深挖路堑安全专项施工方案

目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围22工程概述22.1工程概况22.2工程地质特性32.3自然气候33深路堑施工人员、设备配备43.1人员配备43.2设备配备54、施工工艺及方法54.1路堑开挖54.1.1土质路堑开挖施工工序54.1.2施工工艺及技术要求64.2路堑挡土墙84.2.1工艺流程84.2.2基坑开挖94.2.3安装模板94.2.4混凝土浇筑104.2.5沉降缝设置114.2.6泄水孔设置及墙背回填114.3路堑桩板墙114.3.1工艺流程114.3.2准备工作124.3.3锚固桩施工124.3.4灌注锚固桩身砼144.3.5桩间挡板施工144.3.6墙后回填144.3.7路堑桩板墙施工注意事项154.4框架锚杆164.4.1技术要求164.4.2施工要求164.4.3施工安全措施184.5预应力锚索194.5.1材料194.5.2施工准备194.5.3锚索施工工艺流程204.5.4锚索施工204.6深挖方路堑边坡监控234.7路堑开挖的注意事项24 5安全组织机构266危险因素及应对措施276.1重大危险源的识别276.2重大危险源预防措施287特殊季节和夜间施工安全措施367.1雨季施工367.2高温季节367.3夜间施工378文明施工与环保措施379应急预案379.1应急指挥机构379.2下设机构及职责389.3事故应急救援程序399.3.1事故报告与报警399.3.2应急程序399.4对应急救援工作的要求409.5施工现场的应急处理设备和设施管理409.5.1应急电话409.5.2急救箱419.5.3其他应急设备和设施41 中交三航局深路堑专项施工方案深路堑专项施工方案1编制说明1.1编制依据1.1《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质【2004】213号）1.2《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；1.3《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；1.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.6深茂铁路JMZQ-1标合同段路基施工设计图纸；1.7深茂铁路有限责任公司下发的标准化文件汇编；1.8我单位对施工现场实际情况踏勘、调查资料；1.2编制原则（1）遵循国家和地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家及铁道部关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。（2）充分满足建设单位要求的竣工工期和工程质量的要求。（3）结合工程特点，统筹安排，本着突出重点难点，方案、措施得力的原则，建立良好的施工顺序，优化人、物、材等资源配置，实现最佳综合效益。（4）施工强化安全管理，制定详细的安全保证措施，建立完善的安全保证体系、组织机构及制度，确保安全生产。42 中交三航局深路堑专项施工方案1.3适用范围中交三航局深路堑工程施工。2工程概述2.1工程概况新建深圳至茂名铁路阳西至马踏段，路基总长为15.6km。管段内边坡高超过35m的深路堑一处(DK319+820～DK319+980)，最大开挖深度38.32m。为加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植物防护相结合的综合措施，分层开挖，分层防护，设置了挡土墙、桩板墙、框架锚索、框架锚杆等支挡结构，并且设置了天沟、侧沟等地面排水设施与路基面排水、坡面排水、电缆槽两侧排水，组成了一套完整的排水系统。表2-1路堑防护方式序号里程线路左/右边坡等级防护方式备注1DK319+876.95～+920右四级框架锚杆2DK319+856.9～+927.08右三级框架锚杆3DK319+843～+940右二级框架锚索4DK319+820~+952.14右一级框架锚索4DK319+843.75～+941.25右/桩板墙5DK319+820～+843.75右/挡土墙6DK319+941.25～+980右/挡土墙42 中交三航局深路堑专项施工方案图2-1DK319+902.01处断面图2.2工程地质特性本段属丘陵地貌，丘坡低缓，地势有一定起伏，自然坡脚5°~15°，相对高差5~20米。地表植被较发育，多为桉树及果树等。地表上覆（4）1-1粉质粘土，硬塑，含少量石英颗粒，分布斜坡处；下部为（3）2-3粉质黏土，硬塑，含少量石英颗粒；基岩为（8）1-1花岗岩，棕黄色~紫红色，全风化，岩芯多呈土柱状，石英颗粒含量较高，遇水易软化崩解。丘坡上地表水不发育，地下水为孔、浅隙水，接受大气降水补给。地表水或地下水对混凝土环境作用等级：地表水及地下水对混凝土均无化学侵蚀，碳化环境为T2，化学侵蚀环境条件为H1。2.3自然气候本段靠山近海，气候温和雨量充沛，属亚热带季风气候。没有严寒、四季常青。年平均气温21.9℃，1月份为最冷月，平均气温13.8℃，七月份为最热月，平均气温28.8℃，极端最低气温-1.4℃，极端最高气温38.5℃42 中交三航局深路堑专项施工方案，年平均平均湿度81%左右。年蒸发量1513.9mm，年降雨量1604.1mm。5月～9月为雨季，占年降雨量的80%，其中5～11月为台风季节，其中7～9月活动最为频繁，大风风向多为北至东北风，最大风力达12级，风雨同行成台风雨，秋临毛雨，干旱多在季节，风向、风速也随季节变化。3深路堑施工人员、设备配备3.1人员配备根据施工进度情况，并且针对深路堑开挖特点，项目部配备专业技术人员，本工程前期拟投入人员如表3-1-1、3-1-2：表3-1-1深路堑施工拟投入管理人员表序号姓名岗位职责备注1架子队长负责现场施工总体策划、管理、协调2技术负责人对现场施工技术把关、负责现场技术管理3质量员负责现场施工质量控制4安全员负责现场施工安全管理、保障工作5试验负责现场具体试验工作6技术人员负责现场具体技术工作7测量人员负责施工测量放样表3-1-2深路堑施工拟投入施工人员表序号工种人数作业内容备注1电工1施工用电的供应2钢筋工6钢筋下料、制作、安装等3电焊工4负责施工焊接4模板工8模班加工、安装5架子工10施工支架的搭设6钻孔工6框架锚杆、锚索钻孔及清孔7注浆工8锚索、锚杆安装及注浆8张拉工4锚索张拉42 中交三航局深路堑专项施工方案9混凝土工8混凝土施工10机械修理工1施工机具、设备的维修、保养11小工20劳力补充3.2设备配备根据施工进度情况，并且针对深路堑开挖特点，项目部配备相应设备，本工程前期拟投入设备如表3-2-1：表3-2-1深路堑施工拟投入设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机DH300LC-7台22自卸汽车辆93装载机LG-855台14潜孔钻机100型台25空气压缩机12m3/min台16穿心式液压千斤顶YCJ-150台17电动油泵ZB4-500台18Φ90潜孔锤个49发电机30KW台110电焊机17-22KW台211砂轮切割机400mm台112注浆泵5KW台113搅浆桶2.2KW个14、施工工艺及方法4.1路堑开挖4.1.1土质路堑开挖施工工序42 中交三航局深路堑专项施工方案根据设计图纸，本标段路堑表层为粉质粘土，底层为全风化花岗岩。