路堑开挖施工作业指导书格式

新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第IV标段路堑开挖施工作业指导书编制人:审核人:技术负责人:单位负责人:中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部第一总队二00六年五月湖南•郴州•宜章•太平里乡 路堑开挖施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用于DK1877+905~DK1889+131段内路堑开挖施工作业。2、施工工艺2.1、施工工艺流程土质.软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图 石质路堑光面爆破施工工艺框图 2.2.施工方法及要求2・2・1、土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下机械组合和开挖方法：①逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合装载机逐层顺坡开挖施工，自卸汽车运输，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3~4米。③路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，或经过化学、物理改良后可作为路堤填料时，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自下而上进行，防止出现掏底开挖。土质路堑采用“路堤式路堑”结构形式。开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能 满足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。2.2.2.硬质岩石质路堑施工方法①软石采用大功率推土机配松土器松动，局部采用小型松动爆破，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。②次坚石、坚石采用光面爆破和预裂爆破施工技术爆破松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。a.浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38~50mm,孔深2〜4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。a）、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m.次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=l.Im.超钻深度h=(0.1〜0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=(1.0-1.5)Wp=l.4m、炮孔排距b=（0.9-1.0）a=l.2m.单位用药量（软石为0・4、次坚石为0.45.坚石为0.5）取q=0.45kg/m3,则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45x1.1x1.4x3=2.08kg,取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=(1.15-1.3)qWpbH=1.2xO.45xl.lxl.2x3=2.14kg,取为Q=2.2kgb）、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m.孔深H=3.2x1.12（按］:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度『=155-215g/m取『=180g/m,则预裂孔的单孔装药量Q=180x3.6=648g,取Q=600g,即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0・8~1.3m）。 预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于 长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b、深孔爆破设计本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。采用潜孔钻机钻孔，钻头直径为90-150mm,成孔直径为100〜160mm，孔深5〜10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。a）、主爆孔爆破参数设计 以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米,超钻深度h=|aWp=（0.15-0.25）x3m,取h=0.6米，则孔深为6・6米,炮孔间距a=0.7Wp〜1.3Wp=3米，炮孔排距b=0.8Wp〜1.0Wp=2.5米,取单位耗药量q=o.43kg/m3,则每孔装药量Q=qWpaH=0.43x3.2x3x6=24.7kg,取为Q=24kg采用袋装乳胶炸药，每箱24kg/12条，每条2kg,长度为40cm,直径80mm,装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1・5米。b）、光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.5〜2.0叫钻孔直径d=100mm,孔距系数n取为10（8〜12）,则孔距a=nd=10x0.l=lmo孔深仍以台阶高度6米为例计算H=6x1.12=6.7mo单位炸药消耗量q=0.14~0.26kg/m3,取q=0.2kg/m3o则每光爆孔装药量Q=abHq=lx2x6.7x0.2=2.68kgo光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药旬，其余采用分 散装药，堵塞长度为1米。装药结构图如下:2.2.2.岩溶路堑段开挖方案岩溶地段路堑开挖后，对影响边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采用M7.5浆砌片石进行嵌补支顶加固。基床范围内的溶沟、溶槽中充填的粘土全部清除，采用C15混凝土嵌补。基床及其以下部分溶洞、溶槽,按照设计采用注浆加固。2.2.3.顺层路堑段开挖方案路基施工采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层,逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平。2.2.4.路堑侧沟平台与边坡平台1）、边坡平台不同地层组成的较深路堑（边坡高度15~20m及以上），根据设计要求,在边坡中部或不同地层分界处，特别是土石分界、透水层与不透水层交界处，设置不小于2・0m宽的边坡平台，同时在平台上设置截水沟。在路堑开挖接近边坡平台设计标高时，及时进行边坡平台位置测放，严格控制边坡平台开挖标高，并预留0.3m 厚度，人工开挖找平。对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用M7.5浆砌片石补平。边坡平台及截水沟开挖整修完成后，按照设计及时采用浆砌片石封闭，形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡，出现边坡裂缝或坍塌。2）、侧沟平台路堑地段在侧沟与堑坡坡脚之间均设置不小于lm宽的侧沟平台，土质边坡高度大于6・0m、岩质边坡高度大于8ni以上或设置支挡工程地段设置2.0m宽或以上侧沟平台。路堑开挖接近侧沟平台设计的开挖高程时，及时恢复线路中心线，并对侧沟平台进行准确放样，开挖预留0.3m厚度，采用人工开挖整修，人工一次性将侧沟平台槽底及侧沟和电力电缆槽槽底开挖整修成型。对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用M7.5浆砌片石补平。开挖整修完成后及时进行电力电缆槽、侧沟以及平台浆砌片石施工，封闭土层形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡路基基床。对于设置有支挡结构的路堑地段，侧沟平台与支挡结构同时进行施工。3、质量控制3.1、土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖技术要求和标准路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：①宽度：路基宽度不小于设计宽度；②高程：与设计误差不大于+10mm,-15mm;③平整度：平整度误差不大于15mm。3.2、土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖技术质量措施①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，放设边坡，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。②预留边坡保护层：机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施 工前开挖该保护层。①跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。3・3、硬质岩石质路堑施工技术要求与标准①准确爆破，达到预期的爆破形状和数量。②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。③确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业,设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。④浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15cm,边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%,且炮孔附近围岩无明显裂碎。⑥公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆行人安全。3.4、硬质岩石质路堑施工技术措施①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。