路堑高边坡专项施工方案

威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目第一合同段（主线K0+760.000～K12+140.000）（支线LK0+000.000～LK8+812.840）路堑高边坡专项施工方案毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年2月 威宁中水-黑土河-石门高等级公路项目第一合同段（主线K0+760.000～K12+140.000）（支线LK0+000.000～LK8+812.840）路堑高边坡专项施工方案编制：复核：审核：毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目经理部2017年2月 路堑高边坡专项施工方案审核表项目名称威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目名称威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段方案名称戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案方案名称戚家半坡中桥现浇箱梁专项施工方案评审地点项目部会议室申报日期部门审核意见各部门总工办审核审核人（签名）：日期：工程科（签名）：日期：安全科（签名）：日期：安全部审核审核人（签名）：日期：质检科（签名）：日期：工区（签名）：日期：质检部审核审核人（签名）：日期：项目总工或副总工（签名）：日期：工程部审核审核人（签名）：日期：项目经理（签名）：日期：结论和建议总工程师（签名）：日期： 路堑高边坡专项施工方案编制人员名单序号姓名职务职称工作内容1刘宗炜项目经理工程师组织与管理2陆兴荣项目副经理工程师生产与管理3丁华项目技术负责人工程师方案审批4刘健项目总工工程师总体方案审核5王伦项目常务副经理工程师总体方案复核6韦秋猛项目副总工工程师总体方案复核7张明项目安全负责人工程师安全、文明及环保方案复核8张玉龙项目副经理工程师施工材料、设备配置方案复核9杨家勇项目副经理工程师劳动力组织方案复核10曹易工程科科长助理工程师方案总体编制11鄢利章试验室主任工程师试验方案编制12李伟安全科科长助理工程师安全、文明及环保方案编制序号姓名职务职称工作内容13王守敬机料科科长助理工程师施工材料、设备配置方案缟制14左训生质检科科长助理工程师质量管理方案编制15李忠元测量主管工程师测量方案编制16兰达吉一工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制17胡大发二工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制18祁东初三工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制19张大俊四工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制20杨鹏五工区长工程师劳动力组织、进度计划及技术措施编制21222324 目录威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案一、工程概况11.1工程概况1本项目共有13段路堑高边坡，其中主线11段，支线2段，具体情况见下表：1表1-1边坡工程概况一览表11.2水文地质11.3技术标准51.4工程数量5表1-2路堑高边坡工程数量一览表6二、编制依据62.1编制说明62.2编制依据6三、施工方案63.1总体方案6表3-1高边坡工程开挖方式一览表63.2测量方案73.3配合比设计73.4施工方法及验收标准8四、施工组织计划214.1施工进度计划214.2材料计划22路堑高边坡材料计划一览表224.3设备计划22路堑高边坡设备计划一览表224.4劳动力计划23五、施工安全保障措施235.1组织体系235.2安全隐患分析24高边坡风险源普查清单245.3安全措施255.4应急预案285.4.3应急措施30五、信息报告与处置305.5.4应急响应311、响应分级312、响应程序32六、施工质量保障措施356.1组织体系356.2保障措施356.2.2思想保证366.2.3制度保证366.2.4技术保证366.2.5施工保证376.3雨季施工措施386.4冬季施工措施38七、施工环水保措施397.1组织体系397.2污染源分析407.2.1重大环境因素的确定407.3技术措施40 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案一、工程概况1.1工程概况本项目共有13段路堑高边坡，其中主线11段，支线2段，具体情况见下表：表1-1边坡工程概况一览表序号起止桩号高度（m）边坡坡率分布防护形式类型第一级第二级第三级1K1+147-K1+44324.371:1.51:1.5左侧抗滑桩基坑+框架锚杆深路堑2K3+920-K4+08732.311:1.51:1.5左侧框架锚索+框架锚杆深路堑3K4+460-K4+67837.581:1.5.1:1.51:1.5左侧框架锚索+框架锚杆深路堑4K5+393-K5+74025.421:1.51:1.5左侧框架锚索深路堑5K5+975-K6+14034.051:1.51:1.51:1.5左侧主动防护网+挂网喷射砼深路堑6K6+886-K7+53023.571:0.751:1右侧框架锚索深路堑7K7+559-K7+78722.991:0.751:0.75右侧框架锚索深路堑8K8+600-K8+86919.31:1.25右侧抗滑桩+路堑墙深路堑9K9+848-K10+05040.561:1.251:1.251:1.25右侧抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索深路堑10K10+420-K10+74037.361:1.25/1:1.51:1.251:1.25右侧抗滑桩基坑+框架锚杆、锚索深路堑11K10+859-K11+30032.721:1.51:1.51:1.5左侧路堑墙+植草护坡深路堑12LK5+530-LK5+57631.711:1.51:1.5右侧主动防护网+喷射砼深路堑13LK5+776-LK6+21033.481:1.51:1.5右侧主动防护网+喷射砼深路堑1.2水文地质1.2.1K1+147-K1+443段左侧边坡K1+147-K1+443段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡覆盖层为第四系残破积层（Qel+dl)含砾石粘土和冲洪积层（Qal+pl）卵石土，下伏基岩为第三系中水组（N2Z）含砾石粘土岩、砾岩，路线在本段挖方填路基形式通过。卵石土：褐黄色，卵石成分为灰岩和砂岩，含量约60%，粒径2-10cm，其余为沙土填充，松散，稍湿。含砾石粘土岩，砾岩，黄色，成分为灰岩、砂岩，局部为硅质岩，磨圆度较好，胶结物为粘土质，胶结较好，含量25%-35%，粒径为2-10cm，岩心呈柱状，短柱状，厚2.0——32m。1.2.2K3+920-K4+087段左侧边坡K3+920-K4+087段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥做型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.3、K4+460-K4+678段左侧边坡第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案K4+460-K4+678段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.4、K5+393-K5+740段左侧边坡K5+393-K5+740段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，覆盖层为残破积层残破积层（Qel+dl)碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，含量越为60%,粒径约为2-5cm，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。两岸缓坡区零星分布，厚度10-2m。下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层厚约为0-20m，该段坡体处于自稳状态，路线在本段挖方填路基形式通过路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。碎石土：黄褐色，碎石成分为玄武岩，其余为粉质粘土填充，松散，稍湿。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩心呈砂状、块状。中风化层玄武岩：灰色、深灰色，节理发育，岩心呈砂状、块状，少量短柱壮。1.2.5、K5+975-K6+140段右侧边坡K5+975-K6+140段左侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,经调绘和钻探资料显示，该段边坡为一单斜坡地形，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m，下伏基岩为二叠系峨眉山玄武岩第一段（P2β1）暗灰、灰黄色玄武质火山集块岩，便面强风化，强风化厚约10-20m，岩性较碎裂，岩性较碎裂。挖方边坡采用路堑墙、加筋垫层植草护坡，开挖四级。1.2.6K6+886-K7+530段右侧边坡K6+886-K7+530段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚7-17.8m。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案1.2.7K7+559-K7+787段右侧边坡K7+559-K7+787段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型主要为底中山侵般一剥蚀型,浅切割区,场区上覆土层为第四系堆积层（Qc）块石土，残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）粉砂质泥岩。强风化粉砂质泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层壮，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚5-17.8m。中风化粉砂质泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯呈块壮、柱状。1.2.8K8+600-K8+869段右侧边坡K8+600-K8+869段右侧边坡为一堆积体，路线切割山体，地貌类型属中山地貌，沟谷深切。经调绘和钻探资料显示，根据地质调绘、物探资料结果显示，场区受区域构造影响，岩层弯曲变化较大，整体倾向线路右侧，左侧为顺向边坡，总体岩层产壮126°∠45°。K8+650-K8+850段，岩层弯曲变化大，产壮：25°∠28°，该段轴线左侧40m后岩层反转，岩层产状为125°∠20°，场区节理发育，岩体极破碎，主要发育有345∠46°，195∠56°两组节育。覆盖层为崩塌堆积（Qc）块石土及残破积层（Qel+dl）碎石土，下伏基岩为强风化泥质粉砂岩夹泥岩，场区未发现断层通过，堆积体附近未发生大范围崩塌，当地居民房屋未发生开裂，场地处于自稳状态。路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体覆盖层失稳。崩塌堆积（Qc）块石土，灰黄色，钙质、泥质微胶结，局部空架，稍湿，主为灰岩、白云岩，粒径300-500mm，含量60%，余被碎石土及粘土充填。厚10-21.2m。残破积层（Qdl+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为泥质粉砂岩，粒径20-40mm，含量60%，余被碎石土及粘土填充。厚0-5m。强风化泥质粉砂岩夹泥岩：灰黄色、紫红色，薄至中至厚层状，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈砂状，厚5-17.8m中风化泥质粉砂岩夹泥岩：紫红色，薄至中至厚层状，节理发育，岩体较破碎-较完整，钻探取芯多呈块状、柱状。1.2.9、K9+848-K10+050段右侧边坡K9+848-K10+050段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，覆盖层为稍密状碎石土，厚0-2m，下伏基岩为强风化玄武岩，强风化层后约20-25m，该段坡体现处于自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚20-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案1.2.10、K10+420-K10+740段右侧边坡K10+420-K10+740段右侧边坡，路线切割山体，地貌类型属溶蚀-侵蚀型低山河谷地貌，地表手溶蚀-侵蚀作用强烈，地势起伏较大，经调绘和钻探资料显示，该段挖方边坡为一单斜坡地形，残破积层（Qel+dl）碎石土：灰黄色，稍密、稍湿，主为玄武岩，粒径20-40mm，含量60%，余被破碎石土及粘土充填，厚0-3m，下伏基岩为强风化玄武岩，该段坡体现处于自稳状态，路线在本段以左挖右填路基形式通过，路基开挖扰动易诱发该坡体失稳。强风化玄武岩：灰黄色，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩心呈砂状，厚11-25m。中风化玄武岩：灰色，节理发育，岩体较破碎，钻探取芯多呈块状、柱状。1.2.11、K10+859-K11+300段左侧边坡K10+859-K11+300段左侧边坡，路线切割山体，上覆全风化玄武岩及粘土夹碎石厚2-4m。