高边坡路堑安全专项施工方案

中铁五局黔张常铁路项目经理部新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案目录1编制依据-3-2工程概况-3-2.1设计概况及自然特征-3-2.1.1设计概况-3-2.1.2自然特征-3-2.1.3高边坡路堑周边环境及地质情况-3-2.2主要工程数量-3-2.3工程特点-3-2.4施工要求-3-2.5技术保证条件-3-3施工计划-3-3.1施工进度计划-3-3.1.1总体施工安排-3-3.1.2施工进度指标-3-3.2施工材料与设备计划-3-3.2.1材料计划-3-3.2.2机械设备计划-3-3.3施工劳动力计划-3-4施工总体方案-3-4.1施工工艺-3-4.2土石方开挖工艺流程-3-4.3施工方法-3-4.3.1施工准备-3-4.3.2土方开挖施工方法-3-4.3.3石方开挖施工方法-3-4.4、爆破安全防护措施-3-4.5边坡开挖质量检测-3-新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5边坡防护工程施工-3-5.1拱形骨架护坡-3-5.1.1施工工艺流程-3-5.1.2质量控制要求-3-5.1.3施工注意事项-3-5.1.4质量检测-3-5.2空心砖护坡-3-5.2.1施工工艺流程-3-5.2.2质量控制要求-3-5.2.3施工注意事项-3-5.2.4质量检测-3-5.3锚杆框架梁-3-5.3.1施工工艺流程-3-5.3.2质量控制要求-3-5.3.3施工注意事项-3-5.3.4质量检测-3-5.4桩板挡墙-3-5.4.1施工工艺流程-3-5.4.2质量控制要求-3-5.4.3板桩墙外露桩身外观质量保证措施-3-5.4.4施工注意事项-3-5.4.5质量检测-3-6灰岩段隐伏岩溶的探测措施-3-6.1岩溶路基的整治宽度-3-6.2岩溶地基的处理原则及步骤-3-6.3岩溶地基的先导孔布置-3-6.4岩溶路基的处理措施-3-7施工安全保障措施-3-7.1组织保障-3-新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部7.1.1建立安全管理机构-3-7.1.2主要职责-3-7.1.3安全教育-3-7.1.4安全管理制度-3-7.1.5安全保证措施-3-7.1.6安全生产管理人员计划-3-7.2施工技术措施-3-7.2.1覆盖层开挖-3-7.2.2土方开挖-3-7.2.3石方开挖-3-7.2.4爆破作业-3-7.2.5机械作业-3-7.2.6、滑坡预防及处理措施-3-8质量保证措施-3-8.1质量目标-3-8.2质量保证体系-3-8.3质量保证措施-3-9雨季施工保证措施-3-10冬季低温施工保证措施-3-11夏季施工保证措施-3-12文明施工和环境保护措施-3-13水土保护措施-3-14应急救援预案-3-14.1应急救援指挥机构及职责-3-14.1.1应急救援指挥机构-3-14.1.2机构人员职责-3-14.2应急处理的基本原则-3-14.3各危险源的具体预防措施-3-14.4各种危险事故的应急救援措施-3-新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部15监测监控-3-15.1监测目的-3-15.2监测工作内容-3-15.3监控量测方法-3-15.4量测数据的分析和整理-3-15.5监控量测及信息反馈流程-3-15.6监控监测注意事项-3-新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部高边坡路堑安全专项施工方案1编制依据1、新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计；2、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段实施性施工组织设计；3、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段施工图；4、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；5、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2004）8号）；6、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；7、《铁路路基工程施工安全技术规范》（TB10302-2009）；8、《爆破安全规程》（GB6722-2011）；9、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）；11、招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件，建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及我部现场踏勘、调查所获得的有关资料；12、国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的相关设计规范、技术标准、指南、验收标准、规则和规章制度；13新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。2工程概况2.1设计概况及自然特征2.1.1设计概况新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段自湖北省来凤县开始，经湖南湘西州龙山县全境，止于龙山县猛必乡；QZCZQ-5标起止里程DK79＋725.3～DK92＋510.15、DK99＋300～DK123＋206，线路长度36.068km，包含路基28段共计8.547km，桥梁29座10523延长米，隧道20座17148延长米，车站2座（龙山站、水沙坪站）。本合同段内开挖深度大于20m的高边坡路堑共有10段，超过30m的高边坡路堑共有3段；最高边坡高度为36.26m，位于DK109+057—DK109+109段右侧。其具体分布段落及防护措施情况见下表：高边坡路堑分布段落及防护措施表序号施工里程长度（m）最大开挖深度（m）边坡防护类型备注1DK81+370～DK81+485115.0024.79一级、二级边坡采用骨架护坡，三级边坡采用空心砖护坡右侧2DK87+690～DK87+78090.0026.02一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用骨架护坡右侧3DK90+210～DK90+28070.0025.58一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用空心砖护坡右侧4DK91+345～DK91+36015.0028.03一级边坡采用桩板墙防护，二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用骨架护坡左侧5DK92+035～DK92+05015.0023.88一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用空心砖护坡左侧6DK100+245~DK100+41717225.304一级、二级边坡采用锚杆格梁护坡，三级边坡采用骨架护坡右侧7DK109+057~DK109+1095236.26一级边坡采用桩板墙防护，二、三级边坡采用锚杆格梁护坡，右侧新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部四级边坡采用骨架护坡8DK109+420~DK109+4705025.151一、二级边坡采用锚杆格梁护坡右侧9DK109+664~DK109+80113733.919一级边坡采用桩板墙防护，二级边坡采用锚杆格梁护坡，三级边坡采用骨架护坡左侧10DK122+33～DK122+60526730.48一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用路堑拱形骨架护坡左侧2.1.2自然特征1、地形与地貌本管段范围沿线多为盆地，地势较为平坦，山脉总体走向呈北北东向和北东向，山脉与河谷相间分布，兼有小型山间盆地的地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具有明显影响，碎屑岩构成的山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成的山体宽厚雄奇。山上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。2、工程地质条件本区大地构造单位隶属扬子地台，二级构造单元东端常德地区属江南台背斜，西部则为鄂黔台褶带。根据成生联系，可分为两个构造体系：一是北东向褶皱及其伴生断裂，即由于宁镇运动所形成的大规模区域性构造形迹；二是挽近时期的构造，即发生于喜马拉雅旋回期，并又产生北北东向正断层及上白垩统内的褶皱和断层。1）不良地质及特殊岩土新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部线路大多走行于中山、低山区，所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件，有利于多种不良地质现象发育，主要以岩溶为主，岩溶发育强度为弱发育，对线路影响较大；在山区，滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。（1）岩溶沿线溶岩分布比较广泛，主要集中于龙山县石羔镇、新城乡一带。多以条带状和团块状分布，其他地方星散状出现,其条带延伸的方向和当地构造线的发育方向基本一致，多呈北东向展布。（2）滑坡、错落一般滑坡发育在含有页岩、泥岩的地层中，分布于第四系松散层较厚坡面、新修水库河岸、既有路边坡、越岭段山体坡脚缓坡、河流沿岸等处，尤其是陡崖下缓坡地段，规模不大。（3）崩塌、危岩、落石沿线深切河沟地段，坡陡谷深、构造复杂，切割破碎的灰岩、厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、落石，并于坡脚及缓坡地带形成岩堆。崩塌、危岩落石在砂岩、灰岩等硬质岩区随处可见，分布于峡谷陡崖、山体斜坡陡崖等地段。（4）特殊岩土沿线的特殊岩土主要有软土、松软土等。软土、松软土主要分布于冲湖积平原区以及山间盆地、河谷阶地的稻田中，以饱和黏性土为主，厚度一般小于15m，做为各类工程基础时需处理。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部3、水文地质沿线地表水系发育一般，沿线经过的水系属于长江流域。主要流经酉水河，酉水属沅江洞庭湖水系。主要地下水为基岩裂隙水及岩溶裂隙水，基岩裂隙水主要分布于基岩裂隙中，其水量大小主要受含裂隙岩层分布面积及裂隙率大小控制。岩溶裂隙水形态主要以小容沟、容孔的形式存在，可熔岩岩溶裂隙水主要受大气降雨及地表水不给，向地势低洼处排泄，总体岩溶水发育一般。4、气象水文沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。2.1.3高边坡路堑周边环境及地质情况高边坡路堑周边环境及地质情况表施工里程施工部位边坡高度m边坡坡率设计边坡防护措施地质情况路堑类型是否位于岩溶区距居民区距离mDK81+370～DK81+485三级边坡24.791:2空心砖护坡粉质粘土全路堑否/二级边坡1:2骨架护坡泥岩全路堑否/一级边坡1:2骨架护坡泥岩全路堑否/DK87+690～三级边坡26.021:1.25骨架护坡砂岩夹砾岩傍山路堑否/新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部DK87+780二级边坡1:1锚杆框架梁砂岩夹砾岩傍山路堑否/一级边坡1:1锚杆框架梁砂岩夹砾岩傍山路堑否/DK90+210～DK90+280三级边坡25.581:1空心砖护坡砾岩傍山路堑否/二级边坡1:1锚杆框架梁砾岩傍山路堑否/一级边坡1:1锚杆框架梁砾岩傍山路堑否/DK91+345～DK91+360三级边坡28.031:1.25骨架护坡粉质粘土傍山路堑否/二级边坡1:.25锚杆框架梁砾岩傍山路堑否/一级边坡1:0桩板墙锚杆框架梁页岩傍山路堑否/DK92+035～DK92+050三级边坡23.881:1.25空心砖护坡灰岩傍山路堑是30二级边坡1:1锚杆框架梁灰岩傍山路堑是一级边坡1:1锚杆框架梁灰岩傍山路堑是DK100+245~DK100+417三级边坡25.31:1.25骨架护坡碎裂岩全路堑否50二级边坡1:1锚杆格梁碎裂岩全路堑否一级边坡1:1锚杆格梁碎裂岩全路堑否DK109+057~DK109+109四级边坡36.261:1.25骨架护坡页岩加砂岩傍山路堑否/三级边坡1:1.25锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/二级边坡1:1锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/一级边坡1:1板桩墙页岩加砂岩傍山路堑否/DK109+420~DK109+470二级边坡25.151:1.25锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/一级边坡1:1锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/DK109+664~DK109+801三级边坡291:1骨架护坡页岩加砂岩傍山路堑否/二级边坡1:1.25锚杆格梁页岩夹砂岩傍山路堑否/一级边坡1:0板桩墙板桩墙页岩夹砂岩傍山路堑否/DK122+338~DK122+605三级边坡30.481:1.25骨架护坡灰岩傍山路堑是50m二级边坡1:1.25锚杆格梁灰岩傍山路堑是一级边坡1:1.25锚杆格梁灰岩傍山路堑是新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部2.2主要工程数量本段高边坡主要工程数量如下表所示：高边坡路堑开挖主要工程数量表序号施工里程开挖方量（m3）一级边坡防护圬工数量（m3）二级边坡防护圬工数量（m3）三、四级边坡防护圬工数量（m3）1DK81+370～DK81+48597487732（骨架）732（骨架）614（空心砖）2DK87+690～DK87+78038223100（框架）100（框架）246(骨架)3DK90+210～DK90+2803483978（框架）78（框架）311（空心砖）4DK91+345～DK91+36061272317（桩板墙）19（框架）55（骨架）5DK92+035～DK92+050926317（框架）17（框架）46（空心砖）6DK100+245~DK100+41750211142（框架）142（框架）492（骨架）7DK109+057~DK109+10916689924（桩板墙）34（框架）34（框架）8DK109+420~DK109+47019060248（框架）248（框架）9DK109+664~DK109+801830616461（桩板墙）496（框架）987（骨架）10DK122+338~DK122+60530368297（框架）297（框架）1073（骨架）2.3工程特点1、边坡防护形式多样化本工程高边坡路堑边坡防护形式多样、工序繁杂，边坡防护有浆砌片石拱形骨架护坡、空心砖护坡、锚杆框架梁及路堑桩板墙4种类型，同一边坡的防护类型一般为2～3种。2、施工工序复杂、施工难度大新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部防护形式多样化、工序繁杂，工程量大，交叉作业多，同段边坡自上向下各级边坡防护形式不断变化，不同形式防护工艺各不相同，人员、机械、材料均不相同，施工组织难度大，工序衔接难度大，极易产生窝工待工现象。3、施工工艺、标准明确高边坡路堑施工是一个破坏山体原有力学平衡又利用支挡加固重建新的力学平衡的过程，施工方法和施工工艺极大地影响路堑边坡的稳定，因而需要明确适用的施工方法和施工工艺及控制标准。要求施工顺序由上至下进行施工，开挖一级防护一级，做好路堑防排水措施及边坡监控量测措施等。2.4施工要求1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。5新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。2.5技术保证条件1、开工前，组织施工人员对设计文件、图纸和关键要点进行研究核对领会。对各高边坡工点的地质条件进行重点核对和领会其设计意图，如边坡上土石分布特征，岩层类别、风化破碎状况及顺层和地表、地下水发育等条件，据此采取相应的施工顺序、开挖防护措施和技术工艺等，以保证施工安全顺利。认真学习铁路路基施工技术规范，质量评定标准要求和本工程中的技术规范及监理细则。2新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、严格技术交底制度，组织相关人员进行学习和培训。由项目总工组织施工、质检、试验、安全等相关人员进行安全、技术交底和学习；由各技术人员、安全人员等组织施工班组负责人及操作工人进行相关的技术交底和学习；由各班组负责人组织各班组操作工人，根据具体的施工工种进行具有针对性的施工技术和施工安全交底。使所有参与该项工程施工的人员都了解和掌握相关的技术操作和安全操作程序和规定。3、确定所需原材料（钢筋、水泥、砂石料等）的料源，并应经过试验检测合格。提前做好所需砂浆、混凝土的配合比，并经过审批合格，以便用于施工。4、根据已批准使用的导线网，准确的测量放样将路堑开挖边线桩定出来，桩上标明施工里程、偏距、开挖深度等施工参数，并用白灰撒出边线，以便于开挖边坡。5、做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。6、高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。7、土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。8、确保路基支挡结构与坡面防护工程及时施工到位，并严格按照设计要求及相关规范要求进行施工控制，确保其及时有效的起到支挡防护的作用，从而安全有效的控制整个施工过程。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部3施工计划3.1施工进度计划3.1.1总体施工安排按照总体实施性施工组织设计要求，本工程的高边坡路堑开挖总体施工空间安排按照三个分部的施工范围进行组织施工，各分部实际施工过程中根据桥梁、隧道、涵洞及其他结构物的施工进展情况进行调整。