邯长铁路石质路堑爆破方案10-31

邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案邯长铁路扩能改造工程K76+500—K87+500石质路堑爆破施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）北京铁路局《关于公布<营业线施工安全管理实施细则>的通知》京铁师[2008]435号文。（2）北京铁路局《关于公布<营业线施工安全管理实施细则补充办法>的通知》京铁师[2010]249号文。（3）邯长铁路扩能改造工程施工图。（4）根据对施工现场的勘察记录。（5）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（6）国家《爆破安全规程》GB6722-20031.2编制范围邯长铁路扩能改造工程K76+500至K87+500石质路堑工程。试爆地点：K87+170前后各30m范围内。1.3编制原则(1)遵循国家和地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家及铁道部关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。(2)充分满足建设单位要求的竣工工期和工程质量的要求。(3)结合工程特点，统筹安排，本着突出重点难点，方案、措施得力的原则，建立良好的施工顺序，优化人、物、材等资源配置，实现最佳综合效益。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案(4)积极推广应用“四新”技术，提高施工效率和工程质量水平。(5)充分发挥我公司施工的优势，强化安全管理，制定详细的安全保证措施，建立完善的安全保证体系、组织机构及制度，确保安全生产。(6)施工临时设施本着施工便利、流程顺畅、安全可靠、经济实用、永临结合、节约用地、注意环保的原则进行布设。2.工程概况及组织结构2.1地质情况（1）邯长线横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一。邯长线东起河北省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44km。（2）本标段是邯长铁路扩能改造工程石质路堑开挖分布最多的地段，设计开挖石方量达20万立方米，石质路堑地段总长度为2.73km。路堑高度为3～25米。（3）石质路堑开挖地段紧邻既有线，山体距离既有线最近点约3～4米，安全压力巨大，且其中有多处需改移既有贯通线及信号电缆，加大了施工难度。（4）开挖岩石多为石灰岩，呈灰褐色，弱风化，以坚石为主，上部岩石微弱风化，下部岩石微风化，石质坚硬，地形起伏很大，且分布不连续。2.2主要工程量39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案石质路堑施工统计表序号起止里程长度(m)高度（m）石质情况备注1K76+900～K77+1002005坚石既有贯通线需迁改2K77+500～K77+65015017坚石、部分弱风化3K79+900～K80+16026025既有贯通线需迁改4K84+100～K84+150503既有贯通线需迁改5K84+300～K84+43013015弱风化石既有贯通线需迁改6K85+250～K85+40015020弱风化石既有贯通线需迁改7K85+950～K86+25030015坚石既有贯通线需迁改8K86+400～K86+52012015m坚石9K87+150～K87+40025018坚石既有贯通线需迁改K79+860～K80+14039 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案K84+300～K84+40039 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案K86+390～K86+530K87+160～K87+68039 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案2.3工期计划计划工期：2010年11月15日至2011年6月30日，总工期227天，计划每日完成石方爆破挖运800m³。2.4人员机具安排情况2.4.1施工现场人员配置（1）领导小组总负责人:李敏之财务:华明友技术负责人:底占武现场技术员:薛海儒安全负责人:曹炳跃现场安全负责人：任文武安全督察组成员:汝吉旺马振环张仁光（2）作业队第一作业队队长:魏建平成员:吕磊宁方强马存利杨华第二作业队队长:于宝军成员:王伟刘淑敢孙旭马丽红第三作业队队长：梁承友39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案成员：李擎李杰周洋许炫炫爆破防护组队长:李涛副队长:穆守强成员：林小勇孙训胜丁博抢险预备组：队长：辛成刚成员：陈建森李海燕周海波左依诺崔振宇李振贺张惠魏建国余建明张占成潘雯香2.4.2劳动力安排表防护组2组每组6人爆破组3组每组6人抢险组1组每组20人2.4.3施工机械设备情况爆破器材及机具表序号材料及机具名称型号规格单位数量12#岩石硝铵炸药吨13万2导爆管发40万3电雷管发10万4钻机4min/s台905小凿岩机3.5min/s台15039 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案6空压机Csk195台903.