下伏基岩为强二叠系峨眉山玄武岩第二段、第三段（P2β2+3）深灰色斑壮玄武岩夹致密、杏风化玄武岩。表面强风化，厚约10-20m，岩性较破碎。挖方边坡采用路堑墙、加筋植草，开挖四级。1.2.12LK5+530-LK5+576段右侧边坡LK5+530-LK5+576段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚0-2m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g）中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：195°∠16°，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案1.2.13LK5+776-LK6+210段右侧边坡LK5+776-LK6+210段右侧边坡，路线切割山体，上覆红粘土夹碎厚0-1.5m。下伏基岩为泥盆系上统高坡组（D3g）中厚-厚层状灰黑色白云岩夹石英岩脉，表面强风化，强风化层厚约3-5m，破碎状，溶蚀发育，岩层产状：195°∠13°，为切向边坡。挖方边坡采用主动防护网、挂网喷射砼防护。本项目所处位置属亚热带季风气候区,年均气温28.2℃,极端最高31.5℃,极端最低一13.1°C,历年平均最低一8.3℃。年均降水900.lmm,年日照时数1686小时,年平均相对湿度79.6%,历年最大风速20.0m/s,平均最大风速15.3m/s,年无霜期平均207天。灾害气候主要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻。1.3技术标准本项目主线按设中分带双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度18米;黑土河支线按双车道二级公路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度10米。1.4工程数量主要技术指标一览表序号指标名称规范值采用值1公路等级主线一级公路/支线二级公路主线一级公路/支线二级公路2设计速度60km/h60km/h3整体式路基宽度18m/10m18m/10m4分离式路基宽度9m/-9m/-5不设超高的曲线半径1500m1600m/-6平曲线一般（极限）半径200m（125m）215.994m/125m7同向曲线间最小长度240m244.543m/316.311m8反向曲线间最小长度120142.581m/165.610m9最大纵坡6%6%/6%10一般最小凸曲线半径2000m9000m/9000m11一般最小凹曲线半径1500m6000m/6000m12最短坡长150m265m/180m13停车视距75m75m/75m14汽车荷载等级公路-I级公路-I级15设计洪水频率特大桥1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基1/100（支线1/50）特大桥1/300;大中桥1/100；主线小桥、路基1/100（支线1/50）本合同段路堑高边坡共13段，累计土石方量121.9万m3，C20片石砼33851m3，加筋麦克垫25722m2，锚杆239208kg，锚索55490kg，框架梁钢筋400208kg，框架梁砼4504m3，抗滑桩钢筋469657kg，抗滑桩砼4902m3，钢管桩钢材141496kg，砼400m3，具体分布如下：第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案表1-2路堑高边坡工程数量一览表序号起止桩号土石方（万m3）路堑墙或桩间墙C20片石砼（m3）加筋麦克垫（m2）框架锚杆锚索抗滑桩钢管桩锚杆（kg）锚索（kg）框架梁钢筋（kg）框架梁砼（m3）钢筋(kg)C30砼（m3）钢材(kg)C30砼（m3）1K1+147-K1+44317.8387448321686513430215411138682K3+920-K4+0875.54267261154122316423643K4+460-K4+6785.960104000011732673076504K5+393-K5+7407.11145440411732384941905K5+975-K6+14016．955959956K6+886-K7+53010.8579191661844151348707482007K7+559-K7+7873.14107037240595707482008K8+600-K8+8691.2439611257288731389K9+848-K10+0503.9266820133808640165349238633224610K10+420-K10+7408.34611146334240856158702655189911178811K10+859-K11+30028.5559902812LK5+530-LK5+5761.513LK5+776-LK6+21011.4合计121.933851257222392685549040026845044696574902141496400二、编制依据2.1编制说明本施工方案适用于项目路堑高边坡施工，主要包括土石方开挖、路堑墙或桩间墙、框架锚杆（锚索）、抗滑桩、钢管桩、加筋麦克垫护坡等。2.2编制依据1、实施性施工组织设计；2、施工图设计文件；3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；5、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、采用的其他规范、书籍、政策性文件、管理手册等。三、施工方案3.1总体方案1、土石方开挖土石方开挖根据地质类别、岩石风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于土方、软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。表3-1高边坡工程开挖方式一览表序号起止桩号高度（m）分布地质情况开挖方式1K1+147-K1+44324.37左侧土方及软石机械直接开挖2K3+920-K4+08732.31左侧软石及风化岩机械直接开挖3K4+460-K4+67837.58左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖4K5+393-K5+74025.42左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖5K5+975-K6+14034.05左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖6K6+886-K7+53023.57右侧软石及风化岩机械直接开挖7K7+559-K7+78722.99右侧软石及风化岩机械直接开挖8K8+600-K8+86919.3右侧软石及风化岩机械直接开挖9K9+848-K10+05040.56右侧软石及风化岩机械直接开挖10K10+420-K10+74037.36右侧软石及风化岩机械直接开挖11K10+859-K11+30032.72左侧风化岩及次坚石机械直接开挖、爆破作业开挖12LK5+530-LK5+57631.71右侧次坚石及坚石爆破作业开挖13LK5+776-LK6+21033.48右侧次坚石及坚石爆破作业开挖2、砼挡墙基坑采用机械开挖，人工清理，基础及墙身砼采用钢模板立模现浇，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，挖机或吊车配合入模，施工工艺尽量采用自密实片石砼施工工艺。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案3、框架锚杆（锚索）采用人工清理边坡，潜孔钻成孔，木模立模现浇框架梁砼，钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，砼泵车入模，锚索加工、安装、张拉及压浆工艺按设计及规范执行。4、抗滑桩抗滑桩成孔方式采用人工挖孔，钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场安装，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，条件具备采用砼罐车加导管入模，条件困难地段采用砼泵车入模。5、钢管桩采用地质钻成孔，钢管桩加工及安装工艺、注浆按设计及规范执行，连系梁钢筋在钢筋加工厂集中加工，砼由拌合站统一拌制，砼罐车统一配送，砼泵车入模。6、加筋麦克垫采用人工清理边坡，安装加筋麦克垫，厚层基材采用人工培土或客土喷播工艺。3.2测量方案在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪．水准仪．塔尺．钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中；测量过程中严格按照GB50026－93《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量；对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用；由子施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。1、土石方开挖测量方案根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩，开挖过程采用坡度尺控制坡率，每级台阶采用全站仪或GPS复核。2、砼挡墙测量方案根据图纸所示的平面位置、高程、结构尺寸，采用全站仪放样，基坑开挖前放样应考虑工作宽度，根据地质情况适当放坡，开挖完成后重新放样复核，并确定支模控制点，模板安装完毕后测量复核平面位置及高程，分层浇筑时，每施工一层均要重新复核，确保坡度及结构尺寸，并严格控制顶标高，施工过程应尽量控制模板冷缝及泄水孔在同一纵坡线上，确保线型顺适。3、框架锚杆（锚索）测量方案框架锚杆（锚索）施工前，应对边坡进行复测，结合图纸及坡面实际情况，定出框架梁中轴线，按图纸将框架梁对称布置，并精确定位锚孔位置，钻孔过程应控制好与坡面倾角，框架梁施工前应放样，模板安装好后进行复核，确保结构尺寸及平纵线型。4、抗滑桩、钢管桩测量方案抗滑桩施工前采用全站仪放出中心点，并设置十字护桩，第一节开挖完成后，浇筑锁口及第一模混凝土前，放样复核，第一模混凝土完成后再次复核，并在孔口设置永久性十字护桩，过程施工通过拉线定出中心点，复核平面尺寸及竖直度，并定时复核护桩，终孔应检查孔深、平面位置及尺寸、竖直度。钢管桩施工前采用全站仪放出中心点，过程应控制好钻孔深度及竖直度。3.3配合比设计3.3.1原材料对每批进场的钢筋、水泥、砂石骨料、掺合料、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检查，严禁使用不合格的材料。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案由试验人员对混凝土原材料按照下列要求进行取样检验，并报验试验监理。1、水泥水泥采用采用昭通华新水泥及威宁的西南水泥，相关性能指标满足规范要求。混凝土配合比设计阶段应进行水泥选料复检，复检合格后进行配比。2、砂石材料砂石材料由自建料场生产，相关性能指标满足规范要求。①细集料采用级配良好的中砂，细度模数在2.3～3.0之间，细骨料的品质应满足设计及规范要求。②粗集料采用机制碎石，集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于37.5mm。3、粉煤灰粉煤灰应保证其产品品质稳定，来料均匀，使用前应通过试配检验，确定其掺量。掺合料应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定，本项目采用六盘水发耳电厂生产的粉煤灰，经检测相关性能满足规范要求。4、外加剂外加剂的品种应根据设计和施工要求选择，应采用减水率高、坍落度损失小、能明显改善混凝土性能的质量稳定产品。工程使用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应有良好的相容性。所采用的外加剂，应对人员、环境无毒作用。外加剂应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。5、施工用水拌和用水采用饮用水或地下水，水的品质经检验应符合设计及规范要求。3.3.2混凝土配合比根据设计图纸所给出的混凝土标号进行混凝土的配合比配制。在混凝土拌制前，根据理论混凝土配合比以及现场测定的砂、石的含水率，对混凝土配合比进行调整，提供施工混凝土配合比，并正确计算每盘用量。砂、石含水率测定，要求每工作班测试不得少于一次。3.4施工方法及验收标准3.4.1路堑高边坡土石方开挖1、路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程：第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工截水沟施工控制爆破破碎岩石松土装碴装土汽车运碴运土测量路基标高测量路基标高修整边坡修整边坡侧沟施工防护工程“初平”路基面侧沟施工“精平”路基面“初平”路基面“精平”路基面压实路基标高检查结束含水率检查压实结束运至弃土场铲平补料高低路基标高检查铲平补料高低防护工程否否需防护不需防护护是是挖石方路段挖土方路段注：接近边坡的开挖，土方预留20～30cm厚由人工修整，石方采用光面（预裂）爆破，以保证边坡稳定。2、施工准备①清理施工现场，清除路基用地范围内的树木，杂草、腐殖土及建筑垃圾等。②现场复测横断面，根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线，每10m布置一个开挖边线桩，在变坡点加设边线桩，并用石灰连成线标明开挖轮廓。③施工浆砌片石截水沟，截水沟设于开挖线外5m，同时做好沿线以及路基的临时排水设施。