路堑为土质路堑，其开挖工序图框如下：图4-1-1土质路堑开挖施工工序图框4.1.2施工工艺及技术要求4.1.2.1工程概况及现场调查情况本段路堑为傍山路堑，右侧堑壁不厚，路堑全长160m，最大挖深约为38.32m，地势起伏较大，地形陡峭。4.1.2.2路堑开挖DK319+876.95~DK952.14段一、二、三、四级边坡坡率分别为1:1.5、1:1.5、1:1.75、1:1.75。路堑侧沟和桩(墙)顶平台宽2.0m,路堑边坡设宽3.0m截水式平台，采用M10浆砌片石砌筑。42 中交三航局深路堑专项施工方案（1）路堑土方开挖根据地形情况采取挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。（2）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。（3）按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。（4）上一级边坡开挖并支护完成施工达到设计要求后，才能进行下一级边坡的开挖和支护。（5）深路堑施工要做好土石方开挖和支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行时，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。（6）当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理水泥搅拌桩的施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。（7）路堑地段的附属工程及时施工，并紧随路基成型尽早完成。（8）路基相关配套工程与路基同步施工，并制定相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。42 中交三航局深路堑专项施工方案（9）路堑开挖前准备草袋、塑料篷布，遇到下雨天要及时覆盖，防止滑坡等，挖纵横面时一定要坡度顺畅，消灭积水，边挖边做导流槽，下雨时能及时排出水。4.1.2.3施工要点①土方路堑开挖根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用最安全的开挖方案。②可作为路基填料的土方，分类开挖和使用，非适用材料做弃方处理。③本段深路堑可分成4个台阶进行开挖，边开挖边防护。④开挖过程中，确保刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。⑤土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖坡面必须一次性成形。⑥必须根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基排水系统，确保施工作业面不积水。4.1.2.4防护施工方案本标段深路堑为一般土质、全风化岩石地段，根据图纸要求分部采用路堑挡土墙或桩板墙加固。根据边坡高度不同，分级防护，主要采用框架锚索、框架锚杆以及浆砌片石防护。4.2路堑挡土墙DK319+820~+843.75、DK319+941.25~+980右侧路堑设C25片石混凝土挡墙防护，墙高3~7m,墙胸、背坡率1:0.25，墙后设整体复合式渗排水材料，其后设全墙卵砾石反滤层，厚0.3m,挡墙基坑采用C15片石混凝土回填。4.2.1工艺流程42 中交三航局深路堑专项施工方案图4-2-1路堑挡土墙施工工艺流程图4.2.2基坑开挖基坑开挖前先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，当挖至设计标高0.2-0.3m时，用人工配合继续开挖修核成型至设计标高；坡面浮土应清刷干净，填补坑凹，使坡面大体平整。施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。挖至基坑底设计标高时，应及时检测地基承载力是否符合设计要求(σ0>18Okpa),当基坑底地基承载力不满足设计要求时，应待监理工程师确认后进行换填处理，换填合格后方可进行挡墙施工。4.2.3安装模板42 中交三航局深路堑专项施工方案挡土墙采用分段间隔浇筑，每段采用一次立模、一次浇筑的方法，模板采用定型钢模。基坑底承载力验收合格后，先安装墙背侧模板，模板外侧用脚手架+顶托支撑于基坑边坡加固，然后安装墙胸侧模板，用Φ50钢管作内撑，内撑间距2m，按梅花形布置，同时将泄水孔安装固定好，泄水孔上下、左右间距按2m梅花形设置，泄水孔采用φ10cm长1.9m的PVC管，并且按照设计图纸要求设置4%的横向排水坡。4.2.4混凝土浇筑模板安装并加固完成后，待监理工程师现场验收合格方能浇筑混凝土。混凝土浇筑采用汽车泵输送，浇筑过程中注意保护泄水孔的位置，边浇筑边拆除钢管内撑。同时，浇筑过程中派专人检查墙背侧模板的支撑和对拉螺杆是否有松动，发现问题及时处理。根据片石混凝土设计要求配制C30的混凝土，集中拌和，以保证混凝土的质量，用混凝土灌车运输到现场后，通过汽车泵入模，用插入式震动棒震捣，在混凝土的浇注过程中应，应符合下列规定：a.从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。b．浇注砼使用插入式振动器，与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。c.砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超设计的规定，当需要超过时应预留施工缝。42 中交三航局深路堑专项施工方案d.施工缝的位置应在砼浇注之前确定，根据墙身高度，设一到二个水平施工缝，并应按要求进行处理，应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，铺一层厚度为20mm的1：2的水泥砂浆。e.浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。4.2.5沉降缝设置墙身伸缩缝设置按设计图纸施工,墙身沿线路方向每隔10m结合墙高设置伸缩缝一道，全墙填塞沥青麻筋。