路堑高边坡专项施工方案

路堑高边坡专项施工方案目录一＞编制依据-1-二、工程概况-1-1、沿线自然地理概况-1-1.1地形地貌-1-1.2气象、水文-1-1.3区域地质构造-1-1.4地层岩性-2-1.5水文地质-3-1.6与路堑边坡相关的特殊性岩土及不良地质体-42、高边坡概况-5-3、设计措施-5-3.1边坡坡形、坡率-5-3.2边坡加固防护措施-6-三、资源配置-10-1、主要技术及管理人员-10-2、主要机械设备-11-3、主要测量、试验、质检、监测仪器设备-11-4、施工进度计划-12-四、施工方案-12- 1、施工特点-12-2、施工总体要求-12-3、施工方法-13-3.1施工准备-13-3.2路堑开挖施工工艺流程-13-3.3路堑开挖施工-13-4、路堑防护施工工艺和方法-16-4.1锚杆框架梁-16-4.2挡土墙、护坡-18-4.3预应力锚索框架梁-18-4.4人字形骨架植物防护-19--1-4.6拱形骨架-20-4.7三维网防护-20-4.8喷播植草防护-21-5、高边坡监控量测-22-五、质量保证措施-25-1、质量目标-25-2、质量保证体系-25-3、质量保证措施-26-4、施工质量控制措施-26-六、安全保证体系及应急预案-27- 1、安全生产目标-27-2、建立健全安全管理体系-27-3、安全检査程序-27-4、安全保证措施-30-4.1机械设备安全措施-30-4.2施工安全预防措施-30-4.3爆破震动影响的控制-31-4.4高边坡施工安全应急措施-31-七、施工环境保护措施-31--2-一、编制依据1、《江门至罗定高速公路两阶段施工图设计》；2、《公路路基施工技术规范》OTGF10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；4、《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》5、《江罗高速公路第十二合同段实施性施工组织设计》。二、工程概况1、沿线自然地理概况1.1地形地貌沿线地貌单元可分为三大类型：山地丘陵、河谷盆地及溶蚀地貌，并以低山丘陵为主（约占90%）。山地丘陵属粤云雾山脉部分。项目区附近最高峰人云雾山海拔 1139.9m,更多的为丘陵（低于500m）。由于受地壳构造的影响，山体展布多呈北东〜南西走向。地表侵蚀切割强烈，地形相对起伏大，地势较为陡峻。1.2气象、水文路线走廊带属南亚热带季风气候，分别为武夷南岭山地过湿区及华南沿海台风区（IV6〜7）,处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长。年平均气温22.0〜24.4°C，年平均降雨量1380〜1517mm,多集中于夏秋季，年平均相对湿度80〜80.7%。年円照射数在1719〜2430h之间。冬春常见浓雾并有霜冻或低温阴雨天气。4〜9月多东〜东南风，10月至次年3月多西〜西北风，风速一般1〜2m/s,最大风速10〜12m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪捞是主要自然灾害。项目所在区域主要河流为西江及其支流。西部河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。南江（又名罗定江、泷江）及其支流高村河、宋怀河、白石河、围底河等，总体从南向北注入西江，流向主要从南西至北东，其支流主要从北西流向南东。罗定盆地汇集围底河和河诸水北流经南江汇入西江；新兴县汇集船江、共成水等经新兴江在高要汇入西江。1.3区域地质构造本合同段沿线调查区地处粤西隆起区，为吴川一四会断裂摺皱带，西段K138+550〜终点为罗定盆地东缘。线路区整体穿越托洞一大、小云雾山复式背斜，复背斜核部由震旦系下统托洞组地层组成，分布于K101+710〜K129+300,复背斜东翼由寒武系、泥盆系、 -1-级褶皱3个，分别为云干一塘尾向斜、长滩工区一非雷复式背斜、龙塘向斜，均为NE-SW,两翼地层倾向相对，倾角约30〜600。线路所经的吴川一四会断裂摺皱带、罗镜一云浮断裂带覆盖了本设计路段的4/5里程。虽然构造方向与线路方向大角度相交，但其构造因素将导致部分边坡岩土体破碎、其次生断裂导致边坡岩土体产生顺倾结构面。此外，线路所经局部路段为北东〜南西走向，与构造方向一致，如K110〜K118存在顺层边坡问题。因此，构造因素将对本路段边坡产生较大影响,会导致边坡产生整体或局部滑动。此外，受区域构造作用控制，区内岩石屮节理裂隙发育。一般发育3〜4组构造节理裂隙，最发育一般2组。多以闭合裂隙为主，少量微张，密度一般2〜6条/米不等，近断裂破碎带密度最大。将岩体、岩层切割成矩形、多边形、菱形及不规则形块体或碎块，破坏了岩体的完整性。1.4地层岩性项0区地处粤西隆起区，西段为罗定盆地，东段为吴川一四会断裂褶皱带，地层区划属于云开地层分区。沿线出露的地层有震旦系、石炭系、岩浆岩及第四系地层，现分述如下：1.4.1震旦系震旦系下统托洞组（Zlt）地层分布于调查区的中部，是我部调查区分布最广的地层单位，主耍组成岩性为变质砂岩、变质长石石英砂岩、变质粉砂岩与粉砂质千枚岩、绢云母千枚岩、云母石英片岩、云母片岩，夹硅 质岩和石煤。在沿线出露范围小，上泥盆统天子岭组（D3t）在主线出露于K102+800〜K104+530,主要组成岩性为灰色、褐灰色灰岩、泥质灰岩、夹钙质页岩。1.4.2石炭系石炭系下统岩关阶出露范围小，分布丁•K102+300〜K103+900，组成岩性为灰白色，灰褐色砂岩与页岩互层。1.4.3第四系第四系残坡积层（Q4dl+el）及冲洪积层（Q4al+pl）分布于线路经过山间河谷地段，主要线路段：K103+900〜K104+530。多由西江的2〜3级支流侵蚀、冲积而形成。