技术交底单——非机动车道路床施工

技术交底单工程名称房易路（京周路与长周路联络线）改建工程工程部位非机动车道交底内容路床顶施工2)施工测量①在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。②原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定。③导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。④计算每一桩号对应的路基宽度，放出路基边线。为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。中线桩随填方上传。⑤在施工测量完成前不得进行施工。如果遇到不适用的材料，要予以挖除。在挖除之前，对不适用材料的范围先行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。(2)路基临时排水设施1)路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水。2)施工时，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导人排水沟，利用临时排水沟，将水排人路基外的现状沟渠。(3)路基基底处理与填前碾压1)场地清理①在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。②路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用的材料堆放在监理工程师指定的地点。③凡监理工程师指定要保留的撞物与构造物，要妥善加以保护。④对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。回填分层压实，密实度不小于95％。2)特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段等现象）。根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有：①挖除换填、抛石挤淤a.在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。b.当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。c.当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm为达到要求。压实结束后在其上铺设500mm以上的碎石或砂砾作为反滤层。②砂或砂砾换填a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。b.根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm ，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500mm，侧端用片石护砌。③灰土换填a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生石灰拌和均匀后分层填筑压实。b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm。c.压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。3)填前碾压场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。(4)填料运输与卸土1)填料运输顺序应符合以下规定：①不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500mm以上。②强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。③透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。2)采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。(5)推平与翻拌晾晒1)用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。2)若含水量过大，采用五桦犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。3)填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。4)当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。(6)碾压1)碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。2)首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。3)压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。4)碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。5)振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。6)填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。7)碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。2．石方路基施工参照“1.2填石路基”施工。3．土、石混合路基施工土、石混合路基施工工序与填土路基基本相同，但应注意以下几个问题：(1)天然土石混合材料中，所含石料强度大于20MPa时，石料的最大粒径不得超过压实层的2/3，超过的应清除掉；当所含石料为软质岩时（强度小于15MPa），石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。(2)土石路堤应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格通过试验段确定，不宜超过400mm。(3) 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分辐填筑，如确需纵向分辐填筑，应将渗水性好的材料填筑路堤两侧。(4)土石混合填料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。(5)路床顶面以下500mm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。交底人负责人接交人交底日期