4.2.6泄水孔设置及墙背回填墙身按设计图纸设置泄水孔，间距2米，上、下、左、右交错布置，地下水发育地段，应加密泄水孔设置，孔径为10cm，采用渗水土工布RPC-10NG（A）渗排水管；墙后设整体复合式渗排水材料，其后设0.3m全墙卵砾石反滤层。4.3路堑桩板墙桩板墙共一种桩型共20根，桩截面2.5m*2.75m,桩长19-20米，锚固桩桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4、宽0.3m牛腿，牛腿长度随桩悬臂段长变化。锚固桩基坑采用C15钢筋混凝土护壁，厚0.3m。4.3.1工艺流程42 中交三航局深路堑专项施工方案地表处理路基填筑铺设灰土垫层定位、埋设护筒、钻孔检查桩端承载力成桩、检桩托梁施工浇筑砼垫层立模浇筑钢筋砼承载板图4-3-1：桩板墙施工流程图4.3.2准备工作现场核对设计,按设计测定桩位,进行施工放样。放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm），然后整平孔口场地。在井口上竖井架或摇头扒杆出碴、进料、起吊高度应高出井口3m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。为了施工人身安全，井口设栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。4.3.3锚固桩施工①施工准备。42 中交三航局深路堑专项施工方案首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路。挖孔前需做好施工场地的平整夯实，桩孔位臵的施测及护桩的埋设、孔口周围排水沟的开挖、孔口防雨棚的搭设、土石提升和排水及照明设备的安装、材料的堆放、排水系统和出碴道路布设等准备工作。应使场地平实干燥、桩位准确、不增加孔壁压力和方便施工。在山坡上施工时要清除坡面危石。若坡面有裂缝或坍塌迹象的，应加设必要的防护。②孔口部分处理。根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并高出原地面200mm。③桩孔开挖开挖采取边挖边护的方法，每节挖深1m后，浇筑砼护壁，护壁厚根据地质情况具体确定。遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短。挖孔系用人力和简单的机械设备挖孔，并跳桩开挖基坑（不少于2根）。为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，挖土次序先中间后周边挖孔。开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。施工中随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位臵（包括护桩稳固情况）。孔的中线误差不得大于孔深的0.5％，截面尺寸必须满足设计要求。42 中交三航局深路堑专项施工方案4.3.4灌注锚固桩身砼浇筑砼时采用分层振捣，分层厚度为500mm为宜，振捣砼时，振动棒应插入一层5～10cm左右，消除冷缝，严禁触碰钢筋。砼采用洒水养护，养护时间不得小于7d。砼的养护均安排专人进行，确保砼质量。4.3.5桩间挡板施工①挡土板采用C35钢筋混凝土现场预制的槽形板，板型：A型，板长×厚×高=2.3×0.19×0.5m。②桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位C15护壁砼。③2.3m为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工。④开挖完成后，浇筑0.3m厚C20混凝土条形基础，基础浇筑完成后，利用吊车将挡土板进场安装，挡土板支承于桩侧牛腿上。4.3.6墙后回填①填筑前按设计要求安好整体复合式渗排水材料，作好碎石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。②回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于20厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。③回填应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。42 中交三航局深路堑专项施工方案④回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。⑤填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。⑥不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。⑦每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。4.3.7路堑桩板墙施工注意事项①路堑桩板墙施工必须先开挖桩孔，灌注桩身，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方。严禁超前开挖土石方后施工桩。②锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。桩身混凝土应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。滑坡地段开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。③抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。锁口和护壁混凝土强度等级不宜低于C15。④桩身混凝土的强度等级为C35。当地下水有侵蚀性时，水泥应按有关规定选用。滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前隧道内的土体。⑤须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施(如铺设宝丽板)，以利拆除及使桩身平整美观。⑥路堑式桩板墙墙背路肩以上部分通长设砂夹卵石反滤层,反滤层厚度为0.3m；反滤层下部和距墙顶0.3m高范围内设置夯填黏土或混凝土、浆砌片石防渗层。42 中交三航局深路堑专项施工方案⑦在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时设计。⑧开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。4.4框架锚杆4.4.1技术要求锚杆孔径90mm，单孔锚杆分别采用2根25mmHRB400钢筋，间距3.0m，锚孔采用M40水泥砂浆灌注，框架内采用空心砖及植草灌防护。。