施工方案3.1施工前的准备3.1.1方案报审、安全协议签订、计划报批项目部编制工点石质路堑爆破施工方案，经施工指挥部审核，报监理单位及建设单位审核通过后，凭此与设备管理单位和行车组织单位签订安全协议，再经运输处牵头，工务处、电务处、机务处等有关业务处共同对施工方案审定通过后，项目部根据审定通过的施工方案会同配合单位、车务站段共同编制次月月度计划，经签认审定通过后，获准次月施工计划，依据施工项目部计划精心组织施工。3.1.2爆破相关手续的准备向铁路相关部门和当地公安机关办理爆破施工的相关手续，爆破物品交由当地公安部门指定的民用爆破器材销售公司负责运输，爆破物品在正式给点2小时前运抵施工现场。3.1.3施工人员、机具、防护备品的准备（1）对驻站联络员、工地防护员、爆破员、选派正式线路工担任并进行培训，考试合格后方可上岗，施工前要点作业人员及应急行动小组提前1小时到达指定位置。（2）配足对讲机，山区地段根据调查情况，如无法满足通讯通畅，应加装通讯中继站，保证施工过程中施工点间及施工点与车站通讯的畅通。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（3）将炮衣、防护编织袋等防护用品，提前运送到指定地点，堆码牢靠、整齐，避免侵入限界。3.1.4现场准备（1）通过施工测量，施工单位会同设备管理单位对施工范围内的三电、管线等既有设备进行迁改，确定防护方案，并签订施工安全协议，确保爆破过程中既有设备不受影响。（2）就近选择清碴场，选址位置要利于运输车辆进出，运输道路适当设置会车点。（3）施工单位在正式施工72小时前向车务段、工务段等设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。经设备管理单位核对无误后，由设备管理单位派驻安全监督人员对施工全过程进行监控。（4）施工前，使用推土机辅以人工对钻机运输便道进行整修，平整钻机的工作平台。（5）依据设计要求准确定位炮孔位置，孔位要避免在岩石被震松，节理发育或岩性变化大的地方，遇到此类情况可以调整为空位。调整时要注意抵抗线、间距和排距之间的关系，钻好孔后，立即用废纸或其他是的材料堵好炮孔。钻孔的好坏是能否保证边坡是否光滑平整的关键条件，在钻炮孔时，一定要达到“准、正、平、直、齐”的要求，“准”指钻孔要准确的钻在设计的孔位上。“正”指钻孔方向要正确，不能斜，“平”指各炮应互相平行，“直”指各孔要钻的直，不能曲折；“齐”指各孔均要钻到设计的深度，孔底应落在同一平面上，为了达到这些要求，钻工必须是具39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案备一年以上的钻孔经历并在钻孔施工中能够高度认真负责的职工。（6）封锁点前3小时，施工单位与车站值班员书面确认给点情况。3.2施工程序3.2.1排架的搭设（1）作为防止飞石的最后一道防线，防止偶尔出现的滚石、滑块的主要设施就是架设钢管排架进行防护，设计的钢管排架要密实、坚固，要做到飞石挡的住，滚石、滑块冲不出、冲不倒，才能起到防护的作用。（2）钢管排架的主要器材是φ40的钢管、竹排和钢丝绳等。钢管排架竖（立）杆间距1米，横杆间距1.2-1.5米，几个钢管接点用φ40的钢管进行支撑在扩堑的岩体上，钢管排架的顶部用φ12的钢丝绳拉于地锚进行固定（见附图）。防护排架50米为一个段落，50米为一个循环进行推进。拆除排架应从上到下，先横后竖进行拆除，如有损坏不合格的，要进行维修或不再使用。钢管排架防护示意图（附图一）39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案防护排架现场示意图：39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案3.2.2爆破设计（1）爆破点离既有线较近，大块的二次破碎及边坡的修整，采用浅孔控制松动爆破法，只需松动、开裂，不允许飞散、坍塌，逐层爆破、开挖，严格控制装药量，为了保证爆破施工能够安全的进行，同时便于施工爆破宽度（垂直既有线）既为扩堑的宽度，爆破深度为3米，爆破的长度50米（沿既有线方向）。（2）靠近既有线一侧预留至少2m的防撞墙，隔离带至开挖边线间为爆破区，主爆区采用深孔松动控制爆破的方法。通过爆破参数的选择和调整控制好地震波和飞石的危害。（3）防撞墙的清理也采用浅孔控制爆破，爆破方向应朝向主爆区，每层爆破深度为2米左右（每层清理前预留0.4m作为机车清理爆破区施工的防撞墙，爆破深度可根据现场实际进行调整）。