路堑土石方施工作业指导书

路堑土石方施工作业指导书武广铁路客运专线V标DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案编制：复核，中铁二十五局武广客运专线V标项目经理部二00六年六月武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案一、工程概况本段路基全长1.482km,由7座桥、5座隧道纵向分割成10个工点，路堑开挖土石方数量共计722720m3,挖石187175m3。具体工点情况如下:(1)DK1954+577.00〜+593.12深路堑路基，长16.12m;路堑开挖至基床底层底面后，采用冲击压实技术压实，路堑基床换填C25混凝土，为全桥隧刚性过渡段。(2)DK1954+802.89〜+852.00深路堑路基，长49.11m;路堑开挖至基床底层底面后，采用冲击压实技术压实，路堑基床表层以下2.3m换填级配碎石掺5%水泥并满铺复合土工膜，侧沟底设透水管，为全桥隧刚性过渡段。 (1)DK1955+192.00〜+321.29顺层路基，长129.29m;基床底层及路堤基床以下采用A、B组填料填筑，DK1955+215为涵路过渡，左侧为深路堑，挖方大，最大挖深36m。(2)DK1955+586.00〜+723.22顺层路堑路基，长137.22m；路堑开挖至基床底层底面后，DK1955+586.00〜+595.00、DK1955+627.00〜+635基底采用冲击压实技术压实，基床表层以下2.3m换填A、B组填料并满铺复合土工膜，侧沟底设透水管，为全桥隧刚性过渡段。(3)DK1955+867.62〜+991.52顺层路堑路基，长123.90m;路堑开挖至基床底层底面后，基底采用冲击压实技术压实，基床表层以下2.3m换填A、B组填料并满铺复合土工膜，侧沟底设透水管，为全屮铁二十五局集团12006.6武广客运专线DK1954+577.00~DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案桥桥刚性过渡段。(4)DK1956+626.49〜DK1957+165.10岩溶路基，长538.61m;路堑开挖至基床底层底面后，土层、全风化层基床表层以下换填A、B组填料并满铺复合土工膜，DK1957+002.00为涵路过渡段。(5)DK1957+252.82〜+575.00深路堑路基，长322.18m;全段基底采用岩溶压力注浆加固，DK1957+395.00〜+520.00地基采用CFG桩加固其屮DK1957+395.00〜+406.09、DK1957+508.95〜+520.00段为CFG桩加固 过渡段。(1)DK1957+575.00〜+633.00深路堑路基，长58.00m;全段基底采用岩溶压力注浆加固，DK1957+600.00〜+633.00基床表层换填0.4mC25混凝土，DK1957+600.00〜+633.00基床表层以下换填C25混凝土，DK1957+590.00〜+600.00基床底以下层换填C15混凝土,DK1957+575.00〜+590.00路堑开挖至换填底面后，采用冲击压实技术压实换填A、B组填料并满铺复合土工膜，侧沟底设透水管，DK1957+633处设隧路刚性过渡段，DK1957+590附近为土质与石质路基纵向过渡段。(2)DK1957+861.00〜+918.00深路堑路基，长57.00m;全段基底采用岩溶压力注浆加同，DK1957+861〜+918地基采用CFG桩加固，基床底层及路堤基床以下采用A、B组填料填筑，路堑开挖至基床底层底面后，基床底层2.3m换填A、B组填料，侧沟底设透水管，DK1957+861、+918处为隧路刚性过渡段，DK1957+890为涵路过渡段。(3)DK1958+255.00〜+301.17岩溶路堑路基，长46.17m;中铁二2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案DK1958+255.00〜+285基底采用压力注浆加固，路堑开挖至换填底面后，采用冲击压实技术进行压实，基床表层以下换填A、B组填料并满铺复合土工膜或碎石垫层夹土工格栅，侧沟底设透水管，DK1958+255.00〜+301.17路基采用预压处理，时间控制在9个月内，为全桥隧刚性过渡段。 本段路基深路堑边坡最大挖深约40m(设5级平台)，陡坡路堤边坡最大填高约14m,路堑边坡坡率为1:1.5、1:1.75,路堤边坡坡率为1:1.5;DK1956+356.07〜DK1957+497.27段为曲线，其余地段为直线。二、路堑开挖施工方案根椐工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保边坡稳定和路堑工程质量。路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检査，截、排水设施绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。深路堑段施工分级开挖，分级防护。根据本标段设计的路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.0CTDK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案至弃土场；强风化石方路椠地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输到弃碴场或利用地段。 在开挖路堑弃土地段前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施（该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查用于种植的草皮，开挖前必须根据施工安排，将开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便回植利用。三、路堑施工方法及工艺3.1路堑开挖总体施工方法及工艺3.1.1路堑开挖施工方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，幵挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。3.1.2路堑开挖施工工艺流程(1)、测量放线一清除表土一施工截水沟一挖运土石方一清理边坡一复核控制桩-＞重复挖运至设计标高一冲击压实一地基处理一中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案检测。