高速公路扩能项目深挖路堑安全专项施工方案

x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案目录第一章工程概况11.1工程概况11.1.1地质条件11.1.2不良地质现象21.2施工平面布置31.2.1工地临时用房31.2.2工地出入口31.2.3施工便道31.2.4场地排水31.2.5机械配备及布置31.3施工要求和技术保证条件31.3.1施工要求31.3.2技术保证条件4第二章编制依据5第三章施工进度计划63.1施工进度计划63.2材料与设备计划63.3施工用电计划63.4劳动力计划73.4.1劳动作业人员73.4.2专职安全员73.4.3特种作业人员775 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第四章施工工艺技术94.1主要施工技术方案94.2技术参数94.2.1爆破技术参数94.2.2主动柔性防护网94.2.3拱形护坡104.2.4锚杆框架梁104.2.5锚索框架梁104.2.6挂双网喷有机材104.3工艺流程104.3.1路堑施工工艺流程104.3.2爆破工艺流程114.3.3主动柔性防护网施工工艺流程124.3.4锚杆框架梁边坡防护工艺流程124.3.5锚索框架梁边坡防护工艺流程134.3.6挂双网喷有基材工艺流程134.4施工方法134.4.1路堑防排水施工144.4.2测量放样154.4.3爆破施工方法154.4.4主动防护施工方法174.4.5拱形骨架护坡施工方法184.4.6锚杆框架防护施工方法184.4.7锚索框架防护施工方法1975 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案4.4.8边坡脚手架搭设204.5检查验收234.5.1爆破开挖验收234.5.2坡面防护检查验收244.5.3脚手架验收27第五章危险因素辨识与分析305.1危险源分析与预防305.2突发性事故应急处理32第六章施工安全保证措施336.1组织保障336.1.1安全生产管理组织机构336.1.2安全生产管理制度保证336.2技术措施346.3应急预案346.3.1编制目的与依据346.3.2应急组织机构356.3.3应急处理程序366.3.4应急救援路线366.3.5外援急救申请376.4监测监控37第七章质量保证措施417.1组织保证措施417.2制度保证措施4175 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第八章环境保护措施428.1环境保护目的428.2环境保护措施428.2.1大气环境的保护措施428.2.2噪声环境的保护措施428.2.3振动环境的保护措施428.2.4固体废弃物438.2.5对生态的保护43第九章计算书及相关图纸449.1爆破设计计算449.1.1深孔爆破设计449.1.2边坡光面爆破设计459.1.3炮孔布置469.1.4装药填塞469.1.5起爆网路479.1.6爆破安全距离计算489.2脚手架设计计算489.2.1参数信息489.2.2脚手架计算499.3附图5275 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第一章工程概况1.1工程概况本标段为x5(K56+300～K74+000)标段，全长18.466公里。线路起于平山产业园区，于平山互通跨越綦万高速、三万南线铁路，途经温塘村、营寨村、民权村、沙坝村、均田村、湛家村，止于龙叫村。建设项目标准为山岭区六车道高速路，设计时速100km/小时，整体式路基宽度33.5m，分离式路基16.75m。线路主线全长18.466Km，起止桩号为K56+300~K74+000，特大桥2674m/2座，大桥1005.66m/5座，中桥181.32m/4座，互通式立交2座。本标段路基深挖方共12处，边坡最大高度60m，共2781m深挖路堑。本标段对边坡高度≥30m的岩质挖方边坡、边坡高度≥20m的土质挖方边坡分别采用主动防护网、锚杆框架+拱形骨架、锚杆框架+锚索框架+挂双网喷有机基材、挂双网喷有机基材等处理措施。表1.1.1深挖路基主要段落统计表序号起讫桩号侧别最大坡高(m)处理措施备注1K59+395～K59+765.695双60主动防护网前段2K59+000～K59+140双43主动防护网后段3K59+680～K59+890左40主动防护网4K65+580～K65+970右30锚杆框架+拱形护坡5K67+700～K67+980右52锚杆框架+锚索框架+挂双网喷有机基材　6K69+805～K70+038.5右43锚杆框架+挂双网喷有机基材　7K70+500～K70+640右37锚杆框架+挂双网喷有机基材　8K73+407～K73+640右36锚杆框架+挂双网喷有机基材　9K59+353.937～K59+395右34主动防护网　南桐互通10AK0+720～AK0+880左32路堑墙+锚杆框架+挂双网喷有机基材11CK0+300～CK0+560右28挂双网喷有机基材75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案12CK0+165～K69+080右47锚杆框架+挂双网喷有机基材+拱形护坡1.1.1地质概况⑴K59+395~K59+140段地质概况（含长链K59+765.695=K59+000）挖方范围内地层岩性主要为第四系残坡积层；三叠系下统嘉陵江组。①粉质黏土：黄褐色，可塑，土质不均匀。厚度约1.0-4.0m，分布与斜坡缓坡表面。②灰岩：灰色，由方解石组成，隐晶质结构，中厚层~厚层状构造，强风化岩体破碎，局部风化成土状;中风化岩石较完整，岩芯多呈柱状体，质硬，锤击声脆，局部见小面积溶蚀孔隙，可见方解石结晶，层面裂缝较发育，钻探揭露发现两处溶洞。③泥灰岩：灰黄色，泥状结构，层状构造，矿物成分主要为方解石，及黏土矿物，强风化岩体破碎，质软，中风化岩石较完整，质较硬。④盐溶角砾岩：灰褐色，砾状结构，胶质极差，胶结物以灰岩碎屑为主，角砾粒径约0.5~2.0cm，岩体破碎，遇水易软化，强风化岩体破碎，质软，中风化岩石较完整，质较硬。⑵K59+680~K59+890段地质概况挖方范围内地层岩性主要为第四系残坡积层；三叠系下统嘉陵江组。①坡洪积层粉质黏土：褐黄色，可塑，土质不均匀。厚度约0.0-1.0m。其土石工程分级为Ⅱ级普通土。②三叠系下统嘉陵江组灰岩：灰色，由方解石组成，隐晶质结构，中厚层~厚层状构造，强风化岩体破碎，层厚约2.5m，土石工程分级为Ⅴ级次坚石;中风化岩石较完整，岩芯多呈柱状体，质硬，锤击声脆，局部见小面积溶蚀孔隙，可见方解石结晶，层面裂缝较发育，钻探揭露未发现溶洞，石工程分级为Ⅵ级次坚石。⑶K67+700~K67+980段地质概况挖方范围内地层岩性主要为第四系残坡积层；三叠系中统雷口坡组。①残坡积层：分布于斜坡表面，黄褐色，可塑，土质较均匀，厚度约0.4-1.8m。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案②页岩夹泥灰岩：灰黄色-浅灰色，薄层状构造，页岩、泥灰岩互层，其中页岩为泥质胶结，主要由黏土矿物组成，泥灰岩为隐晶质结构，节理裂隙发育，局部溶蚀小孔发育，强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚度1.5-15m，中风化层最大揭露厚度16.3m。③页岩夹灰岩：灰黄色-浅灰色，其中页岩为页理构造，泥质胶结，主要由黏土矿物组成，灰岩为隐晶质结构，层状构造，强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚度1.5-11.2m，中风化层最大揭露厚度12.2m。⑷K69+805~K70+038.5段地质概况挖方范围内地层岩性主要为第四系残坡积层、三叠系上统须家河组、三叠系中统雷口坡组。①残坡积层：黄褐色，可塑，土质不均匀，含少量角砾，表层0-0.5m夹植物根系。厚度约0.5-2.6m。红黏土：褐红色，可塑，土质较均匀，切面光滑，粘性较好。层厚约0.5-4.1m。分布里程为K69+940右20~K69+940右55，分布于粉质粘土之下。②砂岩：浅灰色~褐灰色，细粒结构，层状构造，矿物成分以石英长石为主，黏土矿物次之，钙质胶结，强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚约0.5~2.9m，中风化层未揭穿。③泥灰岩夹页岩：青灰色，泥灰岩、页岩互层，其中泥灰岩为泥状结构，层状构造，矿物成分主要为方解石及黏土矿物；其中页岩为页理构造，泥质胶结，主要由黏土矿物组成；强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚度1.5-10.5m，中风化层未揭穿。页岩夹泥灰岩：灰黄色-黄灰色，页岩、泥灰岩互层，其中页岩为页理构造，泥质胶结，主要由黏土矿物组成；泥灰岩为泥状结构，层状构造，节理裂隙发育；强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚度5-11m，中风化层未揭穿。灰岩：浅灰色~青灰色，隐晶质结构，层状构造，矿物成分主要为方解石，及黏土矿物；强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚约0.5~2m，中风化层未揭穿。⑸K70+500~K70+640段地质概况挖方范围内地层岩性主要为第四系残坡积层；三叠系中统雷口坡组。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案①残坡积层：分布于斜坡表面，褐色，可塑，土质较均匀，厚度约0.4-1.8m。②页岩夹泥灰岩：灰黄色-黄灰色，夹暗灰色，薄层状构造，页岩、泥灰岩互层，其中页岩为泥质胶结，主要由黏土矿物组成，泥灰岩为隐晶质结构，节理裂隙发育，局部溶蚀小孔发育，强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整。强风化层厚度5.2-13.1m，中风化层最大揭露厚度26.6m。⑹K73+407~K73+640段地质概况挖方范围内地层岩性主要为三叠系下统嘉陵江组、三叠系下统飞仙关组三段、三叠系下统飞仙关组四段。①三叠系下统嘉陵江组灰岩：灰色~深灰色，由碳酸盐岩矿物组成，隐晶质结构，中-厚层状构造，强风化锤击易碎，岩芯以块状为主，裂隙发育，厚度约1.5-2.0m。中风化锤击声清脆，岩质较硬，断口新鲜，岩芯呈柱状，钻孔最大揭露厚度6.1m。②三叠系下统飞仙关组四段灰岩：灰色~深灰色，由碳酸盐岩矿物组成，隐晶质结构，薄层状构造，与薄层页岩互层状，强风化锤击易碎，岩芯以块状为主，裂隙发育，厚度约1.5~2.0m。中风化锤击声清脆，岩质较硬，断口新鲜，岩芯呈柱状，钻孔最大揭露厚度21.8m。泥岩：紫红色，泥钙质结构，薄~中层状构造，成分以黏土矿物为主，石英长石次之，强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整，强风化厚度约1.5~2.0m。与泥灰岩互层状分布。中风化层钻孔最大揭露厚度5.3m。泥灰岩：灰色~深灰色，隐晶质结构，薄~中层状构造，矿物成分主要为方解石，及黏土矿物，强风化层岩体较破碎，中风化层岩体较完整，强风化厚度约1.5~2.0m。与泥岩呈互层状分布。中风化层钻孔最大揭露厚度10.6m。③三叠系下统飞仙关组三段灰岩：灰色~深灰色，由碳酸盐岩矿物组成，隐晶质结构，中-厚层状构造，强风化锤击易碎，岩芯以块状为主，裂隙发育，厚度约1.5-2.0m。中风化锤击声清脆，岩质较硬，断口新鲜，岩芯呈柱状，钻孔最大揭露厚度16.0m。1.1.2边坡稳定性分析75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑴K59+395~K59+140段（含长链K59+765.695=K59+000）左侧边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约40°，基岩裸露，地质构造简单，附近无断层通过，斜坡整体稳定性好，自然斜坡处于稳定状态。②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约51.6m，边坡为顺向坡，岩层倾向与边坡倾向小角度相交，岩层面为外倾结构面，但岩层外倾不临空，边坡整体稳定，为防止边皮落石，对该边坡采用主动防护网保护。⑵K59+395~K59+140段（含长链K59+765.695=K59+000）右侧边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约36.5°，基岩裸露，第四系土层厚度较薄，中风化岩体较完整，构造较简单，自然斜坡处于稳定状态。②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约60m，边坡为逆向坡，边坡无不利外倾结构面，边坡整体稳定，为防止边坡落石，对该边坡采用主动防护网保护。⑶K59+680~K59+890段边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约23°，基岩裸露，第四系土层厚度较薄，中风化岩体较完整，地质构造简单，自然斜坡处于稳定状态。②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约39.4m，边坡为顺向坡，岩层倾向与边坡倾向小角度相交，岩层面为外倾结构面，但岩层倾角大于坡角，层面外倾不临空，边坡整体稳定，为防止边坡落石，对该边坡采用主动防护网保护。