关于路堑高边坡防护加固中锚固的施工过程

路堑高边坡防护加固中锚固的施工分析［摘要］路堑高边坡防护加固工程在近年来被广泛应用，且锚固工程主体为地下隐蔽工程，所以工程质量与施工技术密切相关，必须严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，以确保边坡稳定和结构安全。所以在路堑高边坡防护加固工程中严格遵守锚固工程施工的各项先后程序和各指标要求是十分必要的。现我国各地都开始大规模的在岩土工程中使用锚杆加固技术，施工工艺非常需要规范化，技术化。这一问题的解决，将进一步提高岩土锚杆加固工程施工质量管理的有效性和科学性，利用锚杆加固技术和岩土工程及地下结构的稳定性和可靠性，对锚杆加固理论研究的进一步深入，为锚杆支护施工工艺的改进和锚杆支护技术的推广起到有益的促进作用。［关键词］高边坡预应力锚固施工程序 第一章工程简介-3（-）编写背景-3（二）编写目的-3第二章一般性介绍-4（一）施工工艺流程及基本原则-4（-）施工技术方法及要求-41施工准备-42测量放样-5（三）高边坡施工规定-5第三章锚固工程实例-6（-）施工准备-6（二）锚孔钻造-7（三）锚筋制安-7（四）锚孔注浆-9（五）锚筋张拉锁定-10（六）锚孔验收封锚 -101验收试验设备-102验收试验的规定和要求-10第四章结束语-13参考文献-14致谢-15第一章工程简介(-)编写背景永武高速公路A3标位于福建省永安市小陶镇，沿线以低山地貌为主,地形起伏大。丘包顶部较平缓，自然坡度15°〜40。，基岩局部裸露，覆土一般较薄，厚0〜2叫局部低洼处较厚，厚K32+450~K32+590段路堑右侧最高切坡高度约为28mo土质大多为角砾土和低液限粘土、碎石土，边坡稳定性较差。为保证坡面稳定，在第一阶采用护面墙进行边坡防护、第二阶坡面采用驰形锚索框架梁，第三阶坡面设置浆砌片石人字形骨架。一阶、二阶边坡高8m,锚索框架梁间距3.5m,节点中心设置锚索。锚索为1孔4束,每孔锚索设计锁定预应力为600kXo锚索钻孔采用110钻孔,坡面锚索设计长度为20m,其中锚固段长度为8叫自由段长度为12叭锚索采用15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不低于1860MPa,1由段采用塑料套管隔离防护，裸露部分需作防腐处理，全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，注浆压力0.6、0・8MPa,锚头采用C15混凝土封闭。(二)编写目的路堑高边坡工程是依据野外地质测绘并收集相关资料的基础上，以保障坡体总体稳 定与安全为原则，贯彻“最大限度恢复自然景观、美化环境和生态工程”的现代设计理念，对高边坡进行防护加固工程。本文从永武高速的施工实例入手，阐述路堑高边坡防护加固工程中锚固工程的重要地位，以及加强锚固工程施工的重要性，明确施工程序和规范要求确保工程质量。 第二章一般性介绍由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定和结构安全。如在建的永武高速公路高边坡在施工中，除了采用防护植草、浆砌片石、土层锚杆喷射混凝土支护外，还采用了预应力锚索组成的框架梁防护形式，使预应力锚索施工进一步在高边坡工程中得到应用。预应力锚索(杆)施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、妊结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。锚孔钻造，锚孔成孔时要注意锚孔的倾斜度；注浆要将孔底的岩(土)沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。工程中的重难点是钢筋。(-)施工工艺流程及基本原则边坡工程施工采用自上而下分级施工的原则，开挖一级、施工一级、防护一级。在上一级的防护工程完成后才能进行下一级的坡面开挖。施工准备一一清表一一测量放样一一埋设观测桩一一第一阶路堑开挖一一边坡防护施工一一埋设观测桩、开挖下一阶边坡及边坡防护一一检查验收(-)施工技术方法及要求1施工准备(1)在每段高边坡路堑工程施工之前，项目部将进行相关人员的组织，包括现场施工负责人1名，现场技术负责人1名，试验员1名，质检工程师1名，安全员1名，配备相关的机械班、钢筋班、木工班、栓班、杂工班等班组，并根据工程量的大小配备相应数量的操作工人。开工前，组织施工人员对设计文件、图纸和关键要点进行研究核对领会。认真学习公路路基施工技术规范，质量评定标准要求和本工程中的技术规范及监理细则。严格技术交底制度，组织相关人员进行学习和培训。由项目总工组织施工、质检、试验、安全等相关人员进行安全、技术交底和学习；由各技术人员、安全人员等组织施工班组负责人及操作工人进行相关的技术交底和学习；由各班组负责人组织各班组操作工人，根据具体的施工工种进行具有针对性的施工技术和施工安全交底。使所有参与该项工程施工的人员都了解和掌握相关的技术操作和安全操作程序和规定。