浅孔爆破的爆破参数为:（1）孔径：d=40㎜39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（2）最小抵抗线：W=(25--30)d,确定W=1--1.2M（3）炮孔间距：a=m*w式中,m---炮孔邻近系数取m=1--1.2;w—最小抵抗线,确定a=1.0--1.8米（4）炮孔排距：b=(0.8--0.9)a=0.8--1.4M（5）钻孔超钻：e=(8--12)d,确定e=0.4--0.5M（6）填塞长度：l=(35--40)d,根据实际情况,另行确定.（7）单孔装药：q=kawh=0.3×1.5×1.0×3=1.35公斤①或q=(1.1--1.2)kawh=1.1×1.35=1.48公斤②式中K为单位药量,一般取0.3kg/m3进行试爆后再根据岩石和环境情况进行调整。①式适合于单排或多排的第一排及距既有线最近的一排炮孔,②式适合于多排炮孔时的第二及以后各排孔，如以下示意图：1.2mMMMmmm既有铁路线1.5m31115351335571553713533111133535557517起爆点351.2mmm3.2.3试爆在正式爆破前，计划于11月15日在K87+170前后30m段39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案进行试爆，试爆方案及施工计划经过上级部门及设备管理单位审核通过后，按照正常爆破程序进行施工组织及防护，保证试爆过程中对既有线不产生影响。试爆地点选在距离既有线4-5m处，按爆破设计选择的参数和单位耗药量进行试爆，试爆面积为45平方，试爆孔数为30孔，完成试爆后对相关数据进行效果分析，并进行参数调整，以此为据，方可进行正式的爆破作业。试爆地点图示：39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案3.2.4装药和堵塞对钻好的炮孔认真的检查并认为合格后，既可以进行装药工序，装药时一定要按照预先算好的每个炮孔的药量装填，要防止起爆药包与雷管在装药的过程中拖接，炮孔中放入起爆药包后，不能用炮棍使劲捣压起爆药包，防止将导爆管挤断。装药密度要适中，装药过程中用炮棍稍稍压紧炸药，以增加装药密度，加强爆破威力。堵塞的长度按照设计并在爆破实践中逐步调整，直到找到最佳，回填堵塞的填料宜选取有一定湿度的粘土，分层回填，并注意保护孔中的导爆管不要碰损。3.2.5网络联接与安全警戒使用导爆管非电起爆系统进行孔外控制微差起爆时，为确保网路准爆，采取双导爆管网路。爆破前人员及机械设备撤至安全区，设置安全警戒岗哨，并准备必要的抢修工具和一定数量的抢修人员。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案3.2.6爆破安全检查所有爆破准备工作就绪，安全员对爆破现场进行最后的全面检查，确认安全无误，签认许可后进行爆破。3.2.7起爆工作准备就绪后，人员和机械撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可下达起爆命令，爆破指挥人员应严格制度、执行预报、警戒和解除三种统一信号。防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守。3.2.8爆后检查及瞎炮处理起爆5分钟及炮烟散尽后，爆破负责人对爆破现场进行检查，如出现瞎炮要设立防护标志，禁止在其附近作业，做到未经处理不得拆除防护标志。瞎炮由爆破技术员当场处理，确认瞎炮孔内的爆破线路检查完好，可重新起爆，重新起爆前应检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒。如孔内线路遭破坏时，距瞎炮空小于30厘米的地方打平行孔将其引爆，严禁用拉动脚线的方法将雷管取出，严禁在瞎炮的残孔内，处理非抗水硝铵炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但必须回收雷管。3.2.9危石清理清理线路上的落石及路堑坡面上的危石，利用机械对爆破后的靠近既有线一侧堑顶的石碴进行清理、运输，保证开通前坡面无危石。3.2.10确认开通及撤除警戒瞎炮及危石处理后，在安全员同设备管理单位的人员39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案检查确认线路符合开通条件要求后，立即通知车站“销点”，解除警戒，开通线路。3.2.11点外清碴清碴工作按照临近营业线施工，由项目部向运营设备管理单位报送临近营业线安全监督计划，设备管理单位派驻专人进行安全监督，对已完成爆破后的石碴采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，各种机械在工作时，派防护员对机械进行一人一机防护，车站设驻站联络员，清碴场地设安全防护员，在列车通过时停止一切机械作业，待列车过后，恢复作业。3.3点内施工安排爆破面积：10m宽×50m长，按照爆破设计参数：孔距为1.5m；排距为1.2m，共计41排×6孔/排，250孔。作业队：爆破技术作业人员5名，防护作业人员10人。5人负责装药，每人负责50孔，每装完一孔需时间2分钟；2人负责堵塞，堵塞长度为1.4～1.6米，堵完一孔需时间1分钟。