石灰放久了，钙镁含量易损失。往往是增加石灰剂量来补充损失的钙镁含量，这时必须按实际取样重新做击实实验用于检测压实度；3、控制好碾压的含水量。试验段总结试验段各项检测数据汇总如下表：碾压遍数平均压实度（%）平均含水量（%）备注第一遍第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍第七遍第八遍第九遍第十遍松铺系数根据各检测点位碾压前松铺厚度和碾压后实测厚度相比得出：松铺系数S＝碾压前松铺厚度/碾压后实测厚度。如下表：检测点位编号碾压前松铺厚度（cm）碾压后实测厚度（cm）松铺系数S12345678910 111213141516平均值压实度与碾压遍数曲线图注:合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处通过试验段对现场施工各项数据进行分析，说明击实标准与实际施工情况相符合。试验段碾压8遍之后即可达到压实度要求，在这也证明了施工工艺的可操作性以及机械组合与碾压方法的合理性。这通过对含水量的跟踪检测，证实含水量在最佳含水量±2％左右时，压实度最易达到。同时，由上所述，石灰土规模化施工时，当灰土经拌和、整平和稳压后建议采用1.18的松铺系数，为今后大规模施工提供了重要依据。 监理审核路床灰土处治施工工艺框图施工准备原材料试验、检验；配合比、技术指标确定试验段方案制定监理审批开工申请报告测量放样监理检查、审核试验段施工试验段方案调整监理检查、审核试验段成果整理不合格测量放样合格监理旁站、检查装运土方、整平 监理旁站、检查打网络、摊铺石灰监理旁站、检查测定含水量、灰剂量拌合、闷料监理旁站、检查整平碾压监理旁站、检查检测压实度养生、局部修整检测弯沉值、高程、外观尺寸、平整度等项目监理旁站、检查监理检查、审核验收 8%路床石灰稳定土处治试验段碾压检测汇总表（编号：）试—1—2合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团检查项目固定桩编号填前高程（m）碾压前高程（m）碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（cm）碾压遍松铺系数碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（cm）碾压遍松铺系数碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（m）碾压遍松铺系数碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（cm）备注12345678910111213141516平均值路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰稳定土处治试验段碾压检测汇总表（编号：）试—1—2合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团检查项目固定桩编号填前高程（m）碾压前高程（m）碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（cm）碾压遍松铺系数碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（cm）碾压遍松铺系数碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（m）碾压遍松铺系数碾压遍后高程（m）碾压遍后与碾压前高程差（cm）备注12345678910111213141516平均值路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 8％石灰土试验段成果报告图（编号：SZTJ5试-03）试—1—3合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团作业组（队）：试验段桩号及位置：拟实施路段：压实机械组合：土质编号：最大干容重：g/cm3最佳含水量：%松铺厚度：cm压实厚度：cm12345678910111213141注：合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处承包商：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土处治试验成果汇总表（编号：）试—1—4.1合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团作业组（队）：试验段桩号及位置：最大干容重：g/cm3最佳含水量：%土场：拟实施路段：检查项目碾压遍数压实度（％）含水量（％）压实厚度（cm）松铺系数碾压机械及碾压速度工作时间灌砂法灌砂法第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值质量情况横坡（％）平整度（mm）机械组合备注路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土处治试验成果汇总表（编号：）试—1—4.1合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团作业组（队）：试验段桩号及位置：最大干容重：g/cm3最佳含水量：%土场：拟实施路段：检查项目碾压遍数压实度（％）含水量（％）压实厚度（cm）松铺系数碾压机械及碾压速度工作时间灌砂法灌砂法第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值质量情况横坡（％）平整度（mm）机械组合备注路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土处治试验成果汇总表（编号：）试—1—4.1合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团作业组（队）：试验段桩号及位置：最大干容重：g/cm3最佳含水量：%土场：拟实施路段：检查项目碾压遍数压实度（％）含水量（％）压实厚度（cm）松铺系数碾压机械及碾压速度工作时间灌砂法灌砂法第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值质量情况横坡（％）平整度（mm）机械组合备注路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土处治试验成果汇总表（编号：）试—1—4.1合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团作业组（队）：试验段桩号及位置：最大干容重：g/cm3最佳含水量：%土场：拟实施路段：检查项目碾压遍数压实度（％）含水量（％）压实厚度（cm）松铺系数碾压机械及碾压速度工作时间灌砂法灌砂法第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值第遍19210311412513614715816平均值质量情况横坡（％）平整度（mm）机械组合备注路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期： 路基土方填筑路床8%石灰稳定土处治试验段施工机械配置表（编号：SZTJ5试-03）试—1—3合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团试验段桩号及位置：拟实施路段：　机械名称数量型号产地购置日期主要性能指标挖土机械挖掘机　　　　　装载机　　　　　运输机械东风自卸车　　　　　　　　　　　拌和机械稳定土拌和机　　　　　　　　　　　摊铺机械　　　　　　　　　　　　整平机械平地机　　　　　推土机　　　　　碾压机械振动压路机　　　　　振动压路机　　　　　光轮压路机　　　　　　　　　　　洒水机械洒水车　　　　　东风洒水车　　　　　　　　　　　　　　　　　　　承包商：项目监理工程师：日期： 路基土方填筑路床8%石灰稳定土处治试验段施工主要人员一览表（编号：SZTJ5试-03）试—3合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路商丘段施工单位：青岛公路建设集团试验段桩号及位置：拟实施路段：主要施工人员姓名性别年龄职称学历及专业从事本工作年龄作业组负责人路基工程师　　　　　质检工程师　　　　　试验工程师　　　　　测量工程师　　　　　机械工程师　　　　　质检员　　　　　　　　　　测量员　　　　　　　　　　　　　　　试验员　　　　　　　　　　　　　　　机械操作手　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　承包商：项目监理工程师：日期： 8%路床石灰土填前检测汇总表（编号：）试—1—2合同号：SZTJ5项目名称：商周高速公路施工单位：青岛公路建设集团检查项目桩号处治前高程（m）处治后高程（m）设计路面高程（m）实际填土厚度（m）宽度（m）中线偏位（mm）压实度（％）横坡（％）左中右左中右左中右左右左右左半幅右半幅左右路基工程师：质检工程师：项目监理工程师：日期：