挂金属网时拉紧网，网间用铁丝连接，并采用不同厚度的砼垫块来调节，使金属网与坡面保持在3~6cm。采用空心砖客土植草位置空心砖采用预制，现场安装后，种植草种。4.4.2施工要求（1）锚杆锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长3m，采用单根φ25HRB400螺纹钢筋，抗拔力不小于250KN。锚杆孔先用高压风吹洗，除去孔内泥渣，注浆安设锚杆。锚杆的施工工序是：测量放线→清除坡面杂物→钻孔、清孔→锚杆制作→安放锚杆→注浆→锚杆框架梁混凝土→锚杆头紧固→浇注砼封头。测量放线及清除覆土采用全站仪、钢尺按设计图纸进行放线，用小木桩标示出锚杆孔位置。放线后由人工清除表层覆土和破碎岩块。42 中交三航局深路堑专项施工方案钻孔深度按设计孔深+0.2m进行控制，钻孔角度严格按设计图施工。一边钻孔一边用高压风吹尽孔内岩粉，并根据钻进情况和吹出的岩粉做好详细的施工记录。完工的钻孔用破棉絮临时堵塞防止落物，并做好显著标记。锚杆钻孔时必须采用干钻，不得采用水钻。锚杆制作按设计要求长度下料制作锚杆，加工锚头紧固螺丝丝口，安装好锚杆对中器及注浆管。为了使锚杆准确位于钻孔中央，锚杆设有定位装置，加工时严格控制定位装置的间距不得大于2m。锚杆安放入孔复核无误后立即进行注浆。锚杆注浆采用M40水泥砂浆。注浆管一端与注浆机连接，另一端随同锚杆钢筋送入钻孔底部。注浆时用砂浆搅拌机将水泥、砂、水、外加剂搅拌均匀，通过注浆机、注浆管自孔底作一次性压浆，注浆压力不小于0.4Mpa浆液的注入，逐渐将注浆管拔出，孔内空气同时排出。同一根锚杆的注浆必须连续完成，不得中途停顿，缩孔部分须在浆体初凝前进行补浆。(2)钢筋混凝土框架梁钢筋绑扎安装经监理工程师检查合格后，安装梁体钢模板。模板预先涂刷脱模剂，模板拼缝内粘上海绵条，安装模板时扣紧两板的连接螺栓，海绵条被压紧。这样既可堵漏，又能保证浇出的砼线条美观。安装模板时同时进行泄水孔预埋管的固定工作。模板经监理工程师检查合格后方可灌注混凝土。混凝土坍落度控制在4-7cm，泵送入模，防止砼离析和灰浆溅在模板面上凝固成碴，影响护墙外观质量。砼从一端向另一端全断面浇筑，用插入式振动器捣固。振捣时振动棒要“快插慢拔”，插入点的间距为振动棒42 中交三航局深路堑专项施工方案有效半径的1.0-1.5倍，振动至砼不再下沉、表面平坦、泛浆不再冒泡为止。砼浇筑完后，进行初次抹面，将表面的露石压入或剔走，提浆，抹平。砼初凝并将表面泌水吸收后进行二次抹面收光，并开始洒水养护。(3)锚杆头紧固和浇筑封头锚杆注浆、钢筋混凝土格子梁全部完成后，对锚杆头进行紧固并封闭锚头，并派专人进行养护。（4）空心砖施工施工前先根据空心砖顶面位置拉线整修坡面，再将坡面往下清理，其深度为空心砖的厚度(8cm)。在空心砖顶平面上设平行、垂直于线路的网格线，网格间距按空心砖尺寸布置。自下而上进行混凝土空心砖铺砌，先沿挂线处纵横向将预制空心砖铺设好，按位置摆正，并利用橡胶锤击打使砖与坡面密贴，并随时注意检查每块空心砖的平整度。砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土。4.4.3施工安全措施(1)施工中，严密监视路堑边坡稳定，确保施工人员及机具的安全；定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。(2)注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。(3)处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。(4)向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。(542 中交三航局深路堑专项施工方案)非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。(6)锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，在砂浆凝固前，确实作好锚杆防护工作，防止敲击、碰撞、拉拔杆体和在加固下方开挖；粘结锚杆锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。（7）锚杆施工前须进行现场拉拔试验，以校核设计参数的选取及指导下一步施工；锚杆应自下而上分级施工，并进行确定施工流程，严禁路堑边坡大面积同时钻孔，以保证施工期间路堑边坡的稳定。（8）锚杆的位置严格按图布置，由测量人员严格定出孔位，钻孔时钻进人员严格控制钻进方向。地质条件差造成塌孔时，应采用套管跟进组合钻具作业。4.5预应力锚索4.5.1材料（1）钢绞线：钢绞线采用φ15.2mm和高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。钢绞线强度Rb=1860MPa。（2）水泥：注浆用水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥。4.5.2施工准备（1）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（2）脚手架搭设42 中交三航局深路堑专项施工方案结合地形搭设双排脚手架，脚手架钢管选用48×3.5的普通钢管，用作立杆和斜杆时长度以4—6米为宜，用作小横杆以1.3米左右为宜，且钢管上严禁打孔。连接扣件要符合材质要求，脚手板选用木脚手板，厚度不小于50mm，并用铁丝固定。双排架外侧设置斜撑，确保脚手架稳固。（3）钻孔坡面坡度检查施工前，必须对边坡的坡度进行检查复核。坡脚不得倾陷，平台位置符合设计要求。4.5.3锚索施工工艺流程锚索施工工序：锚孔测放→钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→注浆→承压板砼浇筑→养护→锚索张拉→补张拉及锁定→锚头封闭。4.5.4锚索施工（1）锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各路基工点立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。（2）钻孔锚孔钻进施工，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°，孔径为130mm。42 中交三航局深路堑专项施工方案钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。