主要为第四系残、坡积粉质粘土、含砂、砾粉质粘土以及河流冲、洪积相的粉质粘土、含砂砾粉质粘土、砂、砾等。1.4.4岩浆岩-2-性侵入体。主要为印支期花岗岩（yi5），出露面积小，分布于K101+800〜K102+950，岩性为灰白色黑云母花岗岩、混合花岗岩。1.5水文地质工作区地处南亚热带〜热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育， 地下水的补给充沛。丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大;河谷和盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下层状、块状基岩裂隙水、岩溶裂隙水、岩溶水和孔隙水。地表河流主要属于西江水系，较大的支流有新兴江和南江。该区地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响。震旦纪变质岩区主耍岩性为变质砂岩、片岩、石英岩等，岩石较致密，一般含风化裂隙水和构造裂隙水。地下水量相对贫乏，局部植被茂密和裂隙发育地区的地下水量微弱〜中等。中、上泥盆统以及下石炭统大赛坝组主要为砂岩、粉砂岩夹泥岩，多构成低山、丘陵地貌，水量微弱〜中等。下石炭统石凳子组、屮〜上石炭统壶天群岩性为灰岩和白云质灰岩，岩溶发育，地表常形成峰林石山和溶蚀洼地，常形成溶坑和溶洞，裂隙溶洞承压水微弱〜中等，钻孔单位涌水量为0.014L〜21.387L/s2m。下石炭统测水组为砂砾岩、砂岩夹炭质泥岩和劣煤，岩石相对破碎,多构成低丘地貌，含裂隙水，水量贫乏〜微弱。上三叠统小坪组和小云雾山组以砾岩、砂岩、粉砂岩为主，含炭质泥岩和煤线，含水较微弱。下白垩统百足山群和罗定群以及上白垩统闸江群以红色、紫红色砂砾岩和凝灰质砂砾岩为主，透水性较差。主要含孔隙水和裂隙水，一般含水较贫乏，钻孔单位涌水量多小于0.1L/s2m。 第四系主要为冲洪积和残坡积物，厚度5m〜30m,含风化裂隙水和孔隙水，水量贫乏〜微弱。区内出露的岩浆岩体主要为花岗岩岩类，其岩石结构变化较大，地貌上构成中低山和丘陵，地表植被发育。主要含风化裂隙水和构造裂隙水,水量微弱〜屮等。部分地段，沿断层破碎带及其两侧裂隙往往分布有较丰富的地下水,如沿罗定盆地-3-20L/S。1.6与路堑边坡相关的特殊性岩土及不良地质体本项目属山区公路，植被发育，工程建设较少，人为活动少，总体沿线地质灾害欠发育。受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线与路堑边坡相关主要不良地质及特殊性岩土有：崩塌、滑坡、岩溶、膨胀土、高液限土及红粘土等。边坡工程滑塌(崩塌及滑坡)现象为主。岩溶分布范围主要出现在石炭系、泥盆系灰岩岩层中；滑坡、崩塌在本项目区域内较为常见，较多出现在寒武、震旦老地层中，泥盆系浅变质地层也冇分布。在砂页岩和花W岩分布区，全、强风化带发育，风化厚度大。受地质构造影响强烈，断裂构造发育，岩层产状复杂多变，岩体较破碎，为路堑边坡的崩塌和滑坡等地质灾害提供物质及环境条件。1.6.1水土流失、滑塌(崩塌及滑坡)勘察及调査期间发现沿线附近多处大中小型水土流失、崩塌及滑坡：(1)线路区分布的碎屑岩抗风化能力较差、裂隙发育，在地形坡度陡 峭处易引发崩塌；特别是浅变质岩区和碎屑岩区常夹有薄层软弱夹层或软硬不均(1)硬质岩节理裂隙发育，软弱层饱水后抗剪强度大幅下降，不稳定岩体在强烈震动下或遇强降水会促进和诱发崩塌的发生。(2)在花岗岩分布区，风化层厚度大，坡顶或边坡上的堆积物在雨水和重力的作用下，岩土体吸水后强度降低，顺坡向下滑塌。(3)震旦纪变质岩区局部岩层产状陡倾角顺倾，常见沿层面发生滑塌现象。(4)在白垩系红层区，由于不利结构面及岩土体软弱等原因，常产生滑坡。因此边坡设计应针对不同地层特点，尽量采用与地层及地形适应坡率、适当加固、加强排水，避免发生工程滑塌，防止水土流失。1.6.2岩溶沿线个别边坡钻孔出露溶洞，主要分布在灰岩及灰质砾岩地层，充填物为可塑状粉质粘土，洞高一般少于2m,规模不大，呈散状分布，对边坡整体稳定性影响较小。根据开挖坡妞情况采用浆砌片石回砌(体积大于0.5m3)或灌浆处理(体积小于0.5m3)。若坡面反映分布小岩溶较多，根据开挖情况，必要时采用护面墙封闭坡面。1.6.3高液限土及红粘土沿线挖方路段高液限土具有“规模小，零星分布”的特点。均处于挖方边坡覆盖层-4- 本设计合同段红粘土主要分布于灰岩、炭质灰岩等可溶岩顶部，厚度不均，由灰岩残积粘性土、全风化灰岩和全风化炭质灰岩组成。对于含高液限土及红粘土的路堑边坡，设计遵循“缓坡率、强排水、宽平台、固坡脚”的原则。1.6.4膨胀土根据勘察报告，部分路堑边坡由残积层粉质粘土组成，其土工试验样品为自由膨胀率为40%,具弱膨胀潜势。设计该边坡采用稳定坡率放坡设计，加强坡体坡面及平台的防排水措施，坡脚采用长锚杆加强支挡。2、高边坡概况木合同段总挖方131万方，按边坡总高度（H）划分为如下表四类，具体情况如表“路堑边坡统计表”。30m）有5处，边坡最大高度51m。拟AK1+550〜AK1+637.832人字形骨架、RK111+145〜RK111+335预应力锚索框架梁为防护工程首件。3、设计措施3.1边坡坡形、坡率边坡采用台阶式边坡：碎落台宽2m，各段落每级边坡坡率见下“边坡坡率汇总表”。3.2边坡加固防护措施为了减小人工雕琢痕迹，尽量减少圬工工程，根据本路堑边坡的工程地质条件，加固防护主要采用锚杆和预应力锚索，同时，锚杆、锚索格梁采用全部嵌入、隐蔽的方式。各段边坡加固防护措施具体如下：目前，岩土边坡常用的支挡加固工程可分为传统的支挡体系（如：各种形式的挡土墙等）、桩式体系（如：一般锚固桩、预应力锚索桩、桩板 墙等）和锚式体系（如：一般砂浆锚杆、预应力锚杆、预应力锚索等）。