已交付使用 比亚迪e6纯电动车详解

　　5月17日，30台比亚迪e6纯电动出租车交付于深圳鹏程出租车公司，后续将增加到100台。纯电动e6将于年内进入美国市场销售，预计售价4万美元左右。在发布现场，我们已先体验了一下这款纯电动出租车。 　　目前，在纯电动车领域发布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km(综合工况)，这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示了比亚迪在电动车领域的优势。　　e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。 　　e6出租版车型采用的是红白双色喷涂，在深圳的街头非常的醒目回头率极高，不过目前打到这款车不是很容易，毕竟投入运营的车辆还比较少。e6锐利的前大灯带有透镜亮度更高，同时配有菱形高亮度前雾灯。 　　从尾部看去，比亚迪e6纯电动车更像是一部MPV车型，高高的底盘则像是SUV，双环式组合尾灯是尾部的亮点，e6的标识贴于车尾，并且特别的标语让人印象深刻-这不是一部传统车，这是一部环保宣言。 　　比亚迪e6出租版采用的铝合金轮毂，并没有像一般出租车那样采用最低配的车型，轮胎则是玛吉斯的225/65R17宽胎，应该说对于这款很有跨界感觉的小车，这个尺寸已经够用。 　　自从在G3上配置免钥匙进入系统以后，后续发布的比亚迪新车已将它变为标准配置，让这个只有在高端车才有的配置也出现在了这款出租版e6上，无论是驾驶员还是乘客上下车更加的便捷。　　作为一款零排放电动车，e6的尾部没有了传统的排气管，从这个角度可以看到后悬挂采用的是双摇臂独立悬挂带横向稳定杆，乘坐的舒适感应该会不错的。 　　在动力方面，e6虽然是纯电池驱动，但经过能量转换后，虽然其功率不是很高仅75kw，但扭矩则达450牛米，应该说是扭矩非常强劲的，它的加速时间在10秒以内，最高车速限定在140Km/h。 　　在传统的加油口位置，e6的充电接口被设计在这个位置，出租版充电插头连接的是特别的充电插头，没有设计有家用的充电接头，后续出售给个人会经过改型设计。 　　目前在深圳市建有少量的充电站，图示为出租车公司的充电站，只有中充和慢充的充电桩，中充需要1个小时充满，而慢充则要3-4小时左右，这里没有设计应急的快充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。 　　在内饰上，e6采用灰色调为主的双色设计，整体感觉是非常有商务感觉的，不过在做工方面虽然整体还算不错，但在细节方面没有提升的空间。　　e6的仪表盘采用的中置设计，集成各种信息显示，时速表采用的是数字显示，图示的车辆电池已经充满，显示的续航里程达316公里。 　　e6的换挡杆比较小巧可爱，是电动车的亮点所在，绿色的装饰也是特别的设计，不过这个档杆很容易让人想到普锐斯，应该说两者还是有些相似之处的。　　虽然没有传统的发动机，但一键式启动按键还是被装备到了e6上，不过它的作用仅是电源接通按钮，或许叫电机驱动启动更合适，造型非常的精致。 　　e6装备的是自动空调系统，应该说在出租车上是比较少见的，而深圳当日比较炎热，在车内体验到e6的空调制冷效果相当不错，这点估计很多深圳的乘客会体会到的。　　由于电池被设计在后排座椅下，因此造成e6的后排座椅的坐姿比较高，而且后仰的角度比较大，虽然坐上去没有觉得不舒服，但头部空间就有些局促了。 　　由于e6出租车比较少，因此在出租车公司要经过层层选拔才能驾驶这款纯电动车，像这位卢师傅就是五星驾驶员。据卢师傅介绍e6的在城市工况下的实际续航里程在200公里左右，收费是与普通的出租车完全相同的。　　应该说，比亚迪在纯电动车领域已经走在了科技的最前沿，年内还将进入美国市场，后续也会在国内上市，相信随着人们环保意识的增强，它会走进越来越多的家庭的。