（根据爆破施工的各种程序，15人在同一爆破作业面内，已经较为繁忙，如若再增加人员极易踩坏导爆管和影响导爆网络的布设。再者，从劳动成本考虑，此方案人员组成较为理想）。根据以上数据计算各工序所需时间如下：3.3.1点外施工内容（1）装药时间为：100分钟（5爆破人员装药，50孔×2分钟）；（2）堵塞需时间为：（100）+25分钟（2防护人员堵塞，125孔×39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案1分钟，与（1）重叠100分钟）；（3）网络连接需时间为：（25）+16分钟（5爆破人员联接，每排1分钟，共计41分钟，与（2）重叠25分钟）；（4）炮口加压土袋需时间为：（41）+21分钟（8防护作业人员加压，31孔×2分钟，与（3）重叠41分钟）；（5）爆破区安全检查需时间为：10分钟；点外施工内容共计时间：172分钟。3.3.2点内施工内容（6）起爆至安全进场需时间为：10分钟；（7）爆后检查、盲炮需时间为：30分钟；（8）人工扫山、机械清理爆后石碴、危石处理需时间为：（20）+90分钟（与（7）重叠20分钟）；（9）与设备管理单位确认既有设备安全：30分钟；（10）开通线路、撤除警戒需时间为：20分钟；点内施工内容总计时间：180分钟。3.4点内爆破采用微差起爆网路，延迟时间25ms或50ms。严格控制爆破振动对既有线路的影响，质点振动速度Vmax≤3cm/s。选择合理的孔网参数及合理的施工工艺达到较好的爆破效果。选择合理装药结构，加强堵塞质量，控制堵塞长度，进行防护。3.3.1爆破器材的选择潮湿部位39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案采用猛度较大且防水性能较好的乳化炸药，药卷规格为200g，直径为32mm，长度为200mm。其它眼采用2#岩石硝铵炸药，药卷规格为150g，直径为32mm，长度为200mm；炮孔内选用延期非电导爆管雷管，雷管段别分别为1、3、5、7、9、11、15段，雷管脚线长度为5m；起爆雷管用电雷管；钻孔直径均为42mm。3.3.2爆破参数1）掏槽眼采用复式楔形掏槽，孔深1.4m，间距35～45cm，装药集中度0.65Kg/m；2）上部周边眼距40～45cm，内圈眼距60cm，周边眼装药集中度0.25Kg/m，孔深1.2m；底眼眼距55～65cm，装药集中度0.40Kg/m，孔深1.3m；3）下部：眼距60～70cm；层距60～70cm；比药量0.75～0.85Kg/m3；孔深2.0m。3.3.3钻孔作业1)准备工作：用红油漆画出开挖轮廓线。2)采用手持YT-28风钻钻孔，孔径42mm。3)钻眼要求：周边眼是光爆的关键，其钻孔偏斜误差不超过10，困难地段也不超过5cm。周边眼钻孔位置应定在轮廓线上，其他眼根据掌子面围岩情况合理分布（60～100cm）。3.3.4装药作业炮棍用木棍、竹竿或塑料杆制作，直径比炮孔小10～20mm，以便给出孔线(导爆管、导爆索)39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案留有空隙，底眼采用乳化炸药，其它眼采用岩石硝铵炸药。装药前将炮眼内的水泥浆、石粉吹洗干净，检查炮眼达到设计要求后方可装药，装药时严格按设计药量进行。装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。装药结构：周边眼采用间隔装药，顺向起爆，其它眼采用集中装药，反向起爆。堵塞采用粘土或砂加粘土，堵塞长度大于20cm。3.3.5起爆作业起爆网路采用非电微差复式起爆网路，爆破成功率高，成本低，还可以实现等间隔微差起爆，并且起爆段数和炮孔数不受雷管段别限制，降低了爆破振动，确保京珠高速路行车安全。各炮眼的导爆管引线连接采用一把抓形式图，连接线必须采用同种秒段导爆管，尾线不小于5米。非电毫秒雷管插入炸药内，正向装入眼孔内，导爆管引线采用一把抓式连接线，雷管采用低秒段，同组连接线必须采用同种秒段导爆管。起爆点(电雷管引爆)连接线电工胶布缠紧非电毫秒雷管8～10根导爆管3.3.6出碴出碴运输采用机械运输方式，挖掘机与自卸汽车配合。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案装碴：采用320挖掘机进行装碴。运碴：采用自卸汽车进行出碴运输，共配置4辆大型自卸汽车。在通过仰拱及填充作业段以移动式作业桥解决。路堑弃碴数量较大，开挖出的石碴按设计要求加工后用于路基填筑。4.安全措施4.1安全目标严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》的安全管理规定，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故，确保施工安全的目标。本工程的安全管理目标是，在施工现场“不发生任何人身伤亡、机械、交通火灾事故”实现安全事故为“零”的目标管理。4.2安全保证体系在建设单位的安全施工领导小组领导下，成立项目部安全生产委员会，健全以项目经理为核心，以安质部和各专（兼）职安全人员为主体，各作业队均参加的施工全员参与的安全保证体系。