这些常用措施，经长期的工程实践检验都是行之有效的，设计理论是成熟的，技术上的可靠的，在不同领域的岩土边坡治理得到广泛应用，总体来 说效果是好的。尤其近十多年來，在我国高速公路岩土边坡治理中担当重要角色，发挥了各自应有的作用。不同体系的支挡加固技术措施，既具有各自的优势，也存在一定的局限性和不足。本次路堑边坡设计加固工程主要采用预应力锚索和普通砂浆锚杆。局部桥头段挖方边坡为保持坡面顺直美观及加强桥梁段边坡防护，采用C20矮挡墙（脚墙）。3.2.1预应力锚索（锚式体系）通过预应力锚索结构自身特点，锚索体锚入（锚固段）边坡一定深度，并按设计需要对锚索体施加一定张拉力，由此锚索体主动对边坡岩土产生预应力，及时平衡边坡楔形体、潜在裂面（或滑坡体）产生的下滑力，并有效扼制边坡松弛区的发展，从而达到稳定边坡的目的。路线切坡开挖路堑，破坏原有III体应力平衡，随着开挖施工进程，山体地应力随之释放，坡体一定宽度范围内形成松弛区，松弛区内岩土由原來三维应力状态转变为单向（或二维）应力状态，岩土结构强度锐减，往往形成大型潜在松弛裂面（潜在滑体）。随着时间推移和外部不利因素（水作用等因素）的累积，楔形体或潜在滑体向恶化发展一一最终产生边坡滑塌和滑坡等病害。鉴此，预应力锚索可主动、适时对边坡施加预应力，有效克服或扼制边坡稳定性不利因素的累积和发展，对边坡的加固是主动的，适用于大、屮型楔体破坏和潜在裂而滑动破坏的坡体。其工程造价较桩式体系具有明显优势，在不具备大刷方放坡的情况下, 3.2.2钢筋砂浆锚杆钢筋砂浆锚杆具有施工简便、快速、工程造价低廉的优点，适用于边坡浅层变形(坍塌、小型楔体破坏等)的预防性加同。钢筋砂浆锚杆配套格梁，增强了坡面的整体性和稳定性外，并为岩质坡面绿化提供了良好条件。十多年来，国内高速公路路堑边坡己广为应用。在现行可供选择的加固工程技术措施中，对存在深层破坏的多级高边坡，挡土墙显然是力不从心的；抗滑桩、锚固桩加固技术可行，但施工期长，经济代价高昂；采用预应力锚索或锚杆这一技术措施无论其适应性和加固效果、经济性及方便施工等方面都是现实可行的。3.2.3锚索、锚杆工程的防腐防水尽管预应力锚索或锚杆技术措施存在某些不足，如永久锚索体及锚杆的防腐防水问题、土层锚杆锚固力不足及预应力随土层徐变应力松弛等问题，可通过采取有效技术措施是可以解决的。本次设计主要从以下几个方面处理：(1)采用足够大的孔径，一般砂浆锚杆采用4)100、锚索4)150，以使杆(索)体得到有效厚度砂浆的保护，并提高锚固体与岩土体的接触范围从而达到提高锚固力的目的；目前锚杆失效大部分是由于锚头腐蚀造成本次注重锚头的防腐设计，一般釆用砼封闭，并强调孔口返浆。(2)由于普通砂浆锚杆使用应力状态低，钢筋也较钢绞线有利于防腐蚀，设计屮加固尽可能采用砂浆锚杆。预应力锚索避免采用大吨位张拉，减弱高应力状态下的应力腐蚀现象及应力松弛，设计主要采用小吨位张拉一般为500KN，配套50cm350cm地梁。(3)对于腐蚀性地层边坡锚索自由段采用波纹管进行双层防护。 (1)在地下水丰富或腐蚀性环境采用压力分散式锚索。(2)地层岩土松软引起的锚同段抗拔力不足，可以采用增加锚固段长度或二次劈裂注浆来实现。为避免盲目加固，本次设计锚索工程暂采用一次注浆工艺，在实际施工动态设计时，根裾开挖具体坡面岩土体情况酌情考虑是否采用二次劈裂注浆工艺。3.2.4加固工程的布置根据高边坡工程稳定性评价及计算，对评价计算结果为稳定性较差和不稳定的边坡进行加固。根据高速公路标准，加固后的边坡稳定安全系数不小子1.2〜1.25。一般情况下，视地形地貌条件，征地相对容易的工点尽量采取放缓坡率并适当坡面加固的方式来提高边坡的稳定性；在卸载受限制，放坡对自然植被影响严重的路段，采取“强支挡、-7-第一级边坡主要采用锚杆加格梁。具冇如下优点：一是固脚，增强边坡破碎岩体的整体性，防止边坡产生过高应力集中破坏，宥利于边坡的稳定；二是坡面分格后可植草绿化，有利于坡面的美观。设计中坡率多为1:0.75〜1:1.00，锚杆钢筋直径28。对第二级及以上的边坡，预应力锚索主要用于支撑边坡失稳力较大及潜在破裂面较深的情况，普通锚杆主要用于支撑边坡失稳力小及潜在破裂面较浅的情况。3.2.5防护工程设计防护的作用和目的有两个：一是控制边坡表层的风化速率；二是防止地表雨水冲刷。 (1)残坡积层及全风化岩地层的边坡防护：这些边坡的地层呈土或风化呈土状，为了防止坡证受雨水冲刷并兼顾美观，一般采用植物防护，如植树、植草，形成一个隔离坡面的防护层，以减少雨水下渗和缓冲径流条件而保护坡而。也采用分割受水面积、减缓雨水流速和及时引排的措施，如各种类型骨架、框架和格梁等。尤其对本线高液限土粉土、红粘土、水土流失严重的边坡，特别需要采用分割受水面积的防护措施。(2)本段沿线灰岩路堑边坡，容易出露溶沟溶槽，严重破坏边坡岩体的整体性。溶沟溶槽也是地表水汇集和迳流通道，会加刷破面冲刷破坏，需采用浆砌片石嵌补、支顶或回填。(3)对强、中风化岩质边坡和坡率较陡普通植草不易成活的情况，采用客土喷播为主，采用适合本地生长草籽，并加入种子量20〜30%的矮灌木籽，有条件时，加适量花卉种子。(4)对土质边坡及软质岩边坡，坡脚一般设置M7.5浆砌片石护脚防护，防止积水浸泡软化坡脚。3.2.6排水工程设计水是影响边坡稳定的主要因素之一，许多高边坡滑塌不稳定事故都是由水所引发，因而排水防水成为加固边坡的一种措施，也是采用其它各类加固措施时，都必须考虑的辅助措施。排水可以增加土体的内在抗剪强度，从而保持边坡的稳定性。排水设计是路堑边坡设计的重要组成部分，其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。(1)坡体表面排水：总体思路是将坡体表面汇水全部通过平台截水沟排 到堑边两端的堑顶截水沟。特殊地段，如自然山坡凹槽处的相应坡面设置急流槽，急流槽连通堑顶截水沟。