采用分级开挖分级防护的施工形式进行开挖，根据实际开挖进展情况调整各段的各级边坡开挖防护时间，总体上控制所有的高边坡路堑开挖时间在2015年8月1日至2016年12月31日期间。3.1.2施工进度指标按照总体实施性施工组织设计要求，对本高边坡路堑开挖的进度指标进行如下控制：1、土石方开挖：5000方/天，140000方/月；2、拱形骨架、空心砖护坡：150方/天，3500方/月；3、锚杆框架梁：20方/天，1200方/月；4、桩板墙：50方/天，1200方/月。3.2施工材料与设备计划3.2.1材料计划高边坡路堑开挖主要材料计划表新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部序号材料名称单位计划数量备注1钢材t499.212水泥t4657.93砂m38212.944碎石m37900.405片块石m337536柴油t707炸药t239.648粉煤灰t1253.833.2.2机械设备计划高边坡路堑开挖主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机20～30吨台16根据施工作业面调整2推土机TY220台63自卸汽车20方台60视现场情况调整4潜孔钻SWDE120台3钻杆直径视情况调整5洒水车台3视现场情况调整6发电机250KW台37汽车吊25吨台38空压机XHP750台99注浆泵BW-250台310砂浆搅拌机0.3m3台8新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部11风钻YT-23台612油罐车10吨台313全站仪莱卡TS06套314水准仪DINI3台315GPS测量仪中海达套33.3施工劳动力计划本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织工班施工的原则，按架子队组织模式安排高边坡路堑施工劳动力的配备计划如下：高边坡路堑施工劳动力配备计划表劳动力类别数量队长3技术负责人3副队长3技术员3领工员3安全员3质检员3试验员3材料员3其他人员30机械作业人员170劳务作业人员600合计827新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部4施工总体方案（1）为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。（2）开挖方法一般有全断面开挖、横向台阶开挖、纵向台阶开挖、纵横混合开挖，不同的开挖方法适用于不同的地形情况。全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑；横向台阶开挖适用于平缓横坡上的横坡不大于1：10的情况下的一般路堑；纵向台阶开挖适用于傍山路堑；纵横混合开挖适用于高边坡路堑。边坡较高时宜分级开挖，路堑较长时，可分段开挖。（3）土石方开挖时应该先施工排水构造物，然后再从高到低、由上而下，由外向里逐层开挖，开挖面应设置坡度不小于4%的横向排水坡和纵向排水沟。（4）土方路堑直接用挖掘机、自卸汽车将土方挖装运至填方段作路堤填料或弃往弃土场。（5）石质路堑边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，爆破后产生的大块石采用挖掘机液压破碎锤解小或二次爆破解小，然后再进行开挖与装运作业。（6）土石方开挖时应控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。（7）本项目深路堑的开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车作业，采用通道式纵挖法作业，即开挖时采用“纵向台阶开挖法新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一通道，探明地质情况，在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（8）开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近底面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。（9）施工中要注意保护坡顶，弃土或其它材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。土石方开挖施工顺序如下图所示：3～4m新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部台阶开挖示意图（10）水的治理水是路堑施工的大敌，在已修建的道路工程中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好防排水及边坡防护工作，同时做好裂缝处理。①边开挖边排水措施：开挖前在堑顶做好路基截水沟，开挖时每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；基底处理施工完毕后，要及时安排边沟施工。②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于30cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，严防渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师和设计批准。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部4.1施工工艺根据高边坡路堑的实地情况结合设计支挡防护类型组织施工准备工作，按照总体施工安排在充分考虑一般路堑开挖进展情况与土石方调配情况条件下进行总体施工部署，由专业技术管理人员按照架子队模式组织施工，抽调经验丰富的人员成立监控监测小组，通过监测数据控制和指导施工，施工时由项目经理部进行总体指挥、项目分部进行统筹规划、各架子队进行施工安全质量控制，各技术管理人员做好施工机械、劳务人员、主要物资设备的安排引进工作，做好施工测量、监控监测、试验检测及其他安全质量控制措施，高边坡路堑施工总体上按如下施工组织顺序进行：施工准备→堑顶截水沟施工→测量放样→堑顶监测元件埋设与观测→边坡开挖→安全质量控制→边坡修整→边坡支挡防护施工→质量检测→平台截水沟施工→测量放样→平台监测元件埋设与观测→按以上顺序循环施工至预定标高→基底检测修整→根据要求持续进行监控监测。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部4.2土石方开挖工艺流程土质及软岩路堑开挖工艺流程框图新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部施爆区调查爆破参数设计监理工程爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞解除警戒安全检查、清除检验签证开挖钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是否硬岩质路堑开挖爆破作业工艺流程框图新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部4.3施工方法4.3.1施工准备施工前首先进行现场调查，恢复线路中线，完成断面复核；调查自然状态下土体稳定状况，发现问题及时处理；清理现场,做好路堑坡顶截水、临时排水设施，施工便道和遮挡材料；进行线路既有永久排水系统调查，结合地表地下水特点，及其对路基产生危害的可能情况，进行针对性的综合治理。4.3.2土方开挖施工方法土质路堑开挖采用机械开挖，人工辅助刷坡的施工方案。路堑开挖前做好堑顶截水沟并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中设专人控制边坡开挖坡度，对发现的问题，及时予以纠正。路堑两侧排水沟，随路堑开挖及时进行，圬工砌筑紧跟开挖完成，及时完成边坡防护。防护施工不能紧跟开挖时，必须调整施工计划，加强防护施工的机械人员投入，或在不能及时防护的坡面暂留一定厚度的保护层，待做护坡时，采用人工清刷。开挖流程（参照下图）：测量放样→1→2（边坡预留保护层）→边坡检测→3（人工配合挖机清刷）→4→5（边坡预留保护层）→边坡检测→6（人工配合挖机清刷）。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部开挖流程示意图4.3.3石方开挖施工方法石质路桥开挖采用潜孔钻机打眼，先进性松动爆破施工，爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤解小或二次爆破解小，然后再进行挖装运作业。根据路堑深度、规模及岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等不同分别采用不同的爆破方式。结合本工程目的和周围环境的要求，计划采用深孔松动爆破、浅孔松动爆破，边坡采用预裂爆破。对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用预裂爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，浅孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。1）爆破方案人工配合机械整修施工便道，清理表层覆土及危石，为开挖爆破作业创造有利的临空面。石方爆破分台阶用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部松动爆破和小型排炮微差爆破。边坡采用预裂爆破和光面爆破。按爆破设计布孔，进行钻眼、装药、联线作业。装药前要布好警戒，认真检查炮孔，吹净残渣、积水；对于周边环境复杂的敏感点，采用覆盖、设防护网，并对药量认真检算，严格控制飞石距离。起爆，安全检查后，清出道路，用挖掘机装渣，自卸汽车运至指定点。开挖一级，防护一级，保证安全。开挖至设计标高后，复测检查断面，进行防护及排水工程施工，基床表面整理防止超爆，不留孤石，做到一次成型验收合格。2)爆破参数确定（1）爆破振动控制根据开挖山体周边环境因素，考虑到爆破振动对山体周边建筑物的影响，按《爆破安全规程》计算最大一段安全用药量:R=(K/V)1/a×Qm式中：R—爆破地震安全距离(m)；Q—秒差或微差爆破最大一段所用炸药量(kg)；V—地震安全速度，cm/s：根据爆破振动安全允许标准,按下表结合实际情况进行取值；m—药量指数，取1/3；K—与爆破地形、地质等条件有关的系数及衰减系数，根据此处岩性及以往的施工经验按下表取值。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部爆破振动安全允许标准爆区不同岩性的K、a值（2）爆破飞石控制本工地采用深孔台阶松动爆破，爆破作用指数n设定为0.75，根据公式：L=20Kn2W验算爆破个别飞石安全距离式中：L——个别飞石的最远距离爆破个别飞石安全距离n——爆破作用指数，按爆破单耗n＝0.75k——安全系数，一般取k=1～1.5，本工程取k=1.5W——最小抵抗线，孔径φ89㎜深孔台阶控制爆破参数，最小抵抗线取2.67m。即L=20×1.5×0.752×2.67=45.05米，即采用深孔台阶松动爆破，按照爆破设计，在合理的装药和填塞的情况下，不采取覆盖，爆破飞石最远也在45.05m左右。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部为杜绝爆破时个别飞石产生的危害所采取的处理措施a、精心设计，严格按设计钻孔装药。b、装药前对每个炮孔进行逐一复核，对孔距、排距、最小抵抗线不符合要求的采取补打眼或是修改装药量的方法校核，严禁超、欠量装药。c、堵塞严实，严防炮眼中有杂碎石。d、采用胶网对靠近保护建筑物很近的炮孔部位进行覆盖防护，对零星孤石的爆破要增加覆盖，采用机械破碎大块，减少二次爆破次数。e、安全警戒距离根据炮孔装药、周围环境的情况作好合理的安排。（3）钻爆设计现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑，爆破试验初步钻爆设计参数如下：①深孔松动爆破钻孔直径d=89mm；底盘抵抗线；w=(20~50)d，根据本公司在本工程类型岩性中的施工经验，W=30d，底盘抵抗线为2.67m；台阶高H；根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=10m；超深h=10d=0.89m；孔深L=H+h=H+0.89m；新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部孔距a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.2×2.67=3.2m；排距b=0.8a=2.56m；炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值,本处炸药单耗暂取0.35kg；单孔装药量Q=KabH=0.35×3.2×2.56×10=28.67Kg②浅孔松动爆破钻孔直径d=89mm；底盘抵抗线w，根据本公司在本工程类型岩性中的中孔径浅孔爆破施工经验，W=(20～30)d，此处底盘抵抗线为w=20d=1.78m；台阶高H：根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=4m；超深h=0.15H=0.6m；孔深L=H+h=H+0.6=4.6m；孔距a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.2×1.78=2.14m；排距b=0.8a=1.71m；炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；本处炸药单耗取0.35kg；单孔装药量Q=KabH=0.35×2.14×1.71×4=5.12Kg。③边坡预裂爆破为保证开挖边坡的平顺，边坡采用预裂爆破。边坡孔超前主炮孔50ms起爆，形成2cm裂缝，减缓主炮孔爆破对边坡围岩影响。孔径：深孔d=89mm，浅孔d=42mm；新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部孔距：孔径d=89mm时，取a=0.7～0.9m,孔径d=42mm时，取a=0.3～0.5m；预裂眼装药密度q=0.2～0.3kg/m；不偶合系数：K取2～5；炮孔装药量：Q=qL预裂光爆眼采用间隔装药结构，药包捆在竹片上送入炮孔，上部堵塞。（4）测量布孔现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置，为使爆破能量均匀分布，爆碴粒径满足回填要求，采用三角形(即梅花形)布孔。土石方开挖炮眼布置如下图所示：土石方开挖炮眼布置示意图（5）钻孔根据现场地形条件，采用潜孔钻钻孔。边坡预裂孔采用斜孔，倾角与设计坡率对应，其它孔采用垂直眼。炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部误差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部8cm/m。（6）装药与堵塞装药前要对炮孔进行检查与验收，着重检查炮孔的最小抵抗线、孔深、孔距等与爆破设计有无变化，并根据检查结果调整装药量。每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意后方可进行，不能擅自增减药量。每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别、装药量要能明确区分，并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装及出现段别差错。对爆破后的效果加以统计分析，及时优化钻爆参数。堵塞作用是使炸药在受约束条件下能充分爆炸以提高能量利用率，堵塞材料采用炮泥(砂：粘土：水=3：1：1)，按要求堵塞密实，不能有空隙或间断。足够的堵塞长度和良好的堵塞质量有利于爆破效果和飞石控制，过短的堵塞易造成飞石，过长的堵塞容易在空口造成大块。一般堵塞长度l的取值为：l=（0.7～1.0）w，l=（1/3～1/2）L,l=（20～40）D。a-连续装药b-间隔装药1-堵塞、2-中间装药、3-底部装药装药结构示意图（7）爆破网络连线新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部因雷管段数较少、炮眼较多，单段装药量受爆破震速要求的限制较小，因此，采用雷管分段控制和孔外微差爆破相结合的方法，以减少单段起爆药量和起爆次数。采用非电毫秒起爆系统，孔外微差爆破网络，边坡孔超前主炮孔50ms起爆。其它孔采用V型起爆网络。起爆网络的导爆管走线应合理，布线时避免传爆雷管爆炸时对相邻导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离大于1m。在爆体覆盖时，在覆盖过程中随时检查起爆网络。全路堑爆破网络如下图所示：全路堑爆破网络图（8）安全警戒及起爆根据本工程特点针对爆破作业制定严密的专项安全警戒方案，本着指定方位密切配合、定员定岗分工明确、责任到人的现场执行原则，配足警戒工具、设置明显警示标志和加强防护保卫措施，确保爆破施工警戒工作安全、到位、有效。每次施爆30新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部分钟前统一布置安全警戒工作，按照爆破设计方案设计的安全距离、地点，派出警戒岗哨执行警戒工作。同时使用警报器依次发出音响信号（音响信号要能让周边各警戒点及附近区域所有人员听到），采用三级警戒信号，分别为预警信号、起爆信号和解除信号。第一次警报信号（警报器拉响10分钟）—预警信号，警戒人员由里向外从爆区内清场，确认所有无关人员、机械设备撤到安全区域外，警戒人员均已到达各警戒点。第二次警报信号（警报器拉响2分钟）—起爆信号，确认人员、设备、交通路口无车辆、行人，具备安全起爆条件后由爆破指挥人发出指令，起爆人员点火引爆。第三次警报信号（警报器拉响1分钟）—解除信号，爆后15分钟，经爆后相关人员检查爆区内无安全隐患后，由爆破指挥人员发出，解除爆破警戒安全工作。3）控制边坡平顺性、稳定性的关键技术土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡和接近基床底部均预留保护层。