对采用锚索框架进行路堑高边坡整治方法

一一一一一----之坚艺坐吧巴」竺2迁乏旦二二望巴巴卫丘竺坐竺』任巡丝三竺王竺士RMCM采用锚索框架进行路堑高边坡整治方法张文泽‘，王安乐2ZHANGWen一ze，，VVANGAn一leZ1.山西大同公路分局，山西大同0370062.西安市市政工程设计研究院，陕西西安7100681.DatongHighwaysubstationofshanxi，Datong037006，Shanxi，ChinaZXi勿nMuniciPal住ngineeringDesignandResearchlnstitute，Xi泊n710068，Shaanxi，China11)【j】对采用锚索框架结构进行深挖路堑高边坡整治的施工方法、工艺流程、特征及注意事项、常见故障及处理方法、质量控制标准及措施进行综合论述，分析锚索框架结构工法的合理性、科学性。皿没团甘扭IThemeans，processflow，featureandconsiderations，commonfaultsanddealings，qualitycontrolstan一dardandthemeasuresofusinganchorlineframetodigthesloPearesummarized.Andthereasonabilityaboutusinganchorlineframeisalsoanalyzed.谁习刀巨川锚索框架;拉拔;边坡整治;钻孔皿乙加功困匹别anchorlineframe;drawing二remediationofslope二drilling中图分类号二U416.1文献标识码:B文章编号:1创犯ee033X(2008)05一0041一03口引言墙防护为辅的加固措施，并采用减荷做分级平台、坡脚做抗滑挡土墙、坡体内打水平排水孔的综合治理措施，整治效果新原高速公路地形条件复杂，桥隧相连，深挖、高填交良好[2]。错出现，其中的KIOS+654一Klos+825段位于雁门关群山间，最大挖深为62m，形成七级坡面，六级平台、平台宽度201互斥池鱼丝筛盛毛策翔m，高边坡倾向2730，长17lm。(1)施工适应性强，几乎不受地形、地质条件限制，能及根据地质调绘资料可知:边坡坡面岩体主要由全一强风时、有效、因地制宜地加固边坡，并可与其他方法配合运用。化斜长角闪片麻岩及浅灰色花岗片麻岩组成，局部地段出露(2)锚索施工机械大多为轻型机械，脚手架及扒道搭设条带状基性岩脉侵入体，坡体中发育2条断裂带，岩体破碎，方便易行。呈角砾状，且受构造活动作用影响，岩体完整性差，风化强(3)即使通车施工对行车千扰也较小。烈，节理裂隙发育多呈碎裂结构，主要分布于坡体中部2条断裂带两侧，开挖后形成的坡面也多见放炮震动、挖掘后形成目锚索框架施工工艺流程的楔形体痕迹[lj。由于开挖后坡体内岩土初始应力状态的改变，坡脚处锚索框架施工分片进行，每片框架的施工工序见图1。剪应力集中，坡顶及坡面可能出现拉、张应力区。坡体应力随整理坡面测放孔位并钻孔时间的变化将引起坡体沿优势结构面方向发生变形破坏。‘挖槽注浆清孔后锚索的制作安装曰边坡整治措施及特点支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋混凝土为避免在施工过程中及通车后出现滑坡现象，确定对框架内砌浆片石张拉锁定养护边坡采用以预应力锚索加强的支护为主，锚杆框架及护面圈1锚索框架施工工艺流租41....万方数据 RMCM鲤望丝&施工技术Construct亏onMachinery&ConstructionTechnolo即目关键工序的施工方法及注意事项组瓦亘蛋雨娜蒸质寸一缩斗拜翻酥汹锚头坑3.Ll目的通过对拉拔试验结果的分析进行复核设计，以决定是否需要修改锚索设计参数(锚索长度、锚固段长度及注浆参数等)。