④根据挖填数量作好土石方的调配。3、开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖，每层台阶高3~4m。运输通道随路基开挖同步下降，并保持与弃土场或填方路基的连接。4、土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。在开挖过程中，根据设计断面不断检查校正。开挖时，边坡预留20cm，由人工修整成型，边坡表面削齐拍平。施工技术措施要点：①清理树根、杂草及地表土，外运至指定弃土场，避免混入填料中。②土方开挖均自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案③路基开挖中，如遇土质变化影响边坡稳定的情况，及时上报监理工程师，待制订新的方案后方继续施工。④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土，均要清除换填。⑤土质路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值由试验确定。质量要求：①精确测量放样，随时检查、复核，有记录，不超挖、不欠挖，并设观测点，施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。②按试验确定数据预留压实的下沉量，不得扰动原状土。③土质路床按试验确定的碾压遍数进行碾压，碾压密实度＞96%。④边坡表面削齐拍平，轮廓鲜明，线条顺直。⑤成型路堑线顺、直，面平，临时排水设施完善。5、石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，软石和强风化岩石采用挖掘机开挖，不能使用机械直接开挖的石方采用爆破法开挖。爆破一般采用凿岩机钻孔的浅孔台阶小爆破。当路堑挖深较大时，地面整平后，再用履带钻机钻孔进行深孔控制爆破，沿边坡钻孔进行光面爆破，保证边坡坡面整齐、平顺、美观。若路堑挖深超过爆破设计台阶高度时采取分层分台阶爆破施工。爆破作业程序如下：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查和废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤和损失）。石方爆破方法和技术措施：路堑石方开挖，考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采取梯段（台阶）松动控制爆破方法施工，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，并有合适的石方块度，适于机械化清方。对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。其施工方法如下：深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL100型潜孔凿岩机的深度，每层在5米左右。梯段在路堑靠外边缘，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深6m，炮孔间距4m。为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔3m处，根据开挖宽度布置多排深约7.5m的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置，钻孔倾斜角75度。对于深孔松动爆破，当最小抵抗线1.0m〈w〈14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=q×a×b×H。式中：Q——每孔装药量（kg）q——单位耗药量，根据经验，一般取0.3～0.5kg/m3a、b、H——炮孔间距、排距、台阶高度（m）为确保路堑边坡的稳定，人工植被不受坡坏，爆破时考虑爆破振动的影响，因此在几十个炮孔起爆时均要有一定间隔时间，其间隔时间应使多炮孔爆破振动波形不叠加。为使主炮孔爆破在上边坡一侧创造临空面，副炮孔先于主炮孔起爆。梯段松动爆破作业要点如下：第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案a、平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b、布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。c、装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。d、网路联接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。e、爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人身、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边坡的稳定。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则可作为弃方处理或集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。光面爆破作业技术要求：①炮孔布置：沿地面光面线布孔，钻孔倾角同开挖边坡率i保持一致，所有光面爆破孔要保证孔位准确无误，在三维空间内各向投影均应满足设计要求。②装药与堵塞：采用不偶合装药，把药包置于炮孔的中心位置，为使药包尽量位于光面爆破孔中心，把加工好的药串绑在竹板上，装入炮孔内（装药时，竹板面向需保护的边坡面，炸药面向开挖区），然后塞入纸团或草团至最上层药包顶部，防止堵塞段的填料充填装药段，最后用砂粘土进行堵塞。③连接与起爆：沿光面爆破孔敷设一条导爆索作为主导爆索，然后把各孔外露的导爆索分别绑在主导爆索上。搭接长度不小于15cm，各段要紧紧相靠，搭接各炮孔外露导爆索的传爆方向必须和主导爆索的传爆方向一致。为了降低光面爆破本身对保留区岩体的扰动，按最大单响药量不超过40kg分段，深孔光面爆破每段4~6个预裂炮孔，浅孔光面爆破每孔20~24个光面爆破爆孔。在各分段的主导爆索的起始端绑扎相应段别的非电毫秒延期雷管，并使雷管的聚能穴方向和导爆索传爆方向一致，爆破规模每次不宜超出100m，以减少施工干扰和钻机数量、节约成本、提高工效、加快进度。④第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案为使边坡得到更好的保护，光面缝应比爆破孔深并在主爆区前端具有一定的超前长度，通常情况下，光面缝深度为炮孔深度与保护层深度之和；光面缝的超前长度以主爆区造成的破坏范围的大小为标准，采用开挖区最大药包直径的60~100倍进行控制。6、高边坡监测对挖方边坡高度大于30m的地段或不良地质路段，在边坡主要设计断面放坡平台上布置监测桩并加强观测。每开挖一级后及时对坡面、坡顶观测，判定边坡稳定后施工防护工程，再作下一步开挖，发现问题及时反馈设计院以采取措施，确保施工安全。7、施工注意事项（1）在施工期间做好排水，包括临时排水和永久排水。开挖前预估有可能产生流向路基的地表水的路段均要在路堑上边坡坡顶以外开挖临时截水沟。截水沟拦截的水不能直接排入农田，而要与排水沟相连接。路堑开挖过程中开挖成向标高低的相邻填方段方向的纵坡，不能在拉槽中间形成窝坑。雨季施工，在每一层挖土之前，应在挖土层次断面提前挖出纵向排水沟，以避免积水。（2）路堑路基开挖至路面标高时，应予留因压实而产生的下沉量，保留30～50cm不开挖，在交验前再进行处理。检测路床顶面以下0~30cm范围内的压实度，若压实度达不到93%时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除30cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。（3）对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。（4）路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。（5）废方处理：路堑开挖的土石方除直接利用、暂存、远调外，往往有大量废方。采用设计指定的弃土场，作为弃方使用。（6）路堑岩石挖方必须采用光面爆破，保证挖方边坡稳定和完整的方法施工。路基开挖应以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。（7）石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（8）深路堑开挖过程中，派专人在坡顶巡视，坡顶靠近边线位置一条警戒线，仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，必要时组织人员设备撤离工作面，等加固防护消除隐患后，再进行施工，保证人员设备安全。3.4.2砼挡土墙挡墙施工工艺流程图测量放样测量复核基坑开挖试验室报检地基承载力检验处理方案不合格合格质检科复检技术员自检模板安装基础放样合格地基处理不合格合格不合格监理检验合格不合格墙身放样砼浇筑合格（一）施工准备(1)内业技术准备第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。(2)外业技术准备认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可进行使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的导线控制桩等要加强保护，避免破坏。加强原材料特别是地材的采购和试验检测工作，做好混凝土配合比的选配工作。逐级进行书面技术交底。技术交底要详细、准确、可操作性强，确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点，质量标准和注意事项。（二）技术质量要求a、基坑开挖（1）、仔细审核设计文件及了解工程地质情况，以便基坑开挖。（2）、开挖前，应在上方侧作好截、排水设施。坑内积水应及时排干。（3）、采用挖机开挖基础，人工进行修正。并应严格按照安全交底执行，确保行车安全及人员安全。（4）、挡土墙基槽为石质地段，采用浅孔松动爆破开挖。b、基坑检查基坑开挖到设计基础底高程后，采用人工清除坑底松土，铲平凸超部分，修正边坡，进行基底检验。基坑检验合格后，应立即施工基础，尽量缩短暴露时间。(1)对基底平面位置、尺寸大小、基底标高进行测量，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线、轮廓线和基坑底高程。桩点应设置牢固，并挂线以备检查。(2)对基底地质情况进行复核，并进行相关的土工试验，检查地质情况和承载力是否与设计资料相符，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，应通过设计采取加强或局部技术处理。并应报请监理工程师审定后按实际情况调整挡土墙的结构尺寸。(3)对基底虚土和积水情况进行检查，是否满足基底处理和排水的要求。(4)做好相关的施工记录及试验资料c、模板施工(1)施工用模板采用2m×1.5m或其它规格的定型钢模拼装成，模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在模板四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。(2)模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板上的重要拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆可以采用端部可拆卸的钢丝杆。(3)在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架等加以检查。当发现问题，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括下列各项：v模板的高程、位置及几何尺寸。v模板、支架、支撑、等结构的牢固程度。v隔离剂涂刷情况。(4)模板、支架的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按表5-4的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。表3-2模板安装允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案模板标高基础±15模板内部尺寸基础±30轴线偏位基础15模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架纵轴的平面位置30d、混凝土浇筑(1)浇筑混凝土应符合以下规定①冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5℃，夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃，而且每次灌注必须按规范留足强度试件。②混凝土采用分层连续灌注，一次成型，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。③浇筑过程应连续进行，当不连续时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。④浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板的稳固情况并应注意防止混凝土离析。(2)混凝土浇筑①墙身及基础均采用C20片石砼，墙体采用分段浇筑，每段长度宜为10-15米，两段间设置伸缩缝，在地基地质变化处设置沉降缝，缝宽为2cm，缝内用沥青麻筋嵌塞，嵌塞深度为20cm。在相邻两段墙体高度不一致时，应将墙高作渐变连接，渐变段长度为10-20米。