石方路堑爆破开挖时，采用预裂爆破技术，确保边坡面整齐并减少对拟成型的边坡面的震动危害。爆破参数通过试验确定。当路堑坡面上出现裂缝、坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。4）场地清平及危石孤石的处理新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部由于爆破现场地形起伏较大，在形成标准台阶顶面和台阶临空面前，需进行场地的清平工作。当岩石破碎，风化严重，局部软石、片石人工能利用风镐或人工挖除的一律先行挖除。对大石块、孤石、危石的处理，现场采用钻孔爆破法。5）盲炮的处理（1）处理盲炮前，由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒并设有明显标志，其四周5米内禁止人员通行，处理盲炮时无关人员不准进入警戒区。（2）派有经验的爆破员处理盲炮。（3）用木、竹或其他不产生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。（4）导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，应首先检查导爆管是否有破损或断裂，破损或断裂的应修复后重新起爆。（5）在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但应采取措施回收雷管。（6）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁；在未能判明爆堆有无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。（7）盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明盲炮原因、处理的方法和结果、预防措施。（8）处理非抗水硝胺炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。（9）盲炮应当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数量、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，又下一班继续处理。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部4.4、爆破安全防护措施为确保施工安全，根据周边环境的实际情况，在DK92+035～DK92+050、DK100+245~DK100+417、DK122+338~DK122+605三段靠近居民区和傍山路堑山脚下存在居民区的情况下采取以下安全防护措施。1）钢管排架防护钢架排架防护主要用于阻挡飞石、保护和隔离邻近建筑物，主要用于两种地段，一是高边坡傍山路堑开挖分级防护，二是邻近爆破地段的周边建筑防护。防护排架采用D48mm钢管以1.5m×1.5m间距搭设骨架，外加斜撑拉索等确保其自稳和抗倾覆性，排架里外两侧分别铺设竹跳板，采用钢丝捆扎牢固。如在高边坡上采用，施工前根据地形采用机械、局部可采用松动控制爆破从上而下开挖分级台阶作为防护结构的支立平台，爆破施工前沿台阶逐层搭设好防护排架，骨架高度比爆破顶面标高高出4～6m，骨架底部锚入地面一定深度，岩基不小于0.2m，土基不小于0.6m。排架上部每隔3m用锚杆、拉索斜拉固定在起爆体外的山体岩石或防爆隔墙内，锚入深度不小于2m，保证骨架的防冲击、防倾倒能力。高边坡钢管排架分层防护体系见下图：新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部2）覆盖防护在邻近居民区或其他需要保护的特殊地段进行爆破施工，为防止飞石的出现，爆破时岩体表面及上空采取炮口覆盖柔性防护层的方式进行防护。即在爆区爆破体上设置一道由橡胶炮皮、钢丝网、绳网的组合而成的封闭柔性防护体系，覆盖范围比爆破面每边宽1m，两侧采用0.5m锚杆进行固定。该体系施工简便、安全，防护强度高。覆盖层由于它是全封闭的一次性防护，既解决了侧向覆盖又解决了地表覆盖。为加强覆盖效果，在每个炮口上采用砂袋覆盖。爆破面层柔性防护体系见下图：3）片石挡墙防护为防止滚石对周边房屋造成危害，在部分高边坡开挖路段沿山脚砌筑高3～5m厚2m的片石挡墙拦截滚落的石块在山脚下。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部4.5边坡开挖质量检测土石方开挖施工质量检验标准严格按照设计和现行的验收标准要求执行，每一工序完成后，严格按监理程序报验，经检验合格后进入下道工序施工。施工中常规检测项目如下：1、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。2、刷坡修整随时检查堑坡坡度，土石方开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。3、土石方开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。4、土石方边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。土石方开挖允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不得陡于设计坡率每100m每侧检查2点，上下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量3平台位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量4平台宽度±100mm每100m每侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5边坡防护工程施工5.1拱形骨架护坡护坡骨架骨架边坡处理挂线开挖沟槽及基础砌筑勾缝养护质量验收备料铺立体植被网+喷播植草C25预制块砂夹卵石反滤层5.1.1施工工艺流程拱形骨架施工工艺流程框图5.1.2质量控制要求1、清刷浮土、石块、填补坑凹。挂线放样，人工开挖骨架沟槽及基础。骨架护坡施工自下向上逐条进行，在顶部做镶边。护坡顶向内嵌入边坡，防止雨水灌入护坡背。2、每10～20m，设宽0.02m伸缩缝一道，缝内全断面填塞沥青麻筋，与下部路堑片石混凝土挡土墙设置在同一截面上。每隔50～100m砌筑0.6m宽的踏步一道，踏步和镶边采用骨架同标号砌体。3、截水棱C25混凝土预制块与浆砌片石骨架一同砌筑。采用挤浆法分层、分段砌筑，坐浆饱满。砌缝错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐。浆砌片石砌筑要同步施作10cm新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部砂夹卵石反滤层、伸缩缝、泄水孔。4、外露面砌缝均用M10砂浆勾凹缝，缝宽1.0～2.0cm，深8～10mm。勾缝前修凿2cm深的空隙，洗净灰缝，用水润湿，抹入砂浆，压紧成型。勾缝时保持砌块表面洁净。浆砌片石砌体应及时覆盖，洒水养护，常温下养护期不得少于7d。5、浆砌片石应由低向高逐步铺砌，砌筑应满足平整、稳定、密实、错缝等基本要求，坡面应有均匀的颜色和外观，砌石边缘应顺直、整齐牢固，严禁出现通缝、叠砌和浮塞，以一层与一层错缝锁结方式铺砌，铺砌厚度应达到设计要求，砌筑完成后报监理工程师检查验收。6、骨架内铺腐植土，按规范要求栽植灌木、植草，栽植完成后，要浇水、施肥、病虫害防治，保证苗木茁壮成长。对栽植质量进行检查，发些有栽植不合格的苗木，应进行补载。7、泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层设置规格应符合设计要求，且排水畅通。伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。5.1.3施工注意事项（1）砂浆用原材料均应符合设计及规范要求，严格控制所用材料质量。砂浆采用机械拌和，其配合比应通过试验确定；自投料完算起，搅拌时间不得少于2min。（2）砂浆应随拌随用，搅拌好的砂浆应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30℃时，应在拌成后2h新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部内使用完毕。砂浆强度等级不得小于M7.5。（3）骨架砌筑时要保证C25混凝土预制块与浆砌骨架的牢固，以防渗水冲刷边坡。护坡墙背必须与路堑坡面密贴，边坡有局部超挖或凹陷时应先行挖台阶，然后用与护坡相同材料填筑。5.1.4质量检测1、浆砌作业各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度及其他材料规格、品种、技术条件、预制块尺寸、强度应符合设计要求，且符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。2、浆砌片石拱形骨架各部尺寸的允许偏差应符合下表的规定。浆砌拱形骨架护坡允许偏差表序号项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置+100mm每段护坡墙长25m检查3处经纬仪测2坡顶高程+30mm每段护坡墙长25m检查3点水准仪测3坡率0.5%设计值每段护坡墙长25m检查3处吊垂线测4厚度混凝土±20mm抽查25m检验6点，上、中、下部各2点坡面缝处尺量5砌体±30mm尺量6垫层±30mm7底面高程±50mm每护坡长25m检验1点水准仪测8表面平整度砌片石：30mm混凝土：15mm每护坡长25m检验3处尺量5.2空心砖护坡5.2.1施工工艺流程新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部空心砖护坡施工工艺流程图5.2.2质量控制要求1、根据设计边坡与线路中心线的相对位置，由测量人员放出边坡坡顶、坡脚线，全埋式脚墙、边坡平台位置线，施工人员随后挂线进行边坡及平台的平整，清刷浮土、填补坑凹、并夯实坡面，坡面要平整、圆顺，然后根据设计形式、尺寸挂线放样镶边、排水槽线、脚墙顶线及护脚顶线。2新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、基槽采用人工开挖，开挖时从上到下进行开挖，并修筑方便施工人员上下的台阶。基槽开挖完后应立即进行脚墙砌筑、排水槽混凝土施工，以防止基槽暴露时间过长造成边坡坍塌，从而破坏路基实体质量。基槽挂线开挖，以确保基槽尺寸符合设计要求。基槽开挖完成后及时通知架子队技术员进行验槽，自检合格报现场监理工程师验收签证，才能进行下道工序施工。3、脚墙及护脚的砌筑采用挤浆法分段砌筑，砌段内各砌块的灰缝相互错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝，确保砂浆质量，严格按配合比施工。采用分层砌筑时，应确保砂浆的饱满程度，歇工再砌时，应清扫砌体上面的浮浆、泥土等。4、排水槽采用C25混凝土现浇铺砌，混凝土采用混凝土罐车运输，吊车吊送或泵车泵送入模。混凝土运至现场后先对混凝土的工作性能进行检查，满足要求后方可进行混凝土浇筑。混凝土施工过程中，施工人员应采用小型振捣设备对混凝土进行振捣，混凝土浇筑完成终凝后及时对坡面混凝土进行土工布覆盖，洒水养护，养护期为7d，当混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。5、在脚墙及护脚砌体达到强度要求后，及时进行混凝土空心块的砌筑。空心块砌筑应按照从下到上进行砌筑，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。空心块与排水槽相接处的空隙采用C15混凝土填塞。6、边坡铺设完成后，砖的空心部分铺设腐植土，按规范要求栽植灌木、植草，栽植完成后，要浇水、施肥、病虫害防治，保证苗木茁壮成长。对栽植质量进行检查，发些有栽植不合格的苗木，应进行补载。5.2.3施工注意事项1新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。2、对坡面与全埋式脚墙或平台的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。3、在混凝土振捣时，注意避免过振及漏振现象。4、待砼强度达到2.5MPa时，方可拆模。以防混凝土掉角、啃边等。5、保证护坡整体的圆顺性及窗口布置的美观性。5.2.4质量检测1、现浇混凝土所用材料规格、品种、技术条件、预制空心砖的尺寸、强度及砌体作业应符合设计要求，且符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。2、植草防护种类、数量应符合设计要求，边坡客土填筑方法、客土厚度、边坡坡率应符合设计要求。2、空心砖护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法见下表：空心砖护坡允许偏差表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡抽检4点采用符合精度要求的仪器量测2基底高程±50mm每段护坡抽检3点3坡顶高程0-20mm每段护坡抽检3点4坡率±0.5%每段护坡抽检6处（上、中、下部各2处）尺量5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡抽检3组尺量6坡面平整度15mm每段护坡抽检3点3m长直尺量测新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5.3锚杆框架梁施工准备测量放样钻机就位测定锚孔位置钻孔清孔合格模板安装检测处理C30砼浇筑框架内客土植草钢筋绑扎锚杆入孔锚杆制作注浆开挖框架槽砂浆强度达到70%拉拔试验5.3.1施工工艺流程锚杆框架梁施工工艺流程图5.3.2质量控制要求1、施工准备新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部测量人员对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉张线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行；对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架，再根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，以保证人员及机具的施工安全。根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。2、锚杆钻孔锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±10cm，并做好放线交底。钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差、高程误差、钻孔倾角和方向符合设计要求。锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。在钻进过程中，应合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于0.2MPa），待水泥砂浆初凝前进行补浆，必须做到浆液均匀的填满钢筋与孔壁浆的间隙。3、清孔、验孔新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。在监理工程师检查后，方可插入锚杆。4、插入锚杆锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用Φ6HRB400的钢筋制作，自锚杆前端0.2m处每1.5m设置一处，支架焊接时需满焊支架头，且注意焊接时不得损伤锚杆母材。每个孔位插入一根锚杆，采用Φ32HRB400钢筋，每根锚杆下料长度因钻孔深度不太而不同，锚杆端头距孔底不小于0.15m，外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。5、锚杆孔灌注水泥砂浆灌浆前应对机制砂进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞。并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。采用压浆机将水灰比为1:0.5～1:1的M35水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。6、锚杆拉拔试验待砂浆达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。要求锚杆抗拔力土层不小于80KN，岩层不小于160KN，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。7、开挖框架梁基础对框架梁进行放样，且应用线绳拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土。框架梁基础的开挖深度应保证整体梁完全嵌入现状坡面以下，否则锚杆框架梁工程达不到加固边坡稳定的实际作用，现场施工时必须引起足够的重视。8、钢筋制作安装在基础开挖达到设计要求尺寸后，将基础松动杂石及浮渣清除干净后进行钢筋绑扎安装。钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部1/2，且焊接接头间距d<75cm。9、模型安装及加固采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。梁顶部采用吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上，最后契入木块。10、浇注混凝土混凝土浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。混凝土浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理，浇筑完成后按规范要求进行养护。11、植生袋施工铺设前将作业面浇足浇透水，每铺设一块，固定后再浇水保持袋中基质湿润。在施工完成后，随即进行养护管理，并根据施工地区的气候特点制定养护方案，在植物种子处于萌发与植物幼苗阶段，特别注重保持湿度和平衡养分。