高填方路堤施工技术-论文.pdf

现代公路IHIGHWAY■高填方路堤施工技术文／代永前__--．-填方路堤划分，应根据填筑路堤施工。在用地范围条件许可时，为增加注意采取措施不使雨水沿路基或已填好—j同处的地基情况和填料种类确定。边坡的稳定性和方便施工．也可以每隔的土方上纵向流出，汇集成径流沿边坡当地基条件较好如早地、砂、砾、石质一定高度设置宽度为1～2m的平台．此流下．引起边坡冲刷，必须预先做好边地基或季节性蓄水的稻田土等普通地种形式的边坡称为台阶形边坡。如高填沟，引导水流从设置的急流槽流下．或基填料为粗砂中砂时．其边坡设计超方路堤有一部分会受到水的浸淹．则其引导其流至边沟排水涵管流出路基外。过12m，即可称之为高填方路堤：而填边坡必须放缓设置，边坡比应不小于料为粘质土、粉质土、以及砾石土、1：2。高填方路堤的地基要求卵(碎)石土和其他不易风化的石质填高填方路堤的人工构造物一般要求高填方路堤的地基在路料，边坡设计高度超过20m时，称为高对于高填方路堤中的小涵洞由于堤填入前应进行处理填方路堤。对于地基条件较差，如软土其位置一般接近原地面．故涵身较长．由于高填方路堤填土高度大．路及常年蓄水的稻田土等情况下．不论何工作量较大。为了不影响路基填方的机堤填筑完成后．对地基的压力很大．应种填料．当其边坡高度超过6m时，即械化施工，除有地表流水的沟渠必须先考虑地基的稳定，必要时进行验算．除为高填方路堤。做好涵洞再进行填土施工外，在机械化地基为旱地、石质、季节性蓄水稻田高填方路堤的土方数量大、占地施工条件下，一般可考虑先填筑连续的土，地下水位较低的砂石性土等可以宽，不论其为跨越深沟高谷，或者是在路堤．以利机械大规模连续施工．待路根据下述方法进行处理。丘陵平原区行车面距原地面较高，故基完成后再挖土补做涵洞，有条件时．高填方路堤地基的压实度与强度行车安全条件较差。同事同时，因填方可用顶管方法施工，则较为有利。要求数量大．对地基的压力大，对地基的要9一般高填方路堤．特别是在陡岩高填方路堤的地基应按照设计要求也较高。高填方路堤的边坡高．故稳峭壁地段半填半挖路基情况下，路基外求的承压强度进行压实，如设计无要求定性也较差。在施工过程中，或路基竣侧大都设计为支档结构物以节省填时基底的压实度要比一般的填方路堤高工后．对高边坡的保护及防护措施也要方。此时．施工中应注意按规范进行。5％，即需要达到90％。非特殊地区因求严格，否则边坡易于被路基上流下的高填方路堤施工中的排水问题地基土松软达不到压实度要求时．可采表面水及雨水的冲刷损坏．以至影响到高填方路基填土开始前．除应对取挖土或掺石灰、石渣等改善措施进行路基的稳定和安全．故高填方路基的防地基按要求处理外．要十分重视原地基处理。同时在路堤底部1～2m的高度范护工作也十分重要。因此，高填方路堤的地表水和地下水的处理，地表水及可围内．须填筑硬质石料，再用石渣、石其施工应掌握以下问题。能发生的雨水径流应先做好排水沟及出屑等透水性材料嵌缝、整平、碾压。水口．如不能在填筑路堤前做好小河沟在受地形条件的限制当大型压高填方路堤施工注意事项渠的小桥涵则需做好临时涵管及盲沟，实机械无法进场时，地基的压实可采用边坡以免施工中已填路堤遭受水毁。有些填小型手扶振动压路机或者振动夯进行，高填方路堤的边坡高．坡面斜长方路堤．往往由于地下水或雨水冲刷边并保证达到规定的压实标准。较大，故其稳定性极为重要，在施工中坡脚而使路堤遭受破坏．在高路堤中尤应特别注意其施工质量和表面的保护，应特别注意，一定要沿边坡脚做好排水高填方路堤的填筑材料要求其坡度往往不是一个数值．一般应采取沟及防护．以确保路基的稳定。与施工白下而上逐层放缓的办法．在设计文件高填方路堤的排水很重要，在施由于高填方路堤边坡和路堤本身中往往已经作出了规定．应按设计坡度工中或已竣工的高填方路堤，都要特别的稳定性与填料的力学性质有很大关110TRANSPOWORLD2014N07㈨ 系．在验算其边坡稳定性时，填料坑剪水性好的填料。沉降量，目前还没有较为精确简易的强度的参数粘聚力C、内摩擦角是计计算方法。因为路堤自身的沉降要考虑算中的重要数据．一般是粘聚力c和内高填方路堤的压实要求的因素很多，是一个比较复杂的问题。摩擦力越大，则路基的稳定性也越高填方路堤的施工与压实主要是除路堤高度、填料类型、填料压实度都大。