在墙身适当高度设置泄水孔间距一般为2-3米，上下排交错设置，路堑挡墙最低泄水孔出水口应高出边沟水位0.3米，泄水孔均采用Φ100PVC管，长度应大于墙身厚度0.2m以上，采用透水土工布土封闭进水口。混凝土浇筑前应将模板内的杂物清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。②控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成挡土墙的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土灌车输送，输送泵泵送入模或吊斗直接入模的浇筑方式；从高处直接倾卸时，在不发生离析的情况下，其自由倾落高度不宜超过2m；超过2m时应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m，并严禁用振动棒分摊混凝土。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，应及时排除。浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。e、混凝土养护(1)混凝土浇筑完成后，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，直至规定养护时间。操作时不得使混凝土受到污染和损伤。(2)当工地室外日平均气温5d低于5℃时，应采取冬期施工措施。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。(3)混凝土养护用水，应与拌和水一致。养护用水不得用海水。(4)混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃。(5)新浇筑的混凝土与地表流动水或地下水接触时，必须采取防护措施，直到混凝土达到50%以上的设计强度为止，并不得小于7d。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案(6)自然养护时：v在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于相关的规定。v当环境温度低于5℃时禁止洒水，应采取保温养护。v混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏；强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。6、拆模及墙背回填(1)在混凝土强度达到2.5Mpa以上时，且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板，拆模的顺序按立模顺序逆向而行，拆模时注意不得撬损基础混凝土棱角。(2)墙体强度达到75%设计强度后,方可进行墙背回填，回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料。根据回填部位,选用适当的机具进行分层回填、夯（压）实，保证压实度达到95%以上。在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂砾石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。靠近墙背30cm范围内：采用冲击式打夯机分层回填，每层松铺厚度不超过20cm。墙背30cm范围以外:采用压路机分层压实,辅以冲击夯夯实边角部位,每层松铺厚度不超过30cm。施工、测量、质检、实验室人员应严格控制层厚，并在墙背画出回填区域，严格按规范要求进行操作。3.4.3框架锚杆（锚索）1、框架锚杆（1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇特殊困难场地时，需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。框架锚杆锚索施工工艺流程图坡面整理书面交底给技术员及班组长测量放样报检验孔安放机械，锚孔成孔锚孔清孔合格钢筋安装基底处理注浆锚杆锚索安装锚杆、锚索加工工试块取样模板安装、检验现场清理试块取样拆模养生砼浇筑合格锚索张拉、封锚（2）钻机就位钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-80锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ42mm钢管第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案脚手架搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角为20°～25°之间。（3）钻进钻孔采用无水干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。（4）锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭而达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后再下安锚筋与注浆，必要时在周围设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积水，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（5）锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验无明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（6）锚杆体制作及安装锚杆采用直径φ25的HRB335螺纹钢，长度采用9m、6m间隔布置，锚孔直径70mm。沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。（7）锚固注浆注浆工艺采用孔底返浆法。注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.4～0.45的纯水泥浆、灰砂比为1:1~1:2的水泥砂浆，必要时可加入一定量的外加剂。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。（8）框架制作框架采用C25混凝土及钢筋骨架构成，框架为现浇，宽30cm，厚30cm，纵横间距为4×2.2m（1:0.5）和4×2.5m（1:0.75）。框架分段施工，每12m设置一条伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25混凝土调整至设计坡面。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和混凝土锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，混凝土浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。2、框架锚索预应力锚索框架由C30混凝土现浇混凝土配钢筋骨架构成，截面尺寸为40×50cm，横纵向间距均为4m，每12m设沉降缝；锚索为4￠15.24mm钢铰线，自由段长12m，锚固段长10m，根据稳定性计算结果，设计锚固力500KN，锚孔直径￠130mm。主要施工步骤如下：（1）钻孔、清孔，进行试放；（2）锚固段钢铰线除油，剥去外包层，将其固定于内注浆管上（扩张点与扎紧点间距为1米）；（3）将锚索放入波纹管（已扎定中件），设置内注浆塞，向波纹管内注入树脂；（4）树脂充分凝固后接上自由段光面管（接头处用热缩性材料外包）、端头钢管；和孔口外注浆塞；（5）先用0.4MPa压力将外注浆塞注满达到20MPa强度后进行管外高压注砂浆；（6）外注砂浆达到20MPa强度后现浇孔外混凝土垫板，垫板中预留注浆口，同时将其它孔口封闭；（7）安装锚头，锚索张拉；（8）自由段注浆，锚头封闭。钻孔、清孔、压浆等工艺措施与锚杆框架基本相同，不同之处在于锚索的张拉，张拉工艺如下：锚索自由段每束锚索设计施加张拉力500KN，先取100KN的荷载，进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢铰线完全平直后，再进行整索张拉。锚索张拉为两次四级张拉：第一级拉力为125KN，持荷时间为5分钟；第二级拉力为250KN，持荷时间为5分钟；第三级张拉，拉力为375KN，持荷时间为5分钟；第四级拉力为500KN，持荷时间为5分钟。在施加预应力完毕后，切除外露的多余钢铰线并锁定。锚索最后锁定施加预应力为设计锚固力的110%，稳定时间不少于5分钟。加载及卸载速率要缓慢平稳，加荷速率每分钟不宜超过设计锚固力的10%，卸载每分钟不宜超过20%。水泥砂浆标号为M40，锚索张拉时，锚具底座顶面与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，预应力锚索张拉锁定后，锚头部分应涂防腐剂，再用C30混凝土封闭。锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长5~10cm外露钢筋，以防拽滑。一个框架锚索的张拉，必须采用对角张拉或者整个框架梁上的锚索同一时间张拉。框架锚索的张拉采用循环式张拉,且采取张拉力与伸长值进行双控。预应力锚索施工过程中，首先选定1~2根锚索进行抗拔试验，加荷步骤按设计图进行，若锚固力与设计值不符，则通知设计方调整锚固力。3.4.4抗滑桩（一）、施工准备1）内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案2）外业技术准备测量放样测量复核锁口及孔口防护第一段桩孔开挖第一段护壁钢筋加工放样第一段护壁砼浇筑第n段护壁砼浇筑第n段护壁钢筋加工放样第n段桩孔开挖段桩孔开挖桩身检测桩身砼浇筑桩身钢筋加工桩身钢筋安装终孔检验认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可进行使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的导线控制桩等要加强保护，避免破坏。加强原材料特别是地材的采购和试验检测工作，做好混凝土配合比的选配工作。逐级进行书面技术交底。技术交底要详细、准确、可操作性强，确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点，质量标准和注意事项。（二）、施工方法1）测量放线：抗滑桩施工前首先要完成对桩位的确定，为保证测量结果的准确性，本工程测量仪器采用全站仪、水准仪及钢尺等测量工具。开挖前应根据现场已知的控制点，定出抗滑桩轴线控制点和抗滑桩四角坐标点，作为轴线控制和放样的依据，用全站仪测出各控制线及轴线，用钢尺丈量各桩心位置。为了便于开挖后控制轴线、桩心和垂直度，于各桩四角定四根临时木桩控制轴线位置，书面报请监理工程师复核。2）桩身开挖及护壁的施工：抗滑桩施工采用人工开挖，开挖工具为锄头、铁锹、风镐等，由于相邻桩边缘距离较近，为减小临桩之间的相互影响，采用跳1挖1的施工方法进行。护壁与抗滑桩开挖同步进行，开始在桩身挖至1.5米后开始护壁的施工，桩身第一节完成后每进尺一模做护壁一次，即每挖深1米为一个施工段。第一节护壁的施工。抗滑桩的护壁只在地面4～6m厚粘土夹碎块石层、强风化灰岩和砂岩中施工。锁扣沿桩孔封闭设置，宽度3600mm，厚度2600mm；护壁厚度300mm，桩身周边全部设置，护壁采用混凝土C30浇注。桩深开挖至1.5米深时开始第一节护壁的施工，护壁根据图纸要求全部采用Φ16、Φ18螺纹钢筋。模板采用组合式模板，分块拼装而成，为施工方便每根桩专用模板一套，并且按照开挖桩根数多配置一套备用模板。为防止护壁自重过大下塌，护壁施工时每进尺一模采用二级Φ16螺纹钢筋梅花状间距500mm锚入土内500mm与护壁钢筋焊接进行卸载。模板支设完成后开始浇筑标号C30混凝土,混凝土采用拌和站集中搅拌，砂、石必须过磅，保证混凝土配合比，为使混凝土凝固时间短，混凝土搅拌时掺入适量早强剂。施工过程中应对护壁的钢筋间距、规格、数量、连接质量、绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，验收合格及时办理隐蔽工程签字手续。4）办理完隐蔽手续后开始桩身混凝土的浇注，抗滑桩桩身混凝土采用串筒送C30混凝土。混凝土经串筒送至桩口后由“S”型导管送入孔底，增加混凝土的下行阻力，降低混凝土的下降速度，混凝土导管出口离混凝土面的高度不得大于2米，以减轻对已浇注混凝土的冲击振荡，并且防止混凝土的离析现象。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案抗滑桩身混凝土要一次性全部浇注完毕，如果因停电、下雨等特殊原因必须留置施工缝时，可在混凝土面周围间距300mm加插2米长Φ32的三级螺纹钢筋，在浇注新的混凝土前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。混凝土振捣采用导管插入式振动器，严格按照振捣的相关技术要求操作，以保证混凝土的密实度。在混凝土浇注过程中，混凝土面不得有超过50cm厚的积水层，否则应设法把积水抽出孔外才能继续浇注。如果存在地下水渗入，并且渗水量过大，应按照水下混凝土施工规范操作。3.4.5钢管桩1、路基边坡防护钢管桩施工工艺流程框图：平整场地注浆钢管制作焊接测量放线孔距定位钻孔机就位钻孔清孔注浆机安装安装下放钢管安装注浆管注水泥浆拌制水泥浆二次加压注浆三次加压注浆直至上口翻浆第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案2、挖机平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业。