在植被成坪后加强对植物抗逆性的锻炼，逐渐减少浇水、施肥次数，促进深根性的灌木生长。12、拆除脚手架脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5.3.3施工注意事项1、锚杆必须采用干钻，不得采用水钻，孔径、深度应满足设计要求。2、锚杆注浆应采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。注浆压力不小于0.4Mpa，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前要进行二次补浆。3、锚杆框架梁护坡端部，如与浆砌片石骨架护坡相接，相接的护坡主骨架设为检查踏步；锚杆框架梁护坡端部，如与灌草护坡相接，应增设检查踏步，兼作镶边。4、框架梁每隔10~20m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，采用沥青麻筋填塞。伸缩缝应设置于两排节点中间。5.3.4质量检测1、锚孔注浆所用各种材料的品种、规格、质量应符合设计要求，注浆体强度等级应符合设计要求，锚杆抗拔力应达到设计要求，检验锚杆总数的3%。2、锚孔位置、直径、倾角、深度及锚杆长度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。锚杆框架梁允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）施工单位检验数量检验方法1位置±50每孔2组4点经纬仪测、尺量2直径每孔2组4点尺量3倾角±3%每孔导杆法测量4深度±50每孔尺量新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5锚杆长度±50抽查10%尺量5.4桩板挡墙施工准备测量放样、定桩位孔口挖土构筑砼护圈节段开挖浇注护壁砼节段循环施工基底检查处理监理签认吊放钢筋笼浇注砼养护桩基检测挡土板安装支模、绑扎钢筋制作手摇绞车制作护壁模板孔内排水、出碴照明、通风制作钢筋笼拌制、运输砼试件制作验收挡土板预制5.4.1施工工艺流程桩板挡墙施工工艺流程图新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5.4.2质量控制要求板桩墙施工前，土石方开挖最多只能开挖至桩顶标高，桩顶以下的土石方待桩身施工完成之后才能开挖，以免边坡失稳定。1、施工准备首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路。桩孔开挖前应首先作好井口防水、排水工作并搭设好雨蓬，开挖后及时设置钢筋混凝土锁口和护壁。根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至2m深时，即采用C20钢筋混凝土浇注成锁口，锁口顶面平整，厚0.5m，在地面上下各0.5m布置，以保证加固桩开挖安全，防止井口沉陷及地表水流入，并便于施工。2、桩孔开挖挡板墙施工，先开挖桩顶以上土石方，形成宽度不小于2m的工作面，然后开挖桩孔。当边坡岩层为顺层或软弱破碎时，桩板基础开挖应间隔跳槽进行，以确保边坡安全稳定。桩井采用隔桩开挖施工，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序先中间后周边挖孔，软岩地段采用人工配合风镐进行，硬质岩层爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量。施工中应边开挖边支护，随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。桩孔开挖过程中，内壁要求打好对撑，保证安全。挖孔达到设计深度后进行孔底处理，做到平整，无松渣、淤泥、沉淀等软层，并报质检工程师、监理工程师进行检查。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部3、护壁施工挖孔桩护壁采用30cm厚C20钢筋混凝土，在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩，护壁模板由活动钢模板组合而成。护壁支模由中心线控制，将控制桩轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊垂球控制中心点位置，用尺杆找四边净距，然后由基准点测量孔深。为便于拆模及浇筑，上节与下节护壁之间留20cm作为混凝土浇筑入口，之间采用干硬性砂浆抹平与上下节护壁平顺，孔径与设计相同，每节护壁间用钢筋进行连接，加强上下节护壁的整体性。护壁混凝土灌注采用提升设备运送混凝土，小型插入式振捣器捣固。在成孔之后，对外露锚固桩护壁进行抹面，使其平整、光滑，以保证拆除护壁后桩身的平整美观。4、钢筋笼的制作和安装桩身钢筋采用桩孔内直接绑扎成型。其方法为搭设施工脚手架，在地面工作平台对钢筋进行下料、弯制及焊接，采用双面搭接焊接，焊缝长度及质量必须符合规范要求。先安放加强箍筋和箍筋，起吊安放桩孔四角及边中心主筋，绑扎主筋，并对主筋与加强箍（2m加设一道）进行焊接，焊接定位筋。再安放其他主筋，绑扎及对主筋与加强箍进行焊接直至完成桩身钢筋作业，并按设计要求埋设监测元件。5、桩混凝土浇注浇筑部位钢筋、预埋件等全部安装完毕，验收合格后方可施工。桩身混凝土一次连续灌注，采用振捣棒振捣，混凝土灌注时采用串筒，串筒距混凝土面不大于2m新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部，灌注工作连续进行，不得形成水平施工缝。灌注分层进行，每50cm采用插入式振动器振捣一次。混凝土养护混凝土采用洒水养护，养护时间不得小于7d。混凝土的养护均安排专人进行，确保混凝土质量。6、桩间板预制及安装挡土板在靠近施工现场的预制场进行预制，为保证混凝土表观质量,采用5cm厚的光滑模板制作。预制挡土板时预留好吊装孔及安装孔。挡土板内混凝土振捣时，必须采取有效措施严格控制钢筋的设计位置，避免钢筋上爬、侧移而影响其承载力。桩体施工完成后，待桩体检测全部合格且强度达到设计强度，进行路堑开挖，桩间土体开挖完成后，同步安排人工破除桩与挡板相连部位C25钢筋混凝土护壁。利用吊车进行挡土板安装。挡土板安装要求中线、标高、位置正确，表面平整，光洁度好。挡土板施工时，必须挂线作业，保证所有挡土板在同一平面上，且垂直度符合要求。吊装过程中为避免弄错挡土板的正、反面位置，在现场预制时便应对挡土板的正、反面作一明显的标记。7、墙背回填填筑前按设计要求作好砂夹卵石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，回填应分层填筑，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录，每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5.4.3板桩墙外露桩身外观质量保证措施（1）在桩井开挖过程中将外露部分桩身的护壁混凝土凿平整，以便嵌入模板后能保证桩身外露部分的外观质量。（2）外露部分桩身柱体模板可以根据施工图在施工现场制作，采用竹胶板作为外露面及耳墙模板，要保证表面平整、光滑，形状、尺寸正确，有足够的强度和刚度。模板下部制作倒角模板紧贴护壁，避免桩身浇筑过程中砼进入模板与护壁间隙造成模板上浮。（3）待钢筋绑扎后，柱体清理干净，立模，模板内部依次立横挡及斜撑，模板与护壁间隙处用垫块或方木支撑牢固。在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实。（4）为便于拆模和混凝土表面整洁光滑，应在模板上涂刷隔离剂。外露面混凝土模版应使用同一品种的隔离剂。隔离剂不得使用废机油等油料黏附于混凝土表面，影响柱体的美观。（5）根据施工图或工艺要求在桩身地面以上部位预埋铁件或设置牛腿，以便安装挡土板。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面高度、节点联系及稳定性进行检查，检查合格方可灌注混凝土。（6）灌注时，发现模板漏浆或有超过允许偏差变形值时，应及时加固纠正。（7）桩身混凝土强度必须达到75%时方能开挖桩前土石方，开挖过程中注意保护模板及桩身混凝土，防止桩身受伤。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部5.4.4施工注意事项1、开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。3、桩孔开挖前在路堑开挖线以外2米变形观测点。桩孔开挖时经常观测变形观测点，注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。4、对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。5、桩身混凝土连续灌注，避免出现水平施工缝。桩孔开挖过程中，发现护壁出现开裂时，须适当增加钢筋，防止塌孔。5.4.5质量检测1、桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。桩孔孔底持力层应符合设计要求。2、钢筋的品种、规格、质量应符合设计要求，钢筋骨架的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合设计要求。3、混凝土所用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求，每100m3混凝土取1组试件，不足100m3亦应制取1组试件。4新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、桩身混凝土地上部分应轮廓清晰，无蜂窝、麻面现象。桩身顶面高程允许偏差为±50mm。挡土板与锚固桩间应连接牢固，并符合设计要求。5、桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。桩允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中心位置纵向：±100mm横向：mm纵横各1处经纬仪、尺量2断面尺寸不小于设计尺寸6处尺量孔上、中、下三个断面纵、横3孔底高程±50mm1点水准仪、尺量4桩孔垂直度1%1处吊线、尺量6、桩身钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法应符合下表的规定：桩身钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1钢筋骨架长度±100mm全验用钢尺量2主筋间距±5mm15点3钢筋骨架直径±20mm15点4箍筋间距±20mm20点5钢筋骨架垂直度2%全验吊线实测6灰岩段隐伏岩溶的探测措施6.1岩溶路基的整治宽度正线路堑地段一般整治至两侧路堑侧沟平台，正线路堤地段一般整治至两侧路堤坡脚外5m新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部，设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治宽度至墙趾以外3m。6.2岩溶地基的处理原则及步骤岩溶路基工程采用“先探后灌，探灌结合”的原则处理，依此原则按照以下步骤处理岩溶地基：①、路堑地段在开挖至路基面后，应采用物探技术（地质雷达）核查路堑路基面下溶洞的分布，再布设先导孔进一步核查岩溶地基的地质条件；②、根据物探成果和先导孔的核查，结合路基主体工程，再确定工程处理措施；③、对路堑边坡出现的溶洞、溶槽、溶隙，应挖除充填物，采用M7.5浆砌片石嵌补边坡。6.3岩溶地基的先导孔布置先导孔原则上应不少于岩溶注浆孔的20~30%，均匀布置。由专业队伍取芯并编制柱状图，以确定地下的岩溶形态，并满足以下要求：①、管段内岩溶均属于裸露型岩溶，裸露型岩溶地段先导孔应进入岩层深度5-15m，且进入溶洞底板以下不小于2m；②、溶岩周围的先导孔深度与溶洞处的先导孔深度保持一致；③、先导孔实施中根据先导孔揭示的情况进行适当调整；④、岩溶地区的桩板挡土墙施工前，必须逐桩布置先导孔，查明桩板挡土墙处溶洞的分布。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部6.4岩溶路基的处理措施当施工物探及岩溶先导孔完成后，对查明的溶洞应进行稳定性的分析。当溶洞完整顶板厚跨比小于0.5或者非完整顶板厚高比小于5.0时，应采取工程措施进行处理。①、溶洞顶板厚度小于3m时，一般采取揭盖回填碎石、浆砌片石处理或者封闭措施处理；②、对位于基床厚度范围内规模较小的溶洞、溶蚀裂隙清除浮渣后采用灌注混凝土、水泥砂浆处理。充填性溶槽挖除换填岩质岩碴；③、溶洞无地下水活动且充填有堆积物，顶板厚度不能满足要求时，采用钻孔灌注水泥砂浆、水泥浆处理，注浆深度至底板下2m；④、对规模较大、顶板厚度不能满足要求的溶洞采用梁跨、板跨等结构形式跨越。埋深较大的溶洞，采用开挖竖井后采用桩、浆砌支柱、混凝土块及回填等加固措施。7施工安全保障措施7.1组织保障7.1.1建立安全管理机构项目部成立安全管理委员会，委员会名单如下：组长：单卫东副组长：曾平胡文斌张功勋敖春明刘一帆组员：张龙华、刘朝凯、吴蕾、段宏佩、邓晓东、候丽莎、刘三湘。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部项目部安全总监具体负责路基工程项目的全部安全监察和管理工作，各分部设专职安检员、各工班设群众安全员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。7.1.2主要职责1、项目经理安全职责项目经理是安全生产的第一责任者，对安全生产负总的责任。其安全生产职责如下：⑴、贯彻执行《安全法》、《劳动法》、《建设工程安全生产条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等安全生产法规及上级有关要求。审定、颁发本单位的安全生产管理制度、安全生产教育培训制度，提出本单位安全生产目标并组织实施，定期或不定期召开会议，研究、部署安全生产工作。⑵、检查、总结、评比安全工作，对重要的经济技术决策负责，确定保证职工安全、健康的措施。⑶、审定本单位改善劳动条件的规划和年度安全技术措施计划，保证本单位安全生产条件所需要资金的投入，按规定提取和使用劳动保护措施经费。⑷、对所承担的建设工程进行定期和专项安全生产检查，并做好记录，对存在的安全隐患，应当及时研究、解决，把事故消灭在萌芽状态。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑸、组织对重大伤亡事故的调查分析，按“四不放过”的原则严肃处理，并对所发生的伤亡事故调查、登记和报告的正确性、及时性负责。⑹、组织有关部门对职工进行安全技术培训和考核，坚持新工人进场后的三级安全教育和特种作业人员持证上岗作业。⑺、组织开展安全生产竞赛、评比活动，对安全生产的先进集体和先进个人予以表彰或奖励。⑻、主持召开安全生产例会，定期向职工代表大会报告安全工作情况，认真听取意见和建议，接受职工群众监督。⑼、组织制定本单位的生产安全事故应急预案，建立应急救援组织或配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练2、总工程师安全职责总工程师负责具体领导本单位的安全生产技术工作，对本单位的安全生产技术负有领导责任。⑴、贯彻上级有关安全生产方针、政策、法令和规章制度，负责组织制定本单位安全技术规程并认真贯彻执行。⑵、在采用新技术、新工艺时，组织研究制定相应安全技术措施。⑶、督促技术部门对新产品、新材料的使用、储存、运输等环节提出安全技术要求，组织有关部门研究解决生产过程中出现的安全技术问题。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑷、协助安全大检查，对检查中发现的重大隐患，参与制定整改计划，组织有关部门实施。⑸、参加重大事故调查，并做好技术方面的鉴定。⑹、对职工进行经常性的安全技术教育。3、副经理安全职责⑴、随时了解本项目安全生产状况，具体组织每月召开一次安全例会，分析安全情况，找出存在问题，采取措施并组织实施。⑵、审定安全技术措施计划，报上级批准后，积极组织力量，确保计划实施，并不断改善劳动条件。⑶、每月组织一次全项目安全生产大检查，经常深入现场，检查施工方法、劳动组合、设备、工具、生产、安全设施等情况，项目经理部无力量解决的问题，要采取控制措施，并及时上报。⑷、定期组织安全教育，新工人岗前培训，工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好对特殊工种工人的培训、考试、发证工作。⑸、充分发挥安质人员的作用，尊重和支持他们独立行使监督权力，不安排他们干非本职工作。⑹、督促有关部门按规定及时发放防护用品，并教职工正确使用。⑺、发生一般安全事故，要立即亲赴现场，组织处理，并将事故及时上报。主持事故包括未遂事故的调查分析，找出原因，提出事故调查报告，采取预防重复性事故的措施。⑻、监督有关部门及时上报事故统计资料，并对其准确性负责。4、安全总监职责（1新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）、严格执行国家安全生产的方针、政策、各种规章制度及各项标准，代表企业对施工生产安全行使监督检查职能，具体指导安全员工作。（2）、熟悉安全技术操作规程和掌握安全防护标准，负责起草安全生产制度，安全生产责任制，安全检查制度和安全教育制度并督促项目贯彻实施，主持编制本项目的环境与职业健康安全方案，并审核安全员编制的安全防护方案。（3）、组织项目安全领导小组开展旬（周）例行安全生产大检查，督促做好安全检查记录，督促整改并实施安全惩奖。（4）、督促安全员每天进行项目安全巡查，制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情的有权通知暂停生产，并立即报告上级领导妥善处理，做好安全生产日记。（5）、协助有关部门做好人员的三级安全教育及三类人员的安全资格取证、复审工作、监督检查特殊作业人员持有效操作证上岗。（6）、参加项目重大伤亡事故的调查和处理，提出自己的意见和看法，并监督实施整改措施的落实。（7）、建立和健全职工伤亡事故登记档案和安全奖惩台帐，审核并按时上报项目各类安全统计报表及各类汇报资料，按上级有关要求收集，管理各项安全管理资料。