⑷K67+700~K67+980段边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约24°，地表覆盖层较薄，强风化层岩体较完整，构造简单，场地整体稳定性较好，自然斜坡处于稳定状态。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约51.6m，边坡为逆向坡，边坡无不利外倾结构面，边坡整体稳定，但由于页岩夹灰岩岩体节理裂隙极发育，进而影响边坡整体稳定，因此为确保边坡整体稳定，对该边坡二、三级坡面采用锚索框架防护，对第一、四、五级边坡采用锚杆框架防护，对第六级边坡采用挂双网喷有机材防护。⑸K69+805~K70+038.5段边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约30°，地表覆盖层较薄，强风化层岩体较破碎，中风化岩体较完整，构造较简单，场地整体稳定性好，自然斜坡处于稳定状态。②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约42.3m，边坡为逆向坡，边坡无不利外倾结构面，边坡整体稳定，但边坡开挖后由于灰岩夹页岩岩体节理裂隙极发育，易产生掉块和塌落，进而影响边坡整体稳定，因此，对该边坡一、二、三、四级坡面采用锚杆框架防护，对第五级边坡采用挂双网喷有机材防护。⑹K70+500~K70+640段边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约25°，地表覆盖层较薄，强风化层岩体较完整，构造简单，场地整体稳定性较好，自然斜坡处于稳定状态。②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约37m，边坡为逆向坡，边坡无不利外倾结构面，边坡整体稳定，但由于页岩夹灰岩岩体节理裂隙极发育，边坡开挖后影响边坡整体稳定，因此为确保边坡整体稳定，对该边坡一、二坡面采用锚杆框架防护，对第三、四级边坡采用挂双网喷有机材防护。⑺K73+407~K73+640段边坡稳定性分析①天然斜坡稳定性：根据详勘资料显示，工点范围内自然横坡约27°，地表覆盖层较薄，地表基岩出露，中风化层岩体较完整，构造较简单，场地整体稳定性较好，自然斜坡处于稳定状态。②工程状态下边坡稳定性：该段挖方边坡最大边坡高度约35.9m，逆向坡，边坡无不利外倾结构，边坡整体稳定，但由于页岩、泥灰岩岩体较破碎，边坡开挖后影响边坡整体稳定，因此，为确保边坡整体稳定，对该边坡一、二、三级坡面采用锚杆框架防护，对第四级边坡采用挂双网喷有机材防护。1.2施工平面布置75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案为了确保文明施工，根据施工现场实际情况，本着布置合理、结构紧凑、尽量不占少占用地的原则，在有利施工、方便生活、符合劳动保护、技术安全和防火要求且尽可能避免造成对市容、周边居民及过往行人干扰的原则进行施工总平面布置。1.2.1工地临时用房工地进口设置临时值班室、辅助材料库房。1.2.2工地出入口出入口在安排同一端，设置配备冲洗设备。1.2.3施工便道进入工点的道路进行采用泥结碎石铺筑，宽度4.5m，到工点大门。1.2.4场地排水场地做好排水设施，边坡做好截水沟。1.2.5机械配备及布置主要配置挖掘机、自卸车、潜孔钻机、空压机、发电机，除空压机和发电机为常配外，其他均为调配设备。1.3施工要求和技术保证条件1.3.1施工要求施工前，制定深挖路堑施工专项方案，履行审批手续，并通过专家评审，按照专家评审意见进行修改；同时做好交底，认真执行，严格按照通过专家评审的专项方案进行施工，并设专人全程不间断监护。工程部、计划部、安质环保部、物资部、财务部、试验室等相关科室做好施工的准备工作。包括材料的计划、上岗人员的安全培训、各类施工物资的购买、监测、存放等。施工过程中加强监控量测，保证施工安全。施工完成后，及时清理现场，做到“工完料净场地清”。1.3.2技术保证条件⑴对现场管线进行摸查，掌握地下管线资料和水文地质情况，制定管线保护措施，确保施工顺利开展，管线不被破坏。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑵熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。⑶进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工程的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。⑷组织图纸会审，由设计方进行交底，了解设计意图，按图施工。⑸制定可行的测量控制方案，保证施工质量。⑹施工前进行施工方案技术交底。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第二章编制依据⑴《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；⑵《公路工程技术标准》JTGB01-2014；⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；⑷《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011；⑸《土方与爆破工程施工及验收规范》GB50201-2012；⑹《爆破安全规程》GB6722-2014；⑺《爆破实用手册》；⑻《施工机械安全操作规程》；⑼《重庆市公路水运工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法（试行）》渝交委[2014]31号文；⑽《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知渝交委路[2015]81号文；⑾《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；⑿《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》；⒀《中华人民共和国环境保护法》；⒁本标段施工图设计文件；⒂本标段总体施工组织设计；⒃本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第三章施工进度计划3.1施工进度计划本方案以施工难度最大、危险性最大的K59+395~K59+765.70段深挖路基为例，编制专项方案，其他段落施工参照本段。根据本项目施工组织设计，深挖路堑施工计划工期为542个日历天，拟定开工日期为2017年12月31日，完成时间为2019年6月25日。具体进度计划详见附图一：施工进度计划横道图。3.2材料与设备计划标段内地形复杂，深挖路堑段机械进入场地困难，施工前对现场进行细致勘查，规划机械施工顺序及进入场地方案，配备合理的施工机械组合方式。投入本方案中的主要机械设备计划表如下表所示。表3.3.1投入本方案中的主要机械设备计划表序号设备名称规格型号单位数量1潜孔钻KBJ-100B台62挖掘机360台103自卸汽车T815S1台304装载机ZL50C台25水准仪DSZ2台16RTK南方S82台17边坡锚固钻机MD-60A台28吊车25t台29张拉设备套110注浆泵套111电焊机5.5kW台412柴油发电机200KW台根据实际情况配备表3.3.2投入本方案中的主要材料计划表75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案序号材料名称型号规格单位数量1炸药2#岩石硝铵炸药t10002生态袋m29503绞索网Q/280/4×4m2260004格栅网50×50m2260005支撑绳φ16m250006缝合绳φ8m500007铁丝φ1.5m160008水泥PO42.5t209砂中砂m3403.3施工用电计划根据本标段《临时用电施工方案》，本标段全线共设置12台变压器，引线路到用电工点供施工使用。对于线路无法达到的部位，需要用电的，配备200KW柴油发电机，供施工使用。3.4劳动力计划3.4.1劳动作业人员根据本标段总体工程进度安排，本段深挖路堑施工拟投入的作业人员如表3.4.1所示。表3.4.1投入本段的劳动力计划表序号作业队类型人数1爆破作业152边坡支护303土石方404维护5合计903.4.2专职安全员75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案本工区配置1名专职安全员，若干名兼职安全员，全天24小时对工程施工安全予以监督控制，保证施工顺利进行。安全员证书情况如下表所示。表3.4.2安全员证书情况表序号姓名性别证书编号发证日期及有效期备注1袁晓琪男渝15160510458722015.07.05-2021.07.053.4.3特种作业人员⑴为加强特种作业人员的安全管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定特种作业人员安全管理制度。⑵特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。特种作业人员主要包括电工、电焊工、登高作业人员、大型机械操作人员和危险化学品作业人员、爆破作业人员、铺架作业人员、脚手架搭拆人员、预应力张拉工人员。⑶对特种作业人员实行统一集中管理，并有专职安全员监督检查，强化管理。⑷特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全技术培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。⑸特种作业人员具备的条件①年龄满18岁。②身体健康、无妨碍从事相应工种作业的疾病和生理缺陷。③初中以上文化程度，具备相应工程的安全技术知识，参加国家规定的安全技术理论和实际操作考核并成绩合格。⑹特种作业操作证，每两年复审一次。连续从事本工种10年以上的，经用人单位进行知识更新教育后，复审时间可延长至每四年一次。⑺离开特种作业岗位达6个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作考核，经确认合格后方可上岗作业。⑻特种作业人员应有很强的责任心、热爱本职工作、遵章守纪、服从指挥。⑼在每年年初对特种作业人员进行整顿，凡是年龄较大，不服从管理，违章蛮干，专业技术较差或未遂事故和已形成事故者，及时调整，另行变换普通工种。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑽严禁特种作业人员无证上岗或酒后上岗。⑾特种作业人员要坚持每月停产半天进行安全知识学习，学习规章制度及安全技术操作规程，进行事故安全分析，自我总结经验教训，不断提高安全技术操作水平。⑿坚持上下岗检查制度，及时排除一切不安全因素，创造良好的安全生产环境。⒀上岗后不做其他工作，不得擅离工作岗位，不违反劳动纪律，要与其他工种积极配合，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第四章施工工艺技术4.1主要施工技术方案本标段深挖路堑主要地质为岩石层，经核实，各深挖施工工点具备爆破施工条件，因此，在路堑开挖过程中，当开挖到岩体呈整体、质硬状态时采用爆破施工。开挖前做好地表截排水措施，待排水工程施工完成后，边坡自上而下分层进行开挖。边坡开挖过程中严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，采取随挖随支护的施工方法，开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。松软岩石采用挖掘机松动开挖，坚硬岩石采用钻爆法施工。采用从自然坡顶依次分级再上而下爆破，首先从最高处上按照设计边线进行钻孔爆破，自上至下依次按照设计爆破台阶进行爆破施工，边坡采用光面爆破施工。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。边坡防护施工，以20m为以阶段，采用φ48×3.0钢管搭设双排脚手架作业平台，供作业人员作业使用；并搭设“之”字行扶梯，供作业人员上下使用。具体搭设方式及相关计算过程见“第九章”内容。人员、机械及车辆进出在开挖过程中留设临时马道，最后挖除。4.2技术参数4.2.1爆破技术参数主炮孔采用深孔爆破，耦合装药；光爆孔采用不耦合装药；主炮孔采用塑料导爆管和毫秒延迟雷管起爆，光爆孔采用导爆索起爆。具体计算内容见“第九章”。表4.2.1主炮孔参数表75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案最小抵抗线炮孔直径炮孔间距炮孔排拒炮孔超深深度堵塞长度炮眼深度单孔装药量3.5m100mm3.0m2.5m1.0m3.5m11m36.3lg表4.2.2光爆孔参数表眼距（m）最小抵抗线（m）炮孔倾角（°）堵塞长度线装药密度（kg/m）起爆顺序1.01.463.431.50.28最后起爆4.2.2主动柔性防护网采用纵横向的ф16支撑绳与4.5m×4.5m正方形模式布置的钢丝绳锚杆相连接并进行预张拉。支撑绳的每个4.5m×4.5m挂网单元内铺设一张Q/280/4×4m型QUAROX绞索网，每张绞索网与四周支撑绳间用ф8缝合绳缝合连接并拉紧。在绞索网下面铺设小网孔SO/2.2/50型格栅网，以阻止小块岩块崩落或限制局部岩体破坏。4.2.3拱形护坡拱形骨架防护适用于坡率在1:0.75~1:1.25的土质或强风化、全风化岩质稳定边坡防护。衬砌拱排距按H=1.5~2.0m控制，衬砌拱柱泄水槽与上部水槽对应。