3、注浆钢管制作焊接（1）采用ø108mm*5mm的普通钢管，根据设计图纸要求的长度进行下料，钢管连接采用对口焊接或套管焊接。采用对口焊接时管外采用3根ø20mm的钢筋沿管周对称帮焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度；采用套管焊接时接头钢管用ø201mm,壁厚6mm的无缝钢管制作，长12cm，钢管从两端紧密插入套管内，再沿套管顶端周围焊接。同一截面处的钢管接头数量不得超过钢管总数的50%，接头处的焊缝质量应符合相应技术规范标准。（2）离钢管顶口50cm以下部分沿钢管周围钻漏浆口，直径18mm，间距300mm，漏浆孔呈梅花型交错布置。（3）沿管身每2m焊接3根ø8mm的定位钢筋，使钢管保护层厚度不低于2cm。（4）注浆钢管的底部焊成封闭尖状，上部管口制做安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口，注浆口必须装有控制的控制阀，可让注浆钢管内的水泥浆保持稳定压力。4、测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线；5、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用木桩打入地下进行定位；6、桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据桩定位，在成孔位置上进行螺旋钻准确定位，定位后确保其稳定。7、就位钻孔：将螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。8、清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm；9、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。10、安装下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm。便于接入注浆管11、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机直接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送，注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa。12、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，钢管桩注浆试验注浆钢管桩不少于3根，采用混合浆液，水泥采用符合国家标准的P.O42.5级普通硅酸盐水泥，加水泥量2%的水玻璃，水灰比控制在0.6:1～1:1之间，施工时的注浆设计配合比以及注浆程度根据试桩时的确定参数施工。13、注水泥浆：注浆时宜采用分层分段注浆，注浆时采用纯压注浆方式，自下而上进行，速率为8～15L/min。注浆压力初步采用0.1～0.3Mpa，最终以现场试验为准。注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。14、多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。15、钢管桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假桩断桩现象。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案钢管桩施工质量控制措施：1、成孔:成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的水平度，为控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上插上木桩，开钻时，钻头中心对准木桩中心上方可开钻。钻机每进尺累计达到2米之后要测量钻头一次。2、注浆管制作：注浆管采用Φ108mm钢管，本工程钢管桩长为16米，钢管需焊接加长。钢管焊接处外侧采用3根长20㎝、Φ12钢筋帮焊加强。钢管顶端0.5米以下范围为内每隔30㎝梅花型布设漏浆孔，漏浆孔直径18㎜，可用电焊机直接点孔，注浆下管前用透明胶带封孔，加压后自动开封出浆。3、水泥浆液配制要求：水泥浆液要严格按照0.6：1的比例配置，配置时水泥以每袋50公斤计算，水的用量在水箱内画上刻度线，水泥浆在搅拌桶内至少搅拌3分钟后才可以开始注浆，从而达到搅拌均匀。如果因设备出故障或其它原因致使浆液搅拌时间超过30分钟，为不影响桩身质量把浆液废弃。4、施工检查：施工过程中对每个施工班组及时检查，检查重点是桩长、水灰比、水泥用量。桩长可直接量注浆钢管长度；水灰比可直接用比重计现场监测；每注完10根桩以后，要及时核实水泥实际用量，如果以上不符合设计要求要及时调整,并对已施工过的桩进行补灌.四、施工组织计划4.1施工进度计划本项目路堑高边坡施工计划根据总体施工组织设计的关键线路编排，路堑高边坡施工计划服从于梁片架设计划。路堑高边坡施工进度计划表序号桥名计划开工时间计划完工时间工期1K1+147-K1+4432017.3．12017.7．201402K3+920-K4+0872017.1．232017.5．121393K4+460-K4+6782017.2．102017.5．12924K5+393-K5+7402017.1．232017.5．121095K5+975-K6+1402017.1．232017.5．121096K6+886-K7+5302017.1．232017.6．261167K7+559-K7+7872017.3．12017.6．261168K8+600-K8+8692017.2．202017.7．61369K9+848-K10+0502017.3．12017.7．612510K10+420-K10+7402017.1．232017.7．616311K10+859-K11+3002017.1．232017.7．616312LK5+530-LK5+5762017.3．232017.6．208713LK5+776-LK6+2102017.3．12017.8．20170第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案4.2材料计划本项目路堑高边坡主要材料用量为：钢材：1339t混凝土：39153m3加筋麦克垫：25722m2各段材料根据施工进度适时采购，用量及计划见下表：路堑高边坡材料计划一览表序号起止桩号混凝土（m3）加筋麦克垫（m2）钢材（kg）首批进场时间1K1+147-K1+44349394832714082017.3．12K3+920-K4+0874631618792017.1．233K4+460-K4+67866601190392017.2．104K5+393-K5+74013354404502262017.1．235K5+975-K6+14055959952017.1．236K6+886-K7+53073392468242017.1．237K7+559-K7+7877951490582017.3．18K8+600-K8+8694534401302017.2．209K9+848-K10+05052633092632017.3．110K10+420-K10+740705414632914142017.1．2311K10+859-K11+30055990282017.1．2312LK5+530-LK5+57613LK5+776-LK6+210合计391532572213392414.3设备计划根据各段高边坡路堑的施工内容，结合工期，拟配置设备计划如下：路堑高边坡设备计划一览表序号段落配备的主要设备设备进场时间1K1+147-K1+443挖机3台、推土机1台、压路机1台2017.3．12K3+920-K4+087挖机1台、推土机1台、压路机1台2017.1．233K4+460-K4+678挖机2台、推土机压路机共用2017.2．104K5+393-K5+740挖机2台、推土机压路机共用2017.1．235K5+975-K6+140挖机3台、推土机1台、压路机1台2017.1．236K6+886-K7+530挖机2台、推土机压路机共用2017.1．237K7+559-K7+787挖机2台、推土机压路机共用2017.3．189K8+600-K8+869K9+848-K10+050挖机2台、推土机压路机共用2017.2．20挖机2台、推土机压路机共用2017.3．110K10+420-K10+740挖机2台、推土机压路机共用2017.1．2311K10+859-K11+300挖机4台、推土机2台、压路机1台2017.1．2312LK5+530-LK5+576挖机1台、推土机1台、压路机1台2017.3．2313LK5+776-LK6+210挖机3台、推土机1台、压路机1台2017.3．1注：抗滑桩、锚杆锚索、钢管桩、挡墙施工设备根据工程进度及需要适时配置第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案4.4劳动力计划主要管理人员配置如下：主要管理人员配置计划表序号桥名工区工区负责人测量负责人主管技术员现场技术员1K1+147-K1+443一工区兰大吉李忠元赵鹏董春明2K3+920-K4+087二工区胡大发刘竹叶夏水南吴祥3K4+460-K4+678王星旭4K5+393-K5+740陈福5K5+975-K6+140唐超6K6+886-K7+530王孝康7K7+559-K7+787王平8K8+600-K8+869三工区祁东初关小灏陈明永田旭江9K9+848-K10+050辛旭庭10K10+420-K10+740吴永江11K10+859-K11+300张颜12LK5+530-LK5+576五工区杨鹏杨福海赵耀赵泽能13LK5+776-LK6+210王超技术负责人舒乐松施工负责人王伦质量负责人左训生安全负责人李伟试验负责人鄢利章设备材料负责人张玉龙施工人员配置如下：施工人员配置计划表序号桥名操作手电工钢筋工混凝土工普工挖孔工1K1+147-K1+4436184020122K3+920-K4+0874150253K4+460-K4+678460304K5+393-K5+740420105K5+975-K6+1406120106K6+886-K7+5304880407K7+559-K7+78731820108K8+600-K8+8693126030309K9+848-K10+050311280403510K10+420-K10+74021280403011K10+859-K11+300810512LK5+530-LK5+57631510513LK5+776-LK6+21055105五、施工安全保障措施5.1组织体系为加强安全管理体系实施与运行的管理，根据工程实际，经理部成立安全管理领导小组，领导小组以项目经理牵头，各职能部门负责人各自在业务范围内具体组织开展安全管理工作。组长：刘宗炜副组长：丁华、陆兴荣、刘健李果王伦杨家勇组员：李伟、曹易、鄢利章、左训生、王守敬、宋应学领导小组日常管理工作由李果负责。保证体系见：《安全管理体系框图》第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案安全生产保证体系图项目经理部安全生产领导小组思想保证生产费投入应急设备物质三级安全教育安全技术交底安全教育培训组织、措施保证组织保证安全第一预防为主综合治理管生产必须管安全措施保证建立安全生产组织机构建立安全岗位责任制制度保证专项安全技术措施安全专项施工方案建立健全各项制度安全施工组织设计稳固的后勤保障措施职业健康安全目标方针绩效考核评比制度隐患排查治理制度经济保证应急保障项目安全生产管理制度应急组织应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作党政同责一岗双责齐抓共管应急培训演练应急响应程序奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障实现安全目标5.2安全隐患分析根据安全风险源普查，路堑高边坡施工危险源主要为物体打击、高处坠落、机械伤害、坍塌、触电、中毒窒息、起重伤害等：安全隐患分析如下：高边坡风险源普查清单序号单位工程风险源单位作业事故类型1抗滑桩施工人工挖方锁口施工物体打击2机械通风、供电照明孔桩开挖高处坠落、物体打击、中毒窒息、触电、坍塌3机械提升提升出渣机械伤害、物体打击、高处坠落4钢筋加工护壁钢筋制安装机械伤害、物体打击、触电5人工浇筑混凝土混凝土浇筑机械伤害、物体打击、触电6钢筋加工桩身钢筋制安装起重伤害、触电7人工浇筑混凝土桩身混凝土浇筑物体打击、机械伤害8挡墙施工机械挖基、人工挖基基础开挖机械伤害、物体打击、坍塌9机械提升搬运材料、人工搬运材料基础施工机械伤害、物体打击10搭设脚手架拆除脚手架脚手架物体打击、高处坠落11模板安装与拆除墙身施工物体打击、高处坠落12片石混凝土浇筑机械伤害、物体打击13框架锚索人工处理坡面坡面处理高处坠落、物体打击14钻孔作业钻孔物体打击、高处坠落、机械伤害15钢绞线制安预应力钢绞线制安物体打击、起重伤害、触电16钢筋制安框架梁钢筋制安起重伤害、触电17人工浇筑砼框架梁砼施工高处坠落、物体打击18预应力张拉预应力钢绞线张拉机械伤害、物体打击19孔道压浆预应力孔道压浆物体打击、触电20人工浇筑砼封锚高处坠落、物体打击第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案5.3安全措施5.3.1土石方开挖安全控制措施所有工程均设置危险源告知标识牌，让所有参建参管人员了解并注意相关安全事项。1、土方开挖安全保证措施（1）土方开挖须按设计自上而下进行，开挖过程中注意观察边坡土石方的稳定性，以防塌方造成人身伤亡及机械损坏。（2）注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善保护文物古迹，一旦发现上述情况应停止作业听候处理。（3）确定爆破的危险区，要采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显标志、建立警戒线，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。