项目部安全生产委员会39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案4.3安全生产管理组织机构（1）建立安全生产管理机构图，配足配齐各级安全监察人员明确职责，完善制度，落实措施，有效运行，严格管理，使安全管理工作横向到边，纵向到底，有序可控，稳步提高。（2）安全生产委员会负责贯彻落实国家和铁道部有关安全生产的的规定；负责制定标段的安全生产制度、标准，审核涉及施工安全是技术措施、方案；负责对全员的安全教育、培训、考核。持证上岗检查：负责施工过程中的定期和不定期的安全检查，跟踪验证检查中发现的隐患、漏洞、死角整改情况；负责提出事故苗子的分析处理意见，负责及时上报事故的经过和处理意见；负责对项目部、作业队的施工人员提出安全奖惩报告等日常安全管理工作。（3）项目经理：是安全生产的总负责人，负责整个工程的施工安全。（4）专业工程师：负责制定具体的安全措施并保证落实到位。（5）安全质量工程师：监督施工全过程的安全生产情况，纠正违章行为，配合有关部门做安全工作。（6）各作业队长：负责安全措施的具体实施。（7）工地技术员：根据实际情况及工程及工程施工的内容，制定具体的、详细的、周全的安全作业方案及标准并形成签字交底制度交于施工员落实。（8）施工员：具体落实安全措施。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案安全生产机构图4.4、岗位职责4.4.1项目经理职责（1）主持制定爆破工作的全面工作计划。（2）组织上下协调和内外协调，合理组织施工力量，保证工程施工总体工期、质量和安全满足合同要求。对工程的安全质量负全面责任。（3）组织领导重大爆破工程的设计，施工和总结工作。（4）主持制定重大或特殊爆破工程的安全操作细则及相应的管理条例。（5）参加本单位的爆破安全、质量事故的调查和处理。4.4.2安全负责人职责（1）向经理负责，组织公司进行爆破施工计划的实施，对施工生产过程和结果负责。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（2）组织爆破施工生产，协调处理施工生产中的有关问题。组织监督工程施工总体工期，质量和安全满足合同要求。对工程的安全负主要责任。（3）审查和考核爆破工作人员与爆破器材库管理人员。（4）组织监督施工人员切实遵守“爆破安全法规”和爆破器材和保管、使用、搬运制度。（5）参加本单位爆破安全、质量事故的调查和处理。4.4.3技术负责人职责（1）向经理负责，领导公司科学技术管理和职工教育工作。（2）负责爆破工程的设计和总结。指导施工，检查质量。（3）制定爆破安全技术措施，检查实施情况，对公司的施工质量和质量管理负技术领导责任。（4）负责制定盲炮处理的技术措施，进行盲炮处理的技术指导。（5）参加本单位爆破安全，质量事故的调查和处理。4.4.4爆破作业队长的职责（1）在指挥部安全领导小组的领导下，负责制定爆破工作的全面工作计划，负责实施。（2）监督作业队爆破工作人员执行安全规定制度情况，组织领导安全检查，确保工作质量。（3）负责组织爆破工程的设计、施工和总结工作。（4）组织爆破业务、爆破安全的培训工作和审查、考核爆破工作人员。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（5）制定爆破工作的安全操作细则及相应的管理条例。（6）参加爆破事故的调查和处理工作。（7）起爆器手柄要始终负责保管。4.4.5安全员职责（1）熟悉爆破器材名称、构造、性能和安全操规程、安全技术规范，并懂得不同种类的爆炸物品的特殊要求、安全规定和处理方法。（2）负责对防雷、用电、用水、消防的安全检查。（3）根据设计施工图和实际情况负责划定爆破现场危险区，参加制定安全措施，检查警戒情况。（4）对爆破现场每次、每炮装药量、起爆数量、瞎炮数量进行现场记录，当天作业名单记录，登记造册，载入爆破现场档案。（5）负责对爆破物品仓库（储存室）、临时存放点，进、出、领、退手续的检查和防火、防爆、防盗的安全检查。对使用的炸药、雷管、导火线、导爆管、导线、欧母表、起爆器、电源等进行安全检查。（6）在起爆前后，负责爆破区的安全检查，将检查情况报告现场指挥长，由指挥长发出起爆或解除警戒指令。（7）检查中发现不安全因素，有权制止和纠正，对有重大隐患者，有权立即停止生产和爆破作业。（8）组织对事故调查并做出书面报告。4.4.6爆破工程技术人员职责（1）负责爆破工程的设计和总结，指导施工检查质量。（2）制定爆破安全的技术措施，检查实施情况。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（3）负责制定盲炮处理的技术措施，进行盲炮处理的技术指导。（4）参加爆破事故的调查和处理。4.4.7爆破班长工作职责（1）领导爆破员进行爆破工作。（2）监督爆破员切实遵守爆破安全细则和爆破器材的保管、使用、搬运制度。（3）有权制止无“爆破员作业证”的人员进行爆破工作。（4）检查爆破器材的现场使用情况和剩余爆破器材的及时退库情况。4.4.8爆破员职责（1）保管所领取的爆破器材，不得遗失或转交他人,不准擅自销毁和挪作它用。