将汇水通过堑顶截水沟排向边沟排出坡堑顶挡水：当路堑边坡为反坡或堑顶汇水面积不大时，可不设置堑顶截水沟。当堑顶山坡有较大的汇水面积时，坡顶外大于5.0m处，设置0.6m深、底宽0.6m的矩形截-8-边沟、截水沟和急流槽均采用M7.5浆砌片石砌筑。急流槽内做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可作为检查踏步使用。平台截水沟与堑顶截水沟连接的引流槽采用M7.5浆砌片石砌筑，其断面尺寸与堑顶截水沟一致。(2)坡体深层排水：对于地下水(孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等)埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。斜孔一般深15〜20m，孔径*100mm，斜孔疲有6Q〜10°向外斜率，孔内放置4)90mm软式透水管。边坡浅层排水：对浅层赋水的边坡，设置边坡渗沟或支撑渗沟疏干坡面。(4)堑顶截水沟、各级平台截水沟与堑顶截水沟连接的引流槽，可采用灌木或植树遮挡等措施，使边坡景观自然协调。本次设计暂未计量，业主可根据实际情况选取种植。 3.2.7监测工程设计为达到信息化施工、动态设计的目的，对高危边坡，在施工期间应建立边坡监测系统。监测信息用于指导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。公路高边坡是一种复杂的工程，不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其己有变形方面，而且在内外地质应力，特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之屮。所以在高边坡防护施工屮对边坡变形、应力及防护措施进行监测，对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。边坡变形监测主要随坡体变形情况、开挖进程、降雨的变化而变化。监测项0主要包括地血位移监测、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。根据本路段路堑边坡的特点，设计对所有高边坡（土质边坡>20m,岩质边坡>30m）采用地表变形监测、对部分高边坡进行深层位移监测及锚索应力监测。各段边坡根据具体工程措施选用，具体参照相关工点设计。（1）人工巡视监测：人工巡视监测是一项经常性工作，应做到每天有人巡视检査。（2＞地表位移监测：1）监测内容:边坡地表变形，观测裂缝发展情况；2）工作方法:采用全站仪监测各位移监测点的坐标、高程;利用直尺量测裂缝宽度变化情况。通过对比各次测量数据监测边坡变形情况；3）工作程序：在深挖路堑边坡范围内，从挖方边坡最高处开始设监测 断面，并沿路线力*向每隔30m〜50m间距向两侧均匀布置监测断面。于断面边坡坡门线外2m处埋设位-9-边坡平台位置埋设位移监测桩，直至边坡坡脚；4）位移监测断面可根据实际地形、施工情况及坡面边坡地质条件作适当调整；5）位移观测基点宜设置在相对稳定的区域；6）施工中应注意保护位移监测桩，避免被施工机具破坏，影响观测结果。（3＞深层位移监测：1）在边坡适当位置建立测斜孔断面，并进行定期测取变形位移数据,是反映边坡变形、位移最直观和有效的方法，能掌握边坡施工过程及竣工后所处稳定状态。2）先采用地质钻机在边坡钻孔并埋设测斜管（埋深应大于潜在滑动面10m）,再采用测斜仪观测坡体位移。由前后次倾斜测量结果分析对比计算出坡体水平位移沿深度的分布。地表位移和深层位移的监测周期与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测1〜2次，雨季每周观测一次，暴雨期及雨后数天内每天观测一次，直至无明显变化为止。监测工作一般可在边坡加固工程完成六个月内或当年雨季结束后三个月如无明显位移可结束，否则需视具体情况 定。工作量：对于一个观测点，若边坡施工期为1年半，则施工期总的观测次数约为75次。竣工后可减少监测频率，对于高陡边坡及有变形趋势的边坡，应持续监测，按规范要求竣工后不少于2年。监测数裾应及时整理，对数据作周期分析与相关分析，并根据分析结果及时预测预报坡体变形发展动态，及时报送业主和设计单位。本次设计中，对需要进行监测的工点和监测项目在工点设计文件中均有相应的设计，并列出相应监测工程量。地表位移等常规监测工作宜由施工单位完成，其他专项监测项冃应由专业监测单位承担。三、资源配置本分部工程的施工内容主要有：路基土石方开挖、锚杆、格梁、浆砌片石、衬砌拱、三维网植草防护等，安排三个路基施工队进行施工。1、主要技术及管理人员-10--11-计划开工H期，2014年1月1H计划完工H期：2015年12月31H四、施工方案1、施工特点1.1地质情况较差露岩大多数为花岗岩，风化严重、结构松散，局部己呈半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易产生滑坡、滑塌和崩塌等地质灾害。1.2施工跨越雨季工期正好跨越雨季，要做好线路的排水系统，特别注意边坡开挖后的 临时防护措施，减少边坡暴露时间。2、施工总体要求在高边坡开挖前先作好临时排水设施，结合设计修好截水天沟。高边坡主要采用挖掘机分级开挖、自卸车运输的施工方案；遇石质时，采取预裂爆破和预留光面爆破层施工，严禁大爆破施工。高边坡施工中严格遵循：“分级开挖、逐级支护”的加固原则，及时做好坡面的防护及排水，减少边坡的暴露时间。施工时做好高边坡监测，对监测数据及时整理、分析并上报监理及业主。2.1开挖前，先修好路堑天沟。2.2严格测定和掌握边坡的开挖（定位和坡率）；台阶法逐级开挖。