5、安全质量环保部部长安全职责⑴、监督检查本单位贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规以及上级颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以及开展安全活动的情况。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑵、经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇有险情或危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。⑶、参加安全生产会议，参加一般安全事故的调查分析，定期研究事故发生、发展趋势和重大安全问题，提出改进建议和要求。⑷、监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的岗前培训，调换工作岗位安全教育，特殊工种工人的培训、考试、发证工作。⑸、参加领导组织的定期与不定期的安全生产检查，对查出的问题用安全通知书等形式上报下达，限期改进。⑹、负责制订安全生产管理办法，督促或协助有关部门制订安全技术规则，安全操作细则，施工安全措施，并监督检查执行情况。组织推广安全系统工程等现代化管理办法。⑺、负责机动车司机的考核和年检、机动车辆的安全管理，加强对司机的安全教育。⑻、了解安全生产的好、坏典型，总结推广先进经验，提出处分和奖励意见报项目领导。⑼、负责事故的报告及统计工作，并对其准确性负责。6、工程部部长安全职责⑴、贯彻执行国家、上级部门和本单位有关劳动保护工作的指示、方针、政策。⑵、在编制施工组织设计、施工方案、施工作业计划时，必须同时制订安全措施计划。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑶、对自行设计的临时结构进行强度、稳定性安全指标检算，报项目总工程师批准，并指定专人进行逐层交底。⑷、重点工作开工前必须制定详细的施工方案，并促使其落实，保证施工安全。⑸、重点工程或技术性复杂、危险性大的项目，必须编制专门安全预案并经常检查贯彻执行情况。⑹、经常深入现场，检查安全生产方面存在的问题。及时处理不安全因素，纠正并制止违章作业，发现险情危及人身安全时，应立即停止作业，将人员撤离险区，并及时报告单位领导组织处理。⑺、制定季节施工防洪、防汛安全措施，并督促实施。⑻、参加安全生产检查，对其隐患提出整治方案。⑼、参加一般事故调查处理，并提出预防措施建议。7、安全工程师安全职责（1）、研究、设计、推广承压设备、起重设备等特种设备的安全工程科学技术；（2）、对特种设备进行安全生产运行控制和检测检验，评估认证；（3）、对特种设备事故进行调查分析与预测预防，制定特种设备安全技术标准等技术文件；（4）、研究劳动安全、劳动卫生、特种设备安全性能的检测检验方法和技术；（5）、研发、定标、安装调试、运行控制、维护、修理安全检测检验仪器设备；新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（6）、研制、开发劳动安全防护用品，指定安全检测检验技术标准等技术文件；（7）、规划设计安全工程，研究制定安全工程监督监察、综合性技术标准等技术文件；（8）、进行事故危害预测预防并提出建议，进行事故调查分析与安全综合评估；（9）、组织安全检查、安全教育、与安全相关的技术培训。10、熟悉安全生产相关法规。8、架子队队长安全职责⑴、认真执行有关安全生产的规章制度，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。⑵、经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的安全防护，制止违章行为，对事故隐患及时进行处理。⑶、组织开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。⑷、经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全月(周)活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。⑸、主持召开安全生产专题会议，组织班组安全检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑹、组织有关人员制定新、难、重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目的安全技术措施，并报项目经理部审批后付诸实施。⑺、组织工班正确使用易燃、易爆、有毒物品，随时检查其领发、运送使用和退库情况。⑻、若发生安全事故时，要及时组织抢救，并按规定及时上报；参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。⑼、支持安监(检)人员的工作，确保他们有职有权履行职责。9、专职安全员职责⑴、负责对安全生产进行现场监督检查，发现事故隐患及时向项目负责人和安全生产管理机构报告，同时还应该采取有效措施，防止事故隐患继续扩大。⑵、参与组织施工现场应急预案的演练，熟悉应急救援的组织、程序、措施及协调工作。⑶、参加编制年度安全措施计划和安全操作规程、制度、施工现场应急救援预案制定工作。⑷、指导生产班组安全员开展安全工作。⑸、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训，总结和推广安全生产的先进经验。⑹、参加伤亡事故的调查和处理，做好工伤事故的统计、分析和报告，协调有关部门人员提出防止事故的措施，并督促实施。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑺、督促有关部门人员按规定分发和合理使用个人防护用品，保健食品和清凉饮料。⑻、会同有关部门人员做好防尘、防毒、防暑降温和女工保护工作。⑼、监督安全作业环境及安全施工措施费用的合理使用。⑽、制止违章指挥、违章作业。10、现场技术员安全职责⑴、现场技术人员应对施工现场实现安全生产的目标尽职责，对技术安全负责。⑵、按照国家、省、市政府颁发的有关安全技术规程、标准、规范等编制施工组织方案，方案中的安全技术措施内容齐全，针对性强。⑶、及时解决施工作业中的安全技术问题，还要根据施工生产和季节气候变化情况，制定预防性安全措施，防止发生事故。⑷、协助队长向作业人员进行安全技术交底和安全教育活动。⑸、按照施工组织设计方案中安全技术措施要求，督促检查有关人员贯彻执行情况。⑹、协助有关部门做好新工人，特殊工种人员的安全技术教育、培训、考核发证工作。⑺、制止违章指挥和违章作业的现象，遇有严重险情，有权暂停施工，并立即向有关领导报告解决。⑻、参加工伤事故的调查分析，协助编制预防事故发生的安全技术措施。11、现场质检员安全职责新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑴、现场质检员要对因工程质量问题而导致发生伤亡事故负责。⑵、认真检验有关建筑材料的材质质量，防止因材质问题而发生事故。⑶、在施工过程中，监督施工作业，认真执行质量标准，防止不符合质量要求而导致发生事故。12、现场材料员安全职责⑴、对施工现场实现安全生产所需的材料、机具要按计划保证供应。⑵、对进入现场的劳保用品，安全防护用品（安全帽、安全带、安全网、漏电保护器）要认真检验，不合格品不准发放使用。⑶、对进入现场的机具、材料等要按照现场平面布置图所规定的位置堆放整齐。13、班组长安全职责⑴、认真执行有关安全生产的各项规定，遵守安全操作规程，对本班组工人在生产中的安全和健康负责。⑵、根据生产任务、生产环境和工人思想状况等特点，开展安全活动。对新调入的工人进行岗位安全教育，并在熟悉工作前指定专人负责其安全。⑶、组织本班工人学习安全生产规程，检查执行情况，教育工人在任何情况下不违章蛮干，发现违章作业，立即制止。⑷、经常进行安全检查，发现问题及时解决。对不能根本解决的问题，要采取临时措施，并及时上报。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部⑸、认真执行交换班制度，遇到不安全问题，在未排除之前或责任未分清之前不交班。⑹、发生工伤事故，要保护现场，抢救伤员，立即上报，详细纪录，并组织全班工人认真分析，吸取教育，提出防范措施。⑺、带领本班工人积极参加事故应急救援预案的演练，掌握急救的基本知识和器材使用方法。14、现场生产操作人员安全职责施工人员必须遵守以下安全生产职责：⑴、遵守劳动纪律，执行安全规章制度和安全技术操作规程，听从指挥，与一切违章作业的现象作斗争。⑵、保证本岗位工作地点和设备、工具的安全。不随便拆除安全防护装置，不使用自己不该使用的机械和设备，正确使用防护用品。⑶、学习安全知识，提高操作水平，积极开展技术革新，提合理化建议，改善作业环境的劳动条件。⑷、及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作。⑸、有权拒绝接受违章指挥，并对上级单位和领导忽视工人安全、健康的错误决定和行为提出批评或控告。7.1.3安全教育新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部加强全员的安全教育和技术培训考核。使指挥部各级管理人员和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。1、进入施工现场安全教育项目部教育：一般教育(施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(即保密法、建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，主管部门发布的有关安全生产规定，总公司、集团公司、公司、指挥部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。架子队教育：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。班组教育：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。2、特种作业人员安全生产教育特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。3、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。4、安全生产的经常性教育在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。7.1.4安全管理制度1、安全生产责任制度设立安全生产管理机构，配置安全总监和专职安全管理人员。专职安全生产管理人员任职资格满足《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》中的相关要求，负责对安全生产进行现场监督检查。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部项目实施过程中指导、监督、检查专业分包商及劳务分包商的专职安全生产管理机构的建立、安全管理人员的落实，以及安全管理工作的开展情况，并确保专职安全管理人员正常履职。总之，建立完善各级安全生产管理机构，明确各级安全管理职责，确定安全责任人，将责任落实到专人。2、安全教育和持证上岗制度我公司安全教育覆盖所有在施人员，各级年审、教育、培训均必须考试合格、签发合格证后持证上岗，不合格者不准上岗。3、安全宣传制度班前安全生产讲话;周一安全教育;每周生产例会安全讲评;每月安全全员学习;节假日、重大政治活动安全教育;针对特殊情况的安全教育。4、安全生产协议书制度劳务队伍必须与总承包人签订安全生产协议书，作为合同附件，明确总承包、劳务队伍安全生产责任，保证安全生产工作的严肃性，避免以包代管、以罚代管。5、安全技术交底制度经理部负责整个现场的安全生产工作，严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。所有施工活动必须进行安全技术交底；要求交底人、被交底人亲笔签字，安全总监审核、监督，内容全面、准确、有针对性和可操作性，必须逐级下达到作业班组全体人员。6、安全检查和隐患整改制度新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部按照《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》中的相关要求，半月组织一次对施工现场进行安全生产综合检查，对检查出的事故隐患立即整改，并将整改记录报送监理和业主备案。每季度组织一次公司级安全生产监督、检查活动。通过不同层次、不同级别各种检查对整体安全管理进行有效监控和考核，查出的安全隐患必须定措施、时间、整改人员，并作好消项记录，保证安全生产可靠性。7、安全生产奖罚制度开工前制定针对性的安全生产管理办法作为劳务队伍合同附件之一和安全生产管理的依据，劳务队伍进场后交底。项目设立安全奖励基金，由安全总监负责管理。根据每周安全文明大检查结果和日常巡检记录，每半月组织一次安全评比考核，对安全生产突出班组、个人进行表扬和奖励，对安全工作差的批评、教育、处罚。7.1.5安全保证措施安全工作实行群众监督，充分发挥群众的监督作用。每个职工都有权制止任何人违章作业，并拒绝任何人违章指挥，对威胁生命安全和有毒有害的工作地点，职工有权立即停止工作并撤离，危险地点没有得到处理或处理后仍不能保证人员安全时，职工有权拒绝工作。1、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，所有工人在进场作业前必须进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。2新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查。3、为施工人员配备齐全的安全生产用品（安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩、防护衣等），所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定带好防护用品。4、施工现场的布置符合防火、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按总平面布置图进行统一布置。为确保工程安全施工，设立足够的标志，宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。5、“四口五临边”的安全防护设施配置到位，主要包括有护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、基坑防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等。6、现场道路平整、坚实、畅通，危险地点悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合规定。7、现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不得乱拿乱动，并组成一个15～22人的义务消防队，所有施工人员均要求熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法。8、各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定。易燃易爆物品仓库制定相应的使用管理制度，严禁在各加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部9、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要隔离存放。10、施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。11、所有的机械设备应有安全操作防护罩，所有提升架等垂直和水平运输机械周围应进行安全围护，必要处设置警示灯、警示铃。12、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。13、各种机械操作人员和车辆驾驶员都必须经过培训，合格后持证上岗。不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。14、用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用安全电压。15、土石方开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。16、土石方开挖爆破后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，设立警戒区，由爆破人员处理。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部7.1.6安全生产管理人员计划根据总体实施性施工组织设计要求结合各个分部高边坡路堑的实地情况及工程数量对安全生产管理人员进行如下配置：高边坡路堑安全生产管理人员计划表序号分部名称安全生产责任人专职安全员数量群安员数量任务段落划分1一分部谭海军1人16DK79+725～DK92+510段2二分部李佩1人16DK99+300～DK111+145段3三分部毛志名1人8DK111+145～DK123+206段7.2施工技术措施7.2.1覆盖层开挖1、在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体、树木及杂草，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。2、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。3、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。4、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。5、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。6新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。7、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大的孤石，爆破后清除。