（2）按照爆破指令单和爆破设计规定进行爆破作业。（3）严格遵守本规程和安全操作细则。（4）爆破后检查工作面，发现盲炮和其他不安全因素应及时上报或处理。（5）爆破结束后，将剩余的爆破器材如数及时交回爆破器材库。4.4.9防护员职责（1）负责施工现场安全防护工作，制定防护细则。（2）监督检查起爆前各主要工作断面，交通路上的设防情况。（3）明确警戒区周围设置警戒人员情况，在警戒范围内设置警戒线。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（4）对警戒区内的不能撤离的机具应设有效、可靠的防护。（5）在炮响后小于15分不得取消爆破警戒。4.5安全保证措施4.5.1人身安全保证措施（1）严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。（2）施工过程中作业人员严禁靠近爆破坡面，防止危石滚落伤及人身。4.5.2行车安全保证措施既有线路附近使用施工机械开挖作业有可能侵入限界，要严格落实1人1机防护，施工现场做到当日工完料清。在线路附近堆放物料，要码放整齐，堆码牢固，与线路保持安全距离，派专人看守；遇到料具侵限，来不及撤离线路的紧急情况，要坚持“宁停勿撞”的原则。4.5.3既有设备安全保证措施4.5.3.1工务设备防护措施（1）、邀请工务部门有关人员对施工现场进行认真的研究，落实爆破方案和爆破参数的选定。（2）、对控爆位置对既有线的钢轨和轨枕，用竹排进行防护，对钢轨接头用炮被严密防护。（3）、由于既有线有侧水沟所以爆破震动对其影响较小，再采用非电毫秒雷管引爆，利用合理的起爆网络进一步减小对既有线的震动影响。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（4）、选择正确的炮位，分散装药、提高填塞质量以及微差起爆等方式控制飞石。对个别爆破体进行炮被覆盖、炮口加压沙袋等措施进行飞石的有效防护。4.5.3.2电务设备的防护措施（1）爆破前邀请电务部门的人员进行技术交底，爆破施工作到心中有数。爆破过程中严格控制装药量，在源头上控制爆破引起的破坏效应。（2）认真调查电务设备的位置，并设立明显的标记，如在设计中可以迁移的电务设备，在爆破施工前进行迁移。（3）对确实不能进行迁移的电缆和信号设施在爆破前用炮被进行覆盖。爆破完毕后进行检查，如果出现问题立即进行抢修。完毕后找出发生的原因，防止类似事故的发生。（4）如在爆破施工过程中出现爆破飞石造成电力、电缆、信号的损坏，立即报告现场配合作业的各相关部门进行抢修，再通过驻站联络员向车站值班员汇报采取相关的措施。以免影响行车安全。4.5.3.3供电设备的防护措施（1）仔细研究爆破体的最小抵抗线，根据实际情况确定合理的单耗装药量，确保爆破体作到只需松动不允许飞散，只需开裂不允许滑塌。（2）在电网下爆破作业选用非电延时雷管，可以控制岩体的起爆方向和爆破节奏，并防止电磁感应引起早爆发生事故。（3）用废轮胎编制成的炮被对爆破体进行覆盖，再在炮口上加压沙袋的措施防止飞石击到电网。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（4）提高填塞质量，对于浅孔爆破和深孔爆破的炮孔用设计的炮泥进行认真堵塞，防止飞石从炮孔附近飞出。填塞时满足填塞的长度。（5）在个别危险的地段用人工防护，用破碎锤进行机械和人工破碎达到路堑开挖安全的目的。4.5.4环境保证措施为了保护和改善生活与生态环境，防止由于爆破施工作业污染和扰民，必须做好施工现场的环保工作，制定以下保证措施：（1）严格遵守有关环境保护的法律、法规和规章及发包的有关规定，不定期地对全体职工进行环保意识教育。（2）进入现场的材料、设备必须设置有序，防止任意堆放器材、杂物，阻塞工作场地周围的通道和破坏环境。（3）现场存放油料的仓库，必须进行防火、防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水体和周围环境。（4）保持施工区和生活区的环境卫生，配备足够的临时卫生管理人员，及时清除垃圾和废弃物，并运至指定点，进行焚烧或掩埋处理。（5）科学安排施工次序，避免噪音较大的施工机械对周围居民；的干扰或影响休息，尽量减少噪音污染。4.5.5爆破安全保证措施4.5.5.1爆破飞石防护措施（1）在满足工程要求情况下，尽量减少爆破作业指数，并选用最佳的最小抵抗线。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（2）在设计前一定要摸清被爆介质的情况，详尽地掌握被爆体的各种有关资料，然后进行精心设计和施工。注意避免将药包布置在软弱夹层里或基础的结合缝上，以防止从这些薄弱面处冲出飞石。（3）在浅孔爆破时，尽量不用导爆索起爆系统。实践证明，导爆索起爆系统使炮孔起爆的同步性增加，从而增大了同段起爆的爆破能量。此外，它还容易破坏堵塞的炮眼，减弱堵塞作用，从而产生大量的飞石。（4）设计合理的起爆顺序和最佳的延期时间，以尽量减少爆破飞石。