3.L2试验方法及步骤(1)选点。在工地地质条件与安设锚索工程相同的地层中进行，至少选择3个具有代表性的孔，间距应大于2.5m。圈2预应力锚索结构(2)试验装置的选定。加荷装置的定额压力必须大于试锚索可在钻孔的同时在现场制作(图3)，设计长度从孔验压力;检测装置必须满足精度要求。口算起。考虑到张拉工艺的要求，实际锚索长度比设计长度(3)分级加载。本工程锚索材料采用高强度、低松驰预长2.om，即锚索长度二锚固段长度+自由段长度十2.0m(张拉应力钢绞线，直径为15.24mm，强度1860级，锚具采用段)。锚索下料采用砂轮切割，对有死弯、机械损伤的部分应QM15一5型，每级加荷的大小为钢绞线的olR、，并每隔smin剔除。锚固段必须除锈、去油污，按设计要求绑扎架线环和观测一次，不少于3次。当相邻2次观测的锚头位移量小于箍线环(用币smm钢筋焊成内径为4.ocm的箍线环，钢绞线0.lmm或Zh内锚头位移t小于Zmm时，方可施加下一级由其内穿过)。自由段除锈后，涂抹黄油并立即外套波纹管，荷载。试验最大加荷不应超过钢绞线的0.8凡。两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封，以防注浆时浆液进入曲试验的终止。当加荷量已超过设计拉力值的3倍，或波纹管内，在锚索端头安装导向帽后编号并置于一旁(架线后一级荷载产生的位移增量达到或超过前一级的2倍或锚环及箍线环见图4)[s]。头位移不收敛时，可认为具有破坏性，即可终止试验。SX叻151川11钢绞线肉30n切1钻孔日口臼踢.为提高钻孔效率、保证钻孔质量，采用潜孔式冲击钻。1水泥砂浆用经纬仪定出线路方向基线，再用方向架放出锚索方向角，摘索结构用测角仪调整倾角至满足要求，然后在脚手架上安装钻机SX叻15llml钢绞线机座及钻机，复核孔口坐标、方位和倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管即可开钻。在钻进过程中应对每孔地层变化(岩粉情况)、进尺速功SornrD度、地下水情况以及一些特殊情况进行记录。户Slnm钢筋动初Inm钢管钻孔结束后，整理钻具，用一段足够长的聚乙烯管复核(a)箍线环大样(b)架线环大样孔深，并用高压空气(风压0.2一o.4MPa)清孔，吹净孔内岩圈4摘线环及架线环大样粉，塞好孔口以防异物进入。33.2锚索的安装如遇塌孔，应进行灌浆固壁处理。若吹孔时吹出的不是安装之前应用高压空气再次清孔，核对锚索和钻孔的粉尘，说明孔内有渗水，应采用如下方法处理:当渗水量不编号是否一致.确认无误后即可安装。大时，用高压水冲洗至流出清水为止;当渗水量大时，则需进行固壁注浆防渗处理，待浆体达到一定强度(时间一般为旦日践纽亘厄到旅澎习36h)后重新钻孔至设计深度。锚索孔内灌注M3o水泥砂浆，水灰比为0.45:1，灰砂比为1:1，砂浆强度不低于3oMPa，搅拌的水泥砂浆要均匀，采皿口镬王澎姗司“娜啄璧胃用从孔底到孔口排气返浆式注浆，必须将锚孔灌满，不能留111锚索的制作有空隙。由于水泥浆具有收缩性，注浆后必须进行补浆，直预应力锚索由锚头、锚索体、内锚固段3个部分组成，见到灌满为止。注浆压为0.3一o.6MPa，应与锚索拉拔试验结图2。综合考虑地层情况、施工条件、加固深度等条件，设计预果一致。应力钻索倾角为200，锚索由5根直径为15.24mm的钢绞线组成，按照张拉施工，单根锚索的预张拉力为lookN。锚固段长度采用计算与现场拉拔试验相结合的方法确定，按预张拉力框架梁肋混凝土浇筑前，框架梁肋嵌入坡体Zocm，框架计算极限长度为3.98m，安全系数为2，内锚固段长度为sm。