8、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。7.2.2土方开挖1、施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，制定针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。2、土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建筑(构)物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。3新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、复杂地段施工，应事先了解当地地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质等，如因土石方施工可能产生滑坡时，应采取可靠的安全技术措施。在陡峻山坡脚下施工，应事先检查山坡坡面情况，如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应妥善处理后，才能施工。4、施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作；多台机械开挖，挖土机间距大于l0m，挖土要自上而下，逐（层）阶进行，严禁先挖坡脚的危险作业。5、夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。6、开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。7.2.3石方开挖1、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上、下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖、边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度。2、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单响药量，振动速度必须满足设计要求。3新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。4、在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。5、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。6、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。7.2.4爆破作业1、钻机人员应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。2、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，踏板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。3、钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。4、爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经相关部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。5、爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。6新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。如有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。7、爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。8、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。9、应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。10、在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线，装药应使用木质或竹制炮棍。11、警戒岗哨布置：所有能进入爆破工作面的路口均应设警戒岗哨，每个警戒岗哨应设2名警戒人员。警戒岗哨的布设由爆破总指挥根据现场具体情况决定。爆破点火前30分钟警戒人员应到位，警戒人员每人手持一面红旗。12、警戒信号：由爆破总指挥与警戒人员商定，信号应清晰明了：第一次信号---预告15分钟内所有人员立即撤出警戒区，机械设备撤至指定安全地点，警戒人员立即全部到位（警戒岗哨）实施警戒；第二次信号---起爆前1分钟爆破总指挥与所有警戒人员联系确认爆区已具备安全起爆条件后，下达起爆命令，发出起爆信号，爆破员立即实施起爆；第三次信号---解除警戒新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部起爆后，按规定检查并确认安全后，方可发出解除警戒信号，之后警戒人员方可撤离警戒岗哨。13、浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。14、经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。7.2.5机械作业1、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。6、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。7新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。8、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须对车轮采取阻滑措施。7.2.6、滑坡预防及处理措施（1）、雨季要设专人仔细观察施工场地和生活区上游山坡汇水区的植被及地表覆土的变化情况，并作好记录进行分析，对于滑坡、泥石流等重大自然灾害，及时发现及时处理。（2）、排水是滑坡路基整治的首要工作，为消除和减轻地表水的危害，在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度。卸载是解决边坡稳定的关键，施工时按一定的坡率进行削坡、加固。（3）、在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下、分层开挖的顺序，合理放坡，不使过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成滑坡。（4）、在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止边坡产生侧移。（5）、施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶施工机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止滑坡。（6新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）、路堑开挖需要爆破时，应在邻近最终边坡的爆破区考虑预留一定厚度的边坡保护层，使边坡处于爆破压碎圈半径范围以外。根据地质条件，通过计算选择用药量和适宜的药包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采用有影响边坡稳定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动，应尽量采用分段延时起爆。（7）、为避免药包过于集中，应尽量采用分集药包或条形药包布置形式。爆破时应防止松动坡脚，或在坡脚或坡面开成爆破漏斗坑。在边坡部位采用预裂爆破。方法是沿边坡线钻一排较深密孔，装少量炸药，在靠近边坡的药包未起爆前；预先起爆，形成一道沿炮孔连续的裂缝面，从而隔断或减轻靠近边坡药包爆破时对边坡的振动或破坏。8质量保证措施8.1质量目标按照验收标准要求，各检验批、分部、分项工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准。8.2质量保证体系按照程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。其管理体系如下：1、建立专职质检体系，形成质量管理部门、专职质检工程师，专职质检员，兼职质检员构成的体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部2、中心试验室设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过试验检测手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。3、建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。4、建立和健全各级质量管理小组。由质量管理部门的专业人员及施工班组生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。5、健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。6、确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。7、主动接受质监站的监督、业主监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。8、建立质量管理信息系统，配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便及时做出相应的对策。原材料取样试验结果评定试验报告施工控制检验成品质量检验检验结果评定作出结论分析原因提出处理意见及改正措施结束合格不合格不合格重新取样9新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。8.3质量保证措施1、成立质量管理小组，建立健全的质量保证体系，明确各成员的质量责任。认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。2、开工前对全体参与人员进行施工方案的讲解，领会土石方开挖施工的主要工作内容，明确施工工艺工法及施工作业程序，掌握现场施工控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。3、各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不中途更换。4、开工前首先应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。5、土石方应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以刷坡修整新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护。6、坐标和水准基点位置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。施工过程中加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、开挖桩、排水沟、边坡坡度及平台位置等。7、石质土石方无论是浅孔爆破或深孔爆破，边坡都应进行预裂爆破，一般采用微差爆破。爆破应进行设计，避免爆破用药超量影响边坡稳定。预裂爆破应严格控制钻孔位置和方向，装药结构要合理，成形边坡的凹凸不超过15cm。8、爆破设计应通过试爆准确选取爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。9、随挖随修整边坡，并及时对坡面进行复测，不得乱挖、超挖以致边坡损坏，边坡应按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷、侵蚀等。9雨季施工保证措施1、雨季施工前应做好施工准备工作，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季修建施工便道，选择地势较高处搭建临时住址、库房，便道应能晴雨畅通。2、雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置连接新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部排水沟把水引向出口。在地势低洼地段应在边沟外侧作好围堰（沿边沟的土埂）防止雨天汇水。3、利用雨季储备足够的工程材料与生活物质并作好施工机械设备的保养修理。4、开挖土石方前在土石方边坡坡顶5米以外挖坡顶截水沟并接通出水口，用于截断坡顶上的来水。5、雨季开挖土石方宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准，应沿坡面保留30cm，待雨季结束后再整修到设计坡度。6、雨季开挖不宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖临时排水沟。待雨季过后在挖至路床设计标高后压实。10冬季低温施工保证措施1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，均应按低温施工办理。2、适时调整施工安排，主动回避风险。根据地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。3、施工地段的积雪，施工前进行清除干净。施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应清理边坡并加覆盖；继续施工前，应清除干净新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部坡面冰雪。4、施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施，机械勤换水换油并采取其它防冻措施。11夏季施工保证措施1、在现场高温期需有合理安排，并有温度计在太阳暴晒的作业点测温，气温高于38度时应禁止继续工作。2、露天作业人员应适时调整作息时间，尽量在早晚温度较低时施工。3、夏季高温情况下对工人的防暑降温要采取必要有效措施，如准备“藿香正气水”等防中暑药品，工作前每人服用；还可以调整工作时间，安排上午早上班、早下班，下午晚上班、晚下班，中午延长休息时间等措施保证作业人员安全工作。4、高温施工期间应控制外架搭设人员的高空作业时间，高温情况下外架搭设人在外架上连续操作时间不超过2小时。5、夏季焊接作业要防止缠绕成堆的电焊把线过热造成着火事故。6、夏季职工食堂更要杜绝变味、变质的饭菜出售，严防职工食物中毒，尽量不食用动物器脏。7、高温天气施工要为职工配备一定数量的防暑降温药品，同时施工现场必须确保充足的饮用水。8、开展卫生防病宣传教育，现场设医务室配备急救器材，搞好环境卫生间，宿舍装吊扇，并经常喷洒驱蚊药。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部12文明施工和环境保护措施1、生活垃圾及固体废弃物集中处理并运至环保部门指定的地点堆放或处理，不直接倒入附近河流、水塘、沟渠中。2、控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，在晴天干燥环境时，应经常洒水予以养护，防止道路灰尘迷漫。3、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，但不得引起淤积和冲刷。在临时排水沟渠与既有沟渠相接的地方甚至沉淀池。4、易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖布及类似物品遮盖。特别是在临近居民区爆破后要及时洒水降尘。5、加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完料尽场地清。二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。6、新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉遵守交通秩序，保证运输畅通。7、施工时要注意保护环境，不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。8、夜间不得进行爆破作业施工。在居民区附近晚上10点以后不得进行土石方作业及其他容易产生噪音的作业。13水土保护措施根据《中华人民共和国水土保持法》对于水土流失的防治原则：“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”。凡在生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取相应的防治措施对水土流失进行治理。根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持采取分期、分区防治。分期：工程建设前期以工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。分区：主体工程开挖区、弃土场区及临时工程用地区3个大区。1、主体工程开挖区保护措施建立水土流失防治体系，在施工区，按照设计及时完成系统、全面的水土保护新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部工程措施，形成完整的水土流失防治体系。工程施工严禁切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河，保证地表径流的排泄。开挖过程中破坏了原有地表的自然坡度，形成的裸露坡面应对其进行治理改造，改造后进行植物防护，在开挖坡面坡顶设截水沟防治水土流失，恢复植被，充分利用土地资源，实现水土流失防治由被动控制到治理开发的根本转变，确保工程建设及运营期不发生大的水土流失。