(2)、施工工艺流程框图见“路堑施工工艺框图”路堑施工工艺框 图3.2土质路堑开挖3.2.1路堑开挖施工方法(1)、地表清理：己开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点，含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸汽车装运至弃土场。(2)、路堑防排水：开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，临时排水设施与永久性排水系统相结合，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做好每一幵挖层的引排水屮铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。(3)、路堑开挖：土方开挖采用推土机推送，挖掘机、装载机挖装，白卸汽车运输的施工方法，狭窄地段可用小型机械配合人力施工。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。短而深的路堑按路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；对于较长的路堑沿路堑全宽以深度不人的纵向分层开挖方法进行；对于深长路堑，自上而下分层、分级开挖，分层高度控制在4m范围内，每一层开挖完毕，及时施工坡面加固工程，再进行下一分层的开挖。(4)、基床检测：考虑到施工期间对基床土的扰动，雨水的侵蚀软化作用，以及勘探手段的局限性，施工期间进一步详细验证路堑基床地段的 地基条件能否满足客动专线的技术标准，特别地对一般土质路堑、膨胀土路堑、灰岩残积层、覆盖型岩溶路堑以及灰岩路堑等类型，施工开挖至设计标高后，对路堑基床进行检测，并根据检测结果优化设计，确保路堑基床以及地基土的强度、变形的长期稳定，并符合要求(1)、防护施工：土质边坡幵挖后及时进行防护工程施工，暴露时间不超过半个月。3.3石质路堑开挖3.3.1岩石路堑的开挖方法(1)、路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料，性能好的片石可以用丁浆砌圬工施工。(2)、根据土石方调配方案和运距进行调配和机械机具的选择。(3)、路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检査宽度、坡度，及时纠正偏差，避中铁二十五局集团62006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。路堑电力杆槽与路堑同步进行开挖。(4)、路椠采用纵向台阶幵挖，较平缓地段上的浅路椠可不分层开挖,深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到T分层依次进行。开挖时从上而下，纵向开挖。如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边 坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。(1)、石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械幵挖与人工配合开挖。(2)、路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。对此应根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。3.3.2路堑岩石爆破施工方法路堑石方采用松动控制爆破、挖掘机和装载机挖装、自卸汽车淸碴。石方开挖根据岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等具体确定施工方法。对石方谢积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破(硬质岩石设计边坡较陡)或预裂爆破(软屮铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案岩和中硬岩)；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。(1)、施工准备：爆破前调查爆破区内的管线、建筑物位置，确保施工安全，并做石方开挖区的排水措施。(2)、爆破设计：根据地形地质特点及经验参数选择合适的爆破参数， 选择一段低路堑进行试爆，试爆后再根据爆破效果进行参数调整。(1)、孔位放线：清除地表覆土，放测路堑坡顶边桩，根据炮眼参数标出每个孔眼平面位置及高程，以便机械钻孔。(2)、钻孔：钻眼前整平工作面，严格按孔眼参数进行钻眼，进行孔位调整时由技术员决定，并对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果。(3)、药量计算和安全检算：装药之前先对己钻好的炮孔进行测量，根据实际孔网参数进行药量计算，根据爆破设计书中的总装药量、起爆网络布置进行相应的爆破安全检算，检算爆破地震波、冲击波和飞石距离是否满足设计安全、环保要求。(4)、装药及堵塞：根据计算好的药量编写装药技术交底，装药由爆破员进行装药，装药时严禁无关人员和穿化纤衣服的人员进入装药现场，起爆药包严禁投掷和冲击，堵塞必须保证堵塞长度符合设计要求，用砂和粘土拌和来进行堵塞，严禁堵塞物中混有石屑和大颗粒。(5)、起爆网络联结及覆盖：采用高段别毫秒微差网络起爆技术，装药后由爆破技术员按起爆网络设计图进行起爆网络联结，联结完成后由专人检查起爆网络是否联结无误；使用废旧外胎编制的炮被进行覆盖，炮被与炮被搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，必要时用编织袋装土压在炮被上。中铁二十五局集团2006.6 武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案(1)、爆破：爆破时，所有无关人员立即撒出危险区以外，并向爆区四周派出警戒人员；确认人员和设备全部撤离后方可发出起爆信号；炮响20分钟后，人员方可进入现场检查是否有盲炮及其他危险。(2)、石方清碴：爆破后采用推土机、挖掘机配合自卸汽车对己松动的岩石进行清运，符合填料要求的可调至填筑区作填料，对大块石可集中于挖方区二次解小爆破。(3)、边坡及基谢修整：为保证边坡完整性及减少对山体的扰动，硬质岩层边坡采用预裂或光面爆破，其孔位倾斜度与边坡坡率相同，采用不偶合装药结构。