（4）使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。（5）用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。（6）机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。2、石方爆破安全保证措施（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工地指定人员负责选择炮位，计算药量和安全警戒工作。（2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。新爆破工人要在老爆破工人带领和指导下，才能参加爆破工作。当经过确认具有独立工作能力后，方可单独担任爆破工作。（3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。（4）控制爆破要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置防护人员。控制爆破在施工前制定专项施工组织设计，指导安全施工。炭取暖，应符合防火要求和指定专人负责管理，并有防止一氧化碳中毒的措施。3、行车安全技术措施（1）严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。（2）严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。（3）各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案5.3.2人工挖孔施工安全控制措施：人工挖孔施工安全控制措施风险源危险有害因素事故类型防控措施人工挖孔1、非操作人员无证上岗2、个人防护意识差3、线路架设不规范4、电线磨损破损、老化绝缘不良5、漏电保护失灵触电1、禁止非电工人员进行拉、接线路及电器维修2、按要求配备漏电保护装置和接地或接零保护装置3、做好日常检查、维护保养工作1、机械传动部位防护缺失2、设备带“病”运转3、作业人员疲劳操作机械伤害1、设置安全保护设施2、禁止使用故障设备3、做好钢丝绳日常检查、维修、保养工作1、未设置安全防护措施2、无证上岗3、未佩戴安全防护用品高处坠落1、设置安全防护措施2、持证上岗3、佩戴安全防护用品1、出渣桶装载过量2、锁口高度不满足要求3、未正确佩戴劳动防护用品4、机具、材料堆放不规范5、孔口未设置安全防护物体打击1、落实班前教育制度2、设备安全防护设施3、做好孔口标准化防护工作1、未设通风机2、未配备应急物资3、人员未参加应急培训中毒和窒息1、设置通风设施（鼓风机）2、配备应急医疗设备及药品3、加强中毒和窒息等应急救援知识培训1、未按设计施工护壁或施工不规范2、存在不良地质3、桩孔周围堆载或加压4、临近桩孔边施工砼边开挖坍塌1、严格按设计施工护壁2、不良地质路段对护壁作专项设计3、孔桩周围严禁堆载或设备工作4、相邻桩基不交叉作业5.3.3钢筋作业安全措施1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐。钢筋加工房应保持清洁、操作台要稳固，加强用电管理，设备及照明必须符合要求，确保施工安全。2）切断机、弯曲机必须与地面固定牢固，钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切割作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。3）在钢筋弯曲半径内一般不准站人，遇有特殊情况需站人方能操作时，开动机器与扶钢筋操作人员要互相招呼，紧密配合，严禁无关人员进入施工现场。4）钢筋切断机应运转正常，方可断料，手与刀口距离不得少于15cm。电源通过漏电保护器，导线绝缘良好。5）切断钢筋禁止超过机机械负载能力，切长钢筋应有专人挟住，动作要—致，不得任意拖拉。操作中发生故障时，必须先切断电源后进行维修，禁止在带电时拆卸机械。6）多人合运钢筋起、落、转、停动作要一致，；钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。7）人力抬运钢筋时，动作要一致，无论在起落、停止时，还是在上下坡道或拐弯时，都要相互呼应。8）吊装钢筋时，防止碰触电线，钢筋与高压线路或带电体间的安全距离，以部颁标准为准。9）吊装钢筋，现场应设专人指挥。严格按机械额定起重能力控制吊装重量，吊运时应捆绑牢靠、平稳运行，防止钢筋钩挂脚手架；吊物垂直下方，禁止有人停留。5.3.4砼作业安全措施1）使用振捣棒的作业人员，要穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣设备用电应通过三级配电箱，并装有漏电保护器，电源线不得有破皮漏电；夜间施工时，照明要良好。2）混凝土罐车倒料时，要有挡车措施。3）临孔作业的人员应佩戴安全防护用品。4）孔口应采取防坠落的措施，浇筑过程中覆盖钢筋网片等。5）现场应组织有序，设备交叉作业有专人指挥。5.3.5起重作业安全措施第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案1）起重指挥、起重司机必须持证上岗。指挥人员作业时应执行规定的指挥信号；起重司机应熟悉起重机技术性能。2）起重机各限位保险应齐全，各机构的工作应正常，制动器应灵敏可靠。3）起重作业所需的用具、设备应可靠完好，钢丝绳，无断丝、露芯、扭结、变形等异常情形。4）起重指挥、起重机司机、起重工等操作人员应严格执行起重作业安全操作规程，正确佩戴防护用品。5）在垂直运输、不同层面吊装时应设二级指挥人员，指挥作业应站在能够照顾全部作业面的地点。6）在吊装区域内严禁站人。7）根据起重物件、设备的重量、体积、形状，采用适当的搬运方法，按规范要求，正确使用好各种起重用具。8）起重机回转范围50cm内无障碍物。9）吊物满载重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。10）起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。11）起重吊物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达顶点。12）起重机必须置于坚硬平整的地面上，起吊时的一切运动要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。13）工作完毕后起重臂停在约45°处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上，发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。14）如遇重大构件必须使用2台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%。在起吊时必须对2台起重机进行统一指挥。在整个吊装过程中，2台起重机的吊钩滑轮组都应保持垂直状态。5.3.6运输作业安全措施1）施工区域内建（构）筑物、设备严禁侵入道路的建筑界限，并不得妨碍视线。2）应建立运输、装卸设备的技术档案，有计划地对运输、装卸设备进行检修和保养。3）从事运输工作的新职工应先进行安全教育，在指定的人员带领下工作，按不同岗位确定不同的培训时间，经考试合格后，方准上岗；机动车和装卸机的驾驶人员，必须经有关部门组织的专业技术、安全操作考试合格，发给驾驶证，方准驾驶。4）从事运输作业的人员，应定期进行体格检查，经检验合格者，方能继续担任原职工作。5）运输、装卸作业人员作业时应按照规定穿戴劳动保护用品。6）对施工内车辆进行限速规定，并在工区主要道路设置明显的限速标志。7）施工场地运输道路应尽量平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设置醒目的标志，夜间照明设施完善。5.3.7机电设备操作安全措施1）应建立机电设备操作手册和操作规程。2）机电设备运行状态应完好，并有可靠有效的安全防护装置。3）机电设备定人操作，操作人员经培训、考试合格后方可上岗。4）机电设备定期保养并记录。5）操作人员严格按照操作手册和操作规程进行操作。6）特种机械设备及大型非标定型设备（如缆索吊、龙门吊等）进场后使用前必须经过有资质的单位鉴定，并取得鉴定合格证书及安全合格证后方可使用。5.3.8钢管桩安全措施第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案1、微型钢管桩施工之前，对每个班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。2、注浆时注浆管不得弯折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高管炸伤人。3、现场插拔注浆管人员配带防护眼罩，以免浆液溅入眼中。4、每根桩注浆结束后，注浆管要保持压力3分钟，等压力消散之后拔掉注浆管，这样既有利于注浆效果和保证桩身质量，也避免了压力过高造成安全事故。5.4应急预案5.4.1应急机构设置通过对桩基施工的危害辨识和风险评价，确定了风险程度，为有效控制和处理潜在事故和紧急情况，确保安全事故发生时，能够快速反应、紧急救援，最大限度地减少突发事故可能引起的疾病和伤害，制定应急预案。事故应急领导小组如下：组长：刘宗炜副组长：丁华、刘健、李果、陆兴荣、王伦总负责人：刘宗炜协调负责人：李果办公室：吴昊工程科：曹易质检科：左训生机料科：王守敬后勤组现场指挥：陆兴荣、王伦安全技术负责：李伟技术组救援组物资组事故应急组织机构框图组员：李伟、曹易、鄢利章、左训生、王守敬、宋应学、吴昊5.4.2应急小组成员职责分工1、应急领导小组组长的职能及职责：①分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；②指挥、协调应急反应行动；③与项目部外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；④直接监察应急操作人员行动；⑤最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；⑥协调后勤方面以支援应急反应组织；第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案⑦应急反应组织的启动；⑧应急评估、确定升高或降低应急警报级别；⑨通报外部机构，决定请求外部援助；⑩决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。2）、应急领导小组副组长的职能及职责①协助组长组织和指挥应急操作任务；负责向当地安监部门报告；②向组长提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；③协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；④组织项目部的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；⑤定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；⑥根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。3）、后勤保障组职责：①确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；调配项目部及工区应急车辆，培训驾驶员，规范救援现场停车秩序。负责应急过程的记录与整理及对外联络。②迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。4）、技术支持（危险源监控）组的职能和职责①根据各工点的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；②在应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急领导小组组长提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。③修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。④绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。5）、抢险救护组的职能及职责事发现场伤员处于不易救援的地方时，要有可靠的防护措施之后才能接近进行救援，避免救援者或二次事故。①引导现场作业人员从安全通道疏散；抢救可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物资到安全地带。②在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。负责现场伤员救护；③协助120和上级部门对伤员的抢救、记录伤员伤情。④抢救现场伤员；⑤抢救现场物资；⑥组建现场消防队；⑦保证现场救援通道的畅通6）警戒保卫组的职能和职责①对现场进行警戒，禁止无关人员随意进出。②及时对事发点派专人进行看护或临时进行防护，事故原因调查完毕后应及时对该位置和类似位置进行安全防护。③要特别防止伤者亲属和朋友在情绪失控的情况下对伤者的搬动、搂抱、晃动等动作或其他不正确的救援方法，避免不合理的动作造成对伤者的二次伤害。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案7）善后工作事故调查组的职能和职责①保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；坚持“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。