衬砌拱内喷播植草前须培10cm以上的种植土，液压喷播符合要求的草籽和灌木种籽。沿路线方向每隔10~15m设置一道伸缩缝，宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋，每隔100m砌筑0.8m宽踏步立柱一道。4.2.4锚杆框架梁格梁节点处锚杆采用Φ28（32）HRB400螺纹钢制作。锚杆间距3.0m，锚杆与水平面倾角25°（下倾），锚杆长4.0～14.0m。锚杆与格梁采用连接钢筋连接，连接钢筋与格梁主筋焊接，支架与锚杆钢筋焊接。锚杆采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，锚杆钻孔直径70（90）mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力宜为0.2MPa。格梁采用C25混凝土现场立模施工，，间距3m，截面尺寸采用0.3m×0.3m，格架梁嵌入岩面20cm，外露10cm。4.2.5锚索框架梁每根锚索采用6根Φ15.24钢绞线制成，锚具用OVM15-6型，锚索的每根钢绞线均采用环氧树脂、φ22聚乙烯管和润滑酯保护层三层防腐形式。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案当采用无粘结钢绞线时，锚固段范围内须剥除其外皮，锚孔采用全孔注水泥砂浆，水灰比1：0.45，注浆压力不应小1Mpa，砂浆体强度不小于40Mpa。隔离架每隔1.5米设置一对中支架以保证钢绞线顺直。锚索钻孔采用带φ130钻头的潜孔钻机干钻成孔，并超钻50厘米。锚索用拉力型锚索，锚固长度应以嵌入稳定岩体或穿过卸荷裂隙2米以上，锚固段应锚入稳定岩层内，锚固段长度见各边坡处治设计图要求。4.2.6挂双网喷有机材挂双网喷射有机材质防护适用于高度小于20m，坡率在1:0.75~1:1.0的弱风化或强风化岩质稳定边坡防护。有机材质喷薄厚度一般为10cm，对于硬质岩石边坡喷薄厚度为8cm。坡面挂双网：热镀锌铁丝网和ɸ6.5mm钢筋条网。双网由坡面锚杆固定，间距为2.0m。坡面换填种植土，开挖深固网沟，人工将植被网压入沟内，回填夯实，U型钢钉固定；采用喷播机喷播基材混合物到土壤表面，喷播厚度10cm。4.3工艺流程4.3.1路堑施工工艺流程75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案修整边坡边坡防护修整基槽验交测量确定防护方案施工准备测量放样地质补探确定施工方案截水沟土质开挖外运土石质开挖清碴清表图4.3.1深挖路堑施工工艺流程图4.3.2爆破工艺流程爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破爆破设计出碴运输边坡修整下一循环地质述描验孔75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图4.3.2爆破工艺流程图4.3.3主动柔性防护网施工工艺流程坡面清理定位钻孔验孔钢绳锚杆制作灌浆及插入锚杆安装纵横向支撑绳铺挂格栅网钻孔铺设绞索网并缝合下一循环图4.3.3柔性防护网施工工艺流程图75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案4.3.4锚杆框架梁边坡防护工艺流程图4.3.4锚杆框架梁边坡防护工艺流程图4.3.5锚索框架梁边坡防护工艺流程图4.3.5锚索框架梁施工工艺75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案4.3.6挂双网喷有基材工艺流程人工清坡坡面锚杆施工挂钢筋网封闭锚杆锚头喷射有机基材植树挂铁丝网养护图4.3.6挂双网喷有基材工艺流程图4.4施工方法本段长度300m左右，爆破飞石安全距离为158m，因此路堑开挖考虑从一端向另一端开挖与支护。因断面宽度较大，一次开挖方量较大、各工序作业时间过长时，因此采用竖向分层、横向分块、纵向分段（20m一段）的施工方法安排施工。安排3个作业队进行流水施工，爆破作业队、土方挖运队、边坡支护队。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图4.4.1爆破开挖顺序示意图4.4.1路堑防排水施工⑴在每个区域的边坡开挖前，尽可能结合永久性排水设施的布置，规划好开挖区域内外的临时性排水措施，并在向监理工程师报送的施工措施计划中详细说明临时性排水措施的内容，提交相应的图纸和资料。⑵开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。⑶在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。⑷开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。⑸排水设施的设置原则及具体尺寸如下：①边沟:挖方路段设置30cm厚C20混凝土矩形盖板边沟，边沟尺寸为60×l00cm，互通式立交范围内匝道边沟尺寸为60×80cm，连接线边沟尺寸为40×l00cm。当挖方地段路肩高程以下基岩裂隙水发育，可于边沟底设置底宽60cm，深度95cm碎石盲沟截排地下水，确保路面结构层处于干燥至中湿状态。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案②堑顶截水沟:挖方路段上方侧设置堑顶截水沟，且截水沟设置在挖方边坡顶5.0m外，截水沟截面尺寸采用60×60cm矩形截面，沟身采用30cm厚M7.5浆砌片石加固。．③平台截水沟:挖方边坡平台应设置平台截水沟，截水沟截谣尺寸采用25×40cm梯形截面，沟身采用25cm厚M7.5浆砌片石加固。④急流槽:边沟、排水沟、截水沟互相连接处及与自然沟谷相连接处，当水头高差及排水纵坡较大时，均设置急流槽。⑤渗沟:挖方路基有地下水或基岩裂隙水出露时，于边沟底部设置纵向排水渗沟，渗沟采用碎石、块石等透水性材料，出水量较大时，于碎石渗沟内增设排水管。⑥沉砂池:排水沟出口的集中水流无法接入自然沟渠时，为避免水流冲刷毁坏水田，在水田地段的排水沟出口设置沉砂池。⑦各种类型排水沟相接时应设置不小于5m的过渡段，以免水流不畅。在排水沟、边沟、截水沟端头设置引水沟，将各沟中水流引至路线附近的自然沟槽、河道或涵洞中。引水沟截面尺寸与构造同排水沟，当纵坡大于1:5时，采用急流槽。4.4.2测量放样施工前测量出路堑的边坡、中线并在路堑顶两侧每5米设一固定控制桩，在施工中随时检查开挖坡度，严防超挖、欠挖边坡。施工中严格按照设计图纸进行施工。⑴放样前熟悉工程地形图、道总平面图、路线图与施工组织设计及断面图，实地踏勘后沿线路做好首级控制，控制点应选在边坡范围外侧，考虑边坡深挖控制点不能离坡口太远，一般距坡口1～1.5m即可，测设线路中线桩断面图，根据设计値计算出每级边坡放样数据，最好内业计算出不同坡面的放样数据图，同时放出开挖坡口桩，放坡口桩时应加宽5cm。考虑中桩点位误差以保证路面宽度不小于设计宽度，坡面不陡于设计坡面，故坡口桩应放宽5cm坡口桩应放宽5cm。在确定坡口开挖边线时，若边桩与相邻边桩纵向地形的坡度基本一致，两坡口桩之间无明显凸地形出现，可根据设计图纸和实测的高程计算出路中桩至坡口的水平距离。坡口桩因高程变化而改变平距，故坡口桩要经过多次修改才可确定。然后在相邻坡口桩之间拉一细线洒上白灰即为坡口开挖边线，此为正常放样。⑵在深挖地段的边坡都设有几级台阶或落石平台，在同一级平台内坡面桩与坡面桩之间按直线洒白灰，作为坡面开挖边线。坡面桩与坡面桩之间不在75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案同一个平台内，则应测出平台出口的内外桩，用上面的桩点与平台出口的外桩相连，平台出口内桩与下面的桩点相连。4.4.3爆破施工方法松软岩石采用挖掘机松动开挖，坚硬岩石采用钻爆法施工。采用从自然坡顶依次分级再上而下爆破，首先从最高处上按照设计边线进行钻孔爆破，自上至下依次按照设计爆破台阶进行爆破施工，边坡采用光面爆破施工。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。该爆破工程拟采用：深孔爆破和光面爆破相结合的控制爆破方法。主炮区爆破采用钻孔直径为100㎜，台阶高度采用10m，不足10m按照实际爆破深度计，超过10m分层爆破；边坡采用钻孔直径为80mm，台阶高度第一、二级采用10m，其它按照实际爆破深度。装药结构：主爆区采用耦合装药，光面爆破采用不耦合装药结构。起爆网路采用非电起爆网路与电起爆网路相结合的混合网路。施工机械采用履带式潜孔钻、柴动空压机、气动锚杆机。火工品：炸药采用硝铵炸药、导爆索、非电毫秒延期雷管以及电雷管。⑴孔位测量放样根据原地面标高数据及设计图纸，测量放样边坡台阶的坡脚前沿线，并用竹桩拉线标记，孔位沿台阶的坡脚前沿线布置，根据已确定爆破参数，确定的孔距进行孔位测设，每一个孔位打竹桩标记，并标明炮孔编号及孔深。在进行具体的孔位放样过程中，除了要满足孔距等参数要求外，炮位设计还应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔，边坡大于2级台阶时，应自上而下进行爆破。⑵钻孔钻孔采用KQJ—100B型潜孔钻机钻孔，根据边坡爆破钻孔孔位测设成果选取孔位，钻机架设角度与边坡角度一致，采用钢管搭设与设计坡比相同的架子，调整潜孔钻机的倾斜角度，确保钻孔倾斜角度与设计要求一致，同时采用水平尺进行调整。钻机钻杆每节1m，钻进快到底标高时，应严格控制钻孔深度，以免造成抵抗线过小或过大，影响爆破质量。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑶爆破装药①装药结构堵塞段：堵塞段的作用是延长爆破产生气体的作用时间，且保证孔口段只产生裂缝而不出现爆破漏斗，根据上述已确定的参数，本工程选堵塞段长度为1.5m。均匀装药段：光爆孔采用间隔不耦合装药，主爆孔采用连续耦合装药，并要求沿孔轴线方向均匀分布孔底加强段：加强段长度大体等于堵塞段，取1.5m。由于孔底受岩石夹持作用，故需用较大的线装药密度。②装药及堵塞装药前应清除炮眼内的石粉和泥浆等物，对于积水，用空压机吹孔清理，为防止炸药受潮，还应垫上油纸。炮眼的堵塞材料，一般为干细砂土、砂、粘土等，最好以一份粘土、三份砂（粗砂）在最佳含水量下混合而成的堵塞料。堵塞时对紧贴起爆药卷的堵塞物不要捣压，以防振动雷管引起爆炸，其余的堵塞物要轻轻捣实，但要注意防止捣坏导爆索或雷管脚线。⑷试验炮①位置试验炮选择在最上层区域。②爆破施工参数表4.4.1主炮孔参数表最小抵抗线炮孔直径炮孔间距炮孔排拒炮孔超深深度堵塞长度炮眼深度单孔装药量3.5m100mm3.0m2.5m1.0m3.5m11m36.3lg表4.4.2光爆孔参数表眼距（m）最小抵抗线（m）炮孔倾角（°）堵塞长度线装药密度（kg/m）起爆顺序1.01.463.431.50.28最后起爆③警戒范围75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案考虑到本次爆破为试验炮，所以警戒范围适当扩大，以爆破区域中心为圆点，半径300m为警戒范围。4.4.4主动防护施工方法⑴清理坡面：人工对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除；⑵放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm,深20cm；⑶钻孔1）锚孔钻进：成孔匀速钻进，严格控制钻孔速度，以防止钻孔弯曲和变形，钻进达到设计深度后，不停钻，在停止进尺的情况下，稳钻1-2分钟；2）造孔精度要求①孔径误差：造孔孔径大于90mm；②孔深：锚孔设计深度大于5cm以上；③当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Ο35mm的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果；⑷钢绳锚杆制作①、钢绳锚杆验收：锚杆下料后，应清除表面浮锈污物，油污和泥土；②在施工现场制作钢绳锚杆时，应根据进度做到随制随用，并注意防水、防污染。⑸灌浆及插入钢绳锚杆钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，采用M30水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；⑹安装纵横向支撑绳张拉紧后两端各用2-4个（支撑绳长度不小于15米时为2个，大于30米时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。⑺从上向下铺挂格栅网，75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用Ο1.5铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下。）⑻从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Ο8钢绳，每张钢绳网均用一个长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。4.4.5拱形骨架护坡施工方法⑴施工准备根据设计边坡与线路中心线的相对位置，用全站仪放出边坡坡顶、坡脚线，施工队随后挂线进行边坡修整，清刷浮土、填补坑凹、并夯实坡面，坡面要平整、圆顺，然后放出骨架位置线，进行沟槽开挖，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。