路堑基面采用浅孔松动爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾压密实。软质岩边坡开挖后及时进行防护工程施工，暴露时间不超过半个月。3.3.3路堑石方爆破施工工艺施工工艺框图见“石方爆破施工工艺框图”。屮铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案石方爆破施工工艺框图3.4土方及软石和强风化岩石路堑开挖施工作业要点 (1)、开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。(2)、开挖出的土石运到弃土场或灰土拌和站堆放。耕植土储10屮铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案存于指定地点用于复耕或植被护坡。弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护，防止水土流失。(3)、路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为保证路基基底处理的质量，机械开挖应预留70〜100cm或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。(4)、路堑开挖至预定标高(含预留厚度)后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。(5)、施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。四、路堑土石方施工安全技术措施(1)、在斜坡上方弃土时，应保证挖方边坡的稳定。弃土堆应连续设置，其顶谢应向外倾斜，以防山坡水流如挖方场地。但坡度陡于1/5或在软土地区，禁止在挖方上侧弃土。在挖方下侧弃土吋，要将弃土堆表面平 整，并向外倾斜，弃土表面要低于挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟，防止地面水流如挖方场地。(1)、土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泻水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。(2)、使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度耍根据工程地质和土坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。11中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案(3)、开挖时应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或危石、危土、部分坍塌现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。(4)、人工幵挖时，两人操作间距应保持2-3m，并应自上而下挖掘，严禁采用掏洞的挖掘操作方法。(5)、宜雨季施工，同时不应破坏挖方上坡的自然植被，并事先作好地面和地下排水设施。(6)、路堑排水系统施工要求1)、路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。 1)、开挖区应保持排水系统畅通，临吋排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原由排水系统相结合。2)、排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。3)、影响边坡稳定的地而水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。(1)、爆破施工要求1)、爆破工程施工必须严格按国家爆破安全规程要求进行。2)、进行拆除(控制)等特殊爆破时，应符合国家现行特种爆破的有关规定。3)、在路堑开挖施工屮应采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法，使爆破后形成平整的坡面。12中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案4)、路堑开挖严禁使用峒室药包爆破。(2)、在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错幵，严禁上、下双层作业。(3)、路基土石方施工应做到随挖、随填、填碾压，并应合理安排好施工场地的临时排水。路堑坡面防护工程应及时施工，以减少水土流失对环境影响。 各种机械在统一作业面施工，前后两车应保持一定的安全距离。各种机械、工具机械必须有结合实际的操作规程。各种机械、器具必须有轮有罩、有轴有套、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。五、路堑土石方施工质量保证技术措施(1)、开挖前应检査坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。(2)、路堑开挖应符合下列要求1）、路堑开挖应保持排水系统畅通。2）、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不13中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案得小于4%。严禁掏底开挖。3）、膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时，应预留厚度不小于50cm的保护层。4）、设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施 工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。（3）、路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的宥关规定，并应符合以下规定：1）、石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用崛室爆破。石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。