②做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，事故之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。7、现场抢救组职责①抢救现场伤员，抢救现场物资；②抢修现场机械、设备，③组建现场消防队；④组建现场抢险队，保证现场救援通道的畅通。5.4.3应急措施一、信息传递办公室设值班电话及值班人员，负责对突发事故的应急救援方案的启动及报警。二、培训与演练①项目经理组织，安全员负责实施，全项目部人员每年进行一次消防、人员伤亡等突发事故模拟演习。按应急响应救援方案的要求进行，应急小组成员按其职责分工，协同配合完成演练。演练结束后组织对“应急响应”的有效性进行评估，必要时对“应急响应”的要求进行调整或修改。评价及更新的记录要予以保存。②项目安全员负责对项目部人员定期进行一次安全知识及技能培训，作好记录予以保存。三、应急物资、设备的准备和保养项目部与作业施工单位共同储备以下应急材料：沟槽支撑所用的方木、板材、型钢、草袋等支撑材料；脚手架支搭所需管材；安全帽、安全绳、安全网、绝缘手套、绝缘鞋等个人防护用品；抢险所需其它常用材料。项目部与作业施工单位根据实际情况储备以下机械设备：电缆、配电箱、开关箱、照明灯、发电机等电料器材；通风机、空压机、电、气焊设备等中小型机械；气体检测仪；吊车、挖掘机、抢险车等机械车辆。营救预案启动后，以上机械设备由伤亡、重大隐患应急救援控制及处理中心（项目经理）统一调配。四、后勤保障项目部及作业施工单位储备一定数量的急救药品、器材；应急预案启动后，事故、隐患单位协助行政部门负责抢险所需后勤保障。五、信息报告与处置1、信息报告与通知当发生上述应急事件后，现场最先获得情况的人员立刻报告现场管理人员、工区长、项目应急救援办公室主任，特殊情况可直接上报至应急救援小组组长；现场主管、工区长根据实际情况组织危险范围内人员撤离、伤病员救护并根据实际情况在确保安全的情况下组织抢险；并同步上报至项目应急救援领导小组副组长、组长。组长立即通知项目应急小组成员，做好应急准备，赶赴现场。应急小组人员必须24小时开机，保证及时获得信息。应急小组成员及应急电话详见支持附件。2、信息上报第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案事故发生现场有关人员应当遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内报告安保部长或项目经理。①般事故项目总指挥应在1小时内向威宁县安监局、总监办、业主办，项目安全科应立即向公司安全管理部报告，并在24小时内按照《交通建设工程安全生产事故快报》表的内容上报。项目主管领导及部门有关人员赶赴事故现场进行事故处置。1小时内报告地方建设主管部门事故现场现场负责人组长副组长发现人员安保部公司、业主各专业应急救援小组外部报告医院120公安110消防119报告内容：事故类别、严重程度、地址等图例事故报告流程应急响应流程事故报告与应急响应程序图②重大及以上事故项目负责人应在1小时内向威宁县安监局、总监办、业主办，项目安全科应立即向公司安全管理部报告，同时必须在12小时内向公司主管领导报告。3、事故报告的主要内容生产安全事故报告内容包括：事故单位，事故发生的时间、地点，事故经过，伤亡人数，伤亡人员自然情况，采取的应急措施，调查、善后组织工作及初步分析的原因等。4、应急值守电话：项目部24小时值班人员电话：李伟：131582711175.5.4应急响应政府部门联系方式联系人员管大海电话：187980913711、响应分级按事故的可控性、严重程度和影响范围，本预案应急响应级别原则上分为“一级（扩大救援响应）”和“二级（项目级救援响应）”两级。（1）一级响应启动标准（扩大救援响应）存在下列任意一种情况，启动一级响应。①项目应急机、应急力量或资源不足，无力控制事态，需要上级增援的；②事故后，有3人以上被困的；③已经或可能导致3人以上死亡的；④已经或可能导致10人以上中毒（重伤）的；⑤已经或可能导致1000万元以上直接经济损失的。发生上述不能控制事态发展，需要扩大应急程序时，组长立即向公司、业主申请启动公司级或业主单位应急预案，如应急事件符合《应急响应分级标准》规定的标准以及《县级安全事故应急救援》启动条件，由上级部门启动应急预案，在上一层级预案未启动前，仍执行本预案。同时向上级安监，建设、公安等相关部门报告。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案项目部应急救援办公室在接到所属各工区发生重伤或以下生产安全事件报告后，立即向副组长、组长报告。项目部及时启动应急救援预案，采取有效措施控制事故发展，最大限度地减少事故损失。如果现场不能控制事态发展，需要扩大应急程序时，总指挥立即向公司或者业主办申请启动公司级或业主单位应急预案。项目部应急救援办公室负责及时传达项目领导和上级主管部门的有关指示精神，协助指导事故工区做好应急处理工作。并负责向上级主管部门报告应急处理的最新动态。必要时，上级领导直接到现场进行指挥，协助进行事故调查和事故处理。（2）二级响应启动标准（项目级救援响应）存在下列任意一种情况，且本项目有能力控制事态的，启动二级响应。①事故后，有1人以上、3人以下被困的；②已经或可能导致3人以下死亡的；③已经或可能导致10人以下中毒（重伤）的；④已经或可能导致1000万元以下直接经济损失的。项目部如发生上述一般或以上生产安全事故时，应急救援领导小组组长及时启动本项目的应急救援预案，并立即向公司主管领导电话报告事故情况，同时上报公司和威宁县政府主管部门，并尽快提出书面报告，说明事故及应急救援预案启动运行情况。项目部应急救援领导小组办公室在接到发生一般或以上生产安全事故的报告后，立即向领导小组副组长及组长报告，并同时向上级主管部门报告。根据项目部领导指示，项目部应急救援领导小组办公室负责按规定启动应急救援预案，并通知项目部应急救援指挥各组成员。项目部应急救援指挥各小组成员接到通知后，立即按要求到达指定地点，并开展应急救援工作。项目部应急救援领导小组办公室负责及时传达项目领导和上级主管部门的指示精神，协助、指导事故单位做好伤员抢救、善后处理，并负责向上级主管部门报告事故应急处理的最新动态。接到事故报告24小时内，由项目主管领导带队，安保部、各部室有关人员赶赴事故现场，协助救援，并配合政府主管部门进行事故调查、处置。2、响应程序项目部应急响应的过程为接警、警情判断、应急启动、应急指挥、应急行动、资源调配、应急避险、事态控制、扩大应急、应急终止和后期处置等。施工现场突发事故发生后，由现场应急总指挥根据事故情况，确定响应级别。需启动一级响应时，一级救援响应启动前，二级响应必须已经启动。（1）一级响应程序①应急救援组长、副组长接到事故报告后，认为符合二级响应启动标准时，或者当现场现有应急救援力量和资源不能满足抢救行动要求时，由应急救援领导小组及时向工程所在地建设行政主管部门报告，请求支援。②上级应急增援力量到达后，由现场副组长负责组织项目各应急救援小组与上级应急救援小组衔接。③现场所有本项目应急人员和应急小组应服从上级应急救援指挥机构的指挥。遇有不同意见或特殊情况需要说明时，应通过本项目应急救援组长或副组长进行反映。（2）二级响应程序①突发安全事故时，事故发现人员立即报告项目负责人，项目负责人立即发布停工明令，指令电工断电，并清点人数。同时拨打值班电话报告事故情况或直接报告应急救援副组长和组长。应急值班人员接警后，立即将警情报告应急救援组长、副组长。同时，现场项目负责人应在第一时间寻求社会救援力量，拨打120急救电话，遇火灾时还应立即拨打119求援。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案②应急救援组长、副组长接到事故报告后，符合本预案启动条件时，确定响应级别，立即启动本应急预案。各救援小组成员赶赴现场，应急救援组长和副组长挥收集分析事故初步情况，并做好上报工作。③应急救援组长和副组长按本预案确立的基本原则和技术支持组提供方案组织救援工作。对事故影响范围内的非应急人员进行疏散，指挥各应急救援小组开展应急救援工作。④事态得到控制后，应急救援组长宣布应急结束，安排布置应急恢复和应急发布有关工作。⑤事故发生时，必须保护现场，对危险地区周边进行警戒封闭，按本预案营救、急救伤员和保护财产。如若发生特殊险情时，应急指挥中心在充分考虑技术负责人员意见的基础上，依法及时采取应急处置措施。人员撤离、疏散应急避险无关人员相关人员否接警警情判断信息反馈启动预案信息收集联络、上报应急增援应急资源调配应急行动事态控制扩大应急应急恢复应急结束信息发布现场清理解除警戒善后处理事故调查现场抢救医疗救护信息传递有关人员赶赴现场事故发生应急指挥是二级预案一级预案一级预案报警否第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案3、现场处置措施一、触电事故紧急响应①脱离电源如触电者尚未脱离电源，救护者不得直接接触其身体，应设法迅速使其脱离电源，并防止触电者摔伤。脱离电源的方法有：断开电源开关、用适应的绝缘物使触电者脱离电源、现场可采用短路法使开关闸或绝缘杆挑开导线等。②急救触电者呼吸停止，心跳不动，如故没有其他致命的外伤，只能认为是假死，必须立即进行抢救，争分夺秒是关键，请医生和送医院过程中不间断抢救。抢救以人工呼吸法和心脏按摩为主。二、高空坠落、物体打击、机械伤害应急响应发生高空坠落、物体打击、机械伤害事故，发现人员迅速报告安全监理工程师或总监，并同时报告相关部门，组织有效的抢救工作。抢救组人员组织抢救伤员，有轻伤或休克人员，采取紧急救护措施，包扎止血或做人工呼吸及人工胸外按压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程度。同时直接送往就进医院抢救。三、坍塌事故应急响应撤离危险孔桩内及周边作业人员；评估孔桩稳定性，并采取有效支撑措施，控制坍塌的继续扩大；设置隔离警示带，禁止人员、车辆进入危险区域；施救人员佩带安全帽、安全绳等防护用品的条件下，方可进入孔桩内抢救伤者；伤者被掩埋时，不得使用机械挖救，使用工具应避免对伤者造成伤害。四、中毒窒息事故应急响应采取通风措施，设立警戒线，等候配合专业施救队伍的施救行动。5.4.5应急结束将事故情况上报；向事故调查处理小组移交所需有关情况及文件；写出事故应急工作总结报告。1）事故情况上报事项①发生事故工程基本情况；②事故发生经过和事故救援情况；③事故造成的人员伤亡和直接经济损失；④事故发生的原因和事故性质；⑤事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；⑥事故防范和整改措施。2）需向事故调查处理小组移交的相关事项①事故报告人情况；②事故发生前和救援过程中有关的影响资料；③事故初步上报情况及报告内容。5.5.6信息发布事故发生后，由应急救援组长代表代表应急小组，把应急救援各阶段进展情况及时准确通报，发布的信息时必须以事实为依据，与建设行政主管部门一同，客观准确表述事故态势、发展状况及救援情况。救援结束后，事故调查和处理信息由建设行政主管部门统一发布。5.5.7后期处置经事故调查报告批复后，应根据事故调查报告对事故责任人的处理和事故防范措施积极落实，立即进行生产秩序恢复前的污染物处理、必要设备设施的抢修、人员情绪的安抚及抢险过程应急能力评估和应急预案的修订工作。善后处理组依据国家有关规定，做好伤亡人员善后赔偿工作。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案六、施工质量保障措施6.1组织体系质量保证体系图如下：TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查落实改进工作质量质量工作检查现场质量小组活动总结表彰先进作业队质量管理小组质量自检小组检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反馈实现质量目标思想保证（李果）组织保证（刘宗炜）施工保证（王伦、陆兴荣）制度保证（刘宗炜）技术保证（丁华）提高质量意识项目部质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段项目部质量保证体系图6.2保障措施6.2.1组织保证一、建立以项目经理为组长，总工程师、书记及副经理为副组长，经理部相关部门负责人、现场技术负责人、项目工区长长等为组员的全面质量管理领导小组，建立QC活动小组，并隶属项目经理部全面质量管理领导小组领导。二、由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。全面质量管理领导小组成员分工职责表序号项目职务在小组中的职责1项目经理组长，协调组内成员关系，决定重大质量问题处理方案，对本标段工程质量负总体责任。2总工程师副组长，组织经理部技术干部作好技术工作，制定重难点工程的施工方案，制定重大质量问题的处理措施，制定本标段创优规划。3项目书记副组长，负责全经理部的全面质量管理教育的宣传发动，总体组织对有关质量管理的各种规章制度的学习。4质检科长组织经理部所属质量工程师具体实施日常质量自检工作，协助驻地监理工程师作好质量管理工作，制定季度质量计划。5工程科长协助总工程师作好技术工作，制定主要工程的施工方案，收集整理好日常质量记录。6机料科长负责工程物资的采购工作，收集材料的出厂合格证。7设备负责人负责机械设备的调转、购买、租赁、维修、养护工作，确保机械设备正常运转。8试验室主任负责工程材料的质量检验工作，收集试验检验报告单。9工区长对项目工区范围内的工程质量总体负责。三、全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和质量得到保证。四、由全面质量管理领导小组建立健全各种质量管理的规章制度，并由小组成员分头负责，根据各单位工程的具体情况制定质量计划、质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案五、每半月组织全面质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一阶段质量管理工作，制定下一阶段工作内容。