浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术

　　浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术摘要：公路在我们国家的发展中贡献的力量非常的显著，其沟通了多个区域，带动了区域间的进步。然而在其建设的时候会存在一些问题，比如高速路在建设的时候，会面对着边坡加固活动，文章分析了该项内容。　　关键词：路堑边坡；公路路基；防护　　：U41：A　　1概述　　对于路基边坡维护工程来讲，不关注挖掘的深度，而且其超高处填土也不多，与之相关的资金少由于这种道路对于竖纵面的来讲，非常平顺。在很多山地区域中要开展综合化的挖土活动，与边坡相关的防护活动也会面临很多问题。与路基相关的防护措施增多。由于一些特殊的原因，使成本以及稳定性等出现了不利现象，此时就导致经济受到影响，发生了很多不利现象。对此，我国也对它开展了探索活动，规定道路的级别和边坡的高度等等，健全国内路基的相关设计规定。　　2将防护和加固融合到一起，动态措施 　　当开展相关的防护以及加固活动的时候，其前期的设计活动意义非常关键。在开展动态设计的时候，要积极地对边坡调节。其是在最开始的设计的时候，结合附近的氛围等开展的所需物质的搜取活动，而且也要结合相关的建设规律来开展动态活动，还要结合相关的状态等要素的改变，积极的对其开展综合化的处理活动，要不但的完善设计思想，进而确保相关的活动能够获取成就。　　2.1关于防护加固活动的设计理念　　在防护加固的工程设计中，都有其一定的理念和原则性，在针对干路堑边坡防护工作中的设计的原则，要把防止对干路堑边坡堑边坡所能发生的一切变形和问题进行有效可靠的防护处理，其中的坡面变形，块体变形防护等相关一系列工作相关的设计理念和原则。　　2.1.1坡面变形防护。当开展相关的避免皮面出现变形现象的防护活动中，对于那些未被风化影响的岩石，它的喷浆防护活动意义非常关键，它的颇率数值在零点二五到零点五之间。在受到风化程度叫小的岩体挂X喷浆的防护过程中，它的颇率数值在零点五到零点七五之间。在较大的风化层的增厚拱形骨架的防护过程中，它的颇率数值在零点七五到一之间。在进行坡残基层拱形骨架的防滑过程中，它的颇率数值在一到一点二五之间。在松散土层的X络骨架的防护过程中，它的颇率数值为一点二五到零点七五之间。在当今社会，绿色防护思想已经被贯彻。在具体的活动中，要创造出生态和防护有机融合的发展体系。　　2.1.2浅表层变形防护。下伏中一微风化岩：系统锚杆防护上覆土层及强风化岩：锚杆框架防护。　　2.1.3块体变形防护。以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。　　2.1.4深部变形防护。以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。　　2.1.5坡脚应力集中防护。以坡脚设桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。 　　2.2防护加固工程设计方法　　在进行防护加固工程的设计方法中，在其中高边坡动态设计能够有效的对高边坡进行调整，高边坡的防护要根据其边坡的可靠性进行有效的评估，并保证建设等级的标准化，共同进行优化方面的确定，这条路所经过的高边坡是依照一级的边坡进行有关的设计的，且也要依据相关的施工进度实行高边坡的动态施展，大体进行加固的设计的犯方法是这样的。对于稳定性较大的边坡所运用的是，其稳定的数值系数要大于一点二，不必对其开展外设加固活动，也可以确保其稳定性好，在重要的方位中可以开展相关的频率的调节活动。在位置处在不稳定的边坡，它的稳定系数数值要小于一，这时候就要开展相关的加固活动，可以运用放缓和支挡来进行相关的加固过程，以此来保证稳定性良好。　　3关于防护科技的种类划分　　公路路堑边坡防护技术大体上可分为两种类型，即植物防护和工程防护。　　3.1植物防护　　植物防护就是在边坡上种植草丛或树木或两者兼有，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防治措施。植物防护还可以绿化环境，和周围景观协调，也是一种符合环保要求的防护办法。　　3.2工程防护　　针对那些不适合植被生长的或者是风化很厉害的边坡，必须要使用项目的防护方法也就是说布局人工的防护体。其防护的种类很多，有护面墙防护、干砌摘 要：公路在我们国家的发展中贡献的力量非常的显著，其沟通了多个区域，带动了区域间的进步。然而在其建设的时候会存在一些问题，比如高速路在建设的时候，会面对着边坡加固活动，文章分析了该项内容。　　关键词：路堑边坡；公路路基；防护　　：U41：A　　1概述　　对于路基边坡维护工程来讲，不关注挖掘的深度，而且其超高处填土也不多，与之相关的资金少由于这种道路对于竖纵面的来讲，非常平顺。在很多山地区域中要开展综合化的挖土活动，与边坡相关的防护活动也会面临很多问题。与路基相关的防护措施增多。由于一些特殊的原因，使成本以及稳定性等出现了不利现象，此时就导致经济受到影响，发生了很多不利现象。对此，我国也对它开展了探索活动，规定道路的级别和边坡的高度等等，健全国内路基的相关设计规定。　　2将防护和加固融合到一起，动态措施　　当开展相关的防护以及加固活动的时候，其前期的设计活动意义非常关键。在开展动态设计的时候，要积极地对边坡调节。