（5）装药前要认真复核孔距、排距、孔深和最小抵抗力线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量，严格禁止多装药,做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。（6）在控制爆破中，对被爆体采取炮衣覆盖。（7）在临近重要建筑物、村镇附近的矿山进行二次破碎时，采用机械破碎、水力破碎或高能燃烧剂、静态破碎剂等方法破碎。4.5.5.2爆破震动的控制措施（1）为了确保爆区周围人和物的安全以及工业生产的经济性，必须将爆破地震的危害严格地控制在允许范围之内。对此，主要采取以下方法控制爆破震动危害,采用深孔松动控制爆破，合理布置爆破连接、起爆网路。（2）选用适当的装药结构。实践证明，装药结构对爆破地震效应有明显的影响，装药越分散，地震效应越小。（3）采用微差爆破技术。微差爆破以毫秒级的时间间隔分批起爆装药，大量的试验研究表明，在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，微差爆破的振速比齐发爆破可降低40％～60％。（439 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案）特殊地段采用预裂爆破或开挖减振沟。预裂爆破和开挖减振沟都是使地震波达到裂隙面或沟道时发生反射，以减少透射到被保护物的地震波能量。（5）调整爆破工程传爆方向，以改变与被保护物的方位关系。（6）充分利用地形地质条件，如河流、深沟、渠道、断层等，都有显著的隔震减震作用。4.5.5.3爆破空气冲击波的控制措施（1）为确保人员和建筑物等的安全，在爆破作业时，必须对空气冲击波加以控制，使之低于他们允许的超压值。如果作业条件不能满足爆破药量和安全距离的要求，可在爆源或保护对象附近构筑障碍物，以消除空气冲击波的强度。（2）控制空气冲击波的途径有四种：防止产生强烈的冲击波；冲击波产生后立即消弱；在冲击波传播工程中进行消弱；在条件允许的情况下，扩大空气冲击波的通道。（3）从装药能量的角度看，空气冲击波是炸药爆炸产生的一部分能量通过空气散失而成，所以空气冲击波的强度与爆破能量利用率有密切关系。从爆破技术上讲，精心设计，精心施工，采用最优的爆破参数和爆破器材，减少一次爆破的起爆药量，微差爆破，良好的堵塞，反向起爆分散装药等，都是既能改善爆破效果，又能降低冲击波强度的有效措施。（4）在爆破区或保护物附近构筑堵波墙，可以在空气冲击波产生后或传播过程中加以消弱。在空气冲击波形成的瞬间，利用少数反向布置的辅助药包或彼此反向布置的药包，也可消弱空气冲击波形成时的强度。5.应急预案5.1成立应急预案小组39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案项目部成立生产安全事故应急领导小组，办公地点在调度办公室，电话15200122870，领导小组下设9个救援小组，既应急救援组，后勤保障组，伤员救治组，通信联络组，火灾消防组，调查取证组，技术分析组，善后处理组。重大安全事故应急处理领导小组的组成：组长：路克军副组长：任文武李涛组员：穆守强邹建国王兴江梁承友魏建平张国友薛海儒等20人当发生事故时，立即启动救援系统。各成员立即到达指定的现场，有特殊情况的，经过组长的同意，由所在部门按职务的高低递补。四、预案体系岗位职责5.1.1指挥领导小组职责（1）负责本单位“预案”的制定，修订和演练。（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施救援行动（3）检查，督导重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；（4）发布和解除应急救援命令；（5）向上一级有关领导部门通报事故情况，配合上一极领导部门和人员进行事故的调查，必要时向有关单位发出求援请求；（6）组织事故的调查，反馈并完善应急救援预案体系；5.1.2救援专业组职责分工（1）应急救援组：由安质部、技术部有关人员组成。负责人：安质部长。负责查明不安全的隐患因素，制定补充措施。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（2）后勤保障部：由物资部有关人员组成。负责人：物资部长。负责应急车辆的调配以及应急人员和抢救物质的供应。（3）伤员救治组：由综合部，地方卫生所等有关的人员组成。负责人：综合部部长。负责抢救受伤的人员和护送转院等；（4）通信联络组：由综合部的相关人员组成。负责人：综合部长。负责各小组之间的联系和对外的联络通信任务。（5）治安保卫组：由综合部有关人员组成。负责人：由综合部负责综合治理的人员担任。负责现场的治安维护，交通指挥，设立警戒，保护现场，疏导群众的任务。（6）火灾消防组：由综合部的相关人员组成。负责人：由综合部负责消防的人员担任，负责前期灭火和协助119疏通道路，疏散群众。现场维护秩序的任务。（7）调查取证组：由安质部、技术部等部门的有关人员组成，负责人：技术部长。负责现场的证据收集，保存，现场的保护，核查相关的文件，资质证书可执行的文件，规程，记录等（8）技术分析组；由安质部、技术部的有关人员组成。