护坡的骨架必须嵌入坡面，确保坡面排水顺畅。施工时所应用的预制块的龄期不小于28天。砌筑前要清除表面的污物和毛边，剔除外观不合格的预制块，要提前洒水湿润，当表面有浮水时不得施工。⑵拱形骨架施工骨架护坡在路堤填土沉降已趋稳定后施工。坑槽开挖完成后，要及时对现场管理人员报验，清除沟槽内的浮土，报检合格后方可进行砌筑。在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石。骨架护坡砌筑时自下而上进行，采用挤浆法施工，挂线砌筑，砌石紧贴基岩，灰缝饱满密实，石块错缝，石块之间彼此镶紧咬合，外露面整齐平顺，每隔10～15m设置伸缩缝。；骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均做镶边加固。骨架护坡勾缝在路堤沉落稳定后进行，施工前将松动和变形修整平齐完好。⑶养护施工完成后，要及时进行覆盖养护，洒水覆盖养生7～14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。4.4.6锚杆框架防护施工方法先将坡面修理平整后，再进行框架锚杆作业。框架锚杆作业先施工锚杆，再施工框架隔梁。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案①施工前应对工点进行地形和施工地质复查核对工作，如地形地质资料与原设计不符时，应提交建设、监理及设计单位处理。②施工前应做好堑顶排水工程。锚杆格梁支护工程应自上而下分级施工，以利于施工期间路堑边坡的稳定。每级堑坡开挖后，边坡暴露时间不宜过长，应及时进行锚杆格梁支护工程施工。③正式施工前应采用与正式施工相同的施工方法施作试验锚杆进行现场拉拔试验，确认其抗拔力满足设计要求并正确施工参数。试验的锚杆数为工作锚杆的3%，且不小于3根。验证结果及时通知现场施工处理人员和监理人员。④锚杆的位置须严格按图布置，锚杆定位应由测量人员严格定出孔位，钻孔时严格控制钻进方向。⑤成孔采用气动锚杆机成孔，严禁带水钻进，以确保钻孔施工不致恶化边坡条件，钻进过程中，应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）及一些特殊情况作现场记录，若遇塌孔，应立即停钻，进行处理后重新钻进，或采用套管跟进组合钻具作业。⑥各钻孔深度达到设计要求后，应立即进行高压风清孔，安装锚杆并注浆，注浆应采用孔底注浆法，注浆压力应达到设计或试验所确定的参数，一般宜为0.2MPa。⑦锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油。⑧格梁采用钻、凿、挖施工基槽，严禁爆破成槽，要求框架嵌入坡体20cm，外露10cm。；刻槽完后，槽内用水泥砂浆调平，再进行槽内钢筋施工，然后制模浇灌混凝土。先施工框架竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再开挖横梁槽，施工横梁。⑨当锚杆外露于格梁表面时，应采用与格梁相同标号的混凝土进行封锚。⑩全部杆体施工完成后，应做锚杆抗拔力检验，检验数量为锚杆总数的3%，且不少于3根，抗拔力应达到设计要求。4.4.7锚索框架防护施工方法①施工前应对工点进行地形和施工地质复查核对工作，如地形地质资料与原设计不符时，应提交建设、监理及设计单位处理。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案②施工前应做好堑顶排水工程。锚索格梁支护工程应自上而下分级施工，以利于施工期间路堑边坡的稳定。每级堑坡开挖后，边坡暴露时间不宜过长，应及时进行锚杆格梁支护工程施工。③格梁采用钻、凿、挖施工基槽，严禁爆破成槽；格梁嵌入坡面深度应满足设计要求，严禁在坡面上直接浇筑格梁。④锚索在正式施工前必须进行锚索锚固试验。锚固试验的数量为工作锚索的3%且不小于3根。试验结果及时提交现场施工处理人员和监理人员，以便根据试验结果及时调整锚索设计参数，保证工程的安全可靠和经济合理。⑤锚索成孔禁止带水钻进，以确保锚索施工不恶化边坡工程地质条件，钻进过程中，应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）及一些特殊情况作现场记录，若遇塌孔，应采用套管跟进组合钻具作业或注水泥砂浆处理，同时确保至于稳定岩层内的锚固长度满足设计要求。⑥锚索孔成孔后的孔径不得小于设计值。钻孔完成之后必须使用高压空气（风压不小于0.4MPa）进行清孔，以免降低水泥砂浆与孔壁的粘结强度。⑦切断钢绞线及锚索时，应采用切割机或砂轮锯切割，且应有可靠的对锚索降温的措施，严禁用电弧烧割。⑧施工时先施工锚索再施工格梁，待格梁砼强度达到设计强度的80%后，方可进行锚索张拉、锁定。⑨锚孔注浆应采用孔底返浆法，注浆压力不小于0.6～0.8MPa或符合锚固试验时取得的压力参数，确保孔内浆液饱满密实。当第一次注浆完毕后，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆，当砂浆体强度达到设计强度的70%后，方可进行张拉，再砂浆未完全固化以前不得拉拔和移动锚索。⑩锚索张拉时应逐级加力，并对加力值及锚索伸长值做好施工记录。锚索张拉前按设计要求安装锚索测力计，锚索测力计约占工点锚索总孔数的5%，且不少于2孔，按设计要求进行观测，同时做好测力计的保护工作。⑪当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定后，按要求切除多余钢绞线，并将锚头部分涂防腐剂，待锚头及锚孔在格梁的锚孔部位补浆完成后，用C30混凝土及时封闭锚头，封锚尺寸应满足设计要求并保证保护层厚度不小于5cm。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案4.4.8边坡脚手架搭设每级高度约10m，分级平台最宽处约6m，最窄处不到2m，为方便边坡施工和保证脚手架的安全可靠，开挖后的边坡沿开挖后的坡面搭设双排脚手架。4.4.8.1脚手架搭设材料⑴钢管宜采用力学性能适中的Q235A(3号)钢，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》(GB700-89)中Q235A钢的规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。⑵钢管选用外径48mm，壁厚3.0mm的焊接钢管。立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6m，小横杆长度2.2m。⑶根据《可铸铁分类及技术条件(GB978-67)的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮》等清除干净。⑷扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。⑸扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。⑹脚手架拉接锚杆采用φ20mm螺纹钢筋。⑺脚手板应采用竹串制作，厚度不小于50mm，宽度大于等于250mm，长度不小于2.5m，其材质应符合国家现行有关建材标准。⑻钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有钻孔、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。⑼脚手架钢管应作防锈处理，同时在表面用相关调和漆进行涂刷。通常钢管采用金黄色，防护栏杆采用红白相间色，扣件刷暗红色防锈漆。4.4.8.2搭设方案及要求⑴开挖后的边坡沿开挖后的坡面搭设双排脚手架。搭设尺寸为：立杆的纵距为1.8米，立杆的排距为1.2米，横杆步距为1.50米，立杆采用单立管；内排架距离坡面距离为0.50米；大横杆在上，小横杆在下，扫地杆距地面尺寸为20m。每一级脚手架搭设高度最高不超过15m。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑵为保证脚手架搭设在稳固的基础上，开挖后的边坡首先要把脚手架立杆基础平整夯实，具有足够的承载力和稳定性。搭设坡面脚手架之前，根据既有边坡平台的现状，决定是否需要打设立杆插筋：平台较宽阔的，岩石状况好，可以不打设立杆插筋；平台较窄，搭设施工脚手架之前需要打设一排固定立杆的插筋（插筋Φ20，入岩1m，外露0.2m，间距5.4m），外排立杆直接套入插筋中，保证脚手架基础的稳定性。脚手架搭设中，小横杆紧触坡面，考虑脚手架施工的震动影响，预先在坡面打设插筋作为脚手架立杆拉结筋，拉结筋按两步三跨（3m×5.4m）梅花形布置，插筋插入边坡岩体并用水泥砂浆锚固，插筋Φ20，入岩1m，外露0.3m，外露部分通过拉结筋与立杆焊接牢固，以此保证脚手架整体的稳定性。脚手架每个施工单元按照20m长度搭设，在每段脚手架的端末搭设“之”字形盘梯，盘梯宽度1.2m，台阶步距0.3m，盘梯搭设方法详见后附图纸《脚手架爬梯搭设详图》。⑶脚手架作业面高度超过2m时，临边必须挂设水平安全网，还应在脚手架架体外侧采用密目式安全网封闭，脚手架的水平安全网必须随作业高度的升高而升高，安全网距离工作面的最大高度不得超过3m，网体与操作层不应有大于10mm的缝隙，网间不应有大于25mm的缝隙。⑷脚手架搭设顺序如下：弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装连接件拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。⑸在脚手架外侧整个立面长度和高度上连续设置剪刀撑；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面倾角宜在45º-60º，且应满足表4.8.1规定：表4.8.1剪刀撑搭设参数剪刀撑与地面倾角45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数765剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上；除在架体两端设置横向支撑外，中间应每隔6跨设置一道。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑹作业平台必须设置1.2m高的栏杆和180mm的挡脚板，且挡脚板应与立杆固定。⑺按照规定搭设斜道或挂梯以方便人员上下及材料运输，斜道坡度走人时取不大于1：3，运料时取不大于1：6，坡面（采用木脚手板或竹笆脚手板）每30cm设一防滑条，防滑条不能使用无防滑作用的竹条等材料；在构造上，采有之字型斜道，斜道的杆件应单独设置；挂梯可用钢筋预先焊制，也可现场利用短架子管搭设，其位置不应在脚手架通道的中间，也不应垂直贯通。⑻搭设立杆的注意事项：①严禁不同外径的钢管混合使用；立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200；②立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合以下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头；③若搭接，搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置不少于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm；④当立杆的基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨并与立杆固定，高低差不应大于1m。⑼搭设纵、横向水平杆的注意事项：1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，并不小于6m；2）纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：①纵向水平杆的对接扣件应交错布置各接头至最近主接点的距离不宜大于纵距的1/3，不应设在同步、同跨内、相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中；②搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。3）主接点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主接点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm；4）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；5）双排脚手架横向水平杆靠边坡的一面应抵紧边坡；⑽脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距地面不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。⑾连墙件、剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定：①连墙件的强度、稳定性和连接强度应按现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18）、《钢结构设计规范》（GB17）、《混凝土结构设计规范》（GBJ10）等的规定，拉筋宜与架子管水平连接，当不能水平连接时，与架连接的一端应向下斜，拉筋采用Φ20锚筋与小横杆焊接。②剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上；③剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。⑿扣件安装的注意事项：①扣件规格必须与钢管外径相同；②扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，并不大于65N·m；（扣件必须经过检测合格方可使用）③主节点处，固定横向水平杆(或纵向水平杆)、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于150mm；④对接扣件的开口应朝上或朝内。⒀铺设脚手板的注意事项：75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案①脚手板应满铺，离岩面不得大于20厘米，不得在跨度间搭接，也不得有空隙和探头板，对头搭接时，应架设双排小横杆，其间距不大于20厘米，脚手板搭接长度不得小于20厘米；②脚手板的探头应采用直径3.2mm(10号)的镀锌铁丝固定在支承杆上；③在架子的拐弯处，脚手板应交叉搭接，并与横向水平杆可靠连接，以防止滑动；④脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板或是木脚手板，每块质量不宜大于30kg；⑤脚手板的铺设应平稳且绑扎牢固，脚手板垫木应用木块，并且锚钉牢固，不得用砖石。⒁作业层、斜道的栏杆、挡脚板的注意事项：①栏杆和挡脚板应搭设在外排立柱的内侧；②上栏杆高度1.2m，中栏杆居中设置；③挡脚板高度不应小于180mm。4.5检查验收4.5.1爆破开挖验收⑴起爆起爆前，首先检查起爆器是否完好正常，及时更换起爆器电池，保证提供足够电能并能够快速充到爆破需要的电压值；在连接主线前必须对网路电阻进行检测；当警戒完成后，再次测定网络电阻值，确定安全后，才能将主线与起爆器连接，并等候起爆命令。起爆后，及时切断电源，将主线与起爆器分离。⑵起爆后15min由爆破工程技术人员和爆破员先对现场进行检查，只有在检查完毕确认安全后，才能发出解除警戒信号和允许其他施工人员进入爆破作业现场。检查内容：有无盲炮、坡面是否稳定、有无危石、是否侵限。⑶光面爆破质量控制1）光面爆破钻孔的要求应符合下列规定：①钻孔前做好测量放线，标明孔口位置和孔底深度；②钻孔深度误差不得超过±2.5%的炮孔设计深度；75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案③孔口偏差不得超过1倍炮孔直径；④炮孔方向偏斜不得超过设计方向的1°；⑤钻孔完毕应进行验孔，检查是否符合设计要求并做好记录和孔口保护，不合格的炮孔应在设计人员指导下重新钻孔。2）光面爆破的质量应符合下列规定：①岩面半孔率，依据岩性不同宜为：硬岩（Ⅰ、Ⅱ）η≥80%；中硬岩石（Ⅲ）η≥50%；软岩（Ⅳ、Ⅴ）η≥20%；（其中，η＝∑l0/∑L0,∑l0为检验区域残留炮孔长度总和，∑L0为检验区域炮孔长度总和）；②壁面应平顺，避免平整度宜为±150mm。4.5.2坡面防护检查验收4.5.2.1骨架植物防护⑴浆砌片石（或混凝土）骨架植草防护施工应符合下列规定：①骨架内应采用植物或其他辅助防护措施。植草草皮下宜有50~100mm厚的种植土，草皮应与坡面和骨架密贴。②应及时对草皮进行养护。⑵锚杆混凝土框架植草防护施工质量应符合下列规定：4.5.2.2圬工防护⑴干砌片石护坡施工应符合下列规定：①边坡为粉质土、松散的砂或粉砂土等易被冲蚀的土时，碎石或砂砾垫层厚度不宜小于100mm；②基础应选用较大石块砌筑，如基础与排水沟相连，其基础应设在沟底以下，并按设计要求砌筑浆砌片石。③砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，裂隙间用小石块填满塞紧。⑵浆砌片（卵）石护坡施工应符合下列规定：①砂浆终凝前，砌体应覆盖，砂浆初凝后，立即进行养生。②浆砌片（卵）石护坡每10~15m应留一伸缩缝，缝宽20~30mm。在基底地质有变化处，应设沉降缝，可将伸缩缝与沉降缝合并设置。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案③泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求。⑶浆砌片护面墙施工应符合下列规定：①修筑护面墙前，应清除边坡风化层至新鲜岩面。对风化迅速的岩层，请挖到新鲜岩面后应立即修筑护面墙。②护面墙的基础应设置在稳定的地基上，地基承载力不够时，应采取加固措施，基础埋置深度应根据地质条件确定。③护面墙背必须与路基坡面密贴，边坡局部凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石。坡顶护面墙与坡面之间应按设计要求做好防渗处理。④应按设计要求做好伸缩缝。当护面墙基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设置沉降缝。⑤泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求。⑷圬工防护质量①石料应选用未风化的硬质石料，砌筑应紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝均匀饱满、美观，坡面应平顺。②干砌片石施工质量应符合下表规定。③浆砌砌体施工质量应符合表规定。表4.5.1干砌片石施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1厚度（mm）±50每100m2抽查8点2顶面高程（mm）±30水准仪：每20m抽查5点3外形尺寸（mm）±100每20m或自然段，长宽各测5点4表面平整度（mm）502m直尺：每20m测5点表4.5.2浆砌砌体施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案1砂浆强度不小于设计强度每1工作台班2组试件2顶面高程（mm）料、块石±15水准仪：每20m抽查5点片石±203底面高程（mm）-204坡度或垂直度（%）料、块石0.3吊垂线：每20m检查5点片石0.55断面尺寸（mm）料石、混凝土块±20尺量：每20m检查5点块石±30片石±506墙面距路基中线（mm）±50尺量：每20m检查5点7表面平整度（mm）料石、混凝土块102m直尺：每20m测5点块石20片石304.5.2.3边坡锚固防护1、锚杆施工应符合下列规定⑴孔深小于3m时，宜采用先注浆后插锚杆的施工工艺。注浆时，浆体除孔口200~300mm外，应均匀充满全孔。锚杆插入后应居中固定。杆体外露部分应避免敲击、碰撞，3d内不得悬吊重物，3d后才可安装垫板。⑵当孔深大于3m时，应按下列要求施工：1）锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工。2）按照设计要求，在施工前应做锚杆抗拔力验证试验。3）钻孔施工应符合下列规定：①施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面。②根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。③孔轴应保持直线，孔位允许偏差为±50mm，深度允许偏差为-10~+50mm。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案④钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理干净。4安装普通砂浆锚杆应符合下列规定：①锚杆应安装在孔位中心。②锚杆未插入岩层部分，必须按设计要求作防锈处理。③有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。④砂浆应随拌随用。⑤宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50~100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2Mpa。⑥砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在3d内，早强砂浆锚杆在12h内，不得在杆体上悬挂重物。2、预应力锚索应符合下列规定：⑴严禁使用有机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀的钢绞线。严禁将钢绞线及锚索直接堆放在地面或露天存放，避免受潮、受腐蚀。⑵施工前应按设计要求进行预应力锚索的锚固性能基本试验，确定施工工艺。⑶锚索束制作安装应符合下列规定：①锚索束宜在现场厂棚内进行。②下料应采用机械切割，严禁用电弧切割。③普通锚索束必须进行清污、除锈处理。④锚固段锚索束应按设计安装。⑤在锚索如孔前，必须校对锚索编号与孔号是否一致，做好标记。⑥锚索束必须顺直地安放在钻孔中心。⑷锚固段灌浆应符合下列规定：①放入锚索束应及时灌浆。②无黏结锚索孔灌浆宜一次注满锚固段和自由段。③灌浆应饱满、密实。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑸锚索张拉应按设计要求进行，并应符合下列规定：①张拉设备必须按规定配套标定，标定间隔期不宜超过6个月。拆卸检修的张拉设备或压力表经受强烈撞击后，都必须重新标定。②孔内砂浆的强度未达到设计强度的75%时，不得进行张拉。③锚索张拉才哦那个张拉力和伸长值进行控制，用④锚索锁定后，在48h内若发现有明显的预应力松弛时，应进行补偿张拉。⑹封孔应符合下列规定：①封孔灌浆应在锚索张拉、检测合格、锁定后进行。②封孔灌浆后，进浆管必须插到底，灌浆必须饱满。③封孔灌浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计要求及时进行封闭。表4.5.3边坡锚固防护施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）不小于设计强度每台班2组试件2注浆强度（Mpa）不小于设计强度每台班2组试件3钻孔位置（mm）100钢尺：逐孔检查4钻孔倾角、水平方向角与设计锚固轴线的倾角、水平方向角偏差为±1°地质罗盘仪：逐孔检查5锚孔深度（mm）不小于设计尺量：抽查20%6锚杆（索）间距（mm）±100尺量：抽查20%7锚杆拔力（kN）拔力平均值≥设计值，最小拔力0.9设计值拔力试验：锚杆数1%，且不少于3根8喷层厚度（mm）平均厚≥设计厚，60%检查点的厚度≥设计厚，最小厚度≥0.5设计厚度，且不小于设计规定尺量（凿孔）或雷达断面仪：每10m检查2个断面，每3m检查2点9锚索张拉应力（MPa）符合设计要求油压表：每索由读数反算10张拉伸长率（%）尺量：每索75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案符合设计要求；设计未规定时采用±611断丝、滑丝数每束1根，且每断面不超过钢绞线总数1%目测：逐根（束）检查地梁、网格梁施工应符合下列规定：地梁、网格梁槽施工应根据地质条件，确定合理开挖顺序及方案。土钉钢筋与网格梁受力钢筋应连接牢固。地梁、网格梁应及时养护。4.5.3脚手架验收4.5.3.1构配件检查与验收⑴新钢管的检查应符合下列规定；①应有产品质量合格证；②应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228的有关规定，其质量应符合本规范第3.1.1条的规定；③钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；④钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合规范的规定；⑤钢管应涂有防锈漆。⑵旧钢管的检查应符合下列规定：①表面锈蚀深度应符合规范的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；②钢管弯曲变形应符合本规范的规定。⑶扣件验收应符合下列规定：①扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定抽样检测；75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案②新、旧扣件均应进行防锈处理。③扣件的技术要求应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的相关规定。⑷扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。⑸竹笆脚手板、竹串片脚手板的材料应符合规范规定。⑹可调托撑的检查在符合下列规定：①应有产品质量合格证，其质量应符合规范的规定；②应有质量检验报告，可调托撑抗压承载力应符合规范的规定；③可调托撑支托板厚不应小于5mm，变形不应大于1mm；④严禁使用有裂缝的支托板、螺母。4.5.3.2脚手架检查与验收⑴脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：①基础完工后及脚手架搭设前；②作业层上施加荷载前；③每搭设完6m～8m高度后；④达到设计高度后；⑤遇有六级强风及以上风或大雨后；冻结地区解冻后；⑥停用超过一个月。