其是在最开始的设计的时候，结合附近的氛围等开展的所需物质的搜取活动，而且也要结合相关的建设规律来开展动态活动，还要结合相关的状态等要素的改变，积极的对其开展综合化的处理活动，要不但的完善设计思想，进而确保相关的活动能够获取成就。　　2.1关于防护加固活动的设计理念 　　在防护加固的工程设计中，都有其一定的理念和原则性，在针对干路堑边坡防护工作中的设计的原则，要把防止对干路堑边坡堑边坡所能发生的一切变形和问题进行有效可靠的防护处理，其中的坡面变形，块体变形防护等相关一系列工作相关的设计理念和原则。　　2.1.1坡面变形防护。当开展相关的避免皮面出现变形现象的防护活动中，对于那些未被风化影响的岩石，它的喷浆防护活动意义非常关键，它的颇率数值在零点二五到零点五之间。在受到风化程度叫小的岩体挂X喷浆的防护过程中，它的颇率数值在零点五到零点七五之间。在较大的风化层的增厚拱形骨架的防护过程中，它的颇率数值在零点七五到一之间。在进行坡残基层拱形骨架的防滑过程中，它的颇率数值在一到一点二五之间。在松散土层的X络骨架的防护过程中，它的颇率数值为一点二五到零点七五之间。在当今社会，绿色防护思想已经被贯彻。在具体的活动中，要创造出生态和防护有机融合的发展体系。　　2.1.2浅表层变形防护。下伏中一微风化岩：系统锚杆防护上覆土层及强风化岩：锚杆框架防护。　　2.1.3块体变形防护。以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。　　2.1.4深部变形防护。以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。　　2.1.5坡脚应力集中防护。以坡脚设桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。　　2.2防护加固工程设计方法 　　在进行防护加固工程的设计方法中，在其中高边坡动态设计能够有效的对高边坡进行调整，高边坡的防护要根据其边坡的可靠性进行有效的评估，并保证建设等级的标准化，共同进行优化方面的确定，这条路所经过的高边坡是依照一级的边坡进行有关的设计的，且也要依据相关的施工进度实行高边坡的动态施展，大体进行加固的设计的犯方法是这样的。对于稳定性较大的边坡所运用的是，其稳定的数值系数要大于一点二，不必对其开展外设加固活动，也可以确保其稳定性好，在重要的方位中可以开展相关的频率的调节活动。在位置处在不稳定的边坡，它的稳定系数数值要小于一，这时候就要开展相关的加固活动，可以运用放缓和支挡来进行相关的加固过程，以此来保证稳定性良好。　　3关于防护科技的种类划分　　公路路堑边坡防护技术大体上可分为两种类型，即植物防护和工程防护。　　3.1植物防护　　植物防护就是在边坡上种植草丛或树木或两者兼有，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防治措施。植物防护还可以绿化环境，和周围景观协调，也是一种符合环保要求的防护办法。　　3.2工程防护　　针对那些不适合植被生长的或者是风化很厉害的边坡，必须要使用项目的防护方法也就是说布局人工的防护体。其防护的种类很多，有护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、抗滑桩防护和挡土墙防护。现简单介绍如下。　　3.2.1坡面防护　　坡面防护包括抹面、捶面、喷浆、喷射水泥混凝土等形式。　　3.2.2砌石防护　　砌石防护包括护面墙、干砌片石防护、浆砌片石护坡。 　　3.2.3锚杆防护　　锚杆防护适用于坡面为碎裂的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的路堑边坡.特别对岩层倾角接近边坡坡脚和有裂隙的原层岩石，更为适合。　　3.2.4抗滑桩防护　　对于那些容易发生滑坡现象的区域来讲，其是使用最为广泛的措施。在滑坡中的华丽的的方位之中布局很多的桩，其经由滑面流到下方的稳定体重，结合锚固段来避免其出现滑动现象。抗滑桩施工方法可分为：打人桩、钻（挖）孔灌注桩，其中以挖孔桩最为常用；按材料可分为：木桩、钢桩、混凝土或钢筋混凝土桩等；按截面形式，则有矩形桩、管形桩、圆形桩等。它的构造状态亦是多种样式的。如各处独立设置的排式单桩，将各桩上部以承台连接的承台式桩及做成排架形式的排架桩等，同样可以结合规定设置为别的体系。它的优势是，第一抗滑水平非常的好，特别的适合用到那些滑坡的推动力高，而且带深的区域之中。第二，其桩位非常灵便，能够设置到最合理的区域之中。第三，它的挖掘量不多，不会导致恶性滑坡问题。第四，其建设规模不大，能够节约物资，其装置简便，建设灵活。　　结语 　　由于我们国家的经济在高速的发展和壮大，此时的技术能力在不断的发展壮大。我们国家的道路建设活动也在呈现出质量的发展，我们国家在道路修筑层次中也开始不断的朝着山区发展，对于路基边坡的防护工作来说，其面对着一些不利现象，是当前相关机构和工要认真的思考的一项活动。过去的时候，由于我国的建设技术发展的不是非常的好，此时其不能够开展好该项活动，在维护边坡的时候，使用的是人力的模式，而且积极地结合种草等的措施。而且对全新的技术工艺等开展全方位的推广发展，而且和道路的美化活动相互融汇。针对建设科技来讲，要不断的朝着全新的方向发展迈进。而且要积极的总结知识。要大面积的开展植被的种植活动，确保其具有防风固沙的功效。