②准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。③浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。④预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻磴落入钻好的炮孔内。⑥起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2~5的原则选 择起爆联线，以减少爆破大块率。②采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。硬质岩石路堑，采用松动爆破的方法开挖。根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。破碎级配粒径符合A、B组填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。光面爆破开挖边坡。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。对于非可溶岩地段，基床表层及以下不换填，仅采用C15混凝土找平凹凸不平处；对于可溶岩地段根据设计要求进行超挖0.2m,换填C20混凝土，同时采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟溶槽及溶蚀裂隙等,并对基床以下不换填部分岩溶采取措施进行整治，具体详见地基处理部分岩溶加固。3.5、路基开挖注意事项1）、路堑开挖地段施工前必须根据实际地面高程并结合设计要求，调整边坡开挖线。2）、路堑开挖对于石质边坡必须预留2.0米的光爆层，土质边坡可根据实际情况，在保证边坡不坍塌的情况下适当预留光爆层，但最少不得小于50cm。预留光爆层部分必须经工程部检查无误后，开始施工下一个平台的同时，方可进行开挖。3）、路堑开挖预留光爆层部分必须按施工要求一次性开挖到位，严格控制超欠挖，严禁出现二次开挖及大量超挖回填现象，确保路堑开挖边坡平顺。4）、施工前必须制定一个完整的施工控爆和安全防护措施方案，并要求在施工过程中设有安全警示牌及专职安全联络员。5）、路基开挖时应与侧沟同时开挖，在施工过程中应注意侧沟、排水沟的排水方向，排水坡率以及相互间的顺接情况，包括与涵洞、地方灌溉 渠之间的顺接情况。6）、路堑开挖边坡坡率的确定，可据实际地质情况放大边坡坡率及挡护设置高度，并及时向监理工程师放映，以便及时进行变更。7）、缓倾角顺层路堑地段施工开挖，按照设计自上而下逐层开挖，逐层加固，采用框架式、格梁式锚杆（或锚索）或自钻式注浆锚杆+锚索、坡脚抗滑桩等进行预加固，并加强位移变形监测；陡倾角顺层路堑地段采用顺层刷方，开挖时谨防挖断岩层，并尽量采取防止振动的措施，减少扰动。4.路基开挖主要机械设备 机械设备配置情况序号机械名称数量型号备注1推土机2TY220162kw2挖掘机4PC200-6155kw3振动压路机1YZ16C80kw4装载机6ZLC50210kw5自卸汽车275t6支腿风动凿岩机46YT28天水7内燃空压机717m39砂浆搅拌机1010草籽喷播机111电动抽水机640kw12潜孔钻机2QZJ100D13电动空压机1上海英格索兰5、劳动力组织5.K组织机构框图5.2.管服人员 队长：刘阔文土木技术主管：陈勇土木技术员：李良熹安全员：刘荣辉材料：吴江5.3、施工班组副队长：潘爱民刘国平机械技术主管：张宇质量员：刘德安后勤：夏小雄本次施工地形复杂，环境特殊，安全要求高，需要多工种密切配合，本次开工路基设立三个工班各配备劳力如下：爆破工班：班长1人，安全员1人，土木技术员1人，钻爆工8人，搬运工2人。挖装班：班长1人,安全员1人，机械技术员1人。附属工班（包括地基处理）：班长1人，安全员1人，土木技术员1人，普工70人。6、安全、环保措措施6.1、安全措施6.1.1、路堑开挖施工安全技术措施1）土石方施工将全面安排，做好前期准备，正确选用施工方法，编制实施细则。2）土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。3）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方准独立操作。4）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行,，“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。6）所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。7）施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。8）严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。 9）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。10）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。11）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。12）路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。13）边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。14）弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。15）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。16）路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。17）影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系,制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。18）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。19）石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石 伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。6.1.2、石质路堑开挖的质量控制及措施1）、质量要求边坡均采用预裂爆破，坡面上应均匀留下80%以上的炮孔痕迹率；边坡坡面平整，凹凸差小于150mm;坡面不应有明显的爆破裂纹。对坡面不平顺处，每平台以上路堑施工完成，技术室放样检查，边坡不平处，爆破工班应根据技术交底用风镐进行修整。2）、质量保证措施⑴、主爆孔打眼前，应对上次爆破进行总结，调整爆破参数，技术应进行布眼，测孔，根据调整后爆破参数测算出每孔装药量，对现场施工进行现场交底。（2）、预裂爆破钻孔前，应根据孔距定出路基里程，按路基宽度、路基平台及路基边坡坡率放边桩作为边坡钻孔位置；应对上次爆破进行总结，调整爆破参数，技术应进行布眼，测孔，按边坡坡率调整钻杆角度，现场管理员在钻孔期间，应不间断检查钻杆角度及钻杆长度，严格控制钻孔底标高及钻孔坡率，按调整后爆破参数算出每孔装药量，对现场施工进行现场交底。6.1.3.平台施工平台钻爆应预留30cm厚度，再用人工配合风镐和补小炮进行修整成形。6.2.环境保护措施6.2.K减小生态破坏本合同段工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化；工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作；临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境, 减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦；工程取土、挖方符合所在地相关管理办法的规定，生态环境和矿产资源的破坏；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业,进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境；取土区选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘；妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。6.2.2,噪声.光污染控制土石方施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬；作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁；主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物；合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备；对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音;对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛；合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音,不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业；因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。6.2.3.水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措號加以处理,不得超标排放；靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。6.2.4.大气环境保护 施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染；在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。木文来自网络，版权归原作者所冇，请下载后，尽快删除。本文来口网络，版权归原作者所有，请下载后，尽快删除。