截面尺寸为socmx50cm，绑扎钢筋、支好模架后浇筑混凝土，....42万方数据 Construct亏onMachinery&Construction理竺些竺竺王望巴型鲤少些RMCM并预埋QM锚垫板及孔口PVC管，节点处务必振捣密实。45okN;注浆充盈系数1.1一1.3，灰砂比允许误差均D3;各根钢绞线的拉力差药%;注浆必须待浆液溢出孔口1一Zmm方叨笼至亚留且加可停止。待锚索注浆及锚垫板下混凝土达到设计强度的8创‘后安全措施包括:各工种操作人员应持有上岗证;高空作业方可张拉，作业前必须对张拉设备进行标定。张拉分5级进应设安全防护网，在既有线附近施工，应设行车安全防护标行，每级荷载分别为设计拉力的0.25、0.50、0.75、1.00、1.10志;张拉过程中严禁千斤顶前站人，以防锚索断裂造成事故。倍，除最后一级需稳定10一20min外，其余每级稳定时间为5min，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量，至少测读3目结语次。钢绞线松驰、地层徐变等因素会造成应力损失，在损失基本停止(一般为6一10天)后对锚索进行补张拉，使锚索的新原高速公路全长57km，有多处高边坡防护，新原高预应力恢复到设计值。张拉完毕且变形稳定后卸载至锁定速公路建设有限公司大胆决策，在原设计的基础上全部进荷载以锁定锚索。切除多余的钢绞线，用C25混凝土及时封行补充设计，通过综合治理，既有效地保证了岩体的稳定闭锚头坑。性，给施工及行车创造了安全条件;同时，深挖地段的锚索框架结构尺寸整齐、勾缝均匀美观。参考文献:框架内用10号砂浆砌筑片石填充，施工工艺严格按照〔l]JTGF80/1一2004，套路工程质量检脸决定标准【5]·砌筑工程规范的有关要求。【2]柳厚祥，廖雪，李宁，等，公路边坡德定性分析的二维变分方法口」.中国公路学报，2007，20(4):7一11.口质量控制标准及安全措施【3]葛变，惠磊，洪友士.水中慈深隧道锚索的非线性涡激振动研究[11，中国公路学报，20()7，20(6):85一89.施工质量控制标准为:孔位测放允许误差月0。m;钻孔收稿日期:2007一09一05倾角允许误差土20;成孔孔径不得小于设计值(llomm);钻〔贵任编辑:张宗涛〕孔深度大于设计深度lm;锚索设计荷载sookN，锁定荷载‘’“一‘“一’飞l欢迎申请加n《中国交通字木期刊亩稿续家库》ll《中国交通学术期刊审稿专家库》是由《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《长安大学学报》、《筑路机械与施工机械4匕》等长安大学杂志社编辑出版的权威学术期刊共同构建的为审稿服务的专家数据库。目前面向交通行业(包括公路、桥梁、隧道、交通工程、汽车工程、经济管理、物流、铁路、航空、水运、工程机械等领域)邀请审稿专家。希望得到文通行业各位专家的大力支持!ll申请条件:凡具有正高职称或拥有博士学位且具有副高职称的专家均可申请加入该专家库。l申请办法:l(1)登陆长安大学杂志社网站(http刃址幼.chd.edu.cnl)，点击”审稿专家库”栏目即可进入《中国文通学术期刊审稿专家库，，”}后在线填写专家登记表。l(2)直接下载专家登记表(下载地址:httP刃225.chd.edu.c可5咧.doc)填写完毕之后发送至E一二1:5翻k@163.com。!地址:西安市南二环路中段长安大学杂志社邮编:71以X涛ll电话:029一82334381传真:029一82334536联系人:苗海田l乏:二，:二，:二，.二，‘，.，.二，:，，。二，.二，二，二，二，:二，‘二，二，:二二二，:二二二J二J二二二_一_一，_一_一_一________________滋43.....万方数据