2）、爆破不得导致路堑各部和相邻建筑物的损伤和隐患。3）、爆破设计方案必须报有关部门市核批准后方可实施，监理单位应参与审核每次爆破设计且与现场核对。（4）、路堑开挖过程中，应对照设计文件核对水文地质和工程地质资料。(5)、半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，应按设计要求开挖换填。填筑区域基底表谢应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳固。(6)、路堑开挖边坡坡率不得偏陡。路堑开挖边坡至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，14中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案应提出变更设计。(7)、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验 数量及检查方法应符合下表的规定。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检查方法注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。在项目经理部的领导下，成立以项目经理黄伟钊为组长，项目副经理贺慧潜、项目总工程师陶石林为副组长，由施工部、安全质量部、试验室、物资设备部、财务部、计划经营部、综合办公室、作业队长参加的全妞质量管理领导小组，责任到人，督查督办。根据上述“质量冃标”要求，我们的创优规划冃标是：确保全部工程质量全面达到国家、铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求。路基施工严格执行国家、铁道部颁布的规范、规程、规定的标准15屮铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案和要求，同时必须满足武广客运专线路基设计文件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形符合要求。工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按二级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。建立信息反馈制度，施工屮发现不良地质或地质与设计不符时，及时报监理和设计 部门，及时修改设计，调整施工方案。六、文明施工、环保技术措施6.1安全生产文明施工施工人员宿舍管理实行公寓化。在施工区力求保护施工现场的平坦,有利于施工现场物资和构件的驳运方便，施工人员安全作业。场内建筑、材料及周转材料严格按布置图分类堆放，仓库料有收发管理制度。加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明土地，做到“两通三无、五必须”。两通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须淸洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工16中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00~DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案作。加强职业道德教育，提高职工素质，坚持文明施工。加强现场施工管理，每道工序做到现场落水淸，加强施工进展，做到工完场清，不留尾巴。施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门《道路交通管理条例》，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。施工所用机具设备、材料存放不得侵入公路路面，且不能影响交通， 大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度，桥涵宽度及通过荷载进行调查，需加宽和加固时，先要征的地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结朿后恢复原样。6.2施工环保、水土保持措施(1)、铁路路基工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。(2)、路基施工组织设计应按环境保护设计的各项要求，并结合工程实际，对在施工中可能造成环境的破坏和不利影响提出具体防治措施和力*案，并付诸实施。(3)、路基土石方调配应尽可能考虑移挖作填，对取土、弃土、弃碴场址应按设计要求，结合当地土地利用规划统筹考虑，对其裸露面必须进行整治或防护。路堤要采取集中取土，以保护沿线的原有地17屮铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案形地貌。(4)、路基土石方施工应做到随挖、随填、随碾压，并应合理安排好施工场地的临时排水。路堑坡面防护工程应及时施工，以减少水土流失对环境影响。(5)、路堑边坡防护施工填筑到一定髙度时要及时采取植物或工程防护措施，尤其在雨季时，大量泥土冲入路堤两旁的农田，毁坏农作物。 (1)、在施工过程中采取有效措施，保护饮用水源免受施工活动造成的污染。(2)、施工过程中产生的含油废水根据不同情况，分別采用综合污水处理场、隔油池和生化处理设施进行处理。(3)、生活用水按设计分别采用生化设施或化粪池处理。(4)、对施工机械的废油、废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源的污染。清洗施工机械和设备的废水、废汕以及生活污水、废弃材料、垃圾等均应集中处理，严禁随意排放、丢弃，防止污染环境环保工作是我国的一项基本国策，是造福于子孙的事业，要减少施工对环境的污染的破坏，保护水土资源。认真学习环境保护法，牢固树立环境意识，自觉遵守环保部门的规定，接受环保部门的甲方的监督指导。路基施工时，要注意保护环境，采用措施不压缩、不侵占、不污18中铁二十五局集团2006.6武广客运专线DK1954+577.00〜DK1958+301.17段路基工程路堑开挖施工方案染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。运输道路、便道应洒水防尘，防水污染环境。中铁二十五局集团2006.619