负责人：技术部长。负责收集有关的技术资料和现场的机具设备运转情况及现场事故发生时实况的证据的保全，并进行技术分析，检测和试验，并写出书面的报告。（9）善后处理组：由综合部、物资部等部门的有关人员组成。负责人；综合部长。负责指导伤亡人员的家属接待工作和死亡人员的丧葬工作，核查抚恤，丧葬等费用。协调善后处理各项事宜。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案5.1.3指挥部人员的分工（1）总指挥：组织指挥全公司的应急救援工作。（2）副总指挥：协组总指挥负责应急救援的具体工作。（3）安质部长：协组总指挥做好事故的报警、事故的通报及事故的处置工作。（4）综合部部长：事故现场的通信联络和对外联系。必要时代表指挥部对外发布有关信息，负责现场医疗救护指挥中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作。（5）综合部相关的人员：负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路的管制。（6）物资部部长：负责应急车辆的调配以及抢险救援物质的供应和运输工作。5.1.4应急救援体系为了保证应急救援预案的顺利实施。建立应急救援的体系。1．重大安全事故发生以后，事故发生单位立即组织抢险、保护事故现场的同时，迅速向重大安全事故应急救援指挥部报告（电话：0310-5898800），接到重大安全事故报告后，值班人员要立即向指挥部总指挥报告，启动应急程序。2．接到报告后，指挥领导小组成员迅速到达指定的岗位。立即组织有关部门按照职责和分工，迅速的开展抢救救援工作。3．项目部各39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案职能部门要按照各自的职能职责及本预案的要求组织抢险救援工作，在抢险的过程中应听从指挥领导小组的统一指挥。密切的配合保证抢险救援工作的有条不紊的进行。5.1.5保障措施（1）项目部应急救援机构联系电话：项目部报警电话：15297557036消防：119急救：120（2）各作业队要结合自身的特点，制定安全、防火和易发事故分部工程的应急救援预案，并备案。（3）各作业队应急组织，要按照各自的职责做好应急物质的储备工作，并定期检查，确保运作时的可行性。5.2应急措施5.2.1根据线路的等级作好线路封锁的防护距离，如有巨石侵入限界可采用解小的措施解小后搬离线路，并检查线路有无损害，二次解小爆破：指如果要点时间充足时，先用机械钻浅孔，再装药，进行爆破解小处理；如果要点时间不充足时，可把炸药直接放到岩石上，利用炸药的猛度，将岩石震裂，再搬离线路。5.2.2如出现钢轨有轻微变形时，采用起道机等工具，进行纠正，使其达到线路行车要求。5.2.3如果爆破引起边坡塌滑或出现巨石侵入线路，造成线路侵限或造成线路的不稳定，影响行车。将按以下措施进行工务设备的抢险。39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（1）、施工负责人通知防护员，按《技规》规定的防护距离放好响墩，插好停车牌和其他防护用品，封锁线路，随时听候施工负责人的指挥命令。（2）、施工负责人告知驻站联络员，施工现场发生的具体情况，抢险措施以及将要出现的问题，与车站值班员进行沟通和研究下一步采取的措施。（3）、组织现场抢险人员和工区线路工一起对出现的险情研究并制定抢险的措施和办法（也是爆破解小处理）。（4）、利用现场准备的机具、设备，根据制订的办法、措施进行抢险。（5）、在封锁时间内，现场抢险完毕后，达到行车条件时通知防护员撤掉防护设施和防护用品，在防护位置等候其他命令。通知驻站联路员办理开通手续，并经车站值班员签认消点后开通线路。（6）、在封锁时间内，现场抢险不能达到行车条件时，通知驻站联络员，向车站值班员办理延时手续，继续封锁线路，直至达到满足行车条件时，再通知防护员撤掉防护设施和防护用品，驻站联路员办理开通手续，并经车站值班员签认消点后开通线路。5.2.4如出现钢轨、轨枕严重变形或断裂、大面积坍塌掩埋线路时，应立即启动应急预案，迅速组织机械设备进行抢险清理，争取在最短的时间内，抢通线路，确保行车安全。5.3应急响应体系5.3.1应急救援流程图39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案应急救援流程图重大事故发生启动预案项目部应急救援办公室向上级有关领导部门汇报应急久救援领导小组配合上级调查，接待新闻媒体通信联络组应后伤治火调技善急勤员安灾查术后救保救保消取分处援障治卫防证析理组组组组组组组组实施应急救援措施和善后的处理应急工作的总结应急预案的改进5.3.2应急救援器材设备清单（1）救援指挥车辆（2）医药箱（包括应急救援药品）（3）铁锹（4）对讲机（5）撬棍39 邯长铁路扩能改造工程石质路堑爆破施工方案（6）担架（7）黄黑警戒线（及其他的防护用品）（8）录象机（9）照相机（10）空压机、风钻（11）装载机（12）挖掘机（13）拉运石方车辆（14）其他根据实况所许的物品器材注：以上的设备、器材数量根据实际情况而定。39