(2)开工前，项目部设备部门根据工程规模配备相应的机械设备和器具，以满足施工需要。应配备挖掘机、自卸汽车、爆破所需设备器具、锚杆钻孔机具、钢筋制作设备、 殓浇筑所需的设备和器具等，具体数量根据工程数量和工期要求而定。(1)确定所需原材料(钢筋、水泥、砂石料等)的料源，并应经过试验检测合格。提前做好所需砂浆、栓的配合比，并经过审批合格，以便用于施工。(2)在施工前必须查清施工段地下、地上设施的情况，查清光缆、屯缆、管线、管道、地面以上的通讯电杆及电力设施的位置、数量，联合有关部门对这些设施进行迁移或保护。(3)修筑临时便道，便道应修在公路占地范围以内，宽度不小于3.5m,根据地形条件在较宽的地方加设错车平台，以满足施工行车要求。根据现场情况，搭设临时工棚、材料库、水池等一些必要设施，并做好安全防范措施。(4)用挖掘机清除红线内的表层土，草皮、树木等杂物。2测量放样采用全站仪根据已批准使用的导线网，将路堑开挖边线桩定出来，并用片灰撒出边线，以便于开挖边坡。(二)高边坡施工规定(1)施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。(2)作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。(3)进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。(4)在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。(5)临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。(6)从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。(7)作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。(8)遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 第三章锚固工程实例（-）施工准备本工程根据上面的工程设计相关数据进行了预应力锚索施工前的施工组织设计，如明确施工方案、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着，中请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并注意张拉设备及有关机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索基本试验，及抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到28天龄期口锚墩栓强度达到80%后进行试验。基本试验的口的是验证设计采用的工作锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。锚索施工前，施工队根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。本次设计每工点锚索采用3个试验孔试验孔锚索长度原则为20m左右（具体以全部锚【古I段深入设计锚【古I地层1米以上控制），试验孔锚固段长度根据锚固地层、锚固吨位综合确定，详见表3.1。表3.1锚杆（索）破坏性抗拔试验锚固段长度表锚固段长度700KN锚索360KN锚索预设工程孔6810121556789试1#2223412345验2#3456723456孔3#56891034567锚固工程试验孔自由段不注浆，锚【古I段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置应由监理和设计代表现场指定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况，试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5、10cm,其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整上述工程简介中的设计。施工队安装锚索前，进行钻孔深度按上设计值为20m,多加5所以为25、钻孔倾角、锚索长度的检验；然后安装现场监理检验制作合格的锚索并注浆；锚索施工完毕后,按规范要求进行锚索验收试验和长度检验。 （二）锚孔钻造在本工程A3标中的K32+450〜K32+590设计参数结合现场实际情况，得出锚索框架梁间距为3.5m,节点中心设置锚索的规范采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位子。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测量具控制角度，钻机导轨倾角谋差不超过土1°,方位谋差不超过±2。。锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程屮严禁开水冲钻机冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜，扭曲或变径。在钻进过程中认真做好了施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超过50cm,钻进达到设计深度21ni后，不能立即停钻，要求稳钻站5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采取注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。（三）锚筋制安施工队在锚筋的制作时搭建了高于地面50cm以上并与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，在边坡平台上进行锚筋制作时也搭架制作，同时也做了好防晒防雨措施。锚筋下料时整齐准确，误差不大于土50cm,预留张拉段钢绞线长度1.5cm,钢筋锚杆0.5mo设计预应力锚索为压力分散型锚索，其锚筋材料采用上述设计的锚索15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不低于1860MPa的无粘性高强度低松弛钢绞线，对钢绞线不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记，下料时施工队注意了各单元锚索长度的不同，并且钢绞线一律采用机械切割下料。施工中注意挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装的准确，挤压顶推进都做的均匀充分，施工中严格控制了钢绞线挤压套挤压的工艺，并抽了2根进行检测，单根挤压强度分别为297KN、251KN均高于规定值200KN。组和承载体时施工队按测量数据准确定位，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间时栓接牢固。架线环间距为1.0^1.5m的范围内，准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置设置了一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结识牢固，口深入导向帽5~10cm的数值之间。导向帽可点焊固定位于最前端承载板上，并留有溢浆孔，保证孔底返浆。 并且施工队在所有自由段的钢制部分都均匀涂刷了防腐油漆。设计预应力锚杆为全长粘结型预应力锚杆，其锚筋材料都采用高强精轧螺纹钢；对于高强精轧螺纹锚杆，若锚固段对屮支架点焊不当，将损伤杆体强度，故应与张拉段一样，用套筒触角支架绑定位。木工程在全长粘结型预应力锚杆的锚筋体结构中，锚固段与张拉段之间的间隔段锚杆腐蚀防护做的非常注重，在施工中根据设计采用了喷砂除锈、电弧喷锌、环氧涂层喷涂和橡胶套管的复合防护体系。即采用喷锌0.2mm,变性环氧涂层0.2mni外外加6mni厚橡胶管封闭的防腐处理措施，其主要施工工艺措施如下：(1)清除锚杆表面一切油污、浮锈，可溶解的盐类和非溶解性的残留物。(2)对杆体防护段表面喷射金属钢丸、石英砂或矿物砂等进行除锈，磨料粒度都在0.5、1.5n)ni范围；经喷射处理后的表面，表面粗糙度都在GB87923-88中规定的sa21/2级，表面粗糙度也在40~80um的范围内。(3)我们在喷砂除锈后在12h内进行了第一层喷锌，间隔时间约lOmin以后，进行了第二层喷锌，喷锌总厚度20um,喷锌石采用了屯弧喷涂。(4)在最后一道喷锌的余热下进行变性环氧涂层喷锌，后移到涂料在前一道涂料干透才进行涂装，封闭层的干膜厚度为200un)o(5)安装橡胶套管，间隔段锚杆腐蚀防护段外露套管1两端各10cm,用铁丝扎紧或用高压胶布密封。橡胶套管主要技术指标如表3.2。表3.2锚杆防腐橡胶套管主要技术指标表厚度/mm拉伸长度/Mpa拉断仲长度/%绍尔硬度/A48h40%压缩永久变形/%48h40%压缩永久变形/%使用年限/a621845050±5W15W15>50施工队把锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。且锚筋体经检验合格后，才运输至相应孔位进行安装。在水平运输时，各支点间距都不小于加，且转弯半径不会太小;垂直运输时，除主吊点外，其它吊点都使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时按设计倾角和方位平顺推进，没有抖动、扭转和串动、中途散束和卡阻。安装完成后，没有随意敲击锚筋或悬挂重物。我方锚筋体的安装，都是在厦门中平监理旁站的条件下进行的。（四）锚孔注浆本工程中锚索注浆采用的水灰比为0.4〜0.5的纯水泥浆，其中在一阶和二阶的锚固段都遇到了砂土状强风化岩层所以采用了二次高压劈裂注浆发来提高地层锚固力。