⑵应根据下列技术文件进行脚手架检查、验收：①规范规定；②专项施工方案及变更文件；③技术交底文件；④构配件质量检查表。⑶脚手架使用中，应定期检查下列要求内容：75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案①杆件的设置和连接，连墙件、支撑等的构造应符合规范和专项施工方案要求；②地基应无积水，底座应无松动，立杆应无悬空；③扣件螺栓应无松动；④安全防护措施应符合要求⑤应无超载使用。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第五章危险因素辨识与分析5.1危险源分析与预防施工因地形和地质水文的复杂，以及从业人员的意识较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业，从人、机、料、环境和方法等综合因素分析，识别确认有9个可能造成人员伤害、财产损失的危险源及预防措施为：表5.1.1危险源清单危险源清单爆破飞石盲炮处理爆破振动及落石爆破伤害机械伤害高处坠落脚手架垮塌物体打击坍塌和滑坡注：情况描述、防护措施及事故应急措施见下文对应项目。⑴爆破飞石爆破飞石应加以严格控制和防范。爆破产生个别飞石的距离与爆破参数、填塞质量等因素有关。主要采取一下措施：①采取控制爆破技术缩小危险区，合理确定爆破参数，特别注意最小抵抗线的实际长度和方向，避免出现大的施工误差。②装药、堵塞要有专人盯控，合理的装药、堵塞的长度和质量是防止飞石的关键，必须逐孔盯控。③爆破时，人员应在安全距离外坚固的岩体后面避炮。④将可移动设备撤出飞石影响区域。⑤必要时可采取炮被覆盖防止飞石产生。⑵盲炮处理盲炮是指预期发生爆炸的炸药未发生爆炸现象。对于本工程中出现的盲炮，应遵循以下原则和方法来处理。①处理盲炮前应由爆破领导人员定出警戒范围，并在该区域设置警戒。处理盲炮时无关人员不准许进入警戒区。②安排有经验的爆破员处理盲炮。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案③应首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有破损或断裂的应修复后重新起爆。④不得拉出或掏出炮孔中的起爆药包。⑤可打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m。为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。⑥盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁。在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。⑦盲炮处理后应由处理者填写登记卡或提交报告，说明产生盲炮的原因、处理的方法和结果、预防措施。⑶爆破振动及落石①减少爆破规模，降低一次爆破炸药量，一次最大起爆药量不超过计算允许最大齐爆药量；②采用毫秒延期非电雷管，减少最大一段起爆药量；③加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破振动产生振动叠加增强效应；④改变爆破方向，避免使药包最小抵抗线背向保护物；⑤按照设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量，装药施工质量实行三级检查管理；⑥按照设计要求的堵塞材料（石屑或粘土）、堵塞位置和长度，进行堵塞工作；⑦加强警戒管理和加大警戒距离。⑧选区合理的最小抵抗线，不能过小⑨严格控制单孔装药量。⑷爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损失；75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案爆破器材的运输、管理、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722-2014）的规定。爆破作业人员必须经过专业培训，考核合格并取得相应资格证后方可从事爆破作业。爆破作业方案必须经审批后方可进行爆破作业并严格按照方案执行。对爆破器材轻拿轻放，装药现场应设立警戒区，警戒区边界设明显标志，并派出警戒哨，执行警戒人员要坚守岗位。爆破现场采用炮被覆盖防止飞石。炮后检查有无盲炮。⑸机械伤害：导致机械伤害的原因：①操作人员安全意识差；②防护设施不全造成的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害；③安全操作距离不足导致的挤伤、压伤等；④带病运行造成的机械伤害；⑤操作不当而导致的肢体或身体被打击、夹伤等伤害；⑥其他行为性违章造成的事故隐患。预防措施如下：①所有机械设备操作人员应经过专业技术培训，经考试合格后方可上岗操作。②检修、检查机械设备时采取安全措施（如检查维修人员在设备检修时切断电源，挂上“不准合闸”的牌子）；③对设备断电后，等设备惯性运转彻底停止再开始作业；④经常检查安全装置（如皮带轮、飞轮装防护罩有无）⑤电源开关布局合理（如几台设备不共用一个开关控制）；⑥不自制或任意改造机械设备；⑦不在机械运行中进行清理，检修；⑧禁止随意进入机械危险作业区（采样、借道、取物）；⑨禁止随意乱动机械或违规操作。⑹高处坠落：高处坠落导致原因：工人工作时，因不慎或违规操作可能造成人员高处跌落伤害。临边、临口防护设不符合要求。预防措施：制定高空坠落的专项安全措施。“三安”（安全网、安全带、安全帽）设施、用品齐全并符合规定要求。临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。设置警示标志并现场监护。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案具体措施如下：①控制人的因素，减少人的不安全行为经常对从事高处作业人员进行观察检查，一旦发现不安全情况，或及时进行心理疏导，消除心理压力，或调离岗位。禁止患有高血压、心脏病、癫痫病等疾病或生理缺陷的人员从事高处作业，应当定期给从事高空作业的人员进行体格检查，发现有妨碍高处作业疾病或生理缺陷的人员，应将其调离岗位。对高处作业人员除进行安全知识教育外，还应加强安全态度教育和安全法制教育，提高他们的安全意识和自身防护能力，减少作业风险。运用行为科学理论对违章行为负强化，对遵章行为强化，从而提高遵章守纪的自觉性。施工企业领导应当主动关心职工的生活、工作思想情况，及时了解他们各自的需要，排除干扰安全生产的生理疲劳及心理疲劳因素特别要做好五种人(不懂技术粗鲁人，盲目蛮干的野蛮人，结婚前后的幸福人，探亲归来的疲劳人，家庭纠纷的烦恼人)的安全防范措施。组织从事高处作业人员对有关规程、标准进行学习。寻找事故发生规律，做好高空作业人员二重或三重临界日或情绪临界目的安全防护工作或根据情况调高岗位。②控制物的因素，减少物的不安全状态把好材料关，施工中所搭设的脚手架必须坚固、可靠，满足有关规定的要求。根据不同的施工条件设置安全网，安全网必须经过试验，以100KG重的沙袋从高处抛下，沙袋落网后安全网的网绳、边绳和系绳均不断，方为合格。坚持“四口五临边”防护措施从事悬空作业或具有危险性的高处作业的人员应挂好安全带。安全上必须三证齐全。③控制操作方法，防止违章行为为预防坠落事故，首先应尽量避免采用高处作业的方式，其次对不属于高处作业的工种，也应注意采取相应的防护措施。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案加强对脚手架搭设方案的审核，审批工作与脚手架搭设后检查验收工作。从事高处作业人员禁止穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋等易滑鞋上岗或酒后作业。从事高处作业人员应注意身体重心，注意用力方法，防止因身体重心超出支承面而发生事故。④强化组织管理，避免违章指挥严格高处作业检查、教育制度，坚持“四勤”(即勤教育、勤检查、勤深入作业现场进行指导，勤发动群众提合理化建议活动)，查身边事故隐患，实现“三不伤害”(即我不伤害自已，我不伤害他入，我不被他人伤害)的目的。应该及时根据季节变化，调整作息时间，防止高处作业人员产生过度生理疲劳。落实强化安全责任制、将安全生产工作实绩与年终分配考核结果联系在一起。⑤控制环境因索，改良作业环境禁止在大雨，大雪及六级以上强风天等恶劣天气从事露天悬空作业。大雪、大雨、六级以上强风天过后，应当对脚手架进行检查和清理。在脚手架上进行撬、拨、推拉、冲地、冲击等危险性较大的作业,应当采取可靠的安全技术措施。夜间施工，照明光线不足．不得从事悬空作业。⑺脚手架垮塌导致脚手架垮塌的原因：①脚手架承重超负荷；②脚手架搭设不规范；③脚手架地基处理不牢固；④搭设脚手架的架管或扣件不合格；⑤大型脚手架没有编制技术方案；75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑥操作人员无证上岗。⑦脚手架放置的物料超过规定的重量；⑧脚手架搭设不规范没有进行及时整改；⑨拆除脚手架时违规作业；⑩所用的材质不合格，或扣件滑丝；⑪大风大雨后没有进行使用前的检查；⑫非特种作业人员进行搭拆；⑬其他非自然灾害的意外事件。预防措施：①作业人员持证上岗且进行安全技术交底，脚手架验收合格方可投入使用。②对工程所用的相关施工材料进行严格把关，严禁不合格材料投入使用。③加强模板作业技术方案的编制与审核，对模板支撑的刚度、强度进行复验，严格控制施工荷载，尤其是楼板上集中荷载不得超过设计要求。④对大体积混凝土浇注作业过程进行重点监督检查，派专人进行巡视，发现异常及时报告并进行处置。⑤脚手架赖以生根的悬挑钢梁挠度变形超过规定值，应对悬挑钢梁后锚固点进行加固，钢梁上面用钢支撑加U形托旋紧后顶住屋顶。预埋钢筋环与钢梁之间有空隙，须用马楔备紧。吊挂钢梁外端的钢丝绳逐根检查，全部紧固，保证均匀受力。⑥脚手架卸荷、拉接体系局部产生破坏，要立即按原方案制定的卸荷拉接方法将其恢复，并对已经产生变形的部位及杆件进行纠正。⑦大型脚手架必须编制技术方案，并加强日常的巡视检查，对出现的变形或地基沉降等导常情况及时采取应急措施。⑧加强大风大雨后对脚手架使用前的安全检查，对发现的地基沉降、立杆悬空等情况及时采取补救措施。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑨对独立脚手架的拉结支撑加强日常巡视，发现异常情况及时督促进行整改。⑩脚手架拆除时严禁非操作人员在脚手架上进行任何作业。⑻物体打击导致物体打击的原因：①重叠作业，垂直交叉作业、高处作业下方未按规定架设合格的安全网或未设安全防护层；②人为乱扔废物、杂物伤人;③设备带病运转伤人;④设备运转中违章操作;⑤安全水平兜网、脚手架上堆放的杂物未经清理，经扰动后发生落体伤人；⑥模板拆除工程中，支撑、模板伤人。⑦作业平台临边未设置18厘米高的挡脚板；⑧井下施工未按规定顶撑或固壁支护，未执行班班“敲帮问顶”等安全操作规程。预防措施：①加强职工安全培训教育，提高安全意识和自我保护能力，杜绝违章作业；②加强有关规范、标准的学习，在作业过程中，严格按规范、标准的规定执行；③加强职工自觉遵章守纪教育，严格执行各项安全操作规程，克服习惯性违章；④正确使用安全“三宝”及个体防护用品。⑤拆除作业有监护措施，有施工方案，有交底。⑥对起重吊装工进行安全交底，落实“十不吊”措施。⑦安全通道口、安全防护棚搭设双层防护，符合安全规范要求。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑧材料堆放控制高度，特别是临边作业。⑨高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物。⑩模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。⑪组织进行模拟演练，对应急处置方案进行有效性评价，必要时对应急响应的要求进行调整或更新。⑼坍塌和滑坡在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。按设计要求完成截水、排水沟的施工，坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。5.2突发性事故应急处理⑴施工期间安排安全专人负责巡视，检查施工地段是否有安全隐患或紧急施工，并及时处理。⑵遇到突发性火灾时，如果灾情较轻时，紧急组织人员进行了灭火，并进行检查火灾隐患，灾情较重时立即报火警119，并马上通知消防主管、管理部门；组织人员疏散，进行安全保护。组织施工现场保安人员赶到现场灭火，转换事故电源。并配合消防部门，疏散车辆，保证车辆的安全，全力保证道路的畅通。⑶发生人员伤亡事故后的应急处理①全体人员应按照应急疏散路线有序地撤离。②撤到安全地点后，各部门清点人数，发现有没有撤出的人员，及时救援受伤人员，组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并转移至安全地带。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案③将伤者转移到安全的地方后对伤者进行检查、清除伤员口鼻泥块、血块、呕吐物等急救，直到救护车到来。④对伤员进行必要的包扎、止血、固定措施如判断为骨伤，应将伤者轻轻地放在平板上，不可在搬运时将病人身体弯曲或剧烈震动。⑤尽快与万盛120急救中心联系，说明事故地点、严重程度、联系电话，并派人到路口接应。