122.4边坡开挖屮和防护过程屮，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。2.5提前、充分做好机具和器材的准备。2.6—但开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上（从山下往山上搬运，需要大量人工）。2.7锚杆、锚索施工，可在刷边坡的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；并及时打眼布设排水管。2.8锚孔每打完一眼，随即报请监理工程师验收合格后，立即插入锚杆、锚索，待确认边坡无误之后，进行注浆。2.9格梁每开挖一组系统结构，随即浇筑砼，紧跟客土回填和植草，并以塑料薄膜覆盖，保护已施作坡面。3、施工方法 本合同段最高边坡高度为51m,坡体土质粉质粘土、强风化变质砂岩，路基高边坡土石方开挖施工应严格按照设计要求进行。高边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下极边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。开挖采用人工爆破，配合挖掘机、自卸车运输。3.1施工准备针对确定的施工方案，编制详细的技术交底书。向作业班组和施工人员下发，使相关人员领会方案的内容；测量人员做好测量放样和现场复测检验准备工作；对机械设备进行保养和维护，达到良好的性能状态。3.2路堑开挖施工工艺流程详见“路堑开挖施工工艺流程图”运距较近时采用推土机就近移挖作填；横坡较陡、运距较远地段采用横向台阶开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。施工中严格控制超挖现象，坡面应预留一部分进行人工开消坡，保证坡谢平顺，严禁贴坡。土方调运采用大型挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。现场设专人指挥，保证施工安全，同时提高机械工作效率。3.3路堑开挖施工路堑开挖前应先做好堑顶截水沟、底沟并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中设专人控控制边坡开挖坡度，发现问题，及时纠正偏差。-13- 坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷。路堑开挖施工工艺流程图3.3.1土方路堑土方路堑采用推土机配合挖掘机自上而下分层开挖，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，符合填料要求的运至填方区作为路基填料，否则作为弃土运到指定的弃土场。挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟幵挖进行。路堑长度较短时采用横挖法施工，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。路堑长度较长时采用纵挖法施工，路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；路堑宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。3.3.2石方路堑硬岩路堑采用控制爆破施工方案；按照“密打眼、短进尺、弱爆破、强覆盖”的原则，确保周边建筑物及道路行车安全。路堑表层软岩、次坚岩可采用大功率挖掘机直接开挖，开挖时自上而下分层拉槽开挖；开挖顺序见下“路堑表层幵挖示意图”14全路堑地段采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破。路堑开挖深度在6m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2〜4m;路堑较深时，采用深孔松动爆破，钻孔深度6〜8m,两侧边坡采用光面爆破。 松动爆破：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形；松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。爆破设计：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形；松动爆破台阶高度根裾钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆；爆破设计参数见下“石方路基爆破参数表”。石力*路基爆破参数表15妞内，炮孔间距a和抵抗线W之比小于0.8。装药量严格控制，或者采用间隔装药。预裂炮孔的起爆时间应在主炮之后，其间隔时间可取25〜50ms,采用微差毫秒雷管起爆；同一排孔必须同时起爆。起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全；路堑爆破炮眼及起爆网路设计见下图1111设计边坡555571115555 边坡光面炮孔11数字为炮孔内所用雷管段别4、路堑防护施工工艺和方法4.1锚杆框架梁-16-锚孔采用相应的钻机钻孔，钻进深度达到设计要求后，稳钻3-5分钟，然后进行清孔和锚筋安装。锚孔注浆的水泥砂浆强度采用30MPa,并随拌随用。压力注浆锚杆必须先将锚杆在钻孔内安装后注浆。水泥砂浆用注浆套管从钻孔底部向空口方向灌注，并灌注密实，确保浆液饱满，锚杆防护的检查项目见“锚杆防护的允许偏差和检验77法”。-17-浆砌片石砌筑时，先将基底清理干净，再开始砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。