因此．对高填方路堤填料的选择既分层压填筑，根据所用填料按规定每会影响施工中及工后沉降以外，还应考定后，应在试验室中测定其物理力学性层应填筑的厚度，由于高填方路堤需虑路基完工后到路面铺筑前这段时间质．主要测试项目为：要的填料数量较大，有时会出现必须内，路堤自身的压缩和地基沉降及路面·一般物理性质试验采取不同性质的填料进行填筑的情况荷载(路面结构层)施加给路堤的压缩·标准击实试验发生。此时除各种填料均均应符合规变形．其压缩量有时会超过路堤本身的确定其最佳含水量和最大干密定的要求外．对不同的填料应分层填沉降量。因此，对高填方路堤目前还没度．以在施工过程中确定和检查其压筑，不应分段或纵向分幅填筑．更不有合理的理论计算方法来较精确地解决实度。允许混合填筑。高填方路堤预留沉降高度的问题。剪切试验在高填方路堤施工中应特别注意《公路路基设计规范》(JTJ013—用以确定填料的抗剪强度指标．严格按照设计边坡填筑．并保证路基两95)中的条文说明介绍了铁科院西北即摩擦角和粘聚力c。试验条件应根侧各超宽30～50cm，原因是：所和一堪院进行的高填方路堤沉降观测据施工情况和当地自然条件拟定，通常·高填方路堤每层碾压时，由于压资料的结构：当填土压实系数K0．85是按施工要求的压实度和路堤在不利情实机具有时不能将最外边沿的填料压实时。其设计沉降量可采用填土高度的况下的湿度状态制备试件．然后进行直到压实实际标准，当路堤宽度稍宽时．1％．这个数据可在施工中参考应用。接剪切试验以求得。可保证在路堤规定宽度(包括加宽量)对于各等级公路所要求的压实系数为以上填料的物理力学性质和试验及设计边坡范围内的填料达到压实度，O．9O～0．95，因此施工中去1％预留沉资料，是施工中进行高填方路堤的稳定多余部分清刷边坡时处理。降量基本上可以满足要求。性验算的重要参数。高填方路堤填料的在高填方路堤填筑中．如填都路堤高度超过10m后．要考虑在选择．由于高边坡的稳定性与填料的内上面时才发现路堤宽度不够．此时将施工中预留0．50％～1％的沉降量，1Om摩擦角及粘聚力有关．故应选择粘性很难处理，因为再从下面沿边坡填以下的路堤，因其沉降量小可不予考土、粉质土、砂类土等粘聚力较大的填补．则完全无法压实，这部分补填的虑，在铺筑路面时，可用路面基层材料料。而对于砾石土、卵(碎)石土及不土与原边坡无法紧密结合，极易为雨予以补足，其用量所差无几．不存在经易风化的石质填料，其内摩擦角较大，水冲刷或沉降时坍塌，因此．在每层济损失问题。当路堤高度超过30m时，都是高填方路堤较适合的填料，至于粗填筑中特别注意按路基宽度(包括加应分具体情况，根据填料的不同和路堤砂中砂填料，其参数C和中都较小．宽量)填筑，或在必要时放宽填筑是地基的强度．预留1％的沉降量或适当不宜采用，如必须采用，在条件许可时很重要的。有所增加，以使路基竣工后至路面铺筑应尽量掺入粘性土以增强粘聚力．提高o对高填方路堤分层碾压的松铺完毕，不影响路线纵坡的顺适性。已停高路堤的稳定性。厚度、碾压机械及碾压遍数．仍须与用的《公路路基施工规范》(JTJ013-此外．在河滩地带或是底部被水一般填方路堤施工相同，即需在施工86)规定的：当填土高度为1O～20m浸淹的高填方路堤，其淹没部分除承受前进行试验路段确定。高填方路堤往时，按不同填料预留沉落度值为：细一般外力和自重压力外，还要承受水的往多处于陡峻山坡及深沟高谷地段，砂1％、砂土(砂性土)为1．5％、含砾浮力即渗透动水压力的作用。因河水有时大型压实机械很难适用。此时应石的砂类土为2％、粘性土、石质土为涨、退的影响很大．当水位降低时，本考虑用小型的振动压路机或者振动夯2．5％、泥炭、重粘土、松土为3％。在体内的水向边坡外渗出，其渗透动水压来进行施工。高填方路基施工中仍有参考价值，可根力可能破坏路堤边坡的稳定性．而使高据具体情况参考选用。{填方路堤因底部失稳而破坏。因此高填高填方路堤沉降的预估作者单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司方路堤受水浸淹部分及因河水涨落可能路堤在施工中和竣工后．由于其影响到的部分．均应采用水稳性高及渗自身重力作用和土体压缩而产生的自然2014年第7期(i-)《交通世界》建养·机械111