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第六章施工安全保证措施6.1组织保障6.1.1安全生产管理组织机构为确保安全生产目标的实现，建立健全安全组织机构和安全管理体系，制定了完善的保证措施。使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安质环保部为安全保障职能部门，并有其他部门共同参与。设安全工程师及专职安全员，劳务队设安全员跟班作业，形成自上而下的安全管理体系。安全组织机构图详见下图。试验室负责人一工区安全员其他各区域安全员三工区安全员二工区安全员各施工班组兼职安全员工程部负责人成本部负责人设物部负责人财务部负责人测量室负责人安环部负责人总工程师项目副经理安全总监项目部专职安全员项目经理、书记75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图6.1.1安全组织机构图安全组织机构由以下人员组成：组长：项目经理、书记（李先、赵兴强）副组长：项目副经理、技术负责人、安全总监（刚仁伟、方颖、徐长金、陈超、晋志亮）组员：任德超、朱飞、王晓凯、贾皓方、高军健、赵海生、陈增明、汪旭东、杨燕林6.1.2安全生产管理制度保证建立健全各项安全生产管理制度，针对各部门、各专业的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度，事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。6.2技术措施⑴爆破前组织爆破作业人员认真学习本爆破设计书，爆破工程技术人员对各类爆破作业进行详细的安全作业技术交底，确保所有涉爆人员，了解、熟悉爆破安全技术以及爆炸物品管理规定，层层签订爆破安全生产责任书。⑵严格进行标孔、钻孔、清孔和验孔，保证炮孔质量达到设计要求。⑶爆前，认真检测爆破器材、起爆器、导线等器材，确保使用合格产品。⑷一次起爆规模较大时，爆前应对设计的起爆网路进行1：1的模拟试验。⑸要保证填塞达到设计的长度和质量，以防冲炮⑹靠近建筑物较近时爆破体须覆盖两层胶质炮被，以防飞石过远。⑺爆破员必须严格按照设计分发每个炮孔的装药量和起爆器材75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑻爆破员必须按装药设计进行装填，装药后要测量填塞高度，发现装药、填塞与设计不复核要及时报告现场负责人，并采取补救措施。⑼施工用电技术措施①现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。安全技术档案应包括：临时用电施工组织设计的全部资料，修改临时用电施工组织设计的资料，技术交底资料，临时用电工程检查验收表，电气设备的试、检验凭单和调试记录，接地电阻测定记录表，定期检（复）查表，电工维修工作记录。②施工现场临时用电工程必须采用TN-S系统，设置专用保护零线。配电系统采用三级配电两级保护。③电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2.0m高度到地下0.2m处，必须加设防护套管。④配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零，开关箱必须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面，进、出线应加护套分路成束并做防水弯，移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，所有配电箱、开关箱须上锁。6.3应急预案6.3.1编制目的与依据为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，针对高边坡施工范围内可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，及时使各级人员在一旦发生突发性事故时，能做出应急快速反应，实施抢救措施，忙而不乱，发挥整体救灾效能，迅速控制局面。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失、对环境造成的污染和对企业与社会造成的影响，尽快恢复正常生产，结合施工现场实际情况，特制订本预案。6.3.2应急组织机构75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案对紧急情况和事故灾害的辨识、评价：施工的安全隐患和工作危险，主要有爆破伤害、触电、坍塌、机械事故等。对人力、物资和工具等资源的确认与准备，项目部人员须对各自管辖的人员、救援物资、工具、最近的能施以救助的医院、卫生所、消防机构、派出所、武警、紧急断电机构的位置和联系号码，有及时准确的记录，绘制分布图，挂在办公室墙上，救援物资、工具包括灭火器、安全绳等，为此，项目部成立了应急救援领导小组。应急救援指挥组织：项目部成立应急救援领导小组，应急救援领导小组由项目经理担任总指挥，安全总监担任副总指挥，在发生事故时，先由现场施工负责人担任总指挥，项目部负责人来后，改由项目部负责人担任总指挥，施工负责人担任副总指挥，协助处理应急救援，救援领导小组成立。应急救援组织机构见图6.3.1。副组长（安全总监）副组长（技术负责人、项目副经理）抢险抢修组技术支持组后勤保障组保护警卫组领导小组组长（项目经理兼）通讯联络组图6.3.1应急救援组织机构图应急抢险领导小组由以下人员组成：组长：项目经理：李先、赵兴强副组长：安全总监、项目副经理、技术负责人：刚仁伟、方颖、徐长金、陈超、晋志亮技术支持组：安全环保部部长任德超及部员组成通讯联络组：设备物资部长汪旭东及部员组成抢险抢修组:各协作队负责人及协作队人员组成75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案后勤保障组：办公室主任高军健及部员组成现场保护警卫组：对外协调部部长杨燕林及部员组成6.3.3应急处理程序应急救援响应程序见图6.3.2。启动应急预案事态控制接警应急启动中心人员到位应急资源调配现场指挥到位应急调度启动救援行动应急恢复应急结束总结评审现场清理申请升级救援应急增援现场恢复解除警戒善后处理事故调查政府救援监察监督现场监测治安保卫安抚稳定医疗救护区域救援图6.3.2应急救援响应程序6.3.4应急救援路线75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案应急救援路线如图6.3.3所示图6.3.3应急救援路线图6.3.5外援急救申请⑴联络和报警、报案程序内部：现场人员→现场领工员→项目经理分部调度→公司经理部调度→集团公司调度。外部：现场人员→现场领工员→队调度→项目经理分部调度→业主/当地政府/监理/消防部门/公安部门/急救中心。⑵小范围内的联络和报警：使用口哨和对讲机。⑶较远及远距离的联络和报警器：使用对讲机和电话机（包括手机）。⑷报案：使用电话机/手机。⑸专用电话号码：火警电话：119匪警电话：110急救电话：12075 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案查询电话：1146.4监测监控为进一步分析高边坡变形性质，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨、开挖、爆破等的影响程度，指导高边坡治理工程实施的合理时间与顺序及保证施工安全，验证治理工程的效果等，对高边坡变形监测，监测内容如下：表6.4.1边坡监测技术要求监测项目观测内容基本要求坡顶地面调查开挖过程中至交工验收前，应对坡顶进行定期调查，主要调查地表土体有无裂缝发生，有裂缝发生时应记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。边坡坡面调查边坡开挖过程中应记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性及应急措施。每段高边坡均应观测，详细做好记录；有异常情况应加密观测次数并取样试验。观测标测量开挖过程中至交工验收标，应定期进行各观测点的平面及高程监控测量(精确至毫米)，发现位移、沉降异常情况，应加密观测次数所利用的固定点观测桩应稳定，观测到变形连续增加时应认真研究边坡的稳定性，采用必要的应急措施。⑴对挖方边坡实施动态监测适用于以下段落①高度大于20m的土质挖方边坡②高度大于30m的石质挖方边坡③含软弱夹层、顺层岩层等不良地质挖方路段。⑵土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质地坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石(埋设观测点)，设有挡土墙等加固设施者，应在其顶面埋设观测点。观测点用不小于φ14的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图6.4.1沉降标桩示意图⑶观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足表列要求，同时应有专项记录本，并编入竣工资料内。⑷每段边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后施工防护工程，再作下一坡面开挖。⑸施工前应根据具体工点情况，由施工单位制定监测方案，并经监理批准后实施。观测频率应根据施工现场情况、季节变化、位移速率、施工周期等确定。原则上施工期间每天观测一次，施工完成后的第一个月内按施工期的频率观测，以后逐步减少观测次数。施工完1个月后至下一个雨季结束，每雨天应观测一次，以后每周观测1～2次，直至交工验收。特殊情况需加强观测。⑹观测中发现异常情况时应及时采取应急措施，并通知现场监理工程师。⑺用施工平面控制点和水准点作监控测量基准点。施工中应注意保护控制点和水准点，并将其列入竣工成果永久保存。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图6.4.2观测标平面布置图75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图6.4.3监测断面布置图75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第七章质量保证措施7.1组织保证措施⑴建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。⑵设立专职质检人员现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。⑶加强自检组织管理严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。7.2制度保证措施⑴图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。⑵技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。⑶、工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。⑷严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。⑸三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第八章环境保护措施8.1环境保护目的⑴为保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义现代业化建设的发展。⑵环保是指影响人类社会生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然古迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。⑶国家制定的环境保护规划必须纳入国民经济和社会发展计划，国家采取有利于环境保护的经济、技术政策和措施。是环境保护工作同经济建设和社会发展相协调。⑷响应国家鼓励环境保护科学教育事业的发展，加强环境保护科学技术的研究和开发，提高保护科学技术水平，普及环境保护的科学知识的号召。8.2环境保护措施8.2.1大气环境的保护措施⑴对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。⑵合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。⑶严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。⑷选择合格的运输单位和运输车辆，做到运输过程不散落。⑸施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。8.2.2噪声环境的保护措施⑴施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）要求进行施工。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑵对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。⑶对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。8.2.3振动环境的保护措施⑴施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》GB10070－88要求。