弃土及时运输到指定弃砟场堆放，不得堆弃河滩。开挖山体边坡时，及时采取有效的防护措施，以减少水土流失。2、弃土场区保护措施根据湖南省、地方及业主弃土造地的要求，选择废弃荒地、深沟等作为弃土场地。弃土场可考虑恢复为耕地、林地、鱼塘、养殖基地等综合利用项目。弃土场的表层土在弃土前加以保存，恢复时用于绿化工程和土地复耕土，设置砟场排水系统，拦砟墙进行防护，防止水土流失。堆砟后回填表层土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被，以防治弃砟下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。3、临时工程用地区保护措施在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后恢复耕种。工程建设形成的裸露地表，均应绿化栽植，防止产生新增的水土流失源。植物防护措施配置要求土地整治与造林种草措施相结合，注意乔、灌、草合理搭配，绿化和美化有机结合，形成综合性保水保土防护体系。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部14应急救援预案我项目经理部实行三级应急组织体系，即项目经理部、分部、架子队均设立应急管理领导小组。14.1应急救援指挥机构及职责14.1.1应急救援指挥机构14.1.1.1应急领导小组组长：单卫东副组长：曾平、胡文斌、敖春明、张功勋、刘一帆14.1.1.2应急抢险组技术处理组：工程技术部人员现场救护组：综合部人员、试验室人员抢险组：各分部组织建立，不少于20人后勤保障组：计划财务部人员、物资设备部人员善后工作组：安全质量部人员事故调查组：安全质量部人员14.1.2机构人员职责组长：负责预案启动命令，向业主及有关主管部门报告；安排各组长实施预案计划，协调各部门之间的配合工作，召集队伍、调动资源，分析掌握事态发展状态，判断采取的措施并及时下达任务指令。副组长：根据现场实际情况，对总指挥真实、客观的汇报事故情况，并提出计划实施意见。根据组长命令，负责事故现场的组织、协调工作。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部技术处理组：由总工负责，工程技术部协助提供技术支持，制定有操作性的应急方案，为事故现场提供有效的技术储备。应急预案启动后，根据事故现场特点，及时向总指挥提供科学的工程技术方案。现场救护组：由副经理负责，根据伤员情况，制定伤员救治方案，进行事故现场伤员的救治、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的救治工作。抢险组：由副经理负责，根据总指挥的指令，立即组织抢险人员在第一时间赶到事故现场进行事故抢险（救）工作，并协助保护好事故现场维持现场秩序。后勤保障组：由计划财务部、物资设备部部门负责人负责，制定物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按总指挥的部署，有效地组织应急响应物资设备到施工现场。善后工作组：由书记负责，做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救治的跟踪工作，与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。事故调查组：有安全总监负责，保护事故现场，对现场有关实物资料进行取样封存，调查事故发生的主要原因及相关人员的责任，按“四不放过”原则对事故进行处理。14.2应急处理的基本原则（1新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）以人为本，安全第一。一切行动都要把保障生命财产安全和身体健康、最大程度地减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥各个职工的主观能动性，充分发挥职工应急救援的基础作用。（2）统一领导、各负其责。在项目部的统一领导下，项目部各部门和各架子队切实履行各自职责，负责有关安全生产事故的应急管理、救援、处置工作。切实落实好安全生产责任制，保证信息传递快捷、畅通。（3）把握时机、勇敢果断。在发生安全生产事故时要快速反应，切实保障生命财产安全，最大程度地减少突发事件造成的人员伤亡和财产损失。（4）居安思危、预防为主。高度重视安全管理的基础工作，切实落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持安全生产事故应急与预防相结合。做好预防、预测、预警工作，做好常态下的风险评估、物资储备、预案演练等工作。14.3各危险源的具体预防措施1、预防高处坠落事故的防护措施（1）为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。（2）施工作业人员进场后，按不同层次进行三级教育工作。（3）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（4）为防止高处坠事故的发生，高处作业平台做好扶手并在周边挂设安全网；临时作业和支撑用的脚手架保证安装合理、牢固；（5）对所有临边进行防护，如未施工护栏的梁体临边可用预留的钢筋按规定焊接，加防护栏杆，并在内侧假设防护网进行隔挡。（6）为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。（7）在外侧进行施工中，作业班组要对安全防护设施脚手架拉结点、安全平网和密目式安全、脚手板等进行使用前检查，确认无误后，方能进行操作。（8）凡高处作业却又不要作平台和安全网防护时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。2、防护物体打击事故的防护措施（1）加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能，凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽（2）经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。（3）对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（4）起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。指挥人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报安全管理人员暂停滞作业。（5）作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。3、预防机械伤害事故的防护措施（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应有退回设备保障部门进行维修和安装。（2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目组织验收合格后方能正常使用。（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及相关操作规程操作。（4）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作人员必须持证上岗，并按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。4、预防触电事故的防护措施（1）安装作业前，必须按规范、标准、规定对安装作业人员进行安全技术及操作规程的交底工作。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（2）禁止在高压线路安全距离之内，进行作业；对高压线路应尽量增设围栏或保护网等隔离。（3）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。（4）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。（5）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用的电管理及安拆。（6）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。（7）专职电工对现场电气设备每周进行巡查，项目部每周、公司每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。（8）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。（9）线路过道应按规定进行架或地埋，破皮老化线路不准使用，凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。5、支架坍塌事故预防措施（1）所有支架的材料应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、铸蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（2）支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性并要与支架桩联结牢固，防护不均匀沉落(降)、失稳和变形。（3）在支架搭设过程中，必须有专职安全管理人员进行现场监控，一旦发现问题，必须及时报告。（4）在支架搭设结束后，必须有专人进行定期观测，发现支架有变形或其他异常现象必须及时报告。6、预防中毒事故的防护措施（1）凡从事有毒有害化学物品作业时，作业人员必须佩戴防毒面具，保证室内通风良好。（2）宿舍内严禁存放有毒有害及化学物品。（3）食堂要在卫生许可证，炊事人员必须持有健康证和体检合格证上岗。其生、熟食物必须分别加工制作存放。凡变质、糜烂的食品，严禁食用，每天要做好防蚊、蝇传染源的控制工作。（4）食堂内严禁非炊事人员进入，炊事人员不能留长指甲，并保持个人卫生清洁，对食堂做到每日清扫。7、施工现场防火、防爆措施（1）加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火、防爆救灾技能。（2）施工现场必须按上级要求建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。（3新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）建立明火作业报告制度，凡需明火作业的部位和项目需提前向项目部提出申请，经批准方可进行明火作业，危险性较大的明火业应有派专人监护。（4）配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未燃。（5）严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、酒精、乙炔、氧气等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。（6）对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。（7）定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。8、预防爆破事故的防护措施（1）、加强爆炸物品的安全管理，坚决贯彻“从严管理，依法管理，方便生产，保障安全”和“谁主管、谁负责”的原则，实行主管领导负责制；（2）、选择具有相应资质的人员、车辆负责氧气瓶、乙炔瓶、火工品等爆炸物品的运输、押韵和装卸；（3）、氧气瓶、乙炔瓶、火工品设置专库保管，仓库位置、结构和储存爆炸器材的数量，按公安部门的规定执行；（4）、开箱时使用木质工具，严禁使用铁器开箱；（5）、氧气瓶、乙炔瓶、火工品的堆放储存，按不同品种，进库日期及有效期分别堆放；（6）新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部、专人负责发放、回收，建立台帐，对领用人、日期品种、数量等进行登记，爆破器材的领用须有主管领导的审批，严禁任何单位何个人私拿、私用、私藏、赠送、转让、转借；（7）、爆破施工前，编制详细的施工方案，由项目总工程师批准后实施；（8）、爆破作业人员选用经公安机关或安全机关指定的部门培训、考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作证的人员；（9）、爆破作业时，设专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，始准爆破。爆破后，对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号；（10）、爆破作业点附近又高压走廊时，采取在爆破点上部用草袋子、胶管帘和安全网三层覆盖，并用钢钎将网绳固定在石缝中，保证高压走廊的安全；（11）、每次爆破作业结束后，对现场进行认真清理，按爆炸物品的操作规程对瞎炮进行处理。瞎跑处理后加强洞内通风并对瓦斯进行监测。9、预防滑坡事故的防护措施（1）、雨季要设专人仔细观察施工场地和生活区上游山坡汇水区的植被及地表覆土的变化情况，并作好记录进行分析，对于滑坡、泥石流等重大自然灾害，及时发现及时处理。（2新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）、排水是滑坡路基整治的首要工作，为消除和减轻地表水的危害，在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度。卸载是解决边坡稳定的关键，施工时按一定的坡率进行削坡、加固。（3）、在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下、分层开挖的顺序，合理放坡，不使过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成滑坡。（4）、在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止边坡产生侧移。（5）、施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶施工机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止滑坡。（6）、路堑开挖需要爆破时，应在邻近最终边坡的爆破区考虑预留一定厚度的边坡保护层，使边坡处于爆破压碎圈半径范围以外。根据地质条件，通过计算选择用药量和适宜的药包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采用有影响边坡稳定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动，应尽量采用分段延时起爆。（7）、为避免药包过于集中，应尽量采用分集药包或条形药包布置形式。爆破时应防止松动坡脚，或在坡脚或坡面开成爆破漏斗坑。在边坡部位采用预裂爆破。方法是沿边坡线钻一排较深密孔，装少量炸药，在靠近边坡的药包未起爆前；预先起爆，形成一道沿炮孔连续的裂缝面，从而隔断或减轻靠近边坡药包爆破时对边坡的振动或破坏。（8新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）加强监控量测，边坡开挖前对地形进行核查，确定无滑坡体后方可开挖，如有滑坡体必须通知设计院采取有效防护措施。坡面开挖前在坡顶设置观测点，观测边坡稳定情况。14.4各种危险事故的应急救援措施1、高处坠落事故应急救援措施（1）发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。（2）如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。（3）根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉起。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。（4）严格注意因内伤出血后造成死亡事故。（5）现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护工作顺利进行。（6）对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。（7）配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属有善后工作。2、物体打击事故应急救援措施（1新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）发生物体打击事故，根据事故情况要迅速启动相应级别的应急救援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。（2）项目部及时速报局指挥部，伤势严重的应及时拨打120求救。（3）出血性外伤应及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。（4）骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。（5）脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。（6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。（7）配合上级主管部门和调查组，开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。3、机械伤害事故应急救援措施（1）发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。（2）及时逐级上报到项目部质安部，伤势严重的应及时打120救援。（3）出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。（4）骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（5）脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。