6.2.2思想保证一、在本标段参战职工中，由党委书记牵头，各项目作业队队党支部和各级工会组织配合，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造优质工程，施工企业才能赢得市场。二、组织各级技术、安质部门配合，不定期组织职工学习，深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。三、不定期由技术、安质部门组织本标段职工学习，了解业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想，明确创优规划目标和措施。6.2.3制度保证开工前，组织各职能部门，根据建设单位、公司《质量管理办法》的相关规定和要求，制定下列质量管理制度：一、质量责任制二、图纸审核制度三、技术交底制度四、测量复核制度五、工程创优制度六、施工挂牌制度七、材料进场检验制度八、试验把关制度九、工程质量旁站监督制度十、过程“三检”制度十一、质量否决制度十二、工程质量验收制度十三、验工计价签证制度十四、文件资料记录制度十五、成品、半成品保护制度十六、培训上岗制度十七、工程质量承诺制度6.2.4技术保证一、建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。以此确保工程质量。二、认真编制施工方案认真编制施工技术方案，分单项工程由现场技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报请业主或监理工程师批准后实施。三、做好施工前的技术准备工作①由总工程师组织经理部和工区两级有关部门进行图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案②对工程设计内容、质量要求、施工工艺认真进行技术交底。图纸会审后，由项目总工程师、工程科长、工程技术人员、质量工程师、工班长、逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。③由工程科长牵头组织工程部和工区的测量工程师交接桩。两级测量工程师必须认真进行复测，补齐桩橛，工区搞好施工常规放样测量和复核。①《公路工程竣工验收办法》的规定制定收集整理文件，组织工程科和工区的内业工程师抓好技术资料管理。6.2.5施工保证一、施工准备阶段①按《公路工程质量检验评定标准》的规定，并结合工程特点进行单位、分部和分项工程划分，形成《单位、分部、分项工程划分》文件，并报请监理工程师批准。所有现场质量检查、质量验收资料均按《单位、分部、分项工程划分》文件进行归纳收集。②针对本标段工程情况，由总工程师会同工程科确定试验工序，并制定详细的工艺流程、质量标准和操作规则，报监理工程师批准后由相关工区组织实施。在试验段和试验工序的施工过程中，相关专业工程师、质量工程师认真收集质量检测、试验结果和机械设备运行参数等数据，总结施工工艺，指导生产。③从项目经理部到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，按《单位、分部、分项工程划分》分层次制订质量计划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。④由总工程师明确各单位工程的质量攻关项目，报经理部全面质量管理领导小组组建质量QC小组进行质量攻关。⑤在仔细分析招、投标文件、设计图和施工规范后，由工程科会同工区制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。二、施工实施阶段①控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性。不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节由各部门负责人分头组织进行控制。各种材料到达工地必须由质量工程师进行验收，投入使用前必须按规范进行试验并将材料的质量检验结果报送监理工程师审查。②搞好技术交底，坚持按章操作。每道工序开始前都进行由专业工程师或质检工程师会同工班长对作业人员进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员严格按照技术交底要求和标准施作，质量工程师和工班长随时进行自检，并纠正违规行为。③抓过程控制，建立工程质量动态管理办法。随时将材料及工程质量检验和试验报告主要成果录入计算机，建立工程质量数据库。④在施工工艺中，优先考虑使用新技术、新工艺、新材料、新设备，达到节省材料、提高工效、提高工程质量的目的，并在规模施工运用前经监理工程师同意后用于试验段和试验工序中，运用成熟并经监理工程师同意后才推广运用于规模施工中。三、施工过程监督及检查①建立健全项目经理部监督检查和工区、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统，并绘制出每个分部、分项工程的质量管理体系图报送监理工程师审查。②建立工序交接制度，实行工序质量考核负责制。上道工序完成后，须由下一工序工班长会同上一工序工班长、质量工程师对照质量标准进行检查，达到质量标准并三方签认后，才可进行下一工序的施工，三人均对已签认工序的质量负责。同时隐蔽工程均应对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案③对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，施工整个过程都将置于质量工程师和试验工程师的现场监督之下。④动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，并坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关。6.3雨季施工措施本项目开工时为冬季，根据总体进度计划安排，大部分桩基已施工完毕，但考虑天气的不确定性、工期紧迫等因素具体情况，仍按雨季施工采取相应的措施。针对上述具体情况作以下安排：一、雨季施工准备措施①加强收集天气预报资料，及时掌握天气情况，以便采取有效的防范措施。②雨季期间所有的排水设施必须保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工作业面的排水和降水措施。明挖基坑等处采取对周围地面进行硬化、沿周边设置排水沟、加高围蔽等措施，及时疏通地表集水，防止雨水经上述位置流入作业面。③雨季期间，应防止材料（特别是水泥）吸水受潮，防止制安钢筋、模型等受到污染，所有材料均应离地堆放，并覆盖保护。④配置防雨设施，如雨衣、雨蓬、彩条布、塑料膜等。⑤加强检查和维护施工便道，确保便道在雨季期间的畅通。二、桩基雨季施工安排①加强对桩基地表和施工作业面的变形观测，及时根据观测结果对作业面采取必要的支撑和加固措施，确保作业面的施工安全，必要时采用遮雨措施。①桩基周边采取排截水措施，防止雨水汇集后涌入钻孔。②加抽排水设备，及时排除基坑内、泥浆池内的积水。③雨季期间，混凝土拌制过程中适当调节水灰比，以减少砂石的含水量。④防止水泥和外加剂变潮。⑥备齐遮雨设施以应急混凝土浇注过程中对大雨的防备，必要时用雨篷布覆盖，并及时排出集水。⑦对冲孔桩实时监测和调整泥浆浓度，保证在规范允许范围内。6.4冬季施工措施根据本地区的气象条件，一般情况下冬季可以保持正常施工，若出现昼夜平均气温（最高和最低温度的平均值或当地时间6点、14点及21点室外温度平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，则采取以下措施保证施工：一、钢筋加工①室外进行钢筋焊接时搭设防风棚。②冬季焊接钢筋时，焊接后未冷却的接头用方木垫高，离地面30cm以上，存放于远离冰雪处。③在负温环境下进行闪光对焊时，采用预热闪光焊或闪光－预热－闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。④在负温环境下进行电弧焊时，由检验员负责监控焊接过程，防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹及在接头处产生偏心受力状态。二、原材料控制①水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，水泥强度等级不低于42.5，并由试验室检测其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，控制其用量。混凝土的水泥用量大于300kg／m3，在保证混凝土强度的前提下，将水灰比调整在0.5以内。②根据当地气候条件，混凝土所用粗细骨料存放于料仓内，能保证骨料使用时的温度高于0℃。覆盖后的骨料表层可能形成小冻块，可以通过装载机翻拌破碎后使用。③采用4t压力锅炉加热拌和用水，加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不低于10℃。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案三、混凝土生产及运输①搭建挡风板对搅拌机进行遮蔽；②搅拌混凝土前，用热水对搅拌罐进行预热。③混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。④做好混凝土灌注各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场灌注完成的时间，混凝土从出机到孔桩浇筑完毕控制在2小时以内。七、施工环水保措施7.1组织体系为加强环境管理工作，结合本项目实际，项目经理部成立环境管理领导小组。由项目经理担任组长，负责协调、处理环境管理体系运行中出现的各类问题。各部门负责人在各自的业务范围内具体展开环境管理工作。环境管理领导小组成员名单如下：组长：刘宗炜副组长：丁华、李果、刘健组员：李伟、曹易、鄢利章、左训生、王守敬、宋应学环境管理体系见下图：项目部工区作业班遵法规指导、教育制定制度、监督贯彻执行、落实环保措施环保教育奖罚制度环保法规学习统一思想提高效率植被保护水土保持粉尘控制环境卫生地方部门奖罚上级单位奖罚经理部月评奖罚作业队自评奖罚环境管理体系框图第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案7.2污染源分析7.2.1重大环境因素的确定一、环境因素的调查（见下表）环境因素调查表序号环境因素施工工序/部位环境影响时态、状态1野生植被、水源桥位施工范围内及施工便道穿越林区山林植被破坏、水土流失、河流污染现在/正常2粉尘砼拌合、施工便道车辆通行、料场生产、土方开挖污染大气、影响人体健康现在/正常3噪声拌合站、砼浇筑施工、发电机、空压机影响人体健康、附近居民正常休息现在/正常4运输遗洒现场渣土、混凝土灌车、生活垃圾、原材料运输等路面污染、造成扬尘、影响大气、现在/正常5有毒有害废弃物排放包装袋、容器、工业棉布、油手套、含油棉纱棉布、现场清洗废液、机械维修保养废液、废墨盒、废电池、废磁盘、废日光灯管等污染土地、水体现在/正常6火灾、爆炸隐患易燃材料库房及作业面、木工房、电气焊作业点、氧气瓶库、乙炔气瓶库、食堂液化气库、建筑垃圾、冬季保温材料、施工现场配电室污染大气将来/紧急7生产、生活污水排放食堂、现场拌合站、厕所、现场洗车处、污染水体现在/正常8生产、生活用水及电灯能源消耗办公室、职工生活区、现场能源浪费现在/正常二、重大环境因素的确定重大环境因素评价汇总表环境因素参与评价个人或各部门评分平均得分是否重大环境因素经理书记总工工程科办公室机料科粉尘15141514161514.8是噪声6455634.8是运输遗洒6563454.8否有害废弃物排放1210131013911.2否火灾、爆炸隐患7676556否生产、生活污水排放1211910111210.8是生产、生活用水及电灯能源消耗4556465否7.3技术措施7.3.1水污染防治措施一、施工产生的泥浆采用集中堆放，晾晒或采用泥浆分离器处理，处理后运至弃土场填埋或用于绿化工程。二、在施工场地平面布置过程中，将环保工作纳入统一规划，施工便道尽量避开稻田，施工生产用水排放沟统一布置，妥善处理，不直接排入农田、耕地、河道等处，避免排水回溢、冲刷、污染自然水源。三、施工废水、废液、生活污水经净化池或者存储池进行净化处理后排入河道。四、工地食堂污水均接驳至隔油池，然后才排放，最终排放的污水表面均没有明显油渍。五、土方平整或挖掘前作好地面排水系统，包括工地周边设置明渠收集地面水及雨水，再接驳至沉淀池，去掉砂泥后才排放。第40页 威宁中水-黑土河-石门高等级公路第一合同段专项施工方案六、工地内的明渠、沙井、沉淀池、渠坑及渠筒等均定期清理，每次暴雨前后更要清理，确保这些设施状态良好。六、工地厕所污水均接至污水渠。7.3.2植被保护措施一、施工前策划好临时用地位置，尽量避开茂盛的林木、古树，优先选择灌木林；二、施工过程中严禁破坏规划用地界以外的树木和其他植被。施工完后，对部分已被破坏的植被进行恢复，如撒草籽，植树等。7.3.3粉尘防治措施一、施工道路经常清理，晴天和大风天工地内适当洒水保湿，避免扬尘，车辆经常冲洗；二、不在工地上焚烧残物或其它废料；弃土场至挖方路段的道路，均安排洒水车浇湿路面，以免尘土飞扬。7.3.4水土保护措施一、临时斜坡尽量用帆布覆盖。在泥地的周边均尽量设置渠坑及渠筒等收集雨水，以减少泥土被雨水冲走。二、雨季到来前，做好所有的防、排水设施，保持既有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减轻水土流失。三、装运建筑材料、土石方及工程渣土的车辆，采取有效措施，保证不污染道路和环境。路基工程排水系统尽早施工完成，路堤、路堑边坡尽早防护，减轻水土流失。7.3.5弃土场环保一、按指定位置及方法弃土，弃土结束后，平整场地、加以防护及绿化，防止流失。二、通往弃土场施工便道，设置纵向排水沟及管涵，保证排水通畅，不污染农田；路面采用片石承重层，以免路肩坍塌、污染农田。弃土场周边设置排水沟排水。涉及污染河道、农田的弃土场必须设置拦碴墙，施工完后进行绿化。第40页