⑵对振动超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。8.2.4固体废弃物所有固体建筑废弃物及其他固体废弃物统一运至本工区废物堆料场，然后由本工区统一运至垃圾处理中心。8.2.5对生态的保护⑴对山区绿化，在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木，要按要求对古树名木进行特殊保护。⑵严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。⑶在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。⑷在施工工地场界处设实体围蔽或围栏，不得在围蔽外堆放物料、废料。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案第九章计算书及相关图纸9.1爆破设计计算9.1.1深孔爆破设计⑴孔径和孔深采用自行式潜孔钻机凿眼，根据炮眼的设计位置，修筑潜孔钻机行走便道，用挖掘机消除爆破区覆盖层或强风化岩石，孔位放样，潜孔钻机就位，采用钻头直径为100mm浅孔钻机成孔，成孔直径90mm~100mm，深孔由台阶高度和超深确定，L=H+h。⑵底盘抵抗线W底W底=（30～40）d，m根据岩石硬度，此取W底=35d=3.5m。⑶台阶高度（H）和超深钻孔超深可按下式确定：h=（0.15～0.35）W底式中：W底——底盘抵抗线，m。钻孔超深宜为底盘抵抗线的30%，此处取0.3，h=1.05m，取1.0m，并根据实际施工情况，及时予以调整、修正。⑷孔距与排距①孔距a是指同一排深孔中相邻两钻孔中心线的距离。孔距宜为底盘抵抗线的1.0～1.25倍，但是第一排往往由于底盘抵抗线过大，应选用较小值。此处取0.9，则孔距a=3.0m。②本工程采用梅花型布孔方式，排距与孔距的关系为：b=a*sin60°=0.866a=0.866*3.0=2.6m，实际取2.5m⑸堵塞长度:30~40倍的孔径，取3.5m⑹单位炸药消耗量q此区段主要为石方，多为中风化灰岩，岩石较完整，质硬。按5类次坚石，K=1.75kg/m3,q=0.44kg/m3。在实际施工中，通过试验进一步确定，并根据岩石性质的改变进行调整。75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑺每孔装药量①前排孔装药量Q=q*a*W底*H式中H——台阶高度，以H=10m计，则Q=0.44×3.0×3.5×10=46.2kg②后排孔装药量Q=K*q*a*b*H式中K——考虑受前面各排孔的岩体阻力作用的增加系数，一般取1.1～1.2，此处取1.1：则Q=1.1×0.44×3.0×2.5×10=36.3kg③单孔装药量验算：按如下公式进行Q=q线L实式中q线为实际线装药密度，2#岩石硝铵炸药为7.85g/cm3，L实为装药长度，如单孔深度为11m，孔径为100mm，堵塞长度3.5m，则L实取7.5m，代入验算得实际单孔装药量为Q=7.85*7.5=58.9kg，由此可看出前后排装药量均能满足全部装入炮孔要求。9.1.2边坡光面爆破设计为有效减少爆破对石质边坡的破坏，提高坡体稳定性，同时为了能形成比较平整的边坡面，对硬质岩石挖方边坡采用光面爆破。光面爆破与主体爆破同时进行。⑴炮眼直径：炮眼直径采用80mm。⑵炮孔倾角：与坡度设计一致，取63.43°⑶台阶高度H：第一、二级台阶取10m，其他按照现场实际标高⑷炮孔超深h：取1.0m⑸最小抵抗线Wg：Wg=KD式中K——计算系数，为15～20，软岩取大值，硬岩取小值；D——孔径75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案本次计算，K=18，D=80mm，Wg=18×80=1440mm=1.44m，取1.4m⑹孔距ag：宜为0.6～0.8倍Wg,此取0.7，故ag=0.7Wg=0.7×1.4=0.98m，取1m⑺炮孔长度L：L=（H+h）/sinα式中α为边坡坡度角，即钻孔角度，α=63.43°，L=12.3m，取12m。⑻堵塞长度根据现场施工经验，为了保护好孔口位置岩石，光面孔的堵塞长度L堵一般取1.5～1.8m，硬岩取小值，软岩取大值，此取1.5m。⑼装药不耦合系数装药不耦合系数指炮孔直径与药卷直径的比值，为防止炮孔孔壁的破坏，该值一般取2～5，本工程光面爆破钻孔直径为80mm，选用直径为32mm的药卷，因此装药不耦合系数为80/32=2.5，符合不耦合系数取值范围。⑽光面爆破装药量计算。线装药密度qg=KgagWg式中Kg——光面爆破炸药单耗，一般取0.15～0.25㎏/m3本次爆破，Kg=0.2，ag=1，Wg=1.4带入公式计算qg=0.28㎏/m单孔装药量Qg=qg×L实际施工过程中，孔口部位1.5m左右不装药进行堵塞，炮孔底部为了抵抗岩石的夹制作用，通常底部1m左右线装药密度增加一倍。表9.1.1光爆孔参数表眼距（m）最小抵抗线（m）不耦合系数炮孔倾角（°）堵塞长度（m）线装药密度（kg/m）起爆顺序1.01.42.563.431.50.28最后起爆9.1.3炮孔布置75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案按照每次爆破区域大小，光面炮孔按照爆破眉线进行单排布置，光面炮孔倾角与坡面角一致，距离光面炮孔2.0m开始布置主炮孔（主炮孔与边坡斜度一致），主炮孔按照爆破区域面积的大小采用梅花多排布置。图9.1.1炮孔布置示意图9.1.4装药填塞深孔爆破采用连续耦合装药，光面爆破孔采用间隔不耦合装药。每个炮孔制作1枚非电毫秒延期雷管将其置于设计的炮孔内适当位置。采用正向起爆，将起爆药包置于装药顶端四分之一位置，雷管聚能穴向下。除装药以外的炮孔部分，使用粘土炮泥（深孔爆破使用岩屑）逐段填实，直至填平炮口。光面炮孔堵塞：为了控制孔口位置坡面平整度，光面炮孔往下1.5m不装药，使用炮泥堵塞。为防止个别炮孔因堵塞质量不好而产生飞石，完成装药及堵塞后，每个孔口压一个土袋，然后在外部覆盖一张炮被。图9.1.2光面爆破炮孔装药结构图75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案图9.1.3光面爆破导爆索联接起爆网路图9.1.5起爆网路爆破器材：炸药采用岩石硝铵炸药，起爆药包采用直径为32mm管状硝铵炸药，雷管采用非电毫秒延期雷管，连接线采用非电导爆管，起爆采用导爆管起爆器。起爆网路采用非电起爆网路。孔内采用MS19段非电毫秒延期雷管，孔外采用MS2段非电毫秒延期雷管连接孔内雷管，排间采用MS5段非电毫秒延期雷管连接，使用导爆管通过四通连接第一排孔内雷管、第一排孔外连接非电雷管及排间非电5段毫秒导爆雷管，最后使用击发枪引爆。见附图一：起爆网络设计图。地面总延长时间T地面总=9TMS2+10TMS5=9×25＋10×110=1325ms＜TMS19=1700ms式中T地面——地面延期非电雷管总延时时间，ms；TMS2——非电毫秒2段雷管延时时间，ms；TMS5——非电毫秒5段雷管延时时间，ms；TMS19——非电毫秒19段雷管延时时间，ms；起爆网路连接时，应采取以下防潮措施：⑴使用防水胶布捆绑雷管，捆绑层数不少于5层；⑵用完好的红色塑料袋将捆绑好的连接雷管裹紧，覆在地面压好；75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案⑶禁止将非电雷管的导爆管末端剪断或弄破。⑷使用连接四通时，将四通用防水胶布缠绕不少于5层，并使用红色塑料袋裹紧，覆在地面压好。根据以上计算和《爆破安全规程》GB6722—2014的有关规定，决定将人员、设备、建(构)筑物的安全距离定为200m。如果距离保护对象小于安全距离，将采取严格的安全爆破措施，使爆破产生的危害符合爆破安全规程有关规定，确保建筑物、人员的安全。9.1.6爆破安全距离计算⑴爆破地震安全距离选用GB6722—2014《爆破安全规程》确定的计算公式：爆破地震安全距离计算计算公式：v——安全振速，2.0cm/sk、α——与地形地质有关的系数，Q——单段最大一次起爆药量，36.3×10=363kgR——安全距离，m。本次爆破，取K=200，α=1.8，Q=363，则：R=92.1m,取93m。⑵爆破飞石安全距离深孔爆破选用公式：R=40d/2.54式中：R—爆破飞石距离，m；d—炮孔直径，cm。R=40×10／2.54=157.48m，取158m。⑶空气冲击波安全距离75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案本工程为钻孔爆破工程，根据类似工程施工经验，爆破产生爆破冲击波影响很小，可以不于考虑。9.2脚手架设计计算9.2.1参数信息⑴脚手架参数搭设尺寸为：立杆的纵距为1.8米，立杆的排距为1.2米，横杆的步距为1.50米；立杆采用单立管；内排架距离坡面距离为0.50米；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为2；采用的钢管类型为Φ48×3.0；横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为0.80。⑵活荷载参数施工荷载均布参数根据《扣规》查表可得(kN/m2):3.000（包括施工过程中的钻机的冲击荷载）；脚手架用途:普通施工脚手架，同时施工层数:1。⑶风荷载参数地面粗糙度为B类，基本风压ω0=0.4kN/m2⑷静荷载参数每米立杆数承受的结构自重标准(kN/m2):0.1552；脚手板自重标准(kN/m2):0.350；安全设施与安全网(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:1；脚手板类别:马道板脚手板。（以上参数均可以查表得到）⑸地基参数地基类型:灰岩；抗压强度20~200Mpa；基础底面扩展面积(m²):1.08；基础降低系数:0.40。9.2.2脚手架计算9.2.2.1大横杆的计算大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。⑴均布荷载值计算75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案大横杆的自重标准值:P1=0.033kN/m；脚手板的荷载标准值:P2=0.350×1.2/(2+1)=0.14kN/m；活荷载标准值:Q=3.000×1.2/(2+1)=1.2kN/m；根据《扣规》，永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4⑵强度计算静荷载的计算值:q1=1.2×0.033+1.2×0.14=0.208kN/m；活荷载的计算值:q2=1.4×1.2=1.68kN/m；[σ]表示钢材强度极限值，为205Mpa,[f]表示容许挠度值，取l/150和10mm。最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:Mmax=0.025ql2+0.075ql2Mmax=（0.025*0.208+0.075*1.68）*1.8²=0.425kNm（l大横杆的的计算跨度）。弯曲强度：σ=Mmax/W=0.425*106/4.24*103=100.24Mpa＜[σ]=205.0Mpa,满足要求。最大挠度计算：Vmax=(0.677*0.208+0.990*1.68)*18004/[100*2.06*105*10.2*104]=9mm＜[v]=10mm。9.2.2.2小横杆的计算认为所有荷载均有小横杆承受并传给立杆，钢管立柱间距为1.8m,横向间距为1.2m，因此小横杆的计算跨度l1=1.2m，⑴荷载值计算大横杆的自重标准值：P1=0.033×1.800=0.0594kN；75 x高速公路扩能项目x5标段深挖路堑安全专项施工方案脚手板的荷载标准值：P2=0.350×1.2×1.8/(2+1)=0.252kN；活荷载标准值：Q=3.000×1.2×1.8/(2+1)=2.16kN；荷载的计算值:P=1.2×(0.0594+0.252)+1.4×2.16=3.40kN；小横杆均布荷载为：q=3.40/1.2=2.83kN/m。⑵强度计算弯曲强度：σ=ql12/10w=2.83×12002/(10×4.24×103)=96.11Mpa＜[σ]=205Mpa；抗弯刚度：f=ql14/150EI=2.83×12004/（150×2.06×105×1.02×105）=1.86mm＜[f]=8mm。小横杆弯曲强度和抗弯刚度满足要求。9.2.2.3扣件抗滑力的计算按规范,直角、旋转单扣件承载力取值为8.5kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.80kN。纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:R≤Rc其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取6.80kN；R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；大横杆的自重标准值:P1=0.033×1.8×2/2=0.059kN；小横杆的自重标准值:P1=0.033×1.2/2=0.020kN；脚手板的荷载标准值:P2=0.350×1.2×1.8/2=0.378kN；活荷载标准值:Q=3.000×1.2×1.8/2=3.24kN；荷载的计算值:R=1.2×(0.059+0.020+0.378)+1.4×3.24=5.08kN；R