浅谈邻近既有线深路堑石方开挖技术.pdf

2016年12月建材与装饰交通建设浅谈邻近既有线深路堑石方开挖技术王行苗（中铁十二局第七工程有限公司湖南长沙410000）摘要：本文以渝怀铁路增建二线站前Ⅰ标项目经理部YDK439+460~+640段邻近既有线深路堑石方非爆破开挖为例，从施工组织、施工安全防护方案、及相关注意事项等方面进行思考总结，对同类施工具有一定的借鉴意义。关键词：邻近既有线；深路堑；非爆破开挖；技术总结中图分类号：U215文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）50-0257-021工程概况目施工安全，成立以项目经理为总负责人，以工区长为现场负责改建渝怀铁路增建第二线工程秀山至梅江段站前工程位于人，各部门负责人为组员的既有线施工管理小组。施工方案的制重庆市秀山县境内，为渝怀铁路广铁集团管段，起讫里程定、审批、与设备单位的联络、现场安全及保障均由专人负责。另YDK426+767.5~YDK459+762。主要工程量有：路基工程外根据施工安排，配备足够的现场安全员、防护员以及驻站联络22.908km（土石方合计137万方），桥梁17座3892.28m，隧道6员，其职责如下：座5953m，合同工期36个月。其中并行线路基22km，邻近既有线安全员：检查现场施工安全，对施工人员加强人身安全教育，路堑石方开挖11.0716万方，最小线间距4.99m，最大边坡开挖高检查联络及防护人员的上岗资格。加强施工现场安全检查，确保度24m，并行路基石方开挖均采用非爆破开挖。施工按相关施工规范操作，杜绝违章作业，确保工程优良、安全本段路基长度180m，线间距4.99m，最大开挖高度20m，石完工。负责上岗施工作业人员的培训工作，加强岗前安全教育。方开挖方量1.3万方。开挖段为泥质灰岩，【δ】=600kPa，层厚0.5~防护员：负责施工期间施工安全防护管理，根据施工负责人1.2m，相对线路为顺层，是本管段内最典型的并行路堑石方开挖下达的施工命令，按规定时间、规定地点具体位置设规定信号防段。护；组织作业人员及时下道避车，及时将材料工具清出线路限界，配合处理线路的不良状态，施工防护期确保通讯畅通；对现2施工组织机构及职责场大型机械进行盯控，确保施工安全。为确保工程安全、优质、圆满完成，以确保既有线行车安全为驻站联络员：携带已批复的施工计划，提前到行车室按规定首要目标，强化安全管理、落实安全生产责任制，有效地控制项!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!分层压实方式，确保公路路结构的稳定性良好。除此之外，在路式。针对于难以应用机械开挖的石方，则可以考虑选用爆破方基压实工作完成之后，应对压实效果展开全方位的检验，从而保式。在明确爆破开挖方式之后，在爆破开始之前应明确爆破区域障路基的压实度满足要求，只有这样才可以进行下一步的施工。具体状况，从而准确计算出爆破的安全距离范围，而后根据具体为了充分的发挥出施工控制技术在公路路基施工中的作用，工程状况合理的选用爆破方案。施工人员应加强对以下几个方面内容的控制：①强化对路基的3结语平整度的控制；②实现对路基表面密实度的控制；③强化对挡墙总而言之，我国公路建设在社会经济突飞猛进的发展背景下墙背的控制，采取有效的控制方式，从而保障路基具有良好的平规模在不断的扩大，在国民经济建设中发挥着巨大的作用。其整度，从而奠定公路路基施工基础，进而提高公路路面的整体施中，公路工程的质量是影响人们安全出行的关键因素，在公路路工质量[2]。基施工中充分的应用控制技术，在保障路基施工质量同时，促进2.3路基挖方控制技术我国社会经济建设又好又快的发展。2.3.1控制土方挖方施工人员采用路堑开挖方式开展土方挖方施工中，应严格依参考文献照施工规范与标准由上至下的分台阶开展挖方工作，严厉禁止[1]康召才.