选择合格片石挤浆法砌筑，铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，砌体外观整齐、坚实、美观。采取分段、分层挤浆砌筑，每段砌筑时，自下而上分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“一丁二顺”排列,石料搭配合理，保证砌石间砂浆饱满。砌筑分段进行，按要求设置沉降缝。混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加同模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺、」*及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土，片石的掺量不得超过设计耍求。4.3预应力锚索框架梁采用潜孔钻机打孔，高压风洗孔。锚索安放时，注浆管跟随锚索一同放入孔内，注浆管头部距孔底0.5〜1.0m。锚索安放后，立即注浆填充。待注浆与锚梁砼强度达要求强度后分级张拉。框格梁采用砼现浇。施工工 艺流程见“预应力锚索施工工艺流程图”，检查项0见后附表格。-18-4.4.1骨架挖槽埋深25cm,三维网喷播植草厚5cm。4.4.2喷播混合种一般由4〜6种草并掺入种子量的20〜30%小灌木种籽组成边坡。根据不同的施工季节及不同的边坡条件进行适当的调整，要求成活率不低丁90%。4.4.3浆砌片石骨架、主肋条、检查踏步、镶边及护脚均采用7.5号水泥砂浆砌筑，片石强度不低于30MPa。截水肋条采用C20混凝土预制件砌筑。4.4.4施工前应清除坡面浮土，填充夯实坑凹，使坡面大致平整。若边坡有地下水-19-线防护。当骨架防护位于第二级及以上边坡时，护脚由平台截水沟代替。每级边坡需要在适当位置设置兼检查踏步，采用M7.5浆砌片石砌筑。4.5护脚4.5.1护脚采用浆砌片石砌筑，石料抗压强度不得少于30MPa。4.5.2布设护脚时，护脚的外表面平齐，护脚的顶底面均为斜折线。4.5.3护脚基础应夯实。护脚基底承载力耍求值需达到150kPa。4.5.4护脚墙后须设置30cm睜的砂砾反滤层.反滤层与护脚之间设一层反滤土工布。护脚须设置直径为?8cm的PVC塑料排水管作泄水孔，间距为2〜3m,在泄水孔进口处用反滤土工布包裹碎石，以利排水。4.6拱形骨架 按照设计图纸，选择合格的石料，圆形拱的内径，一般为2m,在结合其它构造物（急流槽等）划分坡面时，圆形拱的内径可调整到1.5〜3m之间，圆形拱的内径一般就小不就大。4.6.1凹曲线底部两侧各30m、桥头30m、纵坡小于0.6%以及纵坡大于2%的路段;超高段外侧不设急流槽,骨架全部按照35cm宽骨架实施。4.6.2浆砌片石骨架、护脚。急流槽采用M7.5浆砌片石,片石强度不低于30MPa。4.6.3为便于养护，沿路线方向每隔100〜200m设置一道检查踏步，且每个边坡不少于一道。4.6.4沿路线方向一般每隔3个拱形骨架设置一道1cm宽仲缩缝，同时伸缩缝应结合其它构造物（急流槽等）布置，伸缩缝用沥青麻絮填塞20cm深，伸缩缝设置在拱顶处。表面用M7.5水泥砂浆勾凹缝。4.6.5挡水坎用预制砼块修砌，并用M7.5水泥砂浆抹面，预制砼采用C15砼;埋入坡内10cm,外露6cm。预制块长度为30cm和10cm两种规格，砼预制块用M7.5水泥砂浆砌筑。4.7三维网防护4.7.1当坡面无骨架、格梁分隔时，三维网坡面全铺设，并于坡脚及顶部分别开挖20cm（宽）330cm（深）槽,将三维网上、下边压入槽内并用木桩固定，再回填土覆盖;坡面三维网用U型钢钉固定，间距为200cm梅花形布置;三维网搭接宽度不小于10cm,U形钢钉需适当加密。当在骨架、格梁进行坡面 三维网植草时，需按骨架或格梁内空谢积大小与形状分片裁剪，逐片置入骨架或格梁内空处，用U形钢钉固定于坡面。-20-且外观质量好;植被网采用JT/T513部标NSS3型塑料三维土工网，其网眼尺寸、单位面积质量、厚度等参数符合jTj/T60规定。4.7.3草籽应选用适合当地生长根系发达的草种，并掺入种子量的20〜30%灌木种子,喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀，喷播后及时覆盖透气土工薄膜，以防雨水冲刷;根据施工季节特点做好养生，耍求成活率不低于90%。4.7.4护脚系指一级坡脚防护，采用M7.5浆砌片石砌筑;当防护位于第二级及以上边坡时，护脚由平台封闭及平台截水沟代替。4.7.5每级边坡需要在适当位置设置检查踏步，采用M7.5浆砌片石砌筑。4.7.6堑顶开门线至截水沟内侧之间地表可直接喷播植草恢复绿化。4.8喷播植草防护4.8.1当喷播防护层厚5cm时，挂网采用GSL20/PE双向拉伸土工格栅网。当喷播防护层厚8cm时,挂网采用镀锌铁丝网，铁丝直径为2.2〜2.4mm,铁网平后以上厚度不少于5CM,网眼尺寸一般为（5-5.6）3（5-5.6）cm。4.8.2格栅网、铁丝网铺盖后，沿坡面纵向每隔2m设一条?8钢筋与主、辅锚杆相连以增强格栅网、镀锌网与锚杆的连结。4.8.3格栅网、镀锌铁丝网应沿坡面纵向铺盖，搭接宽度不小于20cm,搭接部位应选择在连接钢筋处。当坡而无骨架、格梁分隔时,格栅网坡面按本设计图全铺设。当在格（框）梁进行坡面客土喷播时,需按格（框）梁内空面 积大小与形状分片裁剪，逐片置入格（框）梁内空处，格（框）梁内每片格栅四个角均采用本设计图主锚杆固定,四边及中部按lm〜1.5m的距离布设辅锚杆。4.8.4喷植层分基层及表层，各层厚度见本图防护厚度表,喷植层应配营养剂。4.8.5混合种一般由4〜6种草并摻入种子量的20〜30%小灌木种籽组成边坡。根据不同的施工季节及不同的边坡条件进行适当的调整，要求成活率不低于90%。