（6）对事故现场要注意保护，并以便调查组调查。（7）配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。4、触电事故应急救援措施（1）发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目负责人和公司质安部报告事故情况。（2）在安质部未到来之前，现场应急预案领导小组应采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。（3）如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。（4）物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。（5）要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。（6）对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。（7）配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。5、支架坍塌事故应急预案措施（1）坍塌事故发生后，桥工队应急救援小组人员应立即赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时逐级上报到质安部。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（2）根据工程环境情况及地点不同，积极采取有效的措施，扼制事故的发展和蔓延。把事故损失减少到最小范围内。（3）在抢救伤员的同时，应及时拨打120急救求救，以便争取时间，减小伤亡。（4）物资供应人员应及时将救援所需的物质和器械供应到现场，保证抢救工作的顺利进行。（5）对事故现场采取保护或拍照等必要手续，留存重要痕迹物证等，以为事故查处提供完整可靠的依据。（6）配合上级主管部门和事故调查组开展调查处理，并做好伤亡人员的善后处理工作。6、中毒事故应急预案措施（1）发生中毒事故要按中毒原因分别采取不同救护措施，如因食物中毒在第一时间内电话报告给安质部，县卫生防疫站及医院及时对中毒人员采取救治。（2）及时判断中毒源和中毒途径，并严格控制有毒物质继续浸受人体及对其他人群造成伤害。（3）如因呼吸道造成中毒，应将中毒人员搬到通风良好和有新鲜空气的地方，采取相应急救措施。（4）协助卫生防疫部门及预案指挥部调查毒物名称、毒性及危害程度并以最快的速度将中毒人员送往医院救治。（5）保护事故现场和证物给事故调查提供可靠依据。（6）做好中毒人员及家属的善后工作。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部7、火灾事故应急预案措施（1）发现火情要立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。（2）及时拨打119报警，同时将事故情况上报，预案指挥部以便及时处理。（3）现场应急预案小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、器具实施救助。（4）切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。（5）对现场人员进行清点，如火场亦有被火势围困人员要首先实施有计划的救助。（6）在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。（7）对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。（8）对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。（9）配合上级主管部门和指挥部开展，调查处理，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。8、滑坡坍塌事故应急预案措施（1）发生事故后，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，并在应急救援组长的授权下向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。并负责伤亡人员的亲属接待，善后问题。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（2）抢险人员接到任务后，以最快的方式赶到现场和排除险情，控制事态进一步恶化。现场局面难以控制时，可联系附近公安部门协助处理。（3）坍方事故发生后，首先应防止坍方事故的扩大，先用机械清除边坡底部的塌陷土体，在原坡底处打入2.0m长的木桩，一半外露，一半入土，木桩间距300mm，尾径不小于80mm，外露部分背面钉上横木板，使木桩连成一体，然后再用砂袋填充木桩与坑壁之间，使塌方边坡底部有1.5m宽，4.5m高的砂袋，暂时保证边坡的稳定。施工时应分段开挖、打桩、填砂袋。（4）用砂片石在砂袋外填筑一道底宽6.0m、顶宽3.5m、高4.5m的砂片石防护坝，起到稳定、加固的作用。施工时先用挖掘机平整夯实地基，然后分层填筑砂片石，每层须用重车压密实，再进行上层砂片石填筑。（5）在砂片石防护坝底外侧设置一条深1.0m，宽1.0m的排水沟，在低处设集水坑抽水排水。施工时要把沟底浮土清理干净，跑水坡度要求不小于1%，集水坑低于沟面不小于0.8m。（6）用彩条布严密覆盖，防止雨水渗入边坡。施工时，彩条布应自临近房屋外墙开始铺，用木板钉在墙上，要求钉紧压密，防止进水。然后沿坡面一直到排水沟沟边每隔0.5m钉一道木板压紧彩条布，使彩条布牢固稳定，防止渗水。（7）加强现场监测。监测是防止土方坍塌的重要手段。监测项目的内容有：临近房屋变形，边坡及防护墙的水平位移和垂直位移等。力求经过处理之后，不再发生二次坍塌，并且临近住宅楼变形，边坡及防护墙的变形和位移均在正常范围之内。（8新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部）医疗救护人员接到任务后，以最快的方式赶到现场。组织救护车辆及医务人员、器材现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。（医疗急救120）。（9）疏散人员接到任务后，以最快的方式赶到现场。负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒，封锁保护现场。布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。（10）后勤人员接到任务后，以最有力的方式，确保准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资的供应。9、爆炸事故应急预案措施⑴、首先转移火灾现场的易爆物品以防止爆炸再次发生；⑵、切断电源，以防止扑救过程中造成触电；⑶、如果火灾现场有油类、液体胶类等易燃物应使用泡沫或干粉灭火器，严禁使用水进行扑救；⑷、如果火灾燃烧产生有毒物质，扑救人员应该佩戴防护面具后方可进行扑救；⑸、在扑救火灾的过程中，应始终坚持救人第一的原则，严禁因拯救物资而置生命于不顾；⑹、伤员的处理若爆破引起身体毛发或衣物的燃烧，应尽快脱去着火的衣服，特别是化纤衣服。避免创面加大加深；也可跳入附近水池河沟内，不过要注意水的深度；或者迅速卧倒，慢慢的在地上滚动，压灭火焰。严禁衣服着火时站立或奔跑呼叫，以防增加头面部烧伤后吸入性损伤。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部烧伤后及时将烧伤创面在自来水笼头下淋洗或浸入水中（水温以伤员能忍受为准，一般为15～20℃，热天可在水中加冰块），后用冷水浸湿的毛巾、沙垫等敷于创面。时间无明确限制，一般掌握到冷疗之后不再剧痛为止，多需0.5～1小时。一般适用于中小面积烧伤，特别是四肢的烧伤。如果炸伤眼睛，不要揉擦和乱冲洗,最多滴入适量消炎药水。若手部或足部被炸伤流血，则应迅速用双手未其卡住出血部位的上方，尽快止血。如果出血不止量又大，则应用橡皮带或粗布扎住出血部位的上方，抬高患肢，急送医院清创处理。但捆扎带每15分钟要松懈一次，以免局部缺血坏死。千万不要去涂盐、狗油、酱油、烟丝或油膏之类的东西。这样晖引起细菌感染，到医院后医生还要花大力气清洗，既浪费时间、药物，又增加痛苦。若炸伤、烧伤现象严重，应抓紧时间，尽快送医院治疗。⑺、爆炸后环境处理措施：由环保组负责及时测定爆炸后危险物质的品质成份及可能影响区域的浓度；对可能存在较长时间环境影响的区域发出警告，并定期定点进行监测控制；负责为事故现场提供风向、温度、气压、湿度、雨量等气象资料，预测火势蔓延的方向、速度和范围，有毒气体扩散的方向和范围以及空气污染预报等。事故得到控制后，指导现场遗留危险物质的清除和治理，控制其周边环境进一步污染；负责事故现场危险源的处理。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部15监测监控15.1监测目的边坡稳定是一个复杂的、多参数岩土力学问题，尤其对于地质条件复杂、有较大潜在危害的路堑高边坡，单靠理论分析很难把握其稳定状态，必须建立动态监测体系。只有对边坡表面、地下变形以及支挡结构物受力状态监测获取的信息进行综合分析，才能把握路堑边坡的安全稳定。高边坡监测的主要目的有以下几点：1、通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围建构筑物的影响情况，提供预警信息；2、通过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺的调整，以便采取更为合理、有效的支护措施，及时指导施工，优化施工方案。避免边坡工程事故的发生，确保施工安全、快捷地进行；3、通过动态监测，掌握控制边坡的稳定性个中参数和因数随时间和空间上的不断变化的过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据；4、积累量测数据，总结经验，评价高边坡安全稳定性，为提高施工水平提供科学依据和技术保证。15.2监测工作内容监测主要内容包括地面位移监测、人工巡视和裂缝监测，其监测使用仪器及检测内容如下表所示：新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部高边坡路堑监测仪器及监测内容表序号量测项目量测仪器主要工作内容1地面位移检测全站仪1台分析坡面几何外观的变化情况2人工巡视及裂缝观测游标卡尺坡体的变形情况和破坏趋势15.3监控量测方法1、坡面外观观测（1）量测目的在平台上设置坡面变形观测点，利用全站仪进行观测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息。（2）测点布置一般来说，通过对高边坡坡面的变形观测是一种最简单，最直接的宏观监测方法，但是在坡面的变形监测中最重要的一点就是对监测基点的选取，它直接关系到监测成果的准确性。避免在松动的表层上设点。边坡体上的监测点布置在各级边坡平台上。对有可能形成的滑动带、重点部位及可疑点应加深、加密布点。当同一边坡设有深层位移观测点时,坡面上其中一条纵向观测线应与深层位移观测点在同一直线上,以便观测数据的相互验证和对比分析。（3）测桩埋设对土质边坡，选择好监测基点位置之后，挖除表土并开挖一个0.3×0.3m的坑约50cm深度，用钢筋混凝土浇注底盘至地面高度，在底盘中心埋设一根钢筋，钢筋头伸出底盘面约0.2cm新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部，钢筋顶端设标记作为监测基点，观测点埋设完毕后，应稳定2-3天之后再进行初测。（4）监测仪器的选取与测试监测仪器宜选取采用精度≤1＂的高精度全站仪，本项目监测仪器为全站仪1台，并已标定合格。量测采用角度交汇法进行观测。（5）监测频率测点埋设后即开始监测，一般来说监测过程持续至工程结束或当年雨季结束后三个月无明显位移即可结束。在此期间的监测频率按下表控制。边坡监测频率表时间施工期间施工完成旱季和少雨季节2~3次/30天1~2次/30天雨季4次/周1次/周暴雨期和雨后数天内1次/天1次/2天2、人工巡视和裂缝观测（1）量测目的人工巡视是一项经常性的工作，项目部派专人坚持每天进行巡视，当坡体表面发现裂缝时及时报给监理工程师，在监理工程师指导下，在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。（2）裂缝监测点设置在人工巡视发现裂缝的位置埋设裂缝监测点，裂缝一般产生在边坡平台和边坡体边缘，部分分布在边坡体上结构层。如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝，则此类测点无需布置。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部（3）裂缝监测由于一般的裂缝变形是微小而且蠕变的，本工程项目部选择游标卡尺对边坡的变形裂缝进行监测。首先，在裂缝的两边稳定土体内开挖一个A4纸平面大小的洞约50cm深，之后用混凝土浇注至地面高度，用两块长方形铁片分别埋设在裂缝两边的混凝土内，并使这两块铁片在裂缝处相互搭接约5cm长，在搭接处用红油漆涂色，如果裂缝变形增大，则在搭接处两块铁板的红油漆涂色处就会产生一个裂隙，只要用游标卡尺测出这条裂隙的宽度数据，读数据就是所测边坡裂缝增加的宽度。除对竖向裂缝加强监控外，还应对边坡横向裂缝进行追踪观察，时刻量测横向裂缝的变化，如变化很大，应立即采取有效的安全措施。15.4量测数据的分析和整理量测数据采集完成，应及时整理分析，绘制各种曲线图。数据呈收敛趋势时，及时回归分析，推测地面的最终位移值及稳定时间，评价高边坡的安全性、施工方法和工程措施的有效性。1、地面变形数据的分析与整理地面变形主要为平面位移，监测相关数据整理完后，及时绘制边坡位移量u与时间t的关系曲线、边坡位移量u与开挖高度h、速率v与边坡开挖高度h的关系曲线。2、裂缝观测数据的分析与整理裂缝观测数据收集整理后，绘制的曲线有裂缝发展宽度u与时间新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部t（即u-t）的关系曲线，裂缝发展宽度u和速率v与开挖高度h（即u-h和v-h）的关系曲线。3、减载数据的分析与与整理当边坡滑移过大,进行减载处理的情况下还需绘制边坡滑移量u与边坡滑移速度v与荷载w关系曲线,裂缝发展宽度u和速率v与荷载w的关系曲线。4、边坡滑移监测及裂缝监测回归分析u-t曲线趋于平缓时，及时进行数据处理或回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。高边坡前期采用对数u=1/log（1+ti）、指数u=a.e-(b/ti)和双曲线u=ti/(a+bti)三种回归函数分别进行回归分析,取其中相关系数r最趋近于1的那个函数，推测高边坡变形的最终位移量和最终稳定时间。在对前期的数据进行分析后，采用其中最实用的一种函数作为高边坡监测的回归分析函数。u-t曲线出现反弯点时，表明破体和支护已呈不稳定状态，此时必须密切监视高边坡体动态，并加强支护。同时报告监理工程师及第一监测项目部。5、预警管理标准边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：a最大位移速率小于2mm/d；b位移速率呈收敛趋势；c坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；d根据位移时态曲线的形态来判别：当坡体位移速率v持续下降时（du2/d2t＜0），坡体趋于稳定状态；新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部当坡体位移速率v无收敛趋势时（du2/d2t=0），坡体不稳定，应加强支护；当坡体位移速率v出现增长时（du2/d2t＞0），坡体进入危险状态，必要时减载处理，加强支护。在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，并通过其它项目的监测资料相互进行对照、比较分析，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。15.5监控量测及信息反馈流程1、边坡变形观测流程边坡开挖至平台监测基点布设埋设监测点监测数据采集监测数据分析提交监测成果开挖前开口线5m外高边坡变形观测流程图2、裂缝观测流程新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部高边坡裂缝观测流程图3、边坡监测与施工动态控制图高边坡监测与施工动态控制图4、边坡监测信息反馈流程图新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部高边坡监测信息反馈流程图5、监控量测报送程序及资料附表（1）资料报送程序a各断面应按照监测方案和施工图规定频率、精度对监测断面进行监测，监则资料须在当天进行整理分析、稳定判断。b监测资料包括人工巡视记录表、监测数据等，测点埋设考证表。c测点埋设记录、监测仪器、监测资料必须真实与连续，并经驻地监理签认。d每次监测后将电子版记录发项目分部，签认后纸质记录定期交付给项目分部，汇总后交付项目部。（2）资料报送内容a人工巡视记录表b坡面变形观测点埋设考证表c裂缝观测点埋设考证表新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114- 中铁五局黔张常铁路项目经理部d坡面观测点观测记录表e裂缝观测记录表f报警联系函15.6监控监测注意事项1、监测人员做到四个固定，即固定的观测人员，使用固定的测量仪器，固定的测站基点，固定的游标卡尺量测。并尽量做到在基本相同的环境和外界条件下进行观测，以减少误差，提高观测精度。2、每次观测前对全站仪进行系统的检测，不符合精度的仪器不得使用，以便减少仪器造成的误差。3、坡面位移基点埋设在通视良好的位置上，覆盖的浮土应采用人工夯实处理，连续观测2-3次，所得数据进行对比分析，直至判断可作为观测初始值为止，随即开始正式测量。4、经常进行监测基点的闭合差复测，消除由于人为或其它因素对观测基点造成的破坏而造成的误差。5、保持监测原始数据的完整性，当天测量数据当天及时整理。6、在整个监测期间重视对高边坡监测基点、监测点以及裂缝观测点的维护工作，并确保在监测期间遭到破坏。新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案-114-