在施工注浆的过程中材料都严格按照经试验合格的配合比备料，严格按照配合比搅拌均匀，随伴随用，并且浆体强度都不低于40Mpao锚孔注浆采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.OMpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，没有抽拔注浆或孔口注浆；在第二阶的某几个锚孔注浆时发现孔口浆面冋落，施工中大都在30min内进行了孔底压注补浆，接着 第二次为张拉段注浆；第二次注浆在张拉锁定完成后进行。在注浆作业开始和中途停止较长时间再次注浆都用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。施工队在注浆过程时抖认真做了现场施工注浆记录，每批次注浆都进行了浆体强度试验，这两阶共注浆三次，做了试件6组。且浆体未达到设计强度的70%时，严禁在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。锚孔钻造完成后施工队及时进行了锚筋体安装和锚孔注浆，其中吋间间隔没超过24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，一浆体强度控制开始劈注时间（一次注浆体强度为5Mpa）需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀4锌铁管或钢管。注浆材料加入聚丙烯睛纤维（PAN）,掺入量为每方1.8^2.Okg（纤维抗拉强度不小于700Mpa）,其技术指标详见聚丙烯睛纤维技术指标表。对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，监理全过程旁站，从而确保锚固工程质量。表3.3聚丙烯脂纤维（PAN）技术指标表项目名称单位抗拉强度Mpa弹性模量Mpa断裂延仲率%密度g/cm3熔点°C技术指标>910>17100>15>1.18>220单丝当量直径长度抗拉能力耐热稳定性外观质量形状、色差、手感ummm%未牵引丝、洁净度13偏差W土10%6偏差W±10%抗拉强度的保持率不小于99%良好束状丝、腰果形截面、基本一致、柔软、不允许有、无污染(五)锚筋张拉锁定施工队在注浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，进行了张拉锁定作业。其中选定进行验收试验的锚孔，要在达到设计要求的强度条件下。待验收试验结束并经验收合格后在进行。验收试验的锚孔是由监理工程师、设计代表现场确定的。在施工的过程中锚筋托台座的承压面平整且始终与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装与锚垫板和千斤顶也是密贴对屮的，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同一轴线，确保承载均匀。施工队在锚筋的张拉中采用了专用设备，并在设备张拉作业前进行了标定，锚具、夹片等检验合格后才使用。预应力锚杆施工队采用了千斤顶张拉，用扭力板手驱动螺母旋进锁定，在正式张拉锁定作业前，对扭力板手驱动力矩进行现场操作标定，以确保设 计锁定预应力值。锚索正式张拉前，施工队取了15%(10~20%)的设计张拉荷载，对其预张拉2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。对于全长粘结型预应力锚杆，在张拉锁定后，应及时进行张拉段注浆。(五)锚孔验收封锚通过验收试验，可获知锚索受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件的安全系数，将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索长期性能评价的参考。1验收试验设备(1)施工队采用的试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接他们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，先让有相应资质的计量单位进行了标定，且在有效期内汇出了压力表读书与系统出力曲线。(2)验收试验对张拉系统的精度要求高，试验时锚索施加应力和变形需要同时用精度较高的油压表、压力传感器、千分表、游标卡尺、挠度计等进行了测定。(3)验收试验实验：我方在业主、有关设计代表及中平监理单位的现场审核下验收。(4)验收试验按有关规范和规定要求都认真做好了记录，并提交了试验报告，供工程验收使用。2验收试验的规定和要求(1)验收试验锚索数量应不少于工程锚索总数的5%,R不得少于3根，所以验收试验锚索数为5根。这些根数是在全部工程锚索范围内有业主、监理和设计代表在场下根据普遍性和代表性的原则进行的随机抽样。(2)验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索设计荷载的30%,分级为荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、和1.5倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。