-21-5.1公路高边坡是一种复杂的工程，不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面，而且在内外地质应力，特别是公路幵挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之屮。所以在高边坡防护施工屮对边坡变形、应力及防护措施进行监测，对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。边坡变形监测主要随坡体变形情况、开挖进程、降雨的变化而变化。5.2监控量测小组组长：金国良副组长：何绪有组员：石润发、代作鹏、马飞5.3根据本路段路堑边坡的特点，设计对所有高边坡(土质边坡>20m,岩质边坡>30m)采用地表变形监测、对部分高边坡进行深层位移监测及 锚索应力监测。5.4地表变形监测：(1＞监测内容:边坡地表变形,观测裂缝发展情况；(2＞工作方法:采用全站仪监测各位移监测点的坐标、高程;利用直尺量测裂缝宽度变化情况。通过对比各次测量数据监测边坡变形情况；(3)工作程序:在深挖路堑边坡范围内，从挖方边坡最高处开始设监测断面，并沿路线方向每隔30m〜50m间距向两侧均匀布置监测断面。于断面边坡坡口线外2m处埋设位移监测桩(C15预制砼、0.2m30.2m30.8m,中间埋深钢钉测头)。开挖过程中，在对应边坡平台位置埋设位移监测桩，直至边坡坡脚；(4＞位移监测断面可根据实际地形、施工情况及坡面边坡地质条件作适当调整;(1)位移观测基点宜设置在相对稳定的区域；(2)施工屮应注意保护位移监测桩,避免被施工机具破坏，影响观测结果。5.5深层位移监测:(1)在边坡适当位置建立测斜孔断曲并进行定期测取变形位移数据，是反映边坡变形、位移最直观和有效的力*法，能掌握边坡施工过程及竣工后所处稳定状态。(2)先采用地质钻机在边坡钻孔并埋设测斜管(埋深应大于潜在滑动面10m),再采用测斜仪观测坡体位移。由前后次倾斜测量结果分析对比计算出坡体水平位移沿深度-22- 5.6测试元件和设备应满足各监测项目的精度要求，并具有较好的稳定性能；5.7监测频率应与施工和降雨相联系、雨季和边坡幵挖时应加密监测。工作量:对于一个观测点，若边坡施工期为1年半，则施工期总的观测次数约为75次。竣工后可减少监测频率,对于高陡边坡及有变形趋势的边坡，应持续监测，按规范要求竣工后不少于2年。5.7监测数据应及时整理和分析，监测结果用于指导施工。地表位移等常规监测工作宜由施工单位完成，其他专项监测项目应由专业监测单位承担。-23--24-五、质量保证措施1、质量目标确保木工程达到交通部《公路工程质量检查评定标准》OTGF80/1-2004)中的合格等级，本工程优良率大于95%。2、质量保证体系质量保证体系机构由项目经理挂帅和总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、实现本工程质量冃标。-25-3、质量保证措施3.1项目经理部每月进行一次创优大检查，施工队 每旬进行一次。创优检查由主管领导组织有关部门人员参加，工程内实外美且现场管理有序，把工程质量纳入到验收计量中，实施奖优罚劣。3.2所有施工工序在施工完后经施工队自检、项冃部复检合格后，及时报请监理工程师检查确认后，方可施工下道工序。3.3在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每月班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程验收评定表。3.4经理部、施工队设专职质量员，班组设质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师审批备案。3.5项目经理部编制各分项工程的《施工手册》、《作业指导书》，下发到各施工工班，指导施工人员施工。本工程整个施工工序作业程序化、标准化、规范化，把新技术、新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。认真做好工程的施工纪录、资料收集整理，每月写出质量报表，对施工质量进行质量统计分析，找出质量缺陷原因，进行质量攻关，幵展QC活动，及时提出改正措施，从而确保质量目标的实现。4、施工质量控制措施4.1表土清除后，应对地面线进行复测，当地面线误差将导致边坡坡率和占地宽度发生变化时，及时通报业主、监理工程师和设计单位进行处理。每挖填5m应复测中线桩，测定标高及宽度，以控制边坡的大小。开挖前，先修好路堑天沟等排水系统。4.2在全线导线点复测、水准点加密、路基横断面复测工作完成后，放出路线中桩， -26-纵横台阶逐级开挖。4.3每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时护砌和植被。施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。4.4边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。4.5提前、充分做好机具和器材的准备。4.6—旦开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上（从山下往山上搬运，需要大量人工）。施工开挖过程中贯彻“动态设计、信息化施工的原则，随时核对地质情况。如与设计不符，及时通报业主，监理工程师和设计单位，以便及时对设计进行调整。4.7格子梁每开挖一组系统结构，随即浇铸砼，紧跟铺网、客土和植草，并以塑料薄膜覆盖，保护已施作坡面。4.8对植被进行不少于45d的前期养护，定期浇水、施肥及防治病虫害，确保绿色防护尽快长成护坡。六、安全保证体系及应急预案1、安全生产冃标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。