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J/OL].中国高新技术采用掘进掏洞开挖方式。与此同时，对于开挖阶段边坡的凹凸现企业，2016（01）.象要予以高度的重视。[2]张立钊.刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].黑龙江科技信2.3.2控制石方挖方息，2015，12：238.石方挖方与土方挖方相比要更加的复杂，施工人员需结合岩石类型、节理发育程度与风化程度等合理选用开挖方式。其中，收稿日期：2016-11-27针对于软石与风化岩石，在条件允许状况下应选用机械开挖方·257· 交通建设建材与装饰2016年12月在运统-46上进行登记，掌握工地作业内容，所在地段，人员、地形情况，安全生产注意事项，了解作业区段的列车运行情况。将行车信息传达给现场防护员，与现场防护员核对作业或掌握的来车信息，切实掌握列车运行动态，及时通知防护员，来车前督促防护员通知人员及机具下道。施工前确认调度命令，并按值班员指令向施工负责人发出慢行或封锁施工的通知。施工中随时了解现场施工进度，封锁结束前，向施工负责人确定开通情况，根据施工负责人指令，与值班员联系正点开通或延长开通时间等事项，并将情况报告给施工负责人。施工终了，规范办理施工销记。3工期安排及资源配置计划工期为2016年12月~2017年2月。图2拉槽出渣施工机械设备主要有挖掘机1台、破碎锤一台、推土机一台、5应急预案运输车3台。本段为高边坡石方开挖，主要风险源为：落石侵入既有线，机4施工方案械倾倒、边坡失稳、防护排架倒塌。4.1施工防护项目部成立应急救援小组，在YDK439+700处平缓地段设总体施工流程：坡脚防护→坡顶排水沟修建→坡面预留隔墙置应急一应急房，配备钢管、电风镐、撬棍、铁锹、抬筐、氧气乙炔分层开挖→二级边坡锚杆框架梁施工→开挖至设计标高→一级等应急救援物资。配备以工区长为主要负责人的现场救援人员，边坡锚杆框架梁施工→拆除防护排架。防护员负责盯控设备及线路巡视，发现个别落石及时清理。当问本段内路堑拓宽地段石方开挖采用机械凿除，分台阶预留隔题较严重时，由安全总监汇报设备管理单位，请求协助处理。现墙开挖，靠既有线一侧预留不小于1m厚，1.5m高的纵向隔墙，先场负责人及时汇报应急小组，启动应急预案。工地防护员按照现开挖隔墙内石方，待隔墙内石方开挖到位后，再将隔墙挖除，隔场负责人的指示通知住站联络员，住站联络员按照现场指令向墙由既有线一侧往远离既有线侧进行挖除，严禁向既有线一侧行车调度请求暂停行车。应急小组联系相关设备管理单位至现推撞。在靠近既有线水沟侧设置刚性防护排架，排架采用钢管+场，及时修复。竹夹板组成，高度2.0m。施工直立排架时，先清楚坡脚杂物，采用6经验总结钻机按纵向间距2m钻φ36~40mm孔，植入HRB400φ22，L-2m既有线石方边坡拓宽施工采用防护排架及预留隔槽的开挖钢筋，植入长度1m，外露长度1m。采用φ50架管搭设防护排架，防护方式，采用机械分区段开挖，既保证了施工的有序进行，又排架立杆间距2m，横管间距间距1m，采用φ50架管做斜撑，斜对既有线行车干扰小，降低了施工安全风险。对同类型的既有铁长度一致，斜撑纵横向采用扫地杆连接。长度石方开挖时，机械路石方深路堑施工有一定的借鉴意义。分区作业，即分为装车作业区和开挖作业区，保证开挖作业能连续进行。收稿日期：2016-11-124.2施工开挖作者简介：王行苗（1986-），男，助理工程师，本科，主要从事铁在施工防护、临时排水施工完毕后采用拉槽逐层开挖，开挖路、高速铁路施工管理、技术管理工作。前测量放出边坡开挖线及预留隔槽内测边线，并撒石灰线标识。每层开挖高度1.5m，开挖时注意保持隔墙完整，无破损，局部采用人工开挖。图1分层开挖与施工防护为保证施工连续，开挖与出渣作业分区段进行，本段为二级边坡，全部采用拉槽通道出渣。·258·