(3)验收试验中，当荷载增加一级，施工队都维持荷稳定lOmin,并且记录位移读数。最后一级试验荷载也维持lOmino我们在测试过程中有1根出现在lOmin内位移超过1毫米，所以施工队把荷载维持50min,并在15、20、25、30、45和50min时记录其位移量。(4)验收试验中，从50%设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过 该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%,小于自由段与2/1锚I占1段长度之和的预应力筋的理论弹性仲长值。(1)在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移除上述一根外都稳定，及在lOmin内位移不超过1mm,2小时蠕变量不大于2mm。(2)如果试验结果同时满足上述(4)、(5)两款条件，所验收试验锚索就合格；发现的一孔试验锚索不能同时上述(4)、(5)两款条件，施工队采用增加抽样三孔锚索进行验收试验，直至验收试验锚索全部同时上述(4)、⑸两款条件，才能认为验收试验锚索合格，经试验那根也合格。有规定不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%,我们全部合格。图3.1验收合格样图这边相关文件规定发现验收试验锚索不合格时，应及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：a报废或重新安装;b降低锚固力使用；c进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，施工队按照有关设计要求张拉锁定程序进行了张拉锁定和封锚工作，先对验收试验锚索从1.50倍设计荷载全部退荷至零，再从新进行张拉锁定作业。锚索张拉完成后施工队及时对锚头进行了补浆和封锚，外锚头采用的是与锚梁同标号的栓封头，为了防锈蚀破坏，锚具和锚梁等空隙的补浆作为锚头防腐的关键工序都是在厦门中平监理现场旁站的条件下认真进行的，补浆管插入锚梁底面下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具即锚筋外露部分在施工中都严格进行了去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。预应力锚索工程属于隐蔽性强的岩土工程，其施工工艺复杂性及技术难度使得非专业施工队伍难以保证其施工质量，所以本工程邀请的施工队都具有岩土工程专项资质或地质灾害防治施工资质与相当施工经验和良好业绩的专业队伍。经锚固护坡综合治理后，坡体稳定性好，消除了滑坡、崩塌等不良地质灾害现象， 保证了公路及行车安全。经过半年多坡体变形观测和使用YML型锚测力系统对预应力锚索预应力损失变化观测，其预应力损失变化极小(0.001〜0.002m)。所以工程质量与施工技术是密切相关，是必须严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，以确保边坡稳定和结构安全。所以在路堑高边坡防护加固工程中严格遵守锚I占1工程施工的各项先后程序和各指标要求是十分必要的。 第四章结束语本工程自开工以来，总体感觉从外部环境看，施工的周边环境氛围好，人际关系和谐，治安状况良好，为建筑施工创造了良好的外部环境。从内部自身看，由于当地气候复杂多变，务工人员来自四面八方，成分复杂，管理难度大，搞好与务工人员配合有一个磨合过程。施工之初，我们就通过健全内部规章制度，狠抓人员教育培训，始终强化务工人员的“安全意识、质量意识”和纪律观念，千方百计调动他们施工的积极性，扎实推进工程进度，确保工程质量。我们始终坚持“安全第一、预防为主”的原则，经常强化施工人员的安全防范意识,在施工重点部位安设相关的警示牌、标识牌及安全操作规程，坚持开展隐患排查活动，做到全覆盖、无缝隙、无死角，保障施工作业人员的安全健康。注意科学合理安排工期,统筹推进工程施工，科学组织各工种的配合，有序推进各项施工，不盲冃抢工期、赶进度，确保工程质量。农民工人员复杂，流动性强，人员素质整体偏低，管理难度大。对此，我们在具体工作中，做到坚持以人为木，生活上多给予关心照顾，积极筹措资金，千方百计兑付工资，保障他们合法权益。施工中遇事坚持平等协商，主动征求他们意见，注重沟通交流,让他们切身体会到温暖，增强凝聚力和向心力。安全上严格管理，强化安全培训，加大监督检查力度，确保安全问题万无一失。通过这个工程，我不但在理论上对施工技术有了更深刻的认识，而且在实际操作上也得到了很大的提高，达到了学以致用的目的。在项目经理以及项目技术负责人的悉心指导帮助下，我不但对施工技术有了更深刻的理解，也从失败中吸取了非常宝贵的经验,磨练了我的意志。我时刻告诫自己，只有自己不断努力奋斗，才能有进步。 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