2、建立健全安全管理体系成立安全管理领导小组，使安全管理在该项目的各级组织、各个环节 都有专人负责，从上到下形成安全生产管理网络。详见下表《安全生产管理组织机构框图》《安全保证体系框图》。3、安全检査程序-27-班组安全员项目副经理项目经理总工程师安质质量部经理部安全小组各施工专业队专职安全员班组安全员-28-录安全检查程序图-29-4.1机械设备安全措施4.1.1机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检査，机械设备严禁带故障运行。4.1.2车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后幵车。4.1.3电器设备的安全措施：对电器设备的外壳要进行防护性的接地,防护性接零或绝缘；派转人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。4.2施工安全预防措施4.2.1高边坡开挖采用随挖随支护的施工方法，即开挖一级，防护一级，严禁一次开挖到底或同长大断面开挖，以避免施工过程中边坡失稳破坏，造成重人损失。 4.2.2加快边坡支护工序施工，避免坡面暴露时间过长，造成坡妞破坏范围变大，形成新病害。4.2.3避免安排在雨季施工，无法避免时开挖前必须做好地表和山顶的排水系统。4.2.4加密勘察钻探地质资料，按照地质情况开挖断面并按设计坡率进行施丁.放线。4.2.5确保施工安全，坚硬岩石的边坡开挖应采用松动覆盖爆破，严格公职用药量，并做好落石措施。4.2.6边坡开挖后若地质实际情况与设计不符，应及时报监理单位、设计单位和业主，根据实际情况做动态设计。4.2.7路堑开挖时经常主义坡而的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖做到白上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业4.2.8起爆工作在值班领导监督和统一指挥下进行，夜间一般停止爆破，如必须在夜间进行，采取安全防范措施。4.2.9爆破时，在安全警戒线外设置警戒线，每次爆破前用警报器进行报警，防止人畜进入爆破区发生危险。4.2.10深路堑开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖做为临时支护，确保施工安全。4.2.11凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须佩带安全帽，无安全帽 者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。30无积水。易燃品仓库设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。4.3爆破震动影响的控制4.3.1严格控制爆破参数，避免对周围居民造成影响。4.3.2爆破施工在规定的时间内进行爆破作业。作业前确定警戒范围，并设置明显的标志和岗哨警卫防护。严格控制装药量，确保周闱建筑物设备和人身安全。并在爆破前负责通知业主、监理等有关部门，个项安全防护措施落实后再实施爆破。4.3.3爆破作业由专人统一指挥，爆破时所有人员撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点。爆破后经过通风排烟，检查人员才进入工作面检杳。经过安全检査后，其他工作人员才能进入工作面。4.4高边坡施工安全应急措施4.4.1当高边坡发生崩塌、滑坡、危岩、地面塌陷等与地质作用有关的 灾害后，项目经理部应立即启用应急预案。判定地质灾害级别及诱发因素、灾害体规模等，并立即将事故向监理总监办、应急救援指挥部报告，在处置过程中，应及时报告处置工作进展情况，直至处置工作结朿。4.4.2项目经理部要及时帮助受到高边坡地质灾害威胁的现场施工队以及其他人员转移到安全地带，情况紧急时，可以强行组织避险疏散。4.4.3当发现有人被埋时，立即组织施工机械展开挖掘拯救，并向公安、武警、消防部门救助。4.4.4经专家技术鉴定，地质灾害险情或事故已消除，或者得到有效控制后，由上级部门撤消划定的地质灾害危险区，宣布险情或事故应急结束。七、施工环境保护措施1、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护体系，执行IS014001环境管理体系。2、配备相应的环保设施和技术力量及专用资金，并与当地政府和环保部门联合协作。3、全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。4、施工通道经常洒水处理，弃土场洒水湿润，施工中产生的污水处理达标后排放。5、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心。经常进行环境保护知识学习，把环保作为施工的重要工作来抓，制定施工现场环境保护的目标责任书，定 6、永久性用地采取“三化三不”方针，即硬化、绿化、美化和水土不流失、垃圾不外露、尘土不飞扬。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关其他单位的满意，并取得有效的证明文件。7、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地范围以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。8、保持生产生活区的清洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到指定的位置