（3）锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（4）锚孔检验42 中交三航局深路堑专项施工方案锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具输送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹孔不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（5）锚索体制作及安装预应力锚索体由承压板、自由段、锚固段和张拉段段四部分组成。锚索制作时钢绞线的截取长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。锚索自由段要涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端。锚索每间隔1.0m设置一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，锚固段每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。保证锚索体保护层厚度不小于20mm。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。（6）锚固注浆锚索注浆采用M40水泥砂浆。当底层有腐蚀性或地下水有侵蚀性时，应采用抗侵蚀水泥。注浆采用孔底注浆法，注浆压力一般不小于0.6～0.8MPa，砂浆灌注必须饱满密实，以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，做好注浆记录。（7）锚索张拉及锁定、封锚42 中交三航局深路堑专项施工方案锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3d。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15～25%，自由段为岩层时宜为10～15%。张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2~5分钟，最后一级间隔30分钟。为克服底层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉。补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。4.6深挖方路堑边坡监控为保证路堑边坡稳定，在开挖过程中应设置路堑边坡监控量测断面，本段路堑设计监控量测断面1处：DK319+902,监控断面示意图如图4-1：技术要求：①边坡地表位移监测：采用Φ28mm，长0.6m的钢钎，埋设深度为0.5m，桩上部0.2m用混凝土浇筑固定。设置于路堑边坡路肩、桩顶平台、边坡平台、路堑顶外5m、10m处，用以测量路堑开挖、防护及运行时路堑边坡位移稳定性。42 中交三航局深路堑专项施工方案图4-1路堑边坡监控量测断面图4.7路堑开挖的注意事项（1）路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行严禁重叠作业，严禁掏底开挖，开挖一级、加固一级避免边坡长时间裸露，使边坡在施工过程中保持稳定，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。（2）施工必须平顺，且与坡面保持一致。对于局部出现坍塌地段，坍空部位必须以片石混凝土或浆砌片石回填。（3）施工记录必须详细、真实反映施工现场情况，及时总结、积累经验。（4）开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。（5）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。（6）各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。42 中交三航局深路堑专项施工方案（7）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。（8）施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。（9）在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎，强富水引发路基边坡失稳，如发现山体有滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。（10）在滑坡地段挖方时，应详细了解地质资料，制定施工方案，明确开挖的方法、顺序和措施，防止滑坡发生；在岩溶地区施工时要注意安全，防止机械、人员掉落溶洞内。（11）土方边坡的加固，遵照施工图和施组进行施工，一般应使同一个层段的开挖和防护施工在一个时间段内集中完成，挖一个层段，加固一个层段。（12）弃土时不能影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。（13）进入施工现场必须佩戴好安全帽，穿好劳动防护用品。在路堑施工前做好相应的安全围挡和安全警戒线，避免非施工人员进入施工现场。（14）严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。42 中交三航局深路堑专项施工方案（15）在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和排水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。（16）在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必须设置临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下水渗出的位置、流量，修建排水设施将水排走。一级开挖完后，应及时按设计平台的排水设施。5安全组织机构为实现安全目标，本标段路基工程设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，负总责并领导本段路基的安全生产工作；项目副经理为安全生产的直接责任人；总工程师为安全生产的技术负责人。下设五部一室，建立以架子队为模式管理体系。安全质量部是日常安全质量监督管理部门，下设专职安全员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见图“安全组织机构图”，对施工生产实施全过程安全监管。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强全员42 中交三航局深路堑专项施工方案安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。安全组织机构工程技术部安全质量部计划财务部物资设备部综合部工地试验室项目经理副经理总工安全员路基一队6危险因素及应对措施6.1重大危险源的识别深挖路堑施工因地形和地质水文条件复杂，安全风险较大，易引发生产安全事故。因此，从人、机、料、法、环境等方面进行综合危险因素分析辨识，有可能发生人员伤害、机械设备财产损失的危险源为：（1）机械伤害；（2）坍塌和滑坡；（3）触电伤害；（4）火灾伤害；42 中交三航局深路堑专项施工方案6.2重大危险源预防措施6.2.1危险源的综合预防、控制措施对重大危险要采取“两个控制”，即前期预防控制，施工过程控制。Ⅰ前期预防控制：工程开工前在编制施工组织设计和专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定预防控措施。Ⅱ施工过程控制：在工程施工过程中，严格按专项安全施工方案和操作规程组织施工，加强现场监督检查，认真落实安全保障措施。6.2.2机械伤害具体预防措施机械伤害：因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害和机械损害。（1）机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和操作工共同对该机械设备进行进场验收，验收合格后方可投入使用。（2）对进场机械设备操作人员，必须进行“三级”安全教育培训和安全技术交底，未经教育、交底的不得上岗。（3）操作人员必须严格遵守安全操作规程。做好设备日常维修保养，确保设备完好、安全可靠。（4）特种设备证照齐全，人员持证上岗（特种作业证）。（5）加强机械设备日常检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。严禁运转中进行维修、保养等作业。（6）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（7）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，不得在危险边坡下停靠。挖掘机、推土机停运后要将挖斗和铲42 中交三航局深路堑专项施工方案斗放下，夜间设有专人看管。指挥施工机械作业人员，必须站在可以瞭望的安全地点，不得站在机械设备的正前方或正后方；并明确指挥联络信号。挖掘机作业 （1）开挖作业前，工程技术部门应对地下管线情况进行排查和交底必须清楚。施工员必须对地下管线走向进行标识，并告知挖掘机操作工；开挖过程中专人指挥，地下管线2m范围内不得进行开挖作业；开挖后做好管线保护和标识，防止破坏。（2）发动机起动后，设备上严禁站人。严格遵守安全操作规程。（3）工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。 （4）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。土体不得挖成悬空状态，防止塌落；严禁用铲斗将悬空土方砸下。（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢，铲斗运转范围内，严禁站人。装载机作业 （1）起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人。 （2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。 （3）在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 （4）42 中交三航局深路堑专项施工方案向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。（5）应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。载重汽车 （1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。 （2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。 （3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；卸土时应有专人指挥。（4）车辆行驶中应检视上空有无电线，防止刮断。（5）遵守交通法律法规，严禁酒后驾驶，不得超速行车。地方道路多狭窄必须减速慢行，转弯路段注意避让来往行人和车辆，确保行车安全。自卸汽车 （1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。 （2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。 （3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；卸土时应有专人指挥。（4）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。  （5）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。卸完料42 中交三航局深路堑专项施工方案，放下起斗后方可行驶。（6）遵守交通法律法规，严禁酒后驾驶，不得超速行车。地方道路多狭窄必须减速慢行，转弯路段注意避让来往行人和车辆，确保行车安全。6.2.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施坍塌和滑坡：路堑开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。（1）为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施。施工的过程中，对施工开挖的地质情况、施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。（2）边坡开挖前做好开挖防排水工作，完善排水系统，按设计要求做施工截水天沟。（3）所有开挖施工人员，进行安全教育培训，熟知本工种的各项安全技术操作要求。（4）所有施工人员，按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（5）清理边坡危石，防止滚石伤人。（6）根据不同地质条件下选用合理施工方法，保证边坡的稳定。（7）加强施工过程控制，施工过程中，现场施工员跟班作业，确保安全措施的落实；监控地质变化情况，指导施工，及时解决现场出现的问题，并确保施工标准化作业。（8）对潜在不稳定边坡，加强观测。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50～100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊情况可增设观测断面，保证开挖边坡稳定。42 中交三航局深路堑专项施工方案6.2.4预防触电事故的防护措施触电伤害：防止工程外边缘距电高压线路未达到安全距离；用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效；违规使用和操作电气设备等，对人身造成伤害或损害。（1）根据国家JGJ46-2012规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。（2）施工现场临时施工用电必须做到“三级配电、两级保护”，配置标准电箱，并采取防雨、防潮措施；电气设备必须有接地措施。对新投入使用的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。（3）专职电工对现场电气设备每月进行检查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，末级电箱与固定设备距离不得超过3m。必须按“一机一闸一箱一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁。（4）现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。6.2.5预防山林火灾事故的安全防护措施（1）施工现场应根据施工作业条件制定防火安全措施及管理制度，做好防火检查，及时消除火险隐患。进入林区严禁吸烟、动用明火作业；42 中交三航局深路堑专项施工方案清除施工区域周边杂草、树叶。（2）现场配备必要的消防器材，满足防火要求。（3）严格管理易燃、易爆物品（如油桶、设备维修氧气、乙炔），施工现场设置专门仓库存放。设置必须的安全警示标志和禁止标志。（4）各种消防设施或器材应按规范要求设置明显的安全标志，并注意妥善保护。6.2.6具体危险源识别、分析与对策见下表：危险源识别、分析与对策序号项目名称作业活动危险源辨识存在时段可能性产生的事故后果拟主要采取的措施风险等级备注1边坡锚杆、锚索作业钻孔临边作业，人机失衡作业人机伤害加强安全防护1-3灌浆风管爆裂作业人机伤害严格按施工组织设计施工1-3插锚杆锚杆坠落作业人机伤害严格按施工组织设计施工1-32架子搭设排架作业基础沉陷，不稳，排架倒塌作业人机伤害，财物损失严格按施工设计施工1-3材料不符合标准作业人机伤害，财物损失严把采购、验收关1-3设计不合理，承受力不够作业人机伤害，财物损失严格设计审核1-3重心不稳，倒塌作业人机伤害，财物损失严格按施工设计施工1-33模板支立模板连接连接不牢掉落作业人机伤害，财物损失按操作规程施工1-3模板固定固定不牢倒塌作业人机伤害，财物损失按操作规程施工1-34钢筋制安钢筋制作机械操作失误作业人机伤害按操作规程施工1-3钢筋未固定作业人员伤害按操作规程施工1-3钢筋运输钢筋未固定作业人员伤害按操作规程施工1-3人与钢筋同车作业人员伤害按操作规程施工1-3钢筋绑扎空间有限导致作业干扰作业人员伤害按操作规程施工1-3绑捆不牢垮塌作业人员伤害按操作规程施工1-342 中交三航局深路堑专项施工方案钢筋焊接焊接弧光作业人员伤害按操作规程施工1-35砼拌和进料落石，滚石作业人机伤害加强料斗检修，按操作规程施工1-3搅拌噪音作业人员伤害制定控制方案，加强劳动保护1-3粉尘作业人员伤害制定措施，加强劳动保护1-3振动作业人员伤害制定措施，加强劳动保护1-3密封不严作业矽肺伤害及时维修1-3外加剂作业泄露，腐蚀加强储存、使用管理1-36砼运输汽车运输道路缺陷作业人机伤害加强路面维护1-3皮带运输坡度大，滚、落石作业人机伤害加强安全防护1-37砼入仓长臂反铲入仓回转半径不够作业人机伤害加强现场监护1-3视线不良作业人机伤害加强照明现场监护1-3吊罐入仓吊罐摆动不稳作业人机伤害加强仓内指挥1-3窄仓浇筑砼上升速度过大作业爆仓、人机伤害严格控制施工方案浇筑砼上升速度过大作业架子跨塌、人机伤害严格控制施工方案吊罐高度不够作业人机伤害加强现场监护1-3指挥失误作业人机伤害加强教育，统一信号1-38平仓振捣仓内作业视线不良作业人员伤害增加照明1-3振捣噪音作业人员伤害加强劳动保护1-3站立不稳作业人员伤害注意力要集中1-3进料砼飞溅作业人员伤害加强防护1-39养护养护养护水冲湿电气线路、设备作业触电，电气损坏按操作规程作业1-3模板排架拆除拆除方案工序不合理作业工序不合理导致倒塌按操作规程作业1-342 中交三航局深路堑专项施工方案材料堆放不稳和过高作业人员伤害，材料损失堆放平整稳固1-3交叉作业防护不力作业器件坠落，人机伤害避免或做好防护1-310高处作业高处作业安全绳、带性能不良或用普通省所代替作业人员伤害严格操作规程1-3未按规定使用防护用品作业人员伤害严格操作规程1-3无防护栏杆或栏杆高度不够作业人员伤害严格操作规程1-3爬梯固定不牢、踏步间距过大或不均匀作业人员伤害严格操作规程1-3工具坠落作业人员伤害严格操作规程1-311混凝土泵作业前未检查泵机各部螺栓的紧固情况作业设备毁损，人员伤亡紧固螺栓1-3作业中混凝土平面未保持在搅拌轴轴线以上作业设备毁损，人员伤亡混凝土平面保持在搅拌轴轴线以上1-3将手或铁锹伸入料斗或用手把分配阀作业设备毁损，人员伤亡警示标志1-3开启任何输送管道和液压管道作业设备毁损，人员伤亡警示标志1-3调整、修理正在运转的部件作业设备毁损，人员伤亡禁止标志1-3管道堵塞作业设备毁损，人员伤亡按时清洗1-312空压机压缩空气超压爆管作业落实操作规程，定期检验安全装置7特殊季节和夜间施工安全措施7.1雨季施工42 中交三航局深路堑专项施工方案（1）汛期及雨季期间应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪防汛工作。（2）雨季施工时，施工现场应及时做好排水，在开挖前要提前做好堑顶天沟、截水沟等排水设施。（3）雨季施工时，在现场可适当的准备一些防水材料，防止雨水的冲刷，造成滑坡，特别是一些不稳定高边坡。（4）雨季开挖路堑，边坡预留30cm厚，待雨季过后再予刷坡，以挖作填的挖方需随挖随填。（5）雨季开挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧开挖排水沟，待雨季过后再挖成设计标高并压实。7.2高温季节夏季高温季节施工按照有关规定做好防暑降温措施，适当地调整作业时间，尽量避开高温时间，有条件的地方搭设凉蓬，供应冷水及防暑药品等。7.3夜间施工（1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。（2）施工机械的照明灯应完好无损坏，对已经损坏的照明灯要及时的进行更换，确保夜间施工的可见度。8文明施工与环保措施（1）施工过程中严格执行国家及地方政府制定的环卫标准要求。（2）加强与地方政府各部门联系协作，积极主动征求意见，尊重地方风俗、保护耕地、水利通讯、电力、道路等设施，创造良好的施工外部环境。（3）作好便道养护工作，注意保持路面的湿润，防止粉尘危害。（4）材料堆码整齐，宣传标语整齐。（5）开展创建文明工地活动，加强政治思想工作，同时加强民族习俗42 中交三航局深路堑专项施工方案教育，抓好精神文明建设。（6）做好绿化工作，施工完毕后，种好树木，固结土壤，防止雨水冲刷。（7）浆排入泥浆池，禁止随意排放。（8）防噪声污染的各项措施：工地现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。9应急预案9.1应急指挥机构总指挥：副总指挥：成员：救援办公室：设在综合办公室。主要职责：负责事故应急救援方案的制定和决策，发布启动应急救援预案指令，统一协调指挥事故应急救援工作。9.2下设机构及职责9.2.1抢险救援组：组长：组员：主要职责是：组织实施抢险行动方案及实施，协调项目部的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。9.2.2安全警戒组：组长：组员：安质部人员。42 中交三航局深路堑专项施工方案主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。9.2.3后勤保障组：组长：组员：主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责应急救援时的交通运输和调度工作；负责解决全体参加抢险救援工作人员的生活保障问题。9.2.4医疗救护组：医疗救援主要由项目部综合部与阳西县人民医院取得联系，由阳西县人民医院到现场医疗救护。人员组成：阳西县人民医院医护人员，联系电话：0662-。主要职责是：负责现场伤员的救护和运送等工作。9.2.5通讯组：组长：成员：主要职责是：负责上报及传达指令，当地资源联络。9.2.6善后处理组：人员组成：主要职责：应急救援工作结束后，收集信息，负责对事故原因进行分析，对人员伤害和机械、物资的损坏等善后事宜进行处理。9.3事故应急救援程序9.3.1事故报告与报警在施工中发生坍塌、边坡滑坡、人员伤害、设备事故等应立即启动应急预案，现场施工人员立即向项目部领导42 中交三航局深路堑专项施工方案报告，报告内容为：事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通线路、联系电话、联系人姓名等。同时现场人员积极开展自救、互救，做好自我保护，防止二次伤害。9.3.2应急程序①接到事故报告后，应急领导小组应迅速启动救援预案，组织应急救援。②项目经理接事故报告后，应立即赶赴现场，积极组织抢险救灾，防止事故扩大，指派专人负责引导应急人员及专业人员进入现场。③应急救援人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和应急救援实施方案，布置各专业救援任务，开展救援工作。④专业人员到达现场后，迅速对事故情况做出判断，提出处理实施办法和安全保障措施。⑤救援队伍到达现场后，应服从应急组长的指挥，采取必要的个人防护措施，按个自的分工开展抢险和救援工作。⑥严格保护事故现场，采取必要的措施抢救人员和财产，防止事故扩大，必要时做出标志、摄影、拍照、详细记录等。⑦发生事故应立即上报指挥部，并报告当地主管部门，积极配合上级和当地政府部门组织事故调查和善后处理。9.4对应急救援工作的要求(1)提高认识，加强领导。(2)根据工地的实际情况，制定切实可行的安全应急救援措施。(3)熟悉预案，加强演练。在每年度对应急救援小组成员进行紧急救援培训，培训内容：伤员救援常识、灭火器材使用常识、防毒措施、各类重大事故抢险常识等。(4)安全事故发生后，应急救援小组应迅速启动救援措施，服从领导，统一指挥。42 中交三航局深路堑专项施工方案(5)严格执行安全生产事故的报告制度，事故报告严格遵守真实性和实效性的原则。(6)坚持“四不放过”的原则，对事故原因进行认真分析，总结经验教训，提出改进措施，追究有关人员的责任。9.5施工现场的应急处理设备和设施管理9.5.1应急电话各应急小组成员电话保持24小时处于开机状态。报警电话须知火警：119医疗急救：120匪警：110拨打报警电话时，要尽量说清楚以下几件事：①说清楚事故发生单位、地点（在什么地方，什么路几号、靠近什么路口、附近有什么特征）、交通线路、联系电话、联系人姓名等。②说明事故受伤人员的数量、伤情、火情和已经采取了哪些抢救措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。③救援电话还应问清楚，存在什么问题、现场注意事项，如无问题方可挂断电话。并派专人在道路入口处等候接应救护车辆，同时把救护车辆通过道路、场地上的障碍物予以清除，以利救护车辆到达后，能及时进行抢救。9.5.2急救箱①急救箱的配备急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。②器械敷料类：消毒注射器(或一次性针筒)、静脉辅液器、心内注射针头两个、血压计、听诊器、体温计、气管切开用具(包括大、小银制气管套管)张口器及舌钳、针灸针、止血带、止血钳、(大、小)剪刀、手术刀、氧气瓶(便携式)及流量计、无菌橡皮手套、无菌敷料、棉球、棉签、三角巾、绷带、胶布、夹板、别针、手电筒(电池)、保险刀、绷带、镊子、病史记录、处方。42 中交三航局深路堑专项施工方案③药物：碳酸氢钠、乳酸钠、10％葡萄糖酸钙、维生素、止血敏、安洛血、10％葡萄糖、25％葡萄糖、生理盐水、酒精、碘酒、高锰酸钾等。④其他辅助器材：应急灯等、电话、手机、对讲机、高音喇叭、报警器、越野小车、灭火器、消防砂、消防池及其他抢救工具等。⑤急救箱使用注意事项Ⅰ有专人保管，但不要上锁。Ⅱ定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。Ⅲ放置在合适的位置，使现场人员都知道。9.5.3其他应急设备和设施由于施工现场会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急救援时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒等应急照明设备。由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。为了安全逃生、救生需要，还必须配置安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。42 中交三航局深路堑专项施工方案附件1:应急救援指挥与专业处置组人员名册和通讯录职务或专业组名称姓名电话总指挥副总指挥